スズキ スイフト のクチコミ掲示板

MXのマニュアル仕様に乗った方いますか？

[青の人]

買い替えでこの新型スイフトも候補のひとつに入っています。
狙いは、MXのマニュアルなのですが、近くの県も含めてマニュアルの試乗車のあるディーラーを見つけられませんでした。
営業の方の話では購入した人は試乗なしで契約しているとの事。
今後もMTは試乗車準備出来なさそうと言われてます。

MXの５MT、試乗した方、または納車されてすでに運転している方がいたらマニュアル車の感想を聞きたいのです。

CVT仕様は試乗しました。
評論家のYou Tube動画などでもCVTは見たけどMTはありませんでした。（もしあれば教えてください）

ネット動画で見る限りでは評論家や先行レビュアーは新型を絶賛しているのが多いようですが、試乗した印象は普通のコンバクトカーのベースグレードそのもの、でした。
試乗時には営業も含めて３人乗車だったので重かったから？

１．２L　NAということでCVTでも厳しいとは予想していましたが出だしはかなり鈍いです。
踏み込むと軽い音質のエンジン音で唸ります。山道などの登坂時や高速道路はかなりうるさくなりそうです。
振動はそれなり、３気筒だからというより、コンパクトカーだからこのくらいが普通かな？という感じ。
足まわりは不快は固さではありませんでした。山道など試せていないのでわかりません。
MXはハンドルがウレタンでオプションでも本革などは選べないので不満です。

マニュアルのシフトを操る楽しさと燃費の良さを考えて新型を選ぶ価値があるのか、あったのか、実際に乗った方の意見を聞けたらと思います。

書込番号：25625865

[スーパーアルテッツァ]

青の人さん

下記でHYBRID MX MT車の試乗動画がご覧頂けます。

https://www.youtube.com/watch?v=eQlbRl92S-M

書込番号：25625884

[青の人]

教えてくれてありがとうございます。気付いていませんでした。
確認したらYou Tubeで今のところ２本みつかりました。今からMTレビュー増えていくかな？
動画観るとやっぱりスポーツ走行向きにはしてないけど、軽トラのMT車みたいにシフト操作を気楽に楽しめそうな感じを受けました。
MTの納車された方がいたら話を聞きたいところですがー。

書込番号：25627002

[IsseyKBe]

＞青の人さん
CVTのMZ乗りですが、スレッドを拝見していて少し気になったところがありますので、横から失礼します。

1．タイヤについて
おそらく、CVTで加速が鈍かったのは、タイヤのせいです。
素の車体が軽いので、タイヤを替えてグリップを与えると燃費と引き換えに恐ろしくよく走ります。
自分はヨコハマ党なので、BluEarthGTを履かせています。その価格帯のグリップするタイヤを選ばれた方が、断然楽しいですよ。

2．エンジン・MTの使い方とのマッチングについて
MTについては、そもそも5速なので、高速比率が高いならおやめになった方がいいと思います。

この3気筒は、回転数のリミッターがかなり厳格で6000になると失火調整が入り、かなり残念な感じになります。
CVTならクローズドで試したところマニュアルモード7速（ギア比0.39？）で180km/hまで出せましたが、マニュアル5速（ギア比0.72）では6000回転までの制限内でどこまで伸びるか考え物です。

そうすると、高速の巡航速度域に落とし込んでもCVTに比べてMTは相当余裕がなくなるのではないかと考えられます。仮に120制限の路線を多く使われるのであれば、後ろから詰められた際の逃げ足に制限がかかるでしょう。

また、エンジンの耐久性からも用途とのマッチングを少し考えられた方がよろしいかと推察します。
CVTはパドルのエンジンブレーキを頑なに4,500回転までしか使わせません。また、加速時にパワーが一番出る5,700回転もDレンジの制御ではほんの一瞬しか使わせません。
これがエンジン周りの軽量化の代償として、部品剛性・精度に対する保険をかけているのだと仮に考えた際、MTでエンジンブレーキ使用比率が大きいのであれば、手放しにはおすすめできません。

スレッドを拝見する限り、用途がどのような局面を想定されているのかの議論がありませんでしたので、まずはそこのあたりをしっかり見極めた方がよろしいのではないかと考えます。

購入検討中が一番楽しい時期かと思います。楽しい運転ができるおクルマが選べたらいいですね！

書込番号：25761897

ヒッチメンバーを付けた方いらっしゃいますか？

[ジャオヘッド]

