スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

自分もコーティングのことについて…

[シックスティーン]

自分もコーティングで迷っています。SGコートとフッ素ポリマーです。下記のスレで一年とか半年とかしかもたないとありますが、自分はSGコートは目安三年ぐらいと聞きましたが下記のスレを見ましたが一年とかしかもたないのでしょうか？また自分の駐車場の近くに焼鳥屋があり油系が気になります。油系に強いのはSGコートでしょうか？フッ素ポリマーでしょうか？また汚れとかにはどっちがいいですか？詳しい方、コーティングをしてもらっている方アドバイスお願いします。

書込番号：10571182

[29・ネーム]

SGコートについての詳しいことまでは分かりませんが、以下のサイトの説明では、
http://stingray.seesaa.net/article/129772734.html
「撥水と親水の仕組みは、水と油の関係に似ています。
撥水効果を出しているのは一般的に
油成分で､水をはじくかわり、落ちにくい油性の汚れとは馴染みやすい性質があります。」

とあります。　この通りなら、SGコートは油汚れには弱いかもしれません。　実際の効果の継続年数についてはわかりません。

書込番号：10571526

[シックスティーン]

ということはフッ素ポリマーのほうがいいですね！でもフッ素ポリマーだと確実にもって一年ですよね…水だと雨に弱いんですかね？今まで普通のワックスしかしたことないですがワックスは水弾くから油性ですかね？そうだとしたらワックスに近いのはSGコートのほうですよね？

書込番号：10571553

[29・ネーム]

どうなのでしょう？以下のサイトでは、SGコートの耐用年数は5年ほどだと述べてます。
http://www.swift-fan.net/bbs/topics.cgi?mode=res&no=12075
でも、実際にそうなのかどうかまではわかりません。

SGコートはガラス系コーティングみたいですが、以下のサイトでは、ポリマー系とガラス系の耐久性について、
http://www.carview.co.jp/bbs/104/319/?bd=100&th=2934463&act=th
「ガラス系コーティングは、皮膜が強固なので、
コンパウンドで磨かない限り、取れることはないと思います。

ただ、ポリマー系コーティングだと、
経年による劣化があると思いますよ。」

ともあります。　どっちがいいかは判断が難しいですね。

書込番号：10571622

[シックスティーン]

ふうりゅうさんと同様に迷いますね…
29・ネームさんはSGコートをしてるみたいですがどうですか？

書込番号：10571653

[29・ネーム]

自分の家には車庫やルーフがないので、青空駐車です。
SGコートは、ホコリを吸いつけ易いみたいで、洗車してしばらくすると、ボディーに砂埃がついてます。　もちろん走行後ですが…
ボディー色は特装色のミステリアスバイオレットパールなので、余計に目立つのかもしれません。

雨が降った日などは、撥水効果が見た目に気持ちいいです。　今年の9月末に納車したので、耐久性についてはまだわかりません。

メーカーサイトでは、SGコートについての説明がありますので、参考にしてみてください。と言っても、メーカー側の言うことなので、いいことしか書いてありませんが…

http://sj-kagoshima.jp/contents/osusume/0703_cort/index.html
「カーライフサポート→新車ボディーコート→SGコート」で目的のページにたどり着けます。

エスコートとエスGコートのメンテナンスについて
http://www.suzuki.co.jp/about/faq/s_coat.html

書込番号：10571718

[シックスティーン]

自分はパールホワイトです。自分も屋根無しです。SGコートは汚れ付きやすいみたいですね、でも雨が降るか水洗いぐらいで綺麗になるなら運がよければ三年もつかもしれないしフッ素ポリマーよりいいかもですね！ガラス系だから小傷にも強いかもしれないし。29・ネームさんありがとうございました！

書込番号：10572002

コーティングについて

[ふうりゅう]

スズキのコーティングで、SGコート、Sコート、フッソポリマーがあるみたいですが、どういう違いがあるのかわかる方教えて下さい。SGコートは撥水性、Sコートとフッソポリマーは親水性らしいのですが・・・
それとどれが一番いいのかを教えて下さい。

