スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

両側？片側？パワースライドドア

[セッキー2239]

新型ソリオいよいよ発売で、新規購入を予定してますが、パワースライドドア装備は両側が必要か？片側で十分か迷ってます。
うちは夫婦ふたりなので、子供の乗車はほぼありません。運転席後ろのドアは買い物の荷物を出し入れするだけです。まだパワースライドドアの車を使用したことがないので、ご教示下さい。

書込番号：23771082　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

うちの車はパワースライドドアではありませんが

雨の日の荷物の出し入れのため、運転席側のパワースライドドアはあったほうが便利です。

書込番号：23771096

[yuuto52]

両側あった方が絶対便利です。後付けできませんし、片側で後悔しました。

書込番号：23771106　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

買い物の荷物の出し入れの時に便利です。

無いと後悔します。

運転席のスイッチからも開閉できますし。

書込番号：23771126　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

無くても問題ありませんが、両側電動の車を見ると「いーなー」って思うかもしれません。

私のは両側電動が無い時代の車でしたが、年次改良で両側電動になり「いーなー」と思ってました（笑）

書込番号：23771264　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

人によると思いますが
パワースライドドアの開閉の時間がかかるので
手で開けたほうが早いと感じる方もなかには
いらっしゃいます
パワースライドをつけると運転席のボタン一つで
開閉できる点はいいですよ

書込番号：23771292　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞セッキー2239さん
うちは、両側電動、左側のみ電動とありますけど、後席に人が乗る機会が少なければ左側のみでも何の不便も感じません。
むしろ運転席側は手動で、ささっと後席への荷物の出し入れができるので電動でゆっくり動いてイライラする事も無いです。
ソリオくらいの大きさで標準装備なら別として、オプションで右側付ける位ならその予算を他に回した方が良い思いますよ。

書込番号：23771336　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞セッキー2239さん

今の使い方を振り返ってみましょう。
右側開けて使うことがありますか？
またはほとんどありませんか？
なら、左だけでも良いと思います。

オートスライドドアはどの様なときに使ったら便利で、そんな使い方をするのか？考えたら良いですよ。
現在使っていなくて、不便がないなら不要かもしれませんね。
人によって様々ですから。

我が家は子供がいて両側パワースライドでしたが、危険なので左しか利用しなかったです。
リアのパワーは無かったのですが、荷物積み込み時など、リアはあった方が便利だと思いました。

書込番号：23771370

[mat324]

他車ですが、助手席側のみパワースライドドアです。

・こどもがボタンを押して遊んでしまう
・開閉動作に時間がかかる
・故障の懸念がある

という理由から、本当は両側手動にする予定でしたが、セットオプションの関係で片側電動グレードを選ばざるを得ませんでした。
ウチでは基本的に電動はOFFにして手動で使っていますが、特に不便は感じていません。

せっかく付いているので、ということで、たまにONにしてみるのですが、やっぱり私は手で閉めた方が早くて便利です。
せっかちな人はいらないかも(笑)。

書込番号：23771541

[セッキー2239]

ありがとうございます。と、言うことはパワースライドドアには自動開閉以外にON、OFF、入、切の切り替えもできるということですね。

書込番号：23771590　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

お二人なら片側でも良いかな。
但し常にそれを念頭に置いて駐車が必要です。

突然の雨、傘は無い
リモコンでスライドドアを開けて走って飛び乗る…
反対側しか開かないとチト不便、だから駐車方向ですね。

書込番号：23771599　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　うちのソリオは両方です♪　
⊂)　 両方が便利です！
|/　
|

書込番号：23771857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

こんばんは。

私のソリオも両側電動スライドドアです。

電動スライドドアの必要性は、人それぞれの使い方次第ですので、どちらが正解かは解りません。
電動スライドドアに関して、私が気に入ってる、活用してる所は、以下のような感じです。

