スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

空気圧ボタン？について

[CPU386]

最近、スティングレーTS（1型）を中古で購入しました。
取説が無かったので、ここで質問をします。

ハンドルの下（センター寄り）に空気圧警告のマークのついたボタンを発見したのですが、
このボタンは、何でしょうか？

書込番号：12580262

[ケムシトリー＠麿ッコ]

TSのご購入、おめでとうございます。

ご質問のボタンはタイヤ空気圧警報システムのリセットボタンで、空気を補充したりタイヤ交換を行った際に押します。使い方は、メーター内の空気圧警告灯が点滅するまで数秒ぐらい押し続ける必要があり、単にポチッと押すだけではリセットされません。

そういえば自分のTは一昨日エア補充しましたが、リセットするのを忘れてました(汗)

書込番号：12580457

[CPU386]

ケムシトリー＠麿ッコさん、
早速の回答ありがとうございます。


タイヤの状況が変わった時に初期化する様な意味で、
リセットするのですね。

その際には、忘れないようにします。＾＾

書込番号：12583563

スティングレーの下取り価格

[☆メインクーン☆]

この度21年式スティングレーMH23SグレードＴを下取ってもらい KAT-TUNがCMしてる新型ソリオ（ブルーイッシュブラック3）を購入し納車待ちをしています。 ところでスティングレーＴの下取り価格ですが 105万でした。 因みに走行距離9800�` 色はブルーイッシュブラックです。 ローダウンしてましたが下取り時に純正に戻しました。 下取り価格105万は良い方なのでしょうか？

書込番号：12574113

[Berry Berry]

ディーラーでの査定ですよね？
買い取り店など複数のお店で査定してもらってください。
もっと高く買い取ってもらえるところが出てきます。

書込番号：12574136

[☆メインクーン☆]

Berry Berryさん ありがとうございます。 今後の参考にさせて頂きます。

書込番号：12574166

[ぴろチャ]

他で査定すればもう少しアップすると思います。

書込番号：12574256

[☆メインクーン☆]

ぴろﾁｬさん ありがとうございました。

書込番号：12574328

[L*2]

http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

多分パソコンじゃないと無理だろうけどトヨタの下取りシミュレーション。
2009のTモデルで90万と出ました、オプションは加味されていません。
日産のHPにもシミュレーションは有りますが70万と出たので見なかったということで。
走行距離1万とボディが黒なので書類上での条件は良いと思います。

買取店などで競合すれば上乗せが出来たかどうかは今となっては分かりませんが、
可能性がゼロでないのは確かでしょうね。

書込番号：12574332

[☆メインクーン☆]

L*2さん 詳しく教えて頂きありがとうございました。

書込番号：12574361

バドルシフトって、使ってますか？

[ポケワン]

Tタ−ボにして本当に良かったと思ってます。
Xにしたら、ものすごく後悔したと思います・・・T乗りの人は、みんなそう思いますよね？

ところで、バドルシフトって使ってますか？
私は全然使ってません。実際どんな時に使ってるのですか？必然的に使ってますか？それとも遊び半分ですか？

せっかく付いてるのだから、使ってみたいと思うのですが、うまく（有意義）使う方法があったら、教えてください！

書込番号：12569506

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが、私は毎日使っています。

といってもスポーツ走行するのでは無く、減速時の
エンジンブレーキとしての使用です。

書込番号：12569540

[テトラポット！]

こんばんは、自分はXですが、
バトルシフトが羨ましいです。

使いどころとしては、
山道とかでしょうか。
エンジンブレーキの聞き具合を、
細かく調整でて便利だと思いますよ。
Xは無いのでスポーツモードで対処しています。

書込番号：12569688

[vesper7]

北海道でスティングレーＴの４ＷＤに乗っています。
冬の雪道ではパドルシフトが減速時に大変重宝します。
夏場でも信号や右左折時の減速等でよく使います。
もちろんブレーキも併用しますが。

一方、スポーツ走行等、加速の際には一切使いません。
加速時は必要に応じてアクセルを踏み込めばいいですから。
使い方は個人の好みににもよるでしょうね。

今やパドルシフトは軽では唯一ではないでしょうか。
乗る前は『おもちゃみたいなもの』と期待していませんでしたが、
レスポンスも良く、大変気に入っています。

書込番号：12569893

[miz870]

山道でなくとも普段の減速時にチョンと左のレバーを引いてやるだけでエンジンブレーキが効きます。
フットブレーキのみを使用するよりも、ブレーキパッドを長持ちさせる効果もありそうです。

このパドルシフトの良い点はいちいちMモードに切り替えなくともDモードのままでも操作が可能なことです。
そのまま走行していると自動的にDモードに復帰しています。

また、7速といってもエンジンに負担のかかるギアポジションは選べないようになっています。

書込番号：12569953

[neh]

マニュアルモードですか。　私は結構使っていますね。

ほとんどが下り坂や立体駐車場等の下りで適切なエンジンブレーキを得る為ですが、
他には、走っているとこんな所でシフトアップ／シフトダウンしてほしくないと思うことが
あるので、そう言う時のギア比固定に使っています。

