スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

新型ワゴンRでマイルドハイブリッドが進化している

[ソリオ丸]

発表された新型ワゴンR、マイルドハイブリッドの仕様が進化してますねぇ。
いずれ来るであろうソリオのマイナーチェンジの時には、同様の仕様を注ぎ込んでくるんでしょうね。

・クリープ走行時、モーターだけのEV走行が可能
車重が軽くてモーターはソリオと同じ出力のWA05Aだから出来る芸当なのかな。新型スイフトには無い仕様みたいだし。
・リチウムイオン電池は、ソリオより蓄電容量が大きい。
ソリオ 5個3Ah
新型ワゴンR 5個10Ah
・モーターアシストは、リチウムイオン電池から電力供給される。
ソリオは、鉛電池からモーターに電力供給する仕様のはず。（モーターファン別冊ニューモデル速報『新型ソリオのすべて』より）
・名前がSエネチャージじゃなくなった！
進化でもなんでもないか（笑）
・Web上の機能紹介で、モーターアシストの条件記載が変わった！
『 「モーターによるクリープ」、「モーターアシスト」の作動には、バッテリーの状態（マルチインフォメーションディスプレイ内のバッテリー表示が3目盛以上）等、一定の条件があります。』



個人的には、『3目盛以上』の記述がいちばん笑撃的だった。今ごろ来るか、みたいな。

書込番号：20622507　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

Sエネチャージ車（非ワゴンR）乗っていますが。

クリープがエンジンかからずに進んでくれると、
ギクシャク感がだいぶ減るんじゃないですかね。

アイスト掛かっていても前の車が少しだけ進んでも、
エンジンがかからなければ気兼ねなく進めそうだし。

燃費以上にアイストの違和感緩和に貢献がありそうな気が個人的にはしますね。

ちょっと試乗してみたいです。

書込番号：20623371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞ソリオ丸さん

・モーターアシストは、リチウムイオン電池から電力供給される。

→現行ソリオのマイルドハイブリッドに関しても同じですよ。鉛バッテリーではモーターアシストは出来ません。（新型ソリオのすべてP51の図を参照してください）減速時の発電時には鉛バッテリーと専用リチウムイオン電池に充電されます。


・バッテリーの状態（マルチインフォメーションディスプレイ内のバッテリー表示が3目盛以上）等、一定の条件があります。

→これに関しては今まで『一定の条件』とくくられていてユーザー側にはよくわからなかったので書き加えたのだと思います。他車種で文句を言っていた方がいらっしゃったようですのでそういうクレーム対応も含めてのことではないかと思われます。


＞アテゴン乗りさん

ワゴンRのアイストからの再始動は醜かったですが新型ソリオはほとんど気になりません。新型スイフトやワゴンRも同様だと思いますが・・・。

書込番号：20624347

[ソリオ丸]

＞ねこっちーずさん

新型ソリオのすべてP51の図、確かにご指摘の通り、リチウムイオン電池からアシストするように書いてありましたね。誤解してました。
アイドリングストップから復帰時のISGへの給電は鉛バッテリーからで、モーターアシスト時の給電は専用リチウムイオン電池からって事なのですね。
知らないところでいろんな制御が動いているのだなぁ。
勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：20625271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

＞アテゴン乗りさん

Webの説明読んだときに、停車前13km/h以下になったときのクリープ時にEV走行って、何の意味があるのだろう？と初見で思ったのですが、アテゴン乗りさんの言われるとおり、ギクシャク感減りそうですね。

・アイスト掛かっていても前の車が少しだけ進んでも、エンジンがかからなければ気兼ねなく進めそうだし。
→あ、そうそう。アイドリングストップで止まってるときに、先行車が動いて間が空いちゃうと、エンジンかけて動かすのは若干躊躇いますよね。
別に操作が面倒なわけでも無いのだけど。なんとなく。地味なところだけどワゴンRの新機能がちょっとうらやましい。

書込番号：20625285　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞ソリオ丸さん
停車前の減速時ブレーキの踏み具合がちょうど良いと、止まる前の13Km/h以下からアイストが働くのですが、
ブレーキ踏むの強すぎたと思ってブレーキを緩めるとエンジンが再稼働してしまう事があります。