電動か手動か、の議論からはそれますが、
ソリオのスライドドア、ボタン押すと、
途中で止まってくれるのが気に入ってます。
以前、ルーミーのスライドドアのボタン押したときに、仕様が違ってて、焦ったことがありました。
広々とした後席で車を止めてくつろいだりとかもあって、そんなときは、ドアを少しだけ開けて換気させて外の新鮮な空気を入れ換えるようにしたりとか、そんなときに、このボタン操作の仕様、なかなか便利でした。
これ自体は、手動でも普通に出来る操作ですけど。

あと、夏、炎天下に駐車してたときに、スライドドア全開にして、熱い空気を抜いたりとかをしてます。
車の両サイドに回り込むのは何気に面倒で、運転席でボタン1つ(左右で2つ)でドア開けられるのは楽ちんです。

うち、子供が居てドア開けちゃうんですが、
要らぬ開け閉めされるってデメリットは、なくはないんですが、直ぐに理解はしてくれたので、さほど問題はなかったです。
逆に、手動だと、加減を知らない子供が思いっきり勢いつけて閉めそうで、別の子供がドア枠に手でもかけてたらどうなっちゃうの？？とか、そっちの方がよりリスクを感じました。
我が家だと、ホントにあり得そうで、想像するだけで怖くなる…。

とまあ、こんな感じです。

書込番号：23772002　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞セッキー2239さん

・・・個人的に、最初から「両側標準」で無ければ、わざわざ「有償OP」で右側まで付ける意味（価値）は無い様な気がします。

大人2人使いがメインで、子供が使う事はほぼ無い様子。買い物は運転席側（後部）に積むスタイルなら、右側は手早くサッと開閉出来る「手動」の方が使い勝手の点でも良さそうです。

予算も浮きますから、自分なら「その分」は別に取っておいて、いざというときのメンテナンス費用やソリオに載せる「折り畳み自転車購入費用」に充てるかも？

特に自転車購入はお奨めで、5〜6万の予算が有れば小さく軽くておしゃれな折り畳み式が購入出来ます。常時クルマに積むスタイルの4輪＋2輪ライフは想像以上に楽しいですし、ドライブ先などでも、とても便利なのでお奨めします！

書込番号：23772885

[bayfan2]

以前、セレナに乗っていた時はドア自体が重いので手動で開け閉めは結構きついと思いましたが、ソリオはドアが軽く、手動でサッと開閉できるので片側だけで十分かと思います。

書込番号：23775856　スマートフォンサイトからの書き込み

[KWD3]

電動をオフにできますが、とても重くなりますよ。
電動無しドアよりずっと重いです。

書込番号：23779572

[さざな]

以前片側電動車を乗っていましたが、自分は特に不便無く思っていました。
しかし車に興味のない嫁や子供はいつまでたっても両方電動と勘違いしてもたつきます。
その後両側電動車に乗り換えましたが、急ぐ時や雨天時に電動ドアが閉まるまで待っているのが気に入らなかったです。
新型はそれを待っていなくても自動でロックしてくれるとの事で「スズキさんやってくれるじゃん！」って感動してます。

書込番号：23865384

[mini*2]

＞セッキー2239さん

他車ですが、前のクルマが片側、今が両側電動です。
今のクルマは中古なので、積極的にそうしたのではなく、
たまたま両側電動だっただけで、右側を使う頻度は稀です。

他の方も書かれていますが、手動の方が開閉は速いですし。

なので、それほど必要ではないと思います。
家の駐車場の関係で、右側から乗ることが多いとかなければ。

書込番号：23865420

フルモデルチェンジ情報で購入様子見

[セッキー2239]

ソリオの購入を考えてますが、今注文してもコロナの影響で納車は数ヶ月先、8月にフルモデルチェンジという情報がネットに出始めてます。
納車した時にはフルモデルチェンジした後という可能がありますので、夏まで様子見で注文しないほうが良いですかね？

書込番号：23419156　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

待てるのなら確実な情報が出るまで待つ方が精神的にも良いかと。

車検や事故等で切羽詰まった状況だと別の行動を取るしかないですが。

書込番号：23419184　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

フルより現行の方が好きって有りますけどね。
今なら値引き重視ですよね、如何程ですか？

新型
願わくばターボを
そしてワイドなタイヤが…

書込番号：23419275　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

そもそも潰れるかもしれんのに、新型なんて出るわけないと思うけどね。

書込番号：23422697

[セッキー2239]

