スズキ エスクード のクチコミ掲示板

１６インチホイール履ける？

[papacat]

スタッドレスタイヤに履き替えたいと思いますが、５５Ｒ１７は高いので２１５/６０Ｒ１６にインチダウンを考えています。その場合はブレーキ等緩衝しないでしょうか、試した方おられましたら装着状況をお知らせください。

書込番号：20472215

[スーパーアルテッツァ]

papacatさん

↓の現行型エスクードのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューの中に16インチを履かせている方は何人かいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/escudo/partsreview/review.aspx?mg=2.10467&bi=1&srt=1&pn=1

書込番号：20472262

[ねこっちーず]

確かに高い。（見積もり時に自販で約２０万円くらいと言われた。タイヤ店では約16万円くらいでしたね。）

ただ、レーダーブレーキサポートの関係も含めて純正のタイヤサイズを履かせておいたほうが無難。

エスクードはボルト固定だし、ハブリングを付けないとタイヤ脱着が面倒ですからそのへんも含めて検討して下さい。

書込番号：20472289

[さいふひろった]

スタッドレスはＳＸ−４の純正ホイールで使用しています。誤差（それもマイナス）範囲ですので問題ないかと。スタッドレスは４ＷＤ
（スポーツモード）のほうが燃費がよくなります。（特に気温が高いとき）
　ノーマルタイヤはＭ社かＣ社が良いです。なぜかというと、乗り心地が悪化してしまうからです。Ｃ社の乗用車タイヤはサイドウォールがやわらかいのです。そのタイヤでチューニングをしてあるからです。ただオフロードが多ければ、ジオランダーが良いかと思います。
又、ＳＸ−４のつもりで、ジャンプもどきして、フロントの出っ張りこすりました。

書込番号：20480199

UVカットガラスではない？

[たくあん食べたい]

フロントも含めすべてのガラスはUVカット機能は付いていない、普通のガラスでしょうか？

書込番号：20358376　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞たくあん食べたいさん
こんばんは。
http://sp-suzukicar.jp/car/escudo/detail/equip.html
エクステリアの欄にUVカットガラスと書いてあります。
装備されています。

書込番号：20358402　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくあん食べたい]

完全に見逃してました！
ご親切にありがとうございます！

書込番号：20358442　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

今時の乗用車であればUVカットは当たり前の装備だと思いますが...。

最近の高機能なガラスはIRカットですね。
赤外線をカットして日差しのジリジリ感を軽減させるものです。

書込番号：20358551　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン ブレーキ

[ゴルゴ十八番]

スポーツモードにするとエンジンブレーキがあまり効かないですよね？

車の事は全然詳しくないので。

書込番号：19834878　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>スポーツモードにするとエンジンブレーキがあまり効かないですよね？

それは実際に運転しての感覚なのでしょうか？

一般的に、スポーツモードは通常モードよりも高回転を使うのでエンジンブレーキには有利と言われています。

書込番号：19834892

[ゴルゴ十八番]

そうなんですか？

普段はオートモードで走ってますが、たまにスポーツモードにするとあまり効いてる感覚がないので、あまり効かないのかと思ってました。

書込番号：19834912　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

エスクードじゃないスズキ車に乗ってますが
坂道や車間の調整が必要な時にはスポーツモードでエンブレを効かせています

書込番号：19834957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ十八番]

やっぱりおかしいのかな？

アクセルから足離しても全然スピード落ちないし、低速になった感覚が全然無くて、結局ブレーキペダルに足が。

40�qや60�qの時も。

オートモードだと確実にエンジンブレーキで減速してるのがわかるのですが。

書込番号：19834975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ十八番]

北に住んでいますさんエンディミオンの呟きさん返信ありがとうございました。

走ってみて、また確認してみます。

あまり変だと思ったらディーラーに聞いてみます、ありがとうございました。

書込番号：19834986　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

確かにSX4でもそうですが、スポーツモードはオートモードに比べるとエンブレが弱いですね。

SX4も同じなので、故障とかではなく仕様だと思いますよ！
オールグリップのスポーツモードは、エンジンの高回転を使うのがメインと言うよりも、後輪の使用率を上げる事によるトラクションコントロールが主なので、エンブレ時のスリップを抑制する方向に制御を振っているのかもしれないですね。

ちなみにスズキ他車種の副変速機のLギヤを用いた「Sモード」とは根本が違います。
（Sモードはオーバードライブ扱い）

書込番号：19835017

[九連宝燈]

できれば、メーカーに確認取る方が確実だと思いますが、
４駆の配分に加え、電スロ制御もしてるようなので、そんなものなのかもしれませんよ。
パドルで落とすことを想定してるかも？

