スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

7月のMCで…

[stitch_mk-�U]

皆様、こんばんは^^

ムーヴの中古を探していたのですがカーセンサー等で未使用車を見ていた所、ワゴンRスティングレーのターボがいっぱい有る事に気付いたのですが、ネットで検索していた所MCが7月頃にあったと今頃知りました^^;

MCで変わった事と言えば下記だけでよろしいでしょうか？


・MCでターボもVVTになり燃費が0.2km/L伸びた
・MCでブレーキアシストOPが選択出来るようになった


また、ワゴンRスティングレーにはリアスタビがついていない様なんですが、何かしら変わる様な機能が有るのでしょうか？

書込番号：16848643

[yukamayuhiro]

７月にマイナー（小変更があり）ありディーラーの在庫車（急にTグレードも）を登録したようです。
表向きは販売店向きの試乗車リース登録ですが、貸付（強制リース期間ともいいます）期間３ヵ月が過ぎスズキディーラーに戻ってきた車が、未使用車として業者さんに出回ってきたのが実情みたいです。
こちらの長野県にもTグレードはまずなかったのに、１０月になってから急に出回ってきました。
いままでなかった４WDのTグレードも何色でもありそうです。

リアスタビは無くても問題ないでしょう？。
軽の普通グレードでは、Fスタビも装着されていない車種が多いですよ。
最近ではモコ、MRワゴンもFスタビが標準になったばかりです。
予算的には、６月登録車だと当時の価格の２０万安くらいで買えるかと思います。
名変の取得税も当年物で１万円未満（２WDTグレードでも）なのでかなり安く上がるかと思いますけどね。

書込番号：16848840

[stitch_mk-�U]

yukamayuhiroさん、こんばんは^^
返信ありがとうございますm(_ _)m

カーセンサー等で見てる車両ですが、登録してある物は5月頃のが多いです。
なのでMC前の車両と認識していいと思うのですが間違いでしょうか？

MC前とMC後が外見上変わらないため、全然解らなくて…

スタビの件は了解です。
リアスタビが付いて無い2駆に乗った事有りませんが試乗し体感してみようと思います。

書込番号：16848949

[stitch_mk-�U]

yukamayuhiroさん、意味が分かりましたm(_ _)m
ブレーキサポートの未使用車（MC後の車両）が登録（10月頃）され、出回りだしたのですね。

九州にも入ってこないかな…

書込番号：16849026

[yukamayuhiro]

>カーセンサー等までいかなくても
ここの中古車検索でもじゅうぶんですね。
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=7/Model=31583/Generation=41604/UCGrade=25907/
Ｔグレード増えていますね。
九州では、４ＷＤは必要ないのでしょうか？
家は嫁の実家の関係でどうしても４ＷＤです。

書込番号：16850377

[stitch_mk-�U]

yukamayuhiroさん、おはようございます。

もちろん色んな所見てます（笑）
たまにあっちには載っててこっちには載ってなかったり、片方だけ条件が良かったりとか有りますので…

4WDですか？
自分の行動範囲であれば、いざという時は別な車が有るので事足ります^^

ただ…シートヒーターは捨てがたい…
2WDでシートヒーター付きを見つけたので電話で確認し、間違いなければちょっと見に行こうかと思ってます♪

書込番号：16850405

[yukamayuhiro]

>2WDでシートヒーター付きを見つけたので
それって３４ワゴンRのスティングレーじゃなく、普通顔のワゴンRの２０周年特別仕様車だと思いますが。
DAYZみたいに２WDでも、寒冷地仕様ののMOPあればいいのにね。

書込番号：16851003

[stitch_mk-�U]

yukamayuhiroさん、今しがた問い合わせた所…掲載ミスでした(T_T)

書込番号：16851038

[Redeye's]

1月前にMC前の未使用車のスティングレーTを購入しました。

この車では分かりませんが、リアトーションビーム式のサスだと、リアサスのストロークが余り取れないですし、リアスタビあると乗り心地かなり悪くなりますし、アンダーが強くなります。

