スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

ローダウンについて

[K.TYY]

３月３０日にＸ（ＣＶＴ）が納車になりました。
ほとんど通勤使用のみですが、ローダウンとホイルを変えようと思ってます。
その際スズキ車はラテラルロッドと言う部品が必要だとお聞きしたのですが、値段的にどのくらいするものなのでしょうか？
また絶対に必要なものなのでしょうか？
その他、何かあったらよろしくお願いします。

書込番号：7626497

[スーパーアルテッツァ]

＞値段的にどのくらいするものなのでしょうか？

スズキスポーツなら\16,800↓です。

http://www.suzukisport.com/car/stingray/index5.html

＞また絶対に必要なものなのでしょうか？

以前ワゴンＲを約30mmローダウンして乗っていましたが、車軸のズレは殆ど気になりませんでした。
という事でその時は必要性を感じませんでした。

書込番号：7626603

[1551]

私はライフダンクで35〜40ミリ程下げていましたが、結構ズレました。
修正しないと２〜３センチくらい左右でズレがありました。
最初から取り付ける予定でＲＳＲのラテラルロッドを買いましたが、多分記憶では２種類あり、安い方を買ったので、１万円しなかったです。

スーパーアルテッツアさんのワゴンＲはあまりズレなかったようですので、下げ量によりますが、車種によってもズレ幅が違うのでしょうね。

書込番号：7627651

[いつかは３２バン]

ローダウンにラテラルロッドは必須ではないでしょう。

剛性が上がるとされてますがいかがなものでしょう。
ヤフオク品には７千円位のものもありますね。

書込番号：7629596

[千の風になって]

＞また絶対に必要なものなのでしょうか？

必要か不必要かの質問ではなく、これがないと車軸の位置決めが出来ませんよ。

エスティマのリヤもこの方式を取っていますよ。
その為にダウンすると、ずれると言う事例はあります。

要するに、純正ではただの棒ですが、
社外品には、ローダウンに備えて伸縮するタイプになっていますよ。

書込番号：7629620

[千の風になって]

＞ローダウンにラテラルロッドは必須ではないでしょう。
＞剛性が上がるとされてますがいかがなものでしょう。

これは、「ラテラルロッド」ではなく、
「ストラットバー」のことですよね。
左右のストラットの上部をストラットバーでつなげます。

私のワゴンＲではストラットバーを付けていませんが、
前のクルマでは付けていましたよ。

書込番号：7629650

[モヨン]

スティングレーのＴに乗ってます！
自分は、すでに１６ｲﾝﾁにｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてＲＳ☆ＲのTi2000を入れています！しかし、はじめはラテラルロッドも購入するか迷いましたが、入れていません。余り、左右のズレは見ても判りませんよ！
けど、きちんとアライメントはしてくださいね！ハンドルがセンターから逃げます（笑

書込番号：7629908

[千の風になって]

＞ラテラルロッドも購入するか迷いましたが、入れていません。

ですから、ラテラルロッド自体は、この方式のリヤサス車には、全て入っていますよ。
「長さ調整式ラテラルロッドに交換していない」と書かないと、誤解を受けかねませんよ。

書込番号：7633744

[いつかは３２バン]

すみません勘違いしておりました。
私の言うものは後席シートベルト部に取り付けるリアパフォーマンスロッドの事でした。

書込番号：7634416

[K.TYY]

いろいろなご意見、ありがとうございました。
勉強になりました。
値段もいろいろあるんですね。
実際、ローダウンしてみて変えるか、変えないか決めてみたいと思います。

書込番号：7639200

[K.TYY]

あ、一つ質問し忘れちゃったんですけど...
ちなみにローダウンした後に車軸のずれが気にならない程度で、
そのままラテラルロッドを交換せずにいたら、何か車に支障が出ますでしょうか？

書込番号：7643534

[千の風になって]

気にならない（１ｃｍ以下）程度なら、サスペンションに影響はないと思いますよ。

この方式のリヤサスは、車軸が上下する時に、
ラテラルロッドの車体側の取り付け部を支点に、「揺動」しているのです。
扇形に揺れているので、ノーマルサスでも車体が沈めば、どちらかにずれますね。
なので、横のズレにはスプリング・ショックアブソーバーは、
想定済みで設計されいると思いますよ。

