スズキ アルト のクチコミ掲示板

ターボRSか、ターボRS 4WDか。

[小角]

色々なクルマの購入を検討していたのですが、このクルマの中古を探すことに決めました。4WDは、必要ないかな？因みにバイクは、グラストラッカービックボーイとシグナスに乗っています。アドバイスありがとうございました！

書込番号：20893961　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

4WDなら雪道も安全だなんて野暮なこと言いません。必要十分な2WDです。今でも4WD（AWD）が最高のメカだと勘違いされて舗装路とかサーキットしか走らないのに水道配管みたいな駆動システムを採用しているメーカーもありますが賢明な人は適材適車でしょう。

書込番号：20894032

[きぃさんぽ]

4WDいいですよ。
駆動方式に拘りなければFF
でも十分な走りは出
きると思うけど。
まあでも、やは
り全輪にトルクがかかる方が有利だとは思う。
！

書込番号：20894803　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE-8T]

半日で30�p以上積もる様な事がある地域だったら4WDの方が良いでしょうね。

安全性では無く、長時間の駐車の時の除雪しなくても走りだせる点が楽。

書込番号：20894960

[まきたろう]

＞小角さん
必要はないでしょうけど、４ＷＤは４ＷＤなりに面白いですよ。
ＦＦがフルパワーで流れちゃうところをフルパワーで回れたりします。
下手くそには気持ちいいです。もちろん、サーキットでジムカーナできればですけど・・・
と、書いとかないと・・・ね。
まじめに乗るとかﾀｲﾑｱｯﾌﾟを目指して練習するなら2ＷＤがいいけど、
ぶん回して遊ぶなら４ＷＤも面白いです。
あくまで個人の感想です。

書込番号：20895190　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵GOLD]

＞小角さん
やっぱり、4WD の方が色んなシチュエーションでの安心感は高いですね！
私も4WIDが欲しかったのですが、価格面であきらめました。

4WD のデメリットである、重量増加と、ちょっと聞かれる不具合情報を理由に、自分の気持ちを慰めています。

本当は、4WD が欲しかったのですけどね。

書込番号：20899670　スマートフォンサイトからの書き込み

ね、燃費偽装！？(苦笑）

[あくとう]

スズキと言えば燃費偽装！（クワッ！）

と、いうことで　ターボＲＳを使って、ちょいと燃費をはかってみませう。

標高100m程度のところの中国道 津山インターチェンジ横から標高ほぼゼロの山陽道 倉敷インターチェンジまでを予定。
一般道経由ですが、国道３１３号線など、ほぼ夜はノンストップで駆け下れるという燃費はかなりよくなる条件です。
距離は100キロ程度でしょうか。
以前もはかってみたところ、怪しい数値が出たのでやりなおしです。（笑）

さて、チャレンジ。
風と共に走るため（ウソ）、窓全開でエアコン無しでがんばります。
公称の25.6km/Lに近づけるでしょうか？

なんか坂道を駆け上がると、みるみるうちに平均燃費が落ちていくんですが、このメーター当てになるんかいな？とかいろいろ思いながら駆け下ります。
三菱の協力工場が集まる総社市のウィングバレーあたりに近づくにつれ、やばいなあという感覚が増してきました。

えー、結果は画像見てください。
実は直前まではもう少し良い数字でした。（爆）
やっぱ、この平均燃費メーターおかしくね？

前回はノーマルの165/55 R15のポテンザで27km/Lでおかしいやろ！と思ったのに、155/65 R14のレグノに変えているとはいえ、いい数字出すぎ。

だいたいターボＲＳ使って、エコスコア９６とか出たりする自体でクルマ選びおかしいんじゃないかもとも思う今日この頃でした。

書込番号：20023165

[エリズム＾＾]

スズキは測定方法が違ってただけで、燃費偽装はしてないのでは？

書込番号：20023323　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

表示より実燃費の方が気になる

書込番号：20023702

[生まれたてパパ]

燃料代の無駄。

書込番号：20023753　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

あくとうさんへ

普段の燃費(満タン方で)はどのくらいですか？

書込番号：20023940　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

それから、窓全開にすると空気抵抗増えて燃費悪化しますので。

書込番号：20024015　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

エアコン使っての燃費悪化率と窓開放での比較は面白いかもしれないね。

書込番号：20024190

[mc2520]

