スズキ アルト のクチコミ掲示板

アルトターボRS ４WD車のトルク配分について

[おやじ0101]

アルトターボRS　４WD車のユーザです。
４WDシステムのトルク配分については実際の走行感覚として


(1)60�q以上でカーブを旋回時(高速道路への合流時)全輪で踏ん張っている感じがある。
(2)急坂登板時では後ろから押されている4WD車独特の感覚がありかつFF車より力強さを感じる。
　（試乗車はFF車でした。）
(3)100�q以上では明らかに試乗車のFFより安定性が上。
(4)雨天時、高速道路で3速で70�qから100�qまで急加速しても全くホイールスピンをしない。又100�q程度では滑る気配が全く無い。
　以前乗っていた2.0LのFF車では雨天時、100�q程度になると滑る危険を感じました。
(5)高速道路の料金所から本線まで一直線に加速を場合、後輪へのトルクが急激に増し、後方から蹴りだされる感じがする。

ちなみに同様のロータリーブレードカップリングを使用するハスラーの4WDシステム検証の動画ですが

https://www.youtube.com/watch?v=PbUbU-jhFgE

前輪と後輪がタイムラグなしで同時に回転し始めているのが確認できます。動画投稿者も常にトルクが後輪に伝わっていると
結論づけています。

結論から
誤：前輪が滑ったらその時、初めて後輪にトルクを伝達。
正：通常は前輪よりに走行し、路面状況および走行状況に応じて後輪にトルクを配分。

だと言えるでしょう。ご参考いただけたら幸いです。

書込番号：20060829

[北に住んでいます]

＞(4)雨天時、高速道路で3速で70�qから100�qまで急加速しても全くホイールスピンをしない

その速度域でホイールスピンする車って、余程パワーのある2駆車だけかと思いますけども・・・（もしくはタイヤの山が無い）。

書込番号：20060965

[おやじ0101]

＞北に住んでいます さん
コメントが遅くなりました。ご指摘ありがどうございます。
2.0L　FF(MAX:140PS、トルク19.0�s)で雨天高速道路で60�qからのフル加速時に完全にホイールスピンをし、進路が大きくみだれ非常に怖い経験をしたことがあります。タイヤも新品同様でした。決してハイパワー車ではないがやはり雨天高速高速時の急加速は二輪駆動車は危険だと感じました。ただこの車はTCLのない旧車(1987年式のFFギャラン)なのでTCLのある最新式の車と比較するのは無理だったのかもしれません。

書込番号：20075639

ターボＲＳ、ＡＧＳバージョンアップ。

[あくとう]

なんか予感めいたものを感じて（笑）、お店でターボＲＳのＡＧＳのバージョンを調べてもらったら、
５月末くらいでＡＧＳの制御システムのバージョンが上がっているとのこと。
ヒャハー！

なじみのセールスさんの感想としては、
・初期のＲＳ　ＡＧＳと比べて、明らかに低速時のぎくしゃくした挙動が軽減されている。
・ってゆーか、ワークス　ＡＧＳと比べても、挙動がさらに洗練されている気がする。

と、いうことでディーラーもユーザーも知らないところで、（これも困ったことだが。）地味にＡＧＳは進化しているようです！

書込番号：19967962

[SIどりゃ〜ぶ]

地味でもカレンダー通りでも改善しないとＡＧＳに未来はないでしょ

ＶＷのように日本仕様は置いてけぼりよかはマシ、スズキの良心に期待したいです

書込番号：19968482

[BananaKetchup]

随時、プログラムを更新することは良いですね。

でも、ディーラー（メーカー？から）ユーザーにインフォメーションがないのは、残念ですね。

書込番号：19971275

[あくとう]

＞BananaKetchupさん

スズキからはバージョンアップのアナウンスがないそうです。
バージョンアップしてるかは、データーダウンロードしてみて初めてわかるらしいです。

トヨタならプレスリリースつけてドヤ顔で喧伝しそうですねどねえ。
ここらへんがスズキらしいというか・・・。

今回のＡＧＳバージョンアップはフィーリング向上が主のようで冬のバージョンアップの時ほどの違いは感じられないですが、
もし冬のバージョンアップをしていないのなら点検などもかねてスズキのお店に持ち込むのもいいかもです。

バックが非常に楽になります。
オーナーさんなら意味がわかると思います。

書込番号：19971679

[BananaKetchup]

