スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

ＨＩＤについて・・・

[hope�@]

ＰＺターボスペシャルを購入しました。
５月末に納車予定です。
現行型にＨＩＤは装着可能なのか教えてください。

書込番号：5086085

[パパイヤラディン]

http://www.suzukisport.com/news/051208every_hid/index.html

↑参照。

書込番号：5087015

[hope�@]

返答をありがとうございました。
早速参考にさせていただきます。

書込番号：5088653

[タクララ]

現行エブリィにHID取り付けしました。スズキスポーツですと高価なので、知人にカーショップ勤務が居るので比較的リーズナブルで国産・保証付きを６５０００円で取り付け込みで出来ました。
６０００ケルビンですので非常に明るいですよ！
又、個人的感想ですが６０００ケルビン以上ですと、ただ青いだけで明るい感じはしまい気がします。

書込番号：5092610

[68-10]

アトレーがHIDなのでエブリィにもHIDが標準でつかないかなぁと思いますよね。
私もHIDにはとても興味がありますが、以前ライフに市光のHIDを取り付けましたところリフレクターが焼けて曇ってしまった上に剥がれてしまいました。また樹脂レンズも一部が一部白く曇ってしまいました。そんな苦い経験があり、今回の取付はとても慎重になってしまいます。
スズキスポーツでも保証は無いようですし…。そこらが解消されれば即GOなのですけど。
取り付けられたら、また報告してくださいね。

書込番号：5092763

[hope�@]

色々なお声を有難うございます。
私も大手のカーショップで話を聞いてみたのですが、
だいたい平均で６０００Ｋで５〜７万円くらいで装着可能だそうです。
私も付けたいと思っているのでまた付けたらお知らせいたします。

書込番号：5103259

いろいろ質問させてください

[355糊]

当方、アクティーかエブリイかで悩んでおります。
荷物を満載する機会が多いため最初はアクティの走りが良いとの
評判の為ホンダに出向いたところ…
あまりの内装の簡素すぎるところに少々困惑しまして…
次にスズキに出向きアクティを見たところ内装の質感に感激しました。
ところがセールス氏に質問したところ、荷物満載ですとはっきりいてノンターボだと苦しいとの返答。。
となるとターボしかありませんが、気になる点が少々…
�@リアシートは格納してもＰＡのようにフルフラットにはならない　のか？　
�AノンターボでもＭＴならそこそこ走るのか？
�B荷物がなく一人乗車の場合バン特有の跳ねるような乗り味なのか？　

以上不躾な質問で申し訳ございませんがよろしくお願いします。

書込番号：5068880

[Ｙ／Ｎ]

　2000年式JOIN（ノンターボ／MT）乗りです。恐らく状況はさほど変わらないと思いますので。

> �@リアシートは格納してもＰＡのようにフルフラットにはならない　のか？　

　2cm程度でっぱります。「完全」なフラットにはなりません。

> �AノンターボでもＭＴならそこそこ走るのか？

　「空荷ならば」車の流れに乗る程度ならばなんとかなりますが、やはり加速はとろいです。また１速はすぐに吹けきります。街中を走る限りではむしろATの方が楽＆速いでしょう。ただノンターボのATは３速なので高速道路では地獄だそうですが(^^;、MTも似たり寄ったりです。上り坂＆向かい風と言う状況では100km/h出せません。
＊　まあスピードメーター自体120km/hまでしかありませんし。

> �B荷物がなく一人乗車の場合バン特有の跳ねるような乗り味なのか？
　
　多分そうだと思います。他の車種を知らないのでなんとも言えませんが、エブリィの場合車自体は明らかに前方が重いので荷物が無いときはお尻が滑りがちになります。

　と言うことでパワー不足がご心配ならばターボモデルをお勧めします（私もちょっと後悔しています(^^;）。ターボモデルならばATも４速になりますし、エブリィのターボエンジンは思いっきり低回転重視のチューニングですから運転も楽でしょう。
＊　カタログスペックを見る限り、64PS/6,500rpmですがトルクピークの3,500rpmで既に51PS以上出ています。ノンターボの場合4,000rpmで35PS程度なのでこの差は大きいです。

書込番号：5068988

[355糊]

>Ｙ／Ｎ様

明瞭なご回答ありがとうございます。
となると…ベストはターボ付きのＡＴつまりjoinターボになりますね。。でも荷物室は完全なフラットにはならないという事ですね。

ん〜悩みます。。というのも荷は少々重いものを乗せる機会
が多いため後ろは完全なフラットが良かったのですが…。
一度スズキに聞いてＰＡのリアシートが付かないか聞いてみます。

書込番号：5069250

[no-name999]

JOINターボには、ディーラーオプションで、リアのバンシートが取り付けられたように記憶しております。
確か、\15,000くらい値引きになったような．．。

ディーラーなどでご確認してみて下さい。

書込番号：5071506

[クレン]

干渉しているＬ字型リヤヘッドレストを少し上げれば、意外とフラットになりますヨ。

書込番号：5073880

[355糊]

