スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

買い替えか、乗り潰すか悩んでいます。

[おしえて〜まきまき]

初めてこちらを利用します、よろしくお願いします。
現在平成12年式エルグランド5万キロに乗っています。
査定価格が55万円とのこと。エブリィワゴンPZターボスペシャル4WDに乗り換えを、悩んでいます。来年かかる費用が、
・任意保険が車両保険込みで、1月に約7万円
・自動車税が約6万円
・7月に7年目の車検（5年目はユーザー車検で約12万円）タイヤが車　検まで持ちそうにない
来年の経費を考えたり、現在の査定価格を考えると買い換えてたほうがよいのかな？と考えているのですが、軽自動車を所有したことがなく、迷っています。
・維持費等が安くなるのは、色々分かりましたが、安全性とかはど　うなのでしょうか？
・大人2人と小学生2人が乗車しての走りはどうなのでしょうか？
・夏にキャンプ、冬にスキーに行くのが、年間行事です。荷物をル　ーフボックスに入れての高速走行はどうでしょうか？
・高速走行は疲れるとききますがどうですか？
　スキーは前日の夜出発で車内に泊まります。こちらは2段ベットら　しき物を作成して何とかしようと考えましたがどうでしょう？
エルグランドは2WDです。買い替えなら今年中が良いと考えています。気持ちは買い替えたほうがいいと思うのですが。車内に泊まったすることを考えると、決めかねずにいます。（年にあっても2回の車内泊のために、高い維持費払うのは、もったいないのはわかるのですが）どなたか、良い助言お願いします。

書込番号：5682229

[MARTIN D-45]

おしえて〜まきまきさんの文章を読むかぎりでは私は乗り潰します。
安全性はエルグランドとエブリィでは・・・エブリィが可哀想です。

高速走行が疲れると言うよりシート自体の問題で私は1時間も運転すれば疲れます。

＞大人2人と小学生2人が乗車しての走りはどうなのでしょうか？
問題無いです。ただ実際に見てみて4人で乗って荷物積んでと考えてみてスペース的に問題ないか考えてみてください。エブリィに限ったことではないでしょうが高速走行中に横風が強いとかなりハンドルは取られます。大丈夫ですけどね。

査定金額が55万・・・売るのが勿体無いですがやはり維持費も高いですね。
ただエブリィワゴンPZターボスペシャル4WDは燃費は悪いですよ。

悩みますよね。

書込番号：5682402

[パパイヤラディン]

次の車がエルグランド相当であれば迷わず「乗り換え」をお勧めしますが、エルグランドから軽自動車はかなり勇気が要ります。
実際問題、車格がかなり違うので、以前の感覚のままでエブリィに乗り換えると後悔します。
割り切って使用する分には良いでしょうが。
特に高速走行は疲れます。高速では、車格が大きければ大きいほど楽で疲れませんので。

普段の使用状況がどのようなものか解りませんが、年に１〜２度の行事がメインであれば、普段は軽自動車で、その時だけレンタカーを使用するのが経済的には一番良いでしょう。

PZターボスペシャル4WDだと、ナビ込みなら200万近くしますので、もう少し検討の余地があります。

私なら２Ｌのワンボックス（ノア、voxy、セレナ、ステップワゴン）も視野に入れます。

書込番号：5682593

[あかまいパパ]

こんにちは！
色々と悩まれている様子ですが、一言でいうと”大は小を兼ねる！”だと思いますよ。
特にお子さんが小学生ならば今から成長して行くのに車を小さくするのは家計が許すのであれば、お勧めしません。特にミニバン最大級から軽自動車への乗り換えは.....。
それとパパの威厳も微妙ですよね！！
税務上は６年を経過して減価償却の終わっている車ですから、割り切って維持費削減策を練って乗りつぶすのも手かと思いますよ。

書込番号：5682765

[おしえて〜まきまき]

こんなに早く回答いただけるなんて。優柔不断な自分のためにありがとうございます。
エブリィPZ4WDの燃費ですが、現在のエルグランドが5キロ前後なので、燃費の関係は良いのですが、安全性はやはりダメですか？
自分なりに考えて、乗り換えの方が、良いのではないかと思い。車を探していました。下取り価格55万円エブリィが諸費用込み167万円（未使用車）差額112万円がローン、頭金40万円で月々9500円×60　ボーナス20600円×2の支払いで新車が購入出来るのですが。ローンの条件は我が家ではクリアしています。普通乗用車の1BOXも考えたのですが、やはり維持費を考えると・・・。
このまま維持するのは可能ですが、これからの車検代（かなり高くなりませんか？）とか（10年過ぎると、自動車税が上がると聞きました）また、いまなら、55万円査定が付くのですが、数年後は査定無しになってしまいますが、どうでしょう？6年以上同じ車を維持したことがないので、これからどれくらい維持費がかかるのか分からないのですが、6年を過ぎた車は整備代は結構かかりますか？

