スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

エアコン風の温度について

[リトレッド]

エアコンが冷えていない訳ではないのですが、エブリィのエアコンの吹き出し温度ってどれくらいが冷えているかいないかって目安はありますか？
天気や気温等の条件はあると思いますが、調べたり自車を計測された方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
また、今の時期のオートエアコンが設定温度は、何度にして乗っていますでしょうか？

書込番号：21969366　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞リトレッドさん こんにちは

温度計でMAX６０度程度のものを用意します、１００度タイプは細かな変化が読みにくいです。
それを助手席（乗車なしとして）中央へ仮付けして計測します。
次に温度計をエアコン噴き出し口へガムテープなどで仮付けして計測します。
どちらもある程度の時間が必要です。
助手席が車内温度、吹き出し口がエアコン吹き出し温度となります、その差が１０度以上あれば良好に作動しています。
何度に設定するかは、内気循環にしてるか、外気にしてるかの違いや、その日の温度や地域にもよることや、ドライバーの
好みにもよるので、一定ではありません。

書込番号：21969461

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

エブリイのクーラーはヒーターも、アルトやワゴンR、ジムニーなどと比べて冷えないらしいですよ。
容積の話ではないです、冷媒や熱配管の場所なんでしょうか、詳しくはお店やメーカーに

書込番号：21969701

[リトレッド]

里いもさん
さっぱり3Dは最強に売れんねさん

ご返答ありがとうございます。
代車で乗った17Vが17Wよりもエアコンの効きが弱かった感じがしたので、ふと疑問に思いました。
冷たい風が出てても冷えないのか冷えにくいのかが分からず、数値で冷えているか否かがわかればと思いましたが、里いもさんのお話通りの方法で計測すれば具体的な数値となりますよね。

書込番号：21971775　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

外気導入にしてると冷えません、内気循環へ切り替えてやってみてください。

書込番号：21972407

[時の人２]

車内空間体積に比べ エアコン容量不足でしょう。 気持ちエアコンパワーアップを狙い ボンネット内等のエアコン配管に断熱材加工されてはいかがですか？

書込番号：22047613　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダーブレーキサポート

[エバーラスト]

新車が納車されたのですが、説明書を見ると30キロ以下で車などに近づき危険と判断すると
メーター内の表示が点灯してブザーで知らせると書いてあるのですが、その後にブレーキが掛かるのでしょうか？
試しに昼間１５キロ位でブレーキペダルから足を離して車にギリギリまで近づいてもブザーも鳴らないし
表示も付かないのですが、今絶対にブレーキ踏まなければ当たってたなって感じなのですが
何回やっても同じ結果なのですが、反応しないような不具合なんでしょうか。
皆さんのはどんな感じでしょうか？

書込番号：21926130

[スーパーアルテッツァ]

エバーラストさん

↓では前方車両との速度差が約15km/h以下の時は衝突を回避出来る場合があると説明しています。

http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/safety/

又、約30km/hの時は衝突の被害を軽減出来ると説明しているのです。

事実↓の試験ではエブリイは30km/hの速度では停止車両に衝突しています。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_suzuki.html

という事でエブリイワゴンのレーダーブレーキサポートでは衝突の回避は出来ず、衝突の被害を軽減出来る程度の機能と考えておいた方が良いかもしれませんね。

書込番号：21926197

[[正]メカニック[義]]

自動ブレーキの性能としては最低クラスです。
無いよりマシ程度。
無いものと考えて良いです。

書込番号：21926211　スマートフォンサイトからの書き込み

[エバーラスト]

ご返答ありがとうございます。
そうなんですね。近づけば認識してブザーくらいは鳴るのかと思ってました。

書込番号：21926241

[kmfs8824]

前置きとして、万が一の事を考えて一般公道などで試験的に自動ブレーキが作動するか試すのはやめて下さい。

本題ですがスズキの赤外線レーザーは車両の後部にある左右2個のリフレクターに向けて照射させてます。

角度や何かの理由で車両後部の2個のリフレクターに対して反応してないのでは？

書込番号：21926252　スマートフォンサイトからの書き込み

[エバーラスト]

kmfs8824さん

ありがとうございます。
そうなんですね。
ディーラーで見てもらおうかと思います。
すぐにわかればいいんですけど

書込番号：21926416

[北に住んでいます]

