スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

スティングレーT センタースピーカーについて

[唄い屋]

新古車の購入を検討中(ほぼ決めています)です。
社外ナビとスズキ純正オプションのセンタースピーカーを共用している方はいらっしゃいますか?
純正オプションのセンタースピーカーは、
左右の音を混合してセンターから出していると聞きました。
(要するに純正で5.1chは不可能という事ですよね?)

社外ナビ使用時はインピーダンス低下＝センタースピーカーは使わない方が良い
ともありますが、
何しろセンタースピーカー無しのアッパーパネルが気に入らなくて・・・

カロッツェリアのサイバーナビを取付しようかと思っているのですが、
AutoTA&EQを行う面でも左右混合センタースピーカーは邪魔になるかなとも考えているのですが

取付は行わない方が無難でしょうか?

わかりづらい質問ですいません。

書込番号：14076718

[すーぱーりょうでらっくす]

アクセサリーカタログに、パイオニア製ナビ及びオーディオとセンタースピーカーは同時取付不可と書かれてますよ。
サイバーナビには、センタースピーカーが取り付け出来ないんじゃないかな。

書込番号：14076980

[北に住んでいます]

サイバーを付けるのならわざわざ使えない物を取り付けする必要は感じません
それにセンタースピーカーが欲しいのでしたらカロの物を取付すれば良いだけなのでは？　
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/ts_ch700a/　これを付けたらアッパーパネルは隠れて見えなくなると思います

また5.1chとは、フロント左右　リア左右　センター　サブウーファー　の6つのスピーカー（アンプも）が必要です
どうせなら全てカロに取替えして音質の統一した方が良いと思います。

書込番号：14077243

[ケムシトリー＠麿ッコ]

＞何しろセンタースピーカー無しのアッパーパネルが気に入らなくて・・・

センタースピーカーはパネル下の台座側へ固定するようになっていて
アッパーパネルは元からスピーカー用のメッシュグリルが開いてるので
純正オプションのスピーカーを付けても見た目は変わりませんよ。

当方、MH23SスティングレーTの1型に乗ってますが
メーカーHPのアクセサリーカタログを見たところ
センタースピーカーは1型・2型とも共通みたいですし。

書込番号：14078338

[唄い屋]

みなさんありがとうございました。
まずはナビ取付してからアレコレ悩みたいと思います(笑)

書込番号：14092637

ＣＶＴについて

[ヘッテル]

ワゴンＲ（ＮＡ、ＣＶＴ）の購入を考えていますが、こちらの掲示板で目にした
止まりかけからの再加速に難があるというのが非常に気になっています。
ディーラーには４ＡＴの試乗車しかないので自分では確認出来ません。
気にしなければいい程度のものか不具合なのか宜しくお願いします。

書込番号：13951727

[ken4095]

カラブキがひどく、４ATと比較して気になります。品質設計の未完成では
試乗をおすすめます。

書込番号：13951793

[MTﾌｧﾝ]

>止まりかけからの再加速に難があるというのが非常に気になっています｡

そもそも、ｸﾁｺﾐに投稿されたかたが何を基準に、言い方を変えれば、何に比較されて批評しているのか、いささか疑問が残ります。
排気量660�tの軽自動車にそれほどの高いｸｵﾘﾃｨ求めること自体、ﾅﾝｾﾝｽだと思いますが…

私も 現行(NA CVT)乗ってますが、完成度は十二分に高いと思っています。

ﾀｰﾎﾞ使用のTｸﾞﾚｰﾄﾞだったら、こういった不満は出ないかも知れませんが、NA CVTでこれだけ回れば充分ではないでしょうか？

事実、ｱｸｾﾙを踏みすぎると、ﾅﾋﾞが｢急加速です。ご注意下さい｣と警告を発します(笑)
NA CVT何のその、てな感じでかっ飛んでいます。
MT車乗り時代の悪い癖ですね!?燃費にも悪いですし！

