スズキ ソリオ のクチコミ掲示板

乗り換えました

[ほろきねぇね]

何度か書き込みをしたものです。もう型遅れになった車なので誰も興味を示さないと思いますが…
7年を前にしてソリオSZを乗り換えました。　乗り換えた理由はハイブリットシステム異常表示のためです。
走行中は出ませんがENG掛けた時に時々発生しました。　一旦ENGを再始動させると出たり…出なかったりでした。
ただこのアラームが出ても車は普通に走りますが…走行アシストやアラームが出ているときはEVモードにもなりません。
DGNから調べてもらったら、サブバッテリーの電圧低下が出ているとのことでした。サブバッテリー→助手席下のBAT。
考えられる原因として�@ENGルーム内のBAT電圧低い�AHVシステムのPRGが悪い�BサブBATの劣化�CサブBAT配線等の不良�DメインBAT（トランクルーム内の走行用BAT）劣化等々。
�@は1年前にDラーさんにてBAT交換済み→点検しても異常なし　
�APRGの書き換えで直る率高い→ただし有料約1万円
�BサブBATの交換は新品約15万円　中古10何円
�C配線の不具合だとかなりバラさないとわからないらしい
�D上記をやっても治らなければメインBATの交換だけど、約80万円
メーカー保証は5年。
もう・・・泣きたくなりました。
結局自分は�Aまで実施しましたが、ここで諦めました。
因みにですね、サブBATに万が一水が掛かるとBATから異常信号を出して使用不可となります。
これはSZに限らずスズキマイルドHV全てに関わる事らしいです。
助手席や足元に水やジュースをこぼすと偉い事になりますので、ご注意下さい。
自分は別に水をこぼした訳じゃないですけどね。

乗っててとても楽しい車でした。周りは出来損ないだことの失敗作だこと言われてますが、
私はAGSのFHVはとても良いシステムだと思ってますし、これからも改良すればもっと良いシステムになると思ってます。
奥さんが異常の出る車は嫌だと言うことで、もうHVは買わないと言い出し、乗り換えとなりました。
次車は純ガソリン車で6人乗りを新古車で探してもらい、予算内で収まりました。

もうこの型の書き込みなんて見る方はいないと思いますが、一応…事例として残しました。

書込番号：25568615

[ナイトエンジェル]

8年で、メインバッテリー交換80万円は、きついですね。
メインバッテリー交換費用は、メーカーによっても違うようだけど、やっぱりまとまったお金がかかりそうですね。
メインバッテリーの交換費用や、モーターとエンジンの２つのパワー源をもつことによる重量増加や、制御の複雑さ等、
もろもろ考えると、やはり僕的には、純ガソリン車の選択しかないですね。

書込番号：25568647　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

0.4kWh程度のバッテリーで80万って凄いですね。

書込番号：25568655

[KIMONOSTEREO]

シンプルイズベストですよ。

法規制に伴うものは仕方ないかなとは思いますが、それ以外は出来るだけ取捨選択の余地が欲しいですね。

法規制に伴う安全装備はさほど邪魔にはならないし、保険も安くなるのでまぁいいかなと思ってます。
現在はジムニーシエラですが、邪魔なのはアイドリングストップですかね。手動で毎回オフにしてるんですが、オフにしっぱなしが出来ないので近いうちにキャンセラーつける予定です。


＞奥さんが異常の出る車は嫌だと言うことで、もうHVは買わないと言い出し、乗り換えとなりました。

燃費が結構変わると思うのですが、その辺は大丈夫なんですかね？現行ならメインバッテリーの価格も安価になってたかもしれませんね。まぁ、もう買っちゃったならしょうがないですね。

書込番号：25568998

[akabo]

このスズキが採用したシステムは，エネチャージシステムの電池系と，駆動アシストの電池系が独立してるという記載が見つかりました。

したがって，アイドリングストップと駆動系アシストとは直接的には関係が無い系統になっているのだろうと思います。
システムをコンパクトにして重量増加を抑える，荷室の狭小化をなるべく少なくして，小さな車体に収めることを優先という感じかなと。

スズキの整備工場の説明だと，その辺が曖昧に映ります。分からない場合は全部取り換えだねみたいな。
このシステムに対する出費が８０万円。高いなぁ。

乗り換えの選択は結果的には賢明と思われます。

書込番号：25569145

[ほろきねぇね]