もちろん、極端にずれていれば、タイヤがはみ出ることもありますし、
タイヤハウスの外側の爪折部分に、タイヤがこすることもありますね。

書込番号：7647298

[K.TYY]

千の風になってさんありがとうございまいた。
とても参考になりました。

書込番号：7648419

[tubamenooyako2]

その際スズキ車はラテラルロッドと言う部品が必要だとお聞きしたのですが、値段的にどのくらいするものなのでしょうか？
また絶対に必要なものなのでしょうか？
　−　回答　−
どの位ダウンしたいのか。又、ホイールのサイズ・オフセットは幾つにするのか。です。
まず「ダウン」したら、車軸はズレます。もちろん「ダウン量」が多ければ多いほど、ズレて行きます。フェンダーよりはみださなければ”ＯＫ”とするならば、「ダウン量＝３ｃｍ位」＋ホイールは「５．５Ｊオフ＋４５ｍｍ位」で、１６５サイズのタイヤによりフェンダーからはみだします。
※フェンダー加工・ホーシング加工等をしないでのノーマルでは・・・
　調整式ラテラルロッドで車軸を調整しての、限界サイズ（ツライチ）は
　ホイールサイズ：５．５Ｊオフ＋４０ｍｍ若しくは、６．０Ｊオフ＋４６
　タイヤサイズ　：１６５
　しかし、タイヤ銘柄により「フェンダーとの接触」が出ますので”御注意を”
　４〜５ｃｍ以上の”ダウン量”若しくは、４人乗車もあり得るのであれば、
　”５．５Ｊオフ＋４５ｍｍ”サイズをお勧め致します。

書込番号：7964130

ＣＶＴ車について

[fether12345]

前回も質問させて頂いたのですが、再度質問させて頂きます。
購入を考えているのですが、他社発売車のＣＶＴ＋ターボが気になっています。
ワゴンＲのモデルチェンジと同時期にスティングレーのＣＶＴターボも発売されるのかと思うと購入を先送りした方がいいのでは感じております。

ＣＶＴターボと４ＡＴターボは燃費以外にも、スーパーチャージャーに近い感覚と聞くのですが、みなさんのインプレッション等ありました教えて頂けたらと思います。

書込番号：7957240

[千の風になって]

スーパーチャージャーに近い感覚ならば、
ＤＩターボよりもＭターボですね。

とりあえずムーヴＲＳも試乗してみましょう。

書込番号：7957345

[シンチャコ]

＞ＣＶＴターボと４ＡＴターボは燃費以外にも、スーパーチャージャーに近い感覚

ターボもスパーチャージャーもどちらも過給器のことをさしておりエンジンの排気
を利用してコンプレッサーを駆動しているのがターボチャージャーでクランクの
動力を利用しているのがスーパーチャージャーです。
いずれもメリット、デメリットが有ります。（詳しく書くと長くなるので割愛）

このことりも、もしも買い急ぎでないのなら秋まで待つのが懸命かと思います。
私はムーブカスタムＲＳ（ＣＶＴ、ターボ）とスティングレーＤＩの両車を
乗り比べましたが動力性能に関してはむしろＤＩの方に若干の力強さを感じた
もののインテリア、乗り心地、後席の広さ、コラムシフト等々現在のＤＩは
やはり設計の古さを感じます（注：悪いっていう意味ではない）

但し、絶対的性能、装備等で比較するとムーブカスタムＲＳに比べてスティングレー
ＤＩは実売価格においては圧倒的に割安感（リセールバリューは別として）は有ります
（ＴのＭターボだとなおさら）

上記のことと現行スティングレーのマスクに惚れて私はモデルチェンジ承知の上で
ＤＩに決定したのですが新型ワゴンＲに興味深々であることは確かです

但し新型が今のムーブの様な丸い形になったら現行スティングレーで良かったナと
安心（笑）します。
ナンセ小さい車で丸型はスカンので。
特に現在の日産のマーチなんかのスタイルは全く受け付けないタチなので