書込番号：5682891

[no-name999]

大いに悩むところですよねー。

我が家も子供が小学生低学年（2人）のころまでは、
パジェロのロングボディーに乗っていました。

私の場合、1〜2人で出掛けることが多いので、
軽自動車の方が便利に感じることが多いです。

積載に関しては、エブリィなどでは相当量積めますので、
特に不便は感じておりません。

ホームページにも感想を載せてあります。
宜しかったらご参考にどうぞ。

書込番号：5683524

[塩空豆]

私も間を取って
5ナンバークラスへの買い替えをお勧めします

私のお勧めはステップの2.4Lです
エルグランドからの乗換えでも
広さやパワーでも妥協できるとおもいます
＃他のミニバンが2L止まりですので

さすがにビッグミニバンから軽では
落差がありすぎて不自由すると思います

今が可愛い盛りの小学生です
ちょっと無理してでも楽しませてあげてください


＃究極の選択？として、あと5年ぐらい乗り続ける
　というのもあるかもしれませんよ
　買い替えにかかる費用を考えると
　燃費の差や税金の差は吸収されてしまうかも

書込番号：5683944

[ぽちり]

ちょっと気になったのですが保険が月７万円って高くないですか？査定額は
５０万円なのですよね？ってことは事故等で大破しても５０万円程度しか保証されないと思います。１２年車ですよね？正直車両保険でも大きな額は出てきません。保険に関しては安ければよいといったものではないですが再考しても良いかと思います。
安全面ですが他の方もおっしゃっているようにはっきりいって比べられるものではないです。まして煽られます。私も３ナンバーサイズからコンパクトカーに乗り換えましたが車変わるだけでこんなに変わるとは思っていませんでした。悲しいことですね・・・
車中泊も４人ですよね？おそらくツライです。２段ベッドがどのようなものかわかりませんがそんなものつんだら４人座れなくなると思いますよ。

書込番号：5684259

[パパイヤラディン]

＞塩空豆さん
＞ぽちりさん

少突っ込みよろしいですか？

2.4Ｌだと３ナンバーです。それと、2.4だと確実に２ｔ超えますから、車検時の負担も大きいです。

2Ｌだと、グレードによっては２ｔ切りますので、車検時の負担も少ないです。

月７万ではないでしょう。全年齢担保、車両込みでもこんな額にはなりませんよ。
年７万なら相当だと。


＞本題
現在のエルグランドが３Ｌ超えですから、年58000円の自動車税、重量税が１年で25200円だとすると、２Ｌの２ｔ未満でしたら年39500円の自動車税、18900円の重量税になります。
単純に、年24800円節約できます。
軽なら7200円と4400円で、年71600円も節約できますが、車が車ですので。

あと、燃費も２Ｌ超えると悪くなるだけです。軽と比較されてる位ですから、パワーも２Ｌで十分でしょう。

安全面に関しては、私個人の意見では、どれに乗っても同じと考えてますので（スレが荒れる原因にもなりますので）申し上げられません。すみません。

あと、エブリィで例え子供２人だとしても４人寝るのは無理です。

書込番号：5686412

[ぽちり]

パパイヤラディンさんご指摘ありがとうございます。
友人の車（ＦＤ３Ｓ）が車両保険込み（全年齢不担保）でかなりの額いってるのでエルグランドもそんなものかと思ってました。年間７万なら普通（？）程度ですね。
なんかズレてる？！

書込番号：5687391

[塩空豆]

パパイヤラディンさん鋭い突っ込みありがとうございます

2.4L確かに3ナンバーです
サイズがオバフェンの数センチが出っ張っているだけで
実質5ナンバーサイズってことでお許しを

2.4Lをお勧めしたのは
エルグランドからの乗換えと言うことで
お勧めしました

書込番号：5687886

[001ビックワン]

