スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

タイヤ履き替え

[トクボ]

新車からのタイヤ（４年５７０００キロ走行）の履き替えを考えております、
エブリにはどんなタイヤが合うのか考えているのですけど、候補としてBSのスニーカーと
トーヨータイヤのトランパスMP４とヨコハマのアース１など考えています（実はタイヤ屋さんに言われて）。
皆様のご意見とエブリにお勧めのタイヤ、薦めないタイヤなどお聞かせ願います。
当方街中６０％高速４０％の頻度で使用しています。

書込番号：12301825

[のりぞぉー]

メーカー品の安いタイヤで良いと思います。

書込番号：12301852

[みなみだよ]

いずれも、軽用のタイヤとしては高いですよね。
４本で￥20,000くらいのものでいいような気がします。

スニーカーと
アースワンと
トランパスＭＰ４って・・・

タイヤ屋さんは、何を根拠に勧めたのでしょうね。
コンセプトが全く違っています。
スニーカーは乗り心地
アースワンは燃費
ＭＰ４に至っては、ミニバン用タイヤで、外べりしにくい、という利点はありますが。

同じタイヤ屋さんで、その３種類を勧められたのですか？
そのタイヤ屋さんはエブリーに何を求めて勧めてきたのか
意図が見えにくいですね。

その３種類なら、スニーカーかなぁ
燃費が気になるならアースワン。でも、ダンロップにもエコタイヤはあります。
エブリーで４年で57,000�q走れたということは
偏摩耗はないですよね。
だったら、ミニバン用タイヤは不要じゃないかと思います。

書込番号：12301936

[ガルギュラン]

エブリィの乗り心地を考えると、高いタイヤの恩恵はあまり感じられないと思います。
アルファードやエルグランドなら話は違いますが。

２〜３店舗まわって、一番安いタイヤでいいと思いますよ。

書込番号：12317616

エブリワゴン値引き交渉術？

[JF1ODZ]

エブリワゴンＰＺターボスペシャルフルタイム４ＷＤ・４ＡＴハイルーフ（色：パールホワイト）
車両本体価格（1659000円消費税込み）
オプション品はフロ及びリアアーマットのみ。
購入場所：東京多摩地区
来年２月中に購入交渉、3月末納車予定
値引き交渉術、何かありましたら一つでも情報をよろしくお願い致したい。

書込番号：12178756

[オギパン]

こちらをどうぞ

http://www.every-sc.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

左側のクリックもお忘れなく。

http://dealer.suzuki.co.jp/gmap/?lat=35.809422&lng=139.107159&prf=13&mod=map

販売会社名の異なる所で見積もり比較を・・・

書込番号：12179022

[スーパーアルテッツァ]

この車の都市部での車両本体からの値引き目標額は14〜15万円です。
年度末決算期納車なら更なる値引きの上乗せは可能かもしれませんね。

DOPからも2割引き程度の値引きは引き出したいところです。
今回はDOPが小額である為、最後のひと押しで無料サービスを要求した方が現実的かもしれません。
例えば「フロアマットが無料サービスになれば契約します！」みたいな感じで・・。

大きな値引きを引き出すには競合が効果的です。
東京なら経営の異なるスズキ店があると思いますので同士競合させて下さい。
更には中古車販売店や修理工場といったスズキの新車を扱うサブディーラーとも同士競合させましょう。
又、ライバル車種であるアトレーやバモス辺りと競合させても良いでしょう。

書込番号：12179154

[JF1ODZ]

オギパンさん、スーパーアルテッツァさん貴重なご意見ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：12184768

エブリワゴンPZターボスペシャル購入検討中なのですが？

[JF1ODZ]

�@前席が狭く長距離は疲れる。
�A軽箱特有のｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙが中央に寄っているためへんに疲れる。
�Bステアリングが少しねているので遠く感じる。
�C段差を乗り越えたりする時の縦揺れが激しい。
以上の4点の「クチコミ」を見てから、購入に迷っています。
近々、モデルチェンジの予定がありそうですか？
モデルチェンジの予定があれば待って見ようかとも思っています。

書込番号：12138516

[ガルギュラン]

