スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

新型ワゴンRでマイルドハイブリッドが進化している

[ソリオ丸]

発表された新型ワゴンR、マイルドハイブリッドの仕様が進化してますねぇ。
いずれ来るであろうソリオのマイナーチェンジの時には、同様の仕様を注ぎ込んでくるんでしょうね。

・クリープ走行時、モーターだけのEV走行が可能
車重が軽くてモーターはソリオと同じ出力のWA05Aだから出来る芸当なのかな。新型スイフトには無い仕様みたいだし。
・リチウムイオン電池は、ソリオより蓄電容量が大きい。
ソリオ 5個3Ah
新型ワゴンR 5個10Ah
・モーターアシストは、リチウムイオン電池から電力供給される。
ソリオは、鉛電池からモーターに電力供給する仕様のはず。（モーターファン別冊ニューモデル速報『新型ソリオのすべて』より）
・名前がSエネチャージじゃなくなった！
進化でもなんでもないか（笑）
・Web上の機能紹介で、モーターアシストの条件記載が変わった！
『 「モーターによるクリープ」、「モーターアシスト」の作動には、バッテリーの状態（マルチインフォメーションディスプレイ内のバッテリー表示が3目盛以上）等、一定の条件があります。』



個人的には、『3目盛以上』の記述がいちばん笑撃的だった。今ごろ来るか、みたいな。

書込番号：20622507　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

Sエネチャージ車（非ワゴンR）乗っていますが。

クリープがエンジンかからずに進んでくれると、
ギクシャク感がだいぶ減るんじゃないですかね。

アイスト掛かっていても前の車が少しだけ進んでも、
エンジンがかからなければ気兼ねなく進めそうだし。

燃費以上にアイストの違和感緩和に貢献がありそうな気が個人的にはしますね。

ちょっと試乗してみたいです。

書込番号：20623371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞ソリオ丸さん

・モーターアシストは、リチウムイオン電池から電力供給される。

→現行ソリオのマイルドハイブリッドに関しても同じですよ。鉛バッテリーではモーターアシストは出来ません。（新型ソリオのすべてP51の図を参照してください）減速時の発電時には鉛バッテリーと専用リチウムイオン電池に充電されます。


・バッテリーの状態（マルチインフォメーションディスプレイ内のバッテリー表示が3目盛以上）等、一定の条件があります。

→これに関しては今まで『一定の条件』とくくられていてユーザー側にはよくわからなかったので書き加えたのだと思います。他車種で文句を言っていた方がいらっしゃったようですのでそういうクレーム対応も含めてのことではないかと思われます。


＞アテゴン乗りさん

ワゴンRのアイストからの再始動は醜かったですが新型ソリオはほとんど気になりません。新型スイフトやワゴンRも同様だと思いますが・・・。

書込番号：20624347

[ソリオ丸]

＞ねこっちーずさん

新型ソリオのすべてP51の図、確かにご指摘の通り、リチウムイオン電池からアシストするように書いてありましたね。誤解してました。
アイドリングストップから復帰時のISGへの給電は鉛バッテリーからで、モーターアシスト時の給電は専用リチウムイオン電池からって事なのですね。
知らないところでいろんな制御が動いているのだなぁ。
勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：20625271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

＞アテゴン乗りさん

Webの説明読んだときに、停車前13km/h以下になったときのクリープ時にEV走行って、何の意味があるのだろう？と初見で思ったのですが、アテゴン乗りさんの言われるとおり、ギクシャク感減りそうですね。

・アイスト掛かっていても前の車が少しだけ進んでも、エンジンがかからなければ気兼ねなく進めそうだし。
→あ、そうそう。アイドリングストップで止まってるときに、先行車が動いて間が空いちゃうと、エンジンかけて動かすのは若干躊躇いますよね。
別に操作が面倒なわけでも無いのだけど。なんとなく。地味なところだけどワゴンRの新機能がちょっとうらやましい。

書込番号：20625285　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞ソリオ丸さん
停車前の減速時ブレーキの踏み具合がちょうど良いと、止まる前の13Km/h以下からアイストが働くのですが、
ブレーキ踏むの強すぎたと思ってブレーキを緩めるとエンジンが再稼働してしまう事があります。

クリープがEVだと減速時アイスト後ブレーキを離してもエンジン再稼働しないって事なのだと想像するので、
これはかなりうらやましいです。

書込番号：20625352

圧勝だな

[kt3908]