カーグラフィック8月号に独自の手法・走行による燃費計測が出ています。
（満タン法で距離計の誤差補正を行う。）

アルトは総平均が、24.3km/Lとなっている。（詳しくは雑誌を・・・）

スズキは規定の方法で燃費を計測した結果、全車種良い数値になったそうです。

〉やっぱ、この平均燃費メーターおかしくね？

走行状況から推測すると、ある程度、正確な数値なのでは？

書込番号：20024219

[あくとう]

えらい反応がありましたなあ。

もともと用事を終えて帰り道だから、きりがいいとこで平均燃費測ってみようかなー。

→ なに？この数字？

になっただけなんですがねえ。

ガソリンのムダ！ とかの声ありましたけど、
いやー、こんな口コミでっち上げるためにこんなんヤリました！
って発想自体なかったなー。

そんな暇とガソリン欲しいわー。
あと、たぶんネタにするんだったら、メーターは50.0km/LがMAXだと思うんで、下り坂かなんかで仕込んでそれ撮るわー。(爆)

荷物も50キロ分ほど乗っけてるし、真面目にエコドライブもしてないんすけどね。
彩速ナビにはエコ71！ とか怒られるし。
パドルシフト操作だけでノーブレーキで坂道やコーナー突っ切ってたから後ろのクルマ、どんどん遠退くし。

ふだんの満タン方計測でも、市街地20-23km/Lくらいだし、メーターの平均燃費もそんな差異はないんだけどなあ。

誰か暇とガソリンあったら検証してみてください。

書込番号：20024750　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本住みのかたさん]

自宅のワゴンRスティングレー(ターボ)はカタログ値25.0km/Lですがほぼノンストップの郊外を往復250km、ゆったり走っていたらメーター読み30.2km/Lでした。

まさかと思いガソリン満タン方で測定したら30.0km/Lという目標値に届きました！

ソリオ(カタログ値18.0km/Lに関しても通勤なのでそこまで燃費意識してませんがメーター読み25-27km/L、満タン方24-26km/Lあたりをうろついています。

いずれも2人乗車でエアコン無し。

ワゴンRは120%
ソリオは140%程度という結果です。

あくとうさんのその値は決して不自然ではないのかと笑

書込番号：20040893　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

新車購入より記録続けています。	8/17時点の表示です。

ご参考までに。
当方、新車購入より現在までの記録と、
8/17時点での平均燃費計の表示です。
あながち大ハズレではないような・・・・・

書込番号：20122265　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

３０日国交省発表。スズキは26車種28台すべて車両で燃費値が諸元値を上回った、とのこと。
ネットなどでの情報どおりでしたね。
最近のドイツ車も、軽量化に力を入れているような感じ。ハンドリングや乗り心地との両立は難しそうですが、スズキは先取りしているかな。

書込番号：20157238

[見賢思斉]

三菱自動車工業製自動車及びスズキ製自動車の確認試験結果について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002372.html

微妙に三菱がピンチかも
測定者の腕の差って都市伝説があったけど、製品の実力差である事が・・・

書込番号：20157440

[アニョハセヨン様]

満タン法で計らないと意味ないですよ。

書込番号：20858217

[あくとう]

＞アニョハセヨン様さん

ネタですよ。（爆）

春先は燃費が一番いいですからね。
追風参考記録みたいなもんですよ・・・

書込番号：20858505

リコール？

[さかいじ]

スズキから「吸気系の部品に不具合があるのでサービスで交換します。」との封書が届き、先週交換してもらいました。それまでスタート時や低速からの加速時に息継ぎ感、ギクシャク感があり、そんなものだろうと思っていましたが、交換後は全くスムースに加速するようになりました。皆さんはどうですか。

書込番号：19821076

[kakkurakin]

リコールでは無く、サービスキャンペーンだね。

書込番号：19821892

[しーちゃん。]

＞さかいじさん
こんにちは。私のところは、本日スズキから手紙が来ました。私の車は、普段は違和感ないのですが、たまに発進時とか低速時に少しノッキング？チョットカクカクと言ったような感じになります。私もたまにだからこんなものかなと思ってましたが、スズキで修理をしてもらったら改善されるんでしょうか？

