スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

買い時

[時光]

今、車の購入を検討してますが、普段、世話になってる個人の店の方が、県内に店舗のある車会社より、見積もりが３万安いのすが、購入した後の事を考えると、個人より車会社の方が便利かなと思いますが、どなたか似たような経験がある方のご意見を。

書込番号：7601415

[ドブ鼠みたいに美しく生きたい]

＞購入した後の事を考えると

どのような事を想定しているのですか？メインテナンス？保険？
今まで世話になっている店のサービスの、どこかに不安があるのですか？

悩む必用は無いのでは？普段、世話になってる個人の店が３万円も安いなんて最高でしょう。

書込番号：7601805

[千の風になって]

私の場合、ディーラーはクルマの購入と初期点検のみで、
保険は近くのＪＡ、点検・車検・修理はコバックにしております。

なのでその安い方のお店でいいと思いますよ。

書込番号：7603643

[1551]

私もディーラーで買ってません。
保証書があって、購入店が車検整備できるなら、何も問題ないです。

書込番号：7605673

[下手なプロドライバー]

個人店で購入と言えども新車であれば（場合によっては一度登録＝新古車扱いの場合もあり）元々はその個人店がディーラーより業販等で仕入れたものを購入するはずですから何かあった時どうしてもディーラーのお世話になりたい時はその元のディーラーにお世話になれると思いますし、他の方がおっしゃる通り普段はディーラーでなくても問題ないですので心配は無用です。

書込番号：7605714

[時光]

皆さんのご意見を感謝します。良く考えて決意したいと思います。

書込番号：7606224

スティングレー ワイパーのモータ音大きくないですか

[foo21]

新車時からワイパーのモータ回転音が大きく、気なっていましたが、皆さんいかがですか。
一年経ちディーラーは、他のスティングレーも同じくモータの回転音が出ますよと、取り合ってくれません。スティングレー特有だと言わんばかりです。

書込番号：7598584

[千の風になって]

「カタカタ」言うのは、普通ですね。

私のもしますし。

他の軽も同じ音がしますよ。

書込番号：7599342

[ウイングバー]

同系車、ディーラーの試乗車やレンタカー等で試してみては如何？

書込番号：7599758

[千の風になって]

ワイパーモーターは、スズキ軽全車、同じ物を使っていると思いますよ。

書込番号：7603545

スティングレ−のタイヤについて

[savoia]

標準でついているポテンザRE030とゆうタイヤは
BSのカタログ見てものっていないし良く判らない
一体コノタイヤはなんなのか知っている人教えて
下さりませ。

書込番号：7572683

[Plucky]

確か、その品番から考えるとOEM開発のタイヤだと思います。
その車種において新車製造時に付けられるものですね。

ダンロップだかはしっかりサイトには載っているのですが、
ブリジストンでは見つけられませんでした・・・。

書込番号：7572783

[(⌒−⌒)ノ"]

多分、輸入物のタイヤ、RE050 っていうのもみたことがあるけど、けっこういいタイヤらしい。

海外のサイトで検索して探したらどっかにあるんじゃないかなぁ？

書込番号：7572898

[Plucky]

気になって更に調べていたのですが・・・

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Potenza+RE030

こんなところがありました。
詳しくは翻訳して下さい。最初のところだけを
パッと読みましたが、夏用のセダン用の高性能タイヤだそうです。

様々な車の製造時の純正として使われているようですねぇ。

書込番号：7573057

[すーぱーりょうでらっくす]

夏用のセダン高性能タイヤで高速走行を目的にしたタイヤのようです。
冬の雪道走行は想定外で不向きだそうですので、走行時は注意が必要のようです。

書込番号：7574000

[ウイングバー]

多分ですけどトレッドパターンが一緒なのでポテンザRE030の名称を使用しているだけではないでしょうか？内部構造は別物だと思いますよ。なんといってもコストを思い切り絞られるOEMタイヤですから。まぁ、良くも悪くもあらゆる場面をそつなくこなすそれなりのタイヤ、という事でしょう。