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_suzuki.html

スズキの中でレーダーブレーキサポートは初期の出始めの技術です
リンク先サイトを見てみれは判りますが、全く使えません

そんな物付いてないと考えて運転しましょう。

書込番号：21926506　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわのたま助]

横から済みません。

アルトRSですが 緊急ブレーキ及びブザーなりますよ。

書込番号：21926548

[エバーラスト]

私のは1度も鳴ったことはないですね。

書込番号：21926604

[[正]メカニック[義]]

ラパンでレーダーブレーキサポートが作動したことが一度ありますが、反射材付いたポールに反応してブレーキが掛かりました。
警告も一度ありますが、既にブレーキを掛けている状態でした。

結論、本当に最後の砦。
しかも確実に止まる保証は無い。
無いものとして運転しなければならないレベルです。

書込番号：21927302　スマートフォンサイトからの書き込み

[エバーラスト]

今日ディーラーに見てもらったところ正常に動作しているとの事でした。
誤動作なども結構あるみたいですね。
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：21927549

[時の人２]

同感です。 我が家のエブリーも1度もブザーやアラーム音を聞いたことがありません 本当に装着されてるのかディーラーに確認をとおもってました。 なるほど反射板、しかも2個の条件が必要なんですね。 よく巷でみる車の絵で試したら間違いなく突き抜ける危険があるわけですね。 試さなくて良かった。 (￣▽￣;)

書込番号：21973050　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトレッド]

ウチのエブリィは反応してます。
交差点で前方の車両が左折している所に後ろから近い位置でアクセルを踏むとフロント部分からガガガガって変な音がしたりして反応してます。
この前は、スーパーの駐車場で人に反応してピピって鳴りました。
人に反応しないのでは？って思い調べたら、たまに反応する場合もあるみたいですね。
いろいろな条件が揃っての反応みたいなのですが、ウチのエブリィが反応した際は、止まるって感じがしないんですが、システムは反応してますって感じは出てます。

書込番号：21975254　スマートフォンサイトからの書き込み

エブリィDA17Wのハンドルの戻りが悪い件についてご意見を

[アルプス電設]

DA17W　エブリィPZターボ　H28年10月登録　インタークーラーの異音は完全に直りました。燃費もR11号国道走行　50K位走って、燃費　20.5Kを記録しました。確実に新車の時より燃費は上がっております。エンジンをかけた時、時々少しゆさゆさとエンジンが振動しますが、走り出したら直るので、気にはしていません。少しの不満点は、低速で道を90°位曲がったときにハンドルが戻りが悪く、残り50°程を手で戻してやらなければいけない点です。直進性や国道走行などのハンドリングは全く問題はありません。(コーナリングも思った以上にスムーズに曲がってくれていいと思います)ハスラーやスペーシアなどのFF車は、ハンドルが戻り過ぎて逆に疲れます。エブリィはよく言えばマイルド、悪く言えばだるいハンドリングです。キャスター角も普通に角度をつけていますから、電動パワステのプログラミングの設定の関係かなと思ったりします。マツダのCX3はハンドルを切って手を離したら、ピタリと中心点に戻ります。さすがマツダだと思います。軽なのですべては求めていませんが、もう少しハンドルの戻りが良ければ運転しやすいと思うのですが、(大分慣れましたが・・・？)皆様いかがでしょうか？ご意見をお待ちいたします。

書込番号：21289662

[ざっ！ざまぁ！！！]

エブリィじゃなくてエブリイだよ。

書込番号：21289790　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

エブリイにお乗りの方に申し上げます。
クレーマー的な返信はしないでください。
実際にエブリイに乗っておられる方で、車に関して感じたままをお知らせいただければ幸いです。
変なやりとりになると、このサイトに投稿する意味が無くなりますので、よろしくお願いします。

書込番号：21289873

[揚げ豚肉の衝突]

＞アルプス電設さん
スズキの設定ですよ。うちもスズキ製の車乗ってますが
ハンドルの戻りが悪いです。

書込番号：21290615　スマートフォンサイトからの書き込み

[揚げ豚肉の衝突]

