スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

地図データバージョンアップ

[あきたのけん]

http://www.suzuki.co.jp/car/information/carnavi/

全方位モニターナビの地図データバージョンアップがあるらしいのですが
これって、無料で出来るのでしょうか？

書込番号：20432755

[スーパーアルテッツァ]

あきたのけんさん

当該Webページには下記のような記載があります。

−−−−−−−−−以下抜粋−−−−−−−−−

2016年度版地図データバージョンアップキットが発売されました。詳しくは販売店に問い合わせください。
ご購入された方は、こちらからアップデート手順をご確認下さい。

−−−−−−−−−抜粋終了−−−−−−−−−

つまり、発売とか購入と説明されていますので、無料では無く、有料での地図データの更新と考えられます。

書込番号：20432791

[あきたのけん]

ありがとうございます。

ちなみに２万円ほど、かかるのでしょうか？

書込番号：20432926

[スーパーアルテッツァ]

あきたのけんさん

2016年度版地図データバージョンアップキットの販売価格は税抜き26,900円とかなり高価なようです。

ただ、交渉次第で多少は値引きしてくれる可能性もありそうです。

書込番号：20433065

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/userid/326984/blog/38914454/

本当に高過ぎますね

全方位がどうしても欲しい人しか買ってはダメなナビと思います
ディーラーオプションのナビなら最低1回は無料更新が付いてるのに（エントリーモデル以外なら）。

書込番号：20433826

[あきたのけん]

ありがとうございました。
３年後位目処に検討します。

書込番号：20435067　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀投]

今回の地図データを購入せずに、次回の更新分を購入する事が出来るなら
この価格も割高ではあるけれど理解できる範疇ではある気もしますが。。

やはり高い。

書込番号：20436349

トップシェード付フロントガラス

[三菱 デリカD:2]

ソリオの廉価グレードのGをベースに作られたGリミテッドですが、特別仕様のトップシェード付フロントガラスは意味があるんでしょうか。

教えて下さい。

書込番号：20345781　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

三菱　デリカD:2さん

我が家のフィットはトップシェード付フロントガラスが標準装備されています。

これはフロントガラスが倒れている事で広くなり、頭上近くまでフロントガラスがあるからだと思います。

つまり、この大きなフロントガラスから太陽光線を遮る為にフィットにはトップシェード付フロントガラスが装備されているのだと考えられます。

ソリオも同様にフロントガラスが広くて太陽光線が視界に入る機会が多いのなら、太陽光線を遮る為にトップシェード付フロントガラスを装備する意味はあると思います。

書込番号：20345882

[三菱 デリカD:2]

＞スーパーアルテッツァさん
そうなんですね。
ガラスが広いと太陽が当たる量が多いですからね。
うちのXについていないので残念です。
どうもありがとうございました。

書込番号：20345958　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

広いとというより、天井側に無駄なガラス面がありますからね。
この手のクルマはサンシェードも大きい。
標準で付けられるのはいいですね。
後から付けると…捕まるのかな？ たしか？

書込番号：20346949　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダーブレーキシステムについて。

[みけおの部屋]

約２か月半の納車待ちで先月の２０日に納車いたしました。前車の軽ターボと比べて静かで広く１.２リッターのファミリーカーとは思えないくらい良く走りますね！高速もまったくストレスは感じません！そこでソリオにお乗りの先輩方にお聞きしたいのですが、レーダーブレーキサポートの反応はどうでしょうか？

私のソリオですが、衝突回避の場合前車の車両に近づいてもあまり反応せず警告音もほとんどなりません。ですが、前車が交差点で左折しようとすると警告音がなり、軽くブレーキもかかる時もあります。前車と近づいてきた縦の動きには反応が悪いように思い、前車が左折しようとする横の動きには良く反応するように思うのですが、みなさんのソリオはの反応はどんな感じでしょうか？

車線逸脱機能も周りに他の車両がいない事を確認して試してみたのですが、ウインカーを出さずにジワジワ隣の車線に入ろうとしても警報機が鳴らないことのほうが多いです。逆に、えっ？今の少し右によっただけなのにって程度で警報機が鳴る事があります。

