スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

Tのオイル交換について

[子猫（トラ）]

ディーラーでオイル交換をしようと思います。
スズキ純正で SL5W-30とSL10W-30 がありますが、Tにはどちらが良いのでしょうか？

書込番号：9598200

[vtolbe]

5Wの方が高性能ですね。　低温でも固くなりにくく、燃費も良くなる
場合が有るようです。　尚10w-30は一般的なオイルです。

ディーラーでの交換はキャンペーン以外は高価なのでお勧めしませんが

書込番号：9598526

[defeat]

こんばんは。

オイル粘度の基準です。
一般的に数値の幅が広いほど高性能だと思いますが、
極端にメーカー推奨範囲を超えるオイル使用は不安に思います。

おそらく５Ｗの方が化学合成で１０Ｗの方が鉱物性オイルだと思います。
どちらもＳＬのようですので、
性能はそれほど気にしなくても問題ないと思います。
（むろん５Ｗの方が高性能）

正直、モーターオイルは交換周期の方が重要だと思います。
あくまでも私の場合ですが、
３，０００Ｋｍ走行Ｏｒ３カ月でオイル交換しています。

個人的に量販店の整備士は信用していないので、
ディーラーオイル持ち込みでお願いしています。

書込番号：9599262

[てつお55]

スティングレーの新車充填時のオイルの規格 粘度は SL 5W-30 です 10W-30を使用すると燃費が悪くなりますよ 純正はSL規格ですので 純正よりおすすめは 純正は昭和シェル製ですのでシェルヒリックスプレミアム SM 5W-30 部分合成がおすすめです

書込番号：9599585

[子猫（トラ）]

皆様、ご意見ありがとうございます。

5W-30でお願いすることにしました。
今回、1ヶ月点検での交換なので、無料で交換してもらえるようです。

分かりやすく説明して頂き感謝しています。
ありがとうございました。

書込番号：9600299

TとTSのグレードと色について相談です。。。

[poccole]

新古車でＴとＴＳが全く同じ価格で販売されていました。
（商談中の為、価格は言えませんが現在の市場ではありえない破格です
　もちろん事故車ではありません）

通常であれば最上級グレードのＴＳを選べば問題は無いのですが、
Ｔはルナグレーパール、ＴＳはシルキーシルバーです。

悩みのタネは色についてです。

Ｔのルナグレーパールはずっと欲しかった色なのですが、
色の為にグレードを１つ落とすのはどうかなぁと。。。
だけど、ＴＳのシルバーは特に好きな色でもないです。。。

みなさんなら、色とグレード（装備）どちらを選びますか？？

明日２５日の午前中には決めなくてはならないので、
できれば至急、ご返答をいただければ幸いです。

書込番号：9597457

[vtolbe]

ＴとＴＳのグレードの装備の差で自分が必要とする内容があるかで判断されると
良いかと思います。

ＴＳはスピーカーが多い、イルミネーションが付く、ブレーキがベンチレーティッド
等で音や走りにこだわりが無ければ不要な装備です。

アイコンから女性かと思われますので、色にこだわっては如何でしょうか？

ＴＳ装備は外から分からないのが多いですし、色は毎日見るので好きな色に
した方が良いと思いますよ。

書込番号：9597991

[poccole]

ご返信ありがとうございます。

装備についてはＴで十分と思っていました。

ただ、最上級グレードが同じ金額で買えることが、
今までになかった経験ですので迷いが生じています。

数年後に売却する目的であれば価格差が発生すると思うので
ＴＳが買取も有利だと思うのですが。。。

好きな色のＴを買った方が満足できるのか、
かなり悩んでます。。。

書込番号：9598130

[てつじん28ごう]

poccoleさん　はじめまして。

もうひとつTSには大切な装備、シートサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ
が付くと思います。
いざという時の物ですから、いるかいらないかの判断はつけにくいかと思いますが、
色をとるか、もしもの時の安全をとるかと難しい判断をしなくてはいけませんね。

ちなみにうちのパレットはTSではなくTにしました。

書込番号：9598632

[takan.]

