スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

スティングレーX

[マルアイ]

スティングレーX4AT を一応狙ってます。 CVTは出だし遅いので4ATです。
そこで見積もり取ったら CDデッキ、マット安いやつ、バイザー小さいやつ、で今の車の廃車手数料無料全部で131万でした。自分でカタログ見ながら計算すると、値引き6万円でした。こんなもんなんでしょうか？

書込番号：12775696

[スーパーアルテッツァ]

今回の事例なら、マットやバイザー等のDOP約4万円、諸費用10万円の総額140万円位になりませんか？

これで正しければ、値引き額は9万円になります。

この車の都市部での値引き目標額は車両本体13万円前後、DOP2割引きです。
という事でマルアイさんのお住まいの地域が都市部なら、もう一声欲しいところですね。

書込番号：12775754

[マルアイ]

う〜んと、実は見積もりは知り合いの店に頼んでてそこで買うなら131ポッキリでと言われたので諸費用やらなんやらわからないんです。
んで 地域は都心ではなく田舎です…

書込番号：12776201

[北に住んでいます]

知り合いの店なら値引きの事ばかり言えないかも知れませんね
買ってからの付き合いも有るので
「131万じゃポッキリじゃ無いから、130万ポッキリにして」
この程度なら言えるのでは？

その値段に納得して買う
値段に納得出来ないので違う店で買う
値段に納得出来ないのでメーカーも店も変える
後はマルアイさん次第ですね。

書込番号：12777064

[マルアイ]

そうなんですよね〜 もっと他を回って最後にそこにすれば良かった感じですね(￣○￣;) ミスりました(笑)
でも今日時間あればディーラーに一応見積もり取っていくらくらいの値引きなのか比べてきます。

書込番号：12777069

CVT

[AT1979]

１型のCVT車ですが、加速時に時速20Km付近でシフトアップのような
エンジン回転数の低下があり、減速時にも20Km付近でシフトダウン＆強いエンジンブレーキを
感じました。
この車のCVTはこのような特性があるのでしょうか。
それとも、今日試乗した車がたまたまそうなのでしょうか。
１型のCVTのオーナーの皆さん、いかがでしょうか。

書込番号：12773049

[味覚島]

AT1979さん、こんばんは。

スティングレーのＣＶＴは副変速機構付きとありますので、推測ですがＬＯＷ⇔ＨＩＧＨ切替時のフィーリングかもしれませんね。

・ＣＶＴ説明欄参照
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/performance_eco/index.html

・一番下の動力伝達装置欄を参照
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/spec/index.html

書込番号：12779029

[ケムシトリー＠麿ッコ]

＞味覚島さん

MH23S・1型(2008年9月〜2010年8月)＝通常タイプCVT

MH23S・2型(2010年8月〜)＝副変速機構付CVT

スレ主さんは1型と書かれているので
間違ってなければ通常タイプのCVTですね。

ちなみに、当方MH23SスティングレーTの1型オーナーですが
スレ主さんが書かれているような挙動には心当たりがありません。

書込番号：12780130

[味覚島]

ケムシトリー＠麿ッコさん

１型は通常の副変速機が無いタイプなんですね、知りませんでした。(^^;

教えて頂き、有難う御座いました。m(__)m

書込番号：12780381

[AT1979]

＞ケムシトリー＠麿ッコさん

＞スレ主さんは1型と書かれているので
＞間違ってなければ通常タイプのCVTですね。
はい、副変速機構が無いタイプのCVTです。

＞ちなみに、当方MH23SスティングレーTの1型オーナーですが
＞スレ主さんが書かれているような挙動には心当たりがありません。
停車→時速20Km位の間に、1回タコメーターが下がりませんか？
また、初めの書き込みが少し正しくなかったのですが、惰性で走って徐々に減速し、
時速20Km位でエンジンブレーキが最大になった瞬間にスッとエンジンブレーキが
抜ける感じです。そのような感覚も全くないですか？

書込番号：12781650

[ケムシトリー＠麿ッコ]

本日の午前中に車を使いましたが、あらためて慎重に確認したところ
スレ主さんと同様に、20km/h前後でのシフトアップ＆ダウン？が体感できました。

これまで加速の際はターボということもあって、すぐ30km/hを越えるのと
減速の場合も、20km/h辺りだと大抵はフットブレーキを併用しているせいか
お恥ずかしながら全く気がつかなかったですね。誠に失礼いたしました。