知り合いのスズキのディーラーから購入しますので、今購入しても、仮にモデルチェンジしてすぐでも、いつ購入しても車両本体から10％、オプションから5万円引きの全く同じ値引き幅です。

書込番号：23440425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ORTLIEB]

公式発表の直前ま車情報誌でさえまともな情報が入手できないのに、ネットの適当に書いた妄想情報を信じるのですか？
大嘘を確定事項のように書くサイトは無視でしょう。
しばらく見てみるといいですよ。〇月〇日発売を発表！とか書いておきながら、何事もなく過ぎると日付だけかえてるから。

公式＞ディーラー情報＞＞＞普通の車情報誌（レスポンスとか）＞＞＞妄想ベストカーウェブ＞企業運営のサイト＞その他全てのサイト　です。

書込番号：23534745

[Diner1228]

＞セッキー2239さん
私もソリオに興味があります。
8月、10月、12月来年2021年・・・マイナーチェンジ又はフルモデルチェンジはいつになるのでしょうか。
市中はあてにならない情報ばかり。

セッキー2239さんマイナーまたはフルモデルチェンジはいつになるか貴方の知り合いのディーラーに聞
いて教えてください。（笑）

書込番号：23549788

[eburico]

マガジンXの今月号に今年の12月とありました。

書込番号：23564217　スマートフォンサイトからの書き込み

不具合だらけ 結果報告

[どじたか]

２０１８年9月にマイナーチェンジをしてすぐのMXを購入
以降たくさん不具合が発生しましたので、みなさんの車でも起きていないか確認してください。
部品交換しても、ディーラーに預けても症状が改善しないことが多発しております

１．ハンドルがセンターで落ち着かず、走行中に修正を加えないとまっすぐ走行できない。

２．走行中、フロントガラス左前から「カタカタ」とガラスを叩く音がする。

３．段差を乗り越えたときにリアの突き上げがひどい

４．走行中に「アイドリングストップとACCのシステムエラー」がでて、最高速度が５０ｋｍ/ｈ以上でなくなった。

５．ベルトのテンショナーから異音がでた。

６．７０ｋｍ/ｈ以上になると、助手席側のワイパーが浮いている。

７．またまた、走行中に「アイドリングストップシステムエラー」が出た。

８．コールドスタート＆外気温度が低いときPからDにすると、エンジン方面から「カタカタ」と音がしてくる。
　　エンジンが温まると「カタカタ」音が消える

９．エアコンコンデンサーと配管のつなぎ目からオイルらしきものが漏れている

以上のことが発生しました。

対策・修理状況
１→部品交換　　ハンドル用のECU・軸等アッセンブリーをし、サイドスリップを調整後正常になる。

２→部品交換　　ワイパーアームを固定している部分のカバーの部品交換をしてもらうが、変化なし。

３→部品交換　　数か月後に部品票を確認すると型番が変わっていたため、交換してもらう。
　　　　　　　　　　　びっくりするぐらいリアが落ち着いて走行ができるようになった。

４→アップデート　ECU・DBサポート用コンピューター・ミッションなどすべてのコンピューターを最新バージョンにした。
　　　　　　　　　　　今のところ症状が出ない。

５→部品交換　　ほかの車種でもまれにテンショナーから異音が出ることがあるので交換。
　　　　　　　　　　交換後→症状が変わることはなかった。

６．調整　　　　　浮かないように調整してもらうことになった。

７．部品交換　　ハンドルに付いているACCスイッチがジャダーを起こし、不正な信号がECUに伝わり、ECUが「異常」を出している。
　　　　　　　　　　ハンドル・ハンドルスイッチアッセンブリー後→状態を様子見。