この書き込みも参考にしてください。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000806767/SortID=20793777/?reload=%8C%9F%8D%F5&searchword=%82%DC%82%C1%82%B7%82%AE%91%96%82%E7%82%C8%82%A2

書込番号：21290618　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

揚げ豚肉の衝突さんへ　ご返信ありがとうございます。スズキの特性ですかね　DA62Vの時はハンドルの戻りは良かったですが、アンダーステアで、コーナリングは曲がりにくかったです。
現在はトーインはゼロだと思います。
チョットだけトーアウトにした方が直進性も良く、外側タイヤの切れ角が大きくなるので曲がりやすいと思いますが、
抵抗が増えるため燃費が悪くなります。
パワステECUのアップデートがあれば改善されるのでしょうか？
なかなかむづかしいですね！

書込番号：21291010

[アルプス電設]

先ほどの内容の一部を訂正いたします。トーアウトにしたら外側のタイヤで無く、内側のタイヤが良くきれるの間違いでした。(アッカーマンメカニズムによる)　すみませんでした。

書込番号：21291046

[マイペェジ]

スズキ車共通の症状の様な気がします。

具体的にはコストダウンの所為か、パワステの介助力が弱く戻りも弱い。

ただセルフステアは余り褒められた操作ではなく、やはり自分で切って/戻すのが基本。

実の所、スズキ流のドライビング技術養成ギブスなのかもしれませんね。

書込番号：21291064

[アルプス電設]

教習所で昔習いましたね　手を放して戻すのはダメで両手で戻してました。
ハスラーやスペーシアはハンドルの戻る力が強いため、戻らないように逆の力がいるのですが・・
サスのアライメントでは無く、電動パワステの特性でしょうね・・
大きい道路から小さい道に左折したとき、信号待ちの車列があって左に電柱がある場合などに、手の操作で進路を決めなくてはいけないので、運転操作には気を使います。(運転歴　42年　走行距離　150万キロ位ですが)
スズキもコストダウンをしてますね！
仕事と乗用に使っていますからこの車が最高ですが、次は仕事を辞めると思いますから、スズキ車は買わないと思います。
ご返信ありがとうございます。

書込番号：21291261

[アルプス電設]

お二人の方ご投稿ありがとうございました。
結局スズキの考え方特性なんですね？
アライメント的には普通の問題の無い値ですから、電動パワステの戻すアシストが無いのだと思いました。
コンピューターはハンドルの中心点を見ていますから、そこまでアシストするような制御をかけたらよかったのですが・・
結局コストダウンですね。
この車は気に入っていますから気にせずに楽しく乗ります！
もうスズキの車は買いません。
このたびはありがとうございました。

本題とは関係のないクレーマー的な書き込みがあった事、大変残念でした。(価格ｃｏｍにて削除されていますが)

書込番号：21293247

[リトレッド]

ドリフトするなら手を離した時にクルクルと戻って欲しいけど、普通に運転していたら自分で戻すから特に介助されなくても良いかなって思うけどね。
セルフステアに頼ってたら上手くならないしね。
って誰かに昔だけど言われた。

書込番号：21293889　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

ハンドリングの戻りが悪いについて申します。よくFFとかFRとかの特性による間違った投稿が有りますが、パワステを取り除いたとしたら、間違いなくFFの方が強烈に戻ります。それを制御しているのが電動パワステコンピーターです。私としてはエブリィワゴンはハンドルが軽すぎます。軽いという事は戻りのアシストが無い場合、戻ろうとしても力が加わっても戻れないんです。戻りのアシストが無いんだったらハンドルを切るコンピューターを重くなるように設定を変えたらいいと思います。
私事の間違いですが、荷物を積んでいましたので、前輪・後輪の空気圧　2.6KPにしていました。
これが間違いでした。今は後輪　2.5KP　前輪　2.2KP　にしています。
そしたら操舵感が大分自然になりました。メーカーも荷重の事など考えていますし、タイヤのしなやかさもあるのだと思いました。
このエブリィワゴンは車について色々勉強をさせてくれた車です。
私事のつぶやきですから一切のクレーマーはしないでください！　

書込番号：21573918

[Ｃ９０]

