スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

ワゴンR スティングレーリミテッド値引きについて

[びーふしちゅー]

ワゴンR スティングレーリミテッドの2WD CVTの見積りを出してもらった所

本体・・・・1296750円
本体値引・・・70000円
諸費用・・・・87770円

オプション
ワイドバイザー17588円
アッシュトレイ2468円
アッシュトレイガーニッシュ5303円
シガーライター3308円
下廻り塗装(25000円→10000円)
希望ナンバー6500円
計45167円

サービス品
フロアマット(13808円)
ナンバートリム(3570円)

カーナビ取付け(無料)
スターター取付け(無料)

合計1429687円−支払額1350000円＝値引額79687円

サービス品のフロアマット、ナンバートリム分を＋すると値引き合計97065円でした。

他の皆さんに比べると少し値引額が少ない気がするのですが
カーナビとスターターの工賃が無料なので妥当なのでしょうか？

工賃はどのくらいかかるのでしょうか？
案外、皆さんも無料だったりするのでしょうか？

書込番号：12686384

[mattinn]

土曜日に契約してきました。

自分もカーナビの取り付けをお願いしたら簡単に「いいですよ」と言われました。
他のディーラーで持込で２万円の工賃といわれたので、いい意味でびっくりしました。

値引きはスズキ自販とアリーナで競合させたら、もう少しがんばってくれました。

いい契約が結べるといいですね。
がんばってください。

書込番号：12686620

[びーふしちゅー]

そうですか
もしよろしければmattinnさんの値引き額を教えて頂けないでしょうか？
参考にして、もう少しがんばってみたいと思います。

書込番号：12688209

[スーパーアルテッツァ]

この車の都市部での値引き目標額は車両本体11〜13万円、DOP2割引きです。

従いまして、今回の事例なら値引き目標総額は12〜14万円辺りとなります。
ただ、特別仕様車はお買い得感があり値引き額は渋くなる傾向です。

以上のように特別仕様車という事を考慮すると先ず先ずの値引き額ではと思います。

因みに、ナビ取り付け工賃は1.5万円位掛かると思います。
これにスターター取り付け工賃を含めると2万円位の工賃サービスとなります。

書込番号：12688489

[mattinn]

以前、自分も値引きについて質問したところの最後に、契約内容をのせています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710615/SortID=12593368/

参考にされて下さい。

書込番号：12689572

[びーふしちゅー]

工賃が2万だとすると117000円ぐらいの値引きなんですね。
まあ、このぐらいでしょうかね?

mattinnさんの値引き額は凄すぎます。
20万の大台は無理かな？

もう少しがんばってみます。
皆さんありがとうございました。

書込番号：12690749

バドルシフトって、使ってますか？

[ポケワン]

Tタ−ボにして本当に良かったと思ってます。
Xにしたら、ものすごく後悔したと思います・・・T乗りの人は、みんなそう思いますよね？

ところで、バドルシフトって使ってますか？
私は全然使ってません。実際どんな時に使ってるのですか？必然的に使ってますか？それとも遊び半分ですか？

せっかく付いてるのだから、使ってみたいと思うのですが、うまく（有意義）使う方法があったら、教えてください！

書込番号：12569506

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが、私は毎日使っています。

といってもスポーツ走行するのでは無く、減速時の
エンジンブレーキとしての使用です。

書込番号：12569540

[テトラポット！]

こんばんは、自分はXですが、
バトルシフトが羨ましいです。

使いどころとしては、
山道とかでしょうか。
エンジンブレーキの聞き具合を、
細かく調整でて便利だと思いますよ。
Xは無いのでスポーツモードで対処しています。

書込番号：12569688

[vesper7]

北海道でスティングレーＴの４ＷＤに乗っています。
冬の雪道ではパドルシフトが減速時に大変重宝します。
夏場でも信号や右左折時の減速等でよく使います。
もちろんブレーキも併用しますが。

一方、スポーツ走行等、加速の際には一切使いません。
加速時は必要に応じてアクセルを踏み込めばいいですから。
使い方は個人の好みににもよるでしょうね。

今やパドルシフトは軽では唯一ではないでしょうか。
乗る前は『おもちゃみたいなもの』と期待していませんでしたが、
レスポンスも良く、大変気に入っています。

書込番号：12569893

[miz870]