ただ、実際の走行では常用する速度域じゃ無いこともあってか
スレ主さんから言われるまで判らなかったように、影響は少ないかと。
走りに問題があるなら、さすがに鈍感な当方でも前から気づいてたと思います。

書込番号：12783334

[AT1979]

＞ケムシトリー＠麿ッコさん
どうやら程度と感じ方の差はあれ、同じような挙動の様ですね。

＞ただ、実際の走行では常用する速度域じゃ無いこともあってか
＞スレ主さんから言われるまで判らなかったように、影響は少ないかと。
私も普段は全く気にならないのですが、渋滞時等に時速10Km〜30弱程度の過減速を
繰り返す際に、エンジンブレーキ最大→エンジンブレーキの抜けの繰り返しで
なんともがくがくした走りになるのが気になります。
私の車が特にエンジンブレーキが強いせいなのかもしれませんが…。

書込番号：12784876

[マッコイ爺]

皆様はじめまして。
３月にスティングレーTを契約したマッコイ爺と申します。納車が楽しみ〜

AT1979さんの仰っている時速20Km位の間での回転数の変化ですが、トルコンのロックアップだと思います。

今まではスバルのプレオRSに乗っていました。
初期のCVT車という事もあり、過給器付きにもかかわらずロックアップするまではかなり回転数が上がって滑っている感じでした。

先日ワゴンRに試乗した時、やはり20km/h付近で回転数が変化していましたが、プレオほどロックアップ時のショックがなかったので感動しました。


トルコンのロックアップ機構ですが、AT1979さんの仰るとおり急な坂道でエンジンブレーキを使っている時は注意が必要です。速度が20km/h付近に落ちるとロックアップが切れて急にブレーキ力が弱まります。
プレオに乗っている時はそれで何度か事故りそうになりました。


ご参考になれば幸いです。

書込番号：12786230

[novie]

私のスティングレーT1型も普通の加速時に20km/hで回転数が下ったり、減速時に20km/h以下になるとエンブレが弱くなる現象はあります。
異常ではないと思いますよ。

20km/h以下のエンブレが弱くなる事については、遠心クラッチのスクーターのクラッチが切れる際に、エンブレが弱くなっていく時と似たような感じなんで、個人的に特に違和感はありません。

書込番号：12804534

ドアの施錠が…

[ゆぅゆぅ777☆]

今朝、突然、リクエストスイッチによる施錠が出来なくなってしまいました。
リモコンによる開錠・施錠は出来ます。
リクエストスイッチによる開錠も出来ました。
なぜか施錠だけが出来ず、警告ブザーが鳴ります。
ドアも半ドアじゃないし、エンジンも完全に停止しているのに…
どなたか考えられる原因を教えて下さい。お願いします。

書込番号：12758044

[A4-A4-A4]

ＤへGO！

書込番号：12758087

[ゆぅゆぅ777☆]

やはりそうですか…
Dは本日定休日とのことで、こちらで質問させて頂きました次第です。

書込番号：12758132

[ケムシトリー＠麿ッコ]

MH23SスティングレーT(1型)に乗っていますが、少し前から同様のトラブルが発生しています。
当方のケースは、運転席側のリクエストスイッチが施錠・開錠ともNGで
バックドアや助手席側は問題なし、リモコンでの操作もOKで、警告ブザーは鳴りませんが。

既にディーラーへは連絡済で、とりあえずリモコンの電池を交換してもらって様子を見たものの
やっぱり治らないので、そのうち時間があるときに預けようと思ってます。

考えられる原因はスイッチの不良か、車体側から発信される電波に問題があるような印象です。

書込番号：12758214

[ゆぅゆぅ777☆]

ケムシトリーさん、有難うございます！
購入して、まだ１ヶ月しか経っていないのでショックで…
すぐに直るような内容なら良いのですが。
開錠が出来るという点は違いますが他は同様です。
運転席からの開錠・施錠が一番頻度が高いわけで、リモコンスイッチに慣れた私には必要不可欠です。
ディーラーに行って診てもらってきます。

書込番号：12758452

[ケムシトリー＠麿ッコ]

