スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

60Km/ｈくらいで

[実名登録願います]

DA17Wハイルーフ4WDを所有しております。
足回り、タイヤホイールはノーマルです。
所有者の皆さんにお伺いしたいのですが、高速道路出口で60〜65ｋｍ/ｈくらいに減速した時
デフ？のあたりから「ウォーン」と小さい音ですがウネリ音が聞こえます。
これは通常なのでしょうか？
また、高速（100ｋｍ/ｈ）から減速時、強めのブレーキを掛けるとハンドルにブレ？震えを感じます
皆さんの車両も同じような状況でしょうか？
質問しておいて恐縮ですが「ディーラーに聞け」とか「買ったと店で聞け」などのお答えはご遠慮願います。
ディーラーに行く時間が無く識者の皆さんにお伺いできればと思い質問させて頂きました。

書込番号：23667007

[麻呂犬]

2Wで音が出る？
4Wで音に変化あるならデフかな？
負荷無しと駆動負荷有りではデフの歯当たり音が変わりますから。
ハンドルに…
足回りの強度不足？
姿勢がダイブするのでアライメントが変わり細かくフラつく？
とかですかね。

書込番号：23667037　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

高速出口って、急カーブ？直接？
ただのエンジンブレーキじゃないですよね？
4WDなら電磁的なトランスファー相当なんでは

書込番号：23668376　スマートフォンサイトからの書き込み

DA64Wエブリーのリモコンキー不調

[虎太狼]

DA64Wのリモコンキーの動作がちょっと変？

ちょっとややこしいのですが、
リモコンでキーを開けようとしたり、閉める時の動作ですが、
まずロック状態から解除を行うと、助手席だけ解除できないことがあり、え？アクチェーターやられた？と思ったのですが、
しばらくすると今度は、助手席は、開くが運転席が開かないとか、
運転席だけロックできないとか、その時により動作状態が変わります。

どうかすると、後ろのスライドドアのロックもかかったりかからなかったり…

鍵穴にさしてロックやアンロックは普通にできますので、助手席や、スライドドアのアクチュエーターは生きていると思いますがどうでしょう？

何が原因なのでしょうか？
また直すにはどうしたらよいのでしょうか？

書込番号：23660792

[kmfs8824]

キーレスの制御を行うBCM(ボディコントロールモジュール)の故障が原因でしょう。

部品代で15500円です。

書込番号：23660887　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎太狼]

有難うございます。
調べてみると怪しいことが数点、

操作した記憶が無いのにドアミラーが折りたたまれていた。
後部座席のルームランプがスイッチONでつかなかったので接触が悪いのかと思いガチャガチャしていたらついたりつかなかったり…
（今はドアを開けるとちゃんと点く）
この辺りもBCMが関係しているようですね。

一お部品は注文しましたので交換してからのお楽しみです。

書込番号：23662623

[虎太狼]

解決したので自己レスです。
結局、あとつけのエンジンスターターに付属させる、ドアロックアダプターの不良でした。
ユピテルのリモコンスターターを付けているのですがそのリモコンスターターにドアロック操作ができるようにするアダプター（品番A70�U）を取り外すと通常に動くようになりました。

このアダプター取り付けてから約半年なので、耐久性がないのか、過電流が流れたのかは不明ですが、今のところキーリモコンでまともい動くし、リモートでエンジンもかかるので、当面はこのアダプターを外した状態にしておきます。

BCMと、ソレノイド？アクチェーター？も新品になちゃいました（笑）

書込番号：23721780

リフトアップについて

[実名登録願います]

車検に詳しい方にお伺いしたいです。
DA17Wを所有しております。
最近流行りの軽アゲバンを行いたく、４インチアップを考えております。
そこで質問ですが、４インチアップだとメンバーダウンブロック等を入れ車検時に構造変更を行わないと
いけないと思いますが、軽自動車として継続？新規？車検は受ける事可能なのでしょうか？
お知恵を拝借できましたら幸いでございます。

書込番号：23571788

[QueenPotato]