山道でなくとも普段の減速時にチョンと左のレバーを引いてやるだけでエンジンブレーキが効きます。
フットブレーキのみを使用するよりも、ブレーキパッドを長持ちさせる効果もありそうです。

このパドルシフトの良い点はいちいちMモードに切り替えなくともDモードのままでも操作が可能なことです。
そのまま走行していると自動的にDモードに復帰しています。

また、7速といってもエンジンに負担のかかるギアポジションは選べないようになっています。

書込番号：12569953

[neh]

マニュアルモードですか。　私は結構使っていますね。

ほとんどが下り坂や立体駐車場等の下りで適切なエンジンブレーキを得る為ですが、
他には、走っているとこんな所でシフトアップ／シフトダウンしてほしくないと思うことが
あるので、そう言う時のギア比固定に使っています。

私もスポーツ走行の様な事はほとんどしません。

書込番号：12570260

[ケムシトリー＠麿ッコ]

自分もパドルシフトを使うのはエンブレを掛けるのがメインなので、シフトアップ側を使うのはエンブレ効果が大きすぎる場合ぐらいです。普段はDモードのままパドルを操作しますが、長い距離の下り坂などでは勝手に自動変速へ戻って欲しくないため、セレクターのMモードも活用しますね。

ちなみにシフトダウンしてオーバーレブしそうなケースや、シフトアップで回転数が下がりすぎる際は、警告音が鳴ってシフト操作がキャンセルされます。また、マニュアル時にフットブレーキを掛けてスピードが落ちてくると、自動的にギアチェンジしてM3→M2→M1とメーター内の表示が変わるのも面白いです。

個人的には、スティングレーのパドルシフトってハンドル側に付いているため、ワインディングなどでは使いづらくてスポーツ走行には向いてないと思いますね。タイトコーナーなどでハンドルを大きく回す機会が多い一般車は、コラム側にパドルが固定されているほうがベターでしょう。

書込番号：12570865

[ポケワン]

やっぱりエンジンブレ−キで使うってことですね(^_^.)

みなさんどうもありがとう！

書込番号：12573037

TE-W17SZで解錠した場合

[tmk1030]

TE-W17SZでエンジンスタートを行った後
TE-W17SZでドアのアンロックを行って
しばらくほっておくとイモビアラームが
鳴ると聞いたんですが本当ですか？

書込番号：12542262

[サンド45]

スマートキー以外でドアを開けると、アラームとホーンが鳴ります！

書込番号：12556800

[ANH25W]

今更かもしれませんが
私の場合TE-W2300を付けましたが、基本一緒です。
純正キーでドアロック後、エンスタリモコンで解錠した場合ですが、解錠しただけではなりません。
これは、リモコンでエンジンを始動した場合も、始動していない場合でも同じです。
ここが重要!!
○ドアを開けた際に純正セキュリティアラームの発砲準備が始まります。
　発砲準備とは、ハザードが点滅し始めます。
　確か車両マニュアルだと40秒だったかと。
○その点滅している間に、車に乗り込み”ブレーキを踏む前に”エンジンスタートスイッチを2回押します。
　その時点で、メータパネルのキーマークが消え、その後その隣のセキュリティランプ(赤点滅)が消えます。

そうする事で、エンジンを止めることなく乗り出し出来ます。
メーカ(カーメイトさん)にも確認して自分で取り付けし、実際にそのやり方では鳴りませんよ。

書込番号：14084823

標準バイザーとワイドバイザー

[tmk1030]

皆さんは標準バイザーとワイドバイザーどちらを選ばれますか？
ワイドバイザーって結構でかいですよね？
ディーラーさんに何も言われずワイドを見積もられましたが、雨の日にはいいでしょうが見た目的にありでしょうか？
ちなみにタバコはすいません。
あくまでも見た目だけならという意味でお願いします。

書込番号：12515108

[むぐむぐ]

こんばんは、私も見積もりの時はワイドの方で書いてありました。
あれはお約束のようですね。

私はタバコをすいません。
タバコをすわなくても雨の日に曇ったりすると換気しますよね、そうした時に少しだけガラスを下げてやるとスーッと曇りが引いていきます。
バイザーが大きすぎると、ただでさえガラスの小さいスティングレーですから景色が見えずらくなります、そこで私は機能性と見た目を重視して標準サイズの方を選択しました。