はじめましておしえて〜まきまきさん、私は７月に１６年式グランディスよりエブリィワゴンに乗り換えました、私の場合は下取りうんぬんよりもひと目惚れだったので損得は気にしませんでしたが、ただ３ナンバーミニバンから軽ワンボックスという点で参考までに聞いてください。
うちはカミさんと子供の３人家族で普段は街中、年に数回新潟から千葉の実家まで走ります。確かに３ナンバークラスの快適性と比べるのは酷な話ですが軽自動車ということを考えれば驚くほど快適ですよ、個人的には長距離の運転もそんなに疲れませんし後ろの席も足が伸ばせて楽だそうです。街中ではむしろ小回りが効き運転しやすいですよ、荷物もたくさん積めます。
悪い点ですが、やはり皆さんの書かれているように燃費はよくありません、高速もイマイチ伸びませんね、高速では平らな道を走行していれば１００キロも平気ですが坂になると１００キロの維持も辛くなります。
私は車中泊はしませんが４人はスペース的に辛そうです。
安全性は軽自動車なのでそれなりかと、私もカミさんに言われましたが今の軽は昔と違うということで納得してもらいました。
雪道はまだ走っていませんがその点はこの車重で４ＷＤなのでむしろエルグランドよりは安心して走れると思います。
以上いろいろ書きましたが私個人的には維持費も安くなりますし大満足です、ただ割り切りは必要ですよ、エルグランドは日産の最高級ミニバンですしこちらは軽の最高級!?ミニバンですから、ただひと昔前の軽ミニバンとははっきり言って比べ物になりません。出来はかなりいいと思います。
以上長文失礼致しました、よかったら参考にしてください。
ｐｓ　書き忘れましたがＰＺターボ４ＷＤです。

書込番号：5688591

[Ｍふんわり]

初めましておしえて〜まきまきさん　私は、子育て中なので余分な出費を少しでも抑えようかと思い平成１０年車エスティマから平成１７年車エブリワゴンＰＺターボＳＰに乗り替えました。
納車して乗ってみるとびっくり、６６０ｃｃて〜こんなによく走るの？と思うほど良く走りました（一般道）しかし．．．高速道路を走るとびっくり横風にあおられ、トラッツク等大きな車両に抜かれる時にあおられ３ナンバー車のようにスムーズにわ走れませんでした。
けれど、それも最初のうちだけで、すぐに馴れてしまいます。今となってわ風が強い日は少しゆっくり走りますが、そうでない日は追い越し車線もビュンビュンと走っています。
車内スペースもけっこう広く大人２人、子供２人で１泊２日のキャンプによく行きますがキャンプ道具や荷物もしっかり積めてスペース的にも問題ありません。
乗り心地やシートはそれ程よくないが（エスティマと比べちゃ〜いけないか）これも又馴れです東京〜新潟を日帰りで往復したりしていますがけっこう平気なものです。
維持費も安くスペースの広さとこの走りに納得、買い替えて正解だったと思います。　　

書込番号：5691461

[ケンチコ]

走りについてはエブリイワゴンでも大丈夫と思いますよ。

エルグランドと比較をすれば快適さでは我慢する部分があるのは当然ですが、比較をしなければ軽でも充分でしょう。

しかし、４人で車中泊は物理的には可能でしょうが・・・。うちなら嫁にどやされそうです。家族も同意のうえなら良いんじゃないでしょうか。何の役にも立ちませんが応援いたします。

私の価値観では車なんて所詮道具で、必要な機能を満たしていればそれ以上のお金をかけるのはムダです。大きな車に乗るより、小さな車に乗って、浮いたお金でいろいろ他のことをする方がずっと有意義だと思います。

書込番号：5692443

[Ｙ／Ｎ]

　Ｍふんわりさんの場合は宿泊はテントではないですか？ちなみに「昔の軽１ＢＯＸ」と比べたら横風にはずいぶん強くなりましたよ。550cc の頃と比べたら運転はとっっっても楽になりました。それからオーバースピード気味でのコーナーリングもです。昔は「リアがすべる前に横倒しになる」だったのが今は「リアがすべるのと横倒しとほぼ同時」くらいにはなりました。それと衝突安全性も「昔」と比べたら雲泥の差です（そもそも昔は衝突安全性は“全く確保されていなかった”ですから）。今は少なくとも法律上は「最低限乗用車と同じ」レベルは確保されています。

　ということで「３ナンバー１ＢＯＸ」とは“全くの別物”と考えたほうが良いです。私も車は「道具」と割り切っていますのでそんなに不満はないですが、多少なりとも快適性を求めるのならば少なくとも試乗くらいはなさったほうが良いと思います。

書込番号：5695033

３ＡＴと４ＡＴ

[のびたろ]

職場用にバンを購入することになりました。
分割シートがいいのでＪＯＩＮかＪＯＩＮターボになりますが、

　・重い荷物は比較的少ない
　・街乗り中心(高速はめったに乗らない)
　・片道10km未満の近距離メインで月間の走行は500km程度

などの条件から、ターボ無しのＪＯＩＮで十分と考えています。
ただしターボ無しは３ＡＴ、ターボは４ＡＴで、この差がどんな
ものなのか皆さんのご意見が伺えれば幸いに思います。

