スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

皆さん気をつけて

[gogobear]

車中泊中 全ロック して 寝ていました トイレに行こうとして 後部ドアの ロックを手で解除し ドアを開けたら 防犯ブザーが鳴り響いて 慌ててしまいました 必ず キーで ロックを 解除しないと ダメなようです

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[たつや78]

説明書をちゃんと読みましょう。近所迷惑です！

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[gogobear]

説明書 読まない人 結構 いるんだから こういう情報だって いいと思う ナイス だって ついてるし

書込番号：20969252　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

私も免許取り立てで実家の車はそうでした。
自分で車種検討して、納車されるまでワクワクしてる価格コムの住人の人達は基本読んでる人が多いですからね。

世間的には読んでない人が多数いるでしょうが、これを機に読んでみてはいかがでしょうか。

そしてナイスを押した皆さんも是非。

書込番号：20972335　スマートフォンサイトからの書き込み

多機能メモリーナビ、バージョンアップ

[ソリオ丸]

多機能メモリーナビのバージョンアップ版(2017/4/24)、しれっとリリースされてるのに気が付きました。

http://sp-suzukicar.jp/car/information/carnavi/support/

ファイルサイズは、かなり小さそうです。
前回11月のバージョンアップでは5GBくらいあってダウンロードサーバーがパンクしてましたが、今回は大丈夫でしょうね。
私のソリオ用のは(※)170MBくらいでした。
※地図データ毎にアップデートファイルをダウンロードしわけているようです。

アップデート後、あまり試していませんが、機能的には変わったようすはありません。
気持ち、メニューアクセスが速くなった気が。スマホ的に言えば、サクサク感が若干上がった感じでしょうか。
ホームページ上の告知も『動作性能の向上』とあるので、そういうことなんでしょう。

書込番号：20891751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

訂正＆書き漏らしました。

前回アップデートは、正しくは2016年10月でした。
11月のバージョンアップは、地図データでした(私はバージョンアップしてません)。

私のソリオ(※)の場合、車内でアップデートに要した時間は10分くらいだったと思います。

※アップデート前の状態
地図データ・2015年度版Ver1.8
ソフトウェアバージョン・03.00.09(記憶薄です)

書込番号：20891768　スマートフォンサイトからの書き込み

圧勝だな

[kt3908]

ソリオVSルーミィ・タンク・トール・ジャスティ兄弟（笑）企画第二弾。

http://autoc-one.jp/toyota/roomy/whichone-3075802/0002.html

記事を書いてる渡辺さんは、コンパクトカーのレビューを数多く書いている方。
なので信頼性は極めて高いし、わかりやすい表現で書いてくれるので、納得感が強い。
結果、各ジャンルで勝負して、この記事では8勝3敗。

ソリオが勝った項目：
外装デザイン・取り回し
居住性
乗降性
動力性能（ここでこんなに差が出るなんて！）
走行安定性
乗り心地
安全＆快適装備
燃費性能とエコカー減税

ソリオが負けた項目：
内装・インテリア
荷室、グレード構成と価格の割安感

こうして見ると、目に見える部分（＝如何様にも演出できる部分）で負けて、実の部分でシッカリ勝ったという印象が強い。
Youtubeにアップされている動画でも、4気筒エンジンのソリオの静かさに対して、3気筒エンジンのルーミィ（以下略）兄弟のエンジン音の騒々しさが出ている。
内装で負けても、走りの質感・トータルの経済性で上回っている。

でも一番良い点は、ソリオが他に比較できる他社モデルがないジャンルを開拓して、トヨタ・ダイハツ・スバル連合に競合するモデルを出すまで引き出し、ジャンルとして確立させた所にあると思います。
ある意味、今から購入を検討する人（自分も含む）は、ソリオだけでなくルーミィ兄弟（略すの疲れたｗ）等、競合しやすくなった状態でスタートできるのはとても素晴らしいと思います。
これから両者改良やマイナーチェンジを重ねて、魅力的な要素を増やしていってもらいたい。
そして、ルーミィ兄弟側は特に、今回のモデル限りでなく、ソリオ共々モデルチェンジを繰り返して、このジャンルを更に活況なジャンルにしてほしいです。

…と、言いながら、現時点でZC11Sスイフトからの買い替えを検討している私、ソリオか、イグニスか、新型スイフトか…ルーミィは選択肢に入っておりません（汗）スズキの最近のコンパクトカー構成、罪作りだと思いますｗ