あくとうさん

AGSプログラムは今年1月に一度バージョンアップしています。
でも、エンジン始動直後にバックギヤーを入れた瞬間の挙動は酷いものですよね。ずっと気になっていたので、これが改善されるだけでも、儲けもんです。ディーラーへ駆け込んで、更にバージョンアップをしてみましょう。！

書込番号：19972398

[銀Fit乗り]

代車でターボＲＳが来たので、返すまで乗り回してやろうとあちこち無駄に
走っていますが、AGSのクセの強さに悪戦苦闘中(たぶん、ごく初期型)。

加速時のギクシャクはアクセル抜けば何とか対処できそうですが、コーナリング
中に(速度が落ちると?)シフトダウンしてカックンとするのは怖いので止めて欲しい。

ホンダみたいな変なアイドリングストップじゃないし、下り坂でアクセル抜くと勝手に
シフトダウンしてくれるし、良い所多いので、是非改善して欲しいですね。

書込番号：19989026

[山夏至]

バージョンアップがまた来たのですね！

＞バックが非常に楽になります。
＞オーナーさんなら意味がわかると思います。

よくわかります（＾＾
あのギクシャク感というか、タイミングというか、ブレーキの踏み具合の難しさとか・・・。
あれが解消されるのなら、とても期待が膨らみます。

今月、1年点検が来るので、色々話をしてくる予定です。
（リアスピーカーの取り付けや、ドアの取り付け部の辺りにあるねじの錆など気になることは色々あります・・・）
その時にでも、合わせてお願いしてみようと思います。

書込番号：20008250

[かずさん。]

ソフトウェアのバージョンアップで､かなりフィーリングが変わるんですね。
ハード面での変更(各部品の剛性アップなど)は､マイナーチェンジや一部改良時まで待たなくちゃいけないんですかね。

ハード面･ソフト面､両方を修正していけば､さらにAGSの完成度が上がりますね｡

書込番号：20008354

[鉄騎、颯爽と。]

ターボRS、5/26に納車されて１ヶ月を過ぎました。
先月26日に１ヶ月点検に出したのですが、
ここの口コミ見てなくて気が付きませんでした。
知っていたらついでにアップデートして貰えたかもと悔しい思いです。

今日は生憎販売店が定休日なので、
明日にでも突撃して来ます。
どんな仕上がりか楽しみです。

＞あくとうさん
情報ありがとうございました。(^-^)

書込番号：20016083　スマートフォンサイトからの書き込み

[488spider]

>トヨタならプレスリリースつけてドヤ顔で喧伝しそうですねどねえ

トヨタなら、そんなレベルで製品化してないよん。
恥ずかしいVerUpだもんね。
スズキとトヨタを同列に見る時点で何もわかってないと思う。

書込番号：20016098　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

今日、アプデ確認して貰いましたが、
ウチのは納車時から既に最新だったとのことでした。
こんなものかと少々がっかりですが、
マニュアルモード楽しいのでまぁ良いかな。

書込番号：20024111　スマートフォンサイトからの書き込み

[山夏至]

先日の1年点検のときにバージョンアップを確認しました。

結果としては、すでに最新のものになっているそうです（−ｗ−；
バージョンは４でした。

１月にバージョン４にしてもらっていました。
なので、あのバックの症状は変わらずです（；＿；）

あと、ドアの取り付け部はボルトからのさびだとわかりました。
新品交換をしても同様な症状になる可能性が高いということなので、塗装処理をしてもらいました。

次のバージョンアップに期待します（＾＾

書込番号：20049912

2015年式 アルトターボRS 4WDのレビュー

[パールホワイトＲＳ]

2015/3/13注文、2015/6/13納車。

パールホワイト、カメラなし、4WD。ディーラー購入。
OPはバイザー、フロアマット、オーディオ(カロッツェリア1DIN)移植工賃、ETC、スピーカー。
支払総額は、1万円の下取りありで、160万円(値引き約4万円)。
2015/6/23現在の後付けパーツは、コムテック製レーダー(ZERO 74V OBD�Uハーネス付き)です。

良い点：
�@加速
一番はこれです。ODB�Uの最高エンジン出力表示で、100PS超も出ました。
これを基準にするのもどうかとは思いますが、実際に乗ってて気持ちはいいです。