２車の差額が約14万円ほどもありますが、一度買ってしまえば10
年以上は乗り続けると思いますので、例えば３ＡＴの出来がイマ
イチで、４ＡＴがとても良く出来ていて、燃費も大差ないのなら
ターボ車も候補に加えようかと思っています。

書込番号：5672075

[パパイヤラディン]

この場合、どう考えてもＮＡでしょう。
３、４ＡＴ云々よりターボ付きか無しかが大きいです。

書込番号：5678667

[のびたろ]

>パパイヤラディンさん
レスありがとうございます。

普通に考えるとそうですよねぇ。
ただ以前乗せてもらったことのある軽１ＢＯＸバン(車種は忘れましたが)の
変速ショック等が結構すごくて、運転していた持ち主が「３ＡＴだから仕方
ない、４ＡＴのにすれば良かった」と漏らしていたのを思い出したので...。

正直エンジンのパワーは重視しておらず、騒がしかったりギクシャクして乗
りにくくなければそれでいいので、やはりノンターボでいこうかと思います。

書込番号：5684050

[Ｙ／Ｎ]

　私自身はMTしか乗ったことがないのであくまでも想像＆伝聞ですが。

　エブリィの4ATは3ATにODをつけただけのものですから、街中を走る限りはどちらも変わらないと思いますよ。ただ高速で100km/h出そうとしたら3ATはすごいことになる（平地でもアクセル全開なのでうるさい＆燃費が悪い）そうですが。

書込番号：5685285

[のびたろ]

>Ｙ／Ｎさん

高速はめったに乗らないと思いますが、郊外の流れのよい道も走り
ますので、高速100km/hにおける
>3ATはすごいことになる（平地でもアクセル全開なのでうるさい＆
>燃費が悪い）そうです
がちょっと気になり、計算してみました。

調べたところによりますと、エンジン回転数や車速等の関係は、
　回転数÷変速比÷最終減速比×タイヤ外周距離＝車速
だそうで、仮にノンターボ３ＡＴが３速で時速60km/hで走行したの
と同じ回転数では、ターボ４ＡＴ等の速度がどのくらいかを出しま
した。
ちなみにタイヤサイズは全車種同一です。

・ノンターボ３ＡＴ
　　３速　回転数(同一)÷1.000÷6.142×タイヤ外周(同一)＝60.0km/h

・ターボ４ＡＴ
　　３速　回転数(同一)÷1.000÷5.375×タイヤ外周(同一)＝約68.6km/h
　　４速　回転数(同一)÷0.696÷5.375×タイヤ外周(同一)＝約98.5km/h

ついでにそれぞれの５ＭＴも

・ノンターボ５ＭＴ
　　５速　回転数(同一)÷1.000÷5.125×タイヤ外周(同一)＝約71.9km/h

・ターボ５ＭＴ
　　５速　回転数(同一)÷1.000÷4.300×タイヤ外周(同一)＝約85.7km/h

僕の計算が間違ってる可能性はひとまず置いておいて(^^;)、
Ｙ／Ｎさんの伝え聞いたお話しに納得です。

書込番号：5685943

[Ｍふんわり]

私は、４ＡＴに乗っていますがそれでもまだギヤー比が低いかと思うほどです。
カタログのギヤー比を確認した所、３ＡＴの３速のギヤー比と４ＡＴの３速の時のギヤー比が同じでした。．．．との事から、４ＡＴ車の３速（オーバドライブＯＦＦ）状態で走るわけですから高速道路は、かなりきついと思います。
ちなみに時速１００キロ出すのに４速ですでに４０００回転ぐらい回ってしまいます。（３速だと５０００回転ぐらい回ります）

書込番号：5691205

[のびたろ]

>Ｍふんわりさん
貴重なご意見ありがとうございます。

そうなると、郊外のバイパス走行などでは３ＡＴ車では少々厳しい
かも知れませんねぇ。

せめてもう少し高めの変速比ならとカタログを見ていたら、ワゴン
に対しバンのノンターボ３ＡＴのみ最終減速比が低めになってます
ねぇ。
バンは目一杯積載した場合を考え、非力なノンターボ車では変速比
を低くせざるをえなかったのでしょうね。

書込番号：5693124

[Ｙ／Ｎ]