書込番号：19824121

[さかいじ]

＞しーちゃん。さん
そちらも来ましたか。
でも思ったより少ないですね。
手紙には「エンジン回転数が上がらなくなる」と書いてあったと思います。連休に山越えするので心配で交換してもらいました。ディーラーからの帰り、アレッと思うくらいスムースになり、アクセルに気を使わなくてもよくなりました。

書込番号：19826496

[JOKR-DTV]

HA36何も店から来ないですね。
交換しないとどうなるのてましょうか。

旧型はこんなリコール来てます。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0422/index.html

書込番号：19827186

[しーちゃん。]

＞JOKR-DTVさん
こんばんは。今回のリコールは、ほっとくとスピードが出なくなるそうです。症状が出た場合は、速やかに安全な所に移動して下さいの事でした。本日スズキに行きましたが、修理は連休明けと言われました。

書込番号：19828688

[JOKR-DTV]

ありがとうございました。
2014年2015年上半期までらしく、自分のは対象でありませんでした！むしろ残念。

書込番号：19828946

[keitter.sas]

すみません、スレ閉あとですが何時間くらいの作業出したでしょうか？

書込番号：19875806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ka-22]

＞keitter.sasさん
修理案内には「1時間15分程度」って記載されていましたが、私は30分くらいで終わりました。

書込番号：19875878

[アニョハセヨン様]

サービスキャンペーンでは無くスズキご自慢のリコールですね。

書込番号：20858219

ｽｽﾞｷ純正ホイールナット

[ｍａｎセル]

BSのトップランというアルミを装着するとき純正ホイールナットは使用可能ですか？ やはり専用ナットを購入すべきですか？

書込番号：20489593

[ｍａｎセル]

ﾃｰﾊﾟｰ60°のホイールです。

書込番号：20489615

[スーパーアルテッツァ]

ｍａｎセルさん

スズキなら純正ホイール用のナットは60°テーパーのようですから、純正ナットを社外品ホイールに使用可能です。

純正ナットについては↓も参考にしてみて下さい。

http://tire-toritsuke.com/blog/%E8%B1%86%E7%9F%A5%E8%AD%98/%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E8%B1%86%E7%9F%A5%E8%AD%98/%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%92%E3%81%A4%E3%81%91%E3%82%8B%E9%9A%9B%E3%81%AE%E6%B3%A8%E6%84%8F%E7%82%B9%EF%BC%81/

書込番号：20489961

[eoffice]

スズキは元々汎用ナットを使用しているので使用可能です！
ですが個人的には社外汎用ナットの購入をお勧めします。

私はブリヂストンのナットを好んで使っています。
又購入の際は「車載工具が使えるナットサイズ」「ピッチサイズ１．２５」「ナットの全長」を確認した方が良いかもしれないですね。

追伸
ノーブランドナットにはご用心！！

書込番号：20490951

[ｍａｎセル]

有意義な書き込みありがとうございました！ 緊急にスタッドレスが必要だった為純正が使用可能だとお知らせいただいたので早朝に脱着いたしました。

書込番号：20490987

[アニョハセヨン様]

スズキ純正ナットはすぐに表面が腐食するのが難点

書込番号：20858199

遮音性やシートのつくり、グレードについて

[田中優子]

現行のアルトの購入を検討しています。

1遮音性はどれくらいになりますか？
また、悪い場合は改善する方法はありますか？

2シートは長時間座っても大丈夫でしょうか。


3グレードはFのagsが実燃費は一番良いとのことですが、Fにすることによって起こる困ったことを教えていただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20555939　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

問い1だけです。軽自動車に遮音性は求められません。また、主観ですので、ご自身で試乗して判断するしかないのでしょう。そんな私の主観では、スズキの今のエンジンは、一つ前のエンジンに比べると、静かで振動も少なくなったと思います。ただし、エンジンのみですので、ロードノイズなどはその限りではありません。