ＴとＴＳが同じ価格とは悩ましいですねぇ

どちらもオーディオレス仕様なのかな？
ＴＳがオーディオ装備車だったら、ハイグレードサウンドシステム仕様ですので値打ちがあるかもしれませんが、
どれほどの音質の差があるのかは実際に現車で確認してみて下さい(^^)
（どちらもオーディオレス仕様車の場合はセンタースピーカーの有無だったと思います）
あとはタイヤサイズが違いますね
Ｔが14インチ、ＴＳが15インチでＴＳの方がスタイリッシュに見えますが
タイヤ交換時の価格は1本あたり1000円〜1500円ぐらいＴＳの方が高くなりそうですね

ワンランク上のグレードが同じ価格で手に入る事に心揺らいでいるんだと思います

ＴＳが黒やパールなら購入価格と売却価格の差でお得感は結構あると思うのですが、
シルバーとのことですので売る時はちょっとたたかれそう・・・
売却時の最後の一瞬のお得感よりも、ずっと欲しかったＴのルナグレーパールを
毎日乗る喜びの方が大きいんじゃないでしょうか？(^^)

poccoleさん、結局はＴのルナグレーパールを選択される気がしますが・・・
どちらにしても良い買い物をして下さいね〜！

書込番号：9598955

[poccole]

てつじん28ごうさん

こんばんわ。
ご返信ありがとうございます。

安全面で見るとＴＳしかないですよねぇ。
多分、一度でも事故をしたら迷いなく、
シートサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ付のＴＳにしていると思います。


takan.さん

こんばんわ。
ご返信ありがとうございます。

「ワンランク上の装備」この部分がひっかかっています。

ですが冷静になるとＴＳの装備で特に欲しいものはないかも。。。
と、思えてきました。

今回の購入は１０年、できれば２０年（乗るかな‥）、
つまり乗り潰しを考えています。

年間の走行距離は６千キロも行かないので、
２０年いけそうな気がしますww

売却益を考えていないので、
タイヤ等のランニングコストが低い、
Ｔが一番に思えてきました。

またご指摘のとおり好きな色のルナグレーパールを
選んだほうが満足感が大きいような気がしてきましたww

多分、シルバーがお好きな方からすれば、
もったいない選択になるかもしれませんが
今回はＴにしようかと思います。


みなさん、ありがとうございました。

書込番号：9599070

同士競合について

[まゆじ]

スティングレーＴの新車購入を検討しております。

そこで同士競合についての質問です。

過去のクチコミを見ると
『スズキは業販主体ですので直販ディーラーと
整備工場等の業販サブディーラーを競争させる』
とありましたのでさらにネットで調査してみたのですが
�@直販ディーラーとそのディーラーの副代理店であるサブディーラーとの
　競合はさけたほうがよいが別の系列直販ディーラーとなら競合はあり
�A経営する会社が同じならサブディーラー含めて競合はさけたほうがよい
（越県するなど経営する会社が異なることが同士競合の条件）
の二つの意見がありどちらが正しいのかがよく分からなくなっております。

この辺の事情に詳しい方、ご教授お願い致します。

書込番号：9577515

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

経営する会社が同じならデーターも共有してる可能性も高く
同じ客データがあれば、セールスマンに分かってしまいます。
あまり、いい顔はされないのでは？
同士競合より他社の競合他車での勝負の方がいいと思います。
普通にムーヴカスタムとか？

書込番号：9577696

[まゆじ]

