スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

燃費について

[yabukuri]

はじめまして、去年１２月頭にPZターボSP2WDを購入したのですが
通勤、買い物と使っていますが燃費が大体リッターあたり５〜６kくらいと思ったより悪いなぁとおもいました、皆さんのご意見参考にさせて下さい

書込番号：5879869

[no-name999]

燃費は、平均で、
12km　〜　14km　ぐらいです。

車種は、バンのターボ4ATです。
＊ホームペーもご参照下さい。

書込番号：5882995

[yabukuri]

レスありがとうございます。全然ちがいますねやはり車重の違いなんでしょうか？他のワゴンの方はどうなんでしょう？

書込番号：5885322

[星宿]

PZターボSP4WDに乗ってますが
買い物等の街乗りで平均10km/Lでドライブに行くと13〜14位です。
　
回しすぎや坂道でのキックダウンが燃費を悪くする要因ですので
３５００回転以下に抑えればそこまで悪くならない筈です。
３０００回転も回せばシグナルスタートから普通の流れに乗れますし
６０ｋを２５００回転で巡航する事も出来ます。
あくまでも平地での話しですので坂道が多い地域では無理でしょうけど
一応参考を述べさせて頂きました。

書込番号：5887915

[yabukuri]

ありがとうございます。確かに回しすぎていたと思います。前の車が３リッターだったもんでそのつもりで乗っていたのがいけなかったんでしょうね。これからは気をつけてみます。

書込番号：5889408

[Ｙ／Ｎ]

　燃費ですが、「エンジンをかけてから切るまでの走行距離」もかなり
影響しますよ。私はノンターボですが、通常の町乗り（１回あたり7〜8km
くらい）では11〜12km/lくらいです。ただ遠乗りでアップダウンの多い道を
150kmくらいぶっとおしで走りましたが、普段より１速低いギアで走った
（それだけエンジンを回した）にも関わらず17km/l走ってくれました。
＊　ので最近ではシフトポイントをやや上にしています。

書込番号：5928108

[yabukuri]

驚きました。みなさんのいわれるとうりに回転をおさえて走ってみたところ約9〜10ｋにのび、昨日一般道で（結構な田舎道）400ｋほど走ったのですが約13ｋくらい走ってくれました。走り方でこんなに変わるとは思いませんでした。みなさんありがとうございました。

書込番号：5992729

アイドリング時の異音

[タケsan]

平成１７年エブリィワゴン DA64W PZターボ2WDに乗っています。
エンジンルームからの異音に悩まされています。信号待ちのアイドリング時に非常に気になっております。音としてはカラカラというかポコポコと言う音が常に聞こえてきます。ディーラーにて４〜５回ほど見てもらったのですが原因不明で改善出来ません。どこからの音なのかまたは自分のも聞こえるという方がおりましたら情報お願いいたします。

書込番号：5848657

高速道路及び長距離での使用について

[yokota_te]

PZターボ4WDの購入を検討中です。
軽自動車ですが普段乗りからレジャーまでマルチに使えそうですし、スペック的にも家族３人（子供３歳）には必要十分な感じで、家計重視の我が家にはピッタリの車です。

私は静岡在住ですが、実家が宮城なので年１回の帰省の際にこの車を使おうと思います。片道450km、高速90〜110km/hで６時間程度です。仕事柄、平日休みが取れるので渋滞の無い時に移動が可能です。

軽のハイトワゴンは高速での運転が不安だとか長距離では疲れるという話をたまに聞きます。私はのんびり走るのが好きで１日車に乗ってても平気なほうですが、家族を乗せるとなると少し心配。でも街中を試乗した限りでは視界も高いしすごく乗りやすいと感じました。信号の無いフラットな路面の高速なら1500CC位の普通車と変わらないんじゃないかと思います。

前置き長くなって申し訳ありません。
軽自動車は初めてなので、高速や長距離運転での使用感を教えて頂けませんでしょうか？いろいろ主観が入っていても構いませんので宜しくお願い致します。

※我が家の場合、ノイズや衝突安全性については特に問題にしてません。以前所有していた普通車よりは格段に良くなってますので。

書込番号：5724425

[Ｙ／Ｎ]

