スズキ ジムニーシエラ のクチコミ掲示板

1インチリフトアップのオートレベライザーの補正

[ひよこちゃん24]

質問失礼します。
ジムニーシエラ納車待ちでタナベのアップサスで1インチリフトアップ予定です。
1インチリフトアップでもオートレベライザーの補正は必要でしょうか？
無知で申し訳ございません。
宜しくお願いします。

書込番号：24047123　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすー＠]

＞ひよこちゃん24さん
　厳密なことを言えばチェックする必要はあるかと思いますが、対向車が眩しくなくて自車走行においてもアップ前と後で見え方が特に変わらなければ問題ないと思います。もっと劇的にアップさせると絶対に必要だと思いますが、どうしても気になられる場合はディーラーで確認されると確実です。

書込番号：24047570

[ひよこちゃん24]

ありがとうございました。
大変参考になりました。

書込番号：24048791　スマートフォンサイトからの書き込み

1インチリフト時のリヤブレーキホース交換

[3526]

【質問内容】
先日シエラのシーエルリンクの1インチリフトアップサスに交換してもらったのですが取り付け業者の判断でセットで購入したリヤのブレーキホースはある程度長さに余裕があると判断され純正のままで交換されませんでした。
それに業者は工賃も高くなるのでとの判断で。
基本オンロードのみの街乗りですがブレーキホースが
すぐに外れる心配はないのでしょうか？
とても気になるので再度お願いはする予定ですが。
詳しい方が居ましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：23980158　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

１インチくらいなら全く問題ありません。

書込番号：23980632

[3526]

そうですか、ありがとうございます。
メーカー推奨はやはり交換前提との事なので
すごく気になってました。

書込番号：23980666　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

色々見たが30ミリ位までなら交換不要と書いてあった

書込番号：23981172　スマートフォンサイトからの書き込み

[3526]

そうなんですね。でも1インチリフトアップの同じようなキットを出しているメーカーはほとんどロングブレーキホースが付いてますよね。
少し安心しました。
ありがとうございます。

書込番号：23981284　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

確かに1インチアップのキットにもロングブレーキホースが付いてますね。
基本オンロードのみの街乗りとは言え、
私は、たとえ1インチアップでもブレーキホースの交換をお勧めします。

根拠もなく全く問題無いと言われても不安ですよね。
ましてブレーキホースは事故の元になるような部分でもありますし。。。

多少費用は掛かりますが、不安を解消して楽しいカーライフを。

書込番号：23981332

[3526]

街乗りですが走っている時、どのくらい動いているか見えないから不安と言えば不安なんですよね。　だから明日交換してもらいます。ありがとうございました。

書込番号：23981390　スマートフォンサイトからの書き込み

現在の納期

[goofyskitchen]

先月ジムニーシエラ　JC AT シフォンアイボリーメタリックツートンを契約しました。

購入したディーラーではツートンだと8ヶ月 アイボリー単色とグレーは5ヶ月と言われたのですが、現状何月に契約した方が納車されているのでしょうか？

シエラは納期が早くなってるようですが…

書込番号：23960384　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすどんうすどん]

当方　茨城在住ですが
1月下旬に、注文しました！ＪＣのAＴです
茨城自販では、納期は７から9ヶ月と案内されました。

書込番号：23961259　スマートフォンサイトからの書き込み

[SK-Garage]

岐阜県在住です。

1月中旬にJC、黒、5MTを注文しました。
当初は10月〜年末だろうとのことで、承知していました。

が、しかし。

ディーラーでの空注文ではなくメーカーでの県に割り当てた生産枠？というものがあるらしく、3月末までに納車できる連絡を受け、今から、車の売却、各種書類の取り寄せなど、一気に大変になりました。

5MTは、そんなやり方があるんですかね？と営業マンも不思議がっていました。

書込番号：23961452

[goofyskitchen]

だいたい同じぐらいの納期ですね。

書込番号：23963402　スマートフォンサイトからの書き込み

[hikky-7-]