�AAGSの完成度
初AGS車で、納車後3時間くらいはギクシャクしました。
が、慣れるととってもスムーズなんだと気が付きました。
よく出来てると感心します。

�B剛性
軽自動車にしては、バランスがいいと思います。
100�q/h〜の高速巡航でも安定してます。


�C助手席ヒートシーター
当方、福岡県北九州市在住で、これ必要かな？と購入時に思いました。
納車された今となっては、プチ贅沢装備ということで、あってよかったなと。自己満の世界です。
お察しください。

悪い点
�@Rレンジのラグ
駐車する際、シフトをRレンジに入れると、1〜2秒程度ニュートラルになることが、たまにあります。
その後に「ガラガラ」と音がして、後退します。
イメージとしては、マニュアル車で駐車するとき、半クラッチでRレンジに入れた時の様な状態です。
ATのシフトで、この様な症状が出るので、結構気になります。

�A燃費
乗り方にも問題があるのかもしれませんが、想像していたよりも悪かったので気になりました。
一般道メイン：12〜13km/L 高速道メイン：17〜18km/L
とはいえ、一昔前のターボ4WD軽カーよりは燃費がいいとは思います。

�B納期
納期がかなり遅れているとディーラー営業に聞きました。
私の納車前に、1台だけ納車したとのことでしたが、その方は発表前に注文したとのことでした。
なお、2週間程度乗って、道ですれ違った台数は、今のところ0台です。
もうすこししたら、街でも見かけるようになってほしいです。


これから、チューニングパーツの開発・販売が各社始まるとは思いますが、4WD用パーツのラインアップも充実させてほしいと切望しているところです。

書込番号：18902121

[JOKR-DTV]

羨ましい限りです。うちの重戦車級になってきたデブリィのNAなんか6000回転回してアクセルベタ踏みでも22馬力しか表示しないんですが(^_^;)
まぁーあれはあてにならないウェイトレシオなんですがね。
アルトの4wdでも結構な林道ぬかるみにも行けますよ。

書込番号：18902228　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠＠とも@＠]

わたしは6月上旬契約なので　納車はまだまだ先です　(；´Д｀)
Rレンジに関しては　Rに入れても動かないという事例もでているみたいなので　リコールがあるかもしれないですね

書込番号：18916140　スマートフォンサイトからの書き込み

[パールホワイトＲＳ]

ありがとうございます。
国産の軽自動車カテゴリーにおいて、現行車では同じコンセプトの車は、この車以外ないと思ったので、試乗もせずに(というか試乗車がなかったので)勢いで買ってしましました（笑）
キャリイもいい車ですよね♪あれこれイジってみるのも楽しそうと思います(^o^)

書込番号：18918800　スマートフォンサイトからの書き込み

[パールホワイトＲＳ]

ありがとうございます。
最近契約されたんですね♪おめでとうございます！
納車まで気長に待つことになるのではと、察します。。。
ですが、いい車と思うので、納車されたらわくわくすること間違いなしと思います。
Rレンジの件ですが、リコール対応になってくれるとありがたいです(´Д⊂ヽ

書込番号：18918819　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

納車後、約１か月乗りましたが

リバースでの不具合は出ていません

おそらくＡＧＳの個体差なのでしょう

Ｆに搭載されているのとは違うシステムらしいので

初期不良はあるかもしれませんね

書込番号：18922540

[My Fair Lady]

旧スズキスポーツのモンスタースポーツも二駆開発優先である事から、
ターボRSはかつてのアルトワークスの様な走りの四駆ではないようなので、
四駆ユーザーがある程度増えた後でないと中々パーツは出ないでしょうね。

私は二駆に二か月強ですが、リバースの入りの問題はたまに起きています。
2秒程の沈黙後に、「ギャ」というMTと同じギアの入りの悪い時の音がして、
リバースに入る時がたまにあります。
異音はギアが入る時だけで、バックで動いている時は異音はありません。

書込番号：18922628

[★飛行中年★]

Ｎ→Ｒ切り替えの時に一瞬時間がかかることは

納車時に営業マンから説明がありましたよ

ＡＧＳの仕様のようです

異音とは言えないですが音はします

全く入らないのは不具合でしょうけど

書込番号：18923271

[パールホワイトＲＳ]