今年５月にマイナーチェンジをしたので、しばらくモデルチェンジは無いと思います。

�@　同感です。
�A　これは慣れると思います。
�B　１ＢＯＸの経験がないと、違和感がありそうですね。
�C　縦揺れよりも、斜めの段差を乗り越える時の横揺れが激しいです。（軽１ＢＯＸなら同じかな？）

購入検討中の他の車種はありますか？

書込番号：12138610

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

１、２を解決したいと思えば、スバルサンバーを選べば、即解決なんですけどね…
個人的には４も解決すると思います。
ダイハツOEMのディアスワゴンでなく、サンバーバンの方です。
http://www.subaru.jp/sambar/van/index.html
出来れば一度試乗して頂けると判るんですが、試乗出来る所があるかどうか…

書込番号：12138856

[神戸みなと]

セミキャブ、フルキャブというジャンルになって足元がフラットなのはフルキャブ車でサンバーの商用車。
左にオフセットしていてもすぐに慣れますよ。
それよりも乗り心地を優先して選択するかどうかでしょう。

軽４の商用車で小型車と比較して長距離運転で楽な車はないですよ。
高速道路を走るとエンジン回転が高いしうるさいしで悲惨なものです、商用車だと特にです。
みんな我慢して態度に出さないだけ、軽４だから。

書込番号：12139027

[とある地方のマニア]

JF1ODZさん、おはようございます。
私は、家業の都合で日産・クリッパー(三菱・ミニキャブOEM)を所有していますが、
�@はベースが軽トラなので仕方ありませんよ。軽トラは居住性より積載性で作っていますので。
�Aは乗っていれば慣れます。だたし、慣れない内のアクセルとブレーキの踏み間違いにはご注意を。
�Bは�@と一緒で割り切るしかないですね。ハンドル位置が変えられた気がするので、調整したらどうでしょうか？または、JF1ODZさんが長身なので合わないだけかも・・・。
�Cですが、スズキのサスは軽トラも含めて柔らかく設定されスピードにもよりますが、それは私も感じます。ホイールベースが短いからかな。

書込番号：12141851

[My Fair Lady]

これらの特性は、たとえフルモデルチェンジしたとしても、
クルマの基本的な形状が今と変わらなければ解消されないと思います。

�@は荷室が最大限確保され前席はミニマムを要求される商用車ベース故の問題。
�Aも上記のためにタイヤのハウジングまで前席を最大限前に動かした結果。
�Bも前席を最大限前に動かした結果。
�Cは段差を乗り越えるときは後輪軸を支点にクルマの前側が持ち上がるので、
クルマの前側にいればいるほど持ち上がる量は多くなります。
これを解決するには、普通の軽の運転席の位置に座らないと根本解決はしません。

各社の1BOXで微妙に配置に差があるので、その程度の差で改善がご自身で感じられるのなら、
他社やフルモデルチェンジに期待してもいいかもしれませんが、
基本的な特性としては解消されないのでご注意ください。

書込番号：12142672

[働くおぢさん]

こんにちは。
上記はモデルチェンジしても、軽自動車という構造上どうしようもないと思います。
私は気になりませんが、実際に乗ってみて気になるかどうかだと思います。

書込番号：12142848

[JF1ODZ]

みなさんたくさんのご意見ありがとうございます。大変参考になりました。
本日、遠出して試乗車に乗ってきました。
結論は、軽４輪にすべてを求めることが間違いでした。
少々のことは、妥協することのようですね。

でも、なかなか良くできた車ですね、後は金策だけです。

書込番号：12144066

初めてのクルマ選び

[ゆきしん]

はじめまして。
今度、くるまを買うことになったのですが、色々ありすぎて迷ってます。

とりあえず、軽自動車ということにしたのですが、それでも、まだ決められずにいます。

選ぶ条件としては、
・普段は１人乗り。多くても３人乗り。
・荷物をいっぱい積みたい。
・安いほうがいいですが、あとで後悔したくないので、予算は関係なく。
・「いまどきヘン」と言われるかもしれませんが、マニュアルで、
・見た目よりは実用性重視。（外観より中身が大事！）
・税金の安い、４ナンバーのほうがいいかな〜と思ってます。

