スズキ ワゴンR のクチコミ掲示板

決めちゃう前に

今日ワゴンＲ見てきました。
ＦＴエアロ　パールホワイトがきにいりました。
ボロボロの下取り車の値引き込みで、
税金などの諸経費全て入れて127万円です。
決定する前に、この価格は安いのか高いのか、最近購入した方、同じ型の車を買った方いらっしゃったら教えてください。

書込番号：1861493

よくある質問ですが、本屋さんで月間自家用車の標準値引きを
確認したほうがいいのでは．．．
掲示板で聞くのであれば、どこ（地域）で買うのか、
メーカオプション、ディーラオプションは何か、諸費用計を
明確にすれば、もう少しレスが付くかもしれませんね。
一般的には、下取りと、値引き（本体値引き）は
はっきり分けてもらい、下取り専門店との損得を確認し
ディーラオプションから１０％引き、諸費用（納車費用等）
サービス、その他無料品（マット、コーティング等）
というように、トータルで高いか安いか決まります。

書込番号：1863220

[大阪次男]

安いんでない？
おさむスズキはノルマ稼ぎでディーラ登録済車、いわゆる”新古車”や”未使用車”がいっぱい！　大手オークション会場では、１日にワゴンＲが100台、200台！　カルロス日産も負けずに多いとか・・・
「この手の未使用車は、新車より１０万安いよ！」
と、中古屋が熱心にセールスしてました。

未使用車は、インターネットで無料見積り可能です。
よろしければ検討下さい。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0100362-910003073101003620015&type=detail

書込番号：1863509

ハンドル

ＭＲワゴンのハンドルですがまっすぐ走ってるときひだりに少し向いてます。前ワゴンＲだったときも同じような感じでした。スズキのくるまはそうゆうクセがあるんでしょうか？かなり気に付きます

書込番号：1801281

[ジェド]

普通日本の道路は左に傾いていますので、その影響だと思います。
もともと左右に遊びがある分が、道路の傾きで左になっているだけだと思います。

ためしに反対車線を走ってみてください（もちろん注意してね）、右側に向くと思います。


もちろんホイールバランスが崩れている場合もありますが、少し左に向く程度なら許容範囲でしょう。

書込番号：1802278

[大阪次男]

以前、日産プリメーラ（初代）に乗ってました。
正規ディーラへ車検に出した後、直進時のステアリングセンタのズレが以前より大きくなっていた事がありました。推定ですがトーインの調整をしたのが原因の様で、ステアリングを外して一歯ずらして再組み付けしましたが、ぴったしセンタが合わずちょっと不満でした。
もし不満なら、トーイン再調整をしてみたらどうでしょうか？
小生、机上で考えただけなので、現実的でないかもしれませんが、
販売店の営業さんに相談してみては？

書込番号：1824265

[大阪次男]

補足します。プリメーラを新車（91年式）で買った時は、本当にセンタがピッタリあっていて満足していました。しかし、ショック交換（自分でやった）、車検整備でズレてしまいました。N＝１ですが、日産が10年以上前に出来たセンタ出しが、未だにスズキは出来てないという事。工場のチェックがいい加減なのか、設計構造がイマイチなのか、生産設備が貧弱なのか知りませんが、理屈的には直せるはずなので、「次買う時はホンダにしようかな」とおどして、強引に直しちゃいましょう。応援してます！　あぁ飲みすぎたよ、ヒック！

書込番号：1824650

フロントのトーを、トーアウトで調整してもらえば改善すると思いますよ。　　テンションロッドが調整式なら・・・
あとタイヤのエアーも４輪均一に！

書込番号：1861580

教えて下さい！

ルシーダから乗り換えるのに、今とても軽自動車が欲しくて探しています。
一番気になるのがワゴンＲなんですが、ムーブやライフも気になっています。
ワゴンＲ通の方、ワゴンＲの売りを教えて下さい！早く決めたいので。
それと、結構高速もバンバン乗りますが、軽は初めてなので、安全性や走りの部分で少し不安です。その辺もご意見いただけると嬉しいです

書込番号：1855935

[ＮなＡおＯ]

高速バンバン乗るならやめた方がいいよ。エンジンに悪いじゃないか・・・

町乗りなら全然オッケーだけど

書込番号：1856119

[ジェド]

まもなくフルモデルチェンジです＜ワゴンＲ

あ､ライフもね（＾＾；

書込番号：1856299

＞結構高速もバンバン乗ります

昭和の車って速度警告アラームって付いてたじゃないですか
軽自動車の場合エンジン自体が速度警告装置みたいでうるさいですよ
とても100キロでクルーズに耐えられないですね。（車内騒音）