書込番号：10560226

[29・ネーム]

違いについて、こんなサイトもありますよ。
http://stingray.seesaa.net/article/129772734.html

Googleとかでまずは検索してみるといいかもしれません。

書込番号：10560608

[てつお55]

SGコートが新しく 期間も長いです。

書込番号：10560611

[ふうりゅう]

ご意見ありがとうございます。結局、どれがいいんでしょうか・・・？

書込番号：10564269

[29・ネーム]

コーティングは好みの問題になると思います。
ただ、SGコートは、市販のカーシャンプーを使わないように、メーカー指定品のスプレー缶に入ったメンテナンス品を使うようになってます。
1本3000円＋消費税です。

どのくらいの期間で使い切るのかは分かりませんが、内容量は180ｍｌです。

洗車機も使わないように指定されてます。

SGコートは維持が面倒な上、お金もかかるような気がします。

市販品のカーシャンプーに、コーティング施工した車専用の物が売られてますが、試したことはありませんので、使うとどうなるかはわかりません。

他社の、例えばスバルでやってるノーワックスコートは、5年間ノーワックスとうたっている上に、市販のカーシャンプーを使っても、洗車機にかけても保証されてたので、探せば他に使い勝手のいいコーティング処理をしてくれるところがあるかもしれません。

ただ、スズキ車を持ち込んで、他ディーラーで施工してくれるかどうかまではわかりません。

書込番号：10564520

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

個人的には親水性、もしくは疎水性のコーティングをお勧めします。
撥水性の場合は、水玉で残りやすく、雨の直後に晴れて太陽が出てきたら
レンズ効果でコーティング面や塗装面に対して良くないと思います…

個人的にはブリスＸのようなのを自分で施行するのもいいと思ってます。

書込番号：10564603

[29・ネーム]

追記します。
SGコートについては、過去のクチコミでも扱われてます。例えばコレとか。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710615/SortID=9632477/

5年くらいで乗りかえるつもりでしたら、コーティングやってもやらなくても問題ない気はします。

書込番号：10564652

[ふうりゅう]

皆さんありがとうございます。２９・ネームさん値引きの件からありがとうございます。コーティングの件ですが、撥水性より親水性がいいみたいですが、フッソポリマーとSコートではどちらがいいとおもいますか？

書込番号：10568273

[29・ネーム]

わたしには、どれがいいとは言えませんが、参考になればと思います。

スズキ純正のポリマー加工についてですが、
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710176/SortID=6745929/
でのクチコミによると、付属のメンテナンスキットで、3ヶ月に1度のメンテナンスを行なって、効果は1年だけだそうです。
1年後、再度施工する必要があるみたいです。

Sコートについてですが、SGコートとは違い、ディーラーにもよるとは思いますが、近くのガソリンスタンドに施工依頼するなど、他の施工業者が行なうみたいです。

SGコートはスズキの講習を受けたディーラーが施工するそうです。

ディーラーが施工するにしても、他の業者が施工するにしても、腕によるので、当たりハズレがあるかもしれません。
とはいえ、新車購入時に同時施工するなら、下地処理が入らない分、腕の差は出にくいとも言われています。

気を付けなければならないのは、ディーラー側で、ポリマー加工とSコートの違いをよく理解していなくて、混同して勧めてくるところもあるそうなので、よく確認する必要があります。

書込番号：10568698

[ふうりゅう]

本当に参考になるご意見ありがとうございます。２９・ネームさんが選ぶとしたらどれにしますか？

書込番号：10569115

[29・ネーム]

自分ならSコートにすると思います。　ただ、スズキのコーティングはSGコートしか知らなかったので、自分のスティングレーはSGコートですが(汗)

書込番号：10569295

[ふうりゅう]

追記です。SGコートかフッ素ポリマーです。どちらとも営業マンの人がするんですが、フッ素ポリマーは経験あるそうですが、SGコートは初めてで誰かに教えてもらってするとのことです。

書込番号：10569318

[29・ネーム]

SGコートかフッ素ポリマーなら、SGコートを選びます。

書込番号：10569604

[ふうりゅう]