書込番号：13952040

[夜のひまつぶし]

慣れの問題です。

最初は空ぶかしを多発していましたが、一年程乗っていますが今は殆ど無いです。

書込番号：13952197

[Berry Berry]

副変速機関連のことですね。

ＣＶＴの試乗車がある、違うディーラーで試乗をお勧めします。

気になる・ならないは人それぞれですから。

書込番号：13952574

[神戸みなと]

違和感があると書き込みがあるということは、その違和感が貴方にとってどう感じるのか。
皆さんが言われるように試乗して結論をだしましょう。
気に入らないから捨てるという買い物ではありませんよ。

書込番号：13952630

[JTB48]

OEM（若干違うけど）のモコに乗っています。確かにCVTは普通のATに比べ指摘の現象が見られます。
クルマの性格上、それでも不具合ではありませんが、MTやATに乗っていたら不満に感じるかもしれません。
他の方も仰るように慣れですね。急加速は燃費にも悪いし．．．。

書込番号：13953941

[ヘッテル]

皆様返信ありがとうございます。
ＣＶＴの特徴であり慣れれば問題ない事、またとてもよい車である事よくわかりました。
アドバイスも頂いたのでちょっと遠いですが、確認の意味でＣＶＴの置いてある
ディーラーにも行ってみようと思います。色々とありがとうございました。

書込番号：13955475

[cyber-shot]

ターボ車を試乗しました。
減速、交差点に進入、右折（左折）アクセルＯＮ、加速の際に
空ぶかしのような状態が少しありますね。
別の販売店で試乗したワゴンＲのＮＡ車も同じような状態になりました。
減速→止まらずに再加速の際にも発生しました。

慣れてしまえば気にならないと思いますが、久々の軽試乗で
どうもその部分だけが気になりました。

ＭＲワゴン、モコでは発生しませんでした。

書込番号：13993799

値引き情報

[しげ555]

リミテッド�U最近購入された方いませんか？値引きはどれぐらいいきますかね？今回、見積りして貰いましたが、値引きは60000円+端数と付属品30000円サービスの合計90000円ぐらいでした。

書込番号：13926942

[マサハルです]

お住まいが何処か知りませんが、地方ならそれぐらいだと思います。総額130ちょいでしょうか。
今回の補助金7万は別ですよね？それに今回の補助金7万が引かれることになるので、悪くないのでは。

書込番号：13927449

[しげ555]

奈良県です。１３６万ぐらいです。

書込番号：13927562

[マサハルです]

補助金を含めれば129万ですよね。悪くないと思いますが、サインをする前にもう１万円引いてもらって128万で良いのでは。

書込番号：13933804

[しげ555]

　スズキのエスＧコート29925円も入っているのですが、これていいのですかね？
補助金別の１３０万にして貰えないかと思ってます。

書込番号：13934086

[華奏]

昨日25日に納車でした
ｽｽﾞｷﾌｧｲﾅﾝｽ･ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾊﾟｯｸ66690円、希望ﾅﾝﾊﾞｰ手数料10500円、SGｺｰﾃｨﾝｸﾞ29925円などなど諸費用込みの値引き無しで総額1,627,086円、
私の場合は下取り車もあったのですが、書類上は値引き137086円、下取りが40万ちょうどでした

契約日は補助金の話が出る前の11/27でし
たが、ﾃﾞｨｰﾗｰの方が登録を21日にずらしてくださいました
ちなみに山口県です
参考になるかわかりませんが、長文失礼しました

書込番号：13942208　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげ555]

　返事ありがとうございます。値引き１３万は可能なんですね、私も頑張ってみます。エスＧコート１年しかもたないのに、２９９２５円は高いと思いませんか？私はエスティマを購入時にペイントシーラント（５年）＋チタニア（室内抗菌）を７４５５０円でした、それを考えると高いですよね。