新型スイフトにヒッチメンバー付けた方いらっしゃいますでしょうか？
既製品ではまだ売っていないようですが、ワンオフとかで付けられるのか？
可能ならばスイフトがほしいなと思いまして。

書込番号：25728204

[神戸みなと]

新車購入ならヒッチメンバーを付けてもスズキのメーカー保証が有効なのか確認した方が良いよ。

書込番号：25728257

[ナイトエンジェル]

ヒッチメンバーってトレーラー引っ張るやつでしょ。
スイフトにはちょっと荷が重そうなような。

書込番号：25728388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャオヘッド]

確かにメーカー保証は難しそうですね。まだ車屋さんには行っていないので何も確認はしていないです。
正規ディーラーでは例えばジムニーとかで改造で車高を１インチ上げても車検が正式に通るとしても
車検を受けさせてもらえないとか聞きますが、それとは少し違うような気もします。
重さ的には軽自動車で牽引できる積載150ｋｇ程度の小さなトレーラーを引ければ良いので問題はないかなと思うのですが。

書込番号：25728404

[ナイトエンジェル]

いやそもそも、トレーラー引っ張るタイプの車ではないのでは。

犬に例えれば軽快なスピードと知性と運動能力が突出してる牧羊犬のボーダーコリーに、犬ぞりを引っ張らせるようなものなのでは。

オーノーって感じ。

書込番号：25729440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャオヘッド]

ミニでカーゴトレーラーを引っ張っているのを見たことがあり、なかなか可愛かったので、スイフトでも有りかなと思った次第ですが、
そんな酔狂な人間はなかなかおらんでしょうね。
今日ディーラーに行って保証はどうなるのか聞きましたが、現物を見ないと分からないと言われました。
現物を購入したあとや付けたあとでは、後の祭りですね。

書込番号：25729469

[IsseyKBe]

＞ジャオヘッドさん
スズキのサスセッティング的に、純正サス設定での牽引はやめられた方が無難でしょう。
純正リアの足設定は意外と縦方向に動きますので、メンバーをつけられたとして、路面状況次第では接合面の破断を招く気がします。

また、ノーマルスイフトは3ナンバーサイズの基礎設計に対して、限界までトレッドを狭くして5ナンバーサイズに収めたデチューン仕様ですので、足回りの純正設定に余裕がありません。今回は殊にその傾向が強いですので、牽引をして負荷を変えたときにどのように挙動が変わるか全く読めず、リスクが大きい気がします。（※個人的には純正設定で牽引時バンプを踏むとリアが想像以上に滑るのではないかと推測します。）
　例）自分の場合、購入当初トレッドを狭める方向のインセット設定に変更して走っていましたが、何故か前後の荷重移動と路面のアンジュレーションに対して相当敏感になってしまい、結局純正と同トレッドに戻さざるを得ませんでした。

どうしてもチャレンジされたいのであれば、
・事前に車高調（現状”Best☆i C&K”一択です）を入れてホンダ系の「前サス柔、後サス固」の設定を作ってリアの安定性を上げる
・ホイールをロードスターサイズに換装＆タイヤをエコピアから1段上のグリップのものに換装して横グリップの安定性を確保する
などの対策をされてからの方が良いと思いますよ。

書込番号：25761844

純正交換型デジタルミラー

[MAZAMA]

2023年モデルのMZの納車待ちです。
純正ミラー交換型のミラー型ドライブレコーダーを取り付けている方はいますか？
あるいは先代スイフトや現行スイスポとミラー周りの形状が同じであれば、そちらを参考にしようと思うのですが、違いはあるのでしょうか？

書込番号：25741299

[キングオブブレンダーズ]

ミーら交換型・・・ミラーをステーごと外して取り換えるタイプですね。

私はJADOのミラーにかぶせるタイプを使っています。　11インチだときれいにミラーにかぶさらないので、
12インチに付け替えたのでした。Z33Sのスイスポですが。

DIYだと配線の取り回し、内装を外したりつけたりが大変ですね。

役に立たないコメントですみません。

書込番号：25761519

試乗しました MX CVT

[sukabu650]

