スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤの空気圧について

[wanwanwanwanwan]

先日TのFFが納車されまして、若干早いのかも知れませんが
スタッドレスタイヤを量販店で購入しました。
T標準の165/55R15サイズのスタッドレスはかなり価格が
高かったので155/65R14に落として買いました。

まだ装着はしていませんが、空気圧は買う前から14インチ
モデルの標準空気圧にしようと思っていました。
ですが、MH34Sの14インチ指定圧は280kPaという高圧。
15インチは240kPaと差があります。
そこでメーカーに問い合わせをすると、
「15インチ指定モデルは15インチ以外使用しないで」
との回答。また、
「14インチモデルはスタッドレスでも指定空気圧」
と言っていました。

ロードインデックスから見ると、15インチを14に
落とした場合でも240で良さそうですが、14インチ指定が
エコタイヤでない場合でも280なのでそちらにしたほうがいいのか。
どちらにしたらいいのか全く分からず困っています。

スタッドレスタイヤのインチダウン経験者の方、空気圧は
どのようにされていますか？

書込番号：15201407

[ささいち]

ディーラーは基本的にそのような回答をしたがるものです。
（「インチダウンするな」「指定空気圧を変えるな」）

ワゴンＲよりも遥かに重量級のパレットは、もっと貧弱なタイヤ履いていますが・・問題無いようですよ。

280の高圧指定は・・・単に燃費対策からの要求でしょう。

書込番号：15201820

[wanwanwanwanwan]

ささいちさん、こんにちは。

サイズダウンのことについてはディーラーに可能サイズを
聞いて、その時に15インチと同じ空気圧でOKということを
言っていました。

14インチのエナセーブについては280の高圧に対応する為に
サスペンションの味付けを変えているらしく、Tでは
どうすればいいのか分からずにメーカーに問い合わせた次第。

>280の高圧指定は・・・単に燃費対策からの要求でしょう
そうなんです、そこなんです問題は。低燃費タイヤのさらなる
燃費対策で高圧にしているんですが、エコタイヤと対角線上に
あるようなスタッドレスを履いた場合、そのデメリットが
どうなるかを知りたいのです。

書込番号：15202236

[猫の座布団]

JATMA規格の空気圧は240kPaが最高でLI75の負荷能力は387kgです。
軸荷重は車検証に書いてあると思いますが大雑把に車重870kgの65%と乗員220kgの25%が前軸に加重されるとすると620kgですから240kpaで不足は無いと思います。

市販されているスタッドレスタイヤはエクストラロード規格などでなければ280kPaは想定されていないのでトレッド中央の摩耗が進行し易くなるでしょうね。
氷上性能では接地面積の大きさが重要なので、接地面積が少なくなる高すぎる空気圧は摩擦の低下を招くでしょう。
雪や砂などの柔らかい路面では低めの空気圧の方が接地面積が増えるのでタイヤが埋まりにくくなり走破性が高まる傾向があるので高すぎる空気圧はこの点でもマイナスですね。

書込番号：15202676

[ムノラブ]

それはﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔでの設定空気圧も高圧という事なのでしょうか？

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔはﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔに比べて柔らかいので、ﾘﾑ打ち防止の為にも設定空気圧より高圧にすると思っていたんですが違うんですかねぇ。

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔの構造上、空気圧で接地面積が変わって性能が落ちるなんて事が無いと思うのですが…。

書込番号：15203745

[Berry Berry]

最近の自動車は低燃費指向のために指定空気圧が高めですね。

ミライースが260kPa、アルトエコが280kPa。（ワゴンRも同値ですね）

JATMA規格は上限240kPa（一応300kPaまで対応：ビードをリムに上げるときなどのために）なのにそれ以上入れるように指定されているのは、無理しているのではないかと思ってしまいます。



＞ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔの構造上、空気圧で接地面積が変わって性能が落ちるなんて事が無いと思うのですが…。

それがあったりするんです。

極端な例では、スタックしたときは空気圧を抜いて緊急脱出を試みますから。



＞スタッドレスタイヤのインチダウン経験者の方、空気圧は
＞どのようにされていますか？

普通車で17インチから16インチに落としていますが、普段は指定空気圧＋10kPa（指定空気圧フロント230kPa・リヤ220kPaですから、フロント240kPa・リヤ230kPa）にしています。
積雪・凍結の場合は指定空気圧に落とします。