ソリオVSルーミィ・タンク・トール・ジャスティ兄弟（笑）企画第二弾。

http://autoc-one.jp/toyota/roomy/whichone-3075802/0002.html

記事を書いてる渡辺さんは、コンパクトカーのレビューを数多く書いている方。
なので信頼性は極めて高いし、わかりやすい表現で書いてくれるので、納得感が強い。
結果、各ジャンルで勝負して、この記事では8勝3敗。

ソリオが勝った項目：
外装デザイン・取り回し
居住性
乗降性
動力性能（ここでこんなに差が出るなんて！）
走行安定性
乗り心地
安全＆快適装備
燃費性能とエコカー減税

ソリオが負けた項目：
内装・インテリア
荷室、グレード構成と価格の割安感

こうして見ると、目に見える部分（＝如何様にも演出できる部分）で負けて、実の部分でシッカリ勝ったという印象が強い。
Youtubeにアップされている動画でも、4気筒エンジンのソリオの静かさに対して、3気筒エンジンのルーミィ（以下略）兄弟のエンジン音の騒々しさが出ている。
内装で負けても、走りの質感・トータルの経済性で上回っている。

でも一番良い点は、ソリオが他に比較できる他社モデルがないジャンルを開拓して、トヨタ・ダイハツ・スバル連合に競合するモデルを出すまで引き出し、ジャンルとして確立させた所にあると思います。
ある意味、今から購入を検討する人（自分も含む）は、ソリオだけでなくルーミィ兄弟（略すの疲れたｗ）等、競合しやすくなった状態でスタートできるのはとても素晴らしいと思います。
これから両者改良やマイナーチェンジを重ねて、魅力的な要素を増やしていってもらいたい。
そして、ルーミィ兄弟側は特に、今回のモデル限りでなく、ソリオ共々モデルチェンジを繰り返して、このジャンルを更に活況なジャンルにしてほしいです。

…と、言いながら、現時点でZC11Sスイフトからの買い替えを検討している私、ソリオか、イグニスか、新型スイフトか…ルーミィは選択肢に入っておりません（汗）スズキの最近のコンパクトカー構成、罪作りだと思いますｗ

書込番号：20521937

[辛酸お喋り]

ワゴンRワイドから始まって、エリオ、ソリオと重ねてる。

シエンタやめて、ブーンルミナス（パッソセッテ）に変更しようと思ったらスライドじゃないんで売れず、シエンタがマイチェンで出て、その後シエンタが継続＆Fモデルチェンジ。
でも、今のシエンタは高価すぎる。

そういうのもあって出したのでは？
７人乗りも後部２人は２人とは言えない狭さ。

ソリオが売れてるからなのもあるけど、.シエンタが高いとかそこまでは不要だが軽だと物足りない、って層じゃないかな？
他社に行かれるくらいなら、自社でって考えだと思う。
真相はわかりませんが。

三菱にはトッポBJワイドやパジェロジュニアがあったし、ダイハツはYRVやアトレー7があったからね。

bB三兄弟＆ラクティス二兄弟はこのクラスにハイブリッドに乗る人が多くなったんで消えたのかも。
大きさ的にヴィッツクラスだし、ヴィッツかアクアを買えということなのでは。

書込番号：20529196

[ソリ親父]

辛酸お喋りさん
ソリオの系譜がちと違う。
ワゴンRワイド→ワゴンR+→ワゴンRソリオ→
先代ソリオ→現行ソリオ。
となるはずですm(_ _)m
エリオは、先先代スイフトとPFを共用するモデルで
セダンとショートワゴンがあったはずです。
間違ってたらすいません。補足お願いします。

書込番号：20529296　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

シボレーマークが付いた、シボレーＭＷ（ソリオ）なんてのもありましたね（笑）

書込番号：20529331

[アゴ師匠の弟子 健亮]