うーん…仕様なんですかね。。。
それなら仕方ないです。

仕様と言えば、アンロック後に、運転席側ドアを開けると、車内から「ジーーーッ」という音が出ますこれは仕様ですという説明はディーラー営業から受けました。

私は気にならないレベルでしたが、参考までに。

書込番号：18924282　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

リバースに入るのに2秒もかかるのは「一瞬」とは表現できません。
普段のリバースの入り方と比較して明らかに遅いんです。

＞アンロック後に、運転席側ドアを開けると、車内から「ジーーーッ」という音が出ます

これはAGSの電動油圧ポンプの作動音です。
クルマの発進準備みたいな感じですね。
AGSの変速用の油圧なので、走行中でもこの音は定期的に鳴ってます。
アルファロメオのセレスピードも同じメーカーで同じ音がするそうです。

書込番号：18924874

[JOKR-DTV]

この話の中で一番気になったのは、ガラガラ異音です。
もう少しどのような時に出るか詳しく教えてくださいませんか？
バックの時だけでしょうか？
前進時でも出るなら、だいたい何回転くらいの時ですか？
ギア噛みで、アクセルはオフですか？
自分まだ街でUserのRS見てないです。

書込番号：18925086　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

前進していて、いきなり後退とかと言う状況は考えづらいですし

安全確認は必要ですし、少々のタイムラグは気になりません

ＣＶＴなんかは、いきなりリバースにすると壊れることあります

寧ろ、壊れないのならメカ的に正しいのではないかと、、、

書込番号：18925520

[My Fair Lady]

＞自分まだ街でUserのRS見てないです。

確かに、殆ど見ないんですよね。
自分以外のRS、私は同じ白を1台だけ見た事があるだけです。
バンでも週に何度か見る程度ですが。
UserのS660なら、水色2台と赤1台に路上で遭遇しているんですけどね。

書込番号：18926014

[JOKR-DTV]

やっぱりワークス出るとか？MT
正直、もっとスピード出るワークマンなエブリィないの？

書込番号：18968875

[パールホワイトＲＳ]

やっぱりギアはリコール対象だったみたいです。。。

書込番号：19071248　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

あれま確定でしたか、、、
損失出したくないので、騒ぎにならないとリコールしませんからね。
積極的にリコール発表なんてありえません。
少なくてもこの数倍隠してきたんでしょうね。

まぁー自分はだまされたと思って我慢してエブリィMT乗りますが。
どう言うわけかリコールならないはずだわ。
MT4駆なんかUser少ないし。

まして大半が第三者オーナーの貨物なんか、ハンドルやタイヤ取れようが、ミッション壊れようが、屋根雨漏れようがどうでもいいわな。

書込番号：19109098　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅうせい1982]

JOKRさん。
逆ですよ、今は何でもかんでもリコールです。機能が高度化しているのもありますが。

書込番号：19182567　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞My Fair Ladyさん

私もドア開閉時に『ジー』と言う音が納車時からずっと気になっておりまして…

これはAGSの音だったんですね！納得しました(^_^)

ちなみに当方はワークスですが、やはりバックに入れた時のワンテンポ遅れるのと、バックがスムーズに行く時と『教習生が運転する教習車か？』って挙動をする時がありますね。

書込番号：20049573　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボRS ８０W LEDフォグの交換について

[fire茶太郎]

たびたびお世話になります。
今回は、フォグランプを８０WのLEDに交換しようと思いますが、配線が焼損するなど不具合起こさないでしょうか？

書込番号：19852322

[たっきー。。]

焼けるかは分かりませんがそれ良くないですよ
10Wの安物LED8個着けてるだけ
明るさの単位でlm表示も無いでしょ
ちなみに自分はレーシングギア5500k 5000lm 消費電力23Wです
かなり明るいですが23Wなので純正H16 19wでも範囲内です

書込番号：19852625　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっきー。。]

5Wが16個でしたね
それに正面に前方に向けてLEDが着いているのがおかしい
対向車が眩しいかもしれない
大手のLEDはハロゲン球の発光点と同じ位置にLEDを着けてます。3800〜5000lmで消費電力も20〜30W

書込番号：19853123　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ウチはまめ電のヤツ付けました。
フォグランプ自体余り使わないのですが、
他を全てLED化したのにフォグランプだけ電球ってのは頂けないので。

前方への照射はゼロで、左右方向のみです。
電球よりは見易くなったと思います。
雨天時はグレアのせいで白くなるので、
かえって見づらくなるかも知れませんけど。

書込番号：20016108　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

それは消費電力が80Wなわけではない。

書込番号：20016176　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞fire茶太郎さん

８０ｗ相当の明るさってことかな？
そのLEDの消費電力がアルトのフォグランプ（３５ｗ？５５ｗ？）以下なら問題ないで・・・いや、ないはずですが、
そのLEDのバルブ信用できるメーカーのものなのでしょうか・・・？