スノーや、ロックモードとかはどうでしょう？エンブレ聞いて欲しいですよね。

書込番号：19835039

[九連宝燈]

おっと、eofficeさんの書き込みに気づかなかった・・・
答えが出ちゃったようですね。

書込番号：19835051

[ゴルゴ十八番]

返信ありがとうございます。

やっぱり弱いですよね。

基本的に違うんですね、納得です。

書込番号：19835053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ十八番]

スノーモードはエンブレ効くと思います。

確かにパドルシフトの関係もあるのかもしれませんね。

返信ありがとうございました。

書込番号：19835064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ十八番]

eofficeさん返信ありがとうございす。

やっぱり弱いですよね。

基本的に違うんですね、納得です。

書込番号：19835074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

エスクードやＳＸ４　ＳクロスのＡＬＬＧＲＩＰは４輪の制御システムなのでエンジンブレーキの効きは関係ないと思います。


エスクードとＳＸ４の場合、ハンドルのところにパドルシフトが付いていますよね？

下りの坂道でエンジンブレーキの効かせたい場合はパドルシフトを使って減速するしかないと思います。
フロアシフトのところにはスポーツモードのセレクターはないですから。


現行型のスイフトだとシフトノブの右側に”Ｓモード”のスイッチがありまして、押すことで高回転域を使うようになります。

書込番号：19835473

[ゴルゴ十八番]

坂道ではまだスポーツモードで走ってないのでわかりませんが、普通の道走っても効かないのは自分の車だけかと心配だったのです。

返信ありがとうございました。

書込番号：19835858　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいふひろった]

スポーツモードは１〜４段までしか使えません。シーケンシャルで試してください。ということは下りでは４速で走っていることになります。
当然エンジンブレーキはかかるはずです。（普通に考えれば）。こうなるのは二つの要因があるとおもわれます。第一要因は３０％が後輪に駆動力がいっているので、前輪のグリップ力は３０％落ちています。第二要因は燃料噴射を弱くしていると思われます。（燃費のため）。逆にオートモードでは６速で走っているので逆にエンブレがきくように設定されていると思います。いろんな条件をＣＰＵが判断するのでいろいろ研究中です。「わたしも　浦島太郎状態なのです」

書込番号：19836343

[ゴルゴ十八番]

そう言われると確かに、納得です。

自分も色々調べてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：19836480　スマートフォンサイトからの書き込み

長安スズキのLEDブレーキランプについて

[Hola!!]

はじめまして!

長安スズキのビターラがブレーキランプにLEDを使用しています。 (何処の国の仕様なのか、中国か、香港か、台湾か分かりません)そのブレーキランプについて色々と調べたのですが、長安スズキの情報が少なく困っています。そこで質問があるのですが、

�@エスクードに無加工で取り付けが出来るのでしょうか？

�A日本国内で使用する場合、違法になるのでしょうか？

�B値段いくらなのでしょうか？

�C中国からどのように輸入すれば良いのでしょうか？日本国内での通販の経験も少なく、安全に安心して購入できる方法が有りましたら教えて下さい。

質問ばかりですがよろしくお願い致します。

書込番号：19684713　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

国内仕様がLEDでない車に、海外のLED仕様ランプを付けると常時球切れ認識しちゃうのでは。

eBayを使えば簡単ですし、個人輸入代理業者を使えばもっと簡単です（費用は嵩みますが）。

書込番号：19684741

[Hola!!]

＞働きたくないでござるさん

返信ありがとうございます！
常時球切れ認識という事は、点灯しても球切れとして認識してしまうのでしょうか？それとも常時球切れ認識してしまうので点灯すらしないのでしょうか？車に詳しくないのでそのような事は考えてもいませんでした。
また色々と調べてみます。

書込番号：19686021　スマートフォンサイトからの書き込み

[にいにいなな]

アマゾンのここや
https://www.amazon.co.jp/gp/aag/main?ie=UTF8&asin=&isAmazonFulfilled=&isCBA=&marketplaceID=A1VC38T7YXB528&orderID=&protocol=current&seller=A1JYXFA7H7YAHJ&sshmPath=

ここでも購入できると思います。
中国製です
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hhhyautoaccessory/a5a8a5b9a5.html

リヤLEDはなかったかもしれないですが。

書込番号：20479778

フリップダウンモニター付けようかと

[クリスチアーノほないこ！]

こないだ納車して気に入って乗ってますが、嫁さんの実家が遠方で子供が退屈してるんでフリップダウンモニターを付けてもらおうかと思ってますが10インチぐらいだと画面が大きすぎるような感じで(笑)どなたか付けておられる方いらっしゃいますでしょうか？アドバイスいただけたらありがたいです。〜車専用みたいに書いてある商品でもエスクードに取り付けできるんでしょうか？すいません車音痴でよろしくお願いいたしますm(__)m