クリープがEVだと減速時アイスト後ブレーキを離してもエンジン再稼働しないって事なのだと想像するので、
これはかなりうらやましいです。

書込番号：20625352

圧勝だな

[kt3908]

ソリオVSルーミィ・タンク・トール・ジャスティ兄弟（笑）企画第二弾。

http://autoc-one.jp/toyota/roomy/whichone-3075802/0002.html

記事を書いてる渡辺さんは、コンパクトカーのレビューを数多く書いている方。
なので信頼性は極めて高いし、わかりやすい表現で書いてくれるので、納得感が強い。
結果、各ジャンルで勝負して、この記事では8勝3敗。

ソリオが勝った項目：
外装デザイン・取り回し
居住性
乗降性
動力性能（ここでこんなに差が出るなんて！）
走行安定性
乗り心地
安全＆快適装備
燃費性能とエコカー減税

ソリオが負けた項目：
内装・インテリア
荷室、グレード構成と価格の割安感

こうして見ると、目に見える部分（＝如何様にも演出できる部分）で負けて、実の部分でシッカリ勝ったという印象が強い。
Youtubeにアップされている動画でも、4気筒エンジンのソリオの静かさに対して、3気筒エンジンのルーミィ（以下略）兄弟のエンジン音の騒々しさが出ている。
内装で負けても、走りの質感・トータルの経済性で上回っている。

でも一番良い点は、ソリオが他に比較できる他社モデルがないジャンルを開拓して、トヨタ・ダイハツ・スバル連合に競合するモデルを出すまで引き出し、ジャンルとして確立させた所にあると思います。
ある意味、今から購入を検討する人（自分も含む）は、ソリオだけでなくルーミィ兄弟（略すの疲れたｗ）等、競合しやすくなった状態でスタートできるのはとても素晴らしいと思います。
これから両者改良やマイナーチェンジを重ねて、魅力的な要素を増やしていってもらいたい。
そして、ルーミィ兄弟側は特に、今回のモデル限りでなく、ソリオ共々モデルチェンジを繰り返して、このジャンルを更に活況なジャンルにしてほしいです。

…と、言いながら、現時点でZC11Sスイフトからの買い替えを検討している私、ソリオか、イグニスか、新型スイフトか…ルーミィは選択肢に入っておりません（汗）スズキの最近のコンパクトカー構成、罪作りだと思いますｗ

書込番号：20521937

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞kt3908さん
私はソリオよりも、トールカスタムの外観が好きです！
けどソリオ大好きです！いい車です！

書込番号：20522115　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

老舗のソリオに対して新鋭店のルーミィ。

ソリオは3代目。ルーミィの急造感は否めなく、やはり経験値の高さが圧倒的に違うのが勝因でしょう。

個人的には、物量でのやり方も好きになれません。

書込番号：20522130

[MAZZO.]

ルーミー兄弟は、どれかひとつくらい女性うけが良いかわいい系デザインにすれば良かったのに、と思う。

書込番号：20522214　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゴ師匠の弟子 健亮]

あとルーミィじゃなくてルーミーねw

書込番号：20522231　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

勝敗決めても、実際は大した差でもないんだろうなあ。
優劣決めなくても、トヨタは普通に売れてしまうんだろうなあと、容易に想像できてしまう。

まあ、クルマなんて、自分の好きな物を買えば良いかと思います。

書込番号：20522250　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

評論家って実際に所有して書かないと信憑性が薄いです。しかも他社と比較して優劣付けて．．。
いっそのこと評論家の格付けでもやったら面白そう！ソリオだったら今度出たスイフトのほうがいいや。

書込番号：20522329

[ＴＲＡＩＮ]

多くの日本人ってアクセル踏んで前進しさえすれば、燃費とあとは
＞内装・インテリア
が比較対象でしかないですからね。
急造だろうと売れるんでしょうね。

書込番号：20522387　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゴ師匠の弟子 健亮]

あと静粛性能。

書込番号：20522395　スマートフォンサイトからの書き込み

[zakiyama.com]

性能はともかく外観はルーミーが好きです。
車幅もより普通車に近くバランスが良い
ダイハツが製造してるとは言えTOYOTAティスティなエクステリア
カスタムなんて、まるでミニアルファード(笑)