レーダーブレーキサポートシステムって言っても、１００％機能するわけじゃないのはわかるのですが、オプションとしては安いほうでも、メーカーは安全装備としてけっこう強調しているように思えるので、もう少し反応が良くてもいいと思うのですが、みなさんの考えはどうでしょうか？

私自身、運転が上手ってことではないんですが、オプションで装着はしましたが、あまり作動させることはないだろうと思い、まぁこれくらいの反応なのかなぁとも思いますが、その反面私のソリオの反応が少しおかしいのかな？とも思うところもありますので、どうかみなさんのご意見おいただけると助かります。

書込番号：20286979

[三菱 デリカD:2]

＞みけおの部屋さん
レーダーブレーキサポートは、先代の後期型についてたやつで、現行型についてるのは、デュアルカメラブレーキサポートです。

一般論からして。
スズキはカメラサポートは初心者だと思った方がいいです。
もっと高性能なのを求めたいなら、スバルのアイサイトがいいです。

まあともかく、デュアルカメラブレーキサポート
があるから、事故が起きないという保証はありませんから、
頼らないで下さいね。
カメラサポートは緊急時のみと思った方がいいです。

書込番号：20287015　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞みけおの部屋さん

あまり反応が良すぎてもうっとうしいものです。
本当に必要なときだけ効いてくれればいいですからね。
スズキで自動ブレーキの説明を受けたかもしれませんが、横の動きにはよく反応するようです。

あくまで「お守り」程度に考えて過信しないようにしたほうがいいと思います。
山道で、いのししに出くわしましたが、歩行者ではないためか、反応してくれませんでした。（苦笑）

セントバーナード犬並の巨体でしたけどね。

書込番号：20287017

[みけおの部屋]

＞三菱　デリカD:2さん、こんばんは、お返事ありがとうございます。

すみません、デュアルブレーキサポートシステムでしたね(^_^;)

やはり反応はこんなものなんですね。安全装備には頼ることはないと思っていても、オプションで装着してしまいますと少しは試したくなりまして(笑)一応ついてるって程度で最低限の安全装備と思い頼ることは考えずに安全運転を心がけようと思います。

どうもありがとうございました！

書込番号：20287072

[サントリーニ]

こんにちは。
縦と横での反応に違いが出ているのではなく、前の車との相対速度でコンピューターが判断しています。
例えばバス停に停車中のバスなどに、速い速度で近づくと比較的遠い距離でも反応しますよ。
逆に前の車とかなり近い距離でも速度差が小さければ反応しません。

車線逸脱警告の作動条件は御理解されていますか？
40km/h以上の場合です。
また、初めから車線に沿って走っていたり車線を跨いでいた場合は作動しません。

スバルのアイサイトもスズキのデュアルカメラブレーキサポートも基本的なシステムはほぼ同じものです。
誤作動の有無も含めて信頼性は高い良いシステムだと思います。

車間距離制御クルーズコントロールではないのが、唯一残念なポイントです。

書込番号：20287142　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけおの部屋]

＞あくとうさん、こんばんは、お返事ありがとうございます。

そうですよね、あまり反応がよすぎて警告音がしょっちゅう鳴ってもうっとおしいですよね(^_^;)気休めですがレーダー探知機を付けているのですが、３００メートル以内かな？しょっちゅう警告音や、学校、警察署、駅、消防署等、とにかく色々としょっちゅう鳴ってます(^_^;)最初は取り付けた感があってよかったのですが、１週間もするとさすがにうるさいなと思い現在は最小限の警告に設定しています(笑)

私はディーラーでの購入ではないため？自動ブレーキの説明は受けてないんですよ(^_^;)横の動きによく反応するんですね。
ありがとうございます。前車が左折する時によく反応するのがよくわかりました(笑)

ほんとお守り程度と考えてたほうがよいですね！

いのししに出くわされても反応しなかったんですね(^_^;)じゃあ肝心の歩行者にはほぼ反応しないんじゃないですか(^_^;)
車線逸脱機能は安全を確認して試す事はできますが（安全でも試すのはダメなんですが）さすがに衝突回避だあけは試すのに根性が必要なので試せませんよね（根性があっても無理かな）

一応オプションで装置しましたがおまけ程度と思い、デュアルブレーキサポートシステムって言う安全装備が付いてるって自己満にひたっていようと思います(笑)