車検証の数値より±4センチ以内の変更であればそのまま車検が通るようです。

仮に車検証の数値に対して全高が±4センチの範囲を超えてしまうと、陸運局で

構造変更申請だそうです。

書込番号：23571825

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

構造変更をするという前提でも
軽規格（長さ３．４ｍ　幅１．４８ｍ　高さ２．０ｍ）のどれかひとつでも超えたらアウトです。

規格内で頑張るか、見栄えとるなら思い切って登録車にするか。

当然タイヤ、ホイールも替えると思いますが、
ハミタイを隠すためのフェンダーフレア、モールの類はNGですのでご注意を。

強度計算書とか駆動系のストレスとかいろんな問題も出ますので、
ノウハウのあるショップで納得いくまで相談するのが後々後悔しないと思いますよ。

書込番号：23571908

[kmfs8824]

標準ルーフ仕様なら4インチ(約100mm)リフトアップしても構造等変更検査を受け公認を取ってあれば問題ないです。

ただし、ハイルーフ仕様(1910mm)なら全高が2000mmを超えてしまうので軽自動車としての登録は不可です。

書込番号：23571929　スマートフォンサイトからの書き込み

[実名登録願います]

皆さまご連絡ありがとうございました。
やはり2mを超えてしまった時点で「軽自動車」ではなくなってしまうのですね・・・
４インチアップして軽自動車で無くなるのは、当方として本末転倒なので
再考致します。

具体的にご回答いただきました
＞kmfs8824さん
＞７４ＳＩＥＲＲＡさん
をベストアンサーとさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：23572115

DA17Wの3型をお乗りの方に質問です

[アルプス電設]

私は現在　DA17W　PZターボの1型に乗っています　いろいろな対策をしましたがハンドルの戻りが悪いです。(パワステコンピュータ1型で戻りのアシストの設定は一応ある)
2型に試乗した時はパワステコンピュータが戻りのアシストをしていて、直進付近で改善されていました。
今回3型に買い替えようと思っていますが、3型にお乗りの方にハンドルの戻りについて感想を質問いたします。
よろしくお願いします

書込番号：23549662

[No Protection]

＞アルプス電設さん
「なんで試乗しない」「自分で調べてから」と言う奴出てくるからな。気をつけや。

書込番号：23549672　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

言葉が悪いね　なかなか試乗車が少ないので試乗は25日にする予定ですが、3型にお乗りでない方の投稿は要りません　3型にお乗りの方のご意見が欲しいだけです！

書込番号：23549722

[Ｇｏｅ。]

＞アルプス電設さん

以前、社用車で二世代前のアルトに乗ってましたが、おっしゃる通り、戻りの悪い車でしたね。

それから比べると、つい先日試乗したエブリィバンはそういう違和感は一切感じず、むしろＡＧＳもしっかり進化していることの方ばかりが目に入った試乗でした！

その時、試乗したエブリィバンが“２型”なのか“３型”なのかはわかりませんが、少なくとも自分には戻りの違和感は感じませんでしたね。

ちなみに紆余曲折あって、現在は昨年登録のアルトワークスに乗ってますがこの車もとても自然なステアリングフィールで戻りの違和感は一切感じません。

なので、アルプス電設さんの書き込みを見るまで“戻りの違和感”が昔はあったことすら忘れてました(^^;)

書込番号：23549780　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

返信ありがとうございます　　戻りに関して感じられなかった事に対し、大変参考になりました。スズキも改良をしているのでしょうね！
私もDA17V　DA17Wの1型を買って失敗しておりますので、今度の3型に期待をしております。皆様の幅広い意見をお聞きしたいものですから、貴重な投稿ありがとうございました。

書込番号：23549831

[アルプス電設]

昨日3型に試乗しましたがハンドルの戻りも良く全く別の車でした。エブリイは乗りやすいいい車ですから1型のパワステコンピュータを改善してほしかったです。本日ダイハツのタフトを契約しました。エブリイくんさようなら　今までいろいろと投稿しましたが皆様ありがとうございました！