けど実際に買うとしたら４気筒エンジンとDCBS付きののソリオでしょう

開発の関係なのか新型車のルーミーに載せれなかった進化したＳＡを軽自動車の方が先に搭載されるとか┐(´д｀)┌
いずれルーミーのマイナーチェンジで載せるでしょうが初期型を買った人達は悔しい思いをするでしょう。

書込番号：20522529　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinaka]

その評論家の１人採の点であって参考するしないは各人の自由

前に立ったスレでもソリオ推しのスレ主が勝敗基準は販売台数と言ってたし、
たった１人の採点より実際に比較検討した購入者数の方が物を言うのではないかな

書込番号：20522570

[辛酸お喋り]

そりゃそうですよ。

トール系はブーンベースだし。
ブーンスライドドアミニバンと言っても過言ではない。
また、グレードによってはフロントマスクがタントカスタムに酷似しているし。

勝っているのは、税金の額と修理代くらいか。

ガソリンエンジンだけの比較だと1.0Ｌなので1.2Ｌのソリオよりも自動車税は安い。
ソリオハイブリッドは初年度こそ安いが、次年度からは1.2Ｌと同額。

修理代は、ソリオハイブリッドだと電気系が故障すると高くつく。特にハイブリッド関係は。
トールはハイブリッドじゃないので問題ない、ただし、ターボだとターボが壊れると高くつきますがオイル交換等メンテさえ怠らず急な無理な運転さえしなけえば、大丈夫だと思われる。

タント・スペーシア・NBOX系・デイズルークスなど軽じゃ無理って言う人はソリオかトールだけど、税金やメンテ費用を考えると次の候補はトールなのかもしれない。

あとは、スズキの造りvsダイハツの造りって言う面も違う。

書込番号：20522707

[アゴ師匠の弟子 健亮]

ソリオG買えば済む話。
走りもソリオの方が確実にいいし
ユーティリティもソリオの方が上ですよ。
試乗して分かったことです。

書込番号：20522739　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-r-a]

燃費や動力性能といった面でソリオが勝ってるのはわかるんだが、5人乗れる車でありながら5人分のヘッドレストが無いことと、サイドカーテンエアバッグの設定が無いのが気になる。

書込番号：20522768　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

>>ルーミィの急造感は否めなく、やはり経験値の高さが圧倒的に違うのが勝因でしょう。

クルマってそんな急造で作れる物じゃないけどね。

書込番号：20522859　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

急造で作れないにしても、後出しであの性能は酷い。
物量で押し切るような販売戦略にも嫌気がさす。

ソリオにカーテンエアバッグの設定があれば正に完勝。
トール選ぶならタントで良いじゃん...となる。

書込番号：20522913　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

＞[正]メカニック[義]さん
必ず答えて下さいね。
後出しって、何年掛かって作ってると思います？？？

書込番号：20522935　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMATO2016]

要は、ルーミーよりソリオが良いと言いたい訳ね。

けど、それってケースバイケースで違ってくるよ。

人其々って事だね。

書込番号：20523031

[[正]メカニック[義]]

＞後出しって、何年掛かって作ってると思います？？？

知りません。
ただ、２代目ソリオが2011年に発売されたのに、それ以下の走行性能、燃費。
２代目をターゲットに開発していたとしても劣っています。
パワーウェイトレシオはNAのワゴンR並。
ただのアルトの方が加速が良いとはこれ如何に。

車としての最低限の動力性能が無いので、いくら他の部分が良くても評価が上がらないのでしょう。
人それぞれとは言いますが、これだけ性能差があれば、ソリオの存在を知らないで買う人からすれば詐欺だと思う。
パワーが無くて結構、三気筒でも結構、でも燃費で勝てないのはどうよ？という感じです。

書込番号：20523494　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

えー？？？
そんなのも分からないないで、
後出しとか言ってるの？？？

へー

書込番号：20523613　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

詐欺の意味しってるの？(笑)

書込番号：20523625

フルハイブリッド商談中。値引き情報等

[ネオテッチャン]

新型ソリオ＆バンディッド

一声値引きは８万円→本社に了解を得れば１５から１８万？？？だそうです。実現できればウルトラC級ですね。
？？？と記載したのははっきりした金額は不明だからです。
マイルドならそれくらい引くのでしょうが、現時点のフルは一桁、１０万が限界かと思うのですがこれもディーラーの策略？？？