書込番号：12515200

[masa.HS]

私も最初標準サイズで良いかと思いましたが、
ワイドを見た後だと逆に「細すぎ！？」と感じましたので結局ワイドにしました＾＾

書込番号：12515345

[ケムシトリー＠麿ッコ]

社外ワイドバイザー

自分も標準サイズはショボく感じたので、迷わず社外品のワイドバイザーにしました。

視界の妨げになって困ったこともありませんし、運転席側に太陽があるシチュエーションでは日差しを大幅に遮ってくれるので
見た目の良さを含め、個人的にはワイドバイザーを選んで正解だったと思ってます。

書込番号：12515872

[realR]

車種は違いますが、５年前にスズキ車を買った時にも最初ワイドバイザーで見積もられていました。
当方もタバコは吸いませんし、ワイドがでか過ぎに見えましたので、標準にしました。

書込番号：12519700

オートライトについて

[haruzora]

前期型のXに乗っています。

当方は高速道路を月2回程、利用しておりトンネルでオートライトが
あれば便利だなと思うことがよくあります。なお市街地でもオートライトが
あればさらに活用するかなと思っています。

オプションで取付け可能みたい（標準装備のグレードと取り付け位置が異なる模様）で
現在検討中ですが、Tや特別仕様に乗っておられる方にオートライトのメリット又は
デメリットを参考に教えて頂けませんでしょうか？

書込番号：12479204

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが、後からDOPのオートライトを取り付けました。

メリットはharuzoraさんのお考えの通り、トンネルや夜間等に自動でライトが点灯
してくれる事で、本当に便利だと思います。

デメリットはライトの点減回数が増えますので、バルブの寿命が多少短くなります。

書込番号：12479235

[眼鏡拭き]

そういえば最近夕方暗くなってもライトを点灯しない車が気になります。
メーターに自照式を採用している車が増えたのが影響しているかも知れません。

オートライトがあれば点灯し忘れもなくなり、安全上もメリットが大きいと思います。

書込番号：12479319

[2bokkoshi]

いえ、日暮れやトンネル内でライトを点けない人は、折角オートライトがあっても
そのスイッチを、わざと切ると思います。

そういう人達なので・・・

書込番号：12479627

[neh]

オートライトのメリットはスレ主さんが考えている様な事で合っていますね。

デメリットはバルブやバーナー（ＨＩＤの場合）の点灯／消灯回数が増え、寿命が短くなること、
自分の意図しない点灯／消灯がある可能性があること。

これ位でしょうか。

私の場合はオートライトのある車に乗っていたことがありますが、自分の意図しない点灯／消灯は
好まない、カーブミラーの多い見通しの悪い道等では明るい昼間でも安全の為ヘッドライトを
点灯するので、結局スイッチ操作をする、バーナー（バルブ）の寿命が短くなるので、
オートライトはオートにセットすることはありませんでした。
スイッチ操作も別に苦にはならないので。

まぁこういう考えの人もいるということで．．．＾＾；

書込番号：12479734

[テトラポット！]

こんばんは、同じく、オートライト後付検討中です。
スレ主さん、便乗させてください。

流石にトンネル内でオートライトを切る人は、
いないと思いますが、実際のオートライトって
どんな感じなんですか？

例えば、夕暮れ時（薄暗い時）は、スモールライト、
夜など暗い時は、通常ライトと使い分けてくれるんですか？

また、取り付けにはディーラー以外に、
してくれる所は有りますか？その場合の値段など分かりますか？
便乗質問ですが、宜しくお願いします。

書込番号：12479746

[スーパーアルテッツァ]

テトラポット！さん

私のトヨタ車は少し暗くなるとスモールライトが点灯
更に暗くなるとヘッドライトが点灯します。

これはスズキ車も同じようです。

取り付けは慣れているディーラーが良いように思えます。
参考取付費も3250円と高くは無いですし・・。

尚、修理工場等でも取り付けは行ってくれるでしょう。
しかし、工賃は修理工場の方が高くなる場合もあり得ます。

書込番号：12479814

[みさえとひろし]

最近の高速道路のトンネルは、入口は明るくて、出口付近は暗くなっています。（目を慣れさせるため。）
そのため、トンネルに入ってもすぐに点灯しない場合があります。（私はトヨタ車です。）