書込番号：20016351

[鉄騎、颯爽と。]

紛らわしい表記の物が多いですね。
LEDで消費電力が80wとか常識的に有り得ないですが、
仕組みや特性解ってないと混乱しますね。
実際「80w電球相当の明るさ」としていない場合は、
出品者自身よく解ってないと思います。
更に「電球に比べ省電力」なんて書いてあったら確定ですね。

書込番号：20017287　スマートフォンサイトからの書き込み

[fire茶太郎]

こんばんは、こんなに私の投稿に多数の投稿をいただきまして本当にありがたいです。
８０Wと楽天のお店で販売されているので、消費電力が８０ｗと思いました。
ダメ元で装着してみましたら予想より発熱が少なかったで安心しています。もう、２カ月経ちますがノートラブルです。

書込番号：20019105

新型アルトとアルトエコの実燃費

[Torrance1]

現在アルトエコの2012年モデル(30.2km/l)に乗っていますが、新型アルトへの乗り換えを検討しています。アルトエコから新型アルトに乗り換えられた方で、実燃費の違いを教えて頂きたくよろしくお願いします。
私のアルトエコの実燃費は、宮崎県郊外で25km/l、高速90km/hで26km/l。
最高燃費は田舎道のみで30km/l弱を記録したことがあります。

書込番号：18385849　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

アルト乗りではないですが･･･､実燃費はカタログ数値の７０%位だと思えばいいのではないでしょうか？｡

書込番号：18385961

[よみがえる空]

普通に比較するならいいはずですよ

Sエネチャージは登載してませんけど

書込番号：18386537　スマートフォンサイトからの書き込み

[tagueri]

スレ主さまの乗り方から推測すると、今お持ちのアルトECOでカタログ値の82％〜86％ですので、新型でも同じくらい（カタログ値の82％〜86％）の燃費は出せるかと思いますよ。乗り方は人其々違いますので、自分の乗り方で今出せてる燃費が一番参考になると思います。

書込番号：18386638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

tagueriさん

私もそう思います。

メーカーもクラス（NA軽）も同じ。
ドライバーも使用環境も変わらない。
・・・ってことで、
同じくらいのカタログ燃費達成率になると予想します。

スレ主さんの場合、8割以上の達成率ですから、
30km/L を超えると予想されます。

凄っげ！

書込番号：18386666

[はらへったにょー]

どっかの車サイトの試乗記で「田舎道をたんたんと走ってると燃費計が簡単に30km超えます」とか書いてましたよ、いやあアルト恐るべしです、アクアどころか新プリウスもいらないかも（HV重いから新プリウスも実燃費はたいしたことないでしょ）、しかもアルトはプリウスの半額以下だし

たぶん新プリウスが出たらその対抗にアルトSエネ出すと思われますがその時はリッター40達成でしょうね

書込番号：18399981

[ぽんぽん 船]

アルトは凄いと思うけど、
「 新型プリウスはイラナイ 」 にはつながらないと思いますよ。

アルトは軽の中でも小さくて値段の安いクルマです。
プリウスは３ナンバーのサルーンです。

値段の安い軽が、３ナンバーサルーンの半額だとしても別に驚くことでは無いでしょう。
燃費だって、燃費を売りにしている軽が３ナンバーサルーンの２倍走ったとしても、
本来は驚くことでも無いはずです。
（本来、３ナンバーサルーンは軽に比べると燃費が悪いモノ）

それを考えると、
燃費を売りにしている軽と同じ土俵（燃費対決）で戦えるプリウスも、
アルトと同じくらいか、それ以上に凄いと思いますよ。
好き嫌いは別ですが・・・（私はハイブリッドが余り好きではないので）

書込番号：18408303

[カメラもっとほしい]

こんにちは。

私は、ミライ−スを買ってまだ３か月ほどですが、

近所のちょい乗りで22ｋｍ/Ｌ、エアコンを点けて高速を１００ｋｍほど走って25.6ｋｍ/Ｌ

郊外を走って35ｋｍ/Ｌ位ですから、

新型アルトでしたら、プラス2〜3ｋｍ/Ｌはいくんじゃないですか。

今車を買うのだったら、新型アルトかもしれません。

書込番号：18425243

[MRオヤジ]