書込番号：20521937

[辛酸お喋り]

ワゴンRワイドから始まって、エリオ、ソリオと重ねてる。

シエンタやめて、ブーンルミナス（パッソセッテ）に変更しようと思ったらスライドじゃないんで売れず、シエンタがマイチェンで出て、その後シエンタが継続＆Fモデルチェンジ。
でも、今のシエンタは高価すぎる。

そういうのもあって出したのでは？
７人乗りも後部２人は２人とは言えない狭さ。

ソリオが売れてるからなのもあるけど、.シエンタが高いとかそこまでは不要だが軽だと物足りない、って層じゃないかな？
他社に行かれるくらいなら、自社でって考えだと思う。
真相はわかりませんが。

三菱にはトッポBJワイドやパジェロジュニアがあったし、ダイハツはYRVやアトレー7があったからね。

bB三兄弟＆ラクティス二兄弟はこのクラスにハイブリッドに乗る人が多くなったんで消えたのかも。
大きさ的にヴィッツクラスだし、ヴィッツかアクアを買えということなのでは。

書込番号：20529196

[ソリ親父]

辛酸お喋りさん
ソリオの系譜がちと違う。
ワゴンRワイド→ワゴンR+→ワゴンRソリオ→
先代ソリオ→現行ソリオ。
となるはずですm(_ _)m
エリオは、先先代スイフトとPFを共用するモデルで
セダンとショートワゴンがあったはずです。
間違ってたらすいません。補足お願いします。

書込番号：20529296　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

シボレーマークが付いた、シボレーＭＷ（ソリオ）なんてのもありましたね（笑）

書込番号：20529331

[アゴ師匠の弟子 健亮]

明けましておめでとうございます！

エリオ関係ないっす。

書込番号：20529531　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

そもそもブーン、パッソの外装替えだと
したら、ソリオは意識していないはある意味
正解。

ターボモデルも含む、このエンジン性能
だと、ソリオどころか軽ハイトールにも
ターボで乗り味が負ける可能性がある。

最近のタント、Ｎボックスの勢いを止めたく
ついでにソリオも人気削ればいいなぁな感じ
が匂ってしょうがない。

ブーン、パッソのエンジンでこの形状の
ボディーをNAで動かそうと言うのが謎？

長年車に乗った人なら大抵乗りにくいと
思われ、ターボ必須。


シエンタハイブリッドの流用で、
ファンカーゴ復活希望。

書込番号：20530910　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

>>実は同一人物なんじゃ？と思ってます。

自分の事？
1垢なんですけどね。

2年って、純粋な製造だけの事？
企画、予算通し、設計、金型製造、試験、規格、等々考えると無理だろうね。
もっと前から企画を練っていたのは確かだろうし。

家電製品じゃないんだからね。

書込番号：20532582　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞エリズム＾＾さん
＞2年って、純粋な製造だけの事？
皆さん、開発期間っておっしゃってますよ。

車に見合った動力性能を与えられないのも、もしかするとトヨタの呪縛かもしれませんねぇ・・・
次作やマイナーでの向上を希望して、厳しい叱咤激励の意見が出ても、止むを得ないのではないでしょうか^^;

書込番号：20532670

[アゴ師匠の弟子 健亮]

後だしじゃんけんは一目瞭然。
だってソリオは5年前からあの形だからね！
　
見た目はトールカスタムの方が確実にカッコいいです。

書込番号：20532805　スマートフォンサイトからの書き込み

[kt3908]

＞アゴ師匠の弟子　健亮さん
多分先代の時にトール／ルーミー出ていたら比較が面白かったんでしょうね。
ソリオが、今の代に変わってからだから、比較のハードルが高くなったんでしょう。

パッと見は、トールカスタムがかなりイイんだけど、ジックリ見てみると、それほど質感が高くも見えなく…。
リアは、まんまダイハツ車ってカンジなのが残念。

ただ、トール／ルーミーで羨ましいのは、カスタムが豊富にラインナップされている事。
これに関してはスズキは少ないからねぇ。スズキの中ではソリオはパーツ多い方だけど、それでも全然少ない。
正に、トール／ルーミーは、カスタマイズ前提で乗るのが正解なのかも。そういう意味では、「同じ車に出会う」事が少ないという面白味がある。
トヨタで出すんなら、これで「G’s」作っちゃえばいいのに。エンジン1.3とか1.5とか強化して。
足回りも全然変わっちゃうだろうけど、それくらいしないと。
この際だから、とことん楽しんじゃえばいいと思うけど、どうでしょう？

