スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

運転席扉辺りから異音

[またあかさ]

納車からですが走行してると時折、運転席扉辺りから異音が聞こえます 同じ症状のかたいますか?対処法ご存知の方教えてください

書込番号：11493827

[茶風呂Jr.]

ただのエンジン音かもしれないし、「異音」だけじゃ何も判らないよ。

書込番号：11493909

[どじたか]

スズキ車乗りです。
正直スズキ車の場合は異音はつきものです。
ない車を探すほうが大変なんでは？？

値段の割には装備も充実していますし、快適ではないですか？？
そのためにメーカーはコストを下げ、ずいしょに手を抜いていますので、はずれの車であれば異音はなりますよ。

もし質問するのであればもっと具体的に記入したほうが、アドバイスされやすいのではないでしょうか？？

異音の原因はたくさん考えられます。

１．部品の取り付け不良・部品のはずれ
２．工場取り付け段階・生産段階でのガタ
３．低速回転時の長年の振動による異音
４．年数劣化

上記以外にも考えられますが、追求すると車を入院させたりしなければならないので時間もかかり、場合によってはお金もかかります。

スズキの場合はスイフト・スプラッシュ・ＳＸ４・エスクードなど世界戦略の車には異音＆吸音対策に力を入れいているでしょうか、日本仕様の軽自動車は「いかに安く、そして快適に、安全に」というところに力を入れているのが目につきますよね。

ですので、私はスズキ車の軽は異音そのものが車の個性と考えてあげています。
新車（平成１７年式）のときでもオイルシールの破れとか、オイル漏れとか、シャーシー周りの錆なんて日常茶飯事でしたよ（笑）


でも「ジー」とか、「チリチリ」など電子的な異音であればすぐにディーラーに行き見てもらた方がいいですよ。

書込番号：11493984

[tkc18jp]

当方の車も、納車時からまたあかささんと同様の症状が出ています。
最初は、運転席ドアの内装内部か、メーターパネル周辺かと思ったのですが、
憶測ですが、ETC車載器取り付け部辺りが怪しい気がしています。
ディーラーには、1ヶ月点検の時に良く見てもらうよう話してあります。
自分では異音の原因が特定出来ないだけに、運転しててすごく気になるんですよねぇ。

書込番号：11493996

[またあかさ]

tkc18jpさん解決したら教えてください
道の状況により異音が聞こえたり､止まったりします
マツダのAZ-ワゴンカスタムスタイルXS ｢スズキ､ワゴンＲスティングレーX｣CVT 今年5納車 ディーラーの方乗車異音確認済み 一ヶ月点検､異音調べ対象?実施 しかし異音しますね〜 また一ヶ月以内にディーラーに行くつもりです

書込番号：11494163

[三段空母]

最近、曲がり角やキツイコーナーで、
ラップ音？のような音がします。

ダッシュボードにある丸い噴出し口あたりから
『パキッ…』って音がします。

確かに触ると冷えた噴出し口のルーバーが
パキ…っと軋む音がします。

スズキ品質なんてこんな物かと。

『小さい事は気にすんな、それワカチコ・ワカチコ〜ン』

書込番号：11496998

[またあかさ]

9年前のは異音なかったんだが･･ 燃費かなりいい オイル交換後 燃費22です無料の車専用道､制限速度70キロで2往復 何キロあるのかな？を走ったからかな？ 皆さん情報お願いします

書込番号：11497665

[どじたか]

またあかささんは異音に対してどのような処置を行いたいのですか？？
ディーラーにクレームを付ける事象を探して、クレーム処理をしたいのでしょうか？
または、思い当たる事象があった場合はご自分で対処（自己処理）したいと考えているのでしょうか？？

どういった答えを求めているかによっては、みなさんも回答が変わってくると思います。

＞＞9年前のは異音なかったんだが･･
と、ありますが９年前は車＆開発自体にお金がかかっておりましたので、もしかすると部品自体が高級なものだったのではないのですか？？