あと、オプションで「おすすめ」があれば教えて下さい。

どうぞアドバイス、よろしくお願いします。

書込番号：11713022

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

個人的にはスバルサンバーもお勧めしたいです^^

書込番号：11713127

[メタルきんた]

エブリイのJOINターボでいいと思いますよ。

5速ＭＴ、4ナンバーです。

重量ある車なのでターボ付をお勧めします。


エブリイワゴンＪＰ（５ナンバー）の５ＭＴは先日のマイナーチェンジで

廃止されたので新車では買うのは難しいです。

書込番号：11713153

[神戸みなと]

後席に腰を下ろして不満がなければ４ナンバーで良いと思いますが、たたむのは一体式なのでたたむと全席２名だけしか乗れません。
４ナンバーのバンを詳細に見てみると良いですね。

マニュアルミッションにこだわる理由がわかりませんが乗用ワゴンタイプではもう選べなくなってきていますよ。
バンやワゴンは車体が重いのでターボで過給しないとクーラーをつけて３人乗車はつらいですよ。

５ナンバーワゴンでターボ付だと車両価格も非常に高額となってしまいます、コンパクトカークラスの普通車のほうがかえって廉価。

私は旧規格の軽４乗用車ヴィヴィオに乗り続けています、新規格の軽４は２００Ｋｇほど重いので購入する気にはなりません。
仕事用にスバルサンバーのトラックに乗っています、３速ＡＴですがクーラー入れると空荷でもちょっとした登坂でクーラーを止めたりしてつらくなります。仕事だからと割り切っています。

書込番号：11713473

[ヤマハ乗り]

ハイゼットカーゴのクルーズターボをお勧めしますよ
一応、後ろのシートがアトレーワゴンと共通で片側づつ畳めるのと
オプションのフロントシェルフはものすごく使い勝手が良いです

多分乗り方の違いが大きいので参考になるか解らないですが
自分のアトレーワゴン（AT）は10Km/L位ですが
友人のハイゼットカーゴ（MT）が14km/lの燃費をコンスタントに出しています

それと、商用の方が税金は安いですが
任意保険の年齢制限付が少ない為、年齢によっては乗用と比べて高くなります

書込番号：11713970

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ちなみに自分のお勧めしたサンバーですが、サンバーディアスのスーパーチャージャーのモデルです。
ターボと違って、街乗りに適した回転数からパワーが出ますので、リッターカークラスのエンジンと
感じる事が出来ると思います。
ターボと違って、エンジンを回して行くとすぐに天井に達してしまうという感じがありますが、それは
自分みたいに回して使う人間でないと感じる事は無いと思います。
欠点は試乗車が用意してもらえない可能性が高いという事…
中古車などで試乗出来る所があれば、そこでぜひ乗っていただきたいと思います^^
マニュアルを選択されるんなら、ぜひ！
赤帽で活躍してる車です^^

書込番号：11714095

[ゆきしん]

みなさん、ご回答ありがとございます。

みなさんから教えていただいたクルマを調べてみました。私なりに（＾＾）；
・サンバーディアスのスーパーチャージャーのモデル
・エブリイのJOINターボ
・ハイゼットカーゴのクルーズターボ

どれもターボかスーパーチャージャーが付いているんですね。
でも、スーパーチャージャーってよく分かりません。

室内（特に後ろの席）は、５ナンバーみたい。＼（＾＾）／
というより、５ナンバーと何が違うのかな？

エブリィやハイゼットカーゴのＭＴシフトは床ではなく前に付いているので、
ちょっとギヤチェンジが心配．．．

オプションなしの価格はどれも大差ないので、あとはオプションしだいかな？
1212750円　サンバーディアス
1163400円　エブリイ
1176000円　ハイゼットカーゴ

どのお店に行っても「自分のところのクルマが一番いいですよ。」
と言われてしまうようで、かえって迷いそうです。


Ｖｉｃｔｏｒｙさん
「赤帽」ってなんですか？（無知ですみません）

書込番号：11717649

[ヤマハ乗り]