８．症状が出ない
　2月からディーラーに「寒い時期にしか症状が出ないから、早く観てくれ」と訴えているのに、「代車が無い」「新車の時期で見れない」「車検で代車が用意できない」「部品が用意できない」など、さんざん断られ４月の中旬の温かい時期にようやく症状確認。
外気温度が高いから出るわけないのに、「症状がでないですね。」と、電話あり。
さんざん待たされた挙句、症状が出るわけないのに、ディーラーは一週間もかりてました。

整備の人は、「話を聞くだけだと【発電機＆始動モーター】から音とが出ている可能背あり」と、憶測ながら話していました。
「では、交換してください」と伝えたところ、「メーカーにはそういった症状が報告されていないから交換できない」の一点張り。
２０１９年２月から不具合、部品交換の連続でさすがに、当方も怒りを露にし、「疑いがあるなら交換してください」と伝えた。

９．部品交換　　Oリングが破けている可能性があるから交換。エアコンガス再充填

後日交換できるかどうかスズキから連絡があるそう



と、まー数か月に一回、一週間お預かり修理を出しています。

みなさんはどうですか？

書込番号：23348308

[ツンデレツン]

MC後の初期ロットは怖いね。

書込番号：23348315

[エアロダウンカスタムXXだす]

＞どじたかさん

自分のはマイナー前のMVですが

１．ハンドルがセンターで落ち着かず、走行中に修正を加えないとまっすぐ走行できない。
　　
　　ステアリング特性か軽いため僅かでも切ると、フラつく感じが出ますね
　　これは、コンパクトカーならではのショートホイールベースでの弊害だと思っています

２．走行中、フロントガラス左前から「カタカタ」とガラスを叩く音がする。
　
　　う〜ん無いです


３．段差を乗り越えたときにリアの突き上げがひどい

　これも、妻に聞いてみましたが、「こんなもんでしょ」　だそうです

４．走行中に「アイドリングストップとACCのシステムエラー」がでて、最高速度が５０ｋｍ/ｈ以上でなくなった。

　これも症状はないです

５．ベルトのテンショナーから異音がでた。

　始動直後は少し出るかも知れませんね
　自分は余り気にしていません

６．７０ｋｍ/ｈ以上になると、助手席側のワイパーが浮いている。

　　う〜ん分からないです

７．またまた、走行中に「アイドリングストップシステムエラー」が出た。

　全く出ません

８．コールドスタート＆外気温度が低いときPからDにすると、エンジン方面から「カタカタ」と音がしてくる。
　　エンジンが温まると「カタカタ」音が消える

　これは、あります
　同じように少し気になります
　ただ、自分の場合はコールドスタートの時のスピードが出ない遅さが気になりますので、最近スロコンを装着しました

９．エアコンコンデンサーと配管のつなぎ目からオイルらしきものが漏れている

　これは確認してみます


自分の場合は、コールドスタート時の遅延とエンジンOFFの時にボタンを押しても数回エンジンOFFに成らない時があるので気になっています
もちろん、ディラーに相談しましたが現状対策は無いそうです

書込番号：23349305

[どじたか]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
項目ごとに返信ありがとうございます。

１．のセンター付近があいまいになる現象はワゴンRでも起きていることで、モーターに不制御な電気信号が流れいているそうです。
「メカニックも異常に軽すぎるから正常ではない」早めに交換しないと、補償対象外になるとのことでした。

ちなみに、メーカーに問い合わせても知らぬ存ぜぬですから、粘り強く交渉してください。

２に関して　Aピラーカバーのクリップが外しているうちに弱くなることによる遊びの増加による、音の発生だそうです。
ですので、個体差があるそうです。

３に関しては　対策品はないものの商品型番は常に新しくなっているようですので、メーカーでも中身を変えているそうです。

４に関しては７と同様の事象のようで、これも部品の不具合だそうなので、個体差があるようです。

５に関しては８と同じ項目になるそうです。
メーカーに問い合わせたが「聞いたことがない」「そんな報告は上がっていない」ということです。
ユーザーが声を上げないから？発生していても大したことがないと思っているから、上層部まで上がらないそうです。
異音は長い先の故障になります。ユーザーがもっと声を上げないといけないです。