書込番号：12480128

[haruzora]

皆さん、早速のお返事、ありがとうございます。

デメリットはやはり点灯、消灯の回数が増える為、
寿命が短くなるみたいですね。

ただそれ以上にメリットがありそうで装着したい
と思います。

書込番号：12480172

[光虹]

最近の車はその様な便利なモノがあるからドライバーがアホになりダメになるのでは。オートライト、オートワイパー、オートドアミラー格納、オートバックモニター、リモコンエンジンスターター、コーナーセンサーなどお金があればなんでも出来る時代。もう少し賢い運転をすればそんなモノはいらないと思いますがね。

書込番号：12489385

[Ｒ4バイパス]

光虹さんと同意見。

色んな機能がついてて最近の車は乗ってるよいうより、乗せられてるって感じがします。

書込番号：12489473

[shimaty2000]

うーん、、、そうですね。
でも、それを望んでしまっているのがユーザーがアホかどうかは別として、選択できるようにすればいいんですけどね。

でも、オートライトなんかは良いと思いますよ。
どなたかも仰っていましたが、夕暮れ時にライトをつけていない人がいますけど、そのようなこともなくなりますからね。
ライトが付いていない車は、本人より相手にとって怖いですから、オートライトがついた方が安全ですよね。

書込番号：12489647

[光虹]

しかし付いて居る車なんてごくわずかですよね？大半は古い車で取り付けるのにも安くはありませんよね。オプションなどで取り付けるにもバカバカしいです。みなさんドライバー一人一人が点灯を意識するしかありませんね。その前に片目ライトが付いていない車の方がヒヤッとします。

書込番号：12489725

[masa.HS]

いやいや、オート的な装備があっても運転は変わらんでしょｗ


それにあれば便利というだけで、必要かどうかという話では無いですよね。


私のは付いていますが…「どちらでもいいんじゃね〜」…が本音です＞＜

書込番号：12489759

[shimaty2000]

>いやいや、オート的な装備があっても運転は変わらんでしょｗ


運転は変わりませんけど、うっかり点灯することを忘れている人には効果があります。

故意に夕暮れ時から夜間にかけてライトを点灯しない人に対しては、当然ながら効果はありません。
でも、犯罪者とか出なければ、夕暮れ時にわざとライトをつけない人はいないのではないでしょうか？

書込番号：12489783

[masa.HS]

＞うっかり点灯することを忘れている人

確かにワゴンRは自照式メーターですので効果あるかもしれませんね＾＾


＞故意に夕暮れ時から夜間にかけてライトを点灯しない人に対しては…

機能云々の話じゃないですねｗ


＞でも、犯罪者とか出なければ、夕暮れ時にわざとライトをつけない人はいないのではないでしょうか？

ごめんなさい、言いたい事がちょっとわかりません＞＜

書込番号：12489871

[shimaty2000]

うっかりミスでライトを点灯し忘れている人には、オートライト機能が付いていれば、夕暮れ時に無灯火で走行することはなくなるということです。

薄暗い夕暮れ時に、わざと無灯火では知る人はいないのでは？だから効果がありますよ。
といったつもりです。

わざと無灯火で走る人は、「犯罪者暗いしか思い付かない」という意味です。

逆に、無灯火で走りたい人の理由がわからないですしね。

故障車は除きますよ。だってしょうがないですからね。
でも、故障したまま放置するのは整備不良？

書込番号：12489929

[shimaty2000]

追記

故意に無灯火で走る人には、どんな対策も効果はありません。

書込番号：12489936

[テトラポット！]

こんばんは、

必要な装備なら、個々にオプションで付ければ
良いんじゃないでしょうか？
要らない方は、付けなくても良いでしょうし
同じ車種の新車でもグレードによって、付いてたり
付いていなかったりもしますから、選択肢は有ります。

このオートライトに関しては便利だと思いますよ。
明るい場所から出るとき、少しの間、忘れる事もありますし。
トンネルが何度も続くと面倒ですし、
むしろ、運転に集中出来る分、安全だと思います。

高機能すぎると、ドライバーがアホになると言い出したら、
極論ですが、もうレトロな車を乗るしか・・・手動スタータ車とか。

後、スズキのディーラーで工賃込みで、
19688円でした。

書込番号：12490129

[shimaty2000]