>どれもターボかスーパーチャージャーが付いているんですね。
でも、スーパーチャージャーってよく分かりません。

簡単に言うと、どちらも過給装置で付いていればエンジンの排気量以上の力が出ます
ターボはエンジンの排気ガスの力を使って動き高回転に強く
スーパーチャージャーはエンジンの力を直接使って動き低回転に強いです
どうしても、軽箱は重量が重いのでストレス無く走ろうとすると
ターボやスーパーチャージャーは有った方が良いですが
どのメーカーも過給装置無しのモデルも有りますから
有りと無しの試乗が出来ると一番良いんですがね

＞室内（特に後ろの席）は、５ナンバーみたい。＼（＾＾）／
というより、５ナンバーと何が違うのかな？

商用と言えど上級グレードのインテリアは5ナンバーと共通なのが多いです

＞エブリィやハイゼットカーゴのＭＴシフトは床ではなく前に付いているので、
ちょっとギヤチェンジが心配．．．

慣れだとは思いますがサンバーも前ですよ

書込番号：11718305

[メタルきんた]

エブリイなら新古車を狙う手もありますよ。

登録未使用車が結構あります。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070124520100730014.html

ただし新古車の場合諸費用が高い店もあるのでじっくり探してみてください。

書込番号：11718816

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>「赤帽」ってなんですか？（無知ですみません）
なに〜っ、赤帽を知らない〜っ^^;
そういう人もやっぱりいるんですね^^
赤帽とは軽自動車で行ってる運送屋の事です。
検索すればたくさん出てきます。
個人経営がほとんどですが、それらをフランチャイズ形式で運営してる一番有名な
個人運送業の組織なんですが、ここでず〜っと使われてるのがスバルサンバーなんです。
信頼性などでは赤帽の意見が多く取り入れられてますので、お勧めなんですが…
あと農協でも販売してますので、農家の家でもサンバーの比率は高いですね^^

書込番号：11721015

[ゆきしん]

ヤマハ乗りさん
エンジンのご説明ありがとうございます。
そんなにスピードを出すわけではないので、スーパーチャージャーのほうが
私にはあってるのかもしれないですね。

メタルきんたさん
新古車という条件を教えて下さってありがとうございます。
でも、祖父のクルマを下取りにして補助金をもらおうと思っているので、新車にしようと考えています。

Ｖｉｃｔｏｒｙさん
ほんと〜〜に無知ですみません！　ｍ（_　_）ｍ
「赤帽」について、いちおう調べました。
クルマの上が赤色なので「赤帽」というニックネームがついたそうですね。

ほんとうは最初、
ココアにルーフキャリアをつけて、かわいい鞄をのせて走りたいなぁ〜と思っていたんですが、
雨や盗難が心配なことや、積み下ろしが大変かなぁと思ってたら、
父に「万一走行中に落として後ろのクルマに鞄がぶつかったらど〜すんだ！」の一言で
破談になりました。（；；）
マニュアルという条件も、
「せっかく教習所でマニュアルを選んだんだから、乗るクルマも当然マニュアルだろ？」
に、なにも言い返せず．．．


どれも似たようで、なかなか選ぶのが難しいです。
コレ！といった決め手があれば良いのですが．．．

運転席の感じとしては、エブリィが一番かな？
最初は見た目はど〜でもいいかなぁ、と思ってたんですが、
見た目はハイゼットカーゴが一番かわいいですね。
エンジンはサンバーディアス。
なんだか、わけわかんなくなってきちゃった

書込番号：11723200

[神戸みなと]

商用車で補助金がもらえるのかどうか確かめたほうがいいよ。
省燃費の基準をクリヤーした車が該当します。
４ナンバーの軽４でそれがあるのかなという疑問が。
これは各社に問い合わせて確認したほうがいい、チャージャーやターボ車は５ナンバーでも該当しないと思う。

契約時点ではなく登録を済ませた段階で補助金の申請が出来るので９月末まで予算が残っているのかどうか、早い者勝ちにならなきゃいいのですが。

書込番号：11723362

[ヤマハ乗り]