明けましておめでとうございます！

エリオ関係ないっす。

書込番号：20529531　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

そもそもブーン、パッソの外装替えだと
したら、ソリオは意識していないはある意味
正解。

ターボモデルも含む、このエンジン性能
だと、ソリオどころか軽ハイトールにも
ターボで乗り味が負ける可能性がある。

最近のタント、Ｎボックスの勢いを止めたく
ついでにソリオも人気削ればいいなぁな感じ
が匂ってしょうがない。

ブーン、パッソのエンジンでこの形状の
ボディーをNAで動かそうと言うのが謎？

長年車に乗った人なら大抵乗りにくいと
思われ、ターボ必須。


シエンタハイブリッドの流用で、
ファンカーゴ復活希望。

書込番号：20530910　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

>>実は同一人物なんじゃ？と思ってます。

自分の事？
1垢なんですけどね。

2年って、純粋な製造だけの事？
企画、予算通し、設計、金型製造、試験、規格、等々考えると無理だろうね。
もっと前から企画を練っていたのは確かだろうし。

家電製品じゃないんだからね。

書込番号：20532582　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞エリズム＾＾さん
＞2年って、純粋な製造だけの事？
皆さん、開発期間っておっしゃってますよ。

車に見合った動力性能を与えられないのも、もしかするとトヨタの呪縛かもしれませんねぇ・・・
次作やマイナーでの向上を希望して、厳しい叱咤激励の意見が出ても、止むを得ないのではないでしょうか^^;

書込番号：20532670

[アゴ師匠の弟子 健亮]

後だしじゃんけんは一目瞭然。
だってソリオは5年前からあの形だからね！
　
見た目はトールカスタムの方が確実にカッコいいです。

書込番号：20532805　スマートフォンサイトからの書き込み

[kt3908]

＞アゴ師匠の弟子　健亮さん
多分先代の時にトール／ルーミー出ていたら比較が面白かったんでしょうね。
ソリオが、今の代に変わってからだから、比較のハードルが高くなったんでしょう。

パッと見は、トールカスタムがかなりイイんだけど、ジックリ見てみると、それほど質感が高くも見えなく…。
リアは、まんまダイハツ車ってカンジなのが残念。

ただ、トール／ルーミーで羨ましいのは、カスタムが豊富にラインナップされている事。
これに関してはスズキは少ないからねぇ。スズキの中ではソリオはパーツ多い方だけど、それでも全然少ない。
正に、トール／ルーミーは、カスタマイズ前提で乗るのが正解なのかも。そういう意味では、「同じ車に出会う」事が少ないという面白味がある。
トヨタで出すんなら、これで「G’s」作っちゃえばいいのに。エンジン1.3とか1.5とか強化して。
足回りも全然変わっちゃうだろうけど、それくらいしないと。
この際だから、とことん楽しんじゃえばいいと思うけど、どうでしょう？

どなたかが、「何年かかって作ってると思います？」と言い出して、
「だから何年で開発したの？」と変わり、
開発期間について明確な回答が出てきたら、
「2年って、純粋な製造だけの事？
企画、予算通し、設計、金型製造、試験、規格、等々考えると無理だろうね。
もっと前から企画を練っていたのは確かだろうし。」
自爆。
あなたが書いた、初めの言葉で止めておけば良かった。
「まあ、クルマなんて、自分の好きな物を買えば良いかと思います。」
「勝敗決めても、実際は大した差でもないんだろうなあ。
優劣決めなくても、トヨタは普通に売れてしまうんだろうなあと、容易に想像できてしまう。」
こう書いてる割に一番勝ちにこだわって躍起になったの、あなただからね。
んじゃ、完結。

fin

書込番号：20533544

[MAZZO.]

＞エリズム＾＾さん
あ。トヨタのスレでスズキ贔屓の人が
暴れたときに、スズキスレでやれと
吐き捨てた方じゃないですか！！
ここは何スレでしたっけ？

書込番号：20536422　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤田城]

スレ主様がend宣言されてるので完全蛇足ですが（笑）
製造業に関わっているらしい某氏に聞きますが、
ダイハツ現社長の三井氏が掲げる目標、ご存知ですか？
「新車開発、期間半減」だそうですよ（笑）
三井社長いわく、キャストもトールも通常の開発期間が4〜5年のところ、
2年程度で開発した！というのが彼の業績らしいです。
そりゃそうでしょ、ソリオとハスラー適当にパクって造りゃ良いんですから（爆笑）

書込番号：20537214

[辛酸お喋り]

開発期間が短いと、今後出てくる不具合が心配。

フィット3（3代目フィット）も販売に踏み切ったのですが、ＤＣＴが間に合わずトラブルが多発。

スズキのＡＧＳも、キャリィやエブリィに積んでうまくいかず。2015年8月に2速発進可能になったのが発売されましたが、エブリィで昨年秋に4ATが追加発売され、やはり何か色々とあったのでしょうね。