　私の場合ノンターボなのでハンドリングや居住性についての評価になりますが。

　軽１ＯＸの高速走行についての「不安」ですが、主に直進安定性と横風を受けたときの挙動の乱れだと思います。どちらももちろん乗用車とは比べるべくもありませんが、2000年の改正で車幅が80mm広がった効果はかなりあります。昔の軽１ＢＯＸは本当に横風を受けるとふらふらしましたが現行車はそれなりにふんばってくれますよ。ただもちろんこれは個人により許容範囲が異なると思いますので、できればなんらかの形での試乗をお勧めします。
＊　私はバイクも乗るので「横風で１車線分飛ばされる」なんてのはなれっこですから（もちろんエブリィはそんなことはありません）。

　またyokota_teさんのおっしゃるようにアイポイントが高いのは楽ですし、適度に固いシートもかえって楽に感じます（私は乗用車の「沈み込むシート」は嫌いなので）。ただそうは言っても軽自動車ですので運転中は体を動かす余地があまりありません。先日も２時間くらいぶっとおしで運転しましたが、疲れないものの体がぎくしゃくしていました(^^;。やはり適度に休憩して体をほぐすのが良いかもしれません。

書込番号：5724830

[metalllica]

当方今春ＰＺターボ２ＷＤで北関東〜宮城の高速道路往復しました。購入直後高速道路で乗った印象は「車高あるしＲＦだからかなぁちょっと安定しないなぁ・・・」という感じでした。そこで宮城行きの前にタイヤサイズを155からＰＺｓｐ純正サイズの165に（タイヤグレードもアッパーグレードに）換えてみました。すると、思いのほか効果があり120km/h前後でもまったく危なげなくドライブを楽しめましたよ。ターボエンジンのパワーは大人２名＋小人でしたらどの速度域でもストレス無く走れるレベルだと思います。今秋も上信越道を使い長野まで乗りましたが、アップダウンの多いルートでも不足なく働いてくれました。前車はステップワゴンだったのですが、エブリィの方がドライブが楽しいのは自分でも不思議です。

書込番号：5725151

[MARTIN D-45]

ちょっと気になったのですが、
＞※我が家の場合、ノイズや衝突安全性については特に問題にしてません。以前所有していた普通車よりは格段に良くなってますので。

確かに昔の軽自動車と比べ衝突安全性は良くなりましたが、逆に言うと新規格になる前の軽自動車は衝突安全性はお粗末なものだったと思ってください。
以前所有していた普通車が何を指しているか分かりませんが、基本的に軽自動車と普通車では衝突安全性は比べられないと考えたほうがよいかと思います。
普通車並みに良くなってきていると言う表現が正しいかなと私は思います。

書込番号：5727587

[yokota_te]

Ｙ／Ｎさん metalllicaさん
早速のご回答ありがとうございました。軽自動車は高速での運転に気をつかうというイメージがありましたが、のんびり走る分にはあまり神経質に考えなくても良いのかと思うようになりました。タイヤについては少し勉強してみようと思います。経験者の方のアドバイスありがとうございました。

MARTIN D-45さん
ご回答ありがとうございます。
私の表現が良くなかったようです。ＳＲＳバッグが標準になっている等、安全性が向上していてうれしいのですが、問題にしないではなく過信しないでした。安全運転に勝る安全はないと思っております。

書込番号：5728234

[buroya-]

はじめまして当方PZﾀｰﾎﾞ4WD所有です
いまさらながら私の個人的な長距離時の使用感ですが
とにかくシートに一時間もすわっていると疲れてしょうが
ないのです。近所の買い物ではまったく感じないのですが
長距離時は一時間ぐらいで背中と腰が痛くなると表現するのか
やたらに疲労がたまると表現すればよいのかなんともいえません。
疲労度は半端ではありません。
低反発クッション等も試しているのですがまったく改善できません。運転席と助手席にしか座らないので、後席の座り心地は不明です。一度購入されるまでにやや長い時間の試乗をおすすめします。
ちなみに私の体格は中肉中背（168cm）です。
宮城は風の強い所が多いですが、80キロぐらいまでなら、
そんなに風にあおられるという印象はないように思います。
しかし、大型トレーラーに追い越される時は風圧であおられます。
騒音や微震動による疲労も普通車とはかなり違うと思います。
帰省時には休憩時間等に余裕をもたれてお気を付けてください。