運よく、一人で自由に試乗できました。ワクワク感はなかったですが、操作が軽く乗り心地も良いので、軽より安全な実用車と割り切れれば、いい車だと思いました。
燃費ですが、エンジンが温まったところで燃費計をリセットし、平坦な郊外路を普通に走らせたところ、カタログ値の24.5km/L位は走りそうだと感じました。
走り出しに力強さはありませんし、エンジン音は煩くないけどボワーッというような音で快感はありませんが、過不足ない走りという感じです。ウィンカーの音はオモチャっぽく気になりました。
デザインは５段階で４　内装は３　走りは３　燃費は４　というところです。
⾞線維持⽀援機能は、一般道でも機能しました。アイドルストップの出来はいいです。

コスパ優先なら、XGかも。私的にはオートエアコンにしてほしい。

書込番号：25705737

[tosakamuusu]

＞sukabu650さん

＞コスパ優先なら、XGかも。私的にはオートエアコンにしてほしい。
同感です。1つ前のモデルに乗っていますが、XGでもオートエアコンでした。ただ、以前モデルは2WDは助手席にヒーターはありませんが。

書込番号：25705907

[sukabu650]

＞tosakamuusuさん
旧XGは、走りの爽快さなら上かも知れませんね。殆どは一人で乗るので、運転席にヒーターがあればOKです。

MX 5MT、私のように田舎に住む70才には最高かも。軽トラのMTも乗ってます。
自動ブレーキに代表されるADAS（先進運転支援システム）もフル＋暴走事故防止のMT ですから。燃費も最高かも。

書込番号：25706077

MZの9インチオーディオで利用できるUSBメモリーについて

[masa-n]

128GBのUSBメモリーが利用出来るようですが、FAT32フォーマットだと、1ドライブで最大32GBのフォーマットと書いてありました。128GB全て音楽データを入れて、利用したいのですが、解決方法有れば教えてください。

書込番号：25595001

[funaさん]

＞masa-nさん

FAT32で扱えるボリュームは２TBですが、３２GBはいちぶのOS（Windows 2000、Windows XP、Windows Vistaなど）では３２GBに制限されています。
ですから、Windows7以後のフォーマッタを利用するか、各会社のフォーマッタ（IOデータ製など）を利用すれば１２8GBであってもだいじょうぶです。
ただ、１クラスター当たりの容量が大きくなるため1ファイル当たり４GBに制限されます。
https://www.buffalo.jp/support/faq/detail/1079.html#:~:text=FAT32%E3%81%A7%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F,%E3%82%92%E4%BD%9C%E6%88%90%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%8F%E3%81%A0%E3%81%95%E3%81%84%E3%80%82

書込番号：25595281

[よこchin]

exFATって使え無いのかな、

＞masa-nさん
USBメモリーって壊れ易いので熱とか車内放置注意した方が良いですよ、
バックアップ必須です。

書込番号：25595438　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa-n]

情報ありがとうございます。exFATも検討してみます。

書込番号：25595476

[BREWHEART]

大抵のオーディオ機器はexFATは認識しませんよ。
ほぼFAT32のみと言って良いのでは（FAT16も認識するだろうけど使わんだろう）。

書込番号：25595751

[masa-n]

ありがとうございます。
オンラインマニュアルで確認しました。exFATは使えるみたいです。
最大フォルダー数は999。最大ファイル数は20,000だそうです。

書込番号：25596241

[tyke1025]

カロッツェリアの楽ナビ2017製で動画再生しているＳＤカードをカードリーダーを使ってＵＳＢ接続したら
再生出来ました。動画のデータはｍｐ4で400ｘ240　サイズやフォーマットの変換はゴムエンコーダーを使ってます。

書込番号：25635726

[masa-n]

情報ありがとうございます　試してみたいと思います

書込番号：25636024

実車見てきました

[RAGNAR2005]

まだ、口コミが少ないんですね。
先月、実車を見てきました。偶々行ったディーラーに試乗車が置いてあり、私の2018年製スイスポと並べてみました（笑）
見た目はキープコンセプト、後席は広くなっているように見えました。タイミングが合わず、試乗できませんでした。
話は変わりますが、次期スイスポが出たら、スイスポをデチューンしてRSとして出してほしいと思っています。

書込番号：25624315

[麻呂犬]

本命はヤリスgrを目指して欲しいです。

スイスポ 隼仕様なんか良いですね。

書込番号：25624546　スマートフォンサイトからの書き込み

[4kは普及するのか？]

＞麻呂犬さん

売れそうですねｗｗ

書込番号：25624825