アルトエコから新型アルトに乗り換えました。アルトエコでは25km/lぐらいでしたので新型では
27〜28km/lぐらいを期待していたのですが、伸びませんね。燃費を伸ばそうと思って長距離に出ても
22.6km/l程ですからカタログ値の6割ですね。一度ディーラーに相談したら平均燃費をリセットして
下さいと言われたのでリセットしました。リセット後に27や30なんて数字が見られましたが距離を走って
平均燃費が落ち着いてくると同じ22km/l台で推移してますね。まだ900km程ですのでオイル交換してみて
多少は伸びるかもしれませんが、アルトエコには届かないでしょうね。

書込番号：18476696

[kizumi]

新型アルトには3種類モードがあって初期では普通でさらにエコモードにできたかと思います。
アルトエコ買いに行って新型アルト買ってしまったのでみなさんの燃費を参考にさせていただきます

書込番号：18477860

[MRオヤジ]

アイドルストップをエコモードに設定
1ヶ月点検でオイル交換も済ませ距離も
1000kmを越えた為、改めて燃費確認の
ロングドライブに・・高速80〜100km/h
バイパス60〜70km/hほぼエコランにて
26.1km/l う〜んここまで頑張ってやっと!
カタログ値30.2km/lのアルトエコで25km/l
がコンスタントに出ていた事を考えると・・
もうチョット頑張ってくれないと(-""-;)

書込番号：18502439　スマートフォンサイトからの書き込み

[識者]

CVT車がMT車より燃費が良い様にカタログに書かれているが実際はMT車の方が燃費は良い。フットブレーキだけで車を止めるよりもシフトダウンに拠るエンジンブレーキを使い物理の原理である車の慣性力を活かして運転する事が出来ればカタログ燃費を上回れる。現在の一般的な車であるEFI（電磁式燃料噴射方式）はアクセルペダルから足を離してエンジンブレーキ状態でインレットマニホルドの吸入負圧が　一定以上になればコンピューターがインジェクター（燃料噴射ノズル）に送るデジタル信号を停止して燃料節約する作動原理を知らない人が殆ど全員である。オートマチック車でもセレクトレバーでシフトダウンしてエンジンブレーキを意識的に使えば燃費が向上する。速度と勾配に合った変速操作とクラッチ操作が上手に出来る人なら確実にMT車の方が実用燃費が良い。

書込番号：19933638

[お安いSIMくん]

CVT車は4ATよりはエンジンブレーキが効きますね、Sモードにするとさらに

100km/hエンジン回転数は平地なら理論値通りですが緩い上り坂では回転が上がります

http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/

書込番号：19951123

[eoffice]

ボディー剛性・衝突安全性を向上させた上で例の超軽量（笑）

両者とも最軽量モデル

・アルトエコ　710kg
・新型アルト　610kg

正に超軽量・・・・

書込番号：19951263

[お安いSIMくん]

新型ラパンを下からのぞいてみた
https://www.youtube.com/watch?v=gNHEPBQA2Zc

新型アルト衝突性能
https://www.youtube.com/watch?v=M-dQgKQ_2rg

書込番号：19952257

スズキ 現行16種 燃費偽装のニュ−ス 5月18日

[カメラもっとほしい]

アルト　37ｋｍ/Lって偽装だったのですね。

スズキは、正規の燃費とそう変わらないので、これで通すって？？？？


これってひとえにスズキ対ダイハツの燃費競争の産物でしょうか？

そうなると、ダイハツの燃費も大丈夫か・・・・・・・・

書込番号：19885856

[eoffice]

リポーターがスズキのテストコース付近で、吹き流しでも持って立ちんぼすればいいのにね（笑）

でもやらないのは、風による影響を証明してしまう事になる＝今後のおいしい視聴率が稼げない（汗）

このままいけば全メーカーかもね。
今年の流行語「燃費偽装」なんて展開も？

書込番号：19891804

[見賢思斉]

フェンスを作っちゃうと、横風の影響テストって出来なくなるのかなぁ？
そもそも、個別測定の合算値と走行実測値を、比較しながらテストを進めていると思う。
不利な状況でのテスト結果を外し、上位テスト結果の中央値をとると、合法？それとも非合法？

合算値で届け出たと言っているが、テストしていないとは発言していない？
国交省が立ち入り調査をして、スズキから疑問の提示を受けた場合、各社へ再調査の指示が必要になるのかなぁ・・・
新燃費基準WLTPの導入直前で、鈴木修会長からの風通しを良くするお誘いなら、国交省職員にとって迷惑だろうなぁ・・・