ソリオのストロングハイブリッドになってまだ間もないですから、トラブルは出てくるでしょうね。
ダイハツのトール系も否めません。

でも、似たような車種なら、メーカーの名前やその他の条件でも決める人もいますからね。
ダイハツが生産しているのにトヨタのルーミーやタンクを買う人の方が多いですね。

それと、ダイハツも過去に1Ｌクラスのスライドミニバンを出していますから、経験値が低いわけでもないでしょう。
これからだと思いますね。

書込番号：20538442

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞辛酸お喋りさん
ダイハツそんなの出してましたっけ？

書込番号：20538456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラゴン2000]

ダイハツ・アトレー7そしてトヨタ自動車にスパーキーとして初代（2000年 - 2004年）エンジンはK3-VE 型 1297cc 直列4気筒 DOHC。最高出力は前期型が90馬力、後期型が92馬力。がありましたよ。

書込番号：20538625

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞ドラゴン2000さん
ありがとうございます。
思い出しました。
アトレーを無理矢理大きくしたやつですね。

書込番号：20538734　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

アトレー7とか？

あれは貨物の発展型でトール四兄弟とは全く別の系譜だと思いますが。

スズキが4AT出したのは単純にAGSのウケが悪かったから。
日本人は長らく有段式ATに慣れ、最近はCVTばかりなので加速中に加速が途切れるAGSに違和感を感じているのでしょう。
AGSの機構自体はDCTより単純ですし、枯れた技術のMTベースで何ら新しい物でもありませんので現在のDCTより余程信頼性は高いと思います。
勿論使い方を熟知した人であればですが。

書込番号：20539175　スマートフォンサイトからの書き込み

[jam802]

＞辛酸お喋りさん
>エブリィで昨年秋に4ATが追加発売され、やはり何か色々とあったのでしょうね。

⇒エブリのWEBカタログ見ても、４ATって、ターボだけではないですか？
　以前からあったような・・・。

　ノンターボは、５AGSしか仕様が見当たりませんね。

書込番号：20539213

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞jam802さん
特別仕様車で4速オートマチックありますよ。

書込番号：20539325　スマートフォンサイトからの書き込み

[jam802]

＞アゴ師匠の弟子　健亮さん

これはこれは失礼しました。<(_ _)>

やはり、５AGSは、一般受けしなかったんでしょうねぇ・・。

書込番号：20542490

[HIROホン]

貴方は、車関係の仕事してますか？
評価は、個人差があり、買う前から、トヨタDAIHATSU派か、SUZUKI派で決まる
欲しい車なら？、排気量で劣るでも、内装充実なら魅力アップ
走り屋、ラーリーでもするなら別ですが、
制限速度以内なら十分です。ダイハツのエンジン馬鹿にしないでとダイハツのエンジニアから

SUZUKIもトヨタに技術的支援協定結んだので、トヨタダイハツSUZUKIになる日も近い

購入するかは？あなた次第。

書込番号：20658962　スマートフォンサイトからの書き込み

フルハイブリッド商談中。値引き情報等

[ネオテッチャン]

新型ソリオ＆バンディッド

一声値引きは８万円→本社に了解を得れば１５から１８万？？？だそうです。実現できればウルトラC級ですね。
？？？と記載したのははっきりした金額は不明だからです。
マイルドならそれくらい引くのでしょうが、現時点のフルは一桁、１０万が限界かと思うのですがこれもディーラーの策略？？？

あと、１／１〜１５日までキャンペーンでナビ半額＆オプション５万円サービスだそうですよ。

スズキ同士で競合させたろうかしゃん。楽しみです＾＾

書込番号：20508238

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞ネオテッチャンさん
良いなぁー。欲しいです。

書込番号：20508266　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

年末商戦はいってるからね・・・

書込番号：20508310

[エリズム＾＾]

なるほどね
もう誰だかわかっちゃたw

書込番号：20508325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

皆さん返信ありがとうございます。
あれ？？はれた？？？もしかしてディーラーの方？？

書込番号：20508339

[エリズム＾＾]

もしかして、海老で鯛も釣れちゃったかな？

書込番号：20509221　スマートフォンサイトからの書き込み

[春眠不覚暁]