書込番号：20555957　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞田中優子さん
こんばんは
遮音性を求める車ではないと思います。
最近の車はコスト低減に試行錯誤しています。
軽だけでなく、大衆車一般は遮音性はあまり無いですね。
特にプラスティックやクリップを多用しています。
ねじ止等の方が遮音がありましたが、生産性の為かワンタッチクリップを使用していますね。
材質も樹脂（プラスチックを多用）使用している限り難しいです。
遮音を検討されるなら、自分で遮音をする方法しかないでしょう。
エーモンなどでも出ていますが、ホームセンターで販売している住宅用遮音材を利用した方が価格的には良いと思います。

書込番号：20556041

[[正]メカニック[義]]

＞Fにすることによって起こる困ったことを教えていただけると幸いです。

AGSだと変速感覚が変。
MTだとVVT付かない位。

ラパンFグレードもAGSですよ。
こちらはアルトと比べると少し重いですが、遮音はアルトより良いです。
また、プッシュスタートなので鍵を取り出す手間がないです。

書込番号：20556082　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

軽いという事は1.2の様な点はお座なりになりがちです。
特に1番軽いアルトはその傾向が強いでしょう。

その見返りとして燃費が良いわけなので、それをデットニングなどのクルマを重くする行為は本末転倒でしょう。
アルトの良さをスポイルしますね。

気になるならば、静かなクルマを選んだ方が良いとは思います。

書込番号：20556307　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

3について
SUZUKIが売りにしているエネチャージ、エコクールが付かないことが困ったことではないですが、気になる点です。
またFの場合4WDを選ばないとヒートシーターが付かないことということも気になります。

なのでAGSに拘りがなく安くてある程度の装備のあるLのほうがオススメです。

書込番号：20556714　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞田中優子さん こんにちは。

質問に対する個人的見解ですが

※1
今まで乗った車が比較対象車種によるでしょうから、現行軽自動車規格の始まった直後の車種から、それ以前の旧規格の軽自動車の乗り換えなら良いと感じるでしょうね。

しかし、比較的新しいコンパクトカー、ましてや2000ccクラス以上からの乗車経験であれば遮音性は劣ると感じるでしょう。

遮音性を第一に考えるならそれなりの車格はいると思います。
(私はデッドニングである程度荒れた路面以外は概ね満足できるようになりましたが。
車種はMH23SスティングレーT 2WD ターボ CVT)


※2
シートに関しては、前席はヘッドレストとシートが一体となってるハイバックタイプなのですが、車格のわりには悪い感じはしませんでした。
(ただ、私は代車で2時間くらいまでしか乗ってません。
さらに長時間となるとどうなるかはわかりません。)

ただ、後席に関しては足元はスペースがあるものの、ハッチバックの角度の寝ているところに頭がくるため、頭上空間は狭いと感じました。

個人的にはハッチバックの角度を寝かせないか、足元スペースを狭めてもいいので後席取り付け位置を少し前側に固定した方がいいのにと思いました。


※3
AGSは癖があり、AT、CVTのアクセルの感覚が当たり前の人にはシフトチェンジの際のタイミングや空走感に違和感を感じる人が多いと思います。

私も5AGSを試乗した時に最初凄い違和感を感じました。
しばらくして、シフトアップしてほしいタイミングになったらアクセルを離してシフトアップさせるというコツを掴んでようやく慣れてはきました。
それでも違和感ある場合はマニュアルモードにして2ペダルMTとしてある程度自分の意思で変速できるので慣れない方はこちらを推奨。
てか、それだと5MTでいいという事になりますが。

AGSはオートマの認識ではなく、MTのシフト操作を補助でやってくれる程度の変速機と思った方がいいです。

書込番号：20556820　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

アルトにこだわりがあり、オートマ感覚がお望みならば、
Fグレードより、LグレードのCVTの方を進めます。(税抜\43000高)
実用燃費は若干劣るものの、CVTの方が常用回転数が低いので、高速道路の100km/h巡航時の回転数にも差があります。
回転数が低い事により、静粛性は5AGSよりは良いと思います。

書込番号：20556971　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

すみません。誤字訂正。

LグレードのCVTの方を進めます。 ×

↓

LグレードのCVTの方を勧めます。 ◯

書込番号：20556977　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞1遮音性はどれくらいになりますか？

一番安い軽自動車にそれを求めてはいけません
改善方法は遮音材を貼ったりする事で多少は良くなるけど、金と手間は掛かる割には期待するまでの効果はありません
遮音性の高い軽自動車が希望ならムーブやN-ONE（プレミアム）等を最初から選択しましょう