書込番号：5762646

[yokota_te]

buroya- さん
ご回答ありがとうございます。又、帰省の際の優しい心配りありがとうございます。
私の以前の経験では、バンタイプの車のべンチシートでも苦になった記憶が無いので気にしてないところでした。シートの乗り心地については、かみさんにあうかどうか購入前に充分チェックしようと思います。buroya- さんも疲労度が改善される方法が見つかると良いですが・・・。この件で経験者の方のアドバイスがあることを願います。

書込番号：5764153

[no-name999]

私自身、週に数回、高速道路を利用しますが、
特に不安を感じることはありません。
私はそれほどスピードも出しませんので、
そう感じるのかもしれませんが、
少なくとも法廷速度の範囲であれば、
不安は感じないのでは？と、思います。

1ヶ月に何回かは、200km程度の行程で、
車を使用していますが、
シートの疲れなどは特にありません。
慣れ、の範囲と感じています。

私の月間走行距離は、
平均2,000〜3,000km程度です。

個人差もありますので、
試乗などで実際に乗ってみることをお勧めします。

ホームページに旅行記など載せてあります。
宜しかったご参考にどうぞ。

書込番号：5773200

[Ｙ／Ｎ]

> 長距離時は一時間ぐらいで背中と腰が痛くなると表現するのか
> やたらに疲労がたまると表現すればよいのかなんともいえません。

　これは私が書いた「体を動かす余地があまりない」せいだと思います。例えば寝ている時も寝返りをうちますよね。これは、体を“全く動かさないと”筋肉がこわばるからです。普通に車を運転している時も無意識に結構体を動かしているものです。ところが軽自動車ではそうした余裕がない為、体がこわばるのです。これはリアシートに長時間座ってみるとわかりますよ。リアシートはフロントシートより多少余裕があるうえに、すこしくらい体を動かしても運転の邪魔にはならない（そりゃそうだ(^^;）のでけっこう好きに出来ます。じゃあ助手席は、となりますがスズキの車は運転席が助手席側にオフセットされているので助手席は更に狭く、窮屈なのです。私も車の中で食事をとるときなどはリアシートに移動しているくらいですから。

書込番号：5773298

[ドラマにハマったおっさん]

会社で使ってるのが、ノンターボで、一日でヒドイ時は、

１０００キロは、走ってますが、まったく、問題がない　て事は、

ないです。繁盛期だけ、それ以外は、１日　２００キロぐらい

です。

　エンジンが運転席と助手席の真下にあるので、

夏場は、冷房の利きは、悪いです。リヤエンジンタイプなら、

そんなに熱くならないし、振動も離れてる分だけ、楽です。

　ファンベルトのキシム音は、joinの時より改善されたみたいで

すけど、joinの荷室より若干狭くなりました。

エンジンは、３気筒なので、joinで１５キロ／Ｌは、のびてまし

た。

　高速走行は、目安の経済速度は、８０キロ±１０キロ

１１０キロを超えると、７〜９キロ／Ｌ　あくまでも、

ノンターボで２ＷＤ、ＭＴですよ。　

AT,4WD,TURBOは、−３キロぐらいですね。

あくまでも、使用感ですよ、実際には、数字だしてないのです。

高速での事故は、はっきり言って、死ぬのは、覚悟してください。

私も、長距離行くときは、高速道路を使用する時は、

覚悟してます。メンテナンスもしっかりやってても、

大型車等の巻き込まれ事故に遭えば、終わりだと覚悟してます。

エアーバッグなんて、飾りです。若干マシかなぁ？の程度です。

書込番号：5882247

[ドラマにハマったおっさん]

　横風は、スバルのサンバーより、マシですよ。

会社からのクルマ（エブリー）を返却して、自分のクルマを買った

のが、スバルサンバーです。荷室が広いのと、

エンジンがリアに有るため、シートから来る熱は、

避けられました。そのおかげで、夏場は、燃料の経費削減と言いた

いんですけど、４気筒なので、１２キロ／Ｌになりました。

ジョインの時は、夏なんて、

エアコンが効きませんし、振動はあるし、ファンベルトは、

交換したてでも、キシム音でるし、等・・・

でも、横風のキツイ時の瀬戸大橋や、明石大橋走行した時は、

コワイですよ。平気で１Ｍは、横ブレします。エブリーで、

そんなに大揺れた記憶ないです。

書込番号：5882324

[一発で決まらない充電器]