大体海外オンリーで開発された高性能セダン用ハイパフォーマンスタイヤにスティングレー用のサイズが設定されていると思います？日本車のパーツリストには十中八九タイヤが記載されているのは何故かを考えてください。

書込番号：7574470

ｵｰﾃﾞｨｵのｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞについて

[Natural.T]

未熟者ですが宜しくお願いします(^O^)
近日中に、T(ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ)を注文する予定です。そこで、大好きな音楽を楽しみたい為に貯めた専用資金でSP等を純正からｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞしたいと思っています(^_^)聞くのはﾗｳﾝｼﾞ系統です。

ﾕﾆｯﾄはKENWOOD L909
F&R SP はKENWOOD KFC-VX16

までは決めましたがツイーターを悩んでいます(^^ゞ候補は
KENWOOD KFC-ST17

を予定しています。しかし、ツイーターは調べても交換方法が不鮮明です。位置は純正ツイーターの場所ときめていますがFAなどのツイーターカバーを取り寄せ、交換後に、その上に接着したりするのでしょうか？
もしくは、そのままにドアSPとﾕﾆｯﾄのみにしても変わりないのでしょうか？？

ワゴンR精通の方やｶｰｵﾃﾞｨｵに詳しい方、アドレス宜しくお願いします(^_^)

ちなみに、納車前に全てセッティングをｱﾘｰﾅに頼むつもりです。契約時までに用意したいと思っています。

未熟者で無知ですいません。

あ、DIのツイーターを取り寄せて…なんて無理か(汗)

書込番号：7562914

[Natural.T]

アドレスではなくアドバイスです。訂正下さい。

書込番号：7562945

[ウイングバー]

わざわざコアキシャルを取り付けた上にチューンアップツイーターを取り付けるのは何か意味が有ってのことでしょうか。最初からKFC-VS16を選択しておけば済むような気がしますが…。純正位置にツイーターを埋め込みたいがための選択ならちょっと違うような気がします。
さらにヘッドユニットがL909ならSRS機能があるのでコアキシャルでもそこそこ定位が上がってくると思います。まずはKFC-VX16をインナーバッフルで取り付け、スピーカー周りだけの簡単なデッドニングをするだけで試してみては如何でしょうか。それでも気に入らなければチューンアップツイーターを取り付けるなり、ドア全面デッドニングを施工するなりすれば良いと思うのですが…。

ちなみに純正位置へのツイーターのインストールは、音楽を聴く上でベストとは思えません

書込番号：7563974

[Natural.T]

アドバイスありがとうございます(^_^)

無知ですいませんでした。そうなんですね。ツイーターについては6スピーカー車でツイーターがあるのでツイーターも交換すべきという固定概念がありました。

正直な所、VS16も視野には入れていますが、ツイーターのセッティングが不安です。
また、外観重視が元々ありますから、ツイーターは悩みます。アドバイスを聞いてVX16&純正ツイーターで行こうかと気持的には傾いています(^^ゞ
純正ツイーターは線を外す(可能？)べきでしょうか？そのままでも大した問題ないなら良いのですが…

書込番号：7564156

[ウイングバー]

私個人の考えですが、スピーカー関係は特殊な場合（例えば5.1chなど）を除き、出来るだけシンプルなほうが音もまとめやすいし聴きやすいと思います。よって、まずは純正ツイーター配線は外しておいたほうが良いのではないかと…。

ツイーターが二箇所あるという事は、定位に大切な高音部分が二箇所から出てくるという事です。ということは定位がゴチャゴチャになるのではないかなぁ、という気がします。

書込番号：7564200

[Natural.T]

返信ありがとうございます(^_^)
アドバイス、本当に助かります。なるほどですね(^^)確かに、そういった意味も含め、ちょっと調べましたら『純正ツイーターそのままにドアSPをカロに交換したら、純正ツイーターが邪魔な存在になり、足を引っ張る音質になった』とありました。純正＝SANYOですし、スペックもやはり不釣り合いなんでしょうか。