本日ディーラーから連絡があり、

「ISG【発電機＆発進モーター】の不具合は一切上がっていないから、インターネットで事象が報告されているならプリントアウトして提出してほしい」

と、連絡がありました。

エアロダウンカスタムXXだすさんの内容もメーカーに上げようと思いますがいいですか？？

ほかの方もエンジンからの異音・振動があったら教えてください。

書込番号：23350173

[エアロダウンカスタムXXだす]

＞どじたかさん

内容もメーカーに上げようと思いますがいいですか？？

メーカーに吸い上げて貰って、ソリオのネガが少しでも改善出来れば、全然OKなので良いですよ！

書込番号：23353136

[どじたか]

土曜日にソリオが返ってきました。

誤→７．またまた、走行中に「アイドリングストップシステムエラー」が出た。
正→７．またまた、走行中に「ACCシステムエラー」が出た。

整備士の見解→ハンドルスイッチのジャダーの可能性

ハンドルアッセンブリー（スイッチ）とステアリングコイルの交換→経過観察中


８．コールドスタート＆外気温度が低いときPからDにすると、エンジン方面から「カタカタ」と音がしてくる。
　　エンジンが温まると「カタカタ」音が消える

ISGアッセンブリー→対策品が出ているようです。
交換後エンジン始動
多少はカタカタ音は聞こえるが、前ほど大きくない
以前よりもエンジンの掛かりが良くなった

交換後走行した感じは
・アシストが強くなった。
・慣性充電量が多くなった

一日で３００ｋｍのドライブをした結果
今までより力強く快適に走行することができるようになりました。
また、今までオルタネーターが上手に発電を行えてなかったような気がします。

ただ、外気温度が高いせいか「カタカタ」音がわかりませんでした。寒くなるのを待って確認するしかないですね。


９．エアコンコンデンサーと配管のつなぎ目からオイルらしきものが漏れている

Oリングを交換→経過観察中


２．走行中、フロントガラス左前から「カタカタ」とガラスを叩く音がする。

Aピラーカバのクリップをすべて新品に交換→カタカタ音が消えました。


と、いうことで今回の修理に2週間かかりました。

書込番号：23364433

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
妻のバンデットもエンジンが冷えている状態でコトコトと音がしていてディーラーでみてもらっても点検に出すと音が確認できず、原因がわかりませんでした。異音の動画をとりそれを提出して一週間入院したところ、触媒を揺らすとコトコト音がしておりおそらく触媒から音がしている可能性があると連絡があり一度触媒を交換させて下さいとのこと。
交換後音は今のところ収まっています。
スズキの車では良くあるパターンみたいです。
新車で購入後一年たらずで異音が発生しましたがそんなに触媒が壊れるもんか？ってスズキの品質に疑問です。
一度ディーラーに話をしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：23425302　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
すみません。
やはり音は再発しておりました。
触媒が原因ではないようです(T_T)

書込番号：23425391　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

貴重な連絡ありがとうございます。

現在始動時の「異音」につきましては、多少はなりますが、昔ほど大きくはなっておりませんので、ほぼほぼISGが原因かと思われます。

この現象は同じ機構をもっているイグニスでも出ているようですので、イグニスとソリオの「同様の不具合」のようですね。

これで保証期間が切れたときにISGが壊れて、発電・補助走行ができなくなり、ユーザー負担の修理となったら金額大きくて怖いですね。


もっと皆さんからの連絡をお待ちしております。

書込番号：23425854

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
ディーラーからISGの不具合の話は出ていないと話があったなのに対策品がでていたのですか？？

書込番号：23427349　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

整備の人の話でしたが、イグニスのほうで出ているようですよ。

システムは一緒のようですので、不具合箇所も同じなんでしょうね。

書込番号：23427403

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
貴重な情報ありがとうございます！
なぜかディーラーに点検に出すと音は確認出来ないと言われるんですよね。自宅では出てるのに(T_T)
ただ最近は朝も気温が高くなってきたせいか鳴らないときも希にあります。
今度ディーラーにISGの事を話してみます(>_<)

