スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

タ−ボ乗りの方へ・・・パ−ト3

[ポケワン]

しつこくてすんません。

正直な話ですが、対向車が同じ車、まして色も同じなら、気にして見ませんか？

で・勝った負けたは別として、その姿を、自分の車にダブらせませんか？
「カッコいい」とか、「ドアミラ−に方向指示器がついてなかった」とか・・・あれこれ！

私は変わってますか？おかしいですか？

書込番号：12837097

[Berry Berry]

気になることは気になります。
今日、ホームセンターに買い物に行ったとき、駐車場に同じ車・同じグレード・同じ色の車が停まっていました。
私の車の方が弄ってある自信はあったし洗車したばかりだったのですが、小心者なので、決して隣ではなく少し離れたところに停めました。

書込番号：12837195

[茶風呂Jr.]

あんまり気にしてないけど、スレの乱立もどうかと思う。

書込番号：12837210

[ロンガーLX]

いちいち、「私は変わってますか？おかしいですか？」

と聞くところが変わってますね。

書込番号：12837213

[夜のひまつぶし]

運転に集中しましょう。

書込番号：12837253

[ポケワン]

はい、分かりました。

この話は、もう終わりにします。

みなさん、どうもありがとう！

書込番号：12837405

[一路真輝]

私はi(アイ)に乗っていますが、同じクルマを見掛けたら、｢オッ、同じクルマだ。｣と思うだけです。

しかし、i(アイ)はFMCをしてないので、もし新型が出てすれ違うと｢オッ、新型だ。いいな〜。｣と思うかもしれません。

書込番号：12837516

[ようつべJAPAN]

＞正直な話ですが、対向車が同じ車、まして色も同じなら、気にして見ませんか？

同型車だと結構気になりますね。
自分と違う色なら。「この色はアリだなぁ。」「この色はナイわぁ。」とかね。

色もそうですがグレードも気になります。
クルマがＮＡだと、「ホントはターボが欲しかったけど、ガマンしてんじゃないの？」「ＮＡとターボの差額が大した額じゃないのに、ナゼ払えない気合いがタラン。」「支払う苦しみは一瞬だが、パワー不足は一生着いて回るのにな。」とかね。

＞私は変わってますか？おかしいですか？

クルマ好きなら極真っ当な習性です。

書込番号：12837539

[テトラポット！]

こんばんは、いちいち3度も
スレを立てる内容だと思えませんが、
最初のスレで返信すればよかったのではないですか？

書込番号：12837784

タ−ボ乗りの方へ・・・パ−ト2

[ポケワン]

みなさんどうも！私が言いたかったのは、現行のスティングレ−のことです。

私はお金持ちではありません、買う時に、乗り比べてみて、性能のあまりの違いから、無理して、タ−ボを買いました。

Tのタ−ボとXの違いは、ドアミラ−の方向指示器があるかないかで、私は判断してました。
同じスティングレ−とすれ違っても、方向指示器のないスティングレ−だと、「勝った」と喜んでました、また、タ−ボのドアミラ−のスティングレ−を見ると「お・兄弟」って嬉しくなりました。

ところが、スティングレ−・リミッテドなるものが出て、ドアミラ−も私が乗ってるタ−ボと同じになりました。ライトの色は少し違うようですが。つまり、紛らわしくて判断がつかなくなりました(>_<)
何が言いたいかって言うと、紛らわしいものを造ってほしくないってことです。

だって、Xより高いタ−ボを買ったのだから・・・みなさん、そう思いませんか！

書込番号：12833270

[茶風呂Jr.]

ボディサイドに大っきく「TURBO」ステッカーを貼りましょう。

書込番号：12833505

[JEFFF]

そういうのは思ってもクチに出さないのが美徳ってもんよ。
どの車種でもあることだからその考え、想いは理解出来るけどさ。

書込番号：12833510

[ささいち]

最初に「ターボ」とか「ツインカム」のバッチをあえて付けなかった車は、トヨタ・ソアラの３ナンバー車らしいです。

当時の開発主査は、付けない事の美徳について熱く語っていました。

書込番号：12833576

[ようつべJAPAN]

他人のクルマで一喜一憂し、まぎわらしいモノを造るなとスズキに文句を言う。

ガキだな（笑）

ターボならではのトルクの太さだけでは不満か？

書込番号：12833602

[一路真輝]