>高機能すぎると、ドライバーがアホになると言い出したら、
極論ですが、もうレトロな車を乗るしか・・・手動スタータ車とか。


足で漕げばいいんですよ（笑
それか馬で引くとか、、、

まぁ、それは冗談としても、私は、オートライトだけでなく、脱線しますが、スバルのアイサイトなんていいと思いますね。

疲労した状態で運転するのはＮＧとはいえ、眠くなる時があることも事実です。
そんな時警告してくれるのはありがたいです。

運転を車に委ねるのではなく、ドライバーのうっかりミスを補う機能については賛成です。

書込番号：12490194

[サンド45]

朝方や夕方にオートのままリモコンエンジンスターター使うと普通にライトが付きます。
自分はスターター使う時はオート解除してます。

書込番号：12493171

[☆ゾイサイト☆]

結論を初頭から申し上げますが、ｵ-ﾄﾗｲﾄは必要ないと思います！


理由は、3つ

理由その1

私の車にも、付いてますが最初は面白がってON にしますが、そのうち高速のﾄﾝﾈﾙの連続などの場所などではｲﾝﾊﾟﾈも連動して点いたり消えたり(明るくなったり暗くなったり)の連続になり目障りになってきます。
まぁ、ｲﾝﾊﾟﾈをﾗｲﾄ点灯時に明るくする事もできますが！
こんな連続の細かなﾄﾝﾈﾙの時は、点きっぱなしのほうがいいのになと、思います。


理由その2

ﾊﾞｲｸに多いですが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを昼間も点けっぱなしの人もいますよね！
安全第一に考えているのか、消し忘れているのか本人に聞いてみないと分かりませんけどね！
確か、薄ら記憶ですが、運転教則により安全性を高めるには昼間も点灯すべしではなかったかな！


その3

ｵ-ﾄﾗｲﾄのｾﾝｻ-は、日暮れ時どれぐらいの暗さになると点灯するかは、車種により異なるかもしれませんが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄですが私の車は私がそろそろ点灯しなければのﾀｲﾐﾝｸﾞからかなり遅れて点灯します。
これまた、運転教則などにも記載されてますが、日暮れ時はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは早めの点灯が基本です。
更に
自分の意に反してかってに点灯消灯するｵ-ﾄﾗｲﾄ！
日暮れ時は、事故が多いですよね！
こんな意に反して遅れて点灯した事が、理由で万が一事故にでもあったら、後の祭りですからね！

従って現在、ｵ-ﾄﾗｲﾄは使用しませんね！

書込番号：12493641

[ケムシトリー＠麿ッコ]

1型のMH23SスティングレーT乗りですが、個人的には早め点灯が癖になっているので、薄暮時にオートライトは使わないです。

ただ、夜間に出かける際はオートライトにしておくと、エンジンOFFに連動して勝手に消灯してくれるため、いちいちライトスイッチを触らなくて済んで便利ですね。

書込番号：12494058

[じんぎすまん]

欧米で高速道路で白昼堂々とヘッドライトを点灯しても消し忘れではありませんし、
交通安全運動では日没の１時間前を点灯の目安といいます。トラック業界やタクシー
業界も常時点灯を薦めています。

オートライトは日没ギリギリにならないと動作しないため、夕暮れ時のうす暗く最も
危険なときに無灯火で走行するため危険です。トンネルの連続する高速道路を昼間に
走行するときにオートライトは有効ですが、夕方はオートライトに頼らず早目の点灯を
こころがけたいものです。

書込番号：12494107

[テトラポット！]

こんばんは、

スーパーアルテッツァさん、
レスへのお礼が遅くなりました。
回答、有難うございました。
暗闇でも、薄暗くても通常ライトだと
流石に使いづらいかなと思っていましたので、
安心しました。
後は、停車時、自動でスモールになってくれれば
言う事はないんですが。

