スズキ アルト のクチコミ掲示板

皆様のところでも

[よろしくＧＧ]

皆様の地域でも『松組』広告って折込チラシにありますか？
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1763/ThreadID=1763-295/
こんな感じなんですが……

書込番号：20315445

[ぜんだま〜ん]

無い！（即答）＠埼玉

私の眼中に入ってこないだけかもしれないけど！！

書込番号：20315484

[三菱 デリカD:2]

＞よろしくＧＧさん
松組って何？
スズキの事?

書込番号：20315544　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

チラシの中の人が持ってるうちわに「まつぐみ」って書いてあるな。
関東圏じゃ見たことないね。
岐阜固有？

書込番号：20315754

アームレスについて

[roofan]

車種型番: DBA-HA36S　　R06A
　　　　
数日前に家族が突然、新型アルトを買ってきました。。
アームレスが付いていなかったので、
購入を考えているのですが新型アルト対応の物を教えて頂ければと思います。

車については初心者で分からないので解答よろしくお願い致します。

書込番号：20258132　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

roofanさん

現行型アルトなら、下記のようなアームレスト装着例があります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/501871/car/1908479/6845444/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/998953/car/2124070/7581682/parts.aspx

書込番号：20258177

[TideBreeze.]

私は使ってないので、仔細は判りませんが
https://www.amazon.co.jp/dp/B0045TI6J4
のユーザーレビューに、HA36での使用例がありました。

書込番号：20258199

[一義]

取り付けにひと工夫が必要ですが、とても落ち着きがあって心休まると思います。
http://www.akaya.jp/meiko/chair/MK-gozen.html

書込番号：20258406

[roofan]

TideBreeze.さん、スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございました。
参考にさせて頂きます！

書込番号：20259028　スマートフォンサイトからの書き込み

ECU ＆ AGS プログラムのバージョンアップ

[BananaKetchup]

昨日、アルトターボRSを12ヶ月点検に出し、ECUとAGSのプログラミングを更新してもらいました。
どちらも、9月22日付けで最新バージョンが出ていました。

　　　ECUバージョン　0003（ソフトID33980-74PC*）
　　　AGSバージョン　0004（ソフトID23100-74PJ*)：2WD用
　　　　　4WD用はソフトIDの末尾二文字がK*のようです。

エンジンオイル、AGSオイルも交換しました（走行距離約17000ｋｍ）。
6ヶ月点検でもAGSプログラムをバージョンしましたが、さらにシフトチェンジがスムースに感じます。
特にエンジン始動直後のバタツキ感は殆ど解消されているように感じます（オーナーさんならわかりますよね（汗））。

ディーラーさんにもよると思いますが、これらのプログラムの更新は、こちらから指示しないとやらないこともあるみたいです。
シフトチェンジに違和感を覚える方には、是非バージョンアップをお勧めします。

書込番号：20242462

ヘッドライト、スモールライトの交換。

[しーちゃん。]

皆さんこんばんは。
久しぶりのクチコミ失礼します。
今回、ヘッドライトとスモールライトをもっと明るい物に交換をしたいのですが、オススメみたいな物とかありましたら是非教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：19909650

[トランスマニア]

＞しーちゃん。さん

スフィアLEDライジングやフィリップスのLEDをオススメします。

社外HIDキットに比べてハズレや故障率が圧倒的に少なく、十分に明るい車検対応で、リフレクター式でもカットラインが綺麗に出ます。しかもファンレスなので異音に悩まされたりファンの目詰まりで故障するリスクも有りません。

書込番号：19910050　スマートフォンサイトからの書き込み

[しーちゃん。]

＞トランスマニアさん
こんにちは。
メーカー紹介ありがとうございます。
スフィア、ライジングはスモールライトもあるのでしょうか?
両メーカーともカーショップに行けばありますか?
アドバイスお願いします。

書込番号：19910903

[JOKR-DTV]