街中とかはいいですけどね使いやすくて

書込番号：1857129

現行型のＭＯＶＥに乗っている者ですが室内のスペースの広さは現行のワゴンＲより間違いなくひろいです。時期モデルは判らないですが・・
後、内装の質感も上ですね。以前、現行型のワゴンＲ　ＲＲと現行型のＭＯＶＥの比較ではＭＯＶＥに軍配が上がりました！（両方ともくまなく比較した結果）ワゴンＲ乗ってる方すみません。ペコリ
高速の使用頻度が高いと言うことで、もしＭＯＶＥも気になるようでしたら一度ワゴンＲやライフやＭＯＶＥそれぞれディラーへ足を運び今１度検討した方が良いかと思います。
安い買い物でもないでしょうし・・・
高速使用頻度が高いなら４気筒ターボお勧めです。

書込番号：1861538

ありがとうございます！

質問に答えてくださった皆様、ありがとうございます。
たくさんの意見すごく参考になりました。
新しいもの好きなので、9月末のＦＭＣまで待ちたいのは山々なのですが、今すぐにでも必要なので残念ながら待てないかも・・・です。
みなさんのいう通りターボを重視し、見積もりに行ってきます。
これまたディーラーと、一般の自動車販売店どちらで購入しようかなんて悩んでますが(^_^;)　また報告します！

書込番号：1858759

お礼は返信で

書込番号：1859053

[大阪次男]

販売店は、まだまだお盆休み。
スズキＨＰで見積もりとれますよ。値引き無しだけどネ（汗）
http://www.suzuki.co.jp/dom4/estimate/frame.htm

買った後でドレスアップする方！
Ｎー１ターボ（エアロ無、アルミ無、リヤスピーカ無、ＣＤプレ−ヤ、プライバシガラス、電波キーレス）
２ＷＤコラム４ＡＴ・・・本体１０４万、総費用約１２１．５万
安すぎ、万歳！（＾＾；）／

純正標準装備でドレスアップする方
ＦＴエアロ（Ｎ−１ターボ相当装備＋フルエアロ、１３インチアルミ、リヤスピーカ）
２ＷＤコラム４ＡＴ・・・本体１２０．３万、総費用約１３９．１万
”ワゴンＲに”さん、万歳！（＾＾；）／

お金持ちの方
ＲＲ−ＳＷＴ（ＦＴエアロ相当装備＋１４インチアルミ、ディスチャージヘッドランプ、本皮巻ステアリング）
２ＷＤコラム４ＡＴ・・・本体１４４．６万、総費用約１６５．２万
金持ち万歳！（＾＾；）／

書込番号：1859476

ごもっとも！

ＮなＡおＯさんのおっしゃるとおり！今のルシーダは８年目にして１２万キロ以上走っててもすごく調子がいいので、ディーゼル規制がかかるまで乗りつづけよう！と思っていたのですが仕事の関係で軽が必要になったのです。
やっぱりターボアリとなしでは馬力・走りともにずいぶんちがうものなのでしょうか？　上のグレードにしたらそこそこいいカンジに走ってくれるんですよね！？　地道ちょこちょこも走るのですが、高速も結構乗るので、アクセル全開にしても伸びないとなると、ちょっとつらいなと思っています。

書込番号：1856375

[ＮなＡおＯ]

ワゴンＲで四人乗車で遠出しましたが９０ｋ以上はなかなかでません
持ち主はライフＤＵＮＫターボに変えましたが出足もだいぶ機敏になりました。１２０以上は常に出し続けると劣化してパワーがでにくくなるかな。９０ｋ運転なら問題なしでしょう

書込番号：1856401

[夢屋の市]

１〜２名乗車時の高速なら余程の勾配でもなければ問題ないです。
ただ4WDなら断固ターボお勧めです。

書込番号：1856544

[たかろう]

今年の夏は涼しかったので、ターボなしでもよかったかもね
エアコンかけたときに差が出ます、ターボ有無は。

書込番号：1856805

高速重視なら、絶対ターボがおすすめです！
60馬力(N-1ターボ/FTターボ)でも十分ですが、64馬力(RR)なら普通の車より速いと思います。
64馬力のRRでは高速からでもパワーを感じました。
ノンターボでは、高速道路でバンバン追い越しかけるのはかなりシンドイです。
ノンターボ・60馬力ターボ・64馬力ターボに乗ったことがありますが、ノンターボとターボではぜんぜん違いました。２つのターボでは少しの差かな？