それから、オートライトが必要ないの、
理由1に関して、人によって、
目障りになるかどうか、違ってきますので
なんとも言えませんが。

理由2・3は、運転者が明るくても、つけた方が良いと
判断すれば、オートライトが付いていても
手動で点灯させれば良いんじゃないでしょうか？

オートライトは、ライトの付け忘れ等の時の補助的役割や、
トンネルの多いところで、点灯のON,OFFの手間を減らす
機能だと思います。

また、付けるか付けないかは、個々に判断すれば良いんじゃ
ないでしょうか？

とは言っても、今、一番欲しい機能は、
フロントガラスが凍りつかない様にして欲しい、
または、直ぐ解けるとか・・・。
無いですよね。

書込番号：12494396

[すけよし]

☆ゾイサイト☆さんへ

＞ﾊﾞｲｸに多いですが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを昼間も点けっぱなしの人もいますよね！
安全第一に考えているのか、消し忘れているのか本人に聞いてみないと分かりませんけどね！
確か、薄ら記憶ですが、運転教則により安全性を高めるには昼間も点灯すべしではなかったかな！


単純に法律で義務付けられているからです。
１９９８年４月１日以降に生産されたバイクが対象で、エンジンがかかると自動でライトが点灯します。

書込番号：12496597

[☆ゾイサイト☆]

＞単純に法律で義務付けられているからです １９９８年４月１日以降に生産されたバイクが対象 で、エンジンがかかると自動でライトが点灯します。


二輪車の前照灯の昼間点灯が多くなっています。
これは、平成10年４月１日以降製造の二 輪車は、エンジンがかかっているとき強制的に前照灯が点灯する構造になっているからです。
道路運送車両法保安基準32条（前照灯 等）の７ 二輪自動車及び側車付二輪自動車に備 える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯 は前各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない 道路運送車両の保安基準

これは、二輪車の昼間の前照灯点灯が一 般化している事や、事故防止に効果が大きい事などから、保安基準（車両の装備 の性能や取り付け方法等の基準）を改正 したのです。
ただし、法改正の以前（H10.3.31以前 製造の二輪車には、この法律は適用されず、昼間の前照灯点灯の義務もありません。 また、一般車両の前照灯（ヘッドライ ト）は同条文にて 100ｍ前方視認可能な「走行用前照灯： ハイビーム」とすれ違い時に使用する40 ｍ前方視認可能な「すれ違い前照灯： ロービーム」の装着が義務づけられてい ます 当然、対向車の無い夜間走行には「走行 用前照灯」の点灯が義務であり、対向車 がある場合は「すれ違い前照灯」に切り 替える事も定められているのです
また、昼間点灯には「ロービーム：すれ 違い前照灯」の点灯が常識ではないでしょうか。


すけよしさん

御早う御座います

私的に、ﾊﾞｲｸに乗らなくなり、はや20年ぐらいになります。
有り難う御座います。


それと、
調べてみましたら、こんな事が！

日本では自動車のヘッドライトは日没後から点灯させることが義務となっているが、それ以前のうす暗くなり始める時間帯から点灯させることが推奨される。
また夜間はハイビームで走行させ、対向車、先行車、歩行者がいるときだけロービームにするのが 基本である。
ロービームは定義上すれ違い前照基本である。
ロービームは定義上「すれ違い前照灯」であり、街中でハイビームを使ってはならないというのは間違いである。
なお、一般に誤解されることが多いが、車幅灯（スモール、ポジションとも）は、前照灯には含まれない法的には、車幅灯は単に車両の幅を示すための物として、前照灯とは別の灯火として定義されている。

書込番号：12496964

[じんぎすまん]

そうそう、ブルーのハイビーム警告灯が点灯するのでロービームが基本と思いやすい
ですが、基本はハイビームです。東京では条例でハイビームは禁止と思っている人が
多いですが、根拠となる東京都条例を検索しても見つかりません。

しかしハイビームは対向車の視界を遮るので、対向車や先行車がいるときはロービーム
に切り替えないと減光等義務違反となり普通車で点数１、反則金６０００円となります。

都内では対向車や先行車がいる場合がほとんどだから、ハイビームにすると結果として
減光等義務違反になるのでしょう。ロービームにしたときの違反はありませんから、
都内ではロービームと教えたほうが違反は減りますが、ハイビームにしたほうが遠くから
存在を知らせて事故を防げる場合もあるでしょう。

道路交通法は次の通りです。

第五十二条 　車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。
２ 　車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。

書込番号：12497546

[shimaty2000]