手っ取り早く、車検対応の高輝度なH4バルブ私はドンキ2個の500円、500円のT10LEDバルブですが、T10バルブは最低1000円くらいは金かけた方が良いです。
HA36はヘッドライト周りが先代より狭いですが、HIDディスチャージもバラストの小型化で安く行けるんでは？

書込番号：19911177　スマートフォンサイトからの書き込み

[しーちゃん。]

＞JOKR-DTVさん
こんにちは。アドバイスありがとうございます。
自分で取り付けは無理なので、カーショップで取り付けをと考えてます。
純正品をと思ったのですが金額が高過ぎ、忙しくてカーショップにも行ってないのですが、金額希望は工賃込で１万前後でと考えてますがもっと高くなるでしょうか？

書込番号：19911212

[トランスマニア]

＞しーちゃん。さん

スモールライト？T10かなぁ？車検対応のホワイトLEDポジショニング球は、幾つかのメーカーで1000円前後からあります。

あと、オススメのLEDバルブは、オートバックスやディーラー等でも購入出来ます。工賃は数千円位です。

※安い高効率の何ちゃってホワイトハロゲンバルブは、色が悪く切れやすいし、しかも暗いのでオススメ出来ません。

書込番号：19911255　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

あと、工賃込みで1万位ですと中国製になります。当たりハズレが激しく、1か月〜半年位で壊れますし車検通らない物が多いです。お金をかけたのに、あまり明るくありません。

書込番号：19911269　スマートフォンサイトからの書き込み

[しーちゃん。]

＞トランスマニアさん
こんばんは。
大体どのくらいの物を選べば良いのですか？
純正品の方が、安心でしょうか？

書込番号：19911400

[トランスマニア]

＞しーちゃん。さん

車検対応のホワイトポジショニング球なら、安い海外製でも大丈夫ですが、ヘッドライトは、オススメした2つがベストだと思います。他は、IPFのLEDですが、安くはありませんし、ファンタイプなので音が気になると思います。

自分で取り付けされるなら安い海外製も有りだと思いますが、業者取り付けだと万が一の時に不点灯走行しなければなりませんし危険です。

安物買いの銭失いにならない為にも数万円程の予算が確保出来てからの方が良いと思います。

書込番号：19911589　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

そうですね、頼むならオートバックスなどで店員さんに聞いて最安ので大丈夫でしょう。
スモールランプはまだLEDになり実績があまりありません。
なので、数ヶ月で壊れない為に、大手メーカーパッケージ材質をお勧めします。
ドンキではT10検対応ホワイト2個1300円ほどからあります。

書込番号：19919449　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

ＬＥＤは発展途上です。
とりあえずはレイブリックとかの3300ｋの明るいハロゲン選んで
2年後あたりの寿命で進化したＬＥＤがいいと思います。
明るいハロゲンは他より短命ですが雪に強いです。
３０００円くらいで買えます。
白い色は夜の雨なんか全然見えなくて後悔しますよ。

ポジション球はＬＥＤでいいです。これは充分完成されています。
広角でヘッドライトと色は合わせておけば大丈夫。広角なら反射してヘッドライト全体が光ります。
無名のものでもいいのはありますが、有名メーカーでAmazonレビューで高評価のもの選べば間違いないかな。

書込番号：19976022

[TideBreeze.]

参考にならないかもですが、ケチケチ路線で

フォグ　純正＋ベゼル　→バルブ交換　30Ｗフォグランプ　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01DRJE7KO/

スモール　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01GH9T4R2/

ヘッドライト　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B019LIZGOQ/

雪道対策なので、フォグは要りそうで、付けました。でも30WLEDは誤算で少し明るさ不足な気がしました。

書込番号：20128617

レーダーブレーキサポート

[モグラ！]