書込番号：23432644　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

持って行っても、「わからない」「聞こえなかった」「現象は起きません」と返事は来るでしょう。
言い返しても、「スズキに聞いても症例はないです」の一点張りでしょう。

こちらが正論を言うと、「クレーマー扱い」になりますので、嫌な時代になったものです。

今の「整備士」は整備はできず、部品交換しかできないなんちゃってな人たちばかりです。

私が知っている本物の整備士は音を聞いただけで、「あ、わかった」と返事が返ってきます。
また、無い部品、高額になる部品は作ってでも、オーバーホールしても直してくれます。

これが本物の「整備士」です。


今後も「プラモデルが作れる人」が増えるだけなんでしょうね。

書込番号：23432669

[どじたか]

昨日、またソリオが入院しました。

原因不明のバッテリー上がりになってしまいました。

整備士の予想では
「ISGが正常な充電を行えていないのではないか」

購入して1年8か月修理ばかりの日々です。
もう疲れてきました。

しかも車両の受け取りも最悪で、空いた口がふさがりませんでした。

原因不明でバッテリー上がりしたから引き取りに来てもらったのに、自走で行ってしまいました。
しかも、過程の問診もせずに「バッテリーが上がったんですね」と一言だけ残して、こちらの車を乗っていきました・・・

自走してしまったら、バッテリーの比重も計測もできないでしょうし、信号待ちでバッテリーが上がって追突事故が起きたら車を失ってしまいます。
点検してもらうために、こちらが現状保存していたのに、すべてが無駄になってしまいました。

ただただ呆れるばかりです。


営業所に電話をして現状を伝えたところ、

「とんでもないことをしてしました。完全にこちらの不手際です。ただただ謝ることしかできません」
と、返事が返ってきました。

皆さんも修理を依頼するときは、緊急時は車載で来れるのかどうか確認したほうがいいですよ。

原因不明のバッテリー上がりについては、後日報告したいと思います。

書込番号：23432698

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
他のサイトではアクセルを踏み込んだ時など負荷をかけたときにコトコトと音がしてオートテンショナーを交換したら治ったと書き込みもありましたがどうなんでしょう？

書込番号：23439921　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

オートテンショナーはすでにアッセンブリー済みです。
最初に異音が出た時に交換してもらいました。

最初、メカニックに「テンショナーが怪しいです」と、言われましたが、私はそこから音がしているような気はしませんでした。
テンショナーからの異音は甲高い音がするので、それとは違いましたよ。

あの「ゴリゴリ」音はモーターか、軸受けからの音に聞こえました。

でも、走行中にグリルから流れてくる水が、ちょうどテンショナーに落ちやすいとか言ってました。

気になる方は、診てもらった方がいいですよ

書込番号：23440319　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

本日ソリオがスズキアリーナから戻ってきました。

今回の不具合？の原因は

「メインバッテリーの１セルが死んだことによる、充電ができなくなったこと」
「通常時に電圧測定すると１１．６Vしか出力されず、車が始動するための電圧に満たなかった」
「６セルのうち、マイナス側の１セルの比重が異常に低かった」
だ、そうです。

対処としては、新品のバッテリー交換となりました。

営業から言われたのは、
「本来は消耗品（バッテリー・タイヤ等）はメーカー保証に該当しない。ただ、購入時から不具合が多いため、購入店の保証でバッテリー交換をする」
と、言ってもらえました。

本当に助かりました。


ちなみに、別の件で私の地域に住んでるスズキ自販で「このバッテリー上がり」の件を聞いたら、車種までは教えてもらえませんでしたが、同じ案件は出ているそうです。

以下、確認事項

「この自販で新車を購入して、１年と８か月過ぎてこういった不具合が出たらどこまで補償してくれるのか？」

「消耗品に関しては１年過ぎたらいかなる場合でも、保証しません。保証日を１日でも過ぎたら保証できません。」
「バッテリーであれば、購入者が直接バッテリーメーカーとやり取りをしてもらいます・・・」