あと、１／１〜１５日までキャンペーンでナビ半額＆オプション５万円サービスだそうですよ。

スズキ同士で競合させたろうかしゃん。楽しみです＾＾

書込番号：20508238

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞ネオテッチャンさん
良いなぁー。欲しいです。

書込番号：20508266　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

年末商戦はいってるからね・・・

書込番号：20508310

[エリズム＾＾]

なるほどね
もう誰だかわかっちゃたw

書込番号：20508325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

皆さん返信ありがとうございます。
あれ？？はれた？？？もしかしてディーラーの方？？

書込番号：20508339

[エリズム＾＾]

もしかして、海老で鯛も釣れちゃったかな？

書込番号：20509221　スマートフォンサイトからの書き込み

[春眠不覚暁]

私は12月上旬にフルハイブリッドを契約しました。
本体値引き、オプション値引き、下取り査定上乗せでトータル25万引きです。
年明けのキャンペーンを待つという選択肢もありましたが、年を越すと下取り査定額が下がる事も想定され、年内契約しました。
試乗して気に入り、ほぼ即決です。納車が楽しみです。

書込番号：20538114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

春眠不覚暁さん、ご購入おめです＾＾

私は本日商談成立しました。

H10式ライトエースノアを１０万下取り、本体値引き８万、ナビ半額＋５万OPサービス、もう一声でコーキング５年OPの内、約７割もってもらいました＾＾
ナビは一番高い８インチ２１万なにがし、トータル２５万と少し＋下取り代でしたよ＾＾
明日印鑑押します♪もちろんガソリン満タンで　　笑

書込番号：20551782

[ネオテッチャン]

あ、結局バンディットSVにしました＾＾

書込番号：20551812

よっしゃー。勝つぞ！

[世界のSM]

ついに!発売されました。
なんとリッター32キロの低燃費!
スペーシアと同じ!
D社、T社、S社に負けないぞ！

書込番号：20438448　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本住みのかたさん]

噂通りAGSを採用するあたり、スズキらしくて良いですね。

書込番号：20438684　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinaka]

勝敗基準は何？

書込番号：20438689

[サントリーニ]

楽しみですねー。

書込番号：20438699　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

＞日本住みのかたさんさん
そうですね。
スズキらしい！

＞shinakaさん
販売台数だと思います。

＞サントリーニさん
ですね！

書込番号：20438718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

アクアが1,761,382円からフィットが1,690,000円からという事を考えるともう少し価格で頑張って欲しかったですね。
マイルドハイブリッドがあるからこれ以上下げれないのかな？
だったらマイルドハイブリッドを標準装備にして今までのマイルドハイブリッドの価格でハイブリッドを出せば良かったのでは？
と思いますが。

書込番号：20438724

[世界のSM]

＞ビンボー怒りの脱出さん
まあ室内の広さはフィットやアクアと
比べ物にはならないと思います。

フィットも乗ったことありますが結構広いですね。

書込番号：20438783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

世界のSMさん
確かに広さだけいえばワゴン車ですので広いですけどソリオはあくまでコンパクトカーでフィットとアクアはワンランク上の車
ですし広さでは譲る物のフィットも乗用車としては広く使い勝手もソリオに負けていません。
多分これ以上安くできない原因はコストでしょうね。
トヨタみたいにハイブリッドを沢山売る事が出来ればもっとコストを下げて価格も安くできるのではないかと思います。

書込番号：20438869

[フルークマン]

よっしゃーって田中角栄さんですか？

書込番号：20438874

[世界のSM]

＞ビンボー怒りの脱出さん
イグニスや、スイフトなどに着けたら大量生産できますかね。

＞フルークマンさん
田中角榮さんの言葉知りません・・・

書込番号：20438924　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

福留ひいた佐々木監督？

書込番号：20439177　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

ヨッシャー佐々木監督は、後に中日コーチに就任して福留を鍛え直したよね(笑)

書込番号：20439983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

世界のSMさん
イグニスや、スイフトは鈴木の人気商品なので搭載する可能性は高いかもしれませんね。
むしろソリオより此方に先に付けるべきだったのでは？と思ったりします。

フルークマンさん
歳ばれますよｗ

書込番号：20440015

[saiver]

ハイブリット車で重量１ｔ切るってなにげにすごくね？

書込番号：20441893

[世界のSM]