スレ主さんのお気持ち、分からないでもありませんが、では、Xにスティングレースズキスポーツセットのフルエアロを装着したクルマとすれ違ったらどうでしょうか。

｢勝ち｣ですか、｢負け｣ですか。

私はどちらでもないと思います。

優越感に浸ったり、卑屈になる必要は全くないと思います。

せっかく買ったクルマですから、楽しいカーライフを送りましょう。

書込番号：12833696

[北に住んでいます]

ポケワンさんは性能がターボの方が上だから買ったと書いてありますが、金額の上下しか見ていない様に思えます
見栄を張りたいだけでしたら
前後に金色のTURBOエンブレムを付けて、横にはTURBOのステッカーを貼りましょう
これなら何処から見てもTURBOと判ります

ですが・・・はっきりいってかっこ悪いです

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/17102/car/576106/3189693/parts.aspx
それならこんなパーツを付けて、判る人に「オッ！」と思わせる方がかっこ良いんじゃないかな。

羊の皮を被った狼的な車は嫌ですか？

書込番号：12833790

[飛鳥仮面]

販売促進の為、スズキはリミテッドをよく出しますね。あの手この手で少しお買い得感を出しています。

ポケワンさんのおっしゃることはわかりますが、しかないですね。それよりも自分好みに車をいじって楽しんだ方がいいですよ。他車種でも結構こういうことはありますから。

書込番号：12834454

[ケムシトリー＠麿ッコ]

＞前後に金色のTURBOエンブレムを付けて、横にはTURBOのステッカーを貼りましょう
＞これなら何処から見てもTURBOと判ります

＞ですが・・・はっきりいってかっこ悪いです

済みません、かっこ悪くて。
北に住んでいますさんとは実際に出くわさないよう願ってます(哀)

書込番号：12834714

[北に住んでいます]

ケムシトリー＠麿ッコさんへ

そんなつもりでは無かったんですが・・・　すいません

書込番号：12834743

[ケムシトリー＠麿ッコ]

いえいえ、人によって美的感覚が違うのは当然ですので。

ちなみに追加したエンブレムは、個人的な好みでシルバーメッキを選びましたが
実はサイドのTURBOステッカーを検討していたので、参考にさせて戴きます。

やっぱり、やりすぎは良くないかな。

書込番号：12834778

[shimaty2000]

スレ主様は、ターボであることを主張したいというお考えのようです。

人それぞれ考えがあるのにそんな言い方をしなくてもいいではないですか？

・トヨタは、ツインカムやターボのバッチをつけない事が美徳とか（トヨタの話しは聞いてないですって）
・ターボが上とか下とか、、、

別に、意見交換すればいいのではないかと思いますが、、、
議論するのではなく、、、スレ主様は、この車が好きでお話ししているのだから、、、

書込番号：12834880

[tree25]

そんな細かい外観の違いが分かるのは、一部の車に詳しい人か、その車の所有者及び購入を検討している人だけだと思いますよ。

殆どの人が、｢あれはミラーに方向指示器が付いてるやつだから、高いやつだ｣なんて思わないでしょう。

そもそも、スレ主様は、性能のちがいでターボを選んだのですから、気にする事はないと思います。

書込番号：12834963

ターボ車マフラーの煤

[KYOTOWHO]

ターボ車に乗ってる皆さんにご質問です。

私は1型Tに乗ってます。洗車する時にマフラーの先端をスポンジで拭くと、必ず煤が付きます。マフラー先端の外側周囲1mmぐらいに輪っかのように煤が付いています。中の方はどうなっているのかわかりませんが、ちょっと気になります。

私はこれまでターボ車に乗ったことがなく、NA車の時はこのようなことはなかったのですが、皆さんの車はどうでしょうか？

もし、エンジン内でも煤が溜まっているのなら、ちょっと心配な気がします。オイル交換は3000�q毎。乗り方は街乗り中心で、特に飛ばしたりしません。

書込番号：12829885

[スーパーアルテッツァ]

現在、私が乗っている車はターボ車ではありませんが
マフラーの先端に煤は付きますよ。

書込番号：12829897

[shimaty2000]

そうですね。
ターボやＮＡに限らず発生していますね。
エンジンによって、発生量は異なりますが、先代マークＸがリヤバンパー埋め込みマフラーが廃止されたのは、ホワイトの車だと、バンパーの黒ずみがきになり苦情が出ていたからだそうです。