ご返答ありがとうございます。

説明不足で申し訳ありませんでした。
もちろん他社との競合も考えています。
（ダイハツなら仰る通りムーヴカスタムですね）

ただ交渉の終盤に効果があるといわれている同士競合に
備えてディーラーの候補を絞り込んでおきたいのです。
その際出来れば越県などせず近場のサブディーラーをと
思っていたのですが、経営母体が異なることが同士競合の
条件ならば近場はあきらめざるをえません。
そこでこのような質問をさせていただいたわけです。

上記事情を考慮した上でのご教授お願いできればと思います。

書込番号：9577811

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

データを共有してるという事は、お客のデータ以外も
共有してると思います。
つまり「限界」も…

トヨタなどもカローラ店とネッツ店とで競合とかは
よく聞きますが、同系列同士でってのはあまり聞いた
事がないんで…
出来るでしょうが、相手に見透かされそうな感じが…
ディーラ次第というのもあるかもしれないですね…
人がやっている事ですから…

ここら辺の事情に「本当に」詳しい人の登場を待つしか
ないかも…
すいません…

書込番号：9578160

[てつお55]

直販ディーラーのスズキ自販のアリーナ店の同じ会社で店舗が違うときの競合はデータで競合がわかるとどちらかがおりてしまう 等ありますが 直販ディーラー 業販サブディーラーとの競合は どちらで購入しても 車を卸しているスズキ自販からみると 大切なお客様となります またスズキの販売スタイルは 業販のサブディーラーから売ってもらうという 業販システムで とくにスズキ自販は9割は業販で新車が売れています 整備工場等のサブディーラーを巡回している 業販担当者には 直販よりも大きな値引きワクをもっていますので 結果 直販ディーラーのアリーナ店よりも いい条件がでることが多いです スズキ自販にとっては 直販 業販どちらでもよいから スズキ車を購入お願いしますということなので 競合してよいことに なります またこのやり方はダイハツ スバル 三菱でも通用します

書込番号：9578372

[まゆじ]

てつお55さん

回答ありがとうございます。
�@の競合も可能ということですね。
もやもやが晴れた気持ちです。

今まで同じディーラーから普通車しか
購入したことがなく（親兄弟で計６台）
あまり競合（他社・同士共に）させた
経験がありませんでしたのでこの手の
情報に疎くもやもやしていた次第です。

早速同士競合させるお店の候補を
ＨＰから絞り込んでいこうと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：9578435

[carlife530]

スズキの販売スタイルは、８割業者販売で、２割が直販です。
自販と副代理店やサブディーラー（〜自動車などSUZUKIの看板が立っているところ）で競合交渉してしまいますと、直営には連絡がいきますので直営がすぐに降りてしまう場合が非常に多いです。
なので純粋にダイハツと競合する方が賢明だと思いますよ。

書込番号：9581405

[sorachi]

来週末Ｔが納車予定です
最初、直販ディーラー１店・サブディーラー１店・マツダ３店と交渉しましたが
同地区の直販とサブは仕事上繋がってますからバレました
マツダの３店（マツダ店・アンフィニ店・オートザム店）は横の繋がりはなかったです
上記の店で下取りと値引の折り合いが合わず（下取りが安すぎ）なのでガリバーに行ったら今月からスズキの新車販売を始めたようで下取りを大幅ＵＰしてくれました
下取りがある場合、案外得かもしれませんよ

書込番号：9585133

ノンターボとターボ

[ジー党]

宜しくお願いします。
ノンターボ車とターボ車の動力性能は歴然として違うのでしょうか。
数字上は10PSの違いだけですよね（Kカーの10PSの差はおおきいのかな）
あくまでもパワーの数字を見ただけの話しです。
小生は近場へ買い物、たまに高速、山道を走る程度になると思います。
ご教授御願いします。

書込番号：9541935

[moonless night]

たまたまうちに、ターボとノンターボが両方ありますので参考までに。

発進加速で言えば、ノンターボの１名乗車とターボの大の男が４名フル乗車が同じような感覚です。

燃費は何をどうやってもノンターボの方がいいです。

と言ってもリッター２キロ程度ですけどね。

書込番号：9541969

[SIどりゃ〜ぶ]