ドラマにはまったオッサンさんへ。
［一日でヒドイ時は１０００キロは、走ってますが、］と、有りましたが、平均速度１００キロで１０時間走る位ですよ。お仕事は何なんでしょうか？
数字の正確さには、責任が伴うと思います。

書込番号：5886503

[ドラマにハマったおっさん]

　一日１０００キロ　こないだ、走りましたよ。大阪〜下関　往復したら、１０１０キロぐらいには、なりますよ。
　赤帽と同等の仕事ですから。１日２００キロは、定期仕事で関西エリアのみの得意先配達で２００キロ走りますね。
　１日２００キロの出発時間は、朝５時〜夜２３時まで走ってますね。
　長距離に行くときは、５００キロぐらいなら、休憩なしで高速走ります。約６時間休憩無しで走ります。帰りは、急がないので、３００キロまで休憩無しで走り、あと２００キロは、休憩しながら、帰ります。
　朝１０時に出発して、倉敷に一件入れて、早島で大阪から四国愛媛３県分を貰い、今治市に一件、松山市に一件、宇和島に一件入れて終わりました。宇和島で夜６時ごろでした。そこまでで、大阪から　約５００キロ有りました。次の日が、病院の予約入れてたので、高速で大阪まで帰りました、休憩しながらで、次の日の朝３時に自宅に帰りましたよ。
　同じ会社の人で、大阪から石川まで行ってから、一旦大阪に帰ってから、東京に行きましたよ。多分、彼で１２００キロ、眠らずに帰って来たと思います。車中に、１０時間以上乗るのは、ザラですね。

書込番号：5909294

[ドラマにハマったおっさん]

　８月と１２月は、繁忙期なので　月の走行距離が、１万キロ近いです。
　私で月イチでオイル交換してます。だいたい５０００キロでしますけど、１２月には、２回しました。それ以外は、月５０００キロほど、一年で７００００キロですね。

書込番号：5909305

[一発で決まらない充電器]

ドラマさんへ。

ご無礼を申し上げました。
お見逸れ致しました。

書込番号：5919805

[ドラマにハマったおっさん]

　 一発で決まらない充電器さんへ、
仕事では無く、個人で走るなら、飛行機とレンタカー、フェリーとマイカーで１０００キロ超える所なら、使います。
　走行距離を短くすれば、するほど、長持ちしますからね。
前の陸送やレンタカー屋では、全線地道で高速使いませんでしたから、 一発で決まらない充電器さんが指摘された用に、１日せいぜい、６００キロが限界ですね。高速使うのは、西名阪の６００円と阪神高速の神戸線と、大阪からだと　７００円＋５００円　＋　第二神明の３００円ぐらいで、大阪〜広島に行きますね。あの時は、朝２時発、広島着　１２時頃でした、帰りも全線、地道でした。
　東京、千葉、埼玉、神奈川の横浜も、大阪発　９時頃で東京には、深夜２時頃着でした。どちらかと言うと、私は、地道で関東や、広島に行く方が、時間が読めるんです。例えば、沼津から環八の瀬田までおよそ１２０キロ、京都から姫路ぐらいの距離になるし、厚木から環八瀬田まで、走行時間により、渋滞する時間もだいたい読めますよ。誰でも、何度か走れば、距離と時間、渋滞時間も計算でき、到着時間も読めるようになります。
　東京中野で、１トン車のキリンビバレッジのクルマを夜の８時頃に引き取り、大阪に朝１０時に届けるのは、キツかった。しかも、真夏の時でエアコンの効かないし、リクラインシートでないクルマで、１０時間以上の走行て、やりたいですか？　それと、最近知ったのですが、東京へ行くとき、浜名湖バイパスや静岡を抜けるバイパスが無料になった事を。有料だった頃、夜１０時以降になると、無料になるので、料金所を抜けるのに１０時過ぎる様に、時間調整して、昼寝してたのが、懐かしい。

書込番号：5965077

[口]

長距離問題無いというご意見が多いようですが、ｴﾝｼﾞﾝがﾀﾞﾚてきませんか？
当方19年式のﾉﾝﾀｰﾎﾞですが、長時間（３時間以上位）＋高回転気味に走ると、ﾀﾞﾚてきます。（ｴﾝｼﾞﾝを休ませると復活しますが）
ｱﾙﾐｴﾝｼﾞﾝのせいなんでしょうか？
それとも、軽ってこんなものなのですか？

書込番号：5970555

[ドラマにハマったおっさん]