＞2シートは長時間座っても大丈夫でしょうか。

時間や個人差もありますので何ともです
出来るのならアルトのレンタカーを探して長時間乗ってみましょう（それで遮音性も確認出来るし）

＞3グレードはFのagsが実燃費は一番良いとのことですが、

Fグレードの中では5AGSのFFが一番カタログ燃費が良いですが
アルト全体ではCVTのFF車が一番カタログ燃費が良いです
みんカラでの燃費記録もFよりCVTの方が良い感じですね
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/

＞Fにすることによって起こる困ったこと

Fは一番下の安いグレードなので装備が良くないですね。

書込番号：20558851

[甚太]

＞田中優子さん
こんばんは。
ﾒｰｶｰは遮音性を犠牲にして、軽量化を図っています。
遮音をすると、どうしても重さが増してしまうからだと思います。
ﾌﾛｱｰｶｰﾍﾟｯﾄ一枚にしろ、高い物は間にｺﾞﾑが入っていて遮音性は上がります。
半面重量は重くなってしまいがちです。各部ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸで軽量化している意図もありますね。
遮音性ｱｯﾌﾟ出来る事は多々ありますが、重量とお金がかかります。

書込番号：20610289

[yuzukunTV]

＞田中優子さん
アルト乗ってみたんですけど、フロントがかなり寝ているせいでとっても乗りにくくかんじました
シートもかなり薄くすぐにお尻が痛くなりました
僕は、ミライースをオススメします

書込番号：20773584　スマートフォンサイトからの書き込み

[アニョハセヨン様]

内装はペラペラで段ボールで作り上げたようなスズキ特有の車内です。
その割に価格が高いのでミライースの方が高級感があってしっかり出来ています。
人気も無いですね〜。
作りの割に価格が高すぎるので新型ミライースが発売されたら全く売れなくなると思います。

書込番号：20858197

二駆か四駆で迷っています…

[黒徒]

初めましてよろしくお願いします。

発売がほぼ確実になった新型アルトワークスを買おうと思っています。
せっかくワークスを買うので、走行会やサーキットで遊びたいのですが、二駆と四駆で迷っています。
迷っている理由としてあげますと
・二駆は四駆より約50キロ軽い。
・四駆が生活四駆の部類である。
・生活四駆がスポーツ走行に置いて良いのかわからない。
の以上３つです。
値段、燃費、部品費などは考えていません。

似たような質問が見つけられませんでしたので、申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：19366604　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

ま〜、あれですね。
好みと言うんでしょうか。

確かに20数年前にワークスの4駆はロケットダッシュの瞬間だけはポルシェなみとの話しを聞いた事が有りますね。

ただし、ほんの一時だけで、スピードが上がってくると笑いのネタになるとか、ならないとか・・・？

タイムを重視するか、フィーリングを重視するか等の選択の仕方も有りかと思いますよ。

余談ですが、4駆を買ってFRに変身させて楽しんでいる強者も以前は居ましたね。

書込番号：19371077　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界の岡ちゃん]

ラリーやんなら四駆

乾いた舗装路なら二駆

四駆選ぶなら120psくらい欲しいな
軽なら二駆だな

書込番号：19371153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラパン見つけた]

黒徒さん

CVT車の場合
解除ボタンはステアリング右下に３つ
右側にアイドリングストップ：押すと即解除、、再度押すと状況により即有効か有効にならない場合がある
真ん中はトラクションコントロール解除：２秒程度長押し
左側は自動ブレーキ解除：長押し

自動ブレーキ性能比較：最新スペーシアはスバル車なみに改善されているかも
https://www.youtube.com/watch?v=-gEKAUOfnqI

書込番号：19371636

[ラパン見つけた]

通常アルトとアルトラパンですがサスにスタビライザーないので
高速時、工事後などの路面の段差で姿勢が乱れやすい

自動ブレーキ比較まとめ
https://www.youtube.com/watch?v=O85u89IOSe4

書込番号：19371641

[DT1025]

ワークスの5MTはアイストやレーダーブレーキサポートなどの電子制御機能は装備されていません。5AGSはRSに準じています。
みんから覗いてみてください。ディーラ＾に回ってきた細かい仕様や販売価格等すべてわかりますよ。