リアスタビライザーはサスセッティングの仕上げ部分での物なので、重心高の高いワゴンボディではあっても逆効果ですし、フロントスタビ強化とセットでやらないと意味は無いですね！

燃費は街乗りではイマイチですが、長距離では結構燃費伸びます。

あとはスティングレーT純正ホイールが重いのか、タイヤの扁平率なのか、乗り心地がバタつきます。

14インチダウンの方が乗り心地的には良いです。

書込番号：16858329　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk-�U]

Redeye'sさん、こんばんは^^
返信ありがとうございますm(_ _)m

スタビの件。参考にさせていただきます。

書込番号：16860065

[Redeye's]

吸気側VVTはMC前からも採用されています。

MCで恐らくは最適化により燃費向上させていますが、メインはブレーキサポートの方なのかもしれませんね！

書込番号：16863477　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk-�U]

なるほど♪

スズキは燃費も伸び代がいっぱい有りそうですね。
それに追従するのはダイハツかホンダか…

書込番号：16863524

[stitch_mk-�U]

こんばんは^^

ご相談乗っていただきました方々ありがとうございましたm(_ _)m
結局、悩んだ末にムーヴの中古になりそうです。

書込番号：16875832

センタースピーカー

[ペケ☆ポン]

スティングレーTに乗っていますがセンタースピーカーから音が出ていない事に最近になって気付きました。もしかしてスピーカーが内臓されてないのでしょうか？ それとも何かの不具合なのでしょうか？

書込番号：10181963

[Ryoheihay]

グレードＴＳだけの為にある装備のようです。

書込番号：10181984

[ペケ☆ポン]

Ryoheihayさん、ありがとうございました。 TSには標準装備って事なんですね。不具合ではない事がわかり安心しました。

書込番号：10182005

[御中元]

オプションになりますがつけてもらうことができます。
私はTですが付けてもらいました。

書込番号：10232193

[ペケ☆ポン]

御中元さん ありがとうございました。オプションで付けたとの事ですが聞こえ方は、かなり違いますか？

書込番号：10232245

[御中元改め御中元]

あくまで左右のスピーカーの混合音が出るだけです。社外のオーディオでは使えないのですが、いまさらながらなくても良いような気がします。

書込番号：16843556

スマートキーのキーホルダー取り付け部分

[車が大好き]

こんにちは。

スマートキーの件でみなさんに確認です。

スマートキーにキーホルダーをつける部分（銀色の部分）がありますが、
私の場合、２つともその場所が割れてしまいました。。。

特に大きな負荷をかけていた気はないんですが、キーホルダーをつけて
ズボンのベルト穴につけていただけです。
（たまたま落ちたのがわかったからよかったですが、紛失の恐れもありました）

みなさんで同じような経験の方はいらっしゃいませんか？
また、その部分のみ補修（部品交換）するということは可能でしょうか？

書込番号：11895593

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>ズボンのベルト穴につけていただけです。
う〜ん…
これは自分が思ってただけではないですか？
知らないうちに何かに引っ掛けたり、揺れまくって想定以上の衝撃がかかってしまった
のかもしれません。
普通は一個目が破損したら、止めると思いますが…

部品交換する事が出来ても手間賃が高価になるでしょうし、メーカーも想定外だと思い
ますので、新規に作成する事になると思います。

書込番号：11895827

[tatako]

私も春に壊しました
銀色の部分だけ交換できました
確か500円ぐらいでしたよ
スズキの販売店に頼みました

書込番号：11925583

[御中元改め御中元]

スズキのスマートは確か二種類あるので断定は出来ませんが、楕円形のスマートキー用フック型番は「37146-82K00」です。

書込番号：16840093　スマートフォンサイトからの書き込み

事故ってしまいまして

[hiropon canon]