神戸みなとさんの仰っている様に省燃費の基準をクリヤーした車は
今年の初めまでハイゼットハイブリッドが有りましたが、
高過ぎて売れなくカタログ落ちしてますね

一応、13年落ちの廃車に伴う補助金はもらえますが減税は無いです
それと、緑・黒ナンバーの補助金は終了しましたが
白・黄ナンバー車の補助金は期限までは大丈夫そうですよ

ただし、車は注文から納車まで最低1ヶ月は余裕を見た方が良いので
早めにディーラー巡りをして各社の車をご自身の目で見るのが一番ですし、
見積りと各社引き合いで値段交渉をする方が良いと思いますよ

あと、ディーラーとは長いつきあいになりますから、
ご自身の行き易い店に決められるのもよろしいかと思います

書込番号：11723619

[微ー痔ー図]

こんばんは。
うーーーん、ワゴンＲなんか如何ですか？

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

ワンボックスタイプは、・・・だったりしますよ。

書込番号：11725304

[ゆきしん]

みんなエコカー補助金の対象になるということは確認できました。
商用車でも大丈夫ですよ。（＾＾）

行き易いお店というと、ＣＭの影響かな？　やっぱりダイハツですね。
でも「ＤＡＩＨＡＴＳＵ　Ｃａｆｅ」ほんとうかなぁ〜？
お菓子をもらって高い買い物にならないといいんだけど。

ワゴンＲも１人で乗るぶんには問題ないんですが、
３人＋たくさんの荷物となると、ちょっと窮屈かと．．．
友達２人と３泊４日くらいの旅行に行きたいな〜と思っているので。

「自動車アセスメント」
私には難しくて、どうやって見たらいいのかわかりません。（；；）

「ワンボックスタイプは、・・・だったりしますよ。」
「・・・」ってなんですかぁ？（＠ ＠）；
なんだか怖いです。

書込番号：11726074

[ゆきしん]

今日、スズキのお店に行ってきました。

店員さんは最初「えっ！マニュアルですか？」といった感じで、ちょっと引いたようでしたが、
わりと接しやすい人で、いろいろアドバイスをもらいました。

試乗車や展示車はありませんでしたが、お客さんのＡＴ車なら点検中であるとのことで、
特別に見せてくれました。（＾＾）
本当に５ナンバーみたいで、シートも座りやすかったです。
うしろも、思っていたより広く、「これなら４人＋荷物もＯＫかな。」と思うほど。
色はブラックでしたが、これがけっこうカッコよく見えました。

「オプションは納車後でも付けれるけど、これだけは最初からあったほうがいいよ。」と言うので、
とりあえず言われるままに見積もってもらいました。

店員さんのおすすめオプション
フロアマット、ドアバイザー、ボディコート、本皮ステアリングカバー、アルミペダル

見積もり
車両本体価格　1108000円
オプション　108400円
合計　1216400円
値引き　90000円

諸費用も入れると１２５万円くらいになりましたが、この値引きは大きいのでしょうか？

あっ！
クルマはＪＯＩＮターボです。

書込番号：11727694

[微ー痔ー図]

こんばんは。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/27
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/26
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/25
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/23
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/38

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/41

ワンボックスタイプとワゴンＲのデータです。
オフセット前面衝突試験の動画を御覧になれば、差は御分かりかと。
クラッシャブルゾーン(潰れる事で衝撃吸収する部分。ワゴンＲなら、車体前部のエンジンルーム)
の殆ど無いワンボックス系のは厳しいですよ。

書込番号：11728946

[スモークスクリーン]

安全性では、ボネット部分が長い乗用タイプが有利ですが、事故れば、軽なので、一緒です。私は、サンバーに乗ってますが、事故った時は、事故った時と、事故らない用に気をつけています。うちには二台軽が有りますがもう一台は、乗用タイプです。普段の買い物は、良いのですが、荷物がまるっきり入りません。その点、１ボックスタイプは、普通車以上に荷物も入りますし、2列目を畳めば、車中泊も可能ですし、自転車だって積めます。実用性では、断然、１ボックスタイプですね。重たい、１ボックスですが、ターボやスーパーチャージャー付きなら、ストレス無く走ります。あと、１ボックスタイプを買うなら、四駆をお勧めします。横風の影響を受けやすい１ボックスタイプですが、四駆だと比較的、安定して走れます。