追伸：
昨日３名乗車（内２名はデブ）で名阪国道の長い上り坂を殆どストレスなしで走行しました
同乗者は昔の軽４との違いに驚いていました。

書込番号：7960148

[シンチャコ]

因みに燃費では理論上は良いものから順に

�@ＤＩ、直噴ターボ
�AＭターボ
�Bスーパーチャージャー

の順になるだろうと思われます。
但しスーパーチャージャーは現在採用しているのは軽ではスバルだけなので
あくまでも理論上ってことデ

書込番号：7960171

ＬＥＤのウィンカーバルブについて

[tubamenooyako2]

スティングレーのウィンカーバルブをＬＥＤタイプに変更したいと考えています。
前後共に「クリアーレンズ」なため、オレンジのバルブに違和感を感じて、クロームバルブを装着していました。
しかし、点灯時の明るさが暗く、更に装着１ヶ月で、バルブ切れとなってしまいました。
もっと明るいであろう「ＬＥＤ」に交換したいのですが、”ハイフラ現象”が起きないか？
を教えて頂きたくて、取り付けている方、”ハイフラ現象”とかは発生しませんか？
是非教えて下さい。

書込番号：7952855

[一番星星桃次郎]

他車で変えたものですが抵抗器が入っているので（私が買ったものには）
おそらく問題ないと思いますよ。

書込番号：7952916

[tubamenooyako2]

有難う御座います。
”抵抗器が入っているので（私が買ったものには）”とありますが、
もし「品番」「メーカ名」等解りましたら、是非教えて下さい。

書込番号：7952930

[スーパーアルテッツァ]

LEDはノーマルよりも暗くなるもが多く注意が必要です。

ウインカーに使用した事はありませんが↓このメーカーのT20-18SMD 赤をテールランプに使用したところノーマル以上に明るかったです。

http://cart1.fc2.com/cart/kameisiya/

書込番号：7953074

[一番星星桃次郎]

車まで行かないとわからないですが
スーパーオートバックスで購入した
ものです。

書込番号：7953153

[いつかは３２バン]

ハイフラ現象はＬＥＤ等の抵抗値が少ない場合に発生します。

書込番号：7953447

[ウイングバー]

灯火類を電球からLEDに交換すれば明るくなる、というのは早計です。オートバックスなどで売られている一般的なものは消費電流こそ少なくなりますが、確実に電球より暗くなります。光源の光り方が異なるのにリフレクターやレンズカットは同じまま。これで電球より明るくするには電球並みの光量があっても無理です。特に昼間で灯火類に太陽光が当たっている場合には非常に被視認性が悪くなるので気をつけたほうが良いと思います。

有名どころでは「しまりす堂」などがありますが、コチラは試したことが無いので何とも言えません。
>http://www.shimarisudo.com/

灯火類は自分の安全を守るのと同時に他人の安全をも守るものです。充分考慮して交換してください。

ちなみに元々消費電流の小さなサイドウインカーならLEDをポン付けしてもハイフラにならない場合があるようですが、前後のウインカーだとまず間違いなくハイフラになります。

書込番号：7953751

[tubamenooyako2]

ウイングバーさん　
有難う御座います。
教えて頂いた、「しまりす堂」を検索してみます。

書込番号：7955610

ＤＩのエンジン始動性について

[tubamenooyako2]

４月に「ＤＩ」の２ＷＤを購入しました。
購入当初から「エンジンの始動」が悪く、長い時は「５秒〜１０秒」位かかります。
いつもではないですが、４〜５回に１回の割合位です。
リモコン（エンジン）スターターでは、１回では殆どエンジンが始動しません。
ＤＩ乗りの皆さんは、どうですか？
※妻のＭＲワゴン スポーツは、直にエンジンが始動します。

書込番号：7951956

[mieuxneko]