2012年式ワゴンRスティングレーの
右側のブレーキランプが割れてしまいました。

ブレーキランプだけを購入し、
自分で取り替える場合
いくらくらいになるのでしょうか？

ワゴンRは種類が多いため、
どのブレーキランプなのかわかりません…

助けてくださいお願いします

書込番号：16796696　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropon canon]

あと、楽天で探したのですが、
どれも対応が
2008/9〜となっています。
2012年式のスティングレーにも
はまるのでしょうか…？

書込番号：16796700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｐロン]

はじめまして

ヤフーオークションにチラホラ出てますけどそれでは駄目なんでしょうか？

書込番号：16796714　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropon canon]

はじめまして。
返信ありがとうございます。

2012年式のスティングレーの
テールランプの部品の名称がわからず、
対応してるのか不安でして…

書込番号：16796727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｐロン]

ヤフオクでMH34S ワゴンRスティングレー　テールランプで検索をかければいくらか出てきます。
その中から今付いてるテールランプと同じ物を選べば良いんでは？右なら右だけを買えば良いと思いますよ。
勿論中古の物ばかりですから、若干の傷が有るかもわかりませんが、新品を買うよりは安くすむのでは？　新品ならスズキのお店でとうぞ。

書込番号：16796744　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropon canon]

やはりMH23Sでいいのですか！
H20年以降ならどのスティングレーも
対応ってことですかね。
ありがとうございます！！

両方新品で
17000ほどで、あったので
そちらにしようと思います！
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：16796750　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｐロン]

hiropon canonさん　すみません
勝手に現行型と思い込んでましたが、前の型ならMH23Sですので。
車検証の型式をみれば書いてありますので一度確認してからが良いかもです。

書込番号：16796753　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropon canon]

あ！34Sですか！

えっと2012の最新式ですので
MH34Sだと思います。
丁寧にありがとうございますm(_ _)m

書込番号：16796771　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレ−キランプ

[友部正人]

ワゴンＲのブレ−キランプは、切れやすいのですか？

書込番号：16782448

[WDB210]

7年、42000km使用していますが、1度も切れたことはありませんよ。

書込番号：16784096

[stitch_mk-�U]

自分で交換された後なら手垢（油）がついて焼け切れた事も考えられますよ。

書込番号：16784141

[SE-300PCIE]

今の車は　テールランプLEDだから　相当持つと思いますけどねぇ。
電球タイプの車は　乗り方にもよりますが　４〜５年で切れてるものなんじゃないでしょうか。

書込番号：16794756

[佐竹54万石]

スズキ車は球切れしやすいとの意見があります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710607/SortID=11416519/#tab

書込番号：16794842

アイドルストップ→スタート時の軋み音

[柴犬が大好き♪]

初めて質問なので、よろしくお願いします。

FFのTですが、昨年末に納車されてから、気になってるのですが、アイドルストップからブレーキリリースで、引きずった様な軋み音は発生してないでしょうか？

結構、車内に響くレベルです。

試しにアイドルストップを切ると、音の確認は出来ません。

友人の車でも、現象の確認をしてるのですが、担当ディーラーでは、対策無しとの事で、どなたか対応を取られた方がおられましたら、情報提供よろしくお願い致します。

書込番号：16447346　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬が大好き♪]

クレームがないとは驚きです。先週、お客様相談室にも電話してますので、価格comやその他コミュニティーでも話題となっている点をディーラーにお伝え下さい。クレームになってないのではなく、現状対策が決まってないの間違いだと言って頂ければ良いですよ。

書込番号：16596366　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬が大好き♪]