馬力よりもトルクです。
トルクアップ＝加速ＵＰ
ターボ車の方は最高トルクが1.6倍くらいなっていると思いますが、単純にいえばＮＡよりターボ車の方が1.6倍加速がよい。
実際は違うんですが、車重が増えたりターボラグがあるので体感は２割ＵＰぐらいなんですが。
1.3Lの売れ残りのソリオ、シボレーＭＷの方が使い勝手もよく車両価格も安い。
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/

書込番号：9541977

[moonless night]

トルクウエイトレシオが正解ですね

トルクが太けりゃ速いんなら、バスやトラックが最速って事になる

書込番号：9542009

[さしみ嫌い]

ワゴンＲに関してはよくわかりませんが、過去経験で言いますと、
最大トルクがどの回転域で出ているかで体感パワーは変わってきます。
街中での発進加速がイモタコのターボモデルもかなりありますよ。

書込番号：9542267

[G-Mac]

高速、山道を走るのでしたら、ターボはあった方がいいと思います。
ただ、ターボ車は、とうぜん価格が高くなることや、ノンターボ車より圧縮比を下げてあるので燃費が悪くなる傾向があることは、覚悟された方がいいと思います。

わずか10PSでも、たとえば高速道路の本線に合流する際など、ノンターボ車よりはストレスなく加速するはずです。
私は、Ｍｏｃｏのターボ車を所有してたことがありますが、Ｍｏｃｏの場合は、ドッカーンと加速を感じるような味付けにはなってませんでした。
ワゴンRは、元気な加速感の設定になってるんじゃないでしょうか？

一度、試乗されては、いかがですか？

書込番号：9542958

[ジー党]

moonless.nightさん
羨ましいかぎりです、わかりやすい説明有難うございます。
目に浮かんでくるようでした。
CVT　FFのNAが約15.9
CVT　FFのターボが約13.75
のレシオですかね、ターボの恩恵大ですね。

SIどりゃ〜ぶさん
ソリオには目がいきませんでした、貴重な情報有難うございます。

さしみ嫌いさん
CVT　FF ノンターボ　6.4/3500
CVT　FF ターボ　9.7/3000
とありました。

G-Macさん
怖い、怖い、大型でもきてたらアクセルべた踏みです（笑）
見て、試乗するのが一番良いですよね。
有難うございます。

皆さんのご意見、情報を参考にさせていただきます。

ところで、どうしてこのような事を書いたかと申しますと。
FXリミ�Uがでました、う〜んなかなか良いじゃん。
正直迷っていますバリューがいいのはFT又はスティングレー
だとおもいますが皆さんはこのFXリミ�Uをどのように評価しますか。

　

書込番号：9543395

[moonless night]

抽象的な表現で申し訳ありませんでした。

スズキお得意のリミテッドが出たんですね。

スレ主さんの必要性はわかりませんが、現行車になってからヘッドライトが変更されました。

今回発売のリミテッドにはＨＩＤの設定が無いようですので関係ないかもしれませんが、うちにある両車はどちらもＨＩＤですが、ＨＩーＬＯ切り替えがスティングレーには無いんです。

しかし現行車は逆にスティングレーにしかＨＩ−ＬＯ切り替えのＨＩＤの設定が無いんです。

夜間走行（うちはかなりの田舎なので）を重視されないのならハロゲンでもＬＯビームのみＨＩＤでも十分だと思いますが、鳥目の私にはＨＩＤのハイビームは無くてはならない物となってしまいました。

関係ない話で重ねがさね申し訳ない。

書込番号：9543527

[ジー党]

moonless.nightさん
申し訳ないなんて、とんでもないです。
私も視力が年々落ちてきています、夜間走行時はメガネ着用です。
ですからHIDは必須です、FTリミでもオプションしかもローだけ
そうなると必然的にスティングレーか〜。
悩みます（この時が一番楽しかったりして）
有難うございます。