ですが、デュアルブレーキサポートシステムの反応は別にして、私感ですが今のところ不満がまったくなくとても良い車だと思います！この車で今以上の走行性能があっても足回りやボディがついていかず逆に怖くてそこまでの走行性能は必要ないと思います。

納車前に他の方のレビューを拝見させていただき、坂道や高速の追い越し車線では少しキツイとありましたが、これも感じ方は人それぞれなんでしょうが、私の場合嫁さんと小６の娘３人で乗っても坂道や高速の追い越し車線でも少しもキツイとは感じませんでした！

軽のターボからの乗り換えだからでしょうか？２０００CC以上のスポーツカーや大排気量車からの乗り換えの方だとキツイと感じるかもしれませんが、私は十分よく走り、静かで５人以上乗せる事はない方にはかなり満足度が高い車だと思います。

＞あくとうさん、最後は私の感想になり少し脱線してしまい申し訳ございませんでした。

書込番号：20287222

[みけおの部屋]

＞サントリーニさん、こんばんは、お返事ありがとうございます。

縦と横の反応ではなく、前車との相対速度でコンピューターが判断してるんですか！停まっているバスに少し速い速度で近づくと比較的遠い距離からでも反応するんですね！でも私は怖くて試せないかな(^_^;)

車線逸脱警告の作動条件はあまり理解していませんでした(^_^;)納車時にほとんど説明を受けてないので(^_^;)
４０キロ以上じゃないと作動しないんですね！それは知りませんでした(^_^;)」

誤作動の有無も含めて信頼性は高い、ほんとそうですよね、まったく作動しないのに比べたら車線に沿って走ってなかったり車線を跨いでたりすると反応しないってことは、しょっちゅう作動する事を考えればよくできたシステムですね！

クルーズコントロールがついた車に乗るのは初めてで、何度か高速で試しましたが慣れてないせいか、右足をアクセルから離してフロアマットの上に足を置いての走行は確かに長距離走行では楽かな？とは思いましたが、何かあった時の瞬時のブレーキ時にさっとブレーキに足を持っていけるだろうか？とか、間違えてアクセルを踏まないだろうかって考えると私はあまりクルーズコントロールは使わないかな(笑)

とのかく信頼性が高くても低くても安全装置に頼ることなく、日ごろから安全運転を心がけようと思います。

貴重なアドバイスをしていただきどうもありがとうございました。

書込番号：20287307

[みけおの部屋]

＞三菱　デリカD:2さん、＞あくとうさん、＞サントリーニさん、お忙しい中貴重なお時間を使っていただきありがとうございました。
とても参考になり助かりました！

ほんとにどうもありがとうございました！

書込番号：20287330

[サントリーニ]

訂正

40km/hじゃなくて60km/hでした。
失礼しました。

書込番号：20287607　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけおの部屋]

＞サントリーニさん、こんばんは、ありがとうございます。

車線逸脱機能は４０�`ではなく６０�`以上速度が出ている時に作動するんですね。取扱い説明書も読んで勉強しないといけないんですが・・・(^_^;)

ナビの説明書もそうなんですが、あの分厚い説明書を見ると読むのが嫌になってしまうんですよ(^_^;)でも何でも人様にお聞きするわけにもいかないので、時間がある時に読んでみます！（最近老眼の症状がでて小さな文字が読みにくい(^_^;)

どうもありがとうございました！

書込番号：20287729

[シェパーデス]

＞みけおの部屋さん

初心者マークの息子がソリオに乗っています。

まだ車線変更に慣れていなかった頃、隣の車線に入るタイミングに気を取られ前の車に近づき過ぎた時ブレーキシステムが作動しブレーキがかかりました。危ないところでした。ちゃんと作動しましたよ！ブレーキシステムが付いてて良かったとしみじみ思いました。

そもそも助手席に乗っていた私があーだこーだ言ってたからいけなかったので、それ以来本人の判断に任せ横から運転に関して口を出さないようにしています(￣∇￣*)ゞ

書込番号：20290692　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけおの部屋]

＞シェパーデスさん、こんにちは、お返事ありがとうございます。

息子さん免許取ったばかりなんですね！初心者の間は少し慣れてきたころに軽く当てたりするので気を付けないとだめですね！
なので隣に乗ってて色々言っちゃう気持ちも分かりますよ(笑)