　そもそもなぜエブリィを候補にしたのかがわからないので見当違いなアドバイスになるかもしれませんが、ノンターボが良いのならばダイハツ　ハイゼットカーゴ　クルーズはどうでしょうか。ちゃんと分割リアシートですし、ダイハツはAT車には53PSエンジンを用意しています。しかもこれ、MT車用の50PSエンジンは5,900rpmなのに対し7,000rpmとなっています。ダイハツの場合もやはりノンターボは3ATで、しかも5MTやターボの4ATとの関係もエブリィと同じですがこの+1,100rpmのおかげで各ギアで出せる最高速度が伸びます。そもそもエブリィより4PSパワフルですし。
＊　逆にターボエンジンはエブリィのものの方が良さそうです。それ以前にハイゼット　カーゴ　クルーズターボは200kg積みになってしまいますが（エブリィ　ターボは350kg積み）。

書込番号：5709747

[のびたろ]

>Ｙ／Ｎさん
親戚が個人の整備工場を営んでおりまして、業者さんとの付き合い
の関係でスズキ車が最も条件良く購入できるためエブリィしか考え
ていませんでした。
なるほどハイゼットもなかなか良さそうですねぇ。

いずれ両車を試乗してみようかと思います。

書込番号：5713817

エアコン

[☆どれみちゃん☆]

エアコンを作動させたくない時は、oｆｆのボタンを押しとけばいいんですよね？
でも、それでも、吹き出し口から風が来るんです。。。
？？？

書込番号：5671573

[素人壮年]

普通エアコンをoffにしてもファンをoffにしないと風は出ると思いますよ。

書込番号：5672339

[いつかは３２バン]

外気導入になっているからでしょう。（車の外から→が入り込んでるマークのボタン）

内気循環にすれば風は来ないですよ。（車の中で→が一周しているマークのボタン）

書込番号：5673338

[☆どれみちゃん☆]

ありがとうございます。
内循環にしたら、風もこなくなりました。

書込番号：5685181

燃料警告灯

[トクボ]

はじめまして、１０月にエブリィワゴンＪＰ、ＮＥ３ＡＴを購入した者ですけど、買い物に、ちょとしたドライブにと使用してます、今のところ満足してます。お聞きしたいのですけど燃料メータがまだＥまでにかなりあるのに警告ランプが点灯します、はじめは分からないのですぐに燃料を補給して満タンにすると２５〜３０Ｌ位しか入りません、確かエブリィワゴンの燃料タンクは４０Ｌなのであと１０〜１５Ｌも入る事になります、こんなもんなんでしょうか？やはり警告ランプが付くと、不安になり燃料補給しますよね！最近は補給してからの走行距離で入れたりしてますけど、道路状況やその時その時の燃費も違うのですこし不安です。

書込番号：5662450

[ツキサムanパン]

＞Ｅまでにかなりあるのに警告ランプが点灯します

普通はそんなもんです。
ランプ点いてもすぐに給油所にいけない状況も想定して、余裕をもたせているのでしょう。
無視していると、そのうち点滅しだします(たいていの車は)。
エブリィはどうか判りませんけど。
それから入れてもまず大丈夫ですね。

書込番号：5662547

[トクボ]

あっそうか〜点灯から点滅ですか、なるほど
ツキサムさんありがとう御座います。
エブリィワゴンはそのうち点灯から点滅するのでしょうかね？
どなたかお分かりでしょうか！

書込番号：5662705

[クレン]

＞無視していると、そのうち点滅しだします

点滅しまへん（￣へ￣）

書込番号：5662745

[インプとエボのFC]

エブリィワゴンのことは解りませんが、私が以前乗っていた三菱ランエボ3は、Eの位置で残りが約10リットルとなり、燃料警告灯が点きました。
今乗っているインプレッサでは、Eになる前に燃料警告灯が点灯し、Eの位置ではほぼ0リットルになり、60リットルのタンク容量いっぱいにガソリンが入ります。

何度も給油を経験すれば、ガソリンメーターの針の位置で残量がある程度予想できるようになると思います。

メーカーや車種によってガソリンメーターの表示方法が違うと思うので、いちどエブリィワゴンの取説を読んでみることをお勧めします。

書込番号：5662760

[MARTIN D-45]

スズキの軽は点滅しないと思いますよ。

書込番号：5662774

[68-10]

＞スズキの軽は点滅しないと思いますよ。

ＭＲワゴンなどは点滅します。燃料計が針式じゃないのでバーが点滅するパターンで点灯の代わりの表示をしています。最近の軽は本当に装備がよくなりましたよね。平均燃費や瞬間燃費も出ますし、エアコンでは外気温の表示もできますし、キーを挿さなくてもエンジンかかるし・・・。エブリィも装備は良いと思いましたが、やっぱり新しい物にはかないません。

書込番号：5665494

[MARTIN D-45]

68-10さん すいません。
ＭＲワゴンなどは点滅するのですか。
と言うことは１ヶ月前まで乗ってた現行のワゴンRも点滅したのかもしれませんね。
すいません。ワゴンRでは点滅したことはなかったので、てっきりしないと思ってました。