ディーラーの異音対処方法は、異音発生箇所にスポンジを詰めたり、あたっている箇所を削ったりして対処していますよ。

またあかささんがディーラーが信用できないのでしたら、一度ご自分で異音箇所を分解してみてはいかがですか？？スズキ車の構造事態簡素で、分解がとても楽です。
私も異音が出る場所を、分解してグリースを塗ったり、制振材（オトナシート）を張ったりして対処をしていますよ。

軽自動車は３気筒なのでエンジン自体からの振動が大部分を占めており、足回りからのフロア振動も結構あります。軽の場合はフロア自体のアスファルトシート（制振材）がかなりケチられていますのでプラスチックを振動させる原因にもなりますよね。

ご自分で対処をしたいのであれば、フロアに制振材を張ってみたり、内張りに制振材、吸音材を張ることをお勧めします。

でもスズキ車とは新車であろうが、修理しようがこういったものなんだとあきらめが大切ですよ。

スティングレーは豪華装備で、デザインもいいんですからまたあかささんが大事に育ててあげてください。

書込番号：11498342

[またあかさ]

異音をなくすためです 当たり前のことでは? 納車すぐじゃないと 備品が消耗してか 不具合か解らなくなるでしょう 気になることは聞く それで治らないなら諦めでしょ
似た症状があり解消された方がいたら教えてください それをディーラーの人にみせてど〜なるかためす それだけですが

書込番号：11498619

[sikke]

『似た症状があり解消された方がいたら教えてください それをﾃﾞｨｰﾗｰの人にみせてど〜なるかためす それだけですが』


全部人任せのまたあかささんの所のディーラーさんは大変そう…


『ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰは豪華装備で､ﾃﾞｻﾞｲﾝもいいんですからまたあかささんが大事に育ててあげてください｡』

私はどじたかさんの育てるに賛同です。
先日、制振材とフェルトを注文しました。

書込番号：11504120

[またあかさ]

自力でなおせる方はいいですね〜 自分は出来ないからディーラーにいくし知りたいから掲示板に 書き込みます 知りたくなければ書き込みません

書込番号：11507198

[あかそあ]

ですよね〜。
果してその異音が個体だけの本当の異音なのか、それとも車種特有のものなのか。
それを知る為には、普通のオーナーならディーラーに頼るしかないですし、少しでも多くの情報が欲しいから書き込みするんだと思いますよ。

書込番号：11507759

[千歳山こんにゃく]

結局、Dで修理するならまずDに持ち込んで向こうの見解を聞かないと。

スレ主様の車を診て整備するのはDの整備士なんだから治っても治らなくても彼から聞いた説明がスレ主様にとって一番の活きた情報。

治らなければ掲示板に「○○の症状でDに修理に出し△△な作業をしましたが改善できませんでした。何か良い情報ありませんか？」とするのが本来の筋では？

玉の情報を得る前に石ころの情報ばかり求めようとしている人が多い気がして残念です。

書込番号：11507960

[またあかさ]

千歳山こんにゃくさん わけてかいてますが読みましたか？

書込番号：11508179

[千歳山こんにゃく]

スレ主様へ

>ﾃﾞｨｰﾗｰの方乗車異音確認済み 一ヶ月点検､異音調べ対象?実施 しかし異音しますね〜

このことですか？

扉のどの箇所にどの様な処置をしたのか分かりません。

そもそも異音が「ギギギ」なのか「コンコン」なのか「ゴゴゴ」なのか、それ以外の音なのか分かりません。

扉の上の方からなのか下の方からなのか、それとも内側からなのかも分かりません。

現象が出る時は雨なのか乾いた日なのかも分からないし坂やカーブで出やすいかなども分かりません。

それぐらい書いたら？

異音を解消するにもスポンジ咬ませたりシリコングリース塗るだけで終わる場合もあるし、ドアストライカーの位置調整が必要な時もあるし、場合によってはボディ内部溶接して治す事だってある。

まぁ、ちょっとしたアドバイスするとしたら異音が出ている時にウィンドウをちょっとだけ下げてみな。

それで音が止まったらその情報をDに伝える。

無能なメカでなければそれでピンとくるよ。

書込番号：11508477

[またあかさ]