書込番号：13942681

[華奏]

追記ですが、私がいったﾃﾞｨｰﾗｰさんが11月の実績が厳しいということで最初からかなり引いていただきました
ﾀｲﾐﾝｸﾞがよかっただけかも知れないですね〜

SGｺｰﾃｨﾝｸﾞは確かに高めですね
前車がﾏﾂﾀﾞﾌﾟﾚﾏｼｰでしたがその時のｺｰﾃｨﾝｸﾞが５年で５万強だった気がします

書込番号：13953000　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげ555]

ありがとうございました。結局、総額１３４万円になりました。（エコ補助金７万円別）

書込番号：13999233

リミテッド２について

[かかしのもへじ]

最近、出た?!リミテッド２は、以前の限定車と比べて何か変わった点はありますでしょうか？
また、走りにおいてＣＶＴの改善はされているのでしょうか？(減速から再加速時のモタツキと空ぶかしのような高回転)
あと、ボディカラーですがスパークブラックとブルーイッシュブラックでは、どのように違うのでしょうか？みなさんの好みでしたらどちらを選びますか？

ご回答お願いします。

書込番号：13907662

[とある地方のマニア]

かかしのもへじさん、おはようございます。

外観・内装に関しては以前のリミデットと変化はないと思います。

あとカラバリの件ですが、スパークブラックは名の通りに黒ですね。ブルーイニッシュブラックはちょっと青を加えた黒なんです。まあ、こちらも名の通りですね。

CVTの変更は分からないので推測ですが、もしかするとアイドリングストップ車ならMRワゴンと同じCVTかもしれません。

書込番号：13907963

[もりみつ]

かかしのもえへじさん、おはようございます。

スティングレーではありませんがワゴンRリミテッド�Uが納車になりました。

前車は現行ラパンの前期ですのでCVTの変化にも戸惑っています。
減速からの再加速においては空ぶかしのような現象はあります。体感しました。
ラパンではなかったことなので、ちょっとなーというのが正直なところですね。

書込番号：13917655

[ペットボトルロケット]

リミテッドを所持してます

リミテッド�Uがでたと聞きさっそくスズキのHPに行きました

ぱっとみの違いは
車の色の追加
ハンドルの編み目の糸の色
シート
ホイール(Tのみオプションでつけれるやつがつけてましたがこれがノーマル？)

あとはリミテッドと変化ないと思います

書込番号：13973183

燃費

[しげ555]

燃費の違いを教えて下さい。ＪＣ08モード（アイドリングストップ：22.8ｋｍ/Ｌ・無：21.6ｋｍ/Ｌ）10･15モード（アイドリングストップ：25.0ｋｍ/Ｌ・無：23.5ｋｍ/Ｌ）ですが、実燃費はどれぐらいなんでしょうね？（市街地走行）そんなに差が無いような気がします。

書込番号：13848957

[サントリーニ]

市街地走行だからこそ、差が出るような気がします。

書込番号：13849010

[スーパーアルテッツァ]

アイドリングストップが役に立つかどうかは、道路状況が大きく影響します。

信号等で停止する事が無ければアイドリングストップは意味がありません。
因みにエンジンが暖まった状態での燃料流量は6CC/分位でしょう。

つまり、1分間信号等で停止すれば6CCガソリンを消費する事になります。
この6CC/分のガソリンが節約出来るようになるのです。

仮にアイドリングストップ無し場合の実燃費を以下のように仮定します。
10km÷0.65kL≒15.38km/L
※10km走って、ガソリンを0.65kL消費したと仮定しています。