先ほどまで、スズキの信頼出来る営業さんと話をしてましたが、音の原因がわかってきたらしく、CVTの欠点である坂道発進で、ドロップするのを抑止する為に、ブレーキリリースを制御で2秒遅延させるシステムが、ギコギコの原因らしいです。平地でもCVTなのにクリープが出る車ですから、2秒遅延すれば当然音は出るでしょうね。
納車した数台で発生していて、対策を検討中との事でした。
ですからクレームがないとは言うのは、根拠に基づかない話である事を指摘して下さいね。
私の車両の場合、アイドルストップを切ると、ギコギコの発生頻度も減るので、いつも面倒ですけど解除して走ってます。
アクセルワークが乱暴で無ければ、参考ではありますが、エコスコアで90点出たりしますので、アイドルストップの燃費に対する効果は、そんなにウェイトの高いものでないと判断してます。
それよりもアイドルストップから、ハンドルを切って発進する際の一瞬のハンドルの重さが嫌だったりするので、やはり、アイドルストップはドライバー任意選択でデフォルトをOFF、必要な人はONに出来れば良いと感じてますが、皆さんはどの様に思われますか？

書込番号：16596683　スマートフォンサイトからの書き込み

[nkouwave254443]

柴犬だいすきさんいい情報ありがとうございます。先日の投稿でお聞きしましたので早速本日お客様相談センターにアイドリングストップ中のフットブレーキペダル解除時のブレーキ軋み音のクレームについて問い合わせしました。残念ですがクレームについては個々の音が同じ条件で同じ原因なのか電話で判断することができないので個々に直接お買い上げのスズキ各店舗にメンテナンススタッフ確認して対策をとられるようとのことでした。ブレーキはきちんと効いているので問題は無いとあっけない対応でしたがこちらもただで引き下がるつもりはないので、あのgググウっとする音でストレスを感じさせること自体が事故を誘発し危険な原因ではないのですかと言って取りあえずお客様相談センターから購入したスズキ自動車販売店の工場長に直接連絡してもらい症状を確認の上検討することになりました。ちなみについ先程エアコン臭の件でスズキの工場のスタッフから連絡が入り細菌の繁殖ではないかと思われます。取り合えず洗浄除菌をしましたので様子を見てください、と連絡が入りました。合わせてブレーキパッドの表面を滑らか均一にする特殊なグリースを塗りましたので軋み音が減るか暫く様子を見てほしいとのことでした。改善するかまたレポートします。

書込番号：16599393

[amaman]

nkouwave254443 さん
エアコンの臭い、ブレーキ解放時の軋み音共、自分の車も全く同じです。
追加情報お待ちしております。

書込番号：16603199　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬が大好き♪]

今日、スクーターで出掛けた際、MH34SのスティングレーTの横につけたので、スタートの様子を気にして見ていたら、見事にグイーッってブレーキ付近から音をだして発進して行きました。
気にならない人もいるでしょうけど、殆どの車で発生していると、私は感じてます。
坂道発進のアシストって、アルトエコにもついているはずですから、そちらも気にかけて見てみたいと思います。
もし、アルトエコでの発生が無ければ、ワゴンRのギヤ比の違いとかあるかも知れませんね。
後、ターボとNAでの違いもありそうな気がしてきたのでみて、カタログでギヤ比の違いとか見てみようと思います。

書込番号：16603424　スマートフォンサイトからの書き込み

[amaman]

Dラー曰く、他の車でも同じでした(から、仕方無いです)。
はぁぁーーーー、、、
もう、笑うしかないです。
諦めずに皆で改善要求しましょう。

書込番号：16607041　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬が大好き♪]

以前は個体差みたいな話でしたが、あちこちで問題になりつつあるとの認識をディーラーも隠せなくなった点は良かったと思います。
恒久的な対策に期待しましょう。
一番、利益を得るのはメーカーですからね。良い車になれば評価も高くなって売れるんですから。

書込番号：16607109　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュウチョコ]

こんにちは！

Dに一泊二日入庫させました。結果は、皆さんと同じく「異常なし！仕様でありやむを得ない。」とのことでした。ブレーキパッドを変更しても軋み音は出るであろうとのこと。ブレーキパッドが減ってくると音が軽減するかもといわれました。