>>アルプス電設さん
自分はスペーシアXリミに乗っていますがハンドルは電動パワステですこぶる調子よく路面からのキックバックなんかも自然でハンドルのもどりもいいのですが先月車検でエブリイが代車でした、アルプスさんの言われるように戻りが悪くかなり運転しづらかった。
昔のパワステを思わせるような感覚でしたね。

書込番号：21752690

[Ｃ９０]

因みにスペーシア以前は95年型アトレーMXに乗っていましたがこれも電動パワステでこの当時電動パワステは少なく不安を感じましたが実際運転してみると戻りも自然体で凄く運転しやすかったのを覚えています、それに比べるとエブリイのパワステは切り返しが多い状態の場合昔の油圧パワステを連想させる感じで自分でハンドルを戻さなければならなく確かに違和感を感じますね。

書込番号：21752708

[アルプス電設]

C90さん投稿ありがとうございます。
厳密に言いますと左に切った時と右に切った時のハンドルの特性が変わります。左に切ったときの方がハンドルが軽く戻りも悪いです。
タイヤの空気圧を前輪2.1KPaにしましたので、ほぼ気にならなくなりました。
ダイハツのハイゼットなどは戻りが良く運転しやすいですね！
キャンバー角はゼロ　キャスター角も6°位の設計だと思うのですが、タイヤ屋に言わせるとキャスターも角度を少なくしているとの事でした。市内の細い道などはシャキッとしないので運転しずらいですが、国道のカーブなどではアンダーステアも少なくコーナリングは良好です。
大分慣れましたがその辺の兼ね合いが、車の設計として難しいのだと思います。
電動パワステでその辺をアシスト制御できますから、スズキも考えてほしいと思います。

書込番号：21755495

値引き目標額は？

[たくHI]

別途この車のエンジンスターターの質問もさせて頂いているのですが、購入車種はほぼこの車に固まりグレードやオプションもほぼ決めたので２月末までにＰＺターボスペシャルの契約を目指しています。

現金一括、下取り無し（別途下取り業者へ出す予定）で2回目の交渉で本体値引き７万、オプション値引き３万（オプション総額１０万ほど）の計１０万円値引きが出て来ました。

ネットや雑誌では計２０万オーバーが目標なんて値が出ていますが現金一括でもそこまで行けますでしょうか？
（ディーラーは残価設定ならもうちょっと値引けると言っていましたが）

最近購入された方、値引き情報を頂けると交渉の参考になるので助かります。
宜しくお願い致します。

書込番号：21512074

[スーパーアルテッツァ]

たくHIさん

今回の場合はDOP総額が10万円程度と小額な為、20万円超えの値引きを引き出す事は容易では無いかもしれませんね。

つまり、このエブリイワゴンなら車両本体15〜17万円、DOP2割引き2万円の値引き総額17〜19万円辺りが値引き目標額になると考えているからです。


それと今後の交渉で思ったような値引きが引き出せないようなら、競合を行ってみては如何でしょうか。

例えばエブリイワゴンをOEMでマツダに供給しているスクラムワゴンや日産に供給しているＮＶ１００クリッパーリオと競合させてみるのです。

あとはライバル車種となるアトレーワゴン辺りと競合させてみても良いでしょう。

このようにエブリイワゴンをライバル車種と競合させる事で値引きの上乗せが引き出せる可能性があるのではと考えている訳です。

書込番号：21512372

[たくHI]

＞スーパーアルテッツァさん

アドバイス有り難うございました。
当初からアトレーの競合と日産の相見積もりはスズキに伝えておりました。
それもあってまだ本気の値引きを出してくれてないのかもしれません。

ちなみにNV100は先日見積もった所、総額１５万ほどの値引きを出して貰えました。
ただ不明な諸費用とかメンテナンスパックとかも入っている為に支払額はスズキとほぼ変わらず。

今まで中古車や新古車ばかりで新車の値引き交渉はほぼ皆無なので値引き交渉のスキルが低いですがアドバイスを参考になんとかがんばってみます！！

書込番号：21512425

[トラウトラ]