私は12月上旬にフルハイブリッドを契約しました。
本体値引き、オプション値引き、下取り査定上乗せでトータル25万引きです。
年明けのキャンペーンを待つという選択肢もありましたが、年を越すと下取り査定額が下がる事も想定され、年内契約しました。
試乗して気に入り、ほぼ即決です。納車が楽しみです。

書込番号：20538114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

春眠不覚暁さん、ご購入おめです＾＾

私は本日商談成立しました。

H10式ライトエースノアを１０万下取り、本体値引き８万、ナビ半額＋５万OPサービス、もう一声でコーキング５年OPの内、約７割もってもらいました＾＾
ナビは一番高い８インチ２１万なにがし、トータル２５万と少し＋下取り代でしたよ＾＾
明日印鑑押します♪もちろんガソリン満タンで　　笑

書込番号：20551782

[ネオテッチャン]

あ、結局バンディットSVにしました＾＾

書込番号：20551812

よっしゃー。勝つぞ！

[世界のSM]

ついに!発売されました。
なんとリッター32キロの低燃費!
スペーシアと同じ!
D社、T社、S社に負けないぞ！

書込番号：20438448　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

＞日本住みのかたさんさん
そうですね。
スズキらしい！

＞shinakaさん
販売台数だと思います。

＞サントリーニさん
ですね！

書込番号：20438718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

アクアが1,761,382円からフィットが1,690,000円からという事を考えるともう少し価格で頑張って欲しかったですね。
マイルドハイブリッドがあるからこれ以上下げれないのかな？
だったらマイルドハイブリッドを標準装備にして今までのマイルドハイブリッドの価格でハイブリッドを出せば良かったのでは？
と思いますが。

書込番号：20438724

[世界のSM]

＞ビンボー怒りの脱出さん
まあ室内の広さはフィットやアクアと
比べ物にはならないと思います。

フィットも乗ったことありますが結構広いですね。

書込番号：20438783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

世界のSMさん
確かに広さだけいえばワゴン車ですので広いですけどソリオはあくまでコンパクトカーでフィットとアクアはワンランク上の車
ですし広さでは譲る物のフィットも乗用車としては広く使い勝手もソリオに負けていません。
多分これ以上安くできない原因はコストでしょうね。
トヨタみたいにハイブリッドを沢山売る事が出来ればもっとコストを下げて価格も安くできるのではないかと思います。

書込番号：20438869

[フルークマン]

よっしゃーって田中角栄さんですか？

書込番号：20438874

[世界のSM]

＞ビンボー怒りの脱出さん
イグニスや、スイフトなどに着けたら大量生産できますかね。

＞フルークマンさん
田中角榮さんの言葉知りません・・・

書込番号：20438924　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

福留ひいた佐々木監督？

書込番号：20439177　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

ヨッシャー佐々木監督は、後に中日コーチに就任して福留を鍛え直したよね(笑)

書込番号：20439983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

世界のSMさん
イグニスや、スイフトは鈴木の人気商品なので搭載する可能性は高いかもしれませんね。
むしろソリオより此方に先に付けるべきだったのでは？と思ったりします。

フルークマンさん
歳ばれますよｗ

書込番号：20440015

[saiver]

ハイブリット車で重量１ｔ切るってなにげにすごくね？

書込番号：20441893

[世界のSM]

＞ビンボー怒りの脱出さん
確かにそうですね！
スイフト新型になるかな？

＞saiverさん
すごいですよね。
Gだともっと軽いですよ！

書込番号：20442065　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろは田舎もん]

ソリオハイブリッド凄いですね、

もう実走行ビデオ上がっています。

https://youtu.be/ThHMnwitUrM　

AGSとMGUの絶妙の取り合わせ凄いです、ダイレクト感を大事にしたようですね、そして走行はエンジン出力を抑えずMGUを追加するようですね、四気筒車も好印象です。

そしてこのビデオでは195km走って燃費35.3km信じられないです、メーカー発表は控え目なのですね、ビデオを見ているとトールボーイスタイル（ワンボックスですか）なのでかなりフロントガラスが広く前が見やすいですね、なかなかの車と思いました。

書込番号：20442487　スマートフォンサイトからの書き込み

[kogafuna2]