書込番号：23559848

[アルプス電設]

タフトに乗り換えましたがハンドリングを含めてすべてが最高です。
問題はDA17V　DA17W　ともハンドリングの戻りが悪いことはさることながら、ハンドルを左に切った時は軽く戻りも悪い。
右に切った時は左に切った時よりは特性がいい。
左右のハンドリングの特性が違うところがこの車の悪い所です。2台とも同じ特性でした。
エブリイDA17系二台に340万円かけましたが、これごとき車たちにそれだけのお金をかけたことは無駄金でした。
スズキ車には二度と乗りません事をつぶやきとして申し添えます！
返信は一切しないでください　ただのつぶやきですから・・・

書込番号：23813645

標準ルーフとハイルーフでリアガラスの形状が違う

[コットン]

新車ハイルーフの購入を考えています。
カタログなどで分かりづらいのですが、ハイルーフと標準ルーフではリアガラスの形状が違うようです。
標準ルーフはサイドまでのラウンド状、ハイルーフは平面にちかい形状です。
街を走っている車を見るとハイルーフでもラウンド状の車があります。テールランプが下ではなくサイドに付いていたので少し前のモデルだと思います。現行モデルのハイルーフでは平面ガラスなので平面ガラスに戻してしまったということでしょうか。何か不具合でもあったのでしょうか。

書込番号：23455651　スマートフォンサイトからの書き込み

[コットン]

メーカーからは、理由は答えられないということでした。
サイドまである方が今っぽくてかっこいいと思うのですが、なぜ昔っぽく戻してしまったのでしょうかね。
しかもハイルーフだけ。
わかる方いますか。予想でも結構です。

書込番号：23455756

[kmfs8824]

ハイルーフ仕様のバックドアをエブリィバンのハイルーフ仕様と共用してコストダウンを狙ったと思います。

ガラスがボディ端まであると何かに当たった時にガラスが割れやすいから変更したなんてのも考えられます。

メーカーが理由は答えられないと回答してる以上、予想で書きました。

書込番号：23455975　スマートフォンサイトからの書き込み

[コットン]

＞kmfs8824さん
そんな気がしますね。

中古車サイトでいろいろ見てました。
ハイルーフ前のモデルですが後ろから見た感じが以前はラウンド状のほうがかっこいいと思っていたのですが、斜めから見るとサイドの柱とのつながりが悪いですね。柱を黒くしてサイドの窓とでつながっていればよかったかもしれませんが。
もし現行モデルのバックドアガラスをラウンド状にしたらさらにリアウイングとの相性も悪そうですね。
やはり平面の窓の方がまとまっている気がしてきました。

書込番号：23456550

[コットン]

テールがサイドにあるのが前モデルです。

書込番号：23456580

[★飛行中年★]

DA17W標準ルーフに乗ってます

ハイルーフが不要なのと、如何にも「商用車」といったリアビューに抵抗がありました

テールランプ類が下になったのはリアゲートの開口部を広げるためと聞いてます

書込番号：23476605

[コットン]

＞★飛行中年★さん
テールランプが下になったのはそういうことだったんですね。
ちなみにハイルーフだけしかないとしたらラウンドガラスの前モデルと商用車っぽい現行モデルどちらが好きですか？

書込番号：23476792

[★飛行中年★]

上の方で投稿してる方がいますがバンとの共用化でのコストダウンでしょう

スズキは他の車種とも共用できるものは多くで部品の共用してます

コストダウンですね

エブリイも前モデルではワゴンは専用設計のデザインでしたし

ドアノブ等も専用デザインでコストがかかったものでした

現モデルはドアノブがプラスチックですし明らかにコスト落としてます

ラウンドガラスのハイルーフはなくなったので好みは捨てて現状で選ぶしか無いでしょう

因みに、日産、マツダへのOEM車はハイルーフのみだったと思います

書込番号：23476849

[コットン]