どなたかが、「何年かかって作ってると思います？」と言い出して、
「だから何年で開発したの？」と変わり、
開発期間について明確な回答が出てきたら、
「2年って、純粋な製造だけの事？
企画、予算通し、設計、金型製造、試験、規格、等々考えると無理だろうね。
もっと前から企画を練っていたのは確かだろうし。」
自爆。
あなたが書いた、初めの言葉で止めておけば良かった。
「まあ、クルマなんて、自分の好きな物を買えば良いかと思います。」
「勝敗決めても、実際は大した差でもないんだろうなあ。
優劣決めなくても、トヨタは普通に売れてしまうんだろうなあと、容易に想像できてしまう。」
こう書いてる割に一番勝ちにこだわって躍起になったの、あなただからね。
んじゃ、完結。

fin

書込番号：20533544

[MAZZO.]

＞エリズム＾＾さん
あ。トヨタのスレでスズキ贔屓の人が
暴れたときに、スズキスレでやれと
吐き捨てた方じゃないですか！！
ここは何スレでしたっけ？

書込番号：20536422　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤田城]

スレ主様がend宣言されてるので完全蛇足ですが（笑）
製造業に関わっているらしい某氏に聞きますが、
ダイハツ現社長の三井氏が掲げる目標、ご存知ですか？
「新車開発、期間半減」だそうですよ（笑）
三井社長いわく、キャストもトールも通常の開発期間が4〜5年のところ、
2年程度で開発した！というのが彼の業績らしいです。
そりゃそうでしょ、ソリオとハスラー適当にパクって造りゃ良いんですから（爆笑）

書込番号：20537214

[辛酸お喋り]

開発期間が短いと、今後出てくる不具合が心配。

フィット3（3代目フィット）も販売に踏み切ったのですが、ＤＣＴが間に合わずトラブルが多発。

スズキのＡＧＳも、キャリィやエブリィに積んでうまくいかず。2015年8月に2速発進可能になったのが発売されましたが、エブリィで昨年秋に4ATが追加発売され、やはり何か色々とあったのでしょうね。

ソリオのストロングハイブリッドになってまだ間もないですから、トラブルは出てくるでしょうね。
ダイハツのトール系も否めません。

でも、似たような車種なら、メーカーの名前やその他の条件でも決める人もいますからね。
ダイハツが生産しているのにトヨタのルーミーやタンクを買う人の方が多いですね。

それと、ダイハツも過去に1Ｌクラスのスライドミニバンを出していますから、経験値が低いわけでもないでしょう。
これからだと思いますね。

書込番号：20538442

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞辛酸お喋りさん
ダイハツそんなの出してましたっけ？

書込番号：20538456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラゴン2000]

ダイハツ・アトレー7そしてトヨタ自動車にスパーキーとして初代（2000年 - 2004年）エンジンはK3-VE 型 1297cc 直列4気筒 DOHC。最高出力は前期型が90馬力、後期型が92馬力。がありましたよ。

書込番号：20538625

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞ドラゴン2000さん
ありがとうございます。
思い出しました。
アトレーを無理矢理大きくしたやつですね。

書込番号：20538734　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

アトレー7とか？

あれは貨物の発展型でトール四兄弟とは全く別の系譜だと思いますが。

スズキが4AT出したのは単純にAGSのウケが悪かったから。
日本人は長らく有段式ATに慣れ、最近はCVTばかりなので加速中に加速が途切れるAGSに違和感を感じているのでしょう。
AGSの機構自体はDCTより単純ですし、枯れた技術のMTベースで何ら新しい物でもありませんので現在のDCTより余程信頼性は高いと思います。
勿論使い方を熟知した人であればですが。

書込番号：20539175　スマートフォンサイトからの書き込み

[jam802]

＞辛酸お喋りさん
>エブリィで昨年秋に4ATが追加発売され、やはり何か色々とあったのでしょうね。

⇒エブリのWEBカタログ見ても、４ATって、ターボだけではないですか？
　以前からあったような・・・。

　ノンターボは、５AGSしか仕様が見当たりませんね。

書込番号：20539213

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞jam802さん
特別仕様車で4速オートマチックありますよ。