書込番号：5665608

[素人壮年]

我が家のキャリーも点滅しますね。というかしてました。

キャリーの場合は最後のＥの１メモリまで普通に減って行き、残りが数リットル（たぶっん５か？）になると点滅を始めましたね。

針式でなくデジタル表示でしたので分かりにくかったですね。
同じメモリ１でも２に近い１なのか点滅前の１なのか分からないですから。
走行距離で判断してましたけど。

過去形なのは乗りにくいので3ヶ月で他社と買い換えました。

エブリィもWeb上で見ると同じような感じに見えるんですが、運転席シートの真ん中に普通に座るとハンドルが少し左に寄ってません？
アクセルやクラッチもそれに付随して左に寄ってて、私の大柄な体格ではハンドルを正面にすると運転席シートの左端に座るようになり、センターのコンソールに密着するようになりました。シート右側は余裕が出来てるのに。またクラッチの左には無用のコンソールが有って左足を伸ばす事が出来なくてすごく窮屈に感じましたね。

タイヤハウスが出っ張ってるのでそういうレイアウトかとも思いますが、私のはケツ（失礼）の下にタイヤが有るやつでアクセルの右側に妙な無用な空間が有りましたね。

キャリィも何台か乗りましたがこんな感じに思ったのは初めてですね。
ちょっといただけませんでした。

書込番号：5665615

[クレン]

キャリイやＭＲワゴンで点滅するのはバーであって、警告ランプは点滅しまへん。
当然、ワゴンＲやエブリイも点滅しまへん（￣へ￣）

書込番号：5666291

[パパイヤラディン]

警告灯の件ですが、これは、高速道路上での想定で、次の給油所までに給油しないと次はガス欠しますよという意味です。
高速道路では、約５０キロ毎にＳＡ（ＧＳ）があるので、それに合わせた設定らしいです。

残り５〜１０リットル位で点くのが正常でしょう。

書込番号：5666953

[素人壮年]

警告ランプは確かに点滅ではなくて点灯でしたね。

先日女房のワゴンＲに乗ったとき丁度燃料警告灯が点灯してました。燃料計はデジタルでなく針のやつです。

女房に聞くと「いつもの事」と平然としてましたが、それによるとEのラインより針一つ手前ぐらいの時点で一旦警告ランプが点灯し、点灯はその後一度消えるけどしばらく走行すると２度目が点灯し、２度目が点灯するともう消えないって言ってましたね。

エブリィの警告灯も仕様でしょう。

＞高速道路では、約５０キロ毎にＳＡ（ＧＳ）があるので、それに合わせた設定らしいです。

そうなんですね、一つ勉強になりました。

それにしても女房は過去１度だけだけどガス欠で動かなくなり救出に行った記憶が有るけど、そんな目に遭っておきながら２度目の警告灯が点灯してるのに平然としておる。　その神経がようわからん！！

まぁ田舎なんで車が多くは無いけどね。

書込番号：5668102

[トクボ]

みなさん色々と参考になりました有難うございます、これからエブリィワゴンを楽しく使用したいと思います、また疑問等があれば宜しくお願いします。(_ _)

書込番号：5682725

バンのJOINターボの5MTって

[とこまうとさ]

燃費いいですか？
諸元表みたんですが、エブリィの5MTの5速ってオーバートップじゃないんですよね。
NAのトルク細いの補うためのギアレシオでそのままターボにもって感じじゃないですか。
実際バンJOINの5MT乗られてる方、お聞かせ願えませんか？

ちなみに私はPZターボスペシャルで、市街地3割、スムーズに流れる一般道4割、高速3割くらいの感じで、
だいたい11〜11.5km/lくらいです。

あと回転数は4000rpmで100km/h、5000rpmで120km/hちょっと超えるくらいですね。

書込番号：5652256

[no-name999]

JOIN ターボ　ATですが、
一般路・都内・高速などの使用で、
12.5 〜　14.5km/リットル　です。

エアコンや積載条件で、差が出るようです。
バンは、ワゴンに比べて車体が軽いので、
それだけでも燃費がよいようです。

燃費が伸びると、なんとなくですが、
うれしさを感じますね。
なんか、ちょっと得した気分。

最近ガソリンも安くなっていて、
（茨城県の某所では、￥116/リットル！）
お財布には優しくなってます。

書込番号：5653718

[ぢぢいＡ]