＞15インチは240kPa。

165/55R15はLI72ですから、負荷能力は355kgです。
155/65R14 LI75でこれをクリアするには、210kPaあればいいことになります。

私でしたら、240kPaでいいと思います。

おそらくメーカーやディーラーは保証問題がありますので、「取扱説明書にしたがってください。」としか言えないのでしょう。

書込番号：15203984

[カメカメポッポ]

指定空気圧がそれでしたら・・・それに従えば問題は無いはずです。

ただし、純正指定の１４インチの装着タイヤがエクストラロードのタイヤでしたら、指定空気圧より落としても問題は無いはずですよ。　どの程度落とせば良いのか？忘れました。大きめのタイヤカタログに換算値リストを見かけたような気もします。

書込番号：15204284

[wanwanwanwanwan]

みなさんどうも貴重なご意見ありがとうございます！
そうですね、一応240でいってみようかと思います。
もしそれでどうも具合が悪いといった場合は
高めに設定し直せば良い話ですものね。
(240から変更した場合はまた報告させてもらいます)

Berry Berryさん、165/55R15のロードインデックスは
75なんです。

みなさん、ありがとうございました。

書込番号：15206442

[Berry Berry]

＞165/55R15のロードインデックスは
＞75なんです。

すみません。一体どこ見て書いたんだろう・・・。

155/65R14と一緒ですね。
となると、14インチ装着車が高圧なのは燃費スペシャルということと推測します。

書込番号：15207831

[wanwanwanwanwan]

ご回答ありがとうございました。
ベストアンサーを付けるのを忘れていましたが、
皆さん有用なご意見でしたので、どなたにするのか
かなり迷いました。付けれなかった方も次の機会には
ぜひ付けさして頂きたいと思いますので、
その時はどうぞよろしくお願いします。

書込番号：15224123

[ちゃんこ鍋2]

＞ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔはﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔに比べて柔らかいので、ﾘﾑ打ち防止の為にも設定空気圧より高圧にすると思っていたんですが違うんですかねぇ。

このような誤った認識に基づくカキコミがありましたので、横から失礼ですが訂正を入れておきます。「ラジアルタイヤ」とはタイヤ内部の構造に関する分類名称であり、一般に乗用車用で売られているスタッドレスタイヤもラジアルタイヤです。

ラジアルタイヤとラジアルタイヤを比べて柔らかいとか硬いなどと論ずるのはおかしいのです。そしてラジアルタイヤは夏用タイヤの代名詞ではありません。

そしてリム打ちのしやすさに、タイヤ表面層の柔らかさはほぼ関係ありません。スタッドレスタイヤだからといってリム打ちしやすい訳ではありません。

書込番号：26468140

ワゴンRスティングレー MH55S 異音について

[まる希◎]

以前も同様の内容で質問させていただきましたが、症状が改善されておらず再度質問させていただきます。
運転席に座った側からみて左前方からプツプツという音がします。
運転中、アイドリングストップ時、エンジンを切ってからも数分間、主にこのタイミングでプツプツ鳴っています。
動画を添付しましたので、ご確認いただければと思います。
これはいったい何の音でしょうか？
昨年１１月に中古車として購入しましたが、中古車屋さんの点検では異常なしと言われました。
スズキのディーラーにはまだ持っていけていないです。まだスズキの新車保障期間内です。
冬の間は症状が落ち着いていたのですが、暖かくなってきてまた音が目立つようになってきました。

書込番号：24735531

[登録販売者美智子]

動画ないけど？

書込番号：24735532　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

前の書き込みでも中古車屋ではなく、スズキのディーラーで見てもらったら？とのアドバイスがありますが、見せた結果の再質問でしょうか？

見てもらってないなら、早く見てもらってください。

もう数カ月も経ってますよ？

書込番号：24735539　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

気になるポイントが「音」だけなら、
何かが必要あって動いてる音なんでしょうから気にすんな…としか。

わたしの車もエンジン切ってもしばらくファンが動作してることあるし
停止して数分後に突然ウィ〜ンと何かがうなったりします。

書込番号：24735558

[betterthanyesterday.]