＞ビンボー怒りの脱出さん
確かにそうですね！
スイフト新型になるかな？

＞saiverさん
すごいですよね。
Gだともっと軽いですよ！

書込番号：20442065　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろは田舎もん]

ソリオハイブリッド凄いですね、

もう実走行ビデオ上がっています。

https://youtu.be/ThHMnwitUrM　

AGSとMGUの絶妙の取り合わせ凄いです、ダイレクト感を大事にしたようですね、そして走行はエンジン出力を抑えずMGUを追加するようですね、四気筒車も好印象です。

そしてこのビデオでは195km走って燃費35.3km信じられないです、メーカー発表は控え目なのですね、ビデオを見ているとトールボーイスタイル（ワンボックスですか）なのでかなりフロントガラスが広く前が見やすいですね、なかなかの車と思いました。

書込番号：20442487　スマートフォンサイトからの書き込み

[kogafuna2]

YouTube見ました。
エンジン出力にMGUのトルクを上乗せは、燃費より走りに力を入れてるってことですね。
AGSの弱点のギヤチェンジも改善されているようで、試乗してみたいと思いました。

書込番号：20443691　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

もう少し外観の差別をすればよかったのに
これじゃマイルドかストロングかマニア以外分かりませんよね

トヨタが成功したのはHV専用車種を出したからこそだと思うのですが
（旧プリウスPHVも商業的に失敗したので今回のモノは外観差別モードで登場！）

スズキさんもオーナーの自己満足をくすぐる様な差別化をした方が良かったのではと思います
（あと20万出させる為に）

書込番号：20444085

[ねこっちーず]

ハイブリッド車や電気自動車の変速装置（シフト操作部）は年配の運転者や機器に詳しくない運転者には分かり辛い。

最近は操作ミスによる誤発進での事故のニュースが大変多いので今回リリースされたソリオ（フルハイブリッド）は従来形式のままだから、この点は評価できると思う。

また年配の方や不慣れな運転者の方にはアクセルやブレーキの踏み間違えによる事故を防ぐため、ぜひDCBS（＝デュアルカメラブレーキサポート）をセットで装着していただきたいかなと思います。

書込番号：20448309

[さばやん]

Ｓエネ比+20万+40kgで出来ますし
大掛かりなシステムでもないですし普通車全車設定もありと思います。
他社とは別アプローチのハイブリッドですが、エネチャージから始まりどんどん進化してほぼ完成形になりましたね。
スズキオリジナル燃費計算まだやってるのか実燃費がえらくいいですし、すごく魅力的ですね。

書込番号：20451806

[ビンボー怒りの脱出]

そういえばソリオとかタンクのコンパクトワゴン車をみていると何となくファンカーゴを思い出します(ファンカーゴに乗ってました)

書込番号：20455125

純正ドライブレコーダーは解像度低すぎ

[Gr閑人]

純正ドライブレコーダーを装着したソリオMZに乗っているが、ドライブレコーダーの解像度、録画時間に不満がある。同じ値段をかけるなら後付けのほうがいいと思う。

不満点
　・解像度が良くない・・・高画質に設定すると付属の2Gのマイクロメモリーカードで100分録画できるとあるが、録画された画像を見
　　　　　　　　　　　　　　　ると交差点で停車している対向車のナンバーが読み取れない。
　・録画時間短すぎ・・・・市販の32Gのマイクロメモリーカードを使うと録画できないことが多い。（ドラレコメーカーのホームページか
　　　　　　　　　　　　　　　らフォーマッターソフトをダウンロードしてフォーマットしても同じ。）
　

書込番号：20422632

[ぜんだま〜ん]

比較対象があるんですか？

「前車についていた○のと比べて」とか？

それを書いてくれるとわかりやすい！

書込番号：20422684　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

スズキの純正ドライブレコーダーは、富士通テンのOEMで解像度は100万画素です。
トヨタ、ニッサン、ホンダの純正も、まったく同じものです。

信号待ちで、前に停車している車のナンバーも正確には認識できません。

富士通テン　ブランドで販売している型番DCEC200と、まったく同じものです。
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/drive/lineup/index.html

尚、富士通テンのドライブレコーダに付属の、マイクロメモリーカードは産業用です。
富士通テンでは万が一の場合も、確実に記録する為、信頼性の高い産業用のマイクロメモリーカードを付属しています。
一般に販売されている、民生用と比較し、実売価格は、10倍程度します。