書込番号：11733517

[Ｙ／Ｎ]

　10年落ちのエブリィのJOIN（ノンターボ）に乗ってます。

　既に実車を確認されたようですが、一応念のために５ナンバーと４ナンバーのリアシートの違いをば。
４ナンバー車のリアシートは以下の欠点があります。

・　前後方向のスライドができない
・　背もたれの角度を調節できない（完全に後ろに倒すことはできる）

　なおお気づきになったとは思いますがJOINクラスなら片方ずつ倒せますので３人乗り＋大量の荷物も可能です。しかも中央のひじ掛けが左シートと一体になるので左右で倒れる部分の幅が違います。荷物の量や座る人の体格などで調整が可能です。

　それからマニュアルミッションを選択されるのであれば、ノンターボ仕様も一応考慮に入れても良いかもしれません。エブリィはこの手の車種の中では軽いほうなので、のんびり走るつもりならばノンターボでもそこそこ走ります。オートマの場合ノンターボは３速になるので高速ではきつい（音がとんでもなくうるさい＆燃費がた落ち）ですが、マニュアルならばそこそこですし。もっとも私の場合は高速道路の上り坂や山道などでちょっと辛いので次はターボ付きにしようか悩んでいますが(^^;（いえ、ターボ付きだと燃費がきつそうなので）。
＊　そもそもワゴンＲなども「重い」車です。エブリィと50kgくらいしか違いません（人一人分くらいですね）。

　各社乗用車に用意している55psくらいのエンジンをノンターボ車に搭載してくれると丁度良さそうなんですが（ダイハツはオートマ仕様だけ54psですねーマニュアル仕様は50ps）。

書込番号：11735197

[ヤマハ乗り]

今日、ちょっと会社の中に営業に来てる人にハイゼットのターボ無しミッションを
ちょろっと乗せて貰いましたがそこそこ走りますね
さすがに、ターボ付きと比べると坂道などは劣りますが
のんびり走られるならターボ無しも良いかも

あ、それと地域によりますが値引き9万は限界に挑戦するのではなければ妥当な金額です
あとは、見積り書を持ってダイハツやスバルを巡り各社の見積書を貰い競争交渉ですね
止めの一言は『ガソリン満タン納車なら判子付きます』です

オプション類でフロアマットはゴムじゃ無いですよね
ドアバイザーは有った方が良いですが本皮ステアリングカバーとアルミペダルは別に無くても良いかと
とくにアルミペダルは雨の日等に靴が濡れていると滑りますよ
ボディコートは施工した方が良いですが洗車の方法が変わるのと
ブラックの場合は施工しても、しなくても細かい洗車傷は目立ちます
それと好みでシートカバーと荷室のマットですかね
あと、エブリィには無いですがハイゼットならフロントシェルフと言う運転席と助手席の上の小物入れがものすごく便利ですよ

書込番号：11743759

[ゆきしん]

微ー痔ー図さん
クルマごとのアドレスを載せてくれてありがとうございます。
たしかに、事故をおこしたときは怖いですね。
とくにサンバーのオフセット（？）では、運転席の足元のスペースが無くなってましたね。
でも、うちの周りは狭いので（自転車とすれちがうのも大変なくらい）やはり軽にします。
私が人をはねるほうが怖いです。


スモークスクリーンさん
そうですよね〜「事故った時は、事故った時」とわりきるのも大事．．．かな？
やっぱり軽でも１ボックスだと後ろが広くていいですね。（＾＾）
四駆？ぜんぜん考えてなかったです。ちょっとイメージがわきません。


Ｙ／Ｎさん
しょっちゅう３人や４人で乗るわけではないので、スライドやリクライニングは必要なさそうです。
ノンターボでのいいのかもしれませんが、ＪＯＩＮとＪＯＩＮターボを比べると、
装備も結構ちがいますね。個人的にはターボのありなしより装備のいいＪＯＩＮターボがいいです。