納車1ヶ月で早々にトラブルとは、とんだ災難でしたね。
まあ、当方のバッテリートラブルも3ヶ月目ぐらいに発生しましたが・・・

ちなみに当方の場合は、ずっとリクエストスイッチを使えないのでは無く
アットランダムに反応しなくなるので、ディーラーに持っていっても症状を再現できません。

今日も自宅で車に乗り込む際は大丈夫だったのに、出先で無反応になって施錠できなくなり
帰ってきてロックしようとリクエストSWが正常に作動したので、ホント始末が悪いです。

スレ主さんのケースは自分と違うようなので、早く治るといいですね。

書込番号：12759332

[テトラポット！]

こんばんは、自分も極稀にですが、
リクエストスイッチで施錠、開錠が出来なくなる事が
あったのですが微妙に電波？が
届いていないんでしょうか？
少し起ち位置を変えると、施錠開錠が出来たりします。

多分、気のせいだと思いますが
携帯と同じポケットに入れていると
症状が良く出ている気がしています、
携帯のBluetoothやその他、電波と
混線するって事は無いのでしょうか？

詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：12759453

[novie]

私のリクエストスイッチは正常に機能してますが、リモコンキーと携帯電話を近づけた場合は反応しないです。

電波使ってるんで、他の通信機器には離したほうがいいですけど、ゆぅゆぅ777☆さんは他の通信機器に近づけていませんよね？

書込番号：12759874

[KYOTOWHO]

私のスティングレーもたまにこのような症状がでます。
特にコインパーキングでは必ずこのようになるみたいです。
Ｄに尋ねたところ、磁場や、電波等のの影響で、このような症状が出ることがあるとの事で、どうしようもないとのことです。
もう一台所有している車（トヨタ車）ではこのような症状が出たことがないので、スズキ車特有の症状なのでしょうか。
現状あきらめるしかないのかなと思っています。

書込番号：12761031

[ケムシトリー＠麿ッコ]

これまではリモコンをGパンのベルト通しからぶら下げて
携帯は同じく右側にあるGパンのポケットへ入れてましたが
皆さんのコメを拝見して、試しに携帯を左の胸ポケットに移したところ
本日の乗車ではリクエストスイッチの不調が一度も発生しませんでした。

やはり携帯とリモコンの距離が近いと、IDを確認するための車体→リモコン交信が
電波干渉などによって阻害されるのかもしれませんね。情報サンクスです。

そういえば運転席に座った際に、スタートボタンとリモコンの距離が30cmぐらいでも
メーター内のリモコン警告灯が点滅して、エンジンが掛からないケースが結構あったので
しばらく携帯とリモコンを離した状態で使い、異常が発生しないか様子を見ようと思います。

書込番号：12762971

[ゆぅゆぅ777☆]

レスを下さった皆さん、やってみました！
私はリモコンと携帯を同じバックの隣り合ったポケットに入れていたのですが、試しに離してみたところ、見事に施錠できました♪
その後、施錠・開錠とも何のトラブルもなく出来ています。
本当にありがとうございました☆

書込番号：12776801

[ﾜﾀﾙ&ﾂｸﾞﾐﾊﾟﾊﾟ]

参考までに…キーレスは電波式なので稀に妨害電波で認識しにくいことはあります。
また、スレ主様の場合は、警告ブザーが鳴ったのならばスペアのリモコンキーが車内に残っていた可能性があります。
もしそうならば鍵閉じ込め防止機能ですので正常ですよ。

書込番号：12791372

[おつかれモード]

ディーラーが休みの日に故障とは、タイミングが悪いでね。自動車販売店て、同じ日に一斉に休みが多いです。トヨタは月曜日とか、日産は水曜日とか。交代で休めば良いのに、とてもユーザーの方を向いて仕事しているとは思えません！！！！！。

書込番号：13286526

スティングレーのノンターボとターボについて

[きんてつくん]

今、スティングレー4ＷＤのノンターボとターボのどちらを購入しようか迷っています。自分は、昔、14年式のワゴンＲ4ＷＤのターボ車に乗っていました。試乗車ではが4ＷＤではないため確かめることができません。ちなみに、ノンターボの２ＷＤは、試乗しましたが、ストレスもなかったです。4ＷＤのノンターボも、２ＷＤとさほどストレスなく走るんでしょうか？特に、坂道でアクセル全快でないと走らないのだけが懸念しております。