書込番号：1856937

[ジェド]

まぁ､もうすぐフルモデルチェンジですから､それまで待っては？
ＮＡでもかなり良くなっているかもしれませんよ。

もっとも、モデルチェンジで全てにおいてよくなるとは限りませんから､今のが好きならお早めに。
メーカーＯＰや色やグレードが選べなくなりますよ。モデル末期は。

書込番号：1856962

自分もターボがいいと思います。
でも、フルモデルチェンジまで待った方がいいと思います。
まあ、現行型が気に入れば買いだと思います。

書込番号：1858502

いまごろですが

もうすぐ新型が出ると耳にしますが、
最近ＦＴエアロ（Ｋ６Ａマイルドターボ＋コラム４ＡＴ）を購入しました。
規格前のワゴンＲ（Ｋ６Ａノンターボ＋コラム３ＡＴ）からの乗り換えです。

まず、ターボの効果は抜群です。前のワゴンＲに比べてパワー感がまったく違います。違うエンジンみたいです。高速道路でも100km/hまで十分に車の流れについていけると感じました。

また、4ATの効果か、エンジンからの音が格段に静かになりました。80km/h=3000rpm、100km/h=4000rpm程度しか回わさなくても良いです。エンジン音よりも、タイヤの音・風を切る音が気になるくらいです。

燃費は、街乗り:12〜13km/L、高速:14〜15km/Lぐらいです。エアコンはかけっぱなしでした。前のワゴンＲも同じ程度でした。

それとハンドリングですが、前のワゴンＲはとても軽かったのですが、今度のは少し重たくなり、良い意味で手ごたえを感じます。

あとは、後席がスライドできるようなってます。知り合いがＲＲに乗ってるのですが、この車はスライドしなかったです。調べてみたら、少し前に改良されたみたいです。このスライドのおかげで、とても広く感じました。後席にも十分スペースがあると思います。

ホントに進化したなぁとビックリ！
今度の新型でもさらにビックリさせてくれるのでしょうか？
こっちも楽しみです。

モデルチェンジ前ということで安く買える次期だと思います。
購入を考えている方、参考にしてください。

書込番号：1841755

ノンターボとターボ車とでは力が大分違うので高速などは楽でしょうね。

書込番号：1842315

[大阪次男]

ヤフーで、”ワゴンＲに”さんの車を検索（推定）
規格前コラム３ＡＴ二駆ＦＸ：本体１１８．０万円、車重７５０ｋｇ
現行コラム４ＡＴ二駆ＦＴエアロ：１２０．３万円、車重８５０ｋｇ
車重１００ｋｇ増がハンドリングに影響したのでは？しかし、燃費は同等で加速が良くなったのですよね？　いいっすね！

価格上昇は１．７万円であるにかかわらず、性能UP多し。
３ＡＴから４ＡＴ、ＮＡからターボ、エアロ無から有、リヤシートスライド無からスライド有、フロントスピーカのみからリアスピーカ付、ＡＢＳ、エアバッグ無から有、広い室内、衝突安全性ＵＰ等・・・

値段を現行ワゴンＲターボ二駆コラム４ＡＴで比較すると、ＦＴエアロはお買い得。
Ｎ−１ターボ：１０４．０万円（マイルドターボ）
ＲＲ−ＳＷＴ：１４４．６万円（６４馬力）
Ｎ−１ターボは激安だけど、エアロ無、アルミ無、リヤスピーカ無し等外観がお買い得ＮＡ車と同じで見栄がはれない。
ＲＲは２４．３万円も高い。高すぎ！

他メーカの二駆３気筒ターボ４ＡＴと比較しても、ＦＴエアロはお買い得。
ダイハツムーブカスタムＲ：１３０．０万円、ＤＯＨＣ
三菱ｅＫスポーツＲ：１２６．５万円、ＲＳ１３９．６万円、ＳＯＨＣライフダンクは３ＡＴだから省略。　　

今度の新モデルの売りは直噴ターボ。けど、値段高そうなのでパスですね。そうすると、期待したいのはサスペンション。ＣＡＲマガジンＸ曰く、「１５年基本構造が変わってない化石の様な代物」もし、これが変わってないなら、規格前〜現行の様な感動はないと思う。スバルの軽の様なしなやかなサスを望みます。オイラ規格前のＲＲに乗ってるけど、化石サスにびっくり、新型ワゴンＲ期待してるじょ！

書込番号：1842580