うーん？　ダレるの意味が、よく分かりませんが。
今のクルマは、コンピュータによる管理が、全般に及んでます。
　このクルマも、運転者の癖なる（アクセルワークの癖）等、記憶するって　ディーラから聞いた事あります。アクセルを全開に踏むと、回転指定域内を超える運転すると、如実にエンジン不調は、起こりますよ。それは、エブリーだけではなく、他のクルマもそうです。特にディーゼル車は、もろにでます。　コンピュータエラーを起こすと言った方がいいかもね。エンジンを回すのに、適度の空気量とガソリンの混入量を、コンピュータで管理してるので、長時間運転すると、コンピュータが熱で暴走するからかな？
　このコンピュータは、室内、室外での電気使用にも管理してますので、バッテリのある一定以下になったら、回転を＋に増加して調整したりします。
　だから、エンジンを起動させずに、一カ所だけに集中して電源使用すると、エンジン始動出来なくなる時もあります。

書込番号：5984684

エブリーかアトレーか・・？

[アウロス]

旧型のエブリーjoinに乗っていますが
このたび買い替えを考えています

ダイハツのアトレーに傾いていますが
アトレーのよさを書いて見ますので
反対意見でも皆さんの声を聞かせてください

走りはＡのほうが良い
Ｅはターボでも苦しい
新型Ｅの走りの悪さは旧型と比較しても
欠陥じゃないかと
思うほど深刻なもので、ここのところ
実際に乗っている方の真実の意見を聞いてみたい

シートがＡのほうがしっかり感が
あって包み込まれる感じで座り易い
Ｅはすぐへたりそうなやわらかい
スポンジで腰にきそう　せっかくインパネシフトに
したのにシートを小物入れで分割し
広々とした感じをなくしているｊ　もったいない

Ｅはダッシュボードのつくりが
明るくすっきりした作りなれた感じなのですが
よくよく見てみるとお仕事モードで
くつろげない　お仕事モードの
車では疲れたときは出かける気がしない

Ａは一見安っぽそうですが
奥行き感があるつくりで
ゆったりしています　癒される感じなので
ついつい出かけてしまう

書込番号：5714762

[自転車操業者]

いいんじゃないですか。
それだけ、べた褒めならアトレーにしたら良いのではないでしょうか。
後で後悔するのは自分なんですから

書込番号：5715877

[アウロス]

なるほど、レスありがとうございます

しかし本当に迷っているのです

それと奇妙なことがあるんですが

エブリーの月販売台数が2700台
1999年発売の古参ﾊﾞﾓｽが2300台

アトレーは1700台

なぜ、古い設計のﾊﾞﾓｽがこれほど
うれるのでしょうか？？

書込番号：5716883

[Ｙ／Ｎ]

　読んでいて疑問に思ったのですが

> 走りはＡのほうが良い
> Ｅはターボでも苦しい
> 新型Ｅの走りの悪さは旧型と比較しても
> 欠陥じゃないかと
> 思うほど深刻なもので、ここのところ

　ここまで言い切っていながら

> 実際に乗っている方の真実の意見を聞いてみたい

　なぜ他人の意見が必要なのでしょうか？他人がなんと言おうとアウロスさんご自身が気に入らなければそれまでの話ですよね。運転するのはアウロスさんなのですから。

書込番号：5716939

[アウロス]

自分の思いが間違っていることも
あるんです

人の意見を聞くのは、ネガティブのものほど
真実が多いと思うからです

走りが悪いという件については
本当に乗っている人の意見を聞きたいです

私は悪いと思ったのですが
間違っているかもしれませんから・・

高い買い物をするわけですから
簡単には決められません

ところで、本日発売された
レザーセレクションこれは
他社をぶっちぎったかもしれない

軽ワンボックス
最高峰に手を掛けたか・・？

書込番号：5717690

[ぴーえすえー]

高い買い物ですので、悩む気持ちもわかりますが・・

完璧な車なんて存在しないので、何を求めるのかが重要なのでは？

雑誌や他人の言っていることばかり気にしていても仕方ないですし、比較の対象にもよるでしょうから。

アトレーを所有していないので分かりませんが、私自身気に入らない点は多々ありますが、EVERYを買って後悔はしていません。　

書込番号：5718002

[ひとみ７７７]