へぇー知りませんでした。目から鱗が落ちました。

法規で定められている解釈と普段の行動が異なっている事例ですね。
昔と違って、対向車がない道路がないので、ロービームが当たり前のように使用し、通常はロービームという理解に変化していったんですね。

それを考えると、まえに、秋田自動車道を走行した際、電灯がないため真っ暗だったのでロービームでは怖かった記憶があります。
最初は、ロービームで我慢して走っていたんですが、やはり怖いのでハイビームにして対向車のライトが見えたところでロービームに切り替え走行していました。
ただ、このとき私は、いけないことをしていると思っていましたので、非常にやましい気持ちで走っていました。

ということは全くを持って問題がなかったんですね（笑

書込番号：12497568

[neh]

＞へぇー知りませんでした。目から鱗が落ちました。

＞法規で定められている解釈と普段の行動が異なっている事例ですね。
＞昔と違って、対向車がない道路がないので、ロービームが当たり前のように使用し、通常は＞ロービームという理解に変化していったんですね。

ハイビームとロービームの使い方は法規に書かれている通りです。
普段の行動が異なっていると思っているのは、その人が法規をきちんと読んでなくて、
自分で勝手に解釈していることが原因でしょう。

それから良く誤解される部分ですが、ロービームに切り替える必要があるのは、対向車や
先行車が居る場合だけでなく、バイクや自転車や歩行者が居る場合も当てはまります。
法規には「車両」ではなく「車両等」と明記されているのですが、これを「車だけ」と
思いこむ人が多いですね。

shimaty2000さんはどうも自分で勝手に解釈することが多い様なので、特にご注意ください。
（他のスレでもその様なことを見かけます）

書込番号：12497822

[shimaty2000]

そうですね。
誤りは訂正しないとね。業界の外から見た話しが多いですしね。

書込番号：12498139

[shimaty2000]

＞普段の行動が異なっていると思っているのは、その人が法規をきちんと読んでなくて、
自分で勝手に解釈していることが原因でしょう。


普段の行動が異なってはいないですよね？

対向車や歩行者がいたらロービームにする
↓
自動車が増えて対向車や歩行者がいない状況がなくなった。
↓
ハイとローの切り替える動作が増えるか、ロービームで走る時間が多くなった
↓
常にロービームで走行し、対向車や歩行者がいない暗い道のみハイビームにする

ということが慣例化してきたというのが実態でしょう。
法制化したときの時代背景が変わり、現在においては分かりにくい表現になっているだけであり、街中を走行する人たちが、誤ったことをしている訳ではないと思います。
合理的に適応したということが正しい認識ではないでしょうか？

数十年前の法律なんでしょうから、、、

書込番号：12498178

[neh]

＞数十年前の法律なんでしょうから、、、

＞shimaty2000さん

交通法規は最初に施行された当時のままではなく、適宜改正されています。
最初に施行されたのが古い法規だから今の実態に合っていないのだという考えは改めた方が
良いですよ。
実際にこのスレで書かれているものは、現在のいかなる道路状況においても全く問題はありません。

慣例化だとか時代背景が変わっただとか、自分勝手な解釈で理由付けするのは止めましょう。
その様な勝手な解釈について、私が１つ前で注意したばかりですよね。

これを直さないと、いつまで経っても他の人からも指摘され続けられるでしょう。

書込番号：12516809

[shimaty2000]

>慣例化だとか時代背景が変わっただとか、自分勝手な解釈で理由付けするのは止めましょう。その様な勝手な解釈について、私が１つ前で注意したばかりですよね。


勝手にではないと思いますよ。
上のスレでも知らなかった人がいて、反対だと認識しているが多いと考えると、時代背景が変わったことで、現状に合わせていったというといえるでしょう。

現実に、対向車が稀であった時代から、対向車がいないことが稀な時代に変わっていますからね。動きようがないと思いませんか？

ま、人それぞれ解釈も違うでしょうから、そんなことは議論するところではないと思いますけどね。結果として、大昔に作られた法律の趣旨は守られているのですから、、、

まず、都市部では、通常、ハイビームで走ることなんてできないんですからね。

パトロールは不要ですよ！

書込番号：12516897

[neh]