ヤマハ乗りさん
ハイゼットの場合ターボ付きだと、タコメータのありなしだけみたいですね。
だとしたら、ターボなしでもいいのかなぁ。
ＪＯＩＮターボの９万円の値引きですが、地域は神奈川県です。
え〜　納車の時ってガソリンって満タンじゃないんですか？
だとすると、納車後の最初の目的地は「ガソリンスタンド」ということに。なんか悲しい。（；；）
フロアマットはジュータンです。（安いほうのもの）
本皮ステアリングカバーは店員さんが熱心に勧めてました。「手にしっくりくる」って
えっ！アルミペダルのほうが滑らないのかと思いました。なんかレーシングカーみたいだと思って。
え〜とぉ、ボディコートはしなくてもブラックの場合、あまり差はないということでしょうか？
シートカバーは私も欲しいと思ってました。今度お店に行ったら見積もりに追加してもらおうかと。
フロントシェルフは便利そうですね。サンバーには標準でついていました。


そういえば、神戸みなとさんが言ってたように、この前スズキのお店に行った時、
補助金は予算がなくなったらもらえないとのことで、買うなら早く契約したほうがいいですよと言われました。
たしか契約時点でなくて、納車の時点で補助金が残っているかどうかだとか。

書込番号：11744393

修理中なのですが…

[フロストサーモ]

平成21年6月に新車でＰＺターボを購入して今年5月（走行距離7236ｋ）にヘッドガスケットとタイミングギアケースよりオイル漏れがありディーラーにてエンジン降ろしてクレーム修理してもらいました。2週間ほどかかって直ってきたのですが、1週間後またタイミングギアケースよりオイル漏れしました。またディーラーにてクレーム修理をお願いしました。が1ヶ月経っても連絡なしです。
さすがに心配になり明日にでもこちらから連絡しようと思います。1ヶ月も帰って来ないなんてかなり重症なのでしょうか？出来ればもう車を変えてくれないかなぁと思います。もしくはエンジン新品ASSYで交換してもらいたいです。
このようなケース皆さん、どうすればよいですか？

書込番号：11611984

[SIどりゃ〜ぶ]

たぶん、対策品ができていないのとエコ補助金セールスにてんやわんやで釣った魚なんて後回しなのでしょう！お気の毒です〜
最初のクレーム修理交換品は対策品ではないのでしょう・・・とりあえずＴＲＹ、だめ元で。
気長に９月中旬まで待て・・・るわけないですよね〜。

書込番号：11612025

[スーパーアルテッツァ]

基本的にはガスケット等の部品交換で対応だと思いますが再発ですから微妙ですね。

ディーラーも再発して原因をメーカーに聞いたりして頭を悩ませているのでしょう。

簡単にはエンジン一式交換とはならないかもしれません。
修理後、オイル漏れが再再発したらエンジン一式交換という念書を取り交わせば如何
でしょうか。（勿論ディーラーの同意が必要です）

書込番号：11612184

カーナビの取り付け

[osin_fan]

サンヨーのゴリラ購入を考えています。吸盤で付けるタイプですね。
取り付け場所は水平の場所がいいとありますが、しかしこの車のオンダッシュの部分はガラスに向かって傾斜してますよね。（普通車は室内にむけて傾斜しているのが多いよう）
取り付けは可能でしょうか？
また、運転者から見る角度は大丈夫でしょうか？

どなたか取り付けておられる方がいらっしゃたら教えてください。

書込番号：11440922

[koto&oto]

小さいゴリラですが、私は真ん中に取り付けています。
取り付けて3年経ちますが、視界もそれほど気になりませんし、
この位置ですと運転席、助手席ともに見れます。
私のは吸盤式では無いのですが、角度調整できますので
斜面でも取付可能です。

osin_fanさんの吸盤式は角度調整できないものでしょうか？

書込番号：11473000

[koto&oto]

画像の添付忘れてました。
こんな感じです。

書込番号：11473011

[osin_fan]

ありがとうございます
視界は問題なさそうですね　購入を考えます

書込番号：11476037