たくHIさん
私は今月JPターボハイルーフを契約しました。
まだまだがんばれると思います。
ナビなし　OP9万5千ぐらい（ラバーマット、バイザー、ペダルセット、一番頑丈なキャリア）
下取り車は塗装業で使っていたボロボロジョインターボなので10万いけば御の字でしたが値引き調整でもっとでました。
あまり詳しく書くといけないような気がするので、総額130万以下でした。
目標額を高くしてチャレンジしてみてください。

書込番号：21514812

[たくHI]

＞トラウトラさん
情報ありがとうございます。
期末決算ねらいで何とか２０万ライン目指して頑張ってみます！！！

書込番号：21514828

[たくHI]

先日注文してきました。
色々粘りましたがPZターボで本体から１１．５万円、オプションから３万円、計１４．５万円の値引きでした。
ちなみにオプションを増やしても削っても値引き額に変動はありませんでした。

値引き金額では競合の日産が１８万円ほど出して来たのですが支払総額はスズキと変わらずの値段に。（日産の方が元の価格が高いので）
ネットや雑誌の値引き目標（２０〜２３万円）にとどかずとほほ、でした。

日産の１８万と同じ値引き額を出してくれるなら即ハンコ押す、と粘りましたが「ウチはそこまで引けません」とあっさり交渉から下りようとする始末。。。
地域差なんですかねェ。

みなさん色々アドバイス有難うございました。

書込番号：21614382

DA17Wのリモコンエンジンスターターについて

[たくHI]

今の車の３月車検のタイミングでこちらの車（ＤＡ１７Ｗ ＰＺターボスペシャル）の購入を検討しております。
長年リモコンエンジンスターターを使用しており冬場の暖気にかかせなく是非取付けたい装備であります。

社外品エンジンスターターメーカーのこの車への対応を調べた所、ユピテルとコムテックは対応不可。
カーメイトは対応機種はあるがスマートキー１個埋め込みが必要、と。

皆さんどうされています？
高いけどメーカー純正のスターターを使っているですか？

スターター使用している人が居らっしゃれば使い勝手をお聞きしたいです。

書込番号：21496124

[北に住んでいます]

カーメイトだと、スターターで始動中はスマートキーが使えないって書いていませんか？

個人的には使い勝手で純正です
ただ、スズキのスターターは機能がしょぼいくせに高いのが玉に傷ですが…(ホンダが羨ましい)。

書込番号：21497872　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくHI]

>カーメイトだと、スターターで始動中はスマートキーが使えないって書いていませんか？

そうなんですよ。
だからエンスタで始動した時はエンスタのドアロック機能か手動キーでドアを開ける？？？？？

そうするとエンスタにドアロック機能も付けなきゃいけないだろうし。
あと車のセキュリティーが動作しちゃうだろうから、車のセキュリティーも常時ＯＦＦにしておかなきゃダメだろし。。。。。
カーメイトだと色々制限がありそうで実際に使っている人の声が聞きたかったんです。

ネットで検索しても見つからないんですよねえ。
みなさん、エンジンスターターってあまり使ってないのかしら？

書込番号：21498445

[間もなく爺さん]

たくHIさん こんばんは。
私も昨年4月にエブリイワゴンを購入する時にリモコンエンジンスターターを探しまして、
カーメイトのTE-W73PSBとTE-153(アダプター)を使っております。
これはエンジン始動　暖機運転後、いったんエンジンを停止しないとエブリイのドアを開けられないです。
初めは戸惑いましたが、今は何の疑問もありません。こんなもんだと思って使っております。
私は若干の雪国の住人なので、朝のフロントガラスの解凍には、リモコンエンジンスターターは必需品です。
参考になれば幸いです。

書込番号：21510872

[たくHI]

＞間もなく爺さんさん
実際使用している方からの返信とても助かります。


＞エンジン始動　暖機運転後、いったんエンジンを停止しないとエブリイのドアを開けられないです。

これはカーメイトのリモコンでエンジンを停止させてから車純正のリモコンキー、もしくはドアのスマートタッチでドアロックを解除する、という事でしょうか？


あと２点、分かれば教えて下さい。

１．TE-W73PSBでエンジン始動後は電装品（カーナビｏｒカーステ）も動作してしまいますか？

２．スマートキーを１個内蔵させないとダメですよね？
車のセキュリティーはＯＦＦにしておかないと色々問題が出るのでしょうか？



ここに書き込みしてから色々調べてみました。

・メーカー純正：約７万
・カーメイト：本体＋ハーネスで約２万
・サーキットデザイン：NEXTLIGHT�U＋ハーネスで約３．５万

カーメイトは一番安く済むがスマートキーが１個潰れてしまう。
キーは手元に２個欲しいのでキー追加すると＋１．５万なのでサーキットデザインと同じ値段になってしまう。
サーキットデザインは電波到達距離とデザイン、本体サイズが微妙、、、。
純正はとにかく高い！！！