＞ナイトエンジェルさん
多分ですが80万というのはざっくり価格だと思います。　思うにトヨタやホンダ等の売れてるHVと違い数の出てない車のBATですから、単品価格もそんなにコストダウンできないんでしょうね。　私のソリオもEVモードに入らないと、単なる重いBATを背負った純ガソリン車でしたから。

書込番号：25569454

[ほろきねぇね]

＞BREWHEARTさん
メインBATって0.4Kwだったんですか？　確かメインバッテリーは出力電圧も１００Vだったと記憶してます。　それでもトラック並みの加速でしたら、0キロから60キロ位まではEVで走りましたよ。高速でも80キロでしたらEVモードに入りましたし。

書込番号：25569458

[ほろきねぇね]

＞KIMONOSTEREOさん
ジムニーにお乗りですか？まぁ〜ジムニーで燃費を気にすることはナンセンスだと思いますけどね〜　アイストキャンセルはやった方がENGルームのBATには長持ちさせる良い方法かと思いますよ。　私も次車にアイスト付いてますが、キャンセルしてます。　私の奥さんが日頃使ってて15Km／Lでしたが、次車は１３Km位ですので、そんなにお財布を痛めることはないと思います。逆にHVを買う初期投資の方がお財布には痛いですね。

書込番号：25569464

[ほろきねぇね]

＞akaboさん
3個もBATを積んでる車って早々ないかと思います。しかもそれぞれ使用目的が違うし。インパネにはBAT残量が出るのですが、これはメインBATの残量で、サブBATの残量ってわからないんですよね。マイルドHVならサブを表示するんですけど。　先の方にも書きましたが台数の出てないBATなのでコストダウンが進まなかったんでしょうね、ざっくり価格だと思うんですけど。
まぁ〜今回は孫2号を乗せる機会が増えるということでチャイルドシートの関係上、6人乗りがマストだったので乗り換えは正解でしたね。
ソリオほど峠で楽しめませんが。

書込番号：25569470

[BREWHEART]

100V × 4.4Ahなのでざっくり0.4kWhです。
トヨタなどのハイブリッド車と比べるとモータ性能が1割程度で貧弱なのでこれで十分な訳です。
私の方で調べた価格だとバッテリー単品で13万前後ですから、他の修理や整備諸々含めて80万ですかね。

モータだけで60km/hまで加速できます？25km/hくらいからエンジン始動しませんかね。
トラック並みの超ゆっくり加速なら引っ張れば行くのかな？後続車に迷惑掛かりそうだけど。
高速も巡航速度まではエンジンで走って、速度維持だけなら可能とは思いますがそこから速度を上げるトルクはありません。

書込番号：25569487

[akabo]

＞ほろきねぇねさん
6人乗りにお乗り換えでしたか。それはいい機会だったかもです。

このクルマのOEMを乗ってる時があって，その感想だと，このクルマは，意図した通りに電気で走るという性質ではなかったです。
みなさん，トヨタと比較して，ハイブリッドは電気で走る領域があるものだと考えがちのようです。
Hybridは定義に当てはまっていれば，色々なものがあると考えた方がいいかな。
瞬発性のHybrid，それに対して持久性の電気自動車。
Hybrdは電池容量を使わない制御して長持ちさせる。あとはガソリン燃料で行こう。

書込番号：25570224

[KIMONOSTEREO]

＞ほろきねぇねさん

＞まぁ〜ジムニーで燃費を気にすることはナンセンスだと思いますけどね〜　

これはメーカーの苦肉の策でしょう。というのも、各メーカーに割り当てられた販売する車の燃費平均の達成度というのがあるらしく、ジムニー/シエラの販売数がいつまでたっても増えない（納車待ちが長い）のは、この基準をクリアするために一定の数しか生産できない（したくない）というのがあるようです。ですので、できるだけ多く売るためにジムニー/シエラの燃費向上も目指す必要があるようです。

昔なら売れるなら売れるだけ生産してたでしょうが、今はそういうわけにはいかないようです。燃費の良い車がたくさん売れないとジムニー/シエラは生産出来ないようです。ちなみに私のシエラの平均燃費は14ｋｍ/Lです。街乗りにはあまり使いませんけどね。