埼玉県在住

丁度納期の連絡が来たところなので、参考にコメントさせていただきます。

私は、昨年１１月初旬に近所の自販埼玉で、JC　MT　（ミディアムグレー）
納期10カ月との案内で注文しました。

一昨日突然電話があり、３月初旬に浜松工場で組立開始、20日頃店に届く予定が決定したとの連絡がありました。
オプションパーツ取付後の納車は３月末か４月頭とのこと。
想定以上の速さで驚きましたが、MT車がここにきて早くなっているとの話でした。

私の場合は注文後、約５カ月弱となりそうです。

書込番号：23967715

[うすどんうすどん]

3月になりました
新しい情報が欲しいところですね
納車された方
情報お願いします

書込番号：23996387　スマートフォンサイトからの書き込み

[goofyskitchen]

＞うすどんうすどんさん
気になりますよね。
色々と調べてみてもディーラーによって3ヶ月〜5ヶ月だったり1年だったり、まったく予想できないですよね。
スズキもなにかしら発表してくれたらいいのにって思います。

書込番号：23996761　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかやん２１６]

たったいま、近所のサブデイラーで納期を確認したところジムニーシェラは1年半、ジムニーは1年とのことでした。サブデイラーだから納期が長いのでしょうかね？

書込番号：24005212

[goofyskitchen]

＞たかやん２１６さん
シエラ1年半ってまた納期延びてるんですかね…

私も今日ディーラーに確認したら「問合せがあればシエラはMT、AT関係なく単色5ヶ月〜7ヶ月、ツートン7〜9ヶ月と回答していますが、おそらくもう少し早くなる可能性が高い」って言われました。

色んな情報があってホントいつになるかわからないッてのがモヤモヤしますよね。

書込番号：24006018　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすどんうすどん]

スレ主さんのお住まいはどこですか？
当方
茨城とまったく同じ感じの情報ですね
自販は、７から9ヶ月の納期だそうです
ツートンは納期伸びる可能性ありとのことです。

書込番号：24006074　スマートフォンサイトからの書き込み

[L82]

北関東住まい
12月中頃に契約。、
つい昨日、印鑑証明と実印と認印を持ってきてくださいと。
ディーラーに3月末に車が届くらしい。
ってことで3ヶ月半ですね。
10ヶ月前後の予定でした。（一応、案内としては10〜12ヶ月、早まる可能性ありと）
担当営業もかなり驚いてましたｗ

ジャングルグリーン、MT、JLグレード
オプションはLSDのみ。

書込番号：24018994

[うすどんうすどん]

MＴは早いですね
納車おめでとうございます

書込番号：24019488　スマートフォンサイトからの書き込み

[SK-Garage]

本日、契約からちょうど2か月で納車しました。

92レビン以来30年ぶりのMT車でありますが、左手左足は覚えていてくれました。
当面、MTに慣れることから始まりますが、楽しくドライブして行きたいものですね。

先ずは皆さん、よろしくお願いします。

♯ 天気の良い日にどこかで写真撮らなきゃ。

書込番号：24024406

[Rena_kei]

少しずつ納期が短縮されているなか、ロングホイールベースのテストカーが目撃されたそうです。
日本でも販売されるのでしょうか・・・


https://creative311.com/?p=114508

書込番号：24024701

[うすどんうすどん]

ルネサスの火災で
さらに納車遅延するのか⁉
勘弁してほしいですな

書込番号：24054940　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすどんうすどん]

まったく情報がなくなってきましたね

書込番号：24122596　スマートフォンサイトからの書き込み

[temujin328]

2021年2月下旬に　JL　グレー　AT をジムニー専門店にて注文しました。当初は10ヵ月程の納期予定でしたが、5月連休明けに専門店より　毎月の電話連絡が有り
半導体及びコロナ禍の影響で、今から１年程納期がかかりそうと言われました。

書込番号：24142503　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすどんうすどん]

残念ですね
お察しします
最近納期が遅延する話題しかなくて
うんざりですよね

書込番号：24152251　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすどんうすどん]

現在の納期情報　北関東のディーラー
6月でジムニー、ジムニーシエラともに
現在去年の10月に契約した人が納車してるとのこと
11月以降に契約した人は、納期が早まるか
遅延するかは
半導体の状況しだいとのこと

書込番号：24211336　スマートフォンサイトからの書き込み

ＪＢ７４のシートをＪＢ２３(８型)に移植

[sphinx rose]