＞no-name999さん、クレンさん
　
　情報ありがとうございます。
　ディーラーに質問してみます。

　ところでお値段のけんですが・・

　joinターボですと値引き限界５万と言われましたが
　皆様はいかがだったのでしょうか？

書込番号：5074239

アイドリング時に

[yu--yu]

17年式のDA64Wに乗っています。
エンジンからコトコト音がしませんか?
エンジン始動後、エンジンの回転数が落ち着いてきたあたりから、
右前ドアなどに反響して結構気になる大きな音なので・・・
少し走行すると治まるのですが。
私の車だけなのかなぁ。

書込番号：5013386

カーナビつけてる方に質問！

[るんま]

現在エブリィワゴンPZターボ(H17年式)の納車待ちをしています。
納車までに市販カーナビを準備しようかと思いますが、種別に迷っています。

希望は2DIN埋め込みタイプなんですが、エブリィワゴンのオーディオスペースは
かなり下方にあるので、埋め込みだと見辛いかも？と思いまして…。
本体1DIN+モニター1DINのインダッシュならモニターはだいぶ上に来るのですが、
シフトの時に手がモニターに当たりそうだし(^_^;)。
オンダッシュにするにはダッシュボードが狭い感じ…？
と、判断しかねる状態です。

ですので、カーナビつけてる方、取り付け状態と使い心地を教えていただけませんか？
よろしくお願いしますm(__)m

※ちなみに現在はホンダライフ(H12年式)にオンダッシュの市販DVDナビをつけて使用しています。

書込番号：5008264

[パパイヤラディン]

2ＤＩＮでもそんなに見づらくはないですよ。
ただ、現在オンダッシュナビを使用されてるのでしたら、それよりかは見づらくなるでしょう。

1ＤＩＮオンダッシュタイプでもモニターに手が当たることはないです。インパネシフトですから。

それよりも、今流行のフィルム（レス）アンテナが若干気になります。Ｆガラス面積が小さいので、どうしても視界にはいってしまうんですよね。慣れれば問題ないですが。

書込番号：5010068

[るんま]

ご回答ありがとうございましたm(__)m
2DINでも違和感はなさそうなんですね。
納車されたら、もう一度スペースの位置見てみます。
慣れそうだったら2DINで検討してみますね(*^^*)

アンテナの話は盲点でした。
確かにフロントガラスだと視界に入って気になるかも？
これも検討の際に要素のひとつにしてみます。
ありがとうございました♪。

書込番号：5011118

[68-10]

＞希望は2DIN埋め込みタイプなんですが、エブリィワゴンのオーディオスペースはかなり下方にあるので、埋め込みだと見辛いかも？と思いまして…。

　◎オーディオスペースがかなり下方にあるというのが疑問です。
ダッシュボードのセンター最上部にあると思うのですが…。
私はカロのＺＨ９９０を３月に取り付けました。いわゆるモニターがせり出して立ち上がるタイプですね。したがってオンダッシュの取付位置とたいして変わらない位置にモニターがきます。使い勝手はとっても良いですよ。心配ご無用（笑）

書込番号：5018770

[るんま]

68-10さん、ご回答ありがとうございましたm(__)m
先日納車されてから、改めてオーディオラックの位置を確認したら、そんなに低く感じませんでした…。
試乗したときには、かなり低く感じたのですが、なぜそんなに低く感じたのかは自分でも不明です(^_^;)
変なこと書いてすみませんでしたm(__;)m

ところで、パパイヤラディンさん、もし見てらしたら質問なんですが…
2DINタイプのカーナビを使用されてるのですよね？
それはモニターが開く(前方に倒れる)タイプでしょうか？
もしそうでしたら「シフトをＰに入れてる時にモニターを開いても、モニターがノブに当たらないか」かどうか教えてくださいm(__)m
ちなみに狙ってるのはECLIPSEのAVN4405Dです。

カーショップで聞いてみたのですが、閉店間際だったせいか車種も聞かずに「大丈夫」と言われ…。
本当に大丈夫か、ちょっと心配なんです(苦笑)。
一応(他の店で)もう一度確認してから購入するつもりですが、参考までにご回答いただけると助かりますm(__)m

書込番号：5020996

[るんま]

カーナビ取り付けました。
型式は前回のカキコのとおりのものです。
心配していた「画面スライド(オープン)」は、やはりシフト位置がＰだとダメでした(^_^;)
Ｄの時は大丈夫なので、CDの入替は運転中に助手席の人がやってます(笑)。
CDの入替はめったにしないから、さほど不自由ではありませんね。
むしろナビの操作するときのほうが、シフトノブが邪魔な感じかも？(^_^;)

書込番号：5042025

[halukou]

るんまさん、初めまして。

シフトノブが干渉するのは痛かったですね。
私もインダッシュ/電動収納式の物を検討していましたが、
干渉が気になりました。
（結局ＭＴにしたので関係無くなりましたけどね。）
インパネシフトは足下がスッキリする代わりに思わぬ問題がありますね。
（＾＾；）