YouTube見ました。
エンジン出力にMGUのトルクを上乗せは、燃費より走りに力を入れてるってことですね。
AGSの弱点のギヤチェンジも改善されているようで、試乗してみたいと思いました。

書込番号：20443691　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

もう少し外観の差別をすればよかったのに
これじゃマイルドかストロングかマニア以外分かりませんよね

トヨタが成功したのはHV専用車種を出したからこそだと思うのですが
（旧プリウスPHVも商業的に失敗したので今回のモノは外観差別モードで登場！）

スズキさんもオーナーの自己満足をくすぐる様な差別化をした方が良かったのではと思います
（あと20万出させる為に）

書込番号：20444085

[ねこっちーず]

ハイブリッド車や電気自動車の変速装置（シフト操作部）は年配の運転者や機器に詳しくない運転者には分かり辛い。

最近は操作ミスによる誤発進での事故のニュースが大変多いので今回リリースされたソリオ（フルハイブリッド）は従来形式のままだから、この点は評価できると思う。

また年配の方や不慣れな運転者の方にはアクセルやブレーキの踏み間違えによる事故を防ぐため、ぜひDCBS（＝デュアルカメラブレーキサポート）をセットで装着していただきたいかなと思います。

書込番号：20448309

[さばやん]

Ｓエネ比+20万+40kgで出来ますし
大掛かりなシステムでもないですし普通車全車設定もありと思います。
他社とは別アプローチのハイブリッドですが、エネチャージから始まりどんどん進化してほぼ完成形になりましたね。
スズキオリジナル燃費計算まだやってるのか実燃費がえらくいいですし、すごく魅力的ですね。

書込番号：20451806

[ビンボー怒りの脱出]

そういえばソリオとかタンクのコンパクトワゴン車をみていると何となくファンカーゴを思い出します(ファンカーゴに乗ってました)

書込番号：20455125

[YOSI0223]

SV試乗しましたが、燃費性能は抜群のようですね！

新型スイフトについては、近々マイルドハイブリット搭載で発売されるとディーラー担当者が言っていました。フルハイブリットはスペースの制約上、搭載は無理のようです。

書込番号：20473235　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞日本住みのかたさんさん

私はAGS車を所有してますが、ソリオフルハイブリッドに何故にAGSを採用した意味が分かりません（笑）

流石、スズキだなぁと思いました。

でも、ソリオフルハイブリッドを試乗した感想はAGSの短所をモーターが上手くカバーしてました。

特に1速から2速の変速ショックはトルコンATのようだったし特にバックの際のスムーズさは、当たり前だけど感動しました。

書込番号：20479627　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

今頃やっと試乗しました(笑)
でもね、乗って2分で「コリャ全然ダメだな」とすぐディーラーへ引き返しました。
期待が大きかった分を差し引いても、ASGの出来云々の前に車走りがイマイチ気持ち良くない！

はっきり言ってマイルドハイブリッドの方が完成度高い。
購入の際は必ず両方試乗して決めてくださいね。
絶対マイルドハイブリッド！

書込番号：21280084　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ドライブレコーダーは解像度低すぎ

[Gr閑人]

純正ドライブレコーダーを装着したソリオMZに乗っているが、ドライブレコーダーの解像度、録画時間に不満がある。同じ値段をかけるなら後付けのほうがいいと思う。

不満点
　・解像度が良くない・・・高画質に設定すると付属の2Gのマイクロメモリーカードで100分録画できるとあるが、録画された画像を見
　　　　　　　　　　　　　　　ると交差点で停車している対向車のナンバーが読み取れない。
　・録画時間短すぎ・・・・市販の32Gのマイクロメモリーカードを使うと録画できないことが多い。（ドラレコメーカーのホームページか
　　　　　　　　　　　　　　　らフォーマッターソフトをダウンロードしてフォーマットしても同じ。）
　

書込番号：20422632

[ぜんだま〜ん]

比較対象があるんですか？

「前車についていた○のと比べて」とか？

それを書いてくれるとわかりやすい！

書込番号：20422684　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

スズキの純正ドライブレコーダーは、富士通テンのOEMで解像度は100万画素です。
トヨタ、ニッサン、ホンダの純正も、まったく同じものです。

信号待ちで、前に停車している車のナンバーも正確には認識できません。

富士通テン　ブランドで販売している型番DCEC200と、まったく同じものです。
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/drive/lineup/index.html

