スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

スティングレーの下取り価格

[☆メインクーン☆]

この度21年式スティングレーMH23SグレードＴを下取ってもらい KAT-TUNがCMしてる新型ソリオ（ブルーイッシュブラック3）を購入し納車待ちをしています。 ところでスティングレーＴの下取り価格ですが 105万でした。 因みに走行距離9800�` 色はブルーイッシュブラックです。 ローダウンしてましたが下取り時に純正に戻しました。 下取り価格105万は良い方なのでしょうか？

書込番号：12574113

[Berry Berry]

ディーラーでの査定ですよね？
買い取り店など複数のお店で査定してもらってください。
もっと高く買い取ってもらえるところが出てきます。

書込番号：12574136

[☆メインクーン☆]

Berry Berryさん ありがとうございます。 今後の参考にさせて頂きます。

書込番号：12574166

[ぴろチャ]

他で査定すればもう少しアップすると思います。

書込番号：12574256

[☆メインクーン☆]

ぴろﾁｬさん ありがとうございました。

書込番号：12574328

[L*2]

http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

多分パソコンじゃないと無理だろうけどトヨタの下取りシミュレーション。
2009のTモデルで90万と出ました、オプションは加味されていません。
日産のHPにもシミュレーションは有りますが70万と出たので見なかったということで。
走行距離1万とボディが黒なので書類上での条件は良いと思います。

買取店などで競合すれば上乗せが出来たかどうかは今となっては分かりませんが、
可能性がゼロでないのは確かでしょうね。

書込番号：12574332

[☆メインクーン☆]

L*2さん 詳しく教えて頂きありがとうございました。

書込番号：12574361

マイチェン後のＣＶＴで起こる現象ついて

[vesper7]

マイナーチェンジ後、副変速機付のスティングレーＴに乗っています。
停車時から、アクセル開度を一定にしたまま徐々に加速した際、
時速４０〜５０または５０〜６０キロの間（アクセル開度によって違う）で、
時間にして１〜２秒ですが、パワーが抜けたような状態となり、ＡＴでいう変則ショックのようなものを感じます。
アクセルを大きく開けてグイグイ加速する際には上記の症状は感じませんが、
アクセル開度が一定で徐々に加速する際、一瞬前につんのめるような感じになるので、毎回とても不快です。
３ヶ月点検の際、ディーラーで説明し、整備士にも実際に運転して症状も確認してもらいましたが、テスターでは異常はないので、症状が悪化するまでは現状のまま乗ってもらいたい、という結果でした。発売直後で他車にも同様の症状があるか確認もできないとのことです。
私としては、ＣＶＴが副変速機付に変更されたので、変速機の切り替わりの際に起こる症状なのかと考えていますが、同じ車種に乗っている方で同様の現象が起きている方はいらっしゃいますか？
これが仕様なら仕方ないと思いますが、ＣＶＴは変則ショックが無いものと思っていたので、ガッカリですね。

書込番号：12567694

[すーぱーりょうでらっくす]

過去にここで書かれていたと思いますが、副変速機が変速する時の現象です。
アクセルワークによって違いますが、約４０〜６０�q/h位の間でローからハイに副変速機が変速します。

副変速機はＣＶＴではなく、２速ＡＴなので、変速ショックは多少あると思いますよ。

書込番号：12567745

[vesper7]

早速の回答ありがとうございます。
やはり変則ショックなのですね。
副変速機の構造がＡＴ系だったことは知りませんでした。
ディーラーで同様の回答が得られなかったのが残念ですが、
故障等ではないことが確認できて安心しました。

また、過去スレに同様のタイトルが無いか確認したつもりでしたが、
重複していたら申し訳ありませんでした。

書込番号：12567833

[ニッコリケン]

自分はマイチェン後のＡＺワゴンカスタムスタイルＸＳ（スティングレーのＸと同型）ですが、同様の現象があります。それ以外にも気になることがあったので以前ここで質問させていただきました。自分も１ヶ月点検のときに診断してもらいましたが異常なしとのことでした。できれば改善してもらいたいとは思いますが、副変速機の仕様なら仕方ないのかなという感じです。

書込番号：12568275

[vesper7]

ニッコリケンさん、ありがとうございます。
同様の症状があるとのことで、安心しました。
マイチェン前(副変速機無し)のＣＶＴでは出ない症状なら、
マイチェン前の方が乗り心地は良いでしょうね。