たびたびすみません。理由をお聞きしたいです。

書込番号：10569632

[29・ネーム]

自分の場合、単純な理由なのですが、毎年施工してもらう必要があるフッ素ポリマーはSGコートよりも費用がかさむ気がします。
SGコートは、雨が降った後に放置すると水アカがつきますが、これは、コーティングしていなくても起きる現象です。　SGコートの特性上、静電気でボディーにホコリが付き易くなりますが、自分はあまり気にしません。　洗車すればいい話ですので。
次の車に乗りかえるにしても、売値はあまり差が出ないとしても、「SGコート施工車」という肩書きは、多少は有利に働くかとも思います。

書込番号：10569768

[ふうりゅう]

なるほど。本当に参考になるご意見ありがとうございます。営業マンのひとはSGコートもフッ素ポリマーも実際は一年ぐらいしかもたないと言っていました、SGコートも半年点検ですでに効果はうすいとか言ってました・・・特にSGコートは初めてするし変になるかもしれないとか、あとからクレームもこまるとか言われたので心配で・・・

書込番号：10569868

[29・ネーム]

ディーラーさんからそんなこと言われるとすごく心配ですね…後からのクレームも困るって、逃げに入ってるじゃないですか！
どちらも効果が1年なら、市販品で自分でコーティング施工するのもいいかもしれませんね。
それか、そんなに長く乗るのではなく、もし5,6年で乗りかえをお考えでしたら、コーティング施工せずに、いろんな市販品のワックスを使ってみるのも洗車の楽しみの一つになるような気もします。

書込番号：10569909

[ふうりゅう]

そうですね・・・　いろいろとありがとうございます。

書込番号：10569952

塗装について教えてください♪

[OTOTO OTOTO]

今日洗車をしてたら、左後部ドアの塗装がクリアの中で拠れているようになっていました
ディーラーに行き尋ねると｢鳥の糞でこのようになることがあります｣と言われました。
本当にそんなことがあるのでしょうか？
ご存知の方がいれば教えてください。お願いします。

書込番号：10559782

[Ｂｒｏｋｅｎ Ｄｒｅａｍ]

鳥の糞のアンモニアと日光の影響でクリアーにシミや艶引けとか、クレーターをつくる事はあります。但し、側面は糞のあまり影響を受け難いです。

環境問題から、耐久性の劣る水性塗料を採用する自動車メーカーが増えてるので注意しましょう。ちなみに、フォルクスワーゲンのメタリックやマイカー系は昔から水性です。ソリッドカラーは後年水性に切り替わったみたいです。実はソリッドの中では熱や光を反射するパールではない只のホワイトが一番耐久性があります。

ぶっちゃけ昔から、スズキは塗装が弱いんですけど…。

書込番号：10560270

[OTOTO OTOTO]

Broken Dreamさん、ありがとうございます
その箇所に鳥の糞がついていた記憶はあまりないのですが…
とりあえず、車はディーラーからメーカーに送るとのことで、判断もメーカーがどのようにするのか…?
スズキの塗装はそんなに弱いんですか…
代車の関係で、もう少し先になりますが、また結果を報告させてもらいます

書込番号：10560884

[OTOTO OTOTO]

先日ディーラーに出し、専門工場で調べてもらった結果、外部からの何らかの付着が要因であろうとのことでした。
今回は保証で修理をして下さるようです。

書込番号：10614336

スティングレイＸをパドルシフトに改造する方法しりませんか？

[さそりくん]

11月1日に納車し　現在1500Ｋｍ使いました。
通勤9割（片道約30Ｋｍ）　で燃費は２２Ｋｍです・。　走りもＣＶＴのおかげでしっかり
しているし、とても楽しく買っています。


その中で唯一の不満はエンジンブレーキかけるとき”Ｓ”や”Ｌ”にするとエンジンブレーキが強すぎること、　誰かパドルシフト化する方法ご存じの方いらっしゃいませんか？

書込番号：10558399

[Ｂｒｏｋｅｎ Ｄｒｅａｍ]