私もスポーツ走行の様な事はほとんどしません。

書込番号：12570260

[ケムシトリー＠麿ッコ]

自分もパドルシフトを使うのはエンブレを掛けるのがメインなので、シフトアップ側を使うのはエンブレ効果が大きすぎる場合ぐらいです。普段はDモードのままパドルを操作しますが、長い距離の下り坂などでは勝手に自動変速へ戻って欲しくないため、セレクターのMモードも活用しますね。

ちなみにシフトダウンしてオーバーレブしそうなケースや、シフトアップで回転数が下がりすぎる際は、警告音が鳴ってシフト操作がキャンセルされます。また、マニュアル時にフットブレーキを掛けてスピードが落ちてくると、自動的にギアチェンジしてM3→M2→M1とメーター内の表示が変わるのも面白いです。

個人的には、スティングレーのパドルシフトってハンドル側に付いているため、ワインディングなどでは使いづらくてスポーツ走行には向いてないと思いますね。タイトコーナーなどでハンドルを大きく回す機会が多い一般車は、コラム側にパドルが固定されているほうがベターでしょう。

書込番号：12570865

[ポケワン]

やっぱりエンジンブレ−キで使うってことですね(^_^.)

みなさんどうもありがとう！

書込番号：12573037

マイチェン後のＣＶＴで起こる現象ついて

[vesper7]

マイナーチェンジ後、副変速機付のスティングレーＴに乗っています。
停車時から、アクセル開度を一定にしたまま徐々に加速した際、
時速４０〜５０または５０〜６０キロの間（アクセル開度によって違う）で、
時間にして１〜２秒ですが、パワーが抜けたような状態となり、ＡＴでいう変則ショックのようなものを感じます。
アクセルを大きく開けてグイグイ加速する際には上記の症状は感じませんが、
アクセル開度が一定で徐々に加速する際、一瞬前につんのめるような感じになるので、毎回とても不快です。
３ヶ月点検の際、ディーラーで説明し、整備士にも実際に運転して症状も確認してもらいましたが、テスターでは異常はないので、症状が悪化するまでは現状のまま乗ってもらいたい、という結果でした。発売直後で他車にも同様の症状があるか確認もできないとのことです。
私としては、ＣＶＴが副変速機付に変更されたので、変速機の切り替わりの際に起こる症状なのかと考えていますが、同じ車種に乗っている方で同様の現象が起きている方はいらっしゃいますか？
これが仕様なら仕方ないと思いますが、ＣＶＴは変則ショックが無いものと思っていたので、ガッカリですね。

書込番号：12567694

[すーぱーりょうでらっくす]

過去にここで書かれていたと思いますが、副変速機が変速する時の現象です。
アクセルワークによって違いますが、約４０〜６０�q/h位の間でローからハイに副変速機が変速します。

副変速機はＣＶＴではなく、２速ＡＴなので、変速ショックは多少あると思いますよ。

書込番号：12567745

[vesper7]

早速の回答ありがとうございます。
やはり変則ショックなのですね。
副変速機の構造がＡＴ系だったことは知りませんでした。
ディーラーで同様の回答が得られなかったのが残念ですが、
故障等ではないことが確認できて安心しました。

また、過去スレに同様のタイトルが無いか確認したつもりでしたが、
重複していたら申し訳ありませんでした。

書込番号：12567833

[ニッコリケン]

自分はマイチェン後のＡＺワゴンカスタムスタイルＸＳ（スティングレーのＸと同型）ですが、同様の現象があります。それ以外にも気になることがあったので以前ここで質問させていただきました。自分も１ヶ月点検のときに診断してもらいましたが異常なしとのことでした。できれば改善してもらいたいとは思いますが、副変速機の仕様なら仕方ないのかなという感じです。

書込番号：12568275

[vesper7]

ニッコリケンさん、ありがとうございます。
同様の症状があるとのことで、安心しました。
マイチェン前(副変速機無し)のＣＶＴでは出ない症状なら、
マイチェン前の方が乗り心地は良いでしょうね。

この症状はいわゆるＡＴ車の変則ショックとは違い、
一旦パワーがカットされエンジン音が大きくなり、
体が前に行くような感じがして毎回気になりますね。
ＡＴ車では、シフトアップした際でも瞬間的なもので『今、変速したな』
と体感的に分かる程度ですが、
ワゴンＲの場合、パワーカットされ、エンジンが空転したような感じがハッキリと伝わるので、不快に感じますね。
何とか改善してもらいたいものです。

書込番号：12568413

[vesper7]

『すーぱーりょうでらっくす』さん、明確なご指摘ありがとうございます。
『にっこりけん』さん、同様な症状があることを教えていただきありがとうございます。

書込番号：12568466

小物入れのふたが、少しずれている！

[ポケワン]