スターターは一度使ってしまうと冬場は手放せませんので絶対欲しい装備なのですが。
純正がもうちょっと安くて携帯性が良ければ良いのに。。。

書込番号：21512009

[間もなく爺さん]

たくHIさん こんばんは。
返事が遅れてごめんなさい。

＞これはカーメイトのリモコンでエンジンを停止させてから車純正のリモコンキー、もしくはドアのスマートタッチでドアロックを解除する、という事でしょうか？
そんな感じで使っています。

＞TE-W73PSBでエンジン始動後は電装品（カーナビｏｒカーステ）も動作してしまいますか？
リモコンでエンジンを停止させてからの再始動なので、詳しいことはわかりませんが、
エンジン停止前に車に近ずいた時、ナビは起動してました。

＞スマートキーを１個内蔵させないとダメですよね？
デーラーに持ち込みの形で取り付けをお願いしたので、追加でスマートキーを注文しました。
8000円ぐらいだったと記憶してます。

＞車のセキュリティーはＯＦＦにしておかないと色々問題が出るのでしょうか？
これはちょっと分かりません。ごめんなさい。

書込番号：21521610

[たくHI]

＞間もなく爺さんさん
ありがとうございました。
思ったより手間が無さそうなのでカーメイトで決めたいと思います。
その前に車の契約なんですが、、。(笑)

書込番号：21525495

da17wのサスペンション

[通常の３倍の赤]

初めての質問ですので御手柔らかにお願いします。
エブリィワゴンda17wの4WDを契約しました。
納車待ちですが、こちらの車のサスペンションは2WD用の車高調など4WDには付かないのでしょうか？
スズキは何かと共通部品が多い中、販売されてる物は2WDと4WDで分けて売っていますがもしかして付くのでは無いかと疑問に思ったもので。
単純に適合する物を買えば！とかでは無く、付けてらっしゃる方などおりませんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：21116143　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

おそらくですが、アルトなどFF車でもない為、サスペンションならDA64あたりの場合で言えば2WDも4WDも取り付けは変わらないはずです。

例:2WDバン用でも、4WDワゴンに付けられる、後ろなら1人でも30分あれば交換可能。

ダメなのは他の車もそうですが、NAかターボの違いです、特にマフラー。
エブリイは、ワゴンとバンで、硬さだけは間違いなく違いますね。

書込番号：21116338　スマートフォンサイトからの書き込み

[通常の３倍の赤]

＞JOKR-DTVさん
ありがとうございます。
車高調整式の物を探すと4WDはメーカーが少ないように見受けられたもので、硬さの違いだけなら2WD用のものが合わないかと思った次第でした！恐らく合うけれどやってみなければ･･･という所でしょうか。メーカーによっては共通で売ってる所もあるようなので買ってみようかなぁ( 笑 )

書込番号：21116424　スマートフォンサイトからの書き込み

[補綴屋118]

＞通常の３倍の赤さん
初めまして。自分も4駆で当初はフィーリングを変えたく車高調と考えたのですが、4駆で適合がとれているメーカーが少なく、有っても高くて如何しようかと思案した結局、モンスタースポーツのショックアブソーバーを選択し入れて大正解でした。
と言っても、最近のスーパーハイト系のフィーリングに成ったが正解かと思いますがそれでも費用対効果抜群です。
ローダウンはバネで行えば、2駆4駆と共通でのメーカーが多かったと思うのでその様な落とし方も有りかなと思います。
しっかり見た目をと考えるならば当然駄目ですが、程よくで良いなら一考の価値があると思い書き込みさせて頂きました。
参考になれば幸いです。

書込番号：21132990　スマートフォンサイトからの書き込み