書込番号：20539325　スマートフォンサイトからの書き込み

[jam802]

＞アゴ師匠の弟子　健亮さん

これはこれは失礼しました。<(_ _)>

やはり、５AGSは、一般受けしなかったんでしょうねぇ・・。

書込番号：20542490

[HIROホン]

貴方は、車関係の仕事してますか？
評価は、個人差があり、買う前から、トヨタDAIHATSU派か、SUZUKI派で決まる
欲しい車なら？、排気量で劣るでも、内装充実なら魅力アップ
走り屋、ラーリーでもするなら別ですが、
制限速度以内なら十分です。ダイハツのエンジン馬鹿にしないでとダイハツのエンジニアから

SUZUKIもトヨタに技術的支援協定結んだので、トヨタダイハツSUZUKIになる日も近い

購入するかは？あなた次第。

書込番号：20658962　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ワゴンRでマイルドハイブリッドが進化している

[ソリオ丸]

発表された新型ワゴンR、マイルドハイブリッドの仕様が進化してますねぇ。
いずれ来るであろうソリオのマイナーチェンジの時には、同様の仕様を注ぎ込んでくるんでしょうね。

・クリープ走行時、モーターだけのEV走行が可能
車重が軽くてモーターはソリオと同じ出力のWA05Aだから出来る芸当なのかな。新型スイフトには無い仕様みたいだし。
・リチウムイオン電池は、ソリオより蓄電容量が大きい。
ソリオ 5個3Ah
新型ワゴンR 5個10Ah
・モーターアシストは、リチウムイオン電池から電力供給される。
ソリオは、鉛電池からモーターに電力供給する仕様のはず。（モーターファン別冊ニューモデル速報『新型ソリオのすべて』より）
・名前がSエネチャージじゃなくなった！
進化でもなんでもないか（笑）
・Web上の機能紹介で、モーターアシストの条件記載が変わった！
『 「モーターによるクリープ」、「モーターアシスト」の作動には、バッテリーの状態（マルチインフォメーションディスプレイ内のバッテリー表示が3目盛以上）等、一定の条件があります。』



個人的には、『3目盛以上』の記述がいちばん笑撃的だった。今ごろ来るか、みたいな。

書込番号：20622507　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

Sエネチャージ車（非ワゴンR）乗っていますが。

クリープがエンジンかからずに進んでくれると、
ギクシャク感がだいぶ減るんじゃないですかね。

アイスト掛かっていても前の車が少しだけ進んでも、
エンジンがかからなければ気兼ねなく進めそうだし。

燃費以上にアイストの違和感緩和に貢献がありそうな気が個人的にはしますね。

ちょっと試乗してみたいです。

書込番号：20623371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞ソリオ丸さん

・モーターアシストは、リチウムイオン電池から電力供給される。

→現行ソリオのマイルドハイブリッドに関しても同じですよ。鉛バッテリーではモーターアシストは出来ません。（新型ソリオのすべてP51の図を参照してください）減速時の発電時には鉛バッテリーと専用リチウムイオン電池に充電されます。


・バッテリーの状態（マルチインフォメーションディスプレイ内のバッテリー表示が3目盛以上）等、一定の条件があります。

→これに関しては今まで『一定の条件』とくくられていてユーザー側にはよくわからなかったので書き加えたのだと思います。他車種で文句を言っていた方がいらっしゃったようですのでそういうクレーム対応も含めてのことではないかと思われます。


＞アテゴン乗りさん

ワゴンRのアイストからの再始動は醜かったですが新型ソリオはほとんど気になりません。新型スイフトやワゴンRも同様だと思いますが・・・。

書込番号：20624347

[ソリオ丸]

＞ねこっちーずさん

新型ソリオのすべてP51の図、確かにご指摘の通り、リチウムイオン電池からアシストするように書いてありましたね。誤解してました。
アイドリングストップから復帰時のISGへの給電は鉛バッテリーからで、モーターアシスト時の給電は専用リチウムイオン電池からって事なのですね。
知らないところでいろんな制御が動いているのだなぁ。
勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：20625271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

＞アテゴン乗りさん

Webの説明読んだときに、停車前13km/h以下になったときのクリープ時にEV走行って、何の意味があるのだろう？と初見で思ったのですが、アテゴン乗りさんの言われるとおり、ギクシャク感減りそうですね。