とてもお詳しい神様の降臨を切望しますｗ

＞eofficeさん
各局のモデル級女子アナ＆ミニスカで熱望します＝視聴率稼ぎそうｗ

書込番号：19891912

[hiro7921]

スズキの新車を購入された方に質問です。

カタログには

「弊社独自の計測方法にて燃費を測定しております」とか　「国交省の計測方法ではありません」

と、記載されてたのですか？

それとも　「JC08モード計測燃費でリッター〇�`」　&　「10.15モード計測燃費で、リッター〇�`」と記載されてたのでしょうか？

書込番号：19892168

[奈良のシカオ]

国土交通省のテストでも蛇行法を行うための距離が足りなかったみたいですね。今はパソコンの3Dソフトで燃費とか最高速とかが任意の値で出ます。
しかし実際は違います。おそらく制度そのものが形だけになっていたのかもしれません。

モータージャーナリストの国沢氏はスズキのレーダーサポートブレーキはインチキだと言っています。本当ならスズキはユーザーにどう説明するのでしょうね。
国土交通省は認定どうすんねん。

書込番号：19892800　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のシカオ]

国土交通省は立ち入り検査しないのか？不正がいつから行われていたのか？って疑問と責任問題は？

再計測をするらしいが。三菱とスズキにあったのだから全メーカー全てに抜き打ちではなく一斉に調査すべき。

国民は怒ってるで。レーダーブレーキとガソリンタンクやメーターも調査していただきたいですね。

書込番号：19894707　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のシカオ]

国が再計測を行うにあたって疑問がある。原則は中央値だが神様ドライバーとスペシャルボディーなら自らが原理原則に反している事の証明に他ならない。国民を国が欺くと批判されかねない。
ドライバーの経歴や車の状態がどうであったか？検証するべきだろう。

書込番号：19894751　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

マスコミが煽ってるだけで、誰も怒ってないんだけど。
ここには、なんとか炎上させようと必死な人はいますがw
再計測するなら、新しい方法で一斉に出した方がいいかもね。
あまり騒ぎ過ぎても日本国としてメリット無いからさ。
そこまで考えてニュース作ってないよね？
マスコミは。

書込番号：19895517　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

エリズム＾＾さん

彼らは視聴率が取れれば何でもいいのですよ（笑）

頭の弱いコメンテーターなんかは、「偽装燃費を気にして、燃費計ばかり見て運転して事故を起こす可能性もある！」、だから「燃費偽装はリコールに匹敵する重大な偽装だ！」なんて言ったりしてますから（笑）

「お前運転免許返納しろよ！」と言いたくなる（汗）

書込番号：19895538

[enski]

ワイドショーでこの件でコメントしていたのは車に詳しくないただの経済学者だった。

　VW　三菱　スズキ　それぞれ不正の背景がまったく違うのに一緒くたにしているようでしたね。

書込番号：19895746

[奈良のシカオ]

オリンピック問題。原発問題。燃費偽装問題。憲法。潜水艦。桝添都知事の政治資金問題。スタップ細胞は存在？

マスゴミは重要な事は報道しないのはどうなんでしょうね。
燃費偽装はスズキは再計測しないとわかりませんが。
国土交通省は調査した結果2社が判明って言ってますが調査ではなくメーカーが自主申告したにすぎません。
スズキの株価に違和感。相場操縦やインサイダーがないか監視して調査した方がいいと思うが。

書込番号：19895960　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-pusa]

>モータージャーナリストの国沢氏はスズキのレーダーサポートブレーキはインチキだと言っています。

国沢某とか言う輩はこんな話もあるようで。

http://matome.naver.jp/odai/2144414263935062101

スズキのはイメージングレーダーという物の一種かと思いますが、違うのでしょうかねえ。
電波使わない物はレーダーとは呼べないというのでしたらインチキで良いですよ面倒くさいから。

まあ、私は50ガンマからのスズキ党ですので狂信者の戯言と流してくださいませ。
車はトヨタにもISUZUにも日野にも乗りましたが。

書込番号：19896050

[奈良のシカオ]

自動車業界の取り巻く記者の公平性や独立性がなかったから燃費偽装の問題を長年放置した一因かもしれません。

お金や圧力をかけて自動車業界がメーカーの都合のいい情報ばかり流すのなら中国や北朝鮮と変わらないかもしれない。
この問題を放置してリッター100キロとかになったら良かったのですか？