自分が乗っている訳ではないので、燃費は分かりませんし、諸元表を見た計算だけの返信ですが･･･。

諸元表から見ますと、変速比は確かにバン５速は「1.000」で、PZターボスペシャルの４速ＡＴは「0.696」と、1.43倍の差がありますね。
これだけ見ますと、100km/hの時にPZターボスペシャルが4000rpmの所、バンですと1.43倍の5720rpmほども回っているようにも思えます。

ですが、これはあくまでも“ミッション”だけの『変速比』ですので、プラス、“デフ”による『最終減速比』が掛け算されます。
バン５速ターボの『最終減速比』は「4.300」で、PZターボスペシャルの４速ＡＴは「5.375」です。
それぞれを掛け算したら、バンが「4.300」で、PZターボスペシャルの４速ＡＴが「3.741」になります。これが『総減速比』となります。

ミッションだけを比較したら1.43倍でしたが、これで比較しますと、まだバンのほうが総減速比は高いのですが、その差は1.14倍です。
つまり100km/h時、PZターボスペシャルが4000rpmなら、バンは1.14倍の4560rpmくらい回っていると言えます。これであまり差は無くなりましたね。

正確にはまだ、タイヤサイズによる『タイヤの外径』の差も考慮しないといけませんが、今回は無視しています。

書込番号：5653990

[みづきんく]

ジョインターボMT(4WD)ですが5速４０００ｒｐｍで１００ｋｍです。

書込番号：5746759

[ドラマにハマったおっさん]

　あの、すみませんが、ＭＴはどこのメーカーでも　５速です。

安い大阪太郎なんかは、４速もありますけど、

最近は、５速が主流になってるみたいですよ。

書込番号：5882456

＝ベルトの緩み＝ こんな症状ありますか？

[まるちょう]

平成14年のEVERY WAGON JOYPOPターボ（DA62W）に乗っています。

この車に乗り出してからこれまでに
ファンベルトが緩んでキリキリ、キュルキュルと音がすることが
何度かありました。

つい先日もディーラーで修理してもらってから話をしていると、
「エブリーのこのタイプの車はベルトの緩みが
必ずと言っていいほど発生している。それが弱点だ」
「ベルトを換えた後や、気温が上がってきたときなどに
しょっちゅう修理に来る」とおっしゃっていました。


これまでは自分の車だけがこんな症状によくなるのかと思っていましたが、そうではないのでしょうか？

皆さんの中にもこの症状がよく出る方がいらっしゃいますか？
一年に一度程度でも、緩みを直しに行かなければならないのは
正常な範囲といえるのでしょうか？
欠陥ともいえるほどの問題にはならないのでしょうか。

ベルトを張りなおすたびに修理代金も払っています。
これからも定期的に張りなおさなければならないと思うと
お金の問題もそうですが、それ以上に欠陥車なのでは？と感じてしまいそうです。



皆さんのご意見を聞かせていただければ嬉しいのですが…

書込番号：5630905

[A様 B様]

ベルトの鳴きはスズキのエンジンでは有名ですね、
以前乗っていた初代のワゴンＲもしょっちゅうキュルキュル言ってました。知り合いのスタンドで何度か無料で絞めてもらいました。
ディーラーに行くと必ず交換を進めてきますので他の所でお願いすれば良いでしょう。

書込番号：5631060

[たけるくんパパ]

私も平成14年のエブリィワゴン JOYPOPターボ　４ＷＤ(DA62W）
に乗っています。

まるちょうさん以上にこのキュルル異音（我が家の呼び名）
になやまされこの異音だけでディーラーへ３度足を運んでいます。
今でも雨の日に季節や気温に関係なく異音は出ています。
ディーラーへ行っても全く改善されない為、放置状態です。

■私のキュルル異音の発生条件は以下です。■

◆雨の日で時々症状◆

＜音はキュルルルルー、キュッギギギギギーなど＞

�@ゆっくり曲がった左折、右折
�Aアイドリング中
�B道路の水たまりを走ったすぐ後

◆修理＆調整履歴◆

�@購入４ヶ月後（メーター　３０００km）
　・＜故障状態＞　時速３０キロ以上上がらず
　・＜故障箇所＞エンジン焼きつき
　・＜交換調整＞エンジンののシリンダー交換

�A購入７ヶ月後（メーター　５０００km）
　・＜故障状態＞雨の日に時々キュルルルルー、
　　　　　　　　キュッギギギギギーの異音
　・＜故障箇所＞ファンベルトの緩み（エンジン部品交換して
　　　　　　　　間もないのにおかしい！！）
　・＜交換調整＞ファンベルトの調整

�B購入14ヶ月後（メーター　9000km）
　・＜故障状態＞ファンベルトの調整しても全く改善されていない
　　　　　　　　キュルル異音（雨の日に時々なので放置状態）
　・＜故障箇所＞ファンベルトの緩み
　・＜交換調整＞２度目のファンベルトの調整