煤は、完全燃焼に近いほど発生しますから、効率が良いといえるのではないでしょうか？

煤の成分はカーボンですが、燃焼室に付着しますからエンジンオイルにも混入します。
それを見越したオイルの交換距離を設定していますから、メーカー推奨交換距離を守っていれば問題ありません。

実際、ディーゼルエンジンなどは、交換した直後でも、走行するとオイルの色が真っ黒になりますし、私もオイル交換直後にガソリンスタンドでオイルが真っ黒であるからと交換を薦められたことがありました。
恐らくオイルを調べると黒くなっているのでビックリするでしょうけれど、気にする必要はないと思います。

ただ、実際には見ていませんから気になるならば、ディーラーで見てもらうことをお奨めします。

書込番号：12830006

[N2QAY]

shimaty2000さんへ

＞煤は、完全燃焼に近いほど発生しますから

煤は不完全燃焼状態の時に発生すると思っていました

例えば
発進・加速時に必要以上にアクセルを踏み込んだ時とか
高いギヤでノッキングに近い状態の時に煤が出る


良い勉強になりました

書込番号：12830317

[キャパシタ]

端折った説明ですが、
煤は理論空燃比から燃料を濃くした場合に発生します。
つまり燃えなかったガソリンのなれの果てみたいなものです。

書込番号：12830764

[まさのりちん]

＞煤は、完全燃焼に近いほど発生しますから、効率が良いといえるのではないでしょうか？

初耳ですね・・・
煤が出ないと不完全燃焼？　大量に煤が出ていればより完全燃焼しているとな・・・？

この人はいい加減なことを平気でもっともらしく書き込みするので他の皆さんも注意しましょう。
こんな感じで自覚も無くあちこちに数多く書き込みをするので困ったものですね・・・

書込番号：12830790

[ようつべJAPAN]

ターボ車の場合、エンジン内部冷却為ワザと燃料を濃い目に吹くからです。
燃調が濃ければ不完全燃焼になり、ススが出ます。

書込番号：12830921

[neh]

以前はターボ付きの軽自動車に乗っていましたが、洗車した時にマフラーの出口部分には
煤は付いていました。　普通だと思いますよ。

今の車は１．８ＬのＮＡ車ですが、これもマフラーの出口部分には煤が付いています。

異常に多いとかで無ければ、特に気にする必要も無いと思いますよ。

書込番号：12831767

[KYOTOWHO]

たくさんの方々にレスをいただき、本当にありがとうございます。

いろんなご意見、大変勉強になりました。

定期的なメンテさえきちんとしていれば、特に問題はないとわかりました。

車は「生き物」と思って、「体調管理」しながら付き合っていきたいと思います。

書込番号：12833971

タ−ボ乗りの方へ・・・

[ポケワン]

私の希望としては、外見上「これはタ−ボ車だよ」って、さり気なくでもいいから、
違いが分かるようにしてほしいです。・・・そう思いいませんか？

書込番号：12829582

[スーパーアルテッツァ]

そうですね。

私が以前乗っていた初代ワゴンRターボにはボンネットに
インタークーラー用のエアースクープが付いていました。

書込番号：12829608

[キューティーエックス]

ポケワンさん　こんばんわんぱくでもいい、たくましく育ってほしい

わたしは逆です。さり気なく加速して、『む・む…』って、思わせたいです。

書込番号：12829616

[ささいち]

昔の方がそういった事をデカデカとわかりやすくやってましたね。

サニーターボ・ルプリでは前に「逆さ文字」で「TURBO」と書いてありました。
バックミラーで見ると正しい文字に見えます。

車種によってはボンネットが膨らんでいたり、エアインテークがあったりもしました。

その後は、あまり露骨に主張せずにさりげなくするのが好まれるようになりました。

書込番号：12829652

[北に住んでいます]

良くも悪くも時代なのでしょうね
昔はパワーが大きい程良いともてはやされていました（280馬力とかリッター100馬力とか）
今はエコな程良いとなっています、なのでメーカーも一部の車以外はエンジンの性能はパワーよりエコを強調しています（今はTNPしか書いていない）

また時代が変われば違ってくるかも知れません（電気自動車でパワー競争とか）。

書込番号：12829744

[けいえすじぇい]