書込番号：9544181

[当たり前田のおせんべい]

>トルクが太けりゃ速いんなら、バスやトラックが最速って事になる

そんなアホな事誰も言ってないが・・・。


>発進加速で言えば、ノンターボの１名乗車とターボの大の男が４名フル乗車が同じような感覚です。

その例えには、異議あり。

両者のトルク・トゥ・ウェイト・レシオを比較すれば、ターボ車の方が加速が良いのは
一目瞭然だし、実際のフィーリングでも明らかにターボ車の方が俊足。

書込番号：9544329

[モンスタボノ]

ターボの加速の爽快感は最高ですね。反応が違います。

書込番号：9545557

[moonless night]

＞両者のトルク・トゥ・ウェイト・レシオを比較すれば、ターボ車の方が加速が良いのは
一目瞭然だし、実際のフィーリングでも明らかにターボ車の方が俊足


おっしゃる通りでございます。

うちのはターボのいわゆるＭターボの６０ＰＳですので、ＮＡとの差は少なく感じました。

現行の６４ＰＳとならもっと差を感じるかもしれませんし、その上他社との乗り比べはしてませんので。

表現が適切でなかった事はお詫び申し上げます。

書込番号：9545599

[トレノGT-APEX]

＞ノンターボ車とターボ車の動力性能は歴然として違うのでしょうか。

家にノンターボとターボの両方がありますけど歴然と言うところまでは変わりません。街乗り主体ならノンターボのほうが燃費は良いですが．．．。ターボが付いていても所詮軽自動車、長距離はきついです。ハイト系は山道ではゆっくり走ったほうが無難です。

書込番号：9545679

[ジー党]

当たり前田のおせんべいさん。
モンスタボノさん。
moonless nightさん。
トレノGT-APEXさん。
（連名ですみません）
30数年の運転歴になりますが一度もターボ車に乗った事がありません。
DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）でした。
かと言って大きい車はもう必要性がない状況なのです、そこでKカーのターボ車
と思い家内と相談中です。
あの「キーン」と鳴るやつです（今でもキーンって音がでるんですか）笑
重ねて皆様に御礼申しあげます。
正直、返信がいただけるとは思ってもいなかったので有難いです。
日本も捨てたもんじゃない！！
皆様のご意見、情報を参考にさせて頂き悔いの無い買いものをします。

書込番号：9547443

[moonless night]

今日も一日お疲れ様でした！

私はまだ２５年しか乗ってません。

ターボの過給音は残念ながらほとんど味わえなくなりました。

初代のワゴンＲに昨年まで乗ってましたが、全然別物でした。

キーン、シュルシュル〜みたいな。

１２年乗ったボロのターボの方が１００キロぐらいまでなら間違いなく速かったです。

書込番号：9547506

[tubamenooyako2]

たまにでも「高速」＆「山道」を走行するのでしたら、ターボ付きをお勧め致します。
ターボ付き（６４ｐｓ）でも山道を登ると、パワーのなさに苛々しますがＮＡの非ではありません。※当方ＭＲワゴン スポーツ（ターボ：６４ｐｓ）の代車に、ＮＡのＭＲワゴン（５４ｐｓ）を借りて通勤した（２週間）経験がありますが、ＮＡの非力さを痛感しました。
また以前には、旧規格のＮＡアルトとＭＲワゴン スポーツを我が家で所有していましたが、加速感は同等レベルと感じました。
乗車人数が２〜４名での上記の、たまにでも「高速」＆「山道」を走行するのでしたら、ＮＡを購入すると後悔すると思います。