でも良かったですね！デュアルブレーキが作動してくれて！やはり安全装置はないよりあったほうが、もしもの時に助かる事もあるのでオプションで付けてたほうがいいと思います！

どんなに安全運転をしてても自分だけが運転しているわけじゃないので、１００％事故がおこらないって事もないですが、息子さんには常に安全運転をこころがけていただきたいですね！私も言っちゃうほうなんですが、あまり横から言わないほうがいいかもしれないですね(笑)

ほんとにソリオは良い車なので息子さんと楽しいカーライフを過ごしてくださいね！

書込番号：20292472

[堅山]

スバルのアイサイトの場合は、人でしたら身長1メートル以上が目安になります。

こちらのQ２
http://www.subaru.jp/eyesight/faq/index.html

セントバーナード並みということは体高１メートルは無かった感じですね。

書込番号：20330827

[スピリチャー]

＞堅山さん
＞セントバーナード並みということは体高１メートルは無かった感じですね

体高１メートルの有無に関係なく、人間以外の動物には基本的に反応しません。

書込番号：20334119

次期５代目へのフルモデルチェンジ

[後ろ抱っこ寝がすき派]

次期モデルへのフルモデルチェンジの予想タイミングは何年いつ頃あたりな感じだろうとぉ想いになられますでしょうか？

現行のモデルになってからまだ浅いうえに、1 2月前にはストロングハイブリッド追加されますし、まだまだ次期モデルの予想は気が早すぎるかと思いますが、サイクル的にいつあたりっぽいか、ぉ声をぉ聞かせ下さいませ。

書込番号：20263200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

５年程度（次回は２０２０年ごろ）だと思います。

ストロングハイブリッドも情報が出てきませんしね。

書込番号：20263208

[後ろ抱っこ寝がすき派]

ねこっちーずさん
ありがとうございます。やはり20年あたりっぽいのでしょうね。

私も19〜20あたりかな・・・現行の着実な売れ行きぶりからすれば、ゴロよくキレのよい2020年かなぁ・・・なんて。

書込番号：20263261　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞後ろ抱っこ寝がすき派さん
昨日、ストロングハイブリットが出るスレッドができてましたよ。

http://s.kakaku.com/bbs/70100710180/SortID=20262621/
オートギアシフトを採用するみたいです。

私も2020-2021辺りだと思います。
先代も5年で今の新型に移りましたからねぇ。

書込番号：20263392　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

後ろ抱っこ寝がすき派さん

先代ソリオは2010年12月に登場しています。

又、現行型ソリオは2015年8月登場です。

つまり、約5年でフルモデルチェンジしていますから、次期ソリオは2020年辺りに登場と考えるのが妥当なところでしょうね。

書込番号：20263438

[後ろ抱っこ寝がすき派]

三菱　デリカD:2さん
ありがとうございます。最近のスズキのモノ造りには個人的には好印象を抱いております。独自の燃費測定についても、燃費に真っ直ぐ向き合えばこその測定法かととらえておりまして、実際に再度測定の結果はソリオのは28km/L、また追加が迫るストロングハイブリッド 向けのは33.1km/Lと、同条件測定のうえでは逆に上回る燃費の値になった事実にも安心感を持ちますし、評判の分かれる5AGSについては、基本的にはMTを上手く扱える経験値を備えてある人と、基本ATずっぽりな人でも印象が別れておる感じにも想えましたし、個人的にはMTのダイレクト感やトルク感は好きで、CVTのワンテンポもっさりレスポンスを少し残念に感じておる中、ストロングハイブリッドに「5速のAGSと組むHV」という、即ズドーン的に、弱点を埋め合える理想的なカップリングだと感じる私個人的には自分自身に一番相性の合いそうなハイブリッドシステムに想え、また事実上の実燃費は裏付け済みの安心値なので、海外でのAGS人気も個人的には理解しております。MTを楽しめる、また楽しく扱えるユーザーには5AGSは魅力的ですね。

書込番号：20263561　スマートフォンサイトからの書き込み

[後ろ抱っこ寝がすき派]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。なるほどサイクル的にも20年以降、21年あたりかなぁという気がしてきました。

皆様からの大変わかり易いぉ声を頂けまして、気持ち良く疑問について納得いくアドバイスを得ることが叶いました。

書込番号：20263581　スマートフォンサイトからの書き込み

[後ろ抱っこ寝がすき派]