エブリの旧型は、商用車ベースの設計で造られている点で、ご不満が多くなっておられるのではないかとご推察致します。

新型エブリは、最初からセダン設計ですから、過去のユーザーの書き込みを見ても、かなり良くなっていると私は思っています。

アトレーの販売がイマイチなのは、先ずは値引きが少ないことと、ダイハツは新型エンジンをエッセから投入したのはご存じと思いますが、アトレーはまだその点では旧型エンジンで魅力が半減したのと、インプレを読む限りでは、足回りが外見の格好良さに似合わず弱いようです。コーナーでロールが大きいとかそんなところです。

さて、バモスですが、地方では商用としてのホンダの軽は強くてよく走ると評価が高く、ミッドシップ系エンジンと、バモスはローダウンもオプションで選べること、そして何より、他社と比べて非力なエンジンスペックに見えますが、よく回る軽快なエンジンフィールがホンダらしく、デザインも若者志向でビジネスライクでない点が受けてると思われます。

但し、バモスはＡＴはイマイチ不評のようで、やはりＭＴの方が評価は高いようです。

以上、私見ですがご参考になれば幸いです(*^_^*)

書込番号：5718346

[塩空豆]

アウロスさんが

何故怒っているのかがすごい気になるんですが

書込番号：5720106

[アウロス]

ひとみ７７７さん細かい表現のレス
ありがとうございます

それと怒っていません
表現が粗いのだと思います
すみません　顔アイコンも変えます

今、軽ワンボックスを買い換えたいのですが
いまいち決め手がなくて困っているのが
本音です

確かに完璧な車はなく
一長一短なのでしょうけれど
新しい車の持つインパクトが
足らない気がしています

ﾊﾞﾓｽが最初登場してきたときには
ものすごくインパクトを感じましたが

エブリーのレザーコレクションは
良いのですが、諸経費込み(ナビ付）
１８００ｋは手が出ません

ひとみ７７７さんは女性の立場で
アトレーブラックエディションＲターボ
のライトローズマイカメタリックは
外は薄ピンク、内装はブラック
女性が乗るなら、ダイハツの一連のライトローズ
路線で
かっこよく感じませんか？？
値段は　諸経費込みで１４００Ｋで行けます
ナビ付でも１５５０Ｋでなんとか手が出そうです

書込番号：5722144

[とこまうとさ]

もうお読みかもしれませんが、この過去レスも参考にしてください。

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100710170#5599957

私にはアトレーの良いところはHID標準であることくらいしか見当たりませんでした。
金額的にはアトレーのが安いかもしれませんが、実際この金額差は妥当以上で
あることは間違いないかと思いますし、おそらくリセールで元取れるんじゃ
ないですかね？まあそれは今はわかりませんけど。

書込番号：5723483

[no-name999]

アトレーか、エブリィか、ですか？
ここはエブリィの掲示板ですよ！
100％エブリィ！　に決まってます！！

書込番号：5723702

[アウロス]

皆さんレスありがとうございます

私自身、旧型のエヴリィ　JOIN　4WD　に
乗っていますので、この掲示板に書いています

私はエブリィはやっぱり４ナンバーが
すばらしいと思っています　
荷物を載せることを考えた場合使いやすい

やはりJOINですね。　他の追従を許さない
コストパフォーマンスです
４ナンバーゆえの軽快さ、
５ナンバーの４ＷＤターボなんか重いですよ
しかし、ワゴンっぽい内装、値段、完璧です！！

ただ問題は色ですわぁ・・
白とシルバーとグリーンしかないのです
ガンメタやローズピンクがないのです
あくまでも商用車の設定です
色さえあればこれを買いたいんです

来るべき軽自動車税の見直しがあっても
経済性は抜群です
値段と品質と色、同じくらい大事です

どうしてスズキは
こんないい車のラインナップを持っていて
わざわざ売ろうとしないのか、不思議です

ないものねだりかぁ・・

書込番号：5724916

[MARTIN D-45]

ちょっと気になったのですが、
アウロスさんはアトレーとエブリィを比較してますが、
比較しているエブリィはJOINターボなんですか？それともエブリィワゴンのほうですか？
読んでてJOINターボのように思えたのですが・・・

書込番号：5727069

[cbe78275]