半年前に「Ｓ」を新車購入し納車後から レーダーブレーキサポートの警告灯が度々点灯し１ヵ月点検で直ったと思ったら今月からまた度々点灯するようになって来ました。
私以外にレーダーブレーキサポートの警告灯が点灯する方がいらっしゃいますか？
※点灯するだけで走行には影響ありません。窓の汚れ等も一切ありません。

余談ですが安全にレーダーブレーキサポートを試せる方法を知っている方がいたら教えて下さい。
誰も居ない広い駐車場で本当に効くのか試してみたいです。

書込番号：20126642

[（新）おやじＢ〜]

＞半年前に「Ｓ」を新車購入し納車後から レーダーブレーキサポートの警告灯が度々点灯し１ヵ月点検で直ったと思ったら今月からまた度々点灯するようになって来ました。

症状の発生率が高いならば、点灯したままの状態でディーラーに直行された方が良いですが、低い場合は工夫が必要かと・・・
スマホや携帯などを使い「動画」などで症状や発生時の状況を残せれば、ディーラーの対応も良いものになると思います。

＞余談ですが安全にレーダーブレーキサポートを試せる方法を知っている方がいたら教えて下さい。
誰も居ない広い駐車場で本当に効くのか試してみたいです。

許可がとれる場所の確保が出来れば、段ボール箱などを積み上げて「障害物」を作るのが一番簡単かと思いますが・・・

↓　コチラも「動画」ですが、参考になるかも・・・？

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html

書込番号：20126764

[エリズム＾＾]

温度？

書込番号：20126793　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ウィンドウガラスが汚れていなければディーラー行きですね。

書込番号：20126802

[エンディミオンの呟き]

広い空き地で回りに何もないところで段ボールを積み上げてそれに向かって突進するのが確認するうえでは一番かと
あと速度は取説にのっとってやりましょう

書込番号：20126814　スマートフォンサイトからの書き込み

「アイストなんぞ要らん！」と言う猛者の皆さんへ

[鉄騎、颯爽と。]

ジャンプ線です。	この様に突き刺します。	ボタンのアウター。電極は三叉になっていますが実は一体です。	ボタンのインナー。グリスが付いてる部分が接点。中央は接点無し。

暑いですね。
バッテリーへの負担が気になる季節到来です。
あのいちいち鬱陶しいアイストなんぞ殺してしまいたいと思う人いませんか？
巷にはいくつかのキャンセラーなるアイテムがあるみたいですが、
単純な回路で自作出来たりするのは皆さんご存知かと。
それは実際にアイストOn/Offスイッチを分解したら一目瞭然なんですが、
押す度に信号線をショートさせているだけなんですよね。
エンジン掛ける時に同時にアイストボタン押しっ放しにしてみて下さい。
初めからアイストOffになります。

と言う訳で、
信号線をジャンプさせてアイストOffのまま殺してやります。
芯線径0.8mmのソリッドリード線を使用しました。
ソリッドであることがミソです。
より線だと差し込む時に負けてしまいます。
細過ぎてもいけません、振動で抜けてしまいます。
直径1mmくらいの金属線ならゼムクリップなどでも良いと思います。
カプラーを接続したまま、4本中両端の2本の隙間に突き刺します。
配線を加工しないのでノーマル戻しもジャンプ線を抜くだけです。

何れはリレー制御を加え、アイストボタンの有効化も予定していますが、
今は取り敢えず対策。

書込番号：20016214　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

特に意味はないです。(^^;)
ちょっと遊んでみただけなので気になさらないで下さい。

書込番号：20016979　スマートフォンサイトからの書き込み

[TideBreeze.]