とのことです。


電装系が多くなったこのご時世、バッテリー１個でこれだけの不具合が生じるのに、購入店によって対応が違うと、「店選びの重要性」というものがいかに大事なのか思い知った一軒でした。


原因不明のバッテリーあがりに遭遇した時は、一度購入店に相談したほうがいいですよ

書込番号：23450866

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
異音の件ですがまたディーラーに1週間ほど入院をして音の確認をしましたが結局音の確認は出来なかったようでベルトとオートテンショナーを交換するそうです。
気温も上がってきたので音もなりづらくなっているのかもしれません。（実際自宅でも音がしない時もありました）
改善が無いようなら秋以降の気温が低くなってくる時期に入庫するしかないようです。

書込番号：23485245

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

情報ありがとうございます。

やはりテンショナーとベルトときましたか・・・
こちらのメカニックの方は関係ない。交換しても気休めです

と言われました。

新車登録してから三年間保証

残り1年と２か月・・・
ソリオはこの爆弾を抱えて乗っていかなければならないのでしょうね・・・


個人的にはオルタネーターの軸受けの強度不足のように感じます。
ベルトを引っ張りすぎたことによる、ベアリングの変摩耗のような・・・

4月にオルタネータを交換したら、座席下のリチウム電池への充電も早くなったし、なにより加速が良くなった。
このまま冬を迎えたら同じ現象が起きそうな予感です。

イグニスでも現象が起きているようですから、スズキさんもISGの隠れたリビジョンアップを図っているような気がします。

書込番号：23485745

[らいとにんぐさん]

＞どじたかさん
車が入院から戻ってきました。
オートテンショナーとベルト、オルタネーター回りのプーリー等を交換しました。
その後エンジンからの異音は消えています。
ただ気温が高い日が続いているので気温が低くなる冬まで経過観察してみます。

書込番号：23498468　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

＞らいとにんぐさんさん

退院おめでとう？ございます。

これからの時期はエアコンや遠距離走行が伸びる時期でもあるので症状を感じられませんが、寒くなった時にまた不具合を感じるようになるんですかね？

異音＝干渉箇所がある、または、いずれ故障になる

ということですから、こちらも注視していかなければならないですね。

書込番号：23502526

CVTがマニュアルに入ってしまう

[nabe64]

CVTのパドル付きMZの新車（走行2,000Km）なんですが、
P（パーキング）からD（ドライブ）にシフトする時に、マニュアルに入ってしまう事があります。
通常はDで止まるんですが、時々（数回に1回程度）Mに入ってしまいます。
エンジンが唸るんで、みるとマニュアルの1ギヤに入ってるんです。
スタート時に数秒間シフトインジケーターが働かない（初期表示ばかりして見えない）ので、なおさらです。
これは仕様なのでしょうか、欠陥なのでしょうか、同じ症状の方はいらっしゃいますか？

書込番号：23301365

[funaさん]

＞nabe64さん
セレクタースイッチの接触不良。
ディーラーに相談してください。

書込番号：23302535

今の時期の納期は 何ヵ月待ち？

[くまっち55]

今年１月９日に契約しました。
グレードはMX,サポートなしです。
新型コロナウィルスの一件で、各メーカーの納期が遅れているとのニュースを見ましたが、やはり２ヶ月以上は待たないと納車されませんか？

あまり説明してくれないディーラーなので、
あとどれくらい待つか分からず代車生活中です。
どなたかご存知のかたいらっしゃいますか？

書込番号：23263308　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

誰にも分からんということは分かる

書込番号：23263680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット見ろ]

＞くまっち55さん
気長に待つしかしないです。

書込番号：23264279　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまっち55]

今月３週目辺り生産予定。
今月末には納車できそうとのこと。

だいたい２ヶ月半ぐらい待てば
生産ラインに乗る感じでしたね。
単純に受注が多くて、わからなかったようです。
スズキさんは中国に工場がないので
コロナウイルスによる部品の欠品など
影響はないそうです。

コメントありがとうございました。

書込番号：23269941　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップからの再始動

[masao208]