書込番号：25570467

[ほろきねぇね]

＞BREWHEARTさん
>バッテリー単品で13万前後
え゛？ホントですか？リヤの走行用BATで？　まぁ〜もう乗り換えちゃったので…深追いはしませんが…でも多分そのお値段でも奥さんは嫌がって乗り換えちゃったかもしれません。
文章から46のユーザーさんですか？自分のは46でもパドルの付いてない初期モデルでしたが、調子の良い時でトラック並みの加速でしたら60Km位まではEVで走れましたよ。ただし・・・後ろを見ながらそこまで我慢できるか？との戦いでもありますが（笑）ちょっと気を抜くと直ぐにENG掛かっちゃいました。市内での話ですが、ひょっとしたら微妙に坂下りになってたのかもしれません。PRGのVerで最初のENG始動60KmからENG始動80Kmに上がりましたね。　このAGSHV、最初の販売ターゲットを間違えてたのかもしれません。スポーツと言うとスイスポがあるので、スポーティHVみたいな感じで、バンディットだけの搭載にしとけば良かったのかな？と勝手に思い込んでます。
まぁ〜峠では楽しいクルマでしたよ。

書込番号：25570488

[ほろきねぇね]

＞akaboさん
はい、実は半年くらい前に6人乗りの購入が芽生え、実車を見に行ったことがあったんですね。その時は大体の￥を見て納得しただけだったんですが、今回を期に乗り換えて私以外の家族には好評でした。（笑）　やっぱりCVTは…AGSの方が好きです。
そうHVの基準がTHSなので他のメーカーHVだと見劣りするのかもしれませんね。自分はT章男さんは好きですが、T車には全く興味がないんですね。何故かバイクメーカーの車が好きなんです。っていうか…1番が嫌いで2番以降が好きなのかな？（笑）　AGSHVも一応ストロングHVと認識されてます（他にマイルドがあるため）が、T車から見るとそれでもMHVだろと思ってるかもしれませんね。実際にクラウンで100Vにも満たないHVがありましたが、メーカーとして無かったような扱いですから。
長い目で見ると純ガソリン車が一番良かったなと思います。燃費は確かに良いですが、初期投資で大金払ってますし。

書込番号：25570507

[BREWHEART]

初代プリウスの交換費用は当時80万前後しましたので、ディーラーも適当な見積もりしたんじゃないかな。
2台目以降のプリウスなどの駆動バッテリーで15万前後ですから、その半分以下の容量で13万はちょっと割高な感じもします。
他に工賃で5〜10万くらいはかかるでしょうから総額20万が目安です。

書込番号：25570520

[ほろきねぇね]

＞KIMONOSTEREOさん
燃費規制はCAFE規制ですね。おっしゃるとおり、スズキとしてこれだけ需要のあるジムニーの増産をしないのは、それが関係してると私も勝手に思ってます。これだけジムニー5ドアのリクエストが高いのに出さないのも関係してると思います。実は私…JA71Cに昔に10年くらい乗ってまして、冬以外はビキニトップで走ってました。後ろのシートにスライドを付けて子供を乗せて、トランクにポットとカップ麺とそりを乗せて遊びに行きましたよ。そのせいか？娘はJB64に乗ってます。　そう言えば、最近のジムニーにアイストが付いてるんですよね？噂だとMCでマイルドHVも付くとか？　時代が変わったなぁ〜（笑）

書込番号：25570533

[ナイトエンジェル]

ジムニーはひそかに憧れてる車だけど、ハイブリッドなんかになったら興ざめだね。

書込番号：25570738

[KIMONOSTEREO]

ハイブリッドは無いと思いますよ。とりあえずは。

シエラには採用される可能性はあるかもしれません。
世界的に考えたらシエラのエンジンのほうが売れているでしょうしね。
ジムニーは国内でジムニーとエブリイだけに採用されているエンジンなので生産数は限られてますから。
もちろん縦置きエンジンとしての話です。

シエラはNAなのでタービンやインタークーラーが無いのでエンジンルームに余裕があります。
あそこを活用してハイブリッドシステムを入れるのも難しい話ではないでしょう。

書込番号：25570952

[KIMONOSTEREO]