パドルシフトに改造するなら、標準装備車に買い換えた方が安上がりです。ステアリングコラムから、何から何まで違うので部品代と工賃で軽くオーバーします。

書込番号：10559157

[Ｂｒｏｋｅｎ Ｄｒｅａｍ]

補足
エンジンが違うから、根本的にミッションの制御用ＥＣＵのロムのプログラムが違っているのと、パドルシフトに関係したＥＣＵ本体の配線関係がかなり違います。現状での改造は無理です。
仮にマイナーチェンジでＸにパドルシフトが追加になったとして、その部品を揃えて改造してもかなりの金額になります。

書込番号：10559351

[はしらい]

現時点では、ターボ車に乗り換えるのが一番の早道でしょう(価格差以上に違いが有るようです)。But、CVTにパドルシフトは必要でしょうか？基本的には摩擦による変速機に擬似的変速比(減速比)なるものなので、たいした減速(エンブレ)も得るとは思えず、タイムラグも有りそれはそれで不満も出ると思われますので、しっかりブレーキを踏んで減速しましょう。無段変速が売りでしょう？

書込番号：10559832

[neh]

マニュアルモードでも付いている車でしょうか？　付いていたとしてもステアリングコラム等も
変更しなければならないでしょうし、簡単に改造できる様なものではないでしょう。
マニュアルモードが付いていない車なら、おそらくエンジンから載せ替えることになると思います。
エンジン制御関係のものも丸ごとですね。出来たとしても相当な金額がかかるでしょう。
車の購入前に試乗していればエンジンブレーキのかかり具合等は分かりますので、試乗確認してから
購入された方が良かったですね。そう言う意味でも試乗は重要だと思います。

まだ新しい車の様ですのでどうしても我慢できない様なら、改造するよりは最初からパドルシフトの
ついた車に買い替えた方が良いと思いますよ。

書込番号：10559934

[NORINORI-x]

ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙでｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの効き具合を調節すれば良いのでは？

ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞした瞬間のｶﾞｸﾝと来るｼｮｯｸが嫌なのであれば、ｱｸｾﾙから足を離さずにｼﾌﾄﾀﾞｳﾝすれば、回転だけ上がってｼｮｯｸは殆ど来ません。
CVTに限らず、普通のATでも有効なので試してみて下さい。

書込番号：10560374

[ケムシトリー＠麿ッコ]

Tに乗っていますが、正直な印象を言えばパドルシフトって重宝しています。車選びの際にはパレットSWと迷ったすえ、パドルシフトが決め手となってスティングレーを購入しましたが、やっぱり大正解でしたね。

7速シフトなので、エンブレの効きもギアの選択しだいで細かく調整できて使いやすいです。変速時のタイムラグは、以前に乗っていた４AT車でODをOFFにした際のレスポンスと大差ないので、個人的には全く問題ないレベル。まあ、ワインディングを攻めたりする走りだと不満が出るかもしれませんが、自分は基本的にマッタリ走行ですので(笑)

ちなみにエンブレを有効活用すると、ブレーキパッドやライニングの減りが大幅に違ってきます。前に自分が乗っていた125ccスクーターの場合、通常だと1万キロ程度で交換するフロントのブレーキパッドが、2万キロ近くでも十分に残量が残ってました。

書込番号：10560515

新車購入価格は妥当か？値引きは妥当か？

[ふうりゅう]

みなさんにお聞きします。ワゴンR スティングレーのグレードはXです、色は特別色です。基本の合計が本体価格１２８６２５０＋特別色２１０００＋フロアマット１３８０８＋ワイドバイザー１７５８８＋諸費用（税、保険料含む）７５１１０で合計１４１３７５６です。トータル値引きが１１３７５６で乗り出し価格が１３０００００です。下取り車はありません。地域でいえば軽自動車が多い地域です。みなさんの意見をお聞かせ下さい。

書込番号：10549509

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ディーラーオプションのみの値引き額が不明ですが、自分の場合は商談時にマットやバイザーは工賃サービス程度しか引けないと言われたため、社外品のワゴンR専用マット＆ワイドバイザーを購入しました。値段は税・送料込み合計12,000円弱で、品質的にも全く不満なしです。