この症状はいわゆるＡＴ車の変則ショックとは違い、
一旦パワーがカットされエンジン音が大きくなり、
体が前に行くような感じがして毎回気になりますね。
ＡＴ車では、シフトアップした際でも瞬間的なもので『今、変速したな』
と体感的に分かる程度ですが、
ワゴンＲの場合、パワーカットされ、エンジンが空転したような感じがハッキリと伝わるので、不快に感じますね。
何とか改善してもらいたいものです。

書込番号：12568413

[vesper7]

『すーぱーりょうでらっくす』さん、明確なご指摘ありがとうございます。
『にっこりけん』さん、同様な症状があることを教えていただきありがとうございます。

書込番号：12568466

小物入れのふたが、少しずれている！

[ポケワン]

助手席側の上のインパネボックスのふた、隙間が少しずれてませんか？　私だけ？

いろいろしてみるのですが直りません、細かいことですが気になるのです(>_<)

書込番号：12545830

[masa.HS]

ずれていませんか？と言われても…どのくらいでしょうか？
画像UPすると良いと思います＾＾

書込番号：12545985

[花紫]

我が家も蓋下部右側が３ミリ程度浮いています。

助手席だと気になりますね。

クレーマーと思われるのが嫌で放置しています。

書込番号：12546349

[ようつべJAPAN]

スズキのクルマは所々造り込みのアマさが目に付きますね。

＞細かいことですが気になるのです(>_<)

スズキはそんなもんですよ。
細かいことが気になるムキは乗るべきではありませんね。

書込番号：12546717

[三井さん]

Dに相談されてはいかがでしょうか？

気になり、悩んだままでは解決しません...。

書込番号：12547455

[CBA-CT9A]

500万クラスのトヨタ車ですら似たようなことある。
まして・・・じゃあ気にしたら負けだｗ

ディーラに行っても何もしてくれないよ。
クレーマ認定はしてくれるかもな。

書込番号：12548247

[カメラ大好き人間MK-�U]

ヒンジの部分を調整できませんか？できれば自分（自己責任）で多少は修正できますが。
ディーラーでやってもらってもいいけど、ねじ山舐められそう？

書込番号：12549255

[ポケワン]

みなさんどうも・・・
取り外してもみたのですが、直りませんでした。
隙間の部分に厚紙（マジックで黒く塗って）を挟んで、同じような見切りになるようにごまかしてます！

書込番号：12550323

[ケムシトリー＠麿ッコ]

インパネボックス

当方のスティングレーは上のような状態ですが、スレ主さんの場合は違っているのでしょうか？
花紫さんと同様に蓋下部右側の隙間が3ミリ程度あるものの、正直いって特に気にならないです。

個人的には、リアシートのリクライニングが左右で微妙に違う点が見苦しく感じますね。
といっても、いつの間にか馴れちゃいましたが(笑)

書込番号：12550454

[ポケワン]

細かすぎますかね？
たしかに”リアシートのリクライニングが左右で微妙に違う”も私も同じです。

書込番号：12550581

[ポケワン]

↑の補足　厚紙を詰めてるので、少しはましですが、これ以上厚いのを詰めると開け閉めができなくなります。

書込番号：12550621

[ケムシトリー＠麿ッコ]

クッションテープ

ほぼ自分のスティングレーと同程度の隙間みたいですね。

気になるようでしたら、100均やホムセンで売っているクッションテープを貼ってみては如何でしょう。
自分が別の用途で使うためダイソーで購入したテープは厚さが3mmなので、ちょうど宜しいかと。

書込番号：12550849

[花紫]

スレ主さんのは酷いですね。

我が家の車を見てもプラスティック自体の歪みが有るのではないかと思います。
成型時のトラブルか、設計上これでいいのか分からないですが。

解決するといいですね。

書込番号：12551088

[ケムシトリー＠麿ッコ]

手持ちのクッションテープを貼りましたので、ご参考になれば幸いです。

http://gen2life.blog32.fc2.com/blog-entry-411.html

書込番号：12554349

[com36_10]

量販車ならよくあるケースです。
何もしない方がいいのかもしれませんね。
考え方は人それぞれですが。

書込番号：12578982

[すーぱーりょうでらっくす]

スズキ車で、細かい所まで気にしていたらキリがありません。
作りが雑で、部品精度があまいですので、諦める以外に方法は無いと思います。

スズキ車で、ディーラーに苦情言おうが、悩もうがスッキリ解決は無理と思いますよ。

書込番号：12599450

スティングレー燃費

[甘夏８]