念のため補足。縦置きエンジンは、キャリイ（軽トラ）もありますが、こちらはターボ仕様がありませんので、、、
エブリイもワゴンしかありませんけどね。ターボ。

書込番号：25571425

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

シンプルイズベスト、これ激しく同意です。

装備が複雑になればなるほど、不具合の発生も多くなるでしょうし、部品点数が多くなればメンテナンス費用も嵩むでしょう。

燃費？ 初期投資や、メンテナンス費用、潜在的な故障などを考えたら、個人的には純ガソリン車の燃費で全然満足。

純ガソリン車の長い歴史に培われた実績と信頼性を思えば、多少の燃費差なんて、なんとも思わない。

それから僕もアイストキャンセラーつけてるけど、アイスト無しだとストレスフリーだね。

書込番号：25572116　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

そうなんですよね〜私は以前、価格コムで中古のスバル車にお乗りの方がアイサイトの修理代で困ってるってのを読んで、レーダーカメラ装備には否定的でした。確かその方は１００万くらいで買った中古のアイサイトの修理代が６０万くらいかかるということでした。
しかも壊れたままだと車検通らないそうです。

めったにないことでしょうけど、フロントガラスが割れたりヒビが入ったときに以前なら数万円程度で交換できたのが、カメラのアッセンブリー交換になるそうで、十数万円以上かかるということでした。各種センサーも同様でしょうね。
国産車ですから、経年劣化では５年１０年は大丈夫そうですが、それ以上は壊れる可能性が上がりますし、修理代も結構なものになるでしょう。

中古を買うときは注意が必要ですね。

書込番号：25572166

次期モデルは3気筒エンジンでしょう

[mini*2]

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=136525/?lid=k_prdnews

新型スイフトは新開発の1.2L 3気筒エンジンです。
ソリオの次期モデルも、このエンジンになるでしょう。
4気筒の方が欲しければ、現行モデルですね。

書込番号：25534970

[今岡山県にいます]

そうですね

書込番号：25534982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

3気筒のほうが排気干渉が無くて流行りらしい

書込番号：25535034

[JamesP.Sullivan]

＞4気筒の方が欲しければ、現行モデルですね

4気筒エンジンが欲しい”ダケ”ならそうでしょうね。

車ってエンジンだけで良し悪しが決まるもんじゃないくて、
トータルでどう進化するかによるわな。

ま、走らせてみてどうか、では無くて、
カタログスペックで車を選ぶ方とか、
現行のヤリスより、4気筒だったヴィッツの方が良い車だと感じる方は、

現行モデルを駆け込みで買った方が良いかも知れませんねぇ。

書込番号：25535037

[seikanoowani]

回転数よりサイズがトレンドなのか…

書込番号：25535112　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

３気筒の音は好みではないが、バランスシャフト付きなら、低価格車という条件付きで許せるかなとは思う。
燃費重視でしょうから、きっとバランスシャフトは付いていないでしょうね。
熱効率・燃費の面で３気筒が有利なのは明らかなので４気筒でなくなるのは仕方がないが残念には感じます。
あくまでも私見なので、購入層の方々がどう判断するかでしょう。
売れれば成功、売れなければ失敗。ただそれだけのこととも言えますし。
JamesP.Sullivanさんの言われる通り、車選びはエンジンだけで決まるものではありませんから。

書込番号：25535127

[まりも３３号]

4気筒ならテンロク復活してほしい

書込番号：25535164

[エンディミオンの呟き]

今頃の車は3気筒エンジンで300万超えてくる車もありますね

書込番号：25535560　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　４気筒が良いなぁ♪
⊂)
|/　
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書込番号：25559092　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　12気筒にも乗ってみたい♪
⊂)
|/　
|

書込番号：25573686　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/kuruma/used/maker/%83t%83F%83%89%81%5b%83%8a/%83e%83X%83%5e%83%8d%83b%83T/
|
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|､∧
|Дﾟ　12気筒と言えば何・・・？
⊂)
|/　
|
https://s.kakaku.com/kuruma/used/maker/%83t%83F%83%89%81%5b%83%8a/%83e%83X%83%5e%83%8d%83b%83T/

書込番号：25575386　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレリック]