プチプチともカサカサともいう異音、現所有のMH55SワゴンRカスタムにも、前所有YEA1Sスティングレーにも発生しています。ともに緩衝・吸音材の施工不良が原因です。ルーフライニング（天井材）を外すと、その裏に冗談みたいにケチな緩衝・吸音材がデタラメに付けられているのが見て取れます。ケーブルに巻かれた緩衝材も熱で膨張するのか、暑くなると気持ちの悪い音を立てます。こうした当たり外れは、設計上、きちんと施工されれば異音の出ないギリギリのコストでやりくりしている結果として生じているのでしょう。こうしたケースはカーオーディオ屋さんの得意分野ですので、そちらに相談したら早いかもしれません。追伸　ハエと説教おじさんはどこにでも湧きますね。

書込番号：26255786

[betterthanyesterday.]

（誤）yea1sスティングレー
（正）yea1sエスクード
です。訂正します。

ちなみに暑くてルーフライニング取り外しを先送りしていますが、気温により音が出たり出なかったりです。
寒くなると今度はインパネ周りが騒ぎ出しそうです。

書込番号：26260505

2型、3型、4型の違いって何ですか？

[R175]

ワゴンRスティングレー 2017年モデルの中古車を探していますが、
2型、3型、4型の違いってどのようなところなのでしょうか？
ご存じの方教えて下さい。

書込番号：25877271

[ひろ君ひろ君]

そんなときこそWikipedia

書込番号：25877316

[スーパーアルテッツァ]

R175さん

↓のスズキのニュースリリースで内容が説明されています。

・2019年12月25日
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/

・2022年8月2日
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2022/0802/

・2023年11月13日
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2023/1113/・


その他↓のサイトでも６代目ワゴンRの変更内容が詳しく説明されています。

・６代目・前期スズキ　ワゴンR
https://keicars-maniac.com/?p=60696

・６代目・後期型スズキ ワゴンR
https://keicars-maniac.com/?p=98759

書込番号：25877447

[kmfs8824]

＞ワゴンRスティングレー 2017年モデル

ワゴンRの前期モデルは不具合か多発した副変速機付きのCVTを採用しています。

CPUのアップデートなどで対応していましたが、スズキも旧スペーシア以降のモデルから普通のCVTに戻しました。

出来れば新エンジン(R06D型)も含め通常のCVTを採用した後期モデル(2019以降)の選択をお勧めします。

書込番号：25877512　スマートフォンサイトからの書き込み

4AA-MH55S 対応マフラー

[ｂｉｌｌｙ ｉｄｏｌ]

2020年1月マイナーチェンジ後のスティングレー（4AA-MH55S）に 対応しているマフラーはＦUJITSUBO A-K以外にあるのでしょうか？　Ａ−Ｋの音はノーマルとほとんどかわらないみたいで、せっかくつけるのであれば、いい音のマフラーがいいですね。
DAA-MH55S対応マフラーだと、車検に通らない場合と通ることもあるみたいですが。。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25258558

[スーパーアルテッツァ]

ｂｉｌｌｙ　ｉｄｏｌさん

ｂｉｌｌｙ　ｉｄｏｌさんも既にご確認済とは思いますが、柿本やHKSは下記のようにMC後には未対応です。

・柿本
https://www.kakimotoracing.co.jp/products/list_carmodel.cgi?rid=229

・HKS
https://www.hks-power.co.jp/search/vehicle/614/model/4586/modelchange/2023?from_year=2019&from_month=00&model=4586&modelchange=2023&q=

という事で、MC後のMH55S ワゴンRスティングレーに対応したマフラーは、やはりFUJITSUBO　A-Kだけのようですね。

https://www.fujitsubo.co.jp/search/?1=8&2=255&3=1669&4=1669%7C2023&flag=selectsearch

書込番号：25258592

[cbr600f2とし]

＞ｂｉｌｌｙ　ｉｄｏｌさん

バイクのマフラーでもありがちなんですがメーカーが確認していないだけって事も多々あります

排気音量がクリアしていれば可能性はあると思いますよ

通る、通らないは車検場の検査員によるものでしょうね

書込番号：25258751

[ひろ君ひろ君]

「フェーズ2」で厳しくて作れないじゃなかったかな　（2020年から適応）
https://www.mlit.go.jp/common/001282093.pdf

書込番号：25258782

[北に住んでいます]

個人的には抑揚の無いCVTのマフラー交換って微妙に思うが

そのフジツボも「残りわずか」となってるみたいだから、迷ってる内に在庫切れで買えなくなるかもね


ただ、明確にMG後も対応と書いて無く「H29.2〜」、他社はMC後非対応の状況を考えると本当に対応してるのかな？と疑問にも感じます

メーカーに確認するのが確実と思います


後、対応マフラーでも劣化で車検に通らなくなる事も十分に有り得ますよ。

書込番号：25259373

[ｂｉｌｌｙ ｉｄｏｌ]