違いますが？ 最初に辺りと書いてますが? 正確な位置は不明

書込番号：11508578

[どじたか]

スレ主さん。
メーター回りの異音だということはわかりました。
ですが、この板は文字で会話をするものであってスレ主が体験してことや聞いたことというのは文字にしてくれないと誰もわからないですし、アドバイスもしようがありません。
ましてやアドバイスが欲しいスレ主が喧嘩を売ってどうするんですか。
はたからこの板を見ている人は不快な気持でいっぱいですよ。

千歳山こんにゃくさん書いてある通り、異音を擬音語にして書いたらいいことなんですよ。
車に詳しい人はだいたいの擬音語で個所を特定できるのですから、すぐにアドバイスはできるんですよ。

もしこの掲示板で自分の車の事象を解決したいのであれば、物事を詳細に細かく文字にしてください。
それをみて、同じことを体験した人が書き込みをしてくれるんです。

書込番号：11508803

[どじたか]

言い忘れましたが、スレ主は携帯からこの掲示板にアクセスしているようですが携帯であっても礼儀はわきまえたほうがいいですよ。

文章をきちんとくぎったり、段落をつけて事象をわかりやすくしたりしないと、読み手は何について書いているのかわからなくなります。

スレ主が車を愛しているのはわかりますが、ルールはきちんと守りましょうね。

もしみんカラとかで自分の愛車を紹介しているのでしたら、そのアドレスも載せておくと早急のアドバイスとかもできますよ。

書込番号：11508890

[またあかさ]

みんカラ? 車関係サイト?携帯から見れるのかな？

書込番号：11508926

[どじたか]

みんカラとは結構大きな自動車愛好家が集まるサイトですよ。

私も愛車２台を登録していますし、わからないことがあればなんでも聞いて解決してますよ。
下記にモバイル用のみんカラを載せました。
モバイル版だとわかりずらいでしょうが、頑張って自分の車を登録して諸先輩方の対処方法を探してください。
写真もあるのでわかりやすいかもしれません。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/

でも質問するならこのサイトの方が分かりやすいかもしれませんね。

書込番号：11508993

[またあかさ]

検索から見たが質問はここが楽かな？ 登録はなしかな？

書込番号：11509058

スティングレーのマイナーチェンジ及び値引きについて

[ベクターブラボータンゴ]

アドバイスお願いします。スティングレーのマイナーチェンジはいつ頃でしょうか？グレードXで総額165万から15万引きは妥当でしょうか？宜しくお願いします

書込番号：11472406

[またあかさ]

オプションはなに？ 165は高いね ナビかな？ 雑誌でマイナーチェンジは10月頃だっけかな？ 何が変わるのかな？

書込番号：11472528

[ベクターブラボータンゴ]

マイチェン情報有り難う御座います。オプションはナビ、バックカメラ、ボディーコート、マットバイザー等です。

書込番号：11472725

[もんきち８]

マイナーは８月とのことです。
4ATのグレードが減って、CVTが副変速機付きになるとか。
ステイングレーはCVTのみらしいです。
これ以上の詳しいことは分りません。

書込番号：11539456

パドルシフトでのシフトダウンについて！

[まるきゅーまん]

友達が減速時はパドルシフトでシフトダウンすると燃料カットされて普通にブレーキで減速するより燃費が上がるとか言ってたんですが実際どうなんでしょうか？

回答お願いします！

書込番号：11457038

[みなみだよ]

エンジンブレーキのことを言っているのでしたら
パドルシフトにこだわらなくても
シフトダウンすればいい話になります。

スティングれーのシフトがどうなっているのか分かりませんが
パドルシフトじゃないとシフトダウンできない車なのでしょうか？

一般論で言えば
フットブレーキよりも
エンジンブレーキのほうが
燃料カットされますから
燃費にはいいです。
ただ、エンジンブレーキを使おうとシフトダウンをした場合に
スピードとエンジン回転数とが合わない場合に
エンジン回転数が高くなりすぎないようにしないといけないかもしれません。
レッドゾーンに入れなければいいかなぁと、個人的には思っていますが。