書込番号：9563978

[ジー党]

tubamenooyako2さん。
他の板にも書込みしましたが日曜日にダイハツ（1軒）/スズキ（2軒）ディーラー
巡りしてきました（雨だ〜）
ムーブカスタムRS/スティングレーTを試乗しました。
簡単な感想「すっげ〜良いじゃん」です。
勿論、軽として割切っての感想です、ボディー案外しっかりしてる〜
足回りも良い、ターボ車だったので加速も良い、内装も軽とは思えない。
家内はスティングレーが気に入ったようで今にも買いそうな勢いだったので
さすがに止めました（足元みられちゃうよ〜）
2軒目のスズキに行った時は営業の方にNEWラパンを強く押されました（何故）
そんなに良いですか？と聞くと「エンジン、ボディー、足回りのトータルバランスが優れている」との事でした。（私的には内装が・・・・）
ということで今週末の試乗を予約して帰ってきました。
いずれにせよ、日本のKカーは凄いと感じた一日でした。

書込番号：9564352

[korokoroda4]

はじめまして。
私は3月末にターボ（Ｔ）を購入しました。
難しいことはわかりませんが、坂道と街乗りよりも比較的長い移動があることを踏まえて
ＮＡのＸとターボのＴを坂道+合流+比較的スピードを出す道で試乗してＸでは物足りな
かったのでＴにしました。
同じ道条件でＮＡとターボを乗り比べてみてはいかがでしょうか。
乗りくらべてみるのが一番だと思いますよ。

書込番号：9565827

[ジー党]

korokoroda4さん。
はじめまして、宜しくお願いします。
私もそう思います、乗り比べるのが一番ですよ（食わず嫌いは駄目ですね）笑
今週末試乗を予約してますので（ラパンなんですが）車種を追加連絡しておきま〜す。
ところで試乗して気になったことがありました。
ハンドル操作の時にバトルシフトに指が触れてしまいう〜んという感じでした
私の運転技術が未熟なのかもしれませんがそのようなことはありませんか？
スティングレーの中では私も「T」が候補です、色々とご教授願えたら幸いです。
ご意見有難うございます。

書込番号：9568072

[ロビンソン７７７]

私も試乗しましたけど言われるまで忘れてた位ですから、手は当たらなかったですよ。

書込番号：9568414

[ジー党]

ロビンソン777さん。
そうですか、私も当たるまでは標準装備だと気がつかないくらい意識が無かったんですけど。
やはり私が未熟なんですかね、失礼しました。

書込番号：9569089

新古車について

[マツケンタ]

スズキアリーナにてグレードTの購入を考えていて見積もりを取った所、マットとドアバイザーを付けて１５７万が新車値引きで１５０万、新古車（試乗、展示していない全くの新車でスズキに一度登録するだけの車）なら１４５万で出来るとのこと。新古車の方が得ですよ！と強く勧めてくるので何か理由があるのかな？と心配になりました。どなたかご教授願えればと思います。

書込番号：9552767

[神戸みなと]

新車登録なら車検期間は３年まるまる、新古車だと登録後日にちが経っているので車検期間は短くなります。
日にちが経てば経つほど安くしないといけなくなりますね、よって在庫車は早く高い値段で売りたい。

書込番号：9552814

[スーパーアルテッツァ]

早く処分しないと確実に価値が下がって行くからでしょう。

それと登録されているという事は少し維持費も掛かります。

新車値引きが7万円、新古車値引きが12万円。
新古車値引きはもう一声欲しいですね！

書込番号：9552828

[あめっぽ]

新古車・・すでに決められた色や装備で不満が無ければいいですけど･･
ＨＩＤだと無い場合が多いですので確認しましょう
あとは減税の件も、あとで後悔しないようにｓｈｏｐへ確認しましょう。

書込番号：9552879

[じゅめ子]

車検満了までが短いだけでーす

５万ぐらいケチってどーすんのー

書込番号：9552886

[マツケンタ]

ご回答ありがとうございます。今月中契約なら現行車から新車へETCの乗せ買えと、指定登録ナンバーのサービス(２万円相当）をしてくれるらしいのですが、納車費用\８４００は陸送費だから自分で取りに来てもサービス出来ないと言われたので交渉してみます。