ちなみにスティングレー本体の値引きは、先月に購入したTタイプ・2WD・オーディオレス・パールホワイト・その他オプションなしの条件で、ほぼスレ主さんの額と同一水準でした。

書込番号：10549835

[スーパーアルテッツァ]

DOPが小額な中で値引き総額約11.4万円は先ず先ずの額だと思います。

書込番号：10550137

[ふうりゅう]

お二方ありがとうございます。

書込番号：10552042

[29・ネーム]

総額値引き11.4万円とのことですが、オプションとかから少しずつ値引きするのではなく、交渉して、11.4万円分を車両本体価格から値引きしてもらったほうがお得ですよ。　わたしはいつもそうしてもらってます。

書込番号：10558817

[29・ネーム]

すみません、分かりづらい書き込みだと思いますので、追記します。
総合計からの11.4万円値引きしてもらうのではなく、交渉して、車両本体価格から11.4万円値引きしてもらった上で、総合計を出してもらってください。
同じ11.4万円の値引きでも、そのほうがトータル値引きがかなり違います。

書込番号：10558949

[ふうりゅう]

ご意見ありがとうございます。総額からというか本体価格からというか総額で１３０万にしかならないみたいです・・・もっと値引きできると思いますか？地域が軽自動車がかなり多いのですが・・・

書込番号：10560158

[29・ネーム]

＞総額からというか本体価格からというか総額で１３０万にしかならないみたいです・・・もっと値引きできると思いますか？

そうでしたか…
ご存知とは思いますが、軽自動車を新車購入すると、購入時の車両本体価格の90％に５％かけたものが取得税です。

例えば、200万円の車両本体価格なら、その90％である180万円に５％掛けた額、9万円が取得税です。

総額からの値引きよりも、車両本体価格からの値引きの方が得なのは、この税金が大きく変わってくるからです。

諸費用の内訳が細かく分からないので、なんとも言えませんが、ご自分で11.4万円の値引きを車両から引いて、取得税を計算してみて下さい。

もっと値引けると思います。

書込番号：10560663

Ｔタイプ未使用車か新車かについて

[Ｒ．タク]

現在Ｔタイプ未使用車を考えております。
ネットで見ると９５万くらいが相場であるようです。
総額では１１０万くらいかと思われます。
新車よりかなりお得な気がするんですがどうでしょうか??
よろしくお願いします！

書込番号：10544520

[Ｒ．タク]

間違えましたＸです！
すいません。

書込番号：10544557

[スーパーアルテッツァ]

Xは車両本体価格は約125万円（4ATの場合）ですが、未使用車なら約30万円の値引きという事ですね。
現在はエコ減税と補助金があり、値引きと合わせると新車でも安く購入出来ると思いますが新車の見積もりを取り比較しましたか？
新車で12万円の車両本体値引きを引き出す事が出来れば未使用車との価格差は10万円程度になると思いますが・・。

それと未使用車という事で走行距離は数キロから数十キロだと思いますが、登録年月はいつ頃の車でしょうか？

書込番号：10544588

[Ｒ．タク]

２１年の７月から１０月とマイナーチェンジ前の型ですね！
ディーラーには変わったところで７万くらいしかと言われました。

書込番号：10544849

[スーパーアルテッツァ]

今年の7〜10月登録なら新しいですね。

新車購入よりも15万円程度安く購入出来るのかな？

この15万円の価格差がお買い得と感じるか、やっぱり新車の方が良いと考えるかは人それぞれでしょう。
この辺りはＲ．タクさんの価値観で判断すれば宜しいのではと思います。

私なら、どちらを選ぶか正直なところ迷います。

書込番号：10546582

[Ｒ．タク]

そうですよね。。。

今日、話を聞いたところディーラーは１０万絶対にムリとのことで、未使用車は直でスズキから卸してるので新車となんら変わりなく、値切ると料金はムリやけど…マットにバイザーにオイル交換（ずっと）に点検までこぎつけました(^^)/
よって、未使用車にしよかなって思ってます。
色々とありがとうございました♪

書込番号：10546633