ランクル１００に乗ってますが、たしかに先代８０系まではturboとか書いていましたし、同様に４WDとかも表記されていましたが、１００系からはサッパリなくなってしまいました。
当時はちょっと寂しかったですけど、現代ではターボ=ガソリン食い=省燃費に反するってことでしょうかね。見かけで分かりやすくすると…。

確かにちょっとでもいいですから、違いがわかればいいのでしょうけど、これも時代なんでしょうか。ハイパワーを誇る時代でもなくなってきた感は、ありますが…。

書込番号：12830045

[神猫物侠]

ノーマルのままならドアミラー（ターンランプ）とホイールデザインの組み合わせで分かることは分かるんですけどね。リアドアにオートバックスとかで売ってるturboエンブレム貼っとくとかどうでしょうか。STINGRAYの下あたりに。

http://item.rakuten.co.jp/autogarage/10000145/

書込番号：12830053

[SIどりゃ〜ぶ]

そんなにターボ車に乗るにが自慢なのセレブなの？！
今後ガソリン価格高騰は必至なのに・・・

おらの愛車みたくボンネットにでも穴あけしますか。

書込番号：12830369

[ケムシトリー＠麿ッコ]

スティングレーTに乗ってますが、ターボって分からないと淋しいので
ホンダバモスの純正エンブレムをテールゲートに取り付けてます。
フロント側には自作ステッカーを貼って、さりげなくアピールです(笑)

確かに、小型車・普通車のターボは趣味性が高いかもしれませんが
高速道路や急な上り坂の走行機会が多いと、軽のNAでは走りが辛くなるので
スティングレーを購入する際には、いわば必然に駆られてターボにしました。

でもアップダウンの少ない街乗りがメインなら、エコなNAで充分かな。

書込番号：12830881

[刹那・G・セイエイ]

ただでさえ狭い軽自動車のエンジンルームにはボンネットに穴が開いてるだけでも冷却速度が違うぞ。
決してあれははったりではない。

書込番号：12831047

[コララテ]

ワゴンＲで質問

以前友達が貸してくれたワゴンＲはターボが効いて心地よかった。
でも、ガソリンのエンプティランプが点灯するまでに給油するつもりだったのにガス欠で停止。
軽四にはエンプティランプ無いのか？
何処まで減ったら給油しているのだろうか？
無いのなら予備コックで数キロ走れるようにして。

書込番号：12832028

[伊江門]

>外見上「これはタ−ボ車だよ」って、さり気なくでもいいから、
違いが分かるようにしてほしいです

なんの為にですか？　余り煽られなくなるとかあるのかな？
今は真っ直ぐだけならミニバンですら、速い車が増えたし、
軽にターボが付こうが付くまいが関係ないんじゃないかな？
寧ろ、ターボって主張すると可愛いねって笑われるだけかも

>さり気なく加速して、『む・む…』って、思わせたいです

おいらもこっちの方かな・・・

エコと省エネの時代だけど、車の排気量も馬力もどんどん
大きくなる。
さりげなく力がある軽に乗る人が今一番お洒落で賢いと思う。

書込番号：12832106

[ridinghorse]

　いっそのこと、ボンネットを外しちゃうとか・・・。
　まさに中身が見れてターボエンジン丸見えですよ。

　嘘です。

　スティングレーのロゴの下にTURBOのロゴを入れちゃうとかはいかがでしょう?

書込番号：12832166

[ささいち]

例えば、スティングレーをターボ専用車種にしてしまえば解りやすいでしょうね。

プリウスはハイブリット専用車種なので誤解されません。

スバルを４輪駆動専用メーカーにするとかもいいかも？

書込番号：12833159

[shimaty2000]

やはり、ＮＡより高いお金を支払って乗るんでしょうから、何か差があるように見えたほうが良いと思う気持ちに一票ですね。

それって普通ですよね？

書込番号：12833197

[ようつべJAPAN]

分かる人には分かる程度のさり気無い差なら良いですね。

反対にボンネットにエアスクープやエアインテークがあるこれ見よがしな差は、ガキっぽくてイヤですね。

書込番号：12833307

[masa.HS]

まずは「パート�U」は何故立てたかとｗ

＞同じスティングレ−とすれ違っても、方向指示器のないスティングレ−だと、
＞「勝った」と喜んでました、また、タ−ボのドアミラ−のスティングレ−を見ると
＞「お・兄弟」って嬉しくなりました。