お世話になります。
今乗っているムーヴが来年車検で買い替えを考えています。

前に平成10年式のムーヴ、MT車を乗っていました

この時燃費は真夏以外は常にリッター20以下にはなったことがありませんでした

今、16年式のムーヴにのっていますが平均17から14前後、まったく一定になりません。

いろいろあって来年早々ワゴンRスティングレーを購入したいと思っています。

グレードはT（又は旧タイプTS）を考えています。

実際に使用していらっしゃる方に質問です

カタログには21.5km/Lとありますが、いかがでしょうか。

書込番号：12438238

[ひろジャ]

使用してはいませんが、乗り方によるでしょうね。

書込番号：12438295

[スーパーアルテッツァ]

実燃費は乗り方で大きく変わりますが、スティングレーのTなら
今のムーブと同じような実燃費になると推測されます。

つまり、街乗り時の実燃費は15km/L程度になると思われます。

書込番号：12438327

[ようつべJAPAN]

http://kuru-ma.com/suzuki/wagon_r.html

概ね14Ｋｍ/Ｌでしょう。
今燃費重視ならプリウスの一点ですね。
プリウスの車重は軽の約2倍、排気量は約3倍。
それであっさり燃費を凌駕するわけですから、
考えてみればスゴイとしか言いようがありません。

書込番号：12438378

[すーぱーりょうでらっくす]

期待しない方がいいです。
現在、、乗っている車と同等の燃費と思います。

書込番号：12438434

[CBA-CT9A]

普通のガソリン車なら、カタログ燃費の７割りでれば良いほうです。

相変わらず意味不明なコメントしてる人がいますね。
ハイブリとガソリン車を車重や排気量で比較してもねえｗ
ハイハイ、また「例えが悪かったかな（呆）」とか逃げるんでしょうね。

書込番号：12438746

[甘夏８]

皆さんお忙しい中、早速のご返信ありがとうございます。
初めてムーヴを買った時、悩んだのがワゴンRでした。
その前は日産車この車が一番良かったのですが。

そうですか、燃費はやはりターボ車では期待できないのですね。
ありがとうございます。

私自身は本当はAT車が苦手ですが軽はやっぱり選択ができませんし。
もう少し時間がありますので、よく考えて見ます。

周りにこの車をのっている知り合いが誰もいないので、生の声が聴けないのが残念です。

ありがとうございます。

書込番号：12438806

[ようつべJAPAN]

いや〜ウジ虫に噛みつかれてしまいました。

書込番号：12438833

[神戸みなと]

平成１０年式、ということは旧規格の軽量なムーブ？
新規格は１００Ｋｇ以上重いでしょう、燃費は良くないよ。
旧規格だとしたら増加した重量ということを考慮しないとね。

書込番号：12439289

[また､あかさ]

乗り方で燃費かわりますからね。燃費重視なら ダイハツだったかな?軽で燃費27ってCMのやつにしては？

書込番号：12441551

[甘夏８]

神戸みなとさん
そうですねオートマチックってだけでも重いですからね。

また、あかささん
いえ燃費も気になるんですが、一番の理由はダイハツと縁が切りたい事にあります。

残念ながら周りが圧倒的にダイハツ、ホンダ（軽に限る）なので
ここで伺いたかったのです。

書込番号：12442394

[ベックペータ]

軽自動車の燃費にハイブリッド車と比較するとは日本語をよく勉強して理解するように！

書込番号：12449706

[昭二１]

参考程度にこんなサイトもあります。
http://minkara.carview.co.jp/car/9109/fuel/

でも燃費って使用環境やエアコン使用、乗り方で全然変わってきます。自分ノーマルのワゴンＲ（ＣＶＴ）ですが、都市部の街乗り〜高速利用で９ｋｍ〜２０ｋｍと開きがあります。燃費は目安程度でその他トータル面で見られては如何ですか？個人的にはダイハツが駄目なら軽の中ではやっぱステｲングレーのターボ付きが一番と思います！

書込番号：12451978

[甘夏８]

ベックペータさん　
申し訳ありません、ハイブリッド車と比較はしておりませんが。

昭二１さん　
ありがとうございます。
坂道が多いのでやはりターボ車で考えます。

書込番号：12452767

[神戸みなと]

近くにスバルのディーラーがあればですが。
ステラＬＳというのが過給機のスーパーチャージャー付です。
ターボとは違う馬力の増強方法です。
スバルが造る最後の軽４になる車です。
一度買われてスバルと付き合ってみるのも良いと思います、長持ちしますよ。
http://www.subaru.jp/stella/stella/index.html