-------------------------------------------------------------------------------

＞市販の32Gのマイクロメモリーカードを使うと録画できないことが多い。
たまたま、相性の問題だと思われます。他メーカーのカードで試してみてください。

4Gのカードが付属していますが、

富士通テンでは、ドライブレコーダー用別売microSDとして下記を用意しています。

SDC-M08T（8GB）
希望小売価格5,000円（税別）
SDC-M16T（16GB）
希望小売価格7,600円（税別）

詳細は、富士通テンのHPでご確認下さい。

書込番号：20423032

[スピリチャー]

SDカードのフォーマットは、SDカード用ファーマツターが必要です。
これは、デジタルカメラ等もすべて同じです。

パソコンOS付属のフォーマットとは、形式が違います。

次より、ダウンメード出来ます。富士通テンのHPからと同じものです。

https://www.sdcard.org/jp/downloads/formatter_4/

書込番号：20423039

[世界のSM]

結構高いね。
まあ無いよりはましだよね。

書込番号：20423721　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

＞世界のSMさん


価格は、同じ解像度の市販製品と比較すると、数倍します。

何故高いか、既にメモリーカードは信頼性の高い、高額なメモリーガードが付属している事を説明しました。

ドライブレコーダーは、衝突の衝撃に耐えないと、衝突時の画像を記録できません。

市販品は、衝突試験がされておらず、実際の衝突事故で画像が記録できる保証はありません。

しかし、トヨタ、ニッサン、ホンダ、スズキが純正採用しているドライブレコーダは、車に装着して衝突試験をして、

50Km以下の速度で衝突した場合、画像が記録できる事を確認しています。

このようなテスト費用が加算されていると、考えて下さい。

純正ドライブレコーダーをフロントガラスに、接着する両面テープも、

50Km以下の衝突に耐えうる物を吟味してしようしています。

市販品のドライブレコーダーは、衝突の衝撃に耐えられず、故障やフロントガラスからの脱落により、

大事な時に、映像を記録できないものが大半です。

事故の時の画像を確実に記録したい場合は、純正品がおすすめです。

ドライブの画像を記録して、旅行などの画像を楽しむ場合は、解像度の高い市販品がおすすめです。

書込番号：20423969

ボジティブキャンペーン

[世界のSM]

ソリオ君、D社、T社、S社から発売された、
ソリオのパクリに負けるんじゃないぞ。
燃費もソリオの方が良い、1200ccだからね。
後席はアームレスト付きで初代MRワゴン見たいに寛げるね。

11/29日には5AGSを搭載したストロングハイブリッドが登場!
リッターあたり32.0キロなんだよね。
あのスペーシアと同じじゃん。

安全性能もソリオの方が上だよね。

書込番号：20412575　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

ソリオは好きですけど、アームレストの出来は前後席とも低レベル。
フロントは肘置くと中央部だけ凹むし硬い。
リアも中途半端なものつけるくらいなら全グレード廉価グレードのアームレスト無し仕様で良かったのになぁと。

書込番号：20412802　スマートフォンサイトからの書き込み

[worlds end]

勝ち負けの基準は売り上げ？

書込番号：20412851　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆松下 ルミ子☆]

5AGSには興味あります(^_^ゞ

書込番号：20412884　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリチャー]

＞worlds endさん

売り上げ以外で、客観的に数値化して、勝ち負けを判断できる基準はありますか？

書込番号：20413073

[スピリチャー]

＞世界のSMさん
＞安全性能もソリオの方が上だよね。

独立行政法人の自動車事故対策機構による、衝突安全性能試験の結果、
ソリオは、トヨタ車と比較すると、相当に劣ります。

何を根拠に「安全性能もソリオの方が上だよね。」と言われるのが、教えて頂きたい。

それとも、予防安全の、自動ブレーキに限って、語られているのでしょうか

書込番号：20413130

[スピリチャー]

＞世界のSMさん
＞11/29日には5AGSを搭載したストロングハイブリッドが登場!
リッターあたり32.0キロなんだよね。

D社、T社、S社から発売された車には、ハイブリット仕様が設定されていませんが、
Ｔ社が、この車を本格的ハイブリッド仕様にしたら、スズキのストロングハイブリッドのリッターあたり32.0キロを超える事は、
社会通念を踏まえた常識人であれば、誰もが想像し判断する事です。