その気持ち…よ〜くわかります＞＜
…でもそれは自分一人でひたるもの、
こんなところで公言する事ではないと思いますよ＾＾；

リアガラスに「たーぼ！」という文字でも貼る？

書込番号：12833485

低速走行での異音

[AT1979]

１型ＣＶＴに乗っています。
アクセルを踏まずに空走して減速し、時速１０〜２５の当たり
（ロックアップが解除される辺）で、時々「ゴー」というか「ガー」という音が
ミッションらしきところからすることがあります。
特に、下り坂で大きな音がします。
皆さんはそのような現象はありませんか？

書込番号：12826016

エンジンオイル交換はどのくらいで、されてますか？

[ポケワン]

Tのタ−ボ乗りです。
私は無頓着なせいもあって、今まで乗ってきた何台もの車は、2年おきぐらいでした、それで調子が悪くなったり、壊れたりしたことはないです。私の持論は”オイルは入ってればいい”でした。

しかし「タ−ボはシビアにしないと壊れるよ」って聞いたりしたものだから、この車を買ってからは、取扱説明書どおり、5000キロOr半年で変えてます。

実際みなさんはどのくらいの頻度でオイル交換されてますか？本当にシビアにしないと壊れるんですか？

書込番号：12806732

[オギパン]

こちらを・・・

http://teammho.searchnavi.jp/c-log103.htm

＞しかし「タ−ボはシビアにしないと壊れるよ」って聞いたりしたものだから、この車を買ってからは、取扱説明書どおり、5000キロOr半年で変えてます。

それで大丈夫。

オイル交換・オイルフィルターの交換自分でできますか？

書込番号：12806994

[新星ソーテック]

こんばんは。
一昔前は３０００ｋｍ〜５０００ｋｍを目安に換えるようにというのが常識でしたが、最近の車はディーラーの人が言うからには７５００ｋｍ目安ということを聞きました。
今のターボ車はドッカンターボではないのであくまでも補助的なマイルドターボになっています。（ターボタイマーも店頭から消えてきたし・・・）
乗り方にも依りますが普通に走っているのであればシビアに交換する必要はないとおもいます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210091/SortID=11470561/

書込番号：12807085

[Berry Berry]

過去スレにいろいろとありますが、取説どおりにしておけば問題はないです。

書込番号：12807155

[ケムシトリー＠麿ッコ]

MH23SスティングレーT(1型)ですが、メンテナンスパックに入っているので半年に1回は必ず交換です。

長距離ドライブ実施で半年以内に6000kmを超えそうな場合は、出先で追加のオイル交換も行いますが
その際には、会員カードを持っていて工賃が無料のイエローハットを利用します。

普段の使い方は短距離走行の繰り返しが殆どで、オイルの劣化が気になるため
ターボということもあって、早めに交換するほうが個人的には安心できますね。

書込番号：12807970

[ポケワン]

みなさんどうも・・・
10年は乗ろうと思ってますので、取説どおり、これからも交換します。

書込番号：12809477

[テトラポット！]

こんばんは、自分も乗り潰すつもりで
乗っているので、最初は慣らし運転で走行をし、
とあるHPでどの車も初期の頃は、鉄粉がよく出るとの事だったので、
1000Kでオイルとフィルターの交換をしました。
もう直ぐ、3000Kでオイルの交換のみしようと思っています。

書込番号：12809705

[テトラポット！]

追記です、グレードはTではなくマイナーチェンジ前（副変速無し）Xですが・・・

書込番号：12809711

[ケムシトリー＠麿ッコ]

最近は加工精度が上がって鉄粉などが出にくくなったため
1000km(1ヶ月)でのオイル交換は不要という意見も多いようですが
換えたほうが安心なので、自分もオイル＆エレメント交換を行いました。

ちなみに6ヶ月点検の際、2300km走行して3300kmで交換のケースを除き
その後は、だいたい3000〜5000kmのインターバルです。

http://odekakezuki.web.fc2.com/maintenance.html

スティングレーXは、エンジン出力の関係で最終減速比がTよりローギヤードで
パワーの問題もあって、Tと比べるとエンジンの高回転域を使う機会が多いので
同じNAでも、あまりエンジンを回さなくて済む普通車よりオイルが傷みやすいと思います。

なので乗り潰すまで乗るつもりなら、早めに交換するのは賢い選択ですね♪

書込番号：12812125