なお、ブレーキの踏みを浅くすると音は出にくいです。浅く踏んで、尚且つ停止状態を保持するのは結構難しいし、危険ですよね！

書込番号：16610410　スマートフォンサイトからの書き込み

[amaman]

これだけ、毎回ギコギコ音がして、異常なしはないと思います。
明らかに不具合でしょう！
音を聞くたびにイラつきます。

書込番号：16610797　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬が大好き♪]

やはり「異常なし」「仕様」などの回答ですね。
せめて、対策検討中とか言いようがないかと思います。
もっと、皆さんから苦情がディーラーに上がる事を願っているのですが、気にならない人は、そんなもんって思ってしまいますからねぇ〜。
日産のデイズは、N/AでCVTの特性が気に入らないとの要望が多かったらしく、要望のあったお客さんの車のプログラム書き換え対応やってますよ。
スズキも、さっさとやって欲しいものです。
確かMH34Sって、転がり抵抗を減らす為に、パッドの当たりとか、ベアリング見直した車両の筈なんですけど、ギコギコとブッシュの経年変化したような音は、新車だけに本当にイライラします。

書込番号：16610928　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

私のはＴですが、全く鳴ったことがないですね。
鳴る車と鳴らない車があるように見えますが、鳴る車と鳴らない車、何が？どこに？違いがあるのか？　ですよね。
仕様というのなら全ての車で鳴きが発生するはずで、鳴る/鳴らないの差があるということは、
何かが違うわけで、何かにバラツキがあるのだと思う。
部品のバラツキなのか、製造工程(組立)のバラツキなのか。
メーカーさんも恐らく原因究明は既に行っているとは思いますし、実は、既に最近の生産車には対策品を織り込み済みかもしれないし。
メーカーさんの既販車に対するアクションは？　見守りたいです。

書込番号：16612768

[nkouwave254443]

先日ブレーキグリースなるものをブレーキのパッドに塗って様子を見ましたが、3日ほど音の高さがやや低く感じた程度でギコギコ音は一向にへってくれません。相変わらず平地でギコギコ、坂道でギコギコ、さらに昨夜友人3人のせて黙っていたのですが、このギコギコ音にびっくり。早く対策とってもらわなかればと全員一致。その中で車の整備士もいたので、その人もこりゃひどい。平地でブレーキ踏んでもでるじゃん-----！とまあー胃が痛いです。マジでストレス感じます。スズキさんは、機能に問題が無いし、音は他の車でも出ますので同じです。と言われても、じゃあー出ない車と出る車の違いは、試乗車で音でなくていいと思わせて実際に買ったらギコギコ音頻発で購入者は納得できますでしょうか?とこちら側から何度でもスズキさんに頭下げに行ってでも対策継続して頂きたいとお伝えして約1時間弱の電話が終了した次第です。引き続き対策継続する返事頂きました。メンテナンスの方々には、本当にご苦労をおかけします。あれほど良い車を作られるのですから、是非、ブレーキ音対策が成功するのを期待致します。

書込番号：16614082　スマートフォンサイトからの書き込み

[nkouwave254443]

エアコンの鼻を突く異臭は、やっぱり今年の猛暑が影響しているようです。冷えの悪さも猛暑の中エコクールの冷却材が冷え切らずアイドリングストップして中途半端な冷却にとどまっているようで雑菌の繁殖に追い打ちをかけているようです。とりあえずスズキで除菌してもらいましたが、3日ほどで同じ匂いがまた発生して来ました。
今日は、市販の車用エアコン除菌消臭スプレーを使い車内をエアコン切って送風最大循環させて処置してみました。これで少しでも雑菌の繁殖を抑えることが出来れば嬉しいです。経過は後日報告します。

書込番号：16614152　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬が大好き♪]