書込番号：9553062

[RIU3]

新車ならこれから登録でしょうが、登録済み未走行車(「全くの新車」ではありませんし、
「新古車」という表現もしない方がよいです)の初回登録日はいつか、販売店に問うて
みましたか？
この時期に出てくる登録済み未走行車は、3月の決算期に名目だけの販売台数稼ぎのため
販売店(の社員)の持ち物にしてナンバーを取ってしまったものが多いです。
その分だけ車検までの期間や新車保証期間が短くなるので、そこを確認するのが第一歩
でしょう。

書込番号：9553734

[Mのためごと]

私は、最上級のTSグレードの試乗車に使われていたやつを諸経費込みで１４５万でしてもらっているので、新古車でいいと思うのですが、少し高いのでは？と思います。Tならもう少し安くできると思います。

書込番号：9555986

[（新）おやじＢ〜]

新古車という表現がおかしい？と思うのですが、登録（軽は届け出）した時点で「中古車」ですから「３年近く車検残の有る未使用中古車」を購入されるという事です。

先ずは、中古車購入でも良いのか？という点で検討されて方が良いかと思います。

書込番号：9556471

[ロビンソン７７７]

スティングレーは全車ＨＩＤ付きです。

この手の質問は、過去の情報も役立つものが結構あると思います。

書込番号：9556609

[RIU3]

「新古車」については過去に何度か話題になっています。
最近のものでは下記URLを参照してください。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9196100/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%90V%8C%C3%8E%D4

上のスレで「S社やD社ではよくある」というコメントもありましたね。
販売店は一日も早く売ってしまいたいでしょうから、割り切って交渉
するのもアリですが、「『新』古車」という言葉に騙されないで下さい。

書込番号：9557380

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

私はＴの未使用車で登録済車諸費用込み１３５万でした。
ボディーカラーは選べませんでしたが、購入２週間前の登録だったのと
値段から即決してしまいました。

参考までに

書込番号：9559945

スティングレーＴに付けるナビについて

[ししマロン]

スティングレーＴの購入を検討しています。ディーラーでナビを購入すると高いので、純正と同等の社外品を購入してディーラーに取り付けをお願いしようかと思っているのですが、以下の点についてアドバイス頂けたらと思います。

１.2DINサイズのものならどのメーカーのものでも合うのか。
２.ステアリングスイッチは正常に作動するか。
３.社外品をお使いの方でオススメがあれば教えてください。

よろしくお願いいたしますm(__)m

書込番号：9533194

[ＹＳＵパパ]

１：たいていの機種がＯＫ。ただし、いずれの場合も別途取り付けには車種別部品（取り付けキット）が必要
２：純正オプション以外のナビはステアリングスイッチの動作保証外。基本的にはそのままではステアリングスイッチと社外ナビは連動しないが、これを連動させる社外商品も売られてるみたいです。ただし、対応機種やメーカーについては要確認。取り付け作業の必要なものですのでカー用品店などでナビ購入前に確認したほうがいいでしょう。
３：これは、もうお好みで。１０人に聞けば数通りの答えが帰ってくるでしょうね。


ステアスイッチの件もあって簡単な話ではないですね。
個人的にはステアスイッチを連動させるのであれば煩わしいことを考えるより純正にしておいたほうがいいのでは？と思うのですが、、、、

書込番号：9535732

[ししマロン]

＞ＹＳＵパパさん

お返事ありがとうございます。
やはり意外と面倒なようですね…。
ステアリングスイッチの件がなければ話は簡単なのですが…。
自分では取り付けできないので、ディーラーに頼むか、
カー用品店で購入と同時に取り付けてもらうかですね。
ディーラー、カー用品店に直接確認してみたいと思います。
ありがとうございましたm(__)m

書込番号：9536399