ＪＢ７４の運転席シートをＪＢ２３(８型、XC)に移植できるでしょうか？

ググっても情報が出てこないので、ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただければ幸いです。
加工が必要ならば諦めるつもりです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：23945438

[Ｇｏｅ。]

＞sphinx roseさん

ご質問のJB23型とJB74型ではモデルの世代が異なりますから、そのままボルトオンというわけにはいかないと思います。

念のため、ブリッドのシートレールの型番を確認しましたが、JB23型とJB74型ではシートレールの型番が違うので形状が異なると思われます。

書込番号：23945577　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ポン付けは無理。
切った張ったで有れば可能です。

シートレールを残しその上に乗っける感じですね。切断と溶接の技量が必要です。

書込番号：23945680　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞麻呂犬さん
＞Ｇｏｅ。さん

ありがとうございました！！

書込番号：23947868

林道など非常に狭い道でのでの取り回しについて

[まだまだデジイチ初心者]

以前、装着するナビについて質問をさせていただいた者です。
いまだに、ＪＢ74にするかＪＢ64にするか決めかねている優柔不断な性格です。

自然の撮影を趣味にしています。
今後は、今の車（マツダ　アテンザ）では入れない狭い道を通って、新たな景色を見たいと思っています。

高速道路も使用した遠出を前提に、パワー面や安定性がより優位なＪＢ74購入をメインに考えているのですが、いざ様々な道を走ったときに、よりコンパクトで取り回しに優れたＪＢ64を選択しておけば良かったなと後悔したくない気持ちが正直ございます。
しかし、ＪＢ74も十分コンパクトであり、そこまでわずかな違いにこだわっても仕方ないものでしょうか？

仕事にしろプライベートにしろ、未舗装の林道含め狭い道を走られる機会の多い方のご意見を伺い、参考にいたしたいと考えております。
ご体験談を含め、ご教示いただけないでしょうか。

※メインで検討しているのがＪＢ74なのでこちらに書き込みいたしましたが、ＪＢ64・歴代ジムニー含めお乗りのお車に関係なくご回答いただけますと幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：23565008　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

そもそもフラッグシップのセダンからトラックみたいなジムニーに乗り換えて
長距離とか大丈夫ですか?

ジムニーはスパルタンなスポーツカーですよ。
自分ならジムニーはセカンドカー

書込番号：23565057

[麻呂犬]

道無き道を切り開いて行くならパワーが必要です。
大きさはそれ程変わらないですしね。
後ウィンチとかスコップ等の用意もです。

単に細い道だとしてもやはりパワーは心強いです。

書込番号：23565078　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まだまだデジイチ初心者さん
林道の先の絶景ですか！　対岸でツキノワグマの親子が遊んでいたり。いいですね。

私は電動アシスト自転車をを野良しことで使っている軽トラに載せて行き、車で行けなくなると自転車で、その先は徒歩です。
125�tくらいのバイクで来られている方も多いですね。
都会にお住まいで高速利用だとそうもいきませんね。
でも、絶景を見るためには徒歩か、自転車が最高！どんな林道、例えば奥鬼怒スーパー林道や裏男体山林道まででもバイクではだめですが自転車なら行けます。車では絶対にいけません。

私の提案は自転車が載せられる車です。ジムニーやシエラが最適とは言えないので、よくお考え下さい。

書込番号：23565125

[NSR750R]

林道は関係者立ち入り禁止の作業用道路なので、ご注意を。

前方から木材を搭載したトラックがくれば、立ち入ったほうが延々とバックする事を余儀なくされます、

ゲート付とか、関係者立ち入り禁止には、入っていかないこと、もちろんガードレールなどありません。

数十年ですが、バイクショップ開催の四国ツーリング、３ケタ国道が舗装路、未舗装になり、結構山の高いところで雨で崩れた結果道路幅のうち１ｍぐらいしか通行できなっていました。、
当方はトレールバイクだったので通れましたが、車はバックしてました（数キロでもUターンできない、ガードレール無）

書込番号：23565380

[JamesP.Sullivan]