私は去年の９月にＤＩの２ＷＤを購入しましたが、エンジンの始動が悪いときはありますね＾＾；でも始動に１０秒はかかりませんが・・・＾＾；あまりかかりが悪いようでしたらディーラーに見てもらうのも一案だと思います。去年の冬を越しましたが３秒くらいで始動しましたしエンジンが冷えているという訳ではなさそうです。場合によってはＯ２センサーあたりがあまり良くないのかも知れません、その点も含めて一回見てもらってはいかがでしょう？但し毎回かかりが悪い訳ではないので原因不明って事もありうるかも知れません。

書込番号：7952736

[tubamenooyako2]

有難う御座います。
やはり「ＤＩ」は始動性があまり良くないみたいですね！
”場合によってはＯ２センサーあたりがあまり良くないのかも知れません”とありますが、
納車前にスズキスポーツのエキゾーストセット（触媒のすぐ下から交換タイプ）に交換してますのでその際には、Ｏ２センサーを脱着しています。
一度スズキのディラーで、点検して貰います。

書込番号：7952775

[千の風になって]

私の１８年式は、これまでかけ直したことは、２〜３回位しかないですよ。

「スス」が出ますよね。
これだと、プラグが汚れやすくて、掛かりが悪くなるのかな？と思っています。

そう言えば、カービュー掲示板のセルボの板でも、同じエンジンを積むＳＲが、
掛かりが悪いとスレッドがありますね。

書込番号：7952928

悩んでます

[ichi16]

今スティングレー　Tターボとムーブカスタム　CVT　ターボで悩んでいます。
ダイハツは全く値引きがなくて
いろいろオプションをつけて新車で
160万でした

スズキは新古車がたまたまあって
HDDナビつきでオプションはムーブカスタムと大差ないようにつけています
スズキはほとんどディーラーオプションなので
安くなるのかもしれませんが
値引き10万で140万でした

値段的にも見た目的にもスティングレーなんですが
走りのほうは
ダイハツとスズキではどのくらい違うのでしょうか？
ムーブカスタムは試乗したのですが
スティングレーはしていないのでご意見お聞かせください

また値段についても妥当なのか教えてください

説明不足があると思いますがよろしくお願いします

書込番号：7858368

[下手なプロドライバー]

ＴとカスタムＲＳの比較ですか？
スペック的に言ったらＤＩとカスタムＲＳの比較が妥当だと思いますけど…

ただ、街乗り中心で高速道路等はほとんど使わなくて高速性能（高回転域）は重視しないと言うのであれば低回転域重視のＴも侮れません。

ただ、全体的な走行性能で言ったらＴはとてもカスタムＲＳには及ばないでしょう。ＣＶＴのマッチングもいいみたいですし…

書込番号：7859888

[千の風になって]

切羽詰っていなければ、次期ワゴンＲを待ってみましょう。

おそらくターボにもＣＶＴがつく可能性はありますよ。

書込番号：7861894

[ichi16]

下手なプロドライバーさん＞
返信ありがとうございます
やっぱりエンジンが違うんですかね？
自分的にはCVTも４ATも変わらないんですが
燃費的には大きいですね

千の風になってさん＞
返信ありがとうございます
次期ワゴンRにスティングレーって出るのでしょうか？
モデルチェンジしたらデザインが変わってかっこ悪くなったら嫌ですね。。。

書込番号：7862369

[時光]

私も次期モデルを期待しましたが、今年の９月までは今の１６万キロ乗った車は持たないし、車検も今年の６月なので諦めました。最近のカー雑誌にニューモデルのデザインが有りましたが、全体的に前が低く後ろが上がってる矢じり型らしいです。その雑誌にも有りましたが、ニューモデルは出てから１年位経つといろいろな不具合の部門が改善されるそうです。その説から言うと今のワゴンＲは、非常に改善された車になってる事ですね。ここのスレのユーザーの回答にも有りましたが、不具合を生じる事を覚悟してもニューモデルに拘るか、やはり車の完成度を重視するかの違いだと思います。

書込番号：7864508

[下手なプロドライバー]

Ｔは街乗りでの実用域重視のいわゆるロープレッシャーターボ、口の悪い言い方をすれば低出力ターボです。スティングレーでムーブカスタムＲＳと同等スペックエンジン搭載車でしたらＤＩになります。
まぁ先に書きましたが使い方次第ではＴのロープレッシャーターボの方が妥当な場合もありますが…
このあたりの書き込みは結構ありますので他スレを参考にしてみて下さい。