一先ず、ウイングバーさんの仰る通りと思いますので純正ツイーターは線外し Or 完全排除のダミーふた着用
をｱﾘｰﾅで相談してみたいと思います。確かにL909のSRSは効果あるみたいですね(^^ゞ楽しみです。

簡易デットニングなら、ｱﾘｰﾅでもしてくれるのかな？いずれにしても、ｱﾘｰﾅ到着後･ｾｯﾄ→納車なので可能なら頼みたいなぁ…。

書込番号：7564237

[千の風になって]

私は、別の件でカーオーディオ専門店にお世話になったことがあります。

なので専門店の方がいいですよ。
デモカーも置いてあるし、色々なデッキやスピーカーの聞き比べも出来ます。

書込番号：7571832

[千の風になって]

それと、「デッドニング」も有効かもしれないです。

書込番号：7571835

[Natural.T]

ありがとうございます(^_^)

専門店という専門店はなく、市内にはｲｴﾛｰﾊｯﾄやｵｰﾄﾊﾞｯｸｽなどの大型店しかありません。料金表にはデットニングは確かにｲｴﾛｰﾊｯﾄはありました。(A.Bは見てない)
一先ずｱﾘｰﾅには装着&取り外しをお願いしてデットニングはｲｴﾛｰﾊｯﾄに不満なら持ち込もうかな？と思案中です(^.^)

千の風になってさん はどんな感じにｵｰﾃﾞｨｵはしましたか？差し支えなければ参考に聞かせて下さい(__)
純正ツイーターは外していらっしゃるとは思いますが…。

書込番号：7571893

[下手なプロドライバー]

オーディオ関連はこだわりだしたらキリがないです(^^;
ま、予算と使用条件を考慮してある程度妥協する事も必要となってくる場合もあります。

ま、この場合はとりあえずの所ひとまずの設備は整っているのですからまずはツィーターカットから試してみて下さい。
それでまだ納得がいかないのであれば予算も考慮して徐々に考えていけばいい話です。
ちなみにツィーターカットはいたって簡単です。マイナスドライバー等で周囲に傷が付かないよう考慮しつつ外してみれば端子が出てくると思います。
話はずれてしまいますがもしもＤＩのツィーターをご所望でしたら部品として取り寄せれば容易に手に入れる事が出来ます。
ま、他の方も述べてますがそれがベストというわけではありませんが…

ま、音響に関しては個人個人の好みもありますし、先述の通り予算の都合もあるでしょうから色々調べて色々見てみて下さい。

書込番号：7571906

[下手なプロドライバー]

あ、簡単なデッドニング込みで容易にハイクオリティなサウンドを構築したいのであればこういう製品もあるようです。

http://www.alpine.co.jp/products/speaker/pss/2006/

書込番号：7571936

[Natural.T]

たくさんのアドバイス、ありがとうございます(__)

勿論、ｵｰﾃﾞｨｵの泥沼化はきちんと考えて自分相応の予算と下限を踏まえて考慮しています(^_^)

みなさんの仰る通り、まずはツイーターカットをします。それでも不満または資金に余裕があるならば最終手段として下手なﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんの教えて頂いたDIツイーターも手かもしれません。

何はともあれ、先ずはカットからしようと思います(^_^)
車両注文も次の休みに行ってきます(^_^)

書込番号：7571948

[Natural.T]

おぉ〜有難いです！

ツイーターカット→デットニングまたはツイーター投入ですね(^^)
その時にじっくり考えてみます(^.^)
また報告したりします。
他にも何かありましたらアドバイス宜しくお願いします！
本当、勉強になります(>_<)

書込番号：7571989

スズキスティングレーTの燃費に関してです。

[若葉マークのハマっ子]

以前同じ様な質問がありましたら、すいません。
車の免許を取得して、まだ一年も経ってませんので、難しい事は一切分からない未熟者ですので、厳しい突っ込みは勘弁して下さい。