みなさん、ギコギコ音の様子はどうですか？
私の車は、最近、急に頻度が少なくなったので、何が変わったのか？今日も１日注意深く運転していたのですが、どうやらエアコンがONの時、アイドルUP分のトルクがブレーキリリースのタイミングの合ってないと推測しました。
試しにエアコンOFF、アイストON、わざと坂道行って停止、発進を繰り返しても音が出ません。
ヒルアシストが働くと、ブレーキの踏みしろがハッキリ変わる車なので、ヒルアシストを作動させてやってみたのです何にも問題ない状態でした。
次にエアコンをOＮにしてコンプレッサーが動くと、ものの見事にギコギコなので、私が推測する範囲ではアイドルUP分のトルクが原因としか思えないのです。
今後、冬に向かいオートチョークが働くと、きっとギコギコ言う気がするのですが、このあたり、みなさんの車でも検証出来る様でしたら、是非、情報をお願い致します。
私の方も、ディーラーに情報を流します。

書込番号：16647888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sanzai1234]

ずっとこのスレを読ませてもらっています。
自分の車も同じです。
ひどかったギコギコが最近あまりしなくなったと思ったらそういうことですか……
私はパッドが馴染んできたからかなと思っていました。
早く改善してもらいたいものです。

書込番号：16648933　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬が大好き♪]

本日、ディーラでブレーキの音について詳しい方と色々お話させて頂きました。

音の発生原因は、推測した通りです。

まずは、エアコンコンプレッサー負荷分のアイドルUPが原因であることは間違いありません。

発生の酷い日とそうでない日があるのは、電子スロットルの開度が、気温や湿度等にて細かく制御されている為、先日の様な猛暑続きでは、コンプレッサーの負荷が高く、アイドルUP率も高いため、その回転数UP分のトルクがクリープの制御と釣り合わず、ブレーキが押されて異音が発生するというものです。

具体的には気温の高い日には、エアコンの電磁クラッチの音も結構激しい音がしますね。
こんな日には、みなさんの車もギコギコ言ってたと思われます。
あっちもこっちも、音が出るので折角、買った新車なのに興ざめでしたよね。

このスレッドに、あまり気にならないと言われる方がおられるのは、使用環境の外気温差があると思います。
都心のアスファルトが溶け出すくらい暑い場所でのストップ＆ゴーと、風通しがあって交差点間の距離の長い郊外では当然のことながら違うと言う事になりますね。

今日もディーラに向かう途中、アイストON、エアコンLoで走ってみると、一度、初めの交差点で音がしたものの、以後、音の発生はなし。

タコメーターを見ると、細かいタコメーターではないのですが、初めのうちはアイスト再始動で1500回転近く針がふれたものが、交差点を2つ3つと進むうちに、1200回転くらいにし上がらず安定してました。
本日の外気温は、日中30℃まで届いていないことから、アイドルUP率が低いのでしょうね。

また、この症状はモデルチェンジ前でも一部の車両で確認されているそうですが、発生頻度が低いのはアイストよりもエコクールに対する回転制御の違いと推測しているそうです。

発生原因としては、上記のものですが、今のところディーラで対応出来るものではなく、メーカー対策を待つ状態だそうです。
季節要素が高いので、先日、私が書き込んだ様に、みなさんの車もギコギコ音の頻度が減ってるのではないでしょうか？これからの季節で乗り始める方は来年まで経験する事はないかもしれません。

一旦、音はなりを潜めると思いますが、何も対策されなければ、来年の夏も発生することは間違いないと思われるので、出来るだけ早くメーカー対策を出して欲しいと伝えて来ました。

エアコンの臭いは、カテキンフィルターを入れて様子見となりますので、近々、別のスレッドでご報告させて頂きます。

書込番号：16654199

[nkouwave254443]

カテキンフィルターは、新車時から使用していますが納車１月で臭いが発生し全く効果なしでした。

書込番号：16656437

[雅( まさ )]

私もこの間、ワゴンＲスティングレーに買い替えたばかりなので、回答という程偉そうなものではありませんが、参考になれば幸いです。

私もアイドリング時などの音が気になったので、ネットサーフィンを繰り返していますが、スティングレーに限らず「音」についてのレスがワゴンＲ系(スペーシア等を含む)ですね。