今回、快くご協力頂きました皆様、本当にありがとうございました。

心より感謝します。

書込番号：20263614　スマートフォンサイトからの書き込み

[後ろ抱っこ寝がすき派]

5AGSで組むハイブリッドには、多少「独特なアクセルワーク」（MT経験値＝熟練済みのクラッチ扱い習得者や、MT操作を楽しめていたユーザー）あたりに長けたドライバー向け寄りな要素もあるという位置付けで想像しております。

なので、購入後に（従来のAT感性のみをお持ちのユーザーあたりが、従来通りのままのアクセルワークを繰り返し扱う日々を過ごした後に「なんだコリャ使えん、ギクシャクする、扱いづらい」とAT感性での錯覚を起こして）すぐに手離す可能性も高く予想しております。
MTを楽しめて扱ってきた私には、ストロングハイブリッドが大変興味深く、クラッチやアクセルワークも楽しめる性格なので、是非ストロングハイブリッド試乗してみたいですね。
今回は皆様ありがとうございました。感謝。

書込番号：20263979　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

違和感の出やすい１−２速の変速がカバーされれば、AGSはもっと認知される・・・

とは思えないのがつらい・・・

６ATですら、スムーズさが足りない！　と言われるほど、CVTに慣らされた世代が多いですから。

まあ、今のAGSは軽自動車に採用されているだけだから、もう少し大きなエンジンだったら挙動も変わるかもしれませんから何ともいえませんが。

自分的には、ストロングハイブリッドという言葉に踊らされて、購入即、これムリ！　と手放すフィアット５００デュアロジック的現象が起きてハイエナ的購入が出来ないものかと虎視眈々と狙ってはいるのですが。（爆）

書込番号：20264733

[後ろ抱っこ寝がすき派]

あくとうさん
ぉ声をぉ寄せ頂きありがとうございます。
私もCVTのもっさりレスポンスに身体が慣れてしまったユーザーに成り下がっております(笑)。

私も実は、密かにAT感覚で購入し、その感覚からのズレ・違和感を車両不良だと誤解して手離すユーザーの中古市場を狙ってみようかなと、楽しみにしてます１人であります(笑)。

軽車量だからこそ、5AGSで組むハイブリッドは、かなりアグレッシブかつスピーディーなイメージを連想していす。
ATやCVTのもっさりから抜け出せるのは、5AGSとハイブリッド のカップル＝理想的な夫婦 だと想う日々です。

願わくば、購入後に、運転時の違和感を、不良車両だと思い違いして 即座に手離す現象が多くなって、私の手元にも届くように中古車市場が潤ったら最高だったりします(笑)。

書込番号：20264972　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

モーターでギクシャクを無くすようにもアシスト、ソフトの問題でしょうが、そうすんなりとは行かないと予想しています。フィットのデュアルクラッチもだいぶ話題になりましたしね。私の愛車ですが、そんなに気になりませんし、加速感はとてもいいです。
私的には、５ＡＧＳでなく、６ＡＧＳにして欲しい。ＡＴもこのクラス、６ＡＴになりつつありますね。少し重くなりますが、ＣＶＴよりは軽いのでは？

書込番号：20266314

[後ろ抱っこ寝がすき派]

sukabu650さん
ぉ声を頂きありがとうございました。
シンプルな基本的構造からの造り込みによる、他とは異なる、独自のハイブリッドであるスズキの5AGSストロングハイブリッドには、これまふでと異なる好評価が待っているのかもとワクワクしています。

また、ギクシャク感や、切り替えショック感についても、５速よりも多段化してしまう６速では、毎回毎回１回分、常に余計ショック感を味わうとなるよりは、5AGSがベターかと。

日常乗りでは、４速は不便だし、６速までコストup
せずとも、５速レベルで必要にして十分ベターかと。

昨今においてのスズキには大変、普通なる安心感を感じています。
燃費の再測定についても、申請のマイルドハイブリッド27.8km/Lに対して28km/L、また、申請のストロングハイブリッド32km/Lに対して33.1km/Lと、結果として逆に燃費は、カタログ値の上での比較において、実はスズキだけは唯一、もっと良かったというオチでしたし、独自の燃費追求にも真摯な姿勢の証を感じています。他メーカーはカタログ公表値より下回る結果を見渡すと、スズキは普通に安心です。