本題
スズキのスティングレーTの燃費に関して質問させて頂きます。

燃費　8〜9/1L

軽自動車なので、もう少し燃費が良いと思っているのですが、運転方法が未熟なのか・・・どうしたら燃費が上がるか分からないので、ご教授お願い致します。

使用方法　通勤（街乗り）
確認事項　タイヤの空気圧はこまめに確認しています。オイル交換も行っています。

書込番号：7516460

[スーパーアルテッツァ]

燃費というのは乗り方によって大きく異なります。

私の車（ワゴンＲではありません）の場合、実燃費は6.5〜11.5km/Lの範囲で変わった事があります。

燃費悪化の一因はストップ＆ゴーの繰り返しです。
車は加速する時、最も燃料を消費しますので、信号等で何度も停止を繰り返す場合は燃費が悪化します。

それと使用時間も燃費に影響します。
車の燃費はエンジンが冷えている状態では悪いです。
例えば通勤時間が10程度で車の水温計が温まりきる頃に会社に到着するというのであれば当然燃費は悪化します。

以上、急加速等燃費に悪影響を与える運転を控えても使用条件によっては燃費の悪化は避けられません。


高燃費を体験してみたいのならアップダウンや信号の少ない幹線道路を利用して遠乗りしてみて下さい。
上手く行けばカタログ値の燃費を超える事も可能でしょう。

書込番号：7516633

[Plucky]

スーパーアルテッツァさんの仰っている通りだと思います。

乗り方や環境に大きく燃費というものは左右されます。

　私がいつもやっている事なのですが、信号を注目しています。自分の車が
信号を越すくらいに変わりそうだなぁと思ったらアクセルを抜きます。
周囲の動きや様子に注意しながら運転すると、もしかしたら上がるかも・・・。
後はアクセルオフもよく使いますね。

すでにやられていたら聞き流してください。

書込番号：7516840

[1551]

8〜9は悪いですね。
言われているように、近場の繰り返しや渋滞、アクセルの踏みすぎがあるのではないでしょうか。
彼女のワゴンＲＦＴ−ＳLimitedで10キロ程度の通勤買い物で13〜14です。
以前自分が乗っていたライフダンクターボで通勤片道40キロで、３ＡＴですが13以上保ってました。
深夜にタンクが空になるまで遠出しと、バイパス等を60〜80越えないくらいで走ったら16行きましたよ。
カタログが17の車なんで結構伸びましたよ。
しかし、エアコン掛けて常に信号変わったらアクセル強く踏めば、７とか８でしたから、ターボ効かせるばかりしたら10切ると思います。

一度長距離を優しい運転で走ってみて下さい。
それで８とかなら壊れてます。

書込番号：7517460

[いつかは３２バン]

その燃費なら極端に悪い数値ではないですね。

ただ他のサイトでも見かけますが、直噴ターボ車で１６ｋｍ/Ｌを常に出す方も見えます。
この方は燃調もされてますので例外扱いですが、一般で街乗り１１ｋｍ走れば良い方かと。

書込番号：7518633

[千の風になって]

Ｍターボの最大トルクは、３０００ｒｐｍで出ます。
なので３０００ｒｐｍを超えて回さないのがいいですね。

未熟であるのなら、クルマの「クセ」を体に教え込むしかないですね。

ちなみに、通勤距離が短く、低水温灯が消えないうちに到着するような場合、
燃費は落ちます。

私のはＲＲ−ＤＩですが、
街乗りで１３〜１４台です。

書込番号：7518962

[若葉マークのハマっ子]

ありがとう御座います。
皆様の指摘があったとおりに、通勤距離は短くSTOP&GOを繰り返す様な道路です。幹線道路もあるのですが、通勤時間は非常に混雑しているので、幹線道路と平行して走っている道路を使っています。

冬場は、運転する前にエンジンを温めた方が良いって事ですよね！もう少しで暖かくなる時期ですが、毎朝やるように心がけます。夏場も同様に、多少はエンジンを温める必要があるのでしょうか？

書込番号：7520038

[スーパーアルテッツァ]