最新技術の３気筒エンジンは出来が良いでしょう。

それよりは最新技術で4気筒エンジンを作って欲しかった。
無理かあ。クラウンも4気筒になったしな。

書込番号：25582558

[mini*2]

フルモデルチェンジ時ではなく、来月16日のマイナ―チェンジでエンジンも変えるようです。

【スズキ新型ソリオ】1月16日マイナーチェンジ「電動パーキングブレーキ&新デザイン&直3エンジン採用!」改良発売！
https://carislife.hatenablog.com/entry/20240808/1723042800

書込番号：26010171

純正メーカーopナビHDMI出力ケーブルを分配したい初心者です。

[ケンケンコタコタ]

ナビ側HDMI出力ポート	HDMI配線図

お世話になります。
純正メーカーopナビ9インチと純正リアモニターを使用しています。
社外AIBOXのHDMI出力付きを使用してリアモニターでYouTubeを視聴したいです。
配線図写真のHDMIケーブル　40灰を入力分配しようと考えています。HDMIケーブル　40と41の間分配器をAmazonで
【+HDMIケーブルセット】 エレコム HDMI切替器 自動切替機能 【PS3/PS4/Nintendo Switch動作確認済み】 2入力1出力 HDMIケーブル付属(1m) DH-SW21BK/E 【2m】 https://amzn.asia/d/aRjHco2
を買い使えるか教えてください。

HDMIケーブル41の長さ、40接続側のHDMI端子のタイプと
HDMIケーブル灰40の41側のHDMI端子のタイプがわかる方いましたら教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：25533512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンケンコタコタ]

スレつきませんでしたが。
親切なディーラーサービス担当のおかげで万事解決しました。
後世に方に情報提供として図の絵のとおりのオスメスで通常のHDMIでした。

書込番号：25559534　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうすけー]

ご伝授お願いします。ソリオで同じ事をしたいのですが具体的に何を準備して接続できたか教えて欲しいです。
分岐の方法で音もでますか？9インチナビで純正のリア席モニターをつけています。YouTubeをリア席モニターでみたいのですがオットキャスト等でみれるのでしょうか

書込番号：25920511　スマートフォンサイトからの書き込み

サーキュレータの効果について

[MPMB]

13年乗ったデリカD:5からソリオMZへの乗り換えを考えています。
試乗した感想は意外に静かで乗り心地がいいなと思いました。
唯一の不安は、猛暑が続く夏の時期の後部座席の快適性です。
デリカは、リアクーラーがあったので問題なかったのですが、ソリオはサーキュレーター。
実際にソリオに乗られている方に、夏場のサーキュレーターの効果を教えていただきたくお願いします。

書込番号：25502424

[こーけもー]

軽自動車や小型車はツインエアコンではなくサーキュレーターが多いですね。
車内空間が狭いためリアに専用クーラーが必要ないことや、コスト削減が目的です。

ソリオではありませんが、我が家はスペーシアが同じ条件になります。
サーキュレーターがあると大変涼しいです。
前席の涼しい風が後席に回るのもるありますが、単純に扇風機が目の前にあるわけなので涼しいわけです。

また、冬場は後席が非常に寒いですけど、サーキュレーターが温度を前後均一にしてくれるので助かりますよ。

書込番号：25502472　スマートフォンサイトからの書き込み

[MPMB]

こーけもーさん
さっそくお返事をいただき、ありがとうございます。
ネット情報が少なく、あってもあまり効果がないというものだったりしたので気になっていました。
効果があるということをお聞きし、乗り換えに向けて前向きに考えていこうと思います。

書込番号：25502564

[梅昆布茶大好き〜]

バンデットにて使用していますが、あくまでもサーキュレーターです。
３列シートならリアクーラーは必需品で、２列シートで高級車ならリアクーラーは標準装備。
ソリオは大衆車なのでサーキュレーター。
でも、何もないよりは上等です。風量や風向きを変えられるので満足です。上を見たらきりがない。

書込番号：25502751　スマートフォンサイトからの書き込み

[MPMB]

＞梅昆布茶大好き〜さん
情報をお寄せいただきありがとうございます。
自分が子供の頃(遠い昔)は、後席でも車のクーラーの涼しさを実感しましたが、今の夏の猛暑は…。
リアにエアコンの吹き出し口を設けたら買えない値段になってしまいますね。
おっしゃるとおり、サーキュレーターがあるだけありがたいと思うようにします