排ガス記号がＤからＡに変更になっても、８６などの人気の車はメーカーが再度申請を行っているみたいです。調べてみると、８６のマフラーだと、ＤＢＡ、４ＢＡともに対応となっているものが多いです。推測ですが、ワゴンＲスティングレイは、売れていないので手間をかけてまで再度申請しても売れないから？といったとこでしょうか。。メーカーさん！頼みますよー。

書込番号：25259422

[ｂｉｌｌｙ ｉｄｏｌ]

大変参考になったサイトがありました。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/chiebukuro/detail/?qid=14274933394

皆様ありがとうございました。

書込番号：25259434

カスタムzノンターボ4WD試乗してきました

[ア キ ら ら]

冬タイヤ交換のついでに、スティングレーが良かったのですがなく置かれていたカスタムzを試乗バイパスも走らせてもらいましたが、そんなに加速の悪さは感じなかった&今乗ってますATと比べてCVTは加速のラグがなく良いと思いましたが旧型の最終モデルのマイルドハイブリッドノンターボだとまた加速とかは変わりますか？
旧型最終モデルか、現行初期のスティングレーか迷いますが(^_^;)
旧型最終モデルや現行のスティングレーに、冬タイヤで13インチは装着出来るのですか？

書込番号：25019984　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

旧式ステップATからのCVTだと加速感は別物です。

もともと力の無いNAでもパワーバンドを外さないCVTだと上り坂でもダウンシフトで失速する事なく加速できます。

で、マイルドHVは多少の進化はあるにせよ、ある意味発進時用なのでステップATからCVTに変わったほど効果は感じないでしょう。

書込番号：25019998　スマートフォンサイトからの書き込み

XとかLとかのノンターボでも

[ア キ ら ら]

加速は問題ないですか？
高速も乗らずにバイパス走る位なので、せいぜい70キロ位しか出さないのですが(^_^;)
今の車結構古くなってきたので、乗り換え考えてますが。

書込番号：24998553　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

売れに売れてるN-BOXなどのスーパーハイルーフ車でもNAが大半です。
そんなのが高速走ってるんですから背の低いワゴンRでも大丈夫です。

欲を言えば、パワーバンドなどを理解しておけばNAでも加速はしやすいです。

書込番号：24998580　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

最高速とか、加速重視などにこだわらなければ、4人乗車でも充分走れますよ。
（当然追い越し加速とかは厳しいですが、80km/h程度で巡航している分には問題なしと思います）

書込番号：24998592

[神楽坂46]

＞ア キ ら らさん
＞高速も乗らずにバイパス走る位なので、せいぜい70キロ位しか出さないのですが(^_^;)

大丈夫だと思いますよ

ターボ車の方が怖かったりしませんか

書込番号：24998600

[つぼろじん]

後方にも注意してアクセル吹かしましょう　後ろから煽られないように・・・

書込番号：24998604

[高い機材ほどむずかしい]

妥協できるかできないかは、ご自身でお決めください


14秒
https://www.youtube.com/watch?v=z5ZwcFE5Iss

15秒
N−BOX NA

12秒
N−BOX　ｔｕｒｂｏ

V37　２L とハイブリッド
https://www.youtube.com/watch?v=9cDduK2FBxw

書込番号：24998661

[北に住んでいます]

問題無いと感じるかは今の車次第じゃないかと

まぁNAも普通に加速するから問題無いと言えば無いけど、今の車がターボだったり普通車だったりすると物足りないて思うかも知れないね

とりあえずディーラー行って試乗してみるべし。

書込番号：24998667　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

軽自動車のエンジンはかなり進化してます。

ワゴンRのエンジンも先代のK6Aからスペックだけみると大差ない、むしろ若干劣ってるんじゃないの？って思えるのですが、実際にはかなりトルクフルでスムーズで静かなエンジンです。
私は軽自動車もターボ至上主義なんですが、それは重い車体のものに乗るからです。
以前はジムニーでしたし、今もエブリイです。どちらも１ｔ近いボディです。

その点ワゴンＲは軽量です。Xの4WDでも850ｋｇくらいです。２ＷＤなら800ｋｇ以下です。

スレ主さんの用途なら問題ないと思います。但し大人のフル乗車で勾配のきつい坂道を上る際はパワー不足を感じるかもしれません。１〜２名なら問題ないと思います。あとエアコン使用時もキツイかなぁ、、、っていうくらいです。平地では問題ないと思います。