書込番号：12751682

[（新）おやじＢ〜]

突然ですが、スティングレーの購入って、半年位待てそうですか・・・

ご存知かと思いますが、最近販売になった「新型ＭＲワゴン」からエンジンが新型にチェンジになりました（Ｒ０６Ａ型エンジン）

既存のワゴンＲ（同スティングレー）は「Ｋ６Ａ型」エンジンで、いずれＲ０６Ａに換装されるのは、メーカー自身が半ば公言しています。
換装されるとすれば、おそらく年内と言われるワゴンＲのＭＣ（マイナー・チェンジ）の時では？と思いますので・・・

ＭＲワゴンに乗った感じでは「新型エンジン」なら、４ＷＤ車でもノンターボで十分な気がしました。Ｋ６Ａに比べ、新型は低い回転数から実用トルクが出てますし、ＣＶＴのセッティングも少し変更されているようです（高めの変速比で走行出来る＝エンジンが低回転化している様子）

エアコン使用時や高速・坂道などのエンジン負荷の高い走行時の「実用燃費」も新型の方が良さそうに感じましたし、エンジン音やノイズ関係も当然低かったですしねぇ・・・

差し迫った状況でなければ、少し様子を見た方が良いのかも・・・

書込番号：12752036

[きんてつくん]

（新）おやじＢ〜 さん ありがとうございます。全然知りませんでした。ＭＲワゴンのノンターボの４ＷＤ車は試乗車がたしかあったと思うので、早速試乗したいと思います。購入時期については、差し迫った状況ではないのですが、セレナを下取りに出して購入予定なので、下取り価格が、半年後ですと、かなり下がってしまうんではないかと、それだけが心配です。

書込番号：12752175

[ケムシトリー＠麿ッコ]

R06AはK6Aと比べてロングストロークですし、排気側にもVVTを装備しているため
確かに、中・低回転域のトルク感はK6Aより優れてるみたいですね。
ただ、登場したばかりのエンジンなので初期トラブルが気がかりです。

マイナー後のスティングレーに搭載された副変速機構付CVTも
パレットに初搭載して1年ちょっと経ったにも拘らず、熟成が進んでないので
個人的には、しばらくR06Aに手を出さないほうが無難と思います。

それから、スティングレーとMRワゴンは同じNAの4WDで車重が50〜70kg違うため
スティングレーにR06Aが採用されても、MRワゴンより走りがスポイルされるかもしれませんね。
出たばかりのR06Aに抵抗が無ければ、セレナが下取車なのでモコ(MRワゴンのOEM)も宜しいかと。

書込番号：12758157

[北に住んでいます]

マツダでAZワゴンの試乗はどうですか？（4WDが有ればですけど）
マツダで買うつもりが無くても競合させる事にもなるので一度行ってみたら良いのでは？

書込番号：12760587

[夜のひまつぶし]

スティングレータイプではないですが、AZワゴンのノンターボ４ＷＤに乗っています。

坂道ではアクセル全開とまではいきませんが、一人乗車でも結構踏まないと辛いです。

平地では出だしはとろいですが、副変速機が切替わると結構スピードがのってきます。

書込番号：12761382

純正スピーカーについて教えて下さい。

[とっぴぃ〜29]

先日、迷いに迷ってスティングレーのＴを契約しました。
まだ納車まで時間はありますが、せっかく乗ると決めた車なので
いろいろと準備したく書かせていただきます。

純正スピーカーについて教えて下さい。

純正スピーカー（６Ｗａｙ）が標準装備されていますが
音（質）はどんな感じでしょうか？
本当はスピーカーを購入して付け替えようかなとも思いましたが
純正もそんなに悪くないと聴いたので・・
ただ予算的にはぎりぎりかな・・・（汗；

ぜひ教えて下さい。

書込番号：12726342

[菜の太郎]

純正スピーカー聞いてから判断してもいいんじゃないですか？予算ないなら、徐々に音質向上を図るなら、自分で純正スピーカーのドア部分にデッドニングしていけば、いいんじゃないですか？軽自動車のドアは薄いから、効果が薄いと言われますが、お金かけずにするなら、そこからだと思います。難しくはないですよ、手間だけです。うちはデッドニングは時間がないのでやってません。ちなみにうちのデッキはアルパイン、スピーカーは カロッリアです。