＞よりコンパクトで取り回しに優れたＪＢ64

フェンダーの分だけ全幅が広いけどね。
ミラーtoミラーで測りゃ、同寸だったりする。

道路幅が軽ジムニーのトレッド幅ギリギリで、
数ｃｍはみ出したら崖下に落ちる、
なんて所を走らない限り、どちらも変わらんしょ。

書込番号：23565384

[まだまだデジイチ初心者]

＞たぬしさん


コメントありがとうございます。

そうなんです。
一気の乗り換えには踏み切らず、一旦2台持ちを考えております。
身分的にも収入的にもずっと2台体制が維持できるわけではありませんが、まず使用してみて見極めたいと考えております。

書込番号：23565423　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

先代より良くなったとは言え、ジムニー(シェラ含む)の快適性は全日本車で最低です

特に高速はどちらも厳しい物がありますね、後席は飾りで人は乗れないし

ジムニーじゃなければ通れない道があるのは確かですが、99%の道はそれ以外でも走れます

ファーストカーとして快適性も考えるならハスラーやライズ辺りの方が良いと思いますよ。

書込番号：23565426　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞麻呂犬さん

コメントありがとうございます。

事故や立ち往生は自分だけでなく様々な方に迷惑をかけますので、準備を万端にした上で自分の力量を自覚して少しずつフィールドをひろげていこうと思っております。

取り回しもそうですが、やはり絶対的なパワーが物云うならば、シエラにしておいた方が後悔は少なそうですね。

書込番号：23565430　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞funaさんさん

コメントありがとうございます。

おっしゃる通りですね。
本来ならば、自分の足、またはそれに近いもので踏破した方が達成感は大きいですよね。

国内の観光地として整備された場所はいろいろ行きましたが、山林に分け入ってということは未経験でしたので、『途中で熊や猪に出くわしたらどうしよう』、『スズメバチに追いかけられたら怖いな』、『三脚も含めると撮影機材が重くなる』といった理由で、車を選択肢にしておりました。
よく考えてみます。

書込番号：23565434　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞NSR750Rさん

コメントありがとうございます。

そうですね。
働いている方に迷惑をかけてまで、自分の楽しみを優先させるつもりはありませんので、事前の情報収集や車両の後退技術を含めた技量と判断力をつけた上で臨みたいと思います。

書込番号：23565440　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞JamesP.Sullivanさん

コメントありがとうございます。

路肩の欠損も考慮して、トレッド幅限界までの極路を走ることは考えておりませんが、すれ違いや転回などではより幅がコンパクトで小回りが効く方が重宝するかなと考え、取り回しを優先事項と考えました。
ミラーは最悪たためても全幅は変えられないかなと。

しかし、元々そんなに大きな差ではないですし、むしろパワー面など他の要素も気にしたほうが良いのかもしれませんね。

書込番号：23565448　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞北に住んでいますさん

コメントありがとうございます。

ジムニー、ジムニーシエラ共に試乗はしてみましたが、短時間かつ舗装の状態の良い市街地走行だったので、アラを感じるほどではありませんでした（ジムニーの方はちょっと違うぞオーラが出ていましたが）が、やはり普通車とは一線を画すんですね。

残り1％の道と時間を体感するために、99％を妥協するというのも違うと思いますので、もう一度よく考えてみます。

書込番号：23565451　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

ずっと軽ジムニーを乗り継いできて今回初めてシエラを購入（増車）しました。
まだ2ヵ月足らずですが、取り廻しに関しては軽とほぼ同じ感覚です。
ベースの軽ジムニーに大きなエンジンを乗せエクステリアにワイド感を持たせただけですから当たり前っていえば当たり前なんですが。