これが信号等で1分間停止する方なら、以下のような実燃費となります。
10km÷（0.65kL-0.006KL）≒15.53km/L

3分間停止する方なら、以下のような実燃費となります。
10km÷（0.65kL-0.018KL）≒15.82km/L


という事でアイドリングストップによりメーカーが示しているような6％もの燃費の
改善は現実的には難しいと推測します。

前述の通り、道路状況が大きく影響しますが、一般的には2〜3％の燃費の改善
ではと思われます。

しげ555さんの場合も車使用時に信号等で停止する時間を測定すれば、どの程度
燃費が改善出来るか計算出来ると思います。

書込番号：13849071

[カメカメポッポ]

ざっくりだけど・・・10・15モードの半分以下と考えておけばよいかも？　　期待しない方がガックリ度合いも少ない？

ＪＣ０８だと、10・15より実走行に近いモードらしいが・・・相変わらず空調はオフ状態の燃費走行モードです。

どちらも、国が定めた・・・カタログで参考となる燃費値を表示させる為のモードです。でも、実際の走行からはかけ離れたモードだと思いますよ？？

アイドルストップは渋滞/信号待ちが無い走行だと・・・効果は全く無い。

頻繁な信号待ち、渋滞のゴーストップ環境で効果あり？　ただし、アイドルストップさせないような、電装/空調の使い方していると効果は無い。

書込番号：13849220

[テトラポット！]

こんばんは、便乗質問なんですが、
アイドリングストップ者の場合、
特に軽四の場合、エンジンに負担が掛かる、
と聞いた事があるのですが、実際の所、
どうなんでしょうか？

書込番号：13851410

[フォトンベルト]

勿論アイドリングストップは、エンジンに負担がかかります。各メーカー負担を少なくする工夫はされてるようですが。

特に再始動の時、燃料が濃くなります。実は、極端なアイドリングストップは、環境に悪いです。

燃費悪化の最大の原因、チョイ乗りや渋滞を出来る限り避けるしか有りません。

10.15モードの計測車両は、厳選された部品で作られて、市販車とは全く完成度が異なります。しかも、慣らし運転が終わり、完全暖機状態、電装系OFF、など、非現実的な測定値です。メーカーも売るために、10.15最優先のマッピングにしてるそうです。

実走行は、

街乗りで、半分
郊外で、８割
高速で、１００％
６０定時走行で、１２０％

位が目安です。

書込番号：13851624

[sonisoni]

渋滞ばかりの短距離では、どんな車でどのように運転しても、燃費は悪くなります。

燃費を気にするより、快適に運転するほうが、精神衛生上、よろしいかと思います。

燃費はお住まいの交通事情に左右されるということです。

書込番号：13851872

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔについて

[ここちゃんPaPa]

平成21年12月に新車で購入したんですが、
質問があります。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔなんですが、14ｲﾝﾁ純正から13ｲﾝﾁにｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしたいんですが、問題ないでしょうか？
それとｲﾝﾁﾀﾞｳﾝした時のﾀｲﾔｻｲｽﾞを教えていただければ、助かります。
宜しくお願いします。

書込番号：13801947

[Berry Berry]

＞14ｲﾝﾁ純正から13ｲﾝﾁにｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしたいんですが、問題ないでしょうか？

履けます。

＞ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝした時のﾀｲﾔｻｲｽﾞ

155/65R14→145/80R13です。
ただ、純正サイズの安売りが数量限定で出ることがあります。そちらの方がお得感が高い場合もあります。

書込番号：13802055

[ここちゃんPaPa]

BerryBerryさん

さっそくのﾚｽありがとうございます。
純正サイズとｲﾝﾁﾀﾞｳﾝｻｲｽﾞの価格いろいろ見て見ます＾＾
ありがとうございました！

書込番号：13802146

[スーパーアルテッツァ]

↓のようように13インチへのインチダウンは可能です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/819413/car/733321/3402816/parts.aspx

タイヤサイズは145/80R13以外、選択の余地は無さそうです。

書込番号：13802180

[ここちゃんPaPa]

スーパーアルテッツァさん

ﾚｽありがとうございます＾＾
わざわざ調べていただき、ありがとうございました！

書込番号：13802210