残念ながら暖気運転を行えば燃費は更に悪化します。

これは車が停止している状態でも燃料をしている事、及びエンジンが冷えている状態ではアイドリング時でも燃料消費量は増加している事が更なる燃費悪化の原因です。

因みに私の車のアイドリングの燃料消費量は、エンジンが冷えている時はエンジンが完全に温もった時の4〜5倍消費しています。

書込番号：7521348

[kingbanana]

確かに8〜9km/ｌでは、軽自動車のメリットを堪能出来ていませんね〜。
既に皆さんがおっしゃるように、車は加速しようとする際に最も燃料を消費します。
ですから？
頻繁にストップ＆ゴーを繰り返す待ち乗りでは、「いかにアクセルを踏まずに運転するか」というのが一つのポイントになるのは事実です。しかし忘れてならないもう一つの重要なポイントは「可能な限りブレーキも踏まない」という事です。
つまり「止まってしまうと？」再び加速しなければならないので、可能な限りその様な事態を避けるという事が大きなポイントです。
これには、急発進はもちろんですが�@無駄になる加速＝交通の流れに乗る車速以上に加速し、前車との車間が詰まり結果的に安全確保のための減速を強いられる。そんな加速が代表格です。
本線での車の流れを読み、必要な速度に到達したら直ちにアクセルをOFFにしましょう。
�A惰性走行の活用。例えば時速40ｋｍで走行中に、前方の信号が「赤」に変わったとします。交差点の停止線まではあと200ｍ程ですが、ココでアクセルをOFFにしギアをニュートラルにします。すると車は緩やかに減速しながら惰性で停止線まで走行してくれます。
まぁ後続車とのカラミもありますが、この発展系でブレーキ操作と併用し、低速走行で信号が「青」に切り替わるまで停止線との間を低速で走り続けるのも有効です。つまり信号が「青」になった時点で時速5ｋｍででも動いていれば、ソコまでの再加速に必要な燃料が節約できる訳です。
しかしこれらの運転方法には周囲の交通の流れを注意深く観察し、事前予知的に読み取る能力＝「先読み運転に心がける事」が重要となります。

この方法で僕の場合スティングレィX（CVT）ですが、市街地走行では平均18〜19ｋｍ/ｌ（満タン法）です。

書込番号：7522359

[Plucky]

kingbananaさんの惰性走行の活用には疑問なのですが・・・。
確かにアクセルオフで惰性で走る事は賛成ですが、ニュートラルに
する必要は無いかと思います。

間違っていたら申し訳ありませんが、
　そもそも、最近の車はアクセルオフで燃料がカットされます。
私の認識としてはそれは動いているからその駆動力がエンジンへと
伝わるために燃料を噴射しなくてもエンジンが止まらない、だから
燃料がカットされるのです。ただし、ニュートラルであると駆動力は
エンジンへと伝わらないため、エンジンを止めないためにかえって
燃料を噴射する必要があり、かえって燃費が悪くなる可能性があります。
よって、わざわざニュートラルにする必要は無く、そのままでアクセルオフ
をすれば良いと思います。

書込番号：7522389

[千の風になって]

暖機運転ももっとも長くて１分程度ですね。
その後は走りながら暖めます。
エンジンだけ温まっても、ミッションが冷えたままでは、
何もなりません。

ニュートラルにする件ですが、私も必要ないと思いますね。

別の見方ですが、
特に、コラム式なので、もし、手前に引きながら動かす癖が付いてしまうと、
飛び越えて「Ｒ」まで行く危険もあります。

それに、エンジンブレーキも利かなくなるので、
あまりお勧めできないと思います。

書込番号：7522945

[スーパーアルテッツァ]

実は私も最近までニュートラル惰性走行を実施していました。

私の車はアクセルをOFFにしても燃料がカットにならないのでニュートラル走行は確実に燃費UPとなりました。

しかし、ニュートラル走行は問題点がある事を以前1551さんにご指摘頂きました。

その問題点はトランスミッションが故障する事です。
私の車の取扱説明書にも故障の原因となるので行わないようにと記載がありました。
それと千の風になってさんのご指摘のようにエンブレが利かない事も事実で、ニュートラル走行時に少々肝を冷やした事もあります。