助手席側の上のインパネボックスのふた、隙間が少しずれてませんか？　私だけ？

いろいろしてみるのですが直りません、細かいことですが気になるのです(>_<)

書込番号：12545830

[masa.HS]

ずれていませんか？と言われても…どのくらいでしょうか？
画像UPすると良いと思います＾＾

書込番号：12545985

[花紫]

我が家も蓋下部右側が３ミリ程度浮いています。

助手席だと気になりますね。

クレーマーと思われるのが嫌で放置しています。

書込番号：12546349

[ようつべJAPAN]

スズキのクルマは所々造り込みのアマさが目に付きますね。

＞細かいことですが気になるのです(>_<)

スズキはそんなもんですよ。
細かいことが気になるムキは乗るべきではありませんね。

書込番号：12546717

[三井さん]

Dに相談されてはいかがでしょうか？

気になり、悩んだままでは解決しません...。

書込番号：12547455

[CBA-CT9A]

500万クラスのトヨタ車ですら似たようなことある。
まして・・・じゃあ気にしたら負けだｗ

ディーラに行っても何もしてくれないよ。
クレーマ認定はしてくれるかもな。

書込番号：12548247

[カメラ大好き人間MK-�U]

ヒンジの部分を調整できませんか？できれば自分（自己責任）で多少は修正できますが。
ディーラーでやってもらってもいいけど、ねじ山舐められそう？

書込番号：12549255

[ポケワン]

みなさんどうも・・・
取り外してもみたのですが、直りませんでした。
隙間の部分に厚紙（マジックで黒く塗って）を挟んで、同じような見切りになるようにごまかしてます！

書込番号：12550323

[ケムシトリー＠麿ッコ]

インパネボックス

当方のスティングレーは上のような状態ですが、スレ主さんの場合は違っているのでしょうか？
花紫さんと同様に蓋下部右側の隙間が3ミリ程度あるものの、正直いって特に気にならないです。

個人的には、リアシートのリクライニングが左右で微妙に違う点が見苦しく感じますね。
といっても、いつの間にか馴れちゃいましたが(笑)

書込番号：12550454

[ポケワン]

細かすぎますかね？
たしかに”リアシートのリクライニングが左右で微妙に違う”も私も同じです。

書込番号：12550581

[ポケワン]

↑の補足　厚紙を詰めてるので、少しはましですが、これ以上厚いのを詰めると開け閉めができなくなります。

書込番号：12550621

[ケムシトリー＠麿ッコ]

クッションテープ

ほぼ自分のスティングレーと同程度の隙間みたいですね。

気になるようでしたら、100均やホムセンで売っているクッションテープを貼ってみては如何でしょう。
自分が別の用途で使うためダイソーで購入したテープは厚さが3mmなので、ちょうど宜しいかと。

書込番号：12550849

[花紫]

スレ主さんのは酷いですね。

我が家の車を見てもプラスティック自体の歪みが有るのではないかと思います。
成型時のトラブルか、設計上これでいいのか分からないですが。

解決するといいですね。

書込番号：12551088

[ケムシトリー＠麿ッコ]

手持ちのクッションテープを貼りましたので、ご参考になれば幸いです。

http://gen2life.blog32.fc2.com/blog-entry-411.html

書込番号：12554349

[com36_10]

量販車ならよくあるケースです。
何もしない方がいいのかもしれませんね。
考え方は人それぞれですが。

書込番号：12578982

[すーぱーりょうでらっくす]

スズキ車で、細かい所まで気にしていたらキリがありません。
作りが雑で、部品精度があまいですので、諦める以外に方法は無いと思います。

スズキ車で、ディーラーに苦情言おうが、悩もうがスッキリ解決は無理と思いますよ。

書込番号：12599450

TE-W17SZで解錠した場合

[tmk1030]

TE-W17SZでエンジンスタートを行った後
TE-W17SZでドアのアンロックを行って
しばらくほっておくとイモビアラームが
鳴ると聞いたんですが本当ですか？

書込番号：12542262

[サンド45]

スマートキー以外でドアを開けると、アラームとホーンが鳴ります！

書込番号：12556800

[ANH25W]

今更かもしれませんが
私の場合TE-W2300を付けましたが、基本一緒です。
純正キーでドアロック後、エンスタリモコンで解錠した場合ですが、解錠しただけではなりません。
これは、リモコンでエンジンを始動した場合も、始動していない場合でも同じです。
ここが重要!!
○ドアを開けた際に純正セキュリティアラームの発砲準備が始まります。
　発砲準備とは、ハザードが点滅し始めます。
　確か車両マニュアルだと40秒だったかと。
○その点滅している間に、車に乗り込み”ブレーキを踏む前に”エンジンスタートスイッチを2回押します。
　その時点で、メータパネルのキーマークが消え、その後その隣のセキュリティランプ(赤点滅)が消えます。

そうする事で、エンジンを止めることなく乗り出し出来ます。
メーカ(カーメイトさん)にも確認して自分で取り付けし、実際にそのやり方では鳴りませんよ。

書込番号：14084823