書込番号：19896247　スマートフォンサイトからの書き込み

[enski]

おそらくスズキはセンサーで検知出来る機能を総称して”レーダー”と言い換えたんでしょう。

機能的に正確な表現で言えというのなら　まあまやかしには違いないわけですが。。。。




国沢氏は確かにブログ更新のペースは速い。　
でもその言葉使いが稚拙で内容は偏見や決めつけが激しい。

一方社長や力のある人に取り入ってホンネを言わせる能力はなかなかたいしたものだが。

書込番号：19896675

[eoffice]

国沢さんは、「レーダー＝電波」だと思いこんでいるようですね（笑）

スズキは商品名として「レーダーブレーキサポート」として売っています。
その仕組みは赤外線を照射し、対象物を特定すると言う物であり、これをパッシブレーダーと言います。

また原理構造を「レーザーレーダー」と明記しておりますので、モノパルスレーダーと言っても良いかもしれません。

ちなみに赤外線も電磁波つまりパルスなので、電波と見ても差し支えありませんね。

批判するなら、少し勉強してから書いてほしいものです。
（仮にも評論家なのだから）

スレチ失礼しました（礼）

書込番号：19896748

[奈良のシカオ]

赤外線の場合 31キロの速度までしか感知しないって国沢氏の指摘ですね。

確かにスバルのアイサイトや日産スカイラインは50キロとかでも停車するYouTubeありますね。いろんな車テストしています。販売する時に31キロまで感知しますって説明なら問題ないと思いますが。赤外線とレーダーの停車距離の違いはよくわかりました。ありがとうございます。

最近はスズキの新しい車にはアイサイト？搭載しているみたいですが。どのくらいの速度で停車可能なんでしょう？

書込番号：19897252　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞赤外線の場合 31キロの速度までしか感知しないって国沢氏の指摘ですね。

レーザーレーダーの様なパッシブレーダーは、もともと静止状態から静止している物を観測する為の技術なので、自身が動態の場合は精度が不安定になりやすい為、限界値として３１キロで機能を解除するようにしたのだと思いますよ。


＞最近はスズキの新しい車にはアイサイト？搭載しているみたいですが。どのくらいの速度で停車可能なんでしょう？

予防安全評価の点数が、「スペーシアで45.8点」「レヴォーグで46点」　
１００キロまでなら衝突軽減で、５〜５０キロ以内なら衝突回避できる場合があるらしいですよ！

決め手はアイサイトとほぼ同一のカメラを採用した事！
（日立オートモーティブシステムズ製）

書込番号：19897362

[バットノーズクール]

＞エリズム＾＾さん
本当ですよね。私も誰も怒ってないような気がします。
というか、そもそも、三菱の信頼などなかったので、へえ、という感じでした。
あれだけのことをやった会社を、年月が経ったというだけでまた信用してしまう神経がどうかしていると思います。

ちょっと話が逸れますが、某舛添も、厚生労働大臣の時から信用していないので
いま裏切ったからといって、何を今更、という感想でした。
個人的には当選が不思議でした。

話がそれまくってしまいました。失礼。

書込番号：19897856

[奈良のシカオ]

桝添都知事はオリンピックの東京都の負担金を出さないって発言しているみたいですね。利権絡んでますから。オリンピックの金額は上がるばかりですし。もし桝添都知事が辞めて次の都知事は最悪な人がって話も出ています。東京都のオリンピック関連予算に注目ですね。
スタップ細胞はあったみたいです。アメリカで特許が出願されたみたいです。

センサーの種類について

赤外線レーザーレーダー
認識距離が短い。値段が安い

ミリ波レーダー
認識距離が長い。値段が高い

カメラ
暗くなると認識しにくい

消費者からすればレーザーサポートブレーキの方が解りやすいかもしれません。特徴がそれぞれ違うので。赤外線レーザーレーダーは安いみたいですね。

書込番号：19898038　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

↑何の話してんの？？？

書込番号：19898102　スマートフォンサイトからの書き込み

[enski]

＞eofficeさん
>批判するなら、少し勉強してから書いてほしいものです。

レッテル張りと偏見がKサワのお家芸です。これを取ったら何も残らない。

おっと　こんなことを書くと消されるかな。。。。。

書込番号：19899129