購入時期に関しては現行型を気に入っていてすぐに型落ちになっても良いのでしたら買うのも良いと思います。これも他スレの書き込みも参考にしてみて下さい。

書込番号：7864764

[千の風になって]

＞次期ワゴンＲにスティングレーって出るのでしょうか？

ムーヴで言う「カスタム」系は出ると思いますが、
「スティングレイ」の名が引き継がれるかは分りません。

ターボグレードも、この系統のみになりそうです。

書込番号：7866316

[シンチャコ]

ichi16さん
私はムーブカスタム(RSﾀｰﾎﾞ）とスティングレーＤＩとどちら
にするかで迷いましてＤＩに決めました。以下その経過を延べ
ますのでよければ参考にして下さい。（5/24納車でした）
まず最終価格ですが
・ムーブＲＳオーディオレス　１６５万円（約５万円の値引き）
・スティングレーＤＩオーディオレス　１４９万円（１３万円の値引き）
・スティングレーＴオーディオレス　　１３３万円（１２万円の値引き）
いずれもマット（最上級）、ワイドバイザー、ナンバープレート、希望ナン
バー登録込み、諸経費込みの見積もりです。
　
試乗の感想
　・加速感 ：ＤＩの直噴に一番力強さを感じた
　・騒音　 ：大差なし。但しＮＡでの４人乗車の場合ムーブの
　　　　　 　方がうるさかった
　・乗り心地：ムーブが若干良かった（好みの差もある）ＤＩは硬め
　・居住性 ：ムーブが上回る。特にリアシートはムーブの方が良い
　・CVT対4AT：価格の差ほどCVTが良いと言うほどでも無い。但し変速
　　　　　　　時のｼｮｯｸはCVTは皆無（当然だけど）
　　　　　　　前はセレナのCVTに乗っていたが期待するほど燃費がいい
　　　　　　　ってことは無い.
・視界 :スティングレーの方が良い

でした。でも最終的決め手は価格とスタイルです。実は当初ムーブの設計
の新しさ（スティングレーと比較して）とセクシーなスタイル（笑）に
惚れて９０％はムーブに決めかかっていたのですが試乗を繰り返している
内にスタイル、インテリアともに飽きてしまった。それで再度スティングレー
を見に行き改めてフロントのあの押し出しの効いたマスクに惚れ直し、
（もともと丸い車はスカンかったっていうこともあり）最終値引き額もかな
りの開きが有りましたのでスティングレーに決定しました。但しこれはダイハツ
が渋いのではなくワゴンＲがモデチェンまじかってことでスズキでもパレットは
現在は４万円程度の値引きしかしません。（注：奈良県）軽４はどことも強気ですね
確かにフルモデチェンを控えてリセールバリュー等考えると迷いますが現在、その
スタイルが気にいってるのであればそれでヨシとし（これが重要）価格的にも有利な
スティングレーを選択しました。
ワゴンＲの設計の古さは確かに否めません（未だコラムシフトだし）が前述したように
基本的性能は決してムーブカスタムに劣るものでは有りません。
ムーブカスタムは後席の広さを謳っていますがそれはあくまでもリアシートを最後尾ま
で下げた時であってその分リアの荷室が犠牲になっており、なによりも着座した時に
頭からリアゲートまでの距離が10Ｃｍ程度しかなくなりオカマされた時を想定すると怖い
ものが有りました。従って後席の広さの差も決定要因にはなりませんでした。

因みにスティングレーで新古車を考えているようでしたらもしもナビ等を付けるので
あれば新古車は殆どオーディオレスが選べないし現在の新車の値引き額から考えれ
ば余り割安感は有りません。この辺はよく試算して下さい。
（私の場合は２−３万円の差しかなかった。）

「納車後の感想」
走行性能、居住性ともにかつての軽４の常識をはるかに超えているのに
感動の毎日です。（その分価格も高騰しているが）
デブ４人フル乗車で長い上り坂もストレス無しで駆け抜けてくれました。
但し路面のデコボコを素直に拾ってくれるのには少々閉口気味。
まっこのへんは軽４だし仕方の無いところカナ