私は現在スバルのヴィヴィオ（１４年目）と３台目のサンバートラック（通算１９年目）に乗っています。
細かい故障やリコールはありますがＪＡＦのお世話になることはないのが乗り続ける理由です。
神戸市北区の南端標高２６０メートルの高台に住んでいるので登坂は日常のことです。
サンバーもスーパーチャージャーにしとけば良かったと後悔、旧規格より１００Ｋｇ以上の肥大は登坂に苦痛を招きます。

書込番号：12453850

[甘夏８]

神戸みなとさん
すぐ近くには無いのですが
見に行きたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：12454084

[しむきむ]

甘夏８さん初めまして。
車種違いで申し訳ありませんが、参考になればと…。

マツダ　ＡＺワゴン２型のＸＴ（スティングレーＴと同型）に乗っています。

使用環境ですが、
政令指定都市居住・ほぼ通勤と仕事中の一部のみ使用・通勤距離は片道約１０キロ・昨年の８月末から使用
エンジンスターターやターボタイマー不使用で無駄なアイドリングもしてないはず…
※通勤時間帯が朝は渋滞が少し解消してる？９時頃出発と退社時間も２０時頃です。

現在約３０００キロ走行でメーター内の平均燃費計は「１３．０」です。たまに、１２．９に落ちますが…
ちなみに、ここ２ヶ月近く変動はありません。
知人が１型のターボに乗っていますが、こちらは近隣都市へ単身赴任で週末だけ自宅へ、片道約５０キロを一般国道で深夜早朝に使われていますが、平均燃費は「１７．６」とか表示されていました。（普段もその位だそうです）当たり前の事ですが使用環境次第で激変しますよね。

私個人の感想で申し訳ないですが、副変速機付ＣＶＴは低速時の挙動が違和感タップリです…
もし１型のＴＳとかもお考えなら、そちらもアリかもです。

書込番号：12463824

[甘夏８]

しむきむさん　ありがとうございます。

詳しくなくて申し訳ありません、1型とは前のバージョンと思っていいのでしょうか。
もちろん程度が良くてターボつきなら全然OKなので探してみます

今日、ディーラーによって来たのですが、私一人だった為か結構渋かったです
新車で5万円引き　157万−５
中古で6万円引きでした。距離数4キロ　141万−６
どちらもTS
中古車はこれ一台しかないと言われたんですが
もっと年式は古くてもいいので中古で探そうと思います。
うちは田舎なせいかまだお休みの所が多くて来週見に行きます。

書込番号：12464348

[甘夏８]

しむきむさん

ごめんなさい、TSでは無くてTです。

書込番号：12464428

[しむきむ]

甘夏８さん、こんばんは。
１型、２型はスズキさんの用語なのかな？私も普段使いませんが、今回の場合、恐らく現行のワゴンＲが昨年夏に一部改良を行った前後のモデルを区分する際の用語だと思い使ってます。２型からＣＶＴ車の変速機が新型になって、ターボモデルも一部がエコカー補助金の対象になったはずです。（短命でしたが、私は補助金を受け取ることが出来ました。）
中古車や新古車も視野に入れて考えるなら、その辺（変速機が新型か）も説明を受けてください。カタログ上は僅かですが燃費も違ったはずです。
前回、副変速ＣＶＴの悪さだけを書き込みましたが良いなと思った所もあります。私個人の感想としてですが、副変速機付ＣＶＴ車の方が更に静粛性は増した気がします。ハンドル辺りに来るアイドリング時の振動なんかも、下手なコンパクトカーより上質な感じです。乗り替え前は１３年式のＡＺワゴンターボだったのですが、２世代での進化はすごいなと買い替え自体は満足しています。ただ、ＴＳや現行のＴに装着の１５インチタイヤは見た目カッコいいのですが、ゴツゴツ感が大きくて乗り心地ではマイナー前のＴに装着の１４インチがベストでしょう。
程度の良い車が見つかるといいですね。

書込番号：12467415

[甘夏８]

しむきむさん　
ありがとうございます。

>副変速機付ＣＶＴ車の方が更に静粛性は増した気がします

これすっごい魅力です。

でも試乗車がないんですよXばかりです。

書込番号：12470710

タイヤと車体

[☆メインクーン☆]