それよりも「高速道路も使用した遠出を前提に」って時点でシエラだと思います。
高速での差は結構あります。

結論言えば林道での取り廻しは一緒、ロングドライブは74優位ってとこでしょうか。

余談ですが74AT、3回の給油で満タン法平均燃費14.5。
23MTと遜色ありません。
嬉しい誤算です。

書込番号：23565475　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まだまだデジイチ初心者さん

ジムニーへの期待が大きすぎかな

高速とかでの長距離移動はやはりかなり落ちると思うな

狭い林道云々もジムニーでないとってくらいの走破性が必要な所は
例えジムニーでも単独走行にリスクが有ったりするくらい

フェンダーやドレッドで通れないようなシビアな通行も同様

例えばハスラーもサイズは変わらず

ハスラーやライズでは難しい所は例えジムニーでも単独進入はどうか

移動が目的だと余りお勧め出来ないかな

ジムニーはジムニーを楽しむには最高かと思いますが

オープン２シーターよりは多少実用性の高い趣味車かな

全て承知しての購入で有れば有りでしょう
シェラをお勧めしておきます

書込番号：23565496

[JamesP.Sullivan]

＞移動が目的だと余りお勧め出来ない

そうね。

今までより一歩踏み込んだスポットでの撮影が目的なら、
他の方も言う通り、別の選択肢も検討した方がいい。

ジムニーが欲しいって思いが先にあって、その思いを
正当化するために、趣味を一歩進めるって言うなら
シエラを買っちゃえ。

因みに私が車を買うときは大体後者。

実用性の乏しい、趣味性の強い車に惚れたって動機が
先にあって、そんな物に大枚をはたく理由を捻くり出して、
自分自身を納得させる感じ。

必要性から減点法で車を選ぶのは合理的だけど、
アバタもエクボに見えるくらい、欲しいって思えるなら、
欲求に基づいた車の購入ってのも、幸せなことだと思うよ。

書込番号：23565540

[aw11na]

林道での取り回しなら、転回時の前後移動での切替しを考えて全長も気にした方がいいです。
林道の待避所は林業作業の関係車両のすれ違い通行は考えてますが、転回を考慮して道路設計はしていない。
仕事するうえではそれで困らないんですよね。しかし、仕事以外で目的が曖昧だとUターンして引き返すこともよくあると思う。
そう考えると、ジムニーとシエラの差はないんです。（ロングとショートボディの差ではないから）
幅で困るのは林道より手前、県道市道で古くからある集落でのすれ違い時が多い。
ブロック塀とブロック塀の間で本当に数センチ差で困る。しかし、そのために他をすべて犠牲にすることはない。

あと試乗されたという事ですが、それは「体力に余裕がある時の感想」だと思います。
一日働き17時以降に試乗してみると、ジムニー本来の扱いづらさが分かると思う。
長距離乗るのであれば疲れた状態を考慮し、価格差分投資できると考えられればシエラの方がいいですよ。

書込番号：23565649

[gda_hisashi]

＞aw11naさん

確かに路盤はしっかりしていても切り返しが大変ってのは有るね
前後の見切りが良い軽トラが最高だよね

あと道が狭いだけじゃなく草や枝が結構出ていたりもするから
ボディサイドの傷とか気になったりする場合は
入れないね

そう言う事が起きないような道だったら
大抵乗用車でも入れたりする

書込番号：23565778

[QueenPotato]

本当に良い車だと思いますが、持病のジャダーが、．．．

フロントの足を、何とかなりませんかね。

https://www.youtube.com/watch?v=Dije-fEaxqg

書込番号：23566044

[aw11na]

＞QueenPotatoさん
>本当に良い車だと思いますが、持病のジャダーが、．．．
>フロントの足を、何とかなりませんかね。

それを分かって設計してたのが、フロントストラットサスのパジェロミニでして。。。。

新型ジムニーを仕事で使ってる私がはっきり言いますが
「新車でMTのパジェロミニが買えたなら、ジムニーなんて選ばなかった」
と断言しますｗ

適材適所って言葉ありますけど、ジムニーは林道程度には明らかにオーバースペックであり、オンロード性能を犠牲にしすぎてる。
パジェロミニのオフロード性能を悪く書かれてることをネットで見ますが、バランスを考えればパジェロミニの方が優れていましたね。

書込番号：23566181

[EXILIMひろま]

＞QueenPotatoさん

動画を拝見しましたが、突っ込みどころ満載で参考にはならない動画ですね。

そもそもジャダーとシミーの違いを解っていない。
ノーマル状態ではなくリフトアップしてタイヤも大径化している。
タイヤもゴツいBFグッドリッチで空気圧も下げている。