書込番号：11457071

[まるきゅーまん]

回答ありがとうございます。
シフトダウンはパドルシフトでしかできません(^_^;)
フットブレーキとシフトダウンを両方同時に活用した場合にも燃費カットされるのでしょうか？

ちなみにシフトダウンすると回転数が上がるんですが燃費カットされて燃費はよくなるけどエンジンに負荷がかかってエンジンが調子悪くなるとかありえますか…？

書込番号：11457111

[ＴＲＡＩＮ]

エンジンとトランスミッションに負荷がかかってるのは間違いないですが
気にするほどのことでもないでしょう。

書込番号：11457276

[みなみだよ]

私は通常走行では
60km/hで1500rpm〜2000rpm
80km/hで2000rpm〜2200rpmくらいでしょうか。

で、エンジンブレーキをかけると4000rpmくらいになりますね。
で、今現在93,000km走っていますが
特にエンジンがどうこうなったという感じはありません。
ただ、ミッションの方に影響があるかもしれません。
その辺の機構がどうなっているのか分かりませんので
まったく影響はありませんよ、とは書けません。
なんらかの影響があるかもしれませんし。

フットブレーキで速度を落として
それからシフトダウンでエンジンブレーキという感じが一番いいのかなぁ？
私はエンジンブレーキで速度を落として
最後にフットブレーキですが。
（前車があれば、当然ぶつからないように、フットブレーキが大事ですが）

極論すれば
足をアクセルから離した時点で
エンジンブレーキはかかりますよ。
わずかですけどね。
で、エンジンブレーキの効果を強めようと思えば、シフトダウンが効果的、ということです。
エンジンブレーキだと燃料カットしていますから
燃費にいいという話は本当です。
ときどきニュートラルで走るという人がいますが
ニュートラル＝アイドリング回転数と同じだから燃費がいいと思っている人がいますが
ニュートラルは、ＡＴでは勧められませんし
タイヤにトラクションがかからないので
ハンドルを切るときに車の挙動が不安定になる可能性もあります。
そして何より、燃料カットされません。

私の運転の仕方も極端ですから
あまり参考になさらないように。

書込番号：11457324

[ＡＳ−Ｐ]

ＣＶＴでしょ。
いくら無茶しようとレッドゾーンに突入するような制御は一切受け付けない作りです。

ＭＴでアホな運転してるときは十分あり得ますが。

燃料カット走行での負担よりゼロ発進の方が負担が大きいので無視して結構。

書込番号：11457328

[まるきゅーまん]

みなみだよさん詳しい説明ありがとうございます。
参考になりました！

書込番号：11457349

[まるきゅーまん]

気にするほどのものでないなら安心しました！
回答ありがとうございました！

書込番号：11457363

[まるきゅーまん]

ASPさん回答ありがとうございます。
特に気にすることはないってことですね！

書込番号：11457396

[vtolbe]

シフトダウンしてもアクセル離しても燃料カットなるまでの
時間は同じ印象です。　燃費を上げるならエンジンブレーキも
無駄です。　瞬間燃費表示にして50.0km/lになった後、アクセルを
軽く触る程度に踏んでエンジンブレーキを解除して下さい。
そうするとエンジンブレーキ無し、燃料カット状態を維持出来ます。
長い下り等ではガソリンを一切消費せず下り続ける事も可能です。

書込番号：11463147

[みなみだよ]

>そうするとエンジンブレーキ無し、燃料カット状態を維持出来ます。
>長い下り等ではガソリンを一切消費せず下り続ける事も可能です。

ガソリンを一切消費しないのはいいんだけど
エンジンブレーキ無しというのは危ないので
長い下り坂では推奨しません。

フットブレーキについても
長時間かけ続けるのも推奨しません。

そもそもアクセルチョン踏みで
エンジンブレーキが解除されるのかどうかも分からないし
エンジンブレーキが解除されたら燃料カットという筋道が理解できない。

普通はアクセルオフでエンジンブレーキ、燃料カットだと思いますが。

書込番号：11463170

[vtolbe]