14インチ（165／55R14）から 15インチ（165／55R15）に変えたのですが 何となく車体が少し上がったような気がします。 気のせいではなく実際 に車体が上がってるのでしょうか？ ローダウンしてる為 気になります。

書込番号：12437172

[スーパーアルテッツァ]

タイヤの外径が大きくなっていますので、実際に車高は10mm以上高くなっているでしょう。

インチアップしたら偏平率は小さくするのが基本です。

今回の事例なら165/50R15を選択すべきでした。

書込番号：12437196

[陽だまりの中で]

問題ないと思いますが、

１．ハンドルをめいいっぱいきった時
２．段差を乗り越え、車体が沈みこんだ時

タイヤが車体に接触しないか？

ﾃﾞｨｰﾗｰや整備工場で点検してもらった方がいいですね。

書込番号：12437221

[neh]

１４インチから１５インチに変えると言っても、スレ主さんの変え方ではタイヤの外径が
約５４０ｍｍから約５６５ｍｍと、２５ｍｍ程も大きくなってしまっています。
これではハンドルを切ったりサスペンションが沈みこんだ時にタイヤハウスの内側と干渉
してしまう可能性が高くなりますね。
インチアップ等でタイヤを変える場合、外径をほとんど変えないことが前提です。
スピードメーターもタイヤの外径が大きくなったことにより、前よりスピードが遅く表示
されてしまいます。
つまり、インチアップの仕方としては正しい方法ではありません。

インチアップ等をする場合は適当に考えるのではなく、タイヤのカタログ等にインチアップ
等をする場合のタイヤサイズの対応表や、それ以外もタイヤに付いての知識等が書いてあり
ますので、それで良く調べてから、またタイヤについて詳しい人に聞く等して、正しいタイヤ
の選択をしないと危険ですよ。
何かあれば、自分だけでなく他人も巻き込む可能性もありますから、こういうことはきちんと
する様にしてください。

とりあえずは早急にディーラーかタイヤを扱っているカー用品店等に行って、今付けている
１５インチのタイヤがどうかを見てもらい、危険であれば直ぐに元のタイヤか正しいタイヤ
サイズのものと変える様にしてください。

書込番号：12437685

[☆メインクーン☆]

nehさん詳しく教えて頂きありがとうございました。 近々スタッドレスに変える予定ですのでその時に詳しく聞いてみたいと思います。

書込番号：12437725

1型か2型か・・・

[こだマスオ]

初めての質問書き込みになります。皆様のお力を貸していただきたいです。

スティングレーT（未使用車）を購入予定（現在2型で交渉中）です。
コミコミ価格を1型と同条件にしてもらいました。

同条件の場合、皆様なら1型、2型、どちらを選びますか？

理由を添えてお願い致します。

書込番号：12411693

[ケムシトリー＠麿ッコ]

こんにちわ、1型のT乗りです。

自分は昨年10月に車を購入する際、スティングレーとパレットSWが最終候補でしたが、スティングレーを選んだ理由の一つに65扁平タイヤがありました。

乗り心地については感じ方に個人差がありますが、ランニングコストも4本タイヤ交換すれば、けっこう金額が違ってくると思いますので、同じ未使用車なら個人的に1型を選びます。

ちなみに、訳あって9000kmほどでタイヤ交換しましたが、155/65-14の同サイズで純正とは違うメーカーのタイヤを装着したら、かなり乗り心地が良くなりました。

あと、副変速機構付CVTについて他の方が書かれているように、まだ登場して1年ちょっとしか経ってないと熟成が進んでない点も、1型を推す理由の一つですね。

書込番号：12412987

[novie]

私も1型がいいと思います。
2型の副変速機は加速のレスポンスが悪いようだし、55扁平の15インチは乗り心地のゴツゴツ感が65扁平の14インチよりあるように感じます。
交換コストも14インチの方が安いだろうし・・・

書込番号：12414036

[こだマスオ]

>>ケムシトリー＠麿ッコさん
こんばんは、ご返信ありがとうございます。

やはり1型を乗られてる方に言われると説得力がありますね。
参考になりました＾＾
副変速機構付CVTはまだこれからなんですねぇ〜

>>novieさん
こんばんは、ご返信ありがとうございます。
一番のネックはそこですよね〜参考になりました＾＾


現在交渉してるのを1型でもしてみます。お二人ともアドバイスくださってありがごうございました＾＾

書込番号：12417748

[むぐむぐ]