で、デッドニングを施工すれば断熱＆防音効果が得られると思い、専門業者に見積って貰ったところ、どこも高いので断念しました。f^_^;

ただ、そこで、興味深い記事が下記のとおりありました。

▽防音対策するなら、ここは是非施工して頂きたいです！！
2012年03月24日
みなさん、色々と防音対策でフロアや天井、ドア等を施工して頂いてるかと存じますが、一般的にあまり施工されてない個所で、かなり重要な施工場所があります。
それはピラー内部と、フロアや天井の補強の為のバーの内部（なんていうのか判りませんので、これでご勘弁を。。。）の施工です。
どちらの内部も空洞になっており、外部で発生した音が、この内部を通じて車内全体に音が反響して広がります。
幾ら上から施工しても、ここを通る音は対処できません。
また、風切り音等も、Aピラー内部から全体に広がります。
ここを何でどうやって施工するか？？ですが、シンサレート吸音シートを利用します。
ビラー等に必ず穴が空いてますので、この中にシンサレート吸音シートを小さめにカットして詰めていきます。
びっしりと詰める必要はありません。ある程度空気の層（隙間）がある位の施工で十分です。
ここにシンサレートを詰めておけば、空洞内の音を吸音してくれますので、音が車内全体に広がるのを防ぎます。
施工される際は、是非お試しください（*^_^*）
なおこのネタ元は、自動車メーカーの遮音の設計をしている業者さんの話です。
セルシオ等は、ビラー内部にも熱で膨張するゴム系？の素材が入っています。
同様の素材を入手する事は可能ですが、個人レベルで施工が出来るモノではありませんので、上記方法がお勧めであろうと思われます。

つまり、ワゴンＲ系の車種は燃費向上の目的で極限に近い軽量化を施すなかで、かなりの部分で空洞状になっている材料を使っているため、共鳴効果により異音が大きくなっているのではないかと…。

いちユーザーとして、他の方には、是非とも、この先にある解決方法を見つけ出して欲しいと願っております。m(__)m

書込番号：16672694

[きりぎりす＊]

初めまして
ブレーキの軋み音対策のパッドが出ているとのことで交換してもらいました。
結果、不具合は全く改善せず。何の対策だったんだろう？？
この車、軽量化優先でそもそもブレーキの取り付け剛性が足りないのではと思います。
なので、根本対策は無理なような気がしてきました。

書込番号：16729760

[柴犬が大好き♪]

みなさまから色々なコメントを頂きありがとうございます。

最近の車は、エコ環境に極端にふった車が殆どなので、今までの車の感覚と少々違いますね。
CVTについても、ロックアップが早く、ノックしてるのでは？と思うような回転数で走ってたり、極端な軽量化であったり、タイヤについてもグリップしてないでしょ？と言うくらいのエコタイヤが装着されていたり、正直色々な部分に弊害が出ている気がします。

今の物作りの流れなのか？限界なのかな？と思ったりもしますが、やはりそこは市販車としての最低限の役割を果たして欲しいと願うものです。

きっと、みなさん車好きなことでしょうから、色々なアイデアをお持ちになり、色んな経験からコメント頂いてることと思っております。大変感謝しております。

ただ、カスタムの域にある話は、どなたにでも出来ることではないので、基本スペックとして不快感のない車になるよう、今後もメーカーに対策を要望して行こうと言うのが私の思いです。

スレ主として、個々にお返事差し上げる事が礼儀かもしれませんが、まだまだ、改善までには長い時間を必要とされる気がしておりますので、こうした形で時折、みなさんに謝意をお伝えすることとさせて頂きたいと思います。

言葉足らずで不快に思われる方もお見えになるかも知れませんがご容赦下さい。

今後とも、情報交換の場としてコメント頂けます事願っております。

書込番号：16730551