＞まず、都市部では、通常、ハイビームで走ることなんてできないんですからね。

都市部でハイビームで走ることができないことで何か問題でもあるのですか？
あるのならそれを教えてください。

＞上のスレでも知らなかった人がいて、反対だと認識しているが多いと考えると、・・・

私はshimaty2000さんに言っているのですよ。あなたは他の人で知らない人がいるからと
言っていますが、それが関係あるのでしょうか？
まるで交通違反をした人の言い訳ですね．．．
そうやって自分以外の人に責任転嫁して、自分は悪く無いとでも言いたいのでしょうか？

交通ルール等は、他人がどうこうではなくドライバー自身が理解し、実践していくものです。

ドライバーとして、その基本から理解できていない様ですね．．．。

書込番号：12517967

[shimaty2000]

>私はshimaty2000さんに言っているのですよ。あなたは他の人で知らない人がいるからと
言っていますが、それが関係あるのでしょうか？
まるで交通違反をした人の言い訳ですね．．．
そうやって自分以外の人に責任転嫁して、自分は悪く無いとでも言いたいのでしょうか？


だれも、言い訳ではなく、時代の流れによって、そして、免許を取ってから時間が経つにつれて、本来の解釈から各自の判断が変わってきているんだということを話しているんですよ。
別に、対向車がいるのにハイビームにするといっているのではありません。

解釈が違っても、結局、みんな遵法しているんだと話しているんですけどね。時代背景が変わってもね。
私も違法なことはしていませんし言い分けする必要はないと思うんですけど、、、

なんかズレズレで、無理クリ話をしていませんか？

警らご苦労様です。

書込番号：12518000

[haruzora]

本日、オートライトを注文しました。
感度等は標準装備のグレードと変わらないみたいです。

ただ、保証期間がなく、過去にまれに故障があったみたいです。
この点が唯一、気になりました。

書込番号：12518112

[☆ゾイサイト☆]

高速道路湾岸線1	高速道路湾岸線2

haruzora さん
皆様方

こんにちは

＞本日、オートライトを注文しました 感度等は標準装備のグレードと変わらないみたいです

ということで


東京都

今日( 1/18) 日没16:54/245度 日照時間10:04

明日( 1/19) 日没16:55/245度 日照時間10:06

明後日( 1/20) 日没16:56/245度 日照時間10:07


そこで、昨日17日実験を試みてみました。

高速湾岸線船堀橋付近を下り方角はほぼ南方向へ走行中です。

上記の日没時間を前提にしたならば、昨日17日は、16：53日没とあいなります。

昨日、ｵ-ﾄﾗｲﾄに入れた時は、既に微灯は点灯！
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが点灯するのを待ちました。
すると、17：02ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点灯！
従って日没16：53ですから、日没9分後に点灯したという事になりました。

はたして、皆様方のｵ-ﾄﾗｲﾄは日没後あるいは、日没前後何時に点灯するだろうか？
因みに、天候は普通に晴れでした。
これまた、廻りを取り巻く環境や条件あるいは、日本では春夏秋冬によっても微妙なズレが生じそうですけどね！

書込番号：12528012

SGコートに高圧洗浄は？

[tmk1030]

SGコートを施した車を洗車するのにケルヒャーなどの高圧洗浄機は
使ってもいい物でしょうか？
コーティングがとれてしまうとかありますか？

書込番号：12436089

[neh]

ＳＧコートというものがどれ位耐久性があるものかはわかりませんが、通常、油脂成分の無い
定着させるタイプのコーティングなら、高圧スプレーの水圧だけ位では取れてしまう様な事は
無いと思います。
当然、定着期間というものが過ぎていることが前提ですが．．．。

書込番号：12436520

[カメラ大好き人間MK-�U]

＞コーティングがとれてしまうとかありますか？

洗浄くらいで剥がれる事は無いと思いますが、ドアウィンドーの隙間に入る水のほうが心配ですね。

書込番号：12437653

[Berry Berry]

ウルトラグラスコーティングNEOの車にバンバン使っています。
まったく問題ありません。

書込番号：12439152

[すーぱーりょうでらっくす]

ススギＨＰには、優しく手洗いし、洗車機は極力避ける様に書かれてます。
高圧洗浄機を使う場合は、皮膜や塗装にダメージを与えますので完全自己責任になると思います。

http://www.suzuki.co.jp/about/faq/s_coat.html

書込番号：12441804