だれも制限速度を超えていいなんて書いてない。

自分でT　4WDを乗っており、自分の経験より感じた事を書いたまでです。
やってはいけない事を全て書かないと駄目ならコメントなんて出来ないと思う。

いわゆるあげ足取りって事ですか？

書込番号：11463801

[みなみだよ]

どこから制限速度のことが出たのか分かりませんが
私の書き方が悪かったようです。

私の燃料カットの考え方は
アクセルオフによりエンジンブレーキがかかり
それが燃料カットにつながるという考え方。

それに対して、
>瞬間燃費表示にして50.0km/lになった後、アクセルを
>軽く触る程度に踏んでエンジンブレーキを解除して下さい。
>そうするとエンジンブレーキ無し、燃料カット状態を維持出来ます。
この書き方だと、アクセルを軽く踏むと、エンジンブレーキがかからず
燃料カット状態が維持できるとあるので
えっ？そうなの？と思った次第。
長い下り坂のことを次で語っているところを見ると
平坦な道でのことですかね？
でも、アクセルを軽く踏むことによって
余計な燃料は使わないでしょうが
燃料カットにはならないんじゃないかと・・・
書き込みで理解できたのは、エンジンブレーキがかからない、というところ。
前後の流れが、どういう意味かなと理解に苦しんだもので。

>長い下り等ではガソリンを一切消費せず下り続ける事も可能です。
確かに可能は可能なんだけど
私は長い下り坂では、シフトダウンします。
４速で走り続けるのは、結局はフットブレーキをいためますし
エンジンブレーキを使うことで
燃料カットにつながるという考えからです。


揚げ足を取ったつもりはなかったのですが
書き方がきつかったかもしれません。
気分を害したらすみません。

書込番号：11464867

[masa.HS]

そこまで気をつかって、
それに見合っただけの効果が・・・あるでしょうか？

それにシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ・・・
そんな車の後ろに私はつきたくありません＞＜

書込番号：11465078

[vtolbe]

文章が稚拙で申し訳無いです。　時間ない時に書き込みしたので
余計説明になっていませんでした。

燃料計だとアクセルオフから３秒程度で燃費が最大値になります。
その時点で燃料がカットなった状態と判断しています。
このことからアクセルオフのみで燃料カット可能と考えます。

アクセルオフ時に軽いエンジンブレーキが掛かっている状態になっており
アクセルを軽く踏む事でエンジンブレーキを弱める（と表現を変えます）
事が出来ます。　これはエンジン回転数が若干下がり、速度の落ちが
鈍くなる事から判断しました。またこの状態からアクセルオフにすると
また回転数が若干上昇する事も確認しています。

ですがエンジンをから回しする力は運動エネルギーから得ているので
厳密にはエンジンブレーキは発生しているんですよね。
速度の落ちを遅くするといった表現が妥当だと思います。訂正します。

非常にゆるい下り坂で、アクセルオフだと減速してしまうし、アクセルを
踏みっぱなしってのもガソリンが無駄といった状況でこの方法を使います。

ブレーキ自体が速度エネルギーを熱に変換するだけの無駄になるので
エンジンブレーキを含めなるべくブレーキを使わない様に走るのが理想かと。
当然安全な走行への十分な配慮と他車への影響も考慮が必要です。

納車当初はパドルによるエンジンブレーキも使いましたが、面倒になり
いまではＤ固定でパドル無しで走っていますが上記方法だけは使い続け
ています。
　

書込番号：11465204

[neh]

＞友達が減速時はパドルシフトでシフトダウンすると燃料カットされて普通にブレーキで減速するより燃費が上がるとか言ってたんですが実際どうなんでしょうか？

パドルシフトでシフトダウンしなくてもアクセルオフするだけでエンジンブレーキがかかり、
燃料カットされます。この時、ブレーキを踏んでも燃料カットは変わりません。
但し、速度が停止近くになると燃料カットは解除されます。

＞シフトダウンはパドルシフトでしかできません(^_^;)