停車中の操作については"Ｎ"レンジにして
ブレーキ（或いはパーキングブレーキ）を忘れない様に心掛けるのはどうでしょう？
"Ｄ"レンジよりは幾らか邪魔にならず、且つ安全かと存じます。
（仮にブレーキとアクセルを踏み違えたとしても、
　　　　　　　　　　急発進して事故になる危険性は無いので。）

先にも書きましたが、
私はＡＴではなくＭＴのバンモデルを購入したので
ＡＴのシフトノブの構造は把握出来ておらず、
可能かどうかの判断は付けかねますが、
社外品の、もう少しコンパクトなタイプが取り付けられる様なら
交換するのも手ではないでしょうか？

良い対策法が見付かる事を祈ります。

書込番号：5069808

[るんま]

halukouさん、はじめまして！
返信ありがとうございます(^-^)

インパネシフト、ナビの件以外はとても気に入っているのですが…。
シフトノブの交換については盲点でした。
確かに邪魔になっているのは、シフトノブが「く」の字になっているからですし。
まっすぐなノブに変えられれば、干渉することもなくなる気がします。
カーショップなどに出向いて、交換できるかどうか聞いてみます！

＞"Ｎ"レンジにしてブレーキ（或いはパーキングブレーキ）
なるほど！これなら停車中に、一人で乗っているときでも開けられますね。
もうＤレンジでやるしかないと決め付けていたので、これもすごく参考になりました。
Ｄレンジで交換すると「交換している間はナビが見られない」がネックになっていたので
この問題も解消できそうです。

いろいろ役に立つアドバイス、ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：5071673

止まってる時の回転数について

[ジャミーン]

新型エブリィワゴン（標準、ノンターボ２ＷＤ，３ＡＴ）一昨日きました。
一つ気になる事が．．．
普通に信号で止まってる時１０００回転を超えてるのですが　
以上に高い気がするのは、私の車だけなんでしょうか？

書込番号：4967502

[元格闘家Ａ]

ＰＺターボですが、そんなもんです。

書込番号：4967827

[hatyan]

私は、ＰＺターボに乗っていますが　1000ちょい切る位です。
夜間は、ライトを点けているとアイドルアップで　1000超えることが、あります。
1000超えると言う事は、バッテリに負担が、掛かっているかも知れませんね
この車は、電気系統が　弱いかも
　オートスライドドアーのスイッチを　入れっぱなしにしていると
他に　電気を　使っていなくてもバッテリが　上がることが　あるとディーラの人は、言ってましたけど
参考に成りますか？

書込番号：4976277

ノンターボ？

[野比 のび太]

ノンターボJP(パートタイム）の購入を検討しています。
最近の値引き情報教えて下さい？
また、ノンターボでの町乗りは、どうですか？
やはりターボのほうがよいですかねぇ〜〜？
私は、通勤や買物ていどで、あまり遠出はしません。たまには、しますが、高速は使用しません。

ノンターボでもいいのかなと思っているのですが、どなたか良きアドバイスお願いします。

書込番号：4928643

[口耳の学]

月並みな回答ですが、試乗して乗り比べるのが一番かと。
試乗だけではわからない部分もあるでしょうけど。

車種は違いますが軽のワンボックスに乗っています、ノンターボでマニュアルです。
乗員や荷物が多い時や高速ではもうちょっとパワーが欲しい場面もありますが、平坦な一般道を走るには私には十分に思いますよ。
感じ方は個人差あるので、参考程度に。

書込番号：4932129

[Ｙ／Ｎ]

　2000年式のJOIN 5MTに乗っています。

　これまで軽トラックの運転経験はありますか？ノンターボMT車の場合１速が非常に低い（15km/hくらいでエンジンが吹けきります）ので、シフトがせわしないです。停止状態からの脇道から本道への合流などはちょっときついです。ただ一旦走り出してしまえばそんなに辛くはありません。完全停止状態以外は２速で用が足りますし。
　一方ATだと街中はかなり楽なようですが、ノンターボは３速になるので高速走行時はエンジン全開になり燃費最悪＆100km/hがやっと、だそうです。もっともMT車にしてもスピードメーター自体120km/hまでしかありませんが(^^;。

書込番号：4941770

[楽しいクルマ選び]

こんにちは。
昨年末にJP 2WDを買いました。
うちは、のんびり乗るのでターボは早い段階で候補から外しました。
しかし、スライドドア・クローザーはあっても良かったと思っています (JPターボ以上の装備)。気密性がとても高いので、スライドドアを閉めるのにけっこうチカラがいります。自動開閉機能は好みですが、スライドドア・クローザーはぜひ体験してみてください。

ノンターボでの燃費は、街乗り12〜13km/Lです。
値引きも新しい車の割に、けっこうな数字がでます。アリーナ店以外の代理店さんの方がいい数字がでる感じがしますね。

ターボが必要かどうかは、試乗されてみて判断されることをお勧めします。

書込番号：4943549