尚、富士通テンのドライブレコーダに付属の、マイクロメモリーカードは産業用です。
富士通テンでは万が一の場合も、確実に記録する為、信頼性の高い産業用のマイクロメモリーカードを付属しています。
一般に販売されている、民生用と比較し、実売価格は、10倍程度します。


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＞市販の32Gのマイクロメモリーカードを使うと録画できないことが多い。
たまたま、相性の問題だと思われます。他メーカーのカードで試してみてください。

4Gのカードが付属していますが、

富士通テンでは、ドライブレコーダー用別売microSDとして下記を用意しています。

SDC-M08T（8GB）
希望小売価格5,000円（税別）
SDC-M16T（16GB）
希望小売価格7,600円（税別）

詳細は、富士通テンのHPでご確認下さい。

書込番号：20423032

[スピリチャー]

SDカードのフォーマットは、SDカード用ファーマツターが必要です。
これは、デジタルカメラ等もすべて同じです。

パソコンOS付属のフォーマットとは、形式が違います。

次より、ダウンメード出来ます。富士通テンのHPからと同じものです。

https://www.sdcard.org/jp/downloads/formatter_4/

書込番号：20423039

[世界のSM]

結構高いね。
まあ無いよりはましだよね。

書込番号：20423721　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

＞世界のSMさん


価格は、同じ解像度の市販製品と比較すると、数倍します。

何故高いか、既にメモリーカードは信頼性の高い、高額なメモリーガードが付属している事を説明しました。

ドライブレコーダーは、衝突の衝撃に耐えないと、衝突時の画像を記録できません。

市販品は、衝突試験がされておらず、実際の衝突事故で画像が記録できる保証はありません。

しかし、トヨタ、ニッサン、ホンダ、スズキが純正採用しているドライブレコーダは、車に装着して衝突試験をして、

50Km以下の速度で衝突した場合、画像が記録できる事を確認しています。

このようなテスト費用が加算されていると、考えて下さい。

純正ドライブレコーダーをフロントガラスに、接着する両面テープも、

50Km以下の衝突に耐えうる物を吟味してしようしています。

市販品のドライブレコーダーは、衝突の衝撃に耐えられず、故障やフロントガラスからの脱落により、

大事な時に、映像を記録できないものが大半です。

事故の時の画像を確実に記録したい場合は、純正品がおすすめです。

ドライブの画像を記録して、旅行などの画像を楽しむ場合は、解像度の高い市販品がおすすめです。

書込番号：20423969

ボジティブキャンペーン

[世界のSM]

ソリオ君、D社、T社、S社から発売された、
ソリオのパクリに負けるんじゃないぞ。
燃費もソリオの方が良い、1200ccだからね。
後席はアームレスト付きで初代MRワゴン見たいに寛げるね。

11/29日には5AGSを搭載したストロングハイブリッドが登場!
リッターあたり32.0キロなんだよね。
あのスペーシアと同じじゃん。

安全性能もソリオの方が上だよね。

書込番号：20412575　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

＞ソリ親父さん
ブラック&ホワイトがおきに召されたのですか。
トール高いですね。250万円だったらソリオ買うな。ww

書込番号：20425056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリ親父]

＞世界のSMさん
B／Wにしたのは、ノーマル仕様から
�@ 足廻り15inch化
�A シート地変更化
�B フォグランプ追加
�C シフトノブ革巻化
�D リアガーニッシュブラックアウト化
と装備内容がよかった事ですね。
最初購入時、Sグレードで相談していましたが、
営業さんから、追加グレードの話を提案され
購入に至る…てなわけですm(_ _)m

あれからB／Wの小変更、バンディット追加と
FMCと代は変わりましたが、
今のところは満足して使用しています。
今後ソリオに望みたいのは、
スポーツ仕様の追加。
実際バンディットは、スイスポのエンジンが搭載される情報もあったのですが、蓋を開けてみれば
ガワが変わっただけ…w(^_^;)
とりあえずはフルハイブリッド出たら、見学試乗は
してこようと思っていますm(_ _)m

書込番号：20425088　スマートフォンサイトからの書き込み

[pnsy]