書込番号：25503084

MXウインカーランプ内部曇り

[メローぺ]

MXのハロゲンライトです。
試乗車上がり1年目の中古を購入しました。
納車日は小雨で、夜自宅に着くと、ウインカー内部下1/3が曇っていることにきづきました。左右両方です。
その後も、夜に走ると、程度は日によりますが、必ず、左右両方、添付写真のようになります(写真は、投稿日、晴の日の夜、帰宅時の状態)
ちなみにライト内は、覗くとウインカー部とヘッドライトの空間は繋がっているように見えす。
MXのハロゲンライトをお乗りの方、同じ症状の方いらっしゃいますか。
曇らない対策を教えて頂きたくお願いいたします。

書込番号：25491755　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

気にしない事ですね
あとライトの内側のカバーとかちゃんと付いてるか確認するのもよいかも
中古車なんで仕方ないかと

書込番号：25491763　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ポリカーボネイトの前面と後部（ABS）は接着されてますが、隙間があるのでしょう。

ヒートガンがあれば割って接合やり直せば、治るかもしれません。

書込番号：25491825

[Ｆ ３．５]

＞メローぺさん
試乗車上がりならまだ登録から3年たっていないのでしょうか？

普通ならクレーム対応してくれるので何もしないで購入店に相談した方が良いと思います。

書込番号：25491935

[ネット見る]

＞メローぺさん
ソリオではないですが、スペーシアギアで同様の現象になって、販売店に相談したら新車保証で交換してもらいました。今では曇ったことはないです。

その方言ってますが、一度販売店に相談することをおすすめします。

書込番号：25491953　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞メローぺさん
試乗車上がりの1年目とのことなので
正規ディーラーで、認定中古車として購入されたと思いますので、
保証は、きちんとしてるはずなので、
まだ購入まもないなら
購入ディーラーに早めに相談に行かれたらいいと思いますよ。
普通は対処してくれるはずですが。

書込番号：25491962　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

納車日ですね。
とりあえず、電話でも入れておいて、左右とも写真あれば、それを画像で見せたら、部品取り寄せて、準備できたら、交換に応じてくれると思います。

書込番号：25491965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ヤフオクから背面画像を探してきました
白い穴がバルブの差し込み口です

黒いキャップが曇り防止バルブです
ディーラーでこれを交換してもらってください
施工が終わったらハザードをしばらく点けて
曇りが引いていくか確認してください

書込番号：25491971

[メローぺ]

皆さんにご助言を戴き、希望が見え、感謝申し上げます。
お一人ずつの返信でなく失礼いたします。
車は、スズキのプレミアム認定中古車で、昨年9月初登録の物(試乗車)を、1ヶ月前の10月8日に納車したものです。
スズキのディーラーですが、購入事前説明で、担当者から「中古車ですから」の言葉が頭に残り、これは自分で何とかしなければと思い込んでおりました。
皆さまからの経験、知識を教えていただき、保証が利けば一番ですが、部品取り替えで直るのであれば、ありがたいです。
自分は、ヘッドライトユニット毎そっくり取り替えなければいけないのか、そのまま気にしながら乗り続けなければいけないのか、苔とか生えてきたらどうしようとか、いろいろ考えてしまいました。
先ずは、購入したスズキ店舗に連絡してみます。
皆さん、ご助言本当にありがとうございます。
直りましたらご報告いたします。

書込番号：25493224　スマートフォンサイトからの書き込み

[メローぺ]

皆様、アドバイスありがとうございた。
それをもとに１ヶ月点検に合わせ、原因や対策等ディーラーに相談しました。
自分としては、原因の究明と部品交換で直ればそれでよかったのですが、結果、ライトのユニット毎、そっくり交換だそうです。
原因は何だったのか？
皆様にご協力いただいたのに、お答えできず残念です。
ありがとうございました。

書込番号：25520921　スマートフォンサイトからの書き込み

[メローぺ]

グッドアンサーは３件までとのことで、つけられなかった方にごめんなさい。
ありがとうございました。

書込番号：25520942　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiritualai]