エブリィ板騒がして、なんでアトレー板に買いましたって
報告してんだろうね、この人。

書込番号：5750656

[アウロス]

cbe78275　さん、レスありがとうございます

エブリィの掲示板に書き込みを
することによって、エブリィのよさを
もっとアピールしてほしかった

というのは、本当に迷っていたのです
冷やかしではありません
ただ購入したという事実を
ここに書きもむと、ｴﾌﾞﾘｨの
ユーザーさんの気持ちが悪いと思って
遠慮しました

旧ｴﾌﾞﾘｨのJOIN　４ＷＤに
６年乗りました
良い車であることは間違いありません
あえて言えば、これは私の個人的な
感想ですが　シートの
もっと反発力の強いウレタンをおごって欲しいです
中年で腰が弱いのです、家内も同じです
リヤシートなどはどうでもよいのですが
特に運転席はしっかりしたシートが
欲しいです

私は今回買い換えるに当たって
ターボだけは絶対つけようと
思っていました
６年間走りを我慢し続けていたからです
こういう車だからこそ
ターボが必要と思います
４ＷＤはつけないほうがいいと思いました
重たくなるからです。　燃費も悪くなります
加えて、購入価格も高くなります
雪道が心配なら、軽のスタッドレスは
安いので交換して対応したほうが
いいと思います

そこで、ターボ付のエブリィと
アトレーとの比較ですが
アトレーのブラックリミテッド　Ｒ　１３６０Ｋ
エブリィのＪＰ標準ルーフターボ　１３４４ｋ　
とほぼ互角ですが、ダイハツがカスタム仕様で
エアロがついているのに、エブリィはついていません
細かいことですが、マフラーの吹き出し口も
ダイハツは大口径で走りのカッコイイ系で
おおむねドレスアップが完了した状態です

値引きについては、エブリィワゴンのほうが
売れている強みで、厳しい印象を受けました
オプションサービスは別として
１０万円値引き、ダイハツは１３万円値引き
ナビについてはお値打ちなＨＤＤがほぼ同じ
１６Ｋでしたが、ダイハツはトヨタ商法と
同じワイドタイプです。

内装のアトレーの安っぽさですが
確かにムーブやタントと比較すると
これが本当に同じメーカーが作った車だろうか？
と思ってしまうくらい落差があります
これについては、考え方で
上手にコストダウンしたと
見ています。　ブラックエディションと
言う手法でうまくごまかしたなぁ・・
と思いました

しかし、条件がどうのこうのというよりも
デザインの好みです　買い換えてからは
これは家内が主に乗りますので、
ダイハツ一連のラインナップにある
ライトローズメタリックがあったからです
車の車種が決まっても色で悩むくらい
色は重要です


新型ｴﾌﾞﾘｨワゴンの白のノーマルルーフは
高級感があります
白はバンが多いのですが
ワゴンの白とは似ているが
ぜんぜん違って見えます
後ろのテールランプの処理や
再度のガラスのピラーのブラック
パールホワイトでなくてもドキッとします
インテリジェンスと高級感
新たしい車の流れの世界を予感します
このへんも迷うところです

書込番号：5753229

見積もりについて

[梅の樹]

みなさん。ここでのはじめての書き込みになります。はじめましてです。

先日エブリィワゴンの見積もりに行ってきたのですが、新車購入は初めてで価格についてみなさんに意見をお聞きしたく書き込んでいます。
　
エブリィワゴンPZターボ　新古車
パールホワイト塗装
バイザー
マット　
HDDナビ　
下取りなし
　
以上で、１５７万が限界だと言ってました。新車だと同じ条件で６〜８万はUPということでした。
友人が言うには１４０万代はいけるんでは？と言うことなんですが、みなさん購入したときにはどうだったのでしょうか？まだまだだという事はわかっておりますが意見などお聞かせもらえればとおもっています。お願いします。
　
近々他の販売店に行ってみようかと思っています。

書込番号：5714584

[MARTIN D-45]

その新古車は何月登録ですか？
7月からの登録の新古車はそれまでの新古車のような値段にはなりません。
スズキ本社からの指導で新古車での赤字販売は駄目になりましたので。

書込番号：5714688

[ペンネ・アラビアータ]

新古車は登録年月日の確認をお忘れなく

軽の場合は半年前の登録車が平気で残っていたりしますので

書込番号：5714719

[梅の樹]