尚、CVTの場合はニュートラル走行でもトランスミッションが故障しないかもしれませんが、詳しくは把握出来ておりません。

先ずは取扱説明書を熟読して故障の原因となるか確認しておいた方が良いと思います。
「エンブレが利かないので危険ですから止めましょう」みたいな記載は取扱説明書にだぶんあると思います。

書込番号：7523140

[ニクジャガー]

＞本線での車の流れを読み、必要な速度に到達したら直ちにアクセルをOFFにしましょう。
必要な速度に到達する直前に、アクセルを緩める。必要な速度に達したら、アクセルの
開度を一定にして、一定速度を保つようにする。が宜しいかと思います。

書込番号：7523400

[千の風になって]

＞＞本線での車の流れを読み、必要な速度に到達したら直ちにアクセルをOFFにしましょう。
＞必要な速度に到達する直前に、アクセルを緩める。必要な速度に達したら、アクセルの
＞開度を一定にして、一定速度を保つようにする。が宜しいかと思います。

その通りですね。

頻繁なアクセルの開閉よりも、開度一定の方が燃費は伸びますね。

書込番号：7523671

[下手なプロドライバー]

DIに乗ってますが私も通勤時間５分足らずの悪条件下です。
ただ、まだ一応慣らし中でほとんど３０００回転以下での走行の為まだ１回目の給油をしていませんんが今回諸設備取り付け等で必要以上の長いアイドリング（軽く１時間位は無駄なアイドリングしてしまいました）をしたりしたにもかかわらず軽くリッター１０Ｋは超えそうな感じです。
要は条件に応じて走り方を調整すればある程度燃費を向上させる事も出来るでしょう。

また、暖気に関してはディーラー曰く、オイルが一巡するのに約１分費やす為１分程度のアイドリングは必要なものの、それ以上は単なる燃料の無駄遣いとの事です。

それと、ニュートラル走行は車の走行及び構造的理論から言って絶対やめたほうが良いと思います。

書込番号：7524083

[千の風になって]

＞DIに乗ってますが私も通勤時間５分足らずの悪条件下です。

５分足らずということは、片道３〜７ｋｍ程度でしょうか。
４輪車では、もったいないですね。

この位なら、原付バイクがいいですよ。
２輪免許をお持ちならば、その上のクラスもいいかも。
それなら、速度制限も４輪と変わらないですしね。

私の場合は、ワゴンＲよりもスクーターの方が、通勤時間は短いです。

書込番号：7527748

[若葉マークのハマっ子]

スーパーアルテッツァさん・Pluckyさん・1551さん・いつかは32バンさん・千の風になってさん・Kingbananaさん・ニクジャガーさん・下手なドライバーさん

無知で未熟な若葉マークのハマっ子に、皆様　親切に回答頂きありがとう御座います。

今後は、暖気（やり過ぎない程度）とアクセルOFF（周りの交通に支障が出ない程度）を意識しながら、少しでも燃費が良くなる様に心がけていきますよ！

千の風になってさんの言うとおり、職場までは原付で行った方が、早くてガソリン代も節約できる事は、重々承知なのですが・・・今までバイクに乗っていない人には、冬の寒さは尋常じゃないですよ！そこを我慢して普通の方はバイクを使用しているのでよね（＞＜）

更に・・・迷惑だったら、無視して下さい。
ネットで検索してみたら・・・燃費向上関連のグッズがたくさんあったのですが、実際に燃費って変わる物なんでしょうか？良いことしか書き込まれていないので、正直な所訳が分かりません。これは付けておいた方が良い物などがありましたら、ご教授願います。

書込番号：7529060

[Plucky]

燃費グッズですが、
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=7526266/
こんなスレッドがあります。参考になさってください。

私的には不要派ですね。

書込番号：7529179

[下手なプロドライバー]

千の風になってさん、はい、全くその通りであります(^^;
むしろ自転車でも良いのでは？という距離です。
ただ、諸事情により現在の所それが出来ないので毎日燃料の無駄使いをしています(>_<)

書込番号：7530712

[スーパーアルテッツァ]