＞鉄騎、颯爽と。さん　お疲れさまでした。

取説見たら、アイドリングストップシステムの異常かスターター、バッテリー異常の時、点滅と、ありました。

ん〜、連チャンできないくせして、そこまでしてアイドリングストップを働かせたいか〜ですね。(^_^;)

書込番号：20017168

[鉄騎、颯爽と。]

＞TideBreeze.さん

再びコメントありがとうございます。

全くね、せめてデフォルトの動作をOn/Off選択出来る様にして欲しいですよね。
駐車場で前向き駐車だと停車時にアイスト
→サイド引いてPレンジで再始動ってなるからイラ！っと来ます。

書込番号：20017249　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

リミットスイッチはここに設置

出来ればリレーなどで電源使いたくないと思ったので、
分岐した信号線の中間にリミットスイッチを噛ませ、
サイドブレーキの補強縁曲げ部で瞬間的に押下する様に設置してみました。
駐車/発進の際に必ず操作する部分なので良いと思ったのですが、
素早く操作すると信号導通が短過ぎて感知しない模様。
ある程度継続的な信号導通が必要みたいです。

サイドブレーキ引いて導通、
解除して遮断と言った風に継続押下に改めるかな？

書込番号：20023809　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

どこかで見た記事のウロ覚えですが、ACCのラインとリレーで連動させる、というやり方があった気がします。
エーモンあたりの数百円の部品（5極リレー）で出来るみたいですよ。

ACCがオフになった時に、アイストスイッチを導通させる配線にします。

スターターを回している間だけACCがオフになる車種特性を利用したもので、確かスズキ車だったと思います（ワゴンRだったか）。

書込番号：20023832

[鉄騎、颯爽と。]

＞LUCARIOさん

コメントありがとうございます。
みんからの記事ですよね？
実は私が今回の試みを思いついたきっかけが件の記事でした。
その通りにすればまぁ、解決する訳ですが、
ちょっと遊んでみた訳です。
あの方法だとエンジン掛かっている間はずっとリレーのコイルに電源供給し続けるはずですしね。

まぁ、自身のアイデアがどうにもならなくなった時にはリレー制御入れる事にしますよ。

書込番号：20023916　スマートフォンサイトからの書き込み

[月夜侍]

>ん〜、連チャンできないくせして、そこまでしてアイドリングストップを働かせたいか〜ですね。(^_^;)


免税の為です。

書込番号：20026590　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞月夜侍さん

遅くなりました。
コメントありがとうございます。
仰る通りですね。(^^;)

書込番号：20034835　スマートフォンサイトからの書き込み

[TideBreeze.]

　最近エアコン点けて（この漢字でいいのか？）走ってますが、なかなかアイドリングストップマークが点灯しません。　夜間と冬場のリアヒーター（デフォッガー）しかり、　ここまで不安定動作だと、アイドリングストップ・を　いっそ無くすか、もしくは現在のスイッチでアイドリングストップをいつでも解除で無く、　いざ停車した時ドライバーが長い停車と判断した時、スイッチを押せば、（再始動の条件を満たしてる時）アイドリングストップをいつでも起動できる仕様にするのが合理的ですね。
税金対策か知らないけれど迷惑な話です。

縦列駐車は　エンジン止まったところでキーを抜いて、それからレバーをＰポジションに入れてます（笑）

書込番号：20072184

[鉄騎、颯爽と。]

＞TideBreeze.さん
コメントありがとうございます。
全く同意ですね。特に

＞スイッチを押せば即時機能する仕様

については信号待ちが長くなるといつもそう思います。
イグニッションスイッチでエンジン止めるとACC落ちるし、
再始動の際にいちいちNかPに入れなきゃならないですしね。

夏場はエアコンの使用でバッテリーに負荷が掛かるので、
ちょくちょくアイストが機能しなくなりますね。
しなくても良い時に機能するせいで余計に負荷が嵩むのも一因かと。


＃電子機器の電源を入れたりする時の「つける」は、
それで合っています。
オプションを「着ける(付ける)」、カツラを「着ける」、注釈を「付ける」、水に「浸ける」……
ニホンゴムズカシイネ(>_<)

書込番号：20072415　スマートフォンサイトからの書き込み

[とろっこばあちゃん]

＞TideBreeze.さん
キーを抜くって、いつのモデル？

アイストは短押しでONにしたりOFFにしたりするのでキャンセラーはあってもなくても

別件、4AT時代は夏場にはラジエーターのファンが回転しましたが、今度のモデルは回転しない様な感じ

書込番号：20073663

[TideBreeze.]