大径タイヤで空気圧を1.5まで走ったらどうなるか？って話でしょう。

これをどうにかしろと言うなら「ちゃんとしたノウハウを持ったショップに相談しろ」ですね。
正しい調整と、その状態での扱い方を教えてもらうべきかと。

書込番号：23566227

ECU書き換え

[レイワンコ]

シエラのモッサリ発信とモッサリ加速を解消の為ECUの書き換えを検討しています。

初めてなので不具合等も心配です。
他社種でもECUの書き換えをした方いらっしゃいましたら情報をお待ちしています。
よろしくお願いします。

書込番号：23546837　スマートフォンサイトからの書き込み

[EXILIMひろま]

＞レイワンコさん

今までにされた対応などありますか？
例えば、PIVOTなどのスロットルコントローラーを着けたとか、RA-NO'Sのアクセルアジャスターに換えたとか。

もしまだなら、簡単に元に戻せてローリスクなのでECU書き換えより先に試されてはいかがでしょう。

書込番号：23546902

[レイワンコ]

＞EXILIMひろまさん

ありがとうございます。
スロコンは考えました。しかし、スロコンを付けると純正のクルコンが使えるのかわからないのと高速で上り坂をフルスロットルで走ってもトルク感が感じられないのでECUの書き換えが1番かなと思った次第です。

でもスロコン付けて純正のクルコンが使えるならスロコンもありかなと思ってます。
純正のクルコンに慣れちゃったので、できれば使いたいんです。

書込番号：23547063　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

他車ですが、VX-ROMへの交換経験があります。
私の場合、ブーストアップのためでしたので、
性能アップが、ECUなのかブーストなのか不明です。

ターボ車ではないので、十二分に体感出来る効果は望めないかもしれません。

書込番号：23547101　スマートフォンサイトからの書き込み

[EXILIMひろま]

＞レイワンコさん

うちのシエラは来月納車なので実際に試せてませんが、PIVOTのはスロコン着けても純正クルコン使えるんじゃなかったかな？
PIVOT 3-drive Proはもう買ってあるので納車されたら試してみます。

吸排気は弄られてます？
トラストのGReddy エアインクスキットやDAMSEL JB74レーシングサクションキットは剥き出しのエアクリーナーとサクションパイプのセットですが、トルク感がかなりアップするようです。
この辺↓の動画を参考に。

https://youtu.be/LheihlzxmIc

https://youtu.be/nZ5VozLK3nU


私はとりあえずフジツボのオーソライズRMと純正交換タイプのGReddyのエアフィルターから入ってみます。


まぁ、どうしてもトルクが足りないとなれば、最終手段はトラストのターボキットですよね〜ｗ
https://www.trust-power.com/products/turbo/bolt-on-turbo-kit-jb74w-tf035-catalyzerless/

書込番号：23547354

[高い機材ほどむずかしい]

マップを変えるぐらいでしょうからそんなに劇的に変わりません。
用途が合わないのならば、車タイプを変えたほうがいいと思います。

どうしてもＪＥＥＰ系にこだわるなら、ＪＥＥＰレネゲートが一番安いかも。

０−１００ｋｍも9秒で倍ぐらい早いし。
https://www.youtube.com/watch?v=Uw-FPTMdQ7s

書込番号：23547679

[EXILIMひろま]

＞レイワンコさん

そもそも一番大事なところを聞いてませんでした。

MTですか？
ATですか？

ATだったら変速プログラムの書き換えは有効なのかもしれません。

私はMT派なので、吸排気系を軽く弄ってアクセルレスポンスさえ上げれば、あとはアクセルを多めに踏むだけで高速道路レベルまでなら十分だと考えてましたけど、ATだとそうはいかないですよね。

やはりターボキットでしょうか。

AVOさんのも良いらしいですよ。
https://youtu.be/M0RgORu3gXY

書込番号：23547969

[レイワンコ]

＞マイペェジさん

ありがとうございます。
ECUの書き換えでどこまでできるのか良く知らないんですが、ブーストアップも含めたレスポンスアップやリミッターカットなどできるのかなー？と。