隠ぺい・誤魔化し・つじつま合わせの昨今、普通なる安心感を感じましたし、スズキの推し進めているストロングハイブリッドの登場、そして、おそらく初期不良なども当然、想定されるのではありますが、個人的には、むしろその後のリコールやブラッシュアップなどにも真摯に対応頂いて、着実に5AGSストロングハイブリッドを進化、改善していって頂きたいです。まずは楽しみにして期待しております。

重量増・コスト増・体感ショック増 的にも、まさに5AGSのスズキのストロングハイブリッドに興味津々です。
願わくば、AT感覚で購入され、違和感を、是非とも不良だなぁと思い違いして頂いて(笑)、早々と 中古車市場へと5AGSストロングハイブリッドが沢山お目見えしてくれたら、超絶最高な状況であります(笑)。まずは安産で世に生まれ出てきて頂きたい心境です。皆様ぉ声ありがとうございました。これにて閉ざします。
感謝。m(_ _)m

書込番号：20276278　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルサイズ

[m3714h]

現行のソリオのハンドルサイズ分かる方いらっしゃりますか？グレードはＭＸに乗ってます。またお勧めなハンドルカバーがあれば教えてください。よろしくお願いします

書込番号：20242325

[イボ痔マスター]

HomacのＰＶＣレザーがオススメです
たしか１５００円(昔は１０００円だったような)
３、４０００円する有名なやつより薄くてしっくりくるし濡れても乾いても滑りません

書込番号：20242384　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞m3714hさん
測って見たらどうですか。
http://www.jet-inoue.co.jp/finder/userfiles/files/7.pdf

因みに先代はSサイズ。
軽自動車のはめれます。

書込番号：20243115　スマートフォンサイトからの書き込み

[m3714h]

返信ありがとうございました。測ってみたらＳサイズでした。色々さがしてみようと思います。

書込番号：20243578

デュアルカメラの一時停止について

[まっつあん２]

当方、九州に住んでいます。　
このところ最高気温が３５度前後と毎日暑い日が続いており、このせいでデュアルカメラが毎日一時停止します。
取説には一時停止の原因のひとつに「ステレオカメラが高温または低温のとき」と書いてあり、車内が高温のせいだということは理解できます。
ファンを入れて冷やすなりの対策が施されていればいいのにと思いますが、皆様も同じような症状が起きていらっしゃいますか。また、同じ症状の方がおられるなら何か対策を施されていらっしゃいますか？　
＊夏の３５度というのは九州では珍しくありませんのでスズキさんも余裕をもった設計をしてほしいなと思います（もちろん、室内温度は相当高くなっているとは思いますが）
＊冬も０度を割ると動作しないかもしれませんね。

書込番号：20096772

[えくすかりぱ]

日射しがあれば、70度越えますからね。

スマホも止まります。

暖気運転で、エアコンを回す前に左リアドア
を開けて、運転席側のドアを大きく開けたり
閉めたりを繰り返すと熱い空気が入れ替わるの
でエアコンの効きが良くなります。

燃費も上がり、車内で汗をかく量も大幅に
減るので、暑さ対策も出来てオススメです。

書込番号：20096837　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

スズキの設計では無いしね…。

書込番号：20096906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ドアバンバンは車両痛めるだけで余り涼しくならないってJAFが実験結果出してたね。

外気導入AC−ON全窓全開でしばらく走る。
涼しく感じたら窓しめて内気循環
が一番エコで最短で涼しくなるって実験結果だよ。

書込番号：20097109

[ねこっちーず]

最高気温は３５℃でも車から買い物などで一時的に離れているなどした場合は室内の温度はかなりの高温になります。

ダッシュボードなどに設置したカーナビなども温度異常のような形でエラーが出ますし、仕方ないかと。

駐車時にはフロントガラスに日差しを遮るものを一時的に設置、走行中であれば室内の温度を下げる（＝エアコンを使う）で対処するしかないかと思いますね。

書込番号：20097591

[まっつあん２]

皆様、ご回答ありがとうございました。
ねこっちーずさんの日差し遮りとＡＳ−ＰさんのJAF実験結果の方法を試してみます。

書込番号：20099483