書込番号：24998670

[スーパーアルテッツァ]

ア キ ら らさん

先日ワゴンRよりも少し車重が重たいスズキのNAの軽に大人3人が乗って走りました。

このスズキのNAの軽ですが、街乗りで普通に走る分には特段問題とは感じなかったですね。

つまり、気持ち良い走りとかを求めないのなら、NAのワゴンRでも大丈夫でしょう。

ただし、走りの良し悪しに関しては乗る方によって大きく意見が変わります。

という事であア キ ら らさんも是非ご自身でワゴンRのNAを試乗してみて下さい。

尚、私なら気持ちの良い走りを求めますので、ターボを選びます。

書込番号：24998682

[massaaaan]

＞ア キ ら らさん

ワゴンRではないですが先代スペーシアのNAと現行スペーシアのターボを所有しています。

バイパス走る位でしたらNAで問題ないと思います。

ディーラーでは普通車からの乗り換えだとターボを勧めたりすることがあるようですが軽自だと思って乗っていればNAで十分だと思いますよ。

マイルドハイブリッドということもあり街中を走っている分にはエアコン使用中であっても加速なども不満はないと思います。

書込番号：24998712　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

軽のノンターボなんて、床まで踏んでも加速はダラダラです。
そもそも、加速を気にする方は選択すべきではないと思います。

書込番号：24998746　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

自分で確かめなよ。

軽自動車の走りは，単にパワーだけの話でもないと思うよ。
WAGON R　ターボ，空を飛んでいきそうで怖い（個人の感想です）。

書込番号：24998772

[ねこさくら]

＞ア キ ら らさん
こんにちは。

環境と乗車人数次第でしょうね。
東京みたいになだらかな坂しか無いような平地ならNAでも十分。

でも、自分が住んでるような山が多い地域ならターボがやはり良い。

それと、乗る人の人数です。
常に1〜2人なら良いですが3〜4人乗せる場合はやはりNAだとストレスに
感じる事が多くなると思います。

個人的には「大は小を兼ねる」で良いと思います。

書込番号：24999106

[ア キ ら ら]

回答ありがとうございますm(__)m
今60馬力のターボに乗ってますが、加速遅いなとか思う時がありますが(^_^;)

書込番号：24999146　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞加速遅いなとか思う時がありますが

じゃあターボで決まりじゃないの？

どう考えてもNAはターボより遅いから。

書込番号：24999164　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　アクセルベタ踏みで大丈夫ｯす！
⊂)　
|/　
|

書込番号：24999526　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾏﾖったらﾀｰﾎﾞ♪
⊂)
|/
|

書込番号：24999640

[高い機材ほどむずかしい]

貼り付けしておきます　
NA　15秒　Turbo　12秒　だいたいこんなものでは。　

デイズ（ｅＫ）NA,Turbo共に若干速いかも。　どんぐりだけど。

ワゴンRスティングレー　NA　14秒
https://www.youtube.com/watch?v=z5ZwcFE5Iss

デイズ　NA＋モータ　12秒　
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU&t=45s

ｅｋ　カスタムＴｕｒｂｏ　10秒
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU&t=45s

N BOX NA　15秒
https://www.youtube.com/watch?v=GKA8IlBca6Y

N　BOX　Turbo　１２秒
https://www.youtube.com/watch?v=OUKMIdYE74g

タントターボ　12秒
https://www.youtube.com/watch?v=CXtoR2gjGWw

コンパクトでも最近は速いね。このくらいあれば合流も楽だな。
ノート　e-power　7秒
https://www.youtube.com/watch?v=1xfknPkFaTU

書込番号：24999736

[KIMONOSTEREO]

＞ア キ ら らさん

MT乗りましょうMT。
ワゴンRはこの手の車には珍しくMTがあります。NAのMTですが、十分加速すると思いますよ。

同僚が先代アルトのNAのMTに乗ってるので大人４人で乗ったのですが、十分キビキビ加速します。
ただしグレードは普通のワゴンRのFXのみです。２WDで１２２万です。

書込番号：25000167

[akabo]

スティングレーに，XもLも見当たらないみたいなんだけど？

書込番号：25000342

[たぬし]

|
|
|､∧
|ω･` ﾏﾖったらﾒﾀﾎﾞ♪
⊂)
|/
|
バイパス走るならターボおすすめ

書込番号：25001062