書込番号：20413161

[ねこっちーず]

必ずしも　売り上げ　＝　その車の評価　（評論家や個々のユーザー）ではないでしょ。

世の中にはなんでこの車が売れているのか？ブランドだけではないか？という車もある。


今回、ダイハツなどのトヨタ系が揃ってソリオ対抗車種を発売したのは過去にも例があるようにパクリと言われても仕方ないだろう。

車体のサイズやターゲットユーザー、コンセプトなどが変わらないんだし、ダイハツで開発製造しても今回もまたトヨタの一人勝ち。

２ＷＤ検討者にはターボの選択肢があるが４ＷＤ検討者には軽自動車のターボ並みの出力しかない自然吸気エンジンしかない。

ダイハツには簡易ハイブリッドシステムはない（スズキでいう軽自動車のＳエネチャージやソリオのマイルドハイブリッド）。


完全な後発（発売まで研究や開発期間はあったはず）なのにトヨタで売ることが確定しているのにトヨタお家芸のハイブリッドシステムの採用はなかった。

もし今後、ハイブリッドを積んだとしてもその恩恵は２ＷＤユーザーのみで４ＷＤが必要なユーザーには関係ないこと。（Ｃ−ＨＲがそのいい例だろう）

ＪＮＣＡＰの試験結果（ソリオの衝突安全性能）に関してはスズキお得意の軽自動車派生車種なので軽自動車のスペーシアを普通車サイズに広げたものという認識でいいかと。

ＪＮＣＡＰの試験結果が仮に優れた数値を出している車種であっても１００％安全が保障されるわけではない。事故はケースバイケースなのだから。


＞Ｔ社が、この車を本格的ハイブリッド仕様にしたら、スズキのストロングハイブリッドのリッターあたり32.0キロを超える事は、社会通念を踏まえた常識人であれば、誰もが想像し判断する事です。

トヨタが好きな方は常識人でそれ以外は非常識だってか？アンチ他メーカーの方がよくおっしゃりそうな言葉ですね。話にならないです。そんなことはユーザーが個々に決めることで特定の誰かに決められることではないですから。

書込番号：20413621

[スピリチャー]

＞ねこっちーずさん
＞トヨタが好きな方は常識人でそれ以外は非常識だってか？

私の書き込みを、よく読んで理解願います。そんなことは書いていません。

＞世界のSMさん
スレ主の書き込みを拝見すると、わざわざ批判され易い内容を選んで投稿し、
題名は、「ボジティブキャンペーンへの返信です。」
意図して、ネガティブキャンペーン的、内容を書き込ませようと言う目的が、見え見えです。

何か嫌の事でもあったのでしょうか？

書込番号：20413675

[ねこっちーず]

＞スピリチャーさん

あなたが『トヨタの方が安全性能と燃費性能に優れているのはハッキリしている』ような書き込みをしたのがそもそもの原因。

トヨタ車のところで『トヨタは優れている』と書き込んでください。

書込番号：20413731

[スピリチャー]

＞ねこっちーずさん
＞あなたが『トヨタの方が安全性能と燃費性能に優れているのはハッキリしている』ような書き込みをしたのがそもそもの原因。

はやとちり、またですか
私の書き込みをよく読んで、理解して下さい。
現在のルーミーその姉妹との比較で、トヨタの方が燃費が優れているとは、書いていません。

ねこっちーずさんは、日本語が母国語ではなく、日本語苦手なんですか？

書込番号：20413834

[YOSI0223]

どちらが正しいかは明言を避けますが、ただ1つ言えるのは、
［あるメーカーがこの車にハイブリット搭載させたら燃費は上だ］と言ったような、仮定でこの車を評価するのは、正しくないと思います。

お互いの弱点は認めた上で評価をすべきかな、と思います。

現行ソリオ:衝突安全性能はやや低い、予防安全性能や燃費は高い。
今回発売された競合他車:予防安全性能や燃費はやや低い、衝突安全性能はまだ不明。

と言ったところだと思います。

書込番号：20414598　スマートフォンサイトからの書き込み

[転身の巻]

ソリオはツリ目

書込番号：20414660

[世界のSM]

訂正
ストロングハイブリッドの正しい燃費は33.1キロでした。


＞サントリーニさん
そうなんですか。
確かにGのリアシートでいいですよね。

＞worlds endさん
個人的には販売台数だと思いますよ。

＞☆松下 ルミ子☆さん
私も興味津々です!