RSに乗っている身としては、ワークスにまで5AGSがあるなんてショックです（笑）
RSの存在価値は低価格のみと言う事ですね。

書込番号：19372037

[ぽんぽん 船]

>RSに乗っている身としては、ワークスにまで5AGSがあるなんてショックです（笑）

2ペダルが RS で、3ペダルをワークスにすれば良かったのにね。

スバル WRX が・・・
　2ペダルを S4
　3ペダルを STI
・・・としたように。

書込番号：19372687

[gda_hisashi]

タイヤや足回りＬＳＤ程度のチューンであれば２駆
エンジンチューンで１００馬力オーバーを増大しセンターデフとかもチューン
なら４駆

書込番号：19374994

[ぽんぽん 船]

>センターデフとかもチューン

センターデフ？

どうしても
WRX やランエボと一緒にしちゃうんだなぁ。

センターデフなんて無いでしょう。きっと。
だって、アルトですから・・・

書込番号：19375031

[gda_hisashi]

>センターデフなんて無いでしょう。きっと。

駆動配分を後ろに多く与えるようにビスカスカップリング等をチューンし

と訂正します

書込番号：19375263

[ぽんぽん 船]

ビスカスのチューンなんてやったことはないけど、
取合えず、納得です。

書込番号：19375618

[gda_hisashi]

＞ぽんぽん 船さん


旧ワークスは
スポーツパーツで硬いビスカスがあったと思います

書込番号：19375833

[マイペェジ]

スポーツ走行を前提とした場合、軽量な事シンプルな事（＝FF）を重視した方がきっと愉しいと思います。

もう一つ。クルマをチューニングベースとして考えた場合、パーツの豊富さが何より重要。
パーツの設定が無ければチューニングをする事すら出来ませんから。
http://monster-sport.com/product/car/suzuki/alto/ha36s/index.html

書込番号：19376079

[ルイスハミルトン]

雪国で普段使いなら四駆ですね。
ダートラユースも。

ジムカーナとかサーキットユースなら二駆ですね。
四駆だとサイドブレーキを引くと前もかかちゃうので。

書込番号：19376317

[ヘンマー小僧]

ブログ動画 ｢新型アルトワークス発表｣

https://www.youtube.com/watch?v=opNxMyA_l78

書込番号：19384135

[フィールだぁー]

縁が無かった車。

書込番号：19384197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘンマー小僧]

昔のプジョーで検索すると自転車ばかり
カーボンとモバイル製品と言えば台湾
台湾メーカー製

書込番号：19384351

[フィールだぁー]

日本は何してるんだ！

書込番号：19384452　スマートフォンサイトからの書き込み

[主任くん]

こんな感じ
生活四駆ではないかなぁ、、、と思いますが。

書込番号：19432677　スマートフォンサイトからの書き込み

[主任くん]

＞黒徒さん
写真です

書込番号：19433338　スマートフォンサイトからの書き込み

[DNさん]

こんにちは、２０１５年の投稿ですからもうすでに買われてると思います、今後検討されてる方の参考に書きます。
私は２駆＋５MTを買いました、車体が軽くすごい加速です。しかし軽さが災いして高速安定性はイマイチです、足回りも固く突上げが凄いです欲を言えば乗り心地のいい車高調あとエアロパーツを交換したいですね。毎日乗るにはクラッチがネックになります。オートマの楽さを知ってしまうと交差点のGO,STOPが煩わしいです。ワークスも２速発進は可能ですが基本1速、2速、３速と上げないとスムーズ感がないです、クラッチの耐久性も？あと高速用に６速が欲しいです。そこで４駆＋AGSに乗り換えました、AGSについては好き嫌いは分かれますがクラッチのないのは楽です、あとAGSはMTに比べて若干ハイギャなのか高速で静かです。４駆は加速時の安定感は抜群です、高速の安定性もいいです。ただし足周り、マフラー等のアフターパーツが少ないので改造マニアの方は？です。ワークスは２駆＋５MTが標準なんですね、ただし色々と乗ってみる、レースに出るとかでなければお勧めは４駆＋５MTだと思います。購入検討中の方は試乗車を探して乗ってみてください。

書込番号：20773319