自分は実際そこまで求めてはいないので、やっぱりスロコンでいいかな？と気持ちが傾いてます。

ECU書き換えも興味があってチャレンジしてみたかったんですが、NAだとあまり変化も期待できなそうですね。

書込番号：23548159　スマートフォンサイトからの書き込み

[レイワンコ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ありがとうございます。
ECU書き換えに興味が湧いてきてチャレンジしてみようかなーと思ったんですが。
確かに効果は薄そうですね。

車は買ったばかりなんでスロコンを付けてみます。

書込番号：23548169　スマートフォンサイトからの書き込み

[レイワンコ]

＞EXILIMひろまさん

ありがとうございます。
AT車です。

スロコンに気持ちが傾いてきてます。
そのほうが効果は実感できるでしょうし。

ブーストアップは無理なんで、その辺は今回諦めてスロコンでまだ不満ならECU書き換えにチャレンジしてみようかなと思い直しています。

書込番号：23548183　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

こんにちは(^^)/
JB64などではクルコンの使えるスロットルコントローラーなど出ているみたいですがJB74ではあるのでしょうか？
ただスロットルコントローラーだとベタ踏みしてるのにちょっとと言うような場合はどうにも。

ターボを付けてしまうのも魅力的だし、いっそエンジン換えちゃおうか？と言うのもありでしょうが
以前、初代のロッキーを構造変更して乗っていましたが、持ち込み車検となり、少々不便でしたよ。
まあそれも楽しいですが。

まずはコンピューターの調整やバネ下含め軽量化あたりが妥当では無いでしょうか。

前にランクルの70のATに乗っていて、モッサリしてるなぁ、それにちょっと踏み込むとイカスミのような黒煙だし。初めは加速の悪さを不満に思っていましたが、ゆったりした走りに慣れると、むしろ良く感じられるようになってきました。慣れると言うのもありです。
そのあとフォレスター、インプレッサと買ったので爆速な感じがしましたが(笑)


ATを買った友人は、、
パーツ換えるより安いと
納車待ちの間、ダイエットに励んでいます(笑)

JB74いいなぁー
かっこいいですJB64買うときに悩み、まだ悩んでいます(笑)
どこかですれ違ったら手を振りますね

書込番号：23548224　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

すみません
誕生日で少し気分が上がり
↑沢山書き込んでしまいましたが(笑)
うちのJB64はホイールをアルミにしたところかなり軽快になったので、軽量化も大事だなぁと思った次第です。
山を攻めない時はリヤに背負ってるタイヤも下ろすといくぶん軽くなります。
気持ち良く走れるようになるといいですね。

書込番号：23548952　スマートフォンサイトからの書き込み

[レイワンコ]

＞中田聡一郎さん

あちらではお世話になりました。
あちらのスレでは中田さん他、皆さんの有用な情報で問題が解決しました。

そして今日同じ悩みで書き込みされた方が、ここの情報のおかげで問題が解決しそうだと感謝の書き込みがありました。

中田さんは軽量化推しなんですね。
自分も自宅でリアハッチを開けた時停めてあったバイクにハッチが当たり傷にしてからスペアタイヤ下ろしました。笑

でもタイヤをオールテレーンに替えてあるので軽量化にはなってないですかね。

悪路を走ってる方に聞きたいんですけど、このモッサリ感が悪路にいいんですかね？
それともやっぱり燃費重視なセッティングがこのモッサリ感になってるんでしょうか？

雪道だとアクセルレスポンスがいいほうが運転しやすいと感じますが。

書込番号：23549058　スマートフォンサイトからの書き込み

[EXILIMひろま]

＞レイワンコさん

今回はECUは弄らないことにされたんですね。
ECU弄ると燃料もハイオク限定になると思うのでコンピュータチューンをする時はその辺もチェックした方がいいようです。

高速域での伸びが悪いと感じるようなら、次はECUやミニコンより吸排気系を先の方がいいかもしれません。

書込番号：23553015

[中田聡一郎]

レイワンコさんこんばんは
土砂災害の調査撮影からやっと帰ってきました
エンジンについても、オフロード走行にしても
色々感じてる所もあるのですが、一眠りして明日にでも書き込みさせて頂きます。
遅くなってすみません。