減速時の人による意図的なシフトダウンはパドルシフトを使わないとできませんが、アクセルオフの
減速時は自動的に徐々にギア比はシフトダウンしています。


＞ＣＶＴでしょ。
いくら無茶しようとレッドゾーンに突入するような制御は一切受け付けない作りです。

ＣＶＴでレッドゾーンに入るかどうかはそのＣＶＴの制御プログラムによります。パドルシフト
（マニュアルモード）でもＣＶＴだからレッドゾーンに入らないと言うのは違います。
ちなみに私の車はＣＶＴですがレッドゾーンまで回ります。


＞瞬間燃費表示にして50.0km/lになった後、アクセルを
軽く触る程度に踏んでエンジンブレーキを解除して下さい。
そうするとエンジンブレーキ無し、燃料カット状態を維持出来ます。

アクセルを軽くでも踏みエンジンブレーキが軽くなる場合は、燃料カットはされなくなります。
この時の燃費は５０ｋｍ／Ｌ以上の状態になりますので、瞬間燃費表示が５０ｋｍ／Ｌ位までだと
これで判断は難しいでしょう。　エンジンブレーキの効き具合が軽くなるかどうかで燃料カットの判断が
妥当ですね。

あとパドルシフトでの減速ですが、あまり急激なものを行うと設定されている特定のギア比の
部分に負荷がかかり、ＣＶＴのプーリーの部分的な偏摩耗が発生する可能性がありますので、
できれば避けた方が良いでしょう。

燃費を良くするには、いかにアクセルを無駄に踏まない様にするか、エンジンブレーキによる
燃料カットを有効利用するかによりますね。（他に不要な荷物は積まない、タイヤの空気圧等も．．．）

書込番号：11467081

[大地０６３０]

燃料カットについては、アイドリング付近(1000回転)になると
エンストを防ぐために自動的に燃料が供給されるようになっています。
この燃料カット、アイドリングの回転域は車種や年式、その時の状態によって違ってきます。
アイドリング以上の回転域では、クルーズコントロールがついてない限り
アクセルオフで燃料カットされ、回転数も下がります。
パドルシフトを使って燃料カットをするというのは
意図的に回転数を高く維持し、燃料カットの時間を増やしてやろうと言う方法でしょう。

余談ですが、燃費を稼ぎたいのであれば
パドルシフトも適切に使いながら
なるべくブレーキペダルを使わない運転が有効だと思います。
ブレーキは車が走る運動エネルギーを摩擦抵抗によって熱エネルギーに変換することで減速します。
車間距離を保ち、信号や右折車による急な減速を避け
ガソリンで発生した運動エネルギーを摩擦させて損しないように心がけるだけで
燃費も稼げて安全運転になりやすいと思います。

書込番号：16068883

スティングレーTが追突されました…

[追突されました…]

今年の3月に
残価設定プラン(3年で95万円支払い、3年後に67万円支払い 計:166万円位)
スティングレーT(2WD)を取得し、
走行距離も2200キロで
スティングレーを満喫していました。

先日、左折待ち中に後ろからノーブレーキで追突され、全損となりました。
こちらが停車していたので責任は追突側が100%となりました。
相手の保険会社が提示した金額は122万円でした。
提示した金額に不満がある為、了承していません。

�@保険会社が支払う金額は購入諸費用も含まれるのでしょうか？
�A金銭はスズキ⇔相手保険会社が行うべきでしょうか？
�B保険会社が払う妥当な金額は？(私は158万円位と考えています)

皆様の貴重なご意見を伺いしたくお願い申しあげます。

書込番号：11415346

[茶風呂Jr.]