ってなワケでなにかの参考になれば幸いです







　

書込番号：7869725

[千の風になって]

シンチャコさん、ススはどうですか？

書込番号：7870522

[下手なプロドライバー]

私もムーブカスタムＲＳも視野に入っていましたが、価格差もそうですがインテリア、エクステリアの好みの問題が大きく結局スティングレーＤＩにしました。
ただし居住性及び乗り心地で言ったらムーブの方が上でしたが…
ただ、スティングレーは乗り心地こそ硬めですが高速走行時の安定性は軽のレベルではないと言えるほど良好ですよ♪

書込番号：7871907

[シンチャコ]

＞シンチャコさん、ススはどうですか？

現在走行２１０Ｋｍでススはマフラーカッター内部側面に
付着（ベッタリ）しているのみで外部への付着は皆無です
これって正常なのかな？
ご診断お願いします

書込番号：7873092

[千の風になって]

納車後しばらくは、リヤ半分が真っ黒になりますよ。

私のようなホワイトパールは、特に目立ちます。
仮に濃色だと、知らずに服がすれたときに、黒く付きますし、
バックドアを開けようとして、ハンドルに指をかけると、指先が黒くなります。

現在一年半になりますが、だいぶ落ち着いてきましたよ。

ススの件はカービュー掲示板の所でも、スレッドがあります。

書込番号：7874436

[シンチャコ]

>納車後しばらくは、リヤ半分が真っ黒になりますよ。

早速のご返信有難うがざいます。
経過観察いたします。

書込番号：7874472

[千の風になって]

それと、６０ｋｍまで行かないとＯＤに入りませんが、
正常ですのでご安心ください。

書込番号：7874594

[シンチャコ]

千の風になって　さん　有難うございます。
ついでにもう一つお伺いします。
デコボコ道走行時にリアでカタカタ音がします。
調べてみるとリアシートを揺すると少々
ガタが有ります。多分このガタの音だと思うのですが
軽４の場合許容範囲でしょうか。
因みに納車後まだ１週間です。

書込番号：7877105

[千の風になって]

＞デコボコ道走行時にリアでカタカタ音がします。

そうですか。
私は気にしていませんね。
だって、そういう道を走ると、全体的にカタカタしますから。

それと、固めの足回りと、扁平タイヤで助長しております。

書込番号：7879191

[tubamenooyako2]

納車後しばらくは、リヤ半分が真っ黒になりますよ。
私のようなホワイトパールは、特に目立ちます。
について、
私もホワイトパールのＤＩを購入して約１，５００ｋｍ走行していますが、ススは気になりません。スズスポのエキゾーストセットを装着していますが、エコドライブしているせいかもしれません。
ノーマルマフラーではならないですが、他の車でもマフラー交換をすると黒いススが点々とリヤハッチに付着します。

足回りが硬いと感じる方へ、標準装着”ポテンザ”の影響が大です。
１６５／５５−１４から、Ｓ．ドライブの１６５／４５−１６へと、２インチＵＰしているにも拘らず、ポテンザよりも段差での当り（ショック）がマイルドになりました。

書込番号：7952906

ＣＶＴとターボ車について

[fether12345]

この度、軽自動車の購入を考えてワゴンＲのスティングレーに対象を絞ったのですが
ここで疑問が、ＣＶＴ車とターボ車走行性能はどちらがよいのでしょうか？
燃費はさておき、山道や踏み込み性能はやはりターボ車の方がよぃのでしょうか？
後スティングレーだと値引きってどれくらいできますでしょうか？

お分かりの方がおられれば教えてください。

書込番号：7945964

[mieuxneko]

ご購入を検討中との事ですが、走行性能という観点から申し上げればターボ車の方が上だと思います、fether12345さんがどういうシチュエーションで走られるのか？私には分かりませんが「燃費はさておき」とおっしゃられてるので「それなりの走り」を求めているのではないかと推測されます。ＣＶＴはＣＶＴの利点ターボはターボの利点があります、前スレッドも参考にし車を選ばれるといいと思います。どういった走りをお考えになってるか今はまだ分かりませんが今の所は「ターボ車」がお薦めですね＾＾