＞とろっこばあちゃんさん

え〜と今年買ったので2014年モデルであろうと思います。　

アイドリングストップ・スイッチ・オンの時は、エンジン停止中にスイッチを押すとすかさず再始動しますが、
アイドリングストップ・スイッチ・オフの状態で交差点待ちに入ると、エンジンは掛かりっぱなしで、スイッチを押しても緑の（Ａ）アイコンにならず、アイドリングストップになりません。
　だから今は、変なタイミングでアイドリングストップがかかり、抑止しようとすると、肝心のアイドリングストップさせたいときに、自由に止められません。

順方向駐車は　Ｄ→Ｎ（アイドリングストップ）→Ｒ（再起動）→Ｐ→キーを抜く（アイドリングストップ）と、しなくていいアイドリングストップと再起動してからエンジンを止めます。　

気になったので調べたら、「クーラーをつける」は、ひらがなが、正解だそうです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14148773439

書込番号：20073730

[とろっこばあちゃん]

お疲れ様です。

目的地到着したらPの位置にし、フットパーキングブレーキを踏み、エンジンボタンを押してエンジンOFFですね
TVを観たいときはエンジンボタンを押すとACCで観れます。

アイストは赤信号が長い時は停車時にON（エンジン停止）にし、他の赤信号停車中にOFF（エンジン始動）にすることもあります。

書込番号：20073787

[とろっこばあちゃん]

楽なのは、自宅でエンジン始動したらアイストボタンを押しOFFにする
目的地に到着したら、エンジンボタンを押しエンジンを停止

習慣にしたら、アイスト要らんになりますね。手間ではない

書込番号：20073860

[TideBreeze.]

＞とろっこばあちゃんさん
＞目的地到着したらPの位置にし、　
レバーをＤからＰにするとき、一旦エンジンが止まって、また再始動してませんか？

＞アイストは赤信号が長い時は停車時にON（エンジン停止）にし
うちの車はできません。

う〜ん、全く話がかみ合いませんがＸグレードだけなんか特別なんでしょうか？

書込番号：20073921

[とろっこばあちゃん]

氷点下の気温ではアイストが動作しないことがありますが

TideBreeze. さんは５AGSですか？

CVTでは
シフトレバーがDからPは、ンジン停止・始動になりませんね

キーの話からして、グレードの違いによるものでしょう

書込番号：20074450

[とろっこばあちゃん]

エンジンスイッチボタン
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/comfort/

書込番号：20074507

[TideBreeze.]

＞とろっこばあちゃんさん
＞シフトレバーがDからPは、ンジン停止・始動になりませんね

Ｄでブレーキ踏んでもエンジン止まらないと、アイドリングストップが効いてないって話になりますよ〜。(^_^;)ヾ

あ〜・・・・・・私の手には余るので
　、停止条件はアルトの取説４−７０、再始動条件は４−７１に書いてあるので、そちらを良くお読みください。　疑問があれば、ディーラーへどうぞ。

書込番号：20076415

[とろっこばあちゃん]

TideBreeze.さん

アイストOFF状態の話でした

変なオチで申し訳ないです

今日にでもアイスト通常（ON）状態で停止・エンジンOFFの確認してみます

書込番号：20076922

[nins]

私もこの車種（ターボRS）が初めてのアイドリングストップ付の車となりますが、本当に不便だと思いました。（特に前進駐車時）
始動時にストップOFFボタンを押せばいいのですが、この一手間が何とかならないかと検索したら、アイストキャンセラーなる商品があるではないですか。
この装置を付けてからは非常に快適です。

書込番号：20079047　スマートフォンサイトからの書き込み