バイクを買っても近距離通勤の場合、元が取れないから購入しないという方も多いと思います。

長距離通勤なら割と早く元が取れると思いますが、今度は雨や寒さが辛いですよね。

私も同じですが一度楽な事を経験すると元には簡単には戻れないものです。

書込番号：7530798

[千の風になって]

リンク先のスレッドにもありますが、
燃費向上グッズについて公正取引委員会が、
効果の明確な確証が得られていないということで、
各メーカーに指導がありましたね。

１番の燃費向上の鍵は、ズバリ「右足」ですね。

私は、「燃費マネージャー」を付けていますが、
これ自体で燃費がアップするわけではありません。

あくまでも、「補助」なのです。

＞バイクを買っても近距離通勤の場合、
元が取れないから購入しないという方も多いと思います。

それは、軽二輪以上の場合ですね。
７５０ｃｃバイクで通勤だと元が取れないかもしれませんね。

原付は、近距離走行を想定して作られています。
５０ｃｃなら、新車で高くても２０万円くらいまです。
燃費も、４サイクルなら４０ｋｍ／Ｌは、らくらく超える物ばかりです。

書込番号：7532183

オーディオレス

[トムピヨ]

先日グレードTのオーディオレス車を買って今は納車待ちです。
今日イエローハットにいってきました。
２INのオーディオを買ったんですが、ワゴンRに止め具はついているのでしょうか？

書込番号：7538054

[下手なプロドライバー]

金具は付いています。
ただ、変換コネクターは必要です。

書込番号：7538076

[トムピヨ]

返信ありがとうございます。

http://wagon660.web.fc2.com/img/ova/DSC00060.JPG
このようなオーディオをとめるやつです。

書込番号：7538303

[トムピヨ]

http://wagon660.web.fc2.com/contents/ova/main2.html
こっちでした！

書込番号：7538311

[下手なプロドライバー]

金具は必要ないですがオーディオによっては隙間等が出来る場合はフェイスパネルが必要になるかもしれません。
ちなみに私は2DINサイズのHDDナビを取り付けたのですが必要ありませんでした。

書込番号：7538521

[下手なプロドライバー]

すみさせん、訂正です。
フェイスパネルって隙間を埋めるやつだと思ってました(^^;
ここに書いてあるフェイスパネルは本家のオーディオレス車でないマニュアルエアコン車の場合の物のようです。
スティングレーの場合もオーディオ付き車の場合はオートエアコン用のガーニッシュが必要となりますが、オーディオレス車を購入されたようですので必要ありません。
コネクターだけ用意すれば大丈夫だと思います。

書込番号：7538599

[すーぱーりょうでらっくす]

オーディオレス車には取付金具は付いてないと思います。
アクセサリーカタログによると「ナビデイションシステム、２ＤＩＮユニット、１ＤＩＮを装着する場合はオーディオ取付ブラケットセットを必ずお買い求め下さい(オーディオレス仕様車を含む)」と書かれてます。


http://www.suzuki-accessory.jp/wagonr/index.htmlの３６ページ

書込番号：7540483

[下手なプロドライバー]

オーディオレス車の場合は金具はオーディオ部分に付いている小物入れの金具が使えます。
セットを購入ということですがおそらくコネクタが含まれている為だと思います。
とにかく詳しくはディーラーに問い合わせてみて下さい。

書込番号：7540878

[千の風になって]

ブラケットって左右対称のＬ型で、インパネ側とカーＡＶ側とをビスで留める金具ですね。
元々２ＤＩＮスペースなので、ブラケットも２ＤＩＮサイズになっています。

フェイスパネルは、オーディオガーニッシュのことです。

スズキ純正品では分かりませんが、
汎用ブラケットですと、各自動車メーカーやオーディオメーカーに対応するよう、
いくつか穴があけており、その近くにメーカーを示す記号が刻印されていると思います。
なので該当する刻印の穴で、ビス止めしましょう。

書込番号：7541662

[トムピヨ]

みなさんいろいろありがとうございました。ブラケットを注文し解決しました

書込番号：7542534