書込番号：7946723

[mieuxneko]

言い忘れましたが、値引きの件は大体値引き額は「８万」程度、後はオプション類での値引きです「例えばＥＴＣ、フロアマット、ガソリン満タンなど」競合は他社より同業者同士の競合が効果的ですトータルで１５万くらい値引きを成功した方もいらっしゃるとの事です同じスズキの販売店３社くらいに見積もりを出してもらって競合しましょう＾＾

書込番号：7946730

[シンチャコ]

「ＮＡかターボで迷っておられる方に」のスレ主です。
実際にこの日曜日に丁度前クチコミを見たスティングレーＮＡ、ＣＶＴ
の知人が遊びに来ましたので早速試乗いたしました。
往復約１００Ｋｍの道のりを往路、復路で乗り換えて走行しました。
ウーン、確かにＣＶＴの中低速域のフィーリングは悪くはなかった
し加速感も思っていたほどではなかったもののやはりＮＡはＮＡですネ。
ＤＩターボに乗った知人は全く別物のエンジンだと驚いていました。
加速時、及び長い登り坂では確実に差が出ます。
それにＤＩターボのエンジンのほうが静寂でした。
又これはあくまでも感覚ですがＮＡでのアクセルペダルの踏み込み
量が全シーンにおいてＤＩターボと比して倍くらいの感覚で私としては
少々疲れるナと感じました。
知人は１９年の１２月購入ですが秋のフルモデチェンを待って乗り換える
と言っておりました。「オイオイまだ半年しか乗ってないゼ」とたしなめ
ましたが．．．．．。

ＣＶＴだからと言って加速性能、動力性能をターボと比較するのは全く
次元の異なる話だと認識して下さい。

購入に当り動力性能が気に掛かり少しでもターボ車が視野に有るのなら迷わず
ターボ車を選択されるのが懸命かと思います。

値引きですが私は本体+諸経費+（マット、ナンバープレート+大型バイザー）
オーディオレスでの最終見積もりは（２００８年５月１８現在）

ＤＩ（直噴ターボ）：１４９万（-１３万）
Ｔ　（Ｍターボ）　：１３３万（−１２万）

でした。多分モデルチェンジが迫った現在では上記が最低値引き額だと思います。
それと前スレにも書きましたがディーラーオプションのナビの
値引き額を含んだ値引き表示のトリックにひっかから無い様に。
私はディーラー値引きで１８．８万のサンヨーのナビ（フルセグ
、ＤＶＤ再生可）をオートバックスで１６万で購入しました。
（いずれも取り付け費込み）

ターボ選択の場合次はＴのＭターボにするかＤＩの直噴ターボに
するかで迷われるハズです。（約１７万の差がある）
他クチコミを参考にして下さい。
（燃費はＤＩの方がいいです）

秋には多分ＣＶＴ+ターボ車が出ると思いますが確実に最低でも１５万円ほどは
実売価格が上がると思います。
（現在でも同装備のムーブカスタムＲＳとではこれくらいの差がありました）
この辺は迷うところですがネ．．．．．。

書込番号：7947122

[いつかは３２バン]

車歴が分かるとアドバイスも増えます。

秋まで待てるなら新ワゴンＲもありかも。

書込番号：7948451

[千の風になって]

セルボＳＲが試乗できるのなら、
次世代の感じが予想できると思いますよ。

書込番号：7948474

[fether12345]

色々と有り難うございます。
私の社歴は知人の車等を乗っていて、マイカー購入はした事がないです。
ＣＶＴのターボに魅力を感じています。
秋にスティングレーのCVTターボが出るのではと思うと購入に気が引けてしまうところがあります。
CVTターボと普通の４AT両者に乗ったことがないので評価もできませんが。
試乗しに行くつもりでいます。
みなさんのCVTターボと４ATターボのインプレッションを聞かせて頂けたらと思います。

書込番号：7952897