�C購入４年２ヶ月後（メーター　25000km）
　・＜故障状態＞２度のファンベルトの調整しても全く改善されて
　　　　　　　　いないキュルル異音
　　　　　　　　（雨の日に時々なので放置状態）
　・＜故障箇所＞サービスマンはファンベルトかも？とわからず！
　・＜交換調整＞有償のファンベルト交換

その後も相変わらす雨の日にキュルルルルー、キュッギギギギギー
の異音が出て、今に至っています。

＜ちなみにリコールハガキは３回来ています。計３箇所でこのキュ
　ルルル異音には関係ないです。　詳しくは以下のアドレスへ＞http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/index.htm

書込番号：5635498

[パパイヤラディン]

しょうがないんでは…。ベルト単体の部品価格が千円以下の安物ベルトですので。
トヨタの１本１万近くするベルトとは訳が違いますので。

ちなみに、この車は、ベルトを張りすぎると必ずウォーターポンプが壊れます。
鳴きが出た場合は、ベルト交換をお勧めします。

書込番号：5638145

[まるちょう]

A様　B様さん
たけるくんパパさん
パパイヤラディンさん

ご意見ありがとうございます。
どうやら自分の車だけのようではないようですね。

リコールでもかかって、音が鳴らないものに
取り換えてくれたらいいんですけどね。

おそらく、スズキのほうもこの件を認識はしているでしょうけど
放っているんでしょうね。
そういう体質がどうも納得がいきません。


ま、期待するだけ無理でしょうけど…

書込番号：5641786

[ebu]

はじめまして、自分も16年型のPZに乗ってます。あれはエンジン下のプラスチックカバーが欠陥だと思います。前方から下を覗いて見ると判ると思いますがオイルエレメントの奥の方にベルトとプリーが見えると思います！あれでは雨の日に水や泥水が掛かってしまいます。プリーがタイヤより後ろの方にあるのにカバーが真下辺りをカバーしているのはなんとも・・実際自分のエブリは納車三日目から今だに毎日朝鳴いています。調べてみると小石が挟まっていました。カバーをなんとかしないと調整や交換しても無駄かなと思います。

書込番号：5817647

[一発で決まらない充電器]

　初めまして、マツダラピュタターボ４ＷＤ所有の者です。ほぼ同じエンジンかと思いますが、キュリキュリリー…っと雨の日は必ず鳴ります。おそらく濡れると滑って鳴り出し、発熱して乾くとベルトとプーリーがグリップを回復して治まるのだと思います。車検整備直後でも変わらず起こる現象なので、メーカー設計値（想定範囲内）なのではと、諦めてます。　

書込番号：5859212

[ドラマにハマったおっさん]

　メーカー設定値だから、放置は、危険です。

絶えず、音がなったらディーラでチェックしてください。

私も、しばらく放置して、車検と兼ねてと考えて放置してたんです

けど、うるさくなったので、ディーラでチェックしたら、ベルト

が、あと３ミリまでになっていました。もう少しで、走行中にオー

バーヒート。考えただけでもコワイ。

書込番号：5882506

[パパイヤラディン]

＞ベルトが、あと３ミリ

これも意味が良く解らないんですが…。ブレーキパッドと勘違いされてないでしょうか？

書込番号：5882571

[麻呂犬]

＞走行中にオーバーヒート

と仰っているのでブレーキ関係と勘違いはしていないようです。
しかしながら、後３ミリが理解不能ですけどね。
厚みが３ミリまで摩耗した意なんでしょうか。

Vベルトとプーリーサイズが不適合か、プーリーの材質が滑りやすい物なんでしょう。

書込番号：5883003

[ドラマにハマったおっさん]

　追記　ファンベルトの厚さが、３ミリ　皮１枚でつながってました。ベルトの溝が、割れて、跡形も無くなってる所もありました。
　これで、いいですか？

書込番号：5884556

[パパイヤラディン]

ベルトの厚みは元々３ミリ位しかないと思います。

幅は１．５センチ位ありますが。

書込番号：5885687

[ebu]

あのエンジン下のカバー小さ過ぎアトレーの方がカバーが大きくてプリーにもカバーがついてるのに！鈴木さんもっといいとこ見習いましょう！あれでは毎年ベルト交換です。

書込番号：6032964

[ebu]

先日車検の時にクレームでベルトとテンショナーを無料交換してもらいました。三年間朝晩鳴りつづけてとても不愉快でした。せっかく交換してもらったので自分でカバーを作って付けました。雨の日も全然平気です。

書込番号：6848374