横から、失礼します。
ケムシトリー＠麿ッコさん、私も現在タイヤを検討してまして次はコンフォートの中から何か選ぼうと思っています。
狙いは乗り心地・静粛性の向上。
よろしければ、タイヤの銘柄と感想など教えて下さいませんか。

スレ主さま
１型か２型かということですが、燃費はわずかに２型のほうが上回る「かも」しれませんが
ほとんど変わらないレベルでしょう。
リセールを考えるならば２型です。
走りの気持ちの良さは１型です。
私は購入補助金狙いで終了間際が交渉時期でしたので、２型しか選択肢がありませんでした。
（１型は既に生産終了していました。）
リセールを考えている方や燃費至上主義の方は別ですが、走りの気持ちよさを重視する人は１型を選んでおけば後悔しないと思います。

書込番号：12420196

[ケムシトリー＠麿ッコ]

むぐむぐさんさん、こんにちわ。

自分は長距離ドライブの途中でタイヤがバーストして修理不能になったため、けっこう磨耗していたこともあって岩手県遠野市のYHで4本まとめて交換したのですが、在庫品がヨコハマEOOS(タイヤ4本で3万円)とハンコックK708(タイヤ･ホイール4本セットで32,800円)だったので、迷わずハンコックにしました(笑)

というわけで安さに釣られて装着したハンコックK708でしたが、意外と乗り心地や静粛性が良く、純正タイヤで気になっていたリアからのロードノイズや突き上げ感がマシになったように思います。

ただ、ラウンドショルダータイプのせいもあってか、グリップレベルは純正より少し落ちる感じですね。といっても過度特性が穏やかで滑り出してもコントローラブルなため、ワインディングを攻めても不安はありません。まあ、コーナリングスピード自体は低レベルでしょうが(汗)

ちなみに、ハンコックK708はダイハツの軽で採用されているようです。そういえば、先月のドライブで佐賀県唐津市のYHへ立ち寄ったら、155/65-14サイズのハンコックK708が4本で15,000円でした。

http://www.hankooktire.co.jp/product/003_02.html

書込番号：12420587

[むぐむぐ]

ケムシトリー＠麿ッコさん、言われてみればタイヤ交換の件、私ブログで拝見させていただいてました。
しかしハンコックタイヤでしたか、まったくノーマークでした。
日本のＧＴレースでも使われているタイヤメーカーですので信頼性は問題なさそうですね。
感想も大変参考になりましたありがとうございます。
やはり標準タイヤってウルサくて乗り心地が悪いってのが共通の感想のようです。
国内外問わずコンフォートタイヤの中から選べば標準タイヤよりずっと満足な結果が得られそうですね。

私のスティングレーは標準でブリヂストンＢ２５０という固くてうるさいタイヤがついています。
聞くところによるとブリヂストンは特にショルダーが固いようです。
１４インチの方も同じかわかりませんが、スティングレーを買った方の気になる点の一つはこのタイヤの五月蝿さにあるのではないかと思っています。

書込番号：12421680

[ケムシトリー＠麿ッコ]

むぐむぐさんさん、当方のブログへご訪問いただいたようで誠にありがとうございます。

そういえば、東北北部ドライブのレポートを何とか完成させ、それから1週間後に九州北部ドライブを実施したため、時間が無くてハンコックのインプレはブログでご紹介してませんでしたね。失礼いたしました。

ところでタイヤですが、もし2型のTユーザーさんで乗り心地などに不満があるようなら、14インチへサイズダウンするのもアリって個人的には思います。ネット通販でハンコックタイヤなら、自分と同額ぐらいで送料込みのタイヤ・ホイールセットが入手可能ですし。

なお、走行条件が違うので断定は出来ませんが、ドライブ途中でタイヤを交換したら燃費も良くなった気がします。165/55-15→155/65-14に変更したら横幅が狭くなって走行抵抗が減るため、さらに差を実感できるかもしれませんね。

書込番号：12422626

[むぐむぐ]

そうですね、１４インチへダウンする事もありですね。
１５インチに比べ１４インチタイヤは実売価格が半値近かったり種類が豊富だったり魅力的ではあるのですが、今のホイールのデザインが気に入っているのと周りから評判がいいので当分このサイズで色々試すつもりです。

因みに興味があったのでメーカーにインチダウンの事、問い合わせた事あるんですよ。
メーカーによると１型と２型のＴは国土交通省への届出が異なり、２型のＴに１４インチを装着する事は認められないと言われました。
場合によっては車検に通りませんよとか言ってたような・・・。
同じボディなはずなのに不思議ですね。

書込番号：12425310