・アイスト掛かっていても前の車が少しだけ進んでも、エンジンがかからなければ気兼ねなく進めそうだし。
→あ、そうそう。アイドリングストップで止まってるときに、先行車が動いて間が空いちゃうと、エンジンかけて動かすのは若干躊躇いますよね。
別に操作が面倒なわけでも無いのだけど。なんとなく。地味なところだけどワゴンRの新機能がちょっとうらやましい。

書込番号：20625285　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞ソリオ丸さん
停車前の減速時ブレーキの踏み具合がちょうど良いと、止まる前の13Km/h以下からアイストが働くのですが、
ブレーキ踏むの強すぎたと思ってブレーキを緩めるとエンジンが再稼働してしまう事があります。

クリープがEVだと減速時アイスト後ブレーキを離してもエンジン再稼働しないって事なのだと想像するので、
これはかなりうらやましいです。

書込番号：20625352

フルハイブリッド商談中。値引き情報等

[ネオテッチャン]

新型ソリオ＆バンディッド

一声値引きは８万円→本社に了解を得れば１５から１８万？？？だそうです。実現できればウルトラC級ですね。
？？？と記載したのははっきりした金額は不明だからです。
マイルドならそれくらい引くのでしょうが、現時点のフルは一桁、１０万が限界かと思うのですがこれもディーラーの策略？？？

あと、１／１〜１５日までキャンペーンでナビ半額＆オプション５万円サービスだそうですよ。

スズキ同士で競合させたろうかしゃん。楽しみです＾＾

書込番号：20508238

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞ネオテッチャンさん
良いなぁー。欲しいです。

書込番号：20508266　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

年末商戦はいってるからね・・・

書込番号：20508310

[エリズム＾＾]

なるほどね
もう誰だかわかっちゃたw

書込番号：20508325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

皆さん返信ありがとうございます。
あれ？？はれた？？？もしかしてディーラーの方？？

書込番号：20508339

[エリズム＾＾]

もしかして、海老で鯛も釣れちゃったかな？

書込番号：20509221　スマートフォンサイトからの書き込み

[春眠不覚暁]

私は12月上旬にフルハイブリッドを契約しました。
本体値引き、オプション値引き、下取り査定上乗せでトータル25万引きです。
年明けのキャンペーンを待つという選択肢もありましたが、年を越すと下取り査定額が下がる事も想定され、年内契約しました。
試乗して気に入り、ほぼ即決です。納車が楽しみです。

書込番号：20538114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

春眠不覚暁さん、ご購入おめです＾＾

私は本日商談成立しました。

H10式ライトエースノアを１０万下取り、本体値引き８万、ナビ半額＋５万OPサービス、もう一声でコーキング５年OPの内、約７割もってもらいました＾＾
ナビは一番高い８インチ２１万なにがし、トータル２５万と少し＋下取り代でしたよ＾＾
明日印鑑押します♪もちろんガソリン満タンで　　笑

書込番号：20551782

[ネオテッチャン]

あ、結局バンディットSVにしました＾＾

書込番号：20551812

納期情報

[ろばのばんや]

MZ パールホワイト　全方位モニタ　ブレーキサポート

9月23日　発注
10月24日　車体番号確定
11月1日　納車

グレードにもよると思いますが１ヶ月ちょっと。
割と早くなっているようです。

書込番号：20339194

[ぜんだま〜ん]

それは良かったですねー

書込番号：20339243

[三菱 デリカD:2]

＞ろばのばんやさん
おめでとうございます！

書込番号：20339266　スマートフォンサイトからの書き込み

[joker兄やん]

旧3型から乗り換えで、今月5日納車なので楽しみです！ちなみにmz

書込番号：20354370　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞joker兄やんさん
良いなぁー。
まだ旧型組です・・・

書込番号：20354387　スマートフォンサイトからの書き込み

[joker兄やん]

>三菱 デリカＤ:2さん
３型に不満がないのであれば、無理して乗り換える必要ないですよ〜？自分はもっさりが嫌で乗り換えました。

書込番号：20354787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごん多]

MX　クラッシーブラウンメタリック
デュアルカメラブレーキサポート
特別仕様(HDDナビ、カメラ、ETC、ドライブレコーダー)

上記内容で10月4日に契約しました。
2ヶ月近く経ちますが、まだ納期がわからないと言われました。1ヶ月強で納車になっている方もいる中で、大体の納期もまだわからないものなんでしょうか？

書込番号：20448667　スマートフォンサイトからの書き込み