書込番号：19680733　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

http://www.caritem.net/bc_head_od7-bac.html
このようにヘッドレスト取付では駄目ですか？

書込番号：19680798　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスチアーノほないこ！]

＞桜*桜さん
ありがとうございます。こういった方法であればタブレットを付けてもいいなぁと。参考になりましたありがとうございました！

書込番号：19691813　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップについて

[オサム倶楽部]

納車されてから1か月になりますが、アイドリングストップからの再起動の振動が気になります。ハンドルを動かす、シフトをNからDにする、マニュアルシフトレバーを動かす、ブレーキを少し緩めるなど試しましたがいまいちです。皆さんはどうされてますか？

書込番号：19663370　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

アイドリングストップから復帰時に､エンジンの振れが大きいことに起因する振動だと思われます｡

エンジンマウントが柔らか目なのかもしれません｡
強化品に交換すると､今度はボディー全体に振動が伝わってしまうかもしれませんね｡

購入する際､試乗などをして確認しなかったのでしょうか?｡

年次改良で改善されるのを待つしかないですね。
とりあえず､ディーラーに相談してみてはいかがでしょうか?｡
こういった声が多くなれば､早目に改善されるかもしれませんよ。

書込番号：19663520

[うましゃん]

オサム倶楽部さん

通常のエンジン始動に対して、運転中の再始動はより瞬時に行う必要があるため
爆発力を上げてで始動させています。

よって、小手先の考えでフロアの振動を和らぐ事は出来ないですね

振動を改善するには、エンジン再始動技術の向上を図ってもらうしかなさそうです。

参考までに、この技術が進んでいるマツダの技術情報を紹介しておきますね
↓

http://www.jspmi.or.jp/system/file/3/911/n08-5.pdf

書込番号：19663770

[オサム倶楽部]

かずさん、うましゃんさん、返信有難うございます。機構上仕方がないとは思います。振動を抑えるために、など他に良い方法がないか 教えて頂ければ幸いです。

書込番号：19664479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ十八番]

自分の場合軽くブレーキ踏んでなるべくアイドリングストップしないようにしてますけど、アイドリングストップキャンセラーも売ってますがそう言う話しじゃないですよね？すいません。
確かにエンジンかかるとガツンと気になるときもありますね、軽くブレーキ踏むの忘れて普通にアイドリングストップするときあります。

書込番号：19664860　スマートフォンサイトからの書き込み

[オサム倶楽部]

＞ゴルゴ十八番さん
私もブレーキを軽く踏み、アイストさせない技を使います。また渋滞でストップ&ゴーの繰り返し時にはボタンでオフにしてます。燃費を優先するか、快適さをとるかですね。まあ神経質にならず、エスクードを楽しみます。

書込番号：19665057　スマートフォンサイトからの書き込み

[aerosonic]

自分のエスクードもアイスト後の再始動の振動が酷く、エンジンのかかり方も不自然でした。前の車がハスラーだったのですがそれより酷かったのですが我慢して乗っていた所、アイスト後にエンストしました。一度ディーラーに相談されたら良いと思います。

書込番号：19669331　スマートフォンサイトからの書き込み

[オサム倶楽部]

＞aerosonicさん
情報ありがとうございます。
確かにエンジンが暖まっていない状況で振動が大きく感じます。また6ヶ月点検時にディーラーに相談してみます。

書込番号：19669700　スマートフォンサイトからの書き込み

[aerosonic]

アイスト後再始動する時の振動は、試乗した時は全く感じなかったので初めからおかしいとは感じてました。特に全車のハスラーより振動がしてたので、絶対おかしいと。
自分はエンストしたので逆にしっかり対応してもらって不幸中の幸いでした。最近あったワゴンRのリコールと内容が似てるような気がしてます。気がするだけかもしれませんが。
オサム倶楽部さんもCPU交換等で改善するように願ってます。

書込番号：19675884　スマートフォンサイトからの書き込み

[オサム倶楽部]

＞aerosonicさん
アドバイス有難うございます。
最近はアイスト後、ニュートラルにし、エンジン再始動後にドライブに入れてます。
意外とスムーズで快適です。

書込番号：19676550　スマートフォンサイトからの書き込み

[オサム倶楽部]

その後、アイストからの再始動時にエンストしました。ディーラーでは再発せず、念のためコンピュータのソフトのバージョンアップをしてもらい様子見することに。再起動時にセルの回転が長くなったように思いますが、ショックも小さくなり良い感じになりました。同様のことでお悩みのかたはディーラーにご相談してみては？

書込番号：19849406　スマートフォンサイトからの書き込み