やっぱり曇るものだと分かりました。

おかげさまで、本日、ディーラーで、ヘッドライトのユニットごと、新品に取り換えていただきました。
しかし、自宅に戻ると、以前よりは曇り方は薄いと思いますが、曇ります（晴れ、気温11度）
すぐさまディーラーに戻り、見せてはおきました。

ソリオのライトは構造上、この時期は？、曇ることが分かりました。
自分の対策としては、構造上であればしょうがないので、気にしないことにします。

みなさんありがとうございました。
ご報告まで。

書込番号：25539314

ソリオ電パ化について

[よし！やる蔵]

おはようございますm(_ _)m
新型スペーシアが発表されましたね！
スズキ初の電動パーキング搭載！
嬉しいニュースてすが、
ソリオさんには電パつかないんですかねー
次のFMCまで待たないといけないのでしょうか？
年次改良で着いたらすぐに契約行きますけど(^-^)

書込番号：25466936　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

マイナーチェンジで、構造いじるのも、電動パーキングで、アピールするには、メーカーとして、コストのわりに、利益得られないでしょうし、
あえて、加える必要はあまり考えられないと思います。
フルモデルチェンジをお待ちください。

ここだけでなく、この意見、メーカーのスズキに要望として挙げられたほうがよろしいかと。
実現は難しいでしょうが。

書込番号：25466962

[どじたか]

＞よし！やる蔵さん
「電動パーキング」
これって壊れると結構大変ですよ。
電動化されると一番の問題は「ユーザーが故障時に対処できない」です。
電気がきてないと解除できないんですもんね

他社も表には出していませんが、故障時はブレーキを引きずった状態でピット入りしなければなりません。
と、言うことは「自走で脱出」ができないということです。
FF車であればレッカー時フロントのみを持ち上げれば走れますが、電動パーキング壊れたら４WDと同じレッカー方法になります。

「パージ機能」があればいいでしょうが、コストの面からそこまで考えられていますかね？
目新しさだけで飛びつくのは非常に危険です。

なんでもそうですが、電動化はコストがかかる＝ユーザーがお金を払う金額が多くなるということです。

命にかかわるところはアナログのままにしてほしいものです。

書込番号：25466992

[よし！やる蔵]

早速の返信ありがとうございます
m(_ _)m
＞バニラ0525さん
やっぱりFMCまで我慢ですかねー
(^-^)あと何年待ちかなー

＞どじたかさん
電動パーキングのネガティブ意見初めて聞きましたー
そう言った側面もあるのですね。
ちょっとまた調べてみますー

書込番号：25467027　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉電動パーキングのネガティブ意見初めて聞きましたー

というかメリットも感じませんが…

部品点数も多くなりコスト高。
車の価格を押し上げる事に一役買ってます。

無きゃ無くてもいい装備。

書込番号：25467164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

でも電動パーキングブレーキに付随するブレーキホールド機構は大変便利で利用しています。

書込番号：25467178　スマートフォンサイトからの書き込み

[どじたか]

このコンピューターだらけの車に乗り始めて5年になります。

ブレーキ・アクセル・ハンドル・エアコンなどコンピューターが操作してくれます。
内燃機関やミッションなど熟成した部分は壊れることはなくなりました。

ですが「電子デバイス」は過渡期なのはわかりますが、故障の連発です。
トヨタ・ホンダ・スバル・とくに日産

原因不明の故障が発生
いろいろ調べると電子デバイスの不具合に突き当たる
ECUの書き換え・部品の交換

車に乗っているのか、家電製品に乗せられているのかわからなくなります。

ダイハツも今年の初めに34万台の電動パーキングのリコールを出しました。
でも騒ぎは起きませんでした

もう一度言いますが、命に係わる部品ぐらいアナログのを残してほしいです

書込番号：25467241

[バニラ0525]

「電動パーキングブレーキに付随するブレーキホールド機構は大変便利で利用しています。」

すべてかはわかりませんが
ホンダのは、電動パーキングと
ブレーキホールドは、
別の機構と思います。
電動パーキングは、
リアのブレーキを機械的に締め上げて、
ブレーキホールドは、
ブレーキの油圧をコントロールしてると思います。

書込番号：25467358　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシも、なんでもかんでも電気仕掛けはなんだか気持ち良くないなぁ。

書込番号：25467373　スマートフォンサイトからの書き込み