2018年のソリオバンディツドマイルドハイブリッドに乗っています。

最近毎回ではありませんが、信号待ちなどでアイドリングストップした後、ブレーキを放してもエンジンが始動しないことがあります。

再度ブレーキを踏み直すとエンジンは始動しますが、エンジンがかからない状態でそのままブレーキを踏まないでおくと（5秒ぐらい）次にブレーキを踏んでもエンジンが始動せずにACCの状態になってしまいます。

シフトをパーキングに入れ直してエンジンをプッシュボタンで再始動しなければいけません。

ディーラーに相談したところアイドリングストップの条件が云々といわれ、念のためエラーのチェックも確認してもらいましたがエラーはなかったようです。

同じ症状や対応策をご存じの方いらっしゃったらご教授お願いいたします。

書込番号：23230366

[エレライ]

季節(寒暖の差)だったり朝昼夜の時間帯だったり。
実は結構うるさいハイブリッド。
でもAQUAと違いソリオはエンジンがしっかりしてるのでモーター回らなくてもまあまあ走りますよね。

書込番号：23230368　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ACCになってしまうなら故障では？
スズキの対応って？な例が多いですね。
慌てるとは思いますが，撮影してディーラーに見せるとかは？

書込番号：23230396

[ソリオ丸]

こんばんは。前期型のソリオMZです。

書込番号：23209317
https://s.kakaku.com/bbs/K0000806767/SortID=23209317/
の書き込みをされている方が、似たような症状出ていますね。
ただ、こちらの方は、お気の毒にもっと重傷で、原因不明、より根深い感じのようですけれど。

既にディーラーさんに看ていただいているようですが、勝手にACC(アクセサリーモード)に勝手になっちゃうって、危険な状態のようにも思いますので、よく見て頂いた方が良いように思います。

幸いにして私のソリオはそうした症状に遭遇してはおりません。
アイドリングストップ中に、ブレーキをリリースする以外にも、Pに入れたり、シートベルトを外すと、エンジンが再始動します。
おそらくは、停車中ではなくアイドリングストップ中であることをドライバーに知らせるための仕様であろうと理解してます。
か、スレ主さんのバンディットは、再始動しない(場合がある)とのことなので、何か不具合の予兆なんじゃないかという気がします。
不具合箇所は解りかねますが、リチウムイオンバッテリーかもしれませんし、ブレーキのセンサーの類いなのかもしれませんし。
ディーラーさんが、より良い対応をしてくださると良いですね。


あ、やや事象は異なりますが、エンジンの始動性が悪いとのことで、スパークプラグをディーラーさんで交換していただいたことがあります。私には自覚はなかったのですが、ログから傾向が出ていたとのことで、ディーラーさん側で対応してくださいました。無償でしたので、サービスキャンペーン扱いなんだと思います。マイナーチェンジ後の車種については、時期的に対処済みなのではないかと思いますが。

書込番号：23230767　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

補機バッテリーは丈夫ですかね？

電圧が一時的に下がって，起動できないという可能性も無きにしも非ずかなと。リチウムとの連携も調べるとこかな？

書込番号：23231642

[ねこっちーず]

＞masao208さん

ソリオバンディット（マイルドハイブリッド・2016年）を所有しています。

アイドリングストップ作動の条件云々ではなく、アイドリングストップシステムの故障又は関係する箇所を疑った方が良いかと思います。

購入店のサービスマンに同乗してもらうか車両を販売店に預けて不具合状況が再現されるかどうかを確認してもらう事をお勧めします。

アイドリングストップ作動→ブレーキを話す又はハンドルを少し回転させるとエンジンが再始動するのが正常動作です。

アイドリングストップ作動条件（冷却水の青マーク点灯、外気温が低い、エンジンが暖まっていない状態など）に該当しなければアイドリングストップすることはないはずです。

エンストに近い状況になっていますし、販売店のサービスにしっかり確認させた方が良いですね。診断機にかけただけでは車の故障原因はすべて把握できませんから。

書込番号：23233531