＞スピリチャーさん
自動ブレーキですけど？
https://youtu.be/zuuVjVpDoFU
レーダーよりもかなり精度良いよね。

多分ハイブリッドは搭載しないね。
だってダイハツが作ってるから。
しかもエンジン新開発しないと思うよ。

＞ねこっちーずさん
>今回、ダイハツなどのトヨタ系が揃ってソリオ対抗車種を発売したのは過去にも例があるようにパクリと言われても仕方ないだろう。

そうですね。

>車体のサイズやターゲットユーザー、コンセプトなどが変わらないんだし、ダイハツで開発製造しても今回もまたトヨタの一人勝ち。

トヨタの一人勝ち・・・

>２ＷＤ検討者にはターボの選択肢があるが４ＷＤ検討者には軽自動車のターボ並みの出力しかない自然吸気エンジンしかない。

雪道では余力なしかな？

>ダイハツには簡易ハイブリッドシステムはない（スズキでいう軽自動車のＳエネチャージやソリオのマイルドハイブリッド）。

まだCVTで燃費を向上させている感じですね。

>完全な後発（発売まで研究や開発期間はあったはず）なのにトヨタで売ることが確定しているのにトヨタお家芸のハイブリッドシステムの採用はなかった。

そうですね。


>ＪＮＣＡＰの試験結果（ソリオの衝突安全性能）に関してはスズキお得意の軽自動車派生車種なので軽自動車のスペーシアを普通車サイズに広げたものという認識でいいかと。

ＪＮＣＡＰの試験結果が仮に優れた数値を出している車種であっても１００％安全が保障されるわけではない。事故はケースバイケースなのだから。

こういうのが一番参考になります↓
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%82%AA%E4%BA%8B%E6%95%85&hl=ja&source=lnms&prmd=niv&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjkrMXM0LnQAhWGlZQKHaP_CUYQ_AUICCgC&biw=360&bih=615

＞YOSI0223さん
仮定ではありません。
http://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=http%3A%2F%2Fwww%2Emlit%2Ego%2Ejp%2Fcommon%2F001146239%2Epdf

＞転身の巻さん
だから何?

書込番号：20414831　スマートフォンサイトからの書き込み

[転身の巻]

ツリ目はクソでしょう

書込番号：20414842

[世界のSM]

＞転身の巻さん
それはただの偏見でしょ。

書込番号：20414852　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOSI0223]

＞世界のSMさん
その燃費試験については、仮定ではなく事実だと私も思いますよ。
［T社がこの車（ソリオ）を本格ハイブリット仕様にしたら32km/Lを超える］というようなコメントがあったので、コメントさせて頂きました。

書込番号：20414905　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

＞YOSI0223さん
それは無理だと思います。
ソリオよりも思いですし、排気量が小さいですから。

書込番号：20415000　スマートフォンサイトからの書き込み

[転身の巻]

トヨタの1.2Lターボを採用したらだな
C-HR用かな

ソリオのツリ目は、どうなっているのだろう？と観察してしまうのでまだ良い
レクサスのフロントグリルは目をそらすので何が何だか良くわからない

書込番号：20415012

[スピリチャー]

＞世界のSMさん

どちらの車が、総合的に優れているかは、市場が客観的に判断してくれます。

つまり、市場の判断は、民主的な多数決となり、

販売台数で決まります。

個人的な主観を挟む余地はありません。

書込番号：20415401

[サントリーニ]

＞世界のSMさん

リア中央はお尻と背骨痛くて人は乗れない(笑)

なんでもかんでも客観的、客観的と仰っておられる方も居ますが、車の良し悪しは客観的ではなくて、その車を購入した人の主観でいいのでは。
乗ってる人が満足なら他人の評価は関係ないし。

あ、何度もコメントしていますが、私はソリオ派。
ソリオのいいところたくさんありますが、特にアイドリングストップ&再スタートの出来の良さは、世の中のあらゆる車と比較してもトップクラスかと思います。

ストロングハイブリッドの出来も楽しみですね。

書込番号：20415659　スマートフォンサイトからの書き込み