書込番号：23553756　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

こんばんは(^^)/
普段、調査や撮影で災害現場や砂防の作業用道路、廃道、藪、法面や急傾斜を走ります。オフロードのコースなどは走ったことが無いので、他との比較は出来ませんが。
最初に買ったJA71ジムニーはわりと高回転でパワーの出るエンジンで気持ち良く加速しましたが、ピンチの時のアクセルワークに気を使った記憶があります。車が全く見えなくなる位の藪を進んだり、細い木などは体当たりを繰り返し乗り越えていましたが、最後はエンジンを壊し手放しました。ちょっと回し過ぎたのかもしれません。
ダイハツの初代ロッキーはモッサリエンジンと誌面で酷評でしたが、MTに乗っていたのであまり感じませんでした。むしろリニアな特性から道を外れ谷に降りたり登ったり、激しい泥道で夏でもチェーンを巻くような場面で安心して乗れました。
その後買ったランクル70はATだったこともありすごくモッサリで船のような印象でした。
とにかくアクセルを踏んで少しするとボワァーと加速してゆく感じです。オフロードの方は無敵でしたね。あまり悪路を意識することなく進めてしまうので、気をつけないと帰りに道路が崩落していて立ち往生するような場面もありました。車の前はずっとカワサキのZ400GPと言うバイクに乗っていて、加速が悪いなんて考えられ無かったのですが70以来、ゆったり乗るのが好きになりました(笑)

なので自分としてはモッサリエンジンは頼もしい印象です。

新型シエラですが、周りの話では「旧型よりモッサリしなくなった」との事です。エンジンの出来は良さそうに思います。

ならば、軽量化かなぁー？
と思った次第です。
MTだとかなり印象が違うかもしれませんが。
もし、オフローダーが初めてでしたら、林道や荒れた路面を楽しんでみると、何だか納得出来るかもしれませんよ。
出身が飛騨なので雪道もかなり走りますが、厳しい傾斜で雪や氷ですとMTの方が走り安いかもしれません。

色々走ってみて、違うなぁと感じたら手放すのも良いです。かなり高値が期待出来ると思います。

ランクルのあと、パジェロ、フォレスター、インプレッサと加速を求め乗り換えましたが、エスクード、ジムニーとまたコトコトゆっくり走る車に戻って来ました。
ジムニーは味の濃い車で楽しいですよ。

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[レイワンコ]

＞EXILIMひろまさん

ありがとうございます。
吸排気系はマフラーを安定のフジツボに変える予定なんですが、まずはスロコン入れてみます。

もう終わりのない道楽ですね。笑
20年乗るつもりなので、少しずつ楽しみたいと思います。

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[レイワンコ]

＞中田聡一郎さん


中田さん。
ありがとうございます。

中田さんはジャーナリストなんですね！
ジムニーは必需品ですね。

実は自分も以前は雪山に通っていたので、その当時はジムニー乗りでして、JA11,12のAT、MTを乗り継ぎしばらく間が空いて久しぶりのオフロード車です。しかも先代のジムニーまではシエラは眼中になかったんです(ビジュアル的にも)。

新型が出てからジムニー試乗に行ったら、たまたまシエラがありまして、一目惚れで納車一年後を承知で購入してしまいました。
スペックとかはあまり気にせずにエンジンが1.5Lだからそこそこ走るだろうという思い込みがあって、実際乗ったらモッサリ感が気になったんですが、一年はこんなものだと言い聞かせて乗ってました。

しかし昔と違って今の用途的に加速感は必要だなと思って色々考えていてECUに辿り着いたのですが、他の人の意見を聞いてみて決めようと思い投稿しました。

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[中田聡一郎]

レイワンコ 様
お返事ありがとうございます。
ECUやフジツボのマフラーもとても興味があります。
気持ちの良い走りになるといいですね。
また感想が聞けますとありがたいです。

こちらは、以前使っていたレカロを取り付けようかと思案中です。

では(^^)/

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[kamui1]

＞レイワンコさん

ECUの書き換えはメーカーによって違うのかもしれませんが、リコール等のECUリプロの際にメーカー基準に書き換えられてしまうためリスクが伴います。
レスポンス等がお望みなら安心できるメーカーのスロコンのほうが無難かと思われます。

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