＞世界のSMさん
ソリオのアイストからのスムーズな発進♪私もお気に入りポイントです♪

書込番号：20427334　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

＞ソリ親父さん
確か中期型からタイヤが15インチになりましたね。
フォグランプはSに標準装備、X、Gにはメーカーオプションでした。

スイフトスポーツのエンジンのせたら、面白そうですね。
確か1600だっけ？

フルハイブリット私も見に行こうかな？
　

＞pnsyさん
スズキのアイドリングストップはスムーズです！

書込番号：20427800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリ親父]

＞世界のSMさん
仰る通りです。今なら、バレーノ用の
ブースタージェットでもいいくらいかもw
来年登場する次期スイフトは、ブースタージェットが
主力になるみたいなようです。ただ鈴木は直前まで
情報が降りてこないから、何とも言えないですよね。

MCでソリオにもブースタージェットが搭載されたら
真剣に考えるかもしれませんww(^_^;)

書込番号：20427836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

スレ主様
私もソリオにしようかと思案中です♪
何だか、荒らしみたいな難癖おっさん出てきてますね。スルーでいいかと思いますよ＾＾

書込番号：20430764

[活性元素]

世界のSMさん

世の中のアイストからの発信やエンジン始動の方法、種類を教えてください

私の軽はセルでエンジン始動なので、アイストOFFが多いです

維持費が極端に違わないなら、次はコンパクトカー（普通車）がいいかなと

書込番号：20430931

[クリーンエコ]

アイストからのスムーズな発進

ガソリン車は、セルモーターでエンジンを始動するので、スムーズさに欠けます。
ハイプリッドは、駆動用モーターでエンジンを始動するのでスムーズです。
ソリオのハイブリッドもアイストからの始動は、スムーズですが、夜、ヘッドライトを点灯していると、
アイストからの始動時に、ヘッドライトがチラつきます。
ハイプリッドに手馴れているトヨタ車は、チラつきが少なく、より快適です。
トヨタとの提携で、スズキの会長はトヨタから新しい技術を学びたいと話してましたが。
早く学んで改善につなげて欲しいです。

書込番号：20431493

[世界のSM]

＞ネオテッチャンさん
そうなんですか♪
スルーできるところはしたいと思います。
ありがとうございます。

＞活性元素さん
ブレーキを離すか、ステアリングを動かすと、
エンジンが再始動しますよ♪

＞クリーンエコさん
ソリオもトヨタからもらった技術を受け継いで欲しいですね。

書込番号：20431530　スマートフォンサイトからの書き込み

[活性元素]

クリーンエコさん
ありがとう

世界の何とさん
それだからネガティブさんが集まるんでしょうね〜って
世界の何とかさんも他所で荒らしヤってるか

書込番号：20431584

[pnsy]

＞クリーンエコさん
ヘッドライトのチラつき？今まで気になったことなかったです(*´ω｀*)

書込番号：20434750　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリーンエコ]

＞pnsyさん

あんなに派手にチラつくのに、気が付かない人もいるんですね。

ある意味、気が付かないって幸せな事かも

書込番号：20437586

[サントリーニ]

＞クリーンエコさん
バンディッド？
標準？
私は全く気付きません(標準顔)。

書込番号：20439105　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリーンエコ]

＞サントリーニさん

どちらもですが、バンディットの方が酷い

アシストモーターで、エンジン始動する時です。

書込番号：20439415

[クリーンエコ]

気が付かない人は、快適だな、素晴らしいと満足していて下さい。

無理に気づく必要はありません。

気がつくと不快になりますから、気づかない方が幸せです。

書込番号：20439430

[サントリーニ]

＞クリーンエコさん
それは運転していて感じるのですか？
それとも外から車のヘッドライト見て分かるのでしょうか？
確認しましたが、乗っている限り私には分かりませんよ〜。

書込番号：20439432　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリーンエコ]

運転している時です。

助手席に人を乗せて説明すると、ほぼ全員が、これは酷いと言います。

ご自分で運転して気がつくことができるか出来ないかは、感性の個人差だと思います。

感性を磨いてください。

書込番号：20439517

[サントリーニ]

＞クリーンエコさん
繊細な方はなにかとストレス多くて大変ですね。

鈍感で良かったです、私(笑)

書込番号：20439667　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOSI0223]

＞クリーンエコさん
チラつくのは気付いていましたが、私は特に気になりませんでしたよ。エンジン起動時だけの事なので、許容範囲です。

書込番号：20439716　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

無理に悪い所見つけようとして失敗している・・・・

書込番号：20440842