MARTIN D-45さん ペンネ・アラビアータさん 返信ありがとうございます。書き忘れていましたね。すいません。新古車の登録はH18年９月だということです。　PZターボのオーディオレスじゃないやつなので新車のオーディオレスとそこまでの差はないということでした。６〜８万でも安いほうがいいと思って新古車を考えている次第です。

書込番号：5715392

[自転車操業者]

新古車でしょ！
多分、限界でしょうね！
いい加減、無茶　言わないほうが良いのではないでしょうか。
まず、エブリィワゴンPZターボの新古車自体　そんなにないんじゃないかな、スズキは値引が　本当に渋いので高望みはしない方が
いいですよ。
どうせだったら、3月の決算期まで待ってみたらいかがでしょうか

書込番号：5715942

[MARTIN D-45]

梅の樹さん
ほぼ限界とらえて良いかなと思います。
いまの新古車は新車登録のお金の分だけが安いくらいです。
いま買いたいのであれば買いではないでしょうか？
自転車操業者さん がおっしゃるように、確かにエブリィの新古車は少ないです。

安く買える可能性があるときとして、決算時や下取り額のUPキャンペーンの時などがありますが、決算は3月とわかりますが、下取り額のUPキャンペーンは次はいつだか分かりません。

私が先日スイフトスポーツの新古車を購入したとき車体は123万でしたので、やはり今の新古車は高いですね。

書込番号：5716832

[梅の樹]

MARTIN D-45さん 自転車操業者さん 返信ありがとうございます。
　
新古車これくらいが今は妥当なんですね。胸のつかえがとれました。ありがとうございます。　これでもう一度話しに行ってきます。
　
参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：5718642

[MARTIN D-45]

梅の樹さん
エブリィの新古車はどこの販売店にもあるわけではないので、いつでも買える訳ではないのは間違いありません。
ですが、もし時間があれば他の販売店に足を運ばれてみてもいいかと思います。

書込番号：5718927

[梅の樹]

今日スズキ販売店の方から電話があって、上から新車を売れみたいなことを言われてるらしく今までの条件にSGコート加工ってやつをつけて１５７万と言うことです。

エブリィワゴンPZターボ　新車
パールホワイト塗装
バイザー
マット　
HDDナビ　
スズキSGコート加工
下取りなし

以上です。明日これで決めてこようかと思っています。

レスくださったみなさんどうもありがとうございました。

書込番号：5734711

HIDが欲しい〜

[イエローソックス]

はじめまして。
私は、現行の（ＤＡ64Ｗ）に乗っています。
ＨＩＤが付けたくて某カーショップなど探しまわりましたが
規格に合うものがなくショックを受けております。
一部、スズキ○ポーツから発売されている様ですが
あまりの金額の高さに、なかなか手がでません。
どなたかリーズナブルな価格の商品を御存知ではないでしょうか？
ちなみに、加工無しで適合する物が希望です。
宜しくお願い致します。

書込番号：5697214

[塩空豆]

スズキ○ポーツ？

間違ってますよ
スズキスポーツですよね

某カーショップ？

こっちはわかりませんでした

書込番号：5697960

[ちょちょまる]

ライト後部のスペースの問題ですよね。
多くの方はダッシュを叩いてスペースを作っている様ですね。
情報によるとマイナーでＨＩＤを装備してくるらしいですが。
切り替え式では無いようです。

書込番号：5697973

[イエローソックス]

早速の返信ありがとうございます。

固有名詞をズバリ出すのはどうかと思い
あえて、スズキ○ポーツとしたのですが（汗）

まぁ〜そんな事はどうでもイイか・・・。

やはり、加工無しでは適合する物はなさそうですね。

自分的には人気車種だと思い、当然のごとく
ショップに行けば手に入る物と・・・

欲しいけど今の私に10万も出せないしな〜
どうすればイイのやら。

書込番号：5698219

[塩空豆]

＞まぁ〜そんな事はどうでもイイか・・・。

どうでもよくないですよ

以下熟読を（必ず目にしているはずです）

ご注意：
・必ず「掲示板利用規約」（2005/02/24更新）をご覧の上、書き込みを行って下さい。
・掲示板に書き込まれた内容を二次利用(雑誌への掲載許可など)させて頂く場合もあります。
・返信される際は、該当スレッドの「返信する」ボタンを押して、返信用フォームからご記入下さい。
・「カカクコム」を「カ○クコム」と表記するなど、無意味な伏せ字を使った書き込みはお止めください。

書込番号：5699652