書込番号：12726555

[北に住んでいます]

一番確実なのは御自分で聴いてみる事です
他人に「高音が透き通った音がする」とか云われても自分で聴くと大違いかもしれません
「百聞は一見に如かず」の様に「百聞は一聴に如かず」だと思います

Dの試乗車等にCDプレーヤー付（6スピーカーで）の車有りませんでしたか？
車種は違っても聴いてみるのも良いと思います

また、契約したのですから焦らずに、納車後に聴いてみてからでも遅くはないのではないでしょうか？

書込番号：12726661

[中あきら]

皆さん仰っている様に、実際に自分の耳で聴くのが一番です。
もし、ディーラーで試聴できるのであればいつも聴いているお気に入りのCDを持参して再生した方が、今の車との違いとか音質が解り易いと思いますよ。

書込番号：12727281

[ケムシトリー＠麿ッコ]

MH23SスティングレーT(1型)に乗っていますが、あまり音に拘りが無い＆大音量で聴かないため
個人的にはノーマルで充分と思ってます。正直なところ、音が軽いのは否定しませんが。

どちらかといえば、スピードを出すとロードノイズが気になってボリュームアップが必須なので
キッチリ遮音を施さない状態では、スピーカーを取り替えても無意味かなといった印象です。
むしろ、サブウーハーを追加したほうがバランス的には良さげな感じですね。

書込番号：12727937

[菜の太郎]

ロードノイズをどうにかしたいとはあまり思わないほうがよいかも知れませんよ、コストがかかる割には、あまり効果が薄いです、タイヤを静かなタイヤに変えたら、かなりかわります。先ほどの方がおっしゃるとおりで、法定速度で走る分にはあまりかわりません。

書込番号：12727982

[とっぴぃ〜29]

ご意見参考になりました。
ありがとうございました。

納車前に一度聞きに行きたいと思います。

書込番号：12744848

[bond type R]

社外のスピーカーへの交換をおすすめします。
一度見てみるとわかりますが、純正スピーカーは
オモチャみたいなスピーカーです。
取り付け部の鉄板も薄いので、大きな音を出すと
すぐビビってしまいます。

私は中古でスピーカー買ってきてデッドニングしました。
車内も静かになり、低音もよく出るようになりました。
ただし、社外品を取り付ける場合、バッフルボードを
買わないといけないので注意が必要です。

書込番号：12766019

どうされていますか？

[ねこねこプリン]

先日ワゴンR スティングレー　Tを契約してきました。そこで皆さんに聞きたいのですがTを乗っておられる方で追加メーター（ブースト、水温、ターボタイマーなど）を取り付けておられる方はいらっしゃるのでしょうか？私は取り付けようと思っているのですが軽にこのような計器類を取り付けるのはお金の無駄になりますかね？ちなみに排気系や足回りをいじくる予定はありません。みなさんのご意見や考え方をお聞きして参考にさせていただきたく質問させていただきました。よろしくお願い致します。

書込番号：12717243

[スーパーアルテッツァ]

↓のメーターや電装系のところを見れば分りますが、メーター等を取り付けている方はいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/9109/parts/

これらメーターやターボタイマーが必要かどうかは、その方の価値観や使い方次第と言えるのでは・・・。

書込番号：12717307

[ケムシトリー＠麿ッコ]

自分もスティングレーTに乗っていますが、ブースト圧や水温を知りたいので
故障診断コネクターに差し込むタイプで設置が簡単な、pivotの切り替え式ブースト・水温計を取り付けました。

http://pivotjp.com/product/x2/x2s-c.html

個人的には、付けて正解だったと思ってます。

書込番号：12718630

[ケムシトリー＠麿ッコ]

pivot x2s-c

以前に撮影した画像が残っていたので、アップしておきます。
ご覧のように、設置場所はメーターバイザーの上にしました。

書込番号：12718638

[ねこねこプリン]

スーパーアルテッツァさん、ケムシトリー＠麿ッコさんありがとうございます。みなさん色々取り付けている方いらっしゃるんですね。取り付けに関しては本人しだいということですね。参考にさせていただきます。

書込番号：12732977