いろいろなところがコストダウンしているんですね。
評判も良くなかったのかな。

現行モデルのハイルーフの窓嫌いじゃないのですが、少し気になることがあります。
現行モデル車内から外を見たときに見え方に違いはありますか。
ラウンドガラスの方が視野が広いでしょうか。

書込番号：23477088

純正14インチタイヤ交換

[悪プー]

165/60/14で純正品同等ぐらいのタイヤの銘柄はどれになりますか？
あと、燃費が良くなるタイヤとかあれば教えてください。お願いします。

書込番号：23208733　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろくんはづきちゃん]

＞悪プーさん
おはようございます。

もう少し書かないと、皆さんなかなか答えにくいと思いますよ。
・純正品同等とは何が同等なのか
・重視するポイント
・予算　etc
・ご自身はどこまで調べて、どれほどの知識をお持ちなのか

このクラスなら何を選んでもそう変わらない気もしますが…
燃費重視ならエコタイヤ
グリップ重視なら転がり抵抗とかウェット性能とか
静かさ重視　乗り心地重視…

まあエコタイヤを履いたとしても気持ち程度しか燃費向上は期待できないですけどね。

書込番号：23208760

[まろくんはづきちゃん]

追記

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec001=1&pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

書込番号：23208770

[とよさん。]

純正にも様々あります。
今は何を履いてるかを書くのがいいでしょう。

燃費自体はタイヤより、運転が大部分を占めます。
確かに1km/l位なら良くなるタイヤは有ると思います。
ただ、値段を加味するとトータルでは損する可能性が高いです。

乗り心地も、同じです。
ほぼ変わらない。

自分なら、スニーカーとかで充分かなと思います。
うちの通勤車はワゴンRですが、スニーカーです。
ブリヂストンです。

書込番号：23208793　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

DA17Wの14インチだとダンロップタイヤのSP sport 230が標準装着タイヤだと思われます。

同じダンロップタイヤで低燃費&ロングライフを謳うエナセーブ EC204あたりがバランスよくいいと思います。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ec204/

書込番号：23208854　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞悪プーさん

純正に近い物・・・となると、ダンロップ　エナセーブ EC204あたりですね。

乗り心地や静粛性を少しグレードアップさせたいなら、少し価格ＵＰになりますが、BluEarth RV-02CKとかTRANPATH LuK辺りかな。

上に上げた銘柄なら、どれを選ばれても燃費に大きな差はないかと・・・。

書込番号：23208897

[北国のオッチャン雷]

このレベルの車はどこのメーカーのタイヤを選んでも問題ないしょ。
好きなメーカーと価格が合えばいいと思うけど。

燃費なんて大きな差はない、運転の仕方を気にした方が燃費は少しはよくなるだろうな。

価格comのタイヤを調べたらタイヤの性能についても書いてるから。自分で調べてみたら。

書込番号：23208904　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞悪プーさん

燃費が良くなるのはノーマル１３インチ
空気圧高め

かと思います

書込番号：23208938

[スーパーアルテッツァ]

悪プーさん

下記は価格コムで165/60R14というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=60

この中で新車装着タイヤと同程度の性能のタイヤとなると、スタンダードクラスのタイヤだと思います。

下記が各メーカーのスタンダードクラスのタイヤとラベリング、及び価格コムでの比較表です。

・NEXTRY 165/60R14 75H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・エナセーブ EC204 165/60R14 75H：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・ECOS ES31 165/60R14 75H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・NANOENERGY 3 165/60R14 75H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000449672_K0001025751_K0000543866_K0000442356&pd_ctg=7040

価格コム内での価格は4銘柄のタイヤ何れも5000〜5500円程度と大差ありません。

しかし、エナセーブ EC204だけが唯一転がり抵抗係数AAと他の3銘柄のタイヤよりも省燃費性能が高いです。

という事で安価なタイヤで、省燃費性能も重視されるならエナセーブ EC204をお勧め致します。

書込番号：23209060

[悪プー]

＞スーパーアルテッツァさん
みなさん書き込みありがとうございます。
エナセーブEC204あたりで探してみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：23209784　スマートフォンサイトからの書き込み