＞相手の保険会社が提示した金額は122万円でした。

妥当じゃないかな。
同程度の中古を買おうと思ったらそのぐらいだと思うよ。

書込番号：11415456

[午前の緑茶♪]

ご愁傷さまです。
私も金額的に妥当だと思います。

たとえ貰い事故だとしても、新車価格の損害請求は無理です。
２ヶ月でも中古ですからね♪

でもね、ちょっとした裏技なんですが、全損の車こちらで処理できるように
交渉された方が良いと思います。

恐らく前は無事だと思うので、事故車買取の業者に買い取ってもらって現金にかえる
ことができるからです。

旨くすれば１０〜１５万円位にはなります。

後は医者にいって慰謝料稼ぐしかないよ！

ところでこういうときに役に立つ車両保険は？

書込番号：11415484

[Ｎｏｉｅ ｋａｔｚｅ]

買って半年以内なら、ほぼ新車と同じ査定な筈ですよ。但し値引きと補助金と未経過分の金利は差し引かれます。登録諸費用も出なければおかしいです。ローン会社に保険金で完済するから、未経過の金利を引いた計算書を出して貰いましょう。それが今後の交渉の根拠になります。
裁判費用の特約は保険の契約上どうなっていますか？

示談での健闘を祈る！！

書込番号：11415507

[茶風呂Jr.]

＞でもね、ちょっとした裏技なんですが、全損の車こちらで処理できるように
＞交渉された方が良いと思います。

＞恐らく前は無事だと思うので、事故車買取の業者に買い取ってもらって現金にかえる
＞ことができるからです。

保険屋によってはダメかも。

ちなみに4年前のあいおい損保は、現状の引渡しじゃないと車両保険は出なかった。
（車両保険対象外のナビやオーディオなど、後付したものに関しては取り外し可能）

書込番号：11415526

[午前の緑茶♪]

�@保険会社が支払う金額は購入諸費用も含まれるのでしょうか？
裁判では費用も請求できるようですが、一般的に認めてもらうのは無理だと思います。
（廃車の処理をすると税金関係は戻ってくるからです。）

�A金銭はスズキ⇔相手保険会社が行うべきでしょうか？
廃車するにあたり、所有権解除をしなければいけませんので
とりあえず保険会社はディーラーに振り込む形となります。
頭金とかで通常は３０〜５０程度はお支払いになっていると思います
ので大丈夫だと思いますが、不足分が出てしまう場合は追突さんが残り
を収めると所有権解除が可能になり廃車できます。

�B保険会社が払う妥当な金額は？(私は158万円位と考えています)
提示額１２２万円は妥当と思います。
頑張っても通常では数万円アップが一般的でしょう。

事故は車に乗っている以上しょうがないです。
命に別状がなくて良かったじゃないですか！
生きてるだけで丸儲けです！

でもね、軽自動車って全損の事故多いんです。コンパクトカーもですが・・・
何かあって経済的に困るようなら車には乗らないほうが懸命です。

書込番号：11415542

[Ｎｏｉｅ ｋａｔｚｅ]

廃車で税金が戻るのは、小型車以上です。それも自動車税だけ。新規登録や車検で払う重量税は戻りません。

書込番号：11415563

[Ｎｏｉｅ ｋａｔｚｅ]

厳密に言えば、事故車と同等の代車が無ければ乗れない期間の金利負担も損害の対象です。

書込番号：11415576

[Ｎｏｉｅ ｋａｔｚｅ]

自分と相手が同じ保険会社というパターンだと、上手く丸め込まれる場合があるかも。

書込番号：11415639

[てつお55]

相手からの金額はそのくらいと思います。自分の車両保険をかけていれば、1年たっていないので、新車相当額まででるはずで、諸費用相当額もでます。その金額でローンの精算しましょう。追突ですので、むち打ちと称して長期間通院しまょう。ある程度の金額は相手からでますよ！

書込番号：11415779

[追突されました…]

皆様ご返信ありがとうございます。
(出かけ先の為簡易な挨拶をお許しください。後ほど改めて挨拶致します)


未知の為、下記�A点ご教授願います。

�@自分は車両保険に入っています(一般タイプ：１５０万円 免責金額：１５万円)
相手保険から１２２万円を出して貰い、自分の車両保険からも出して貰える事は可能でしょうか？
�A自分の車両保険から出して貰えるならば幾ら出して貰えるのでしょうか？(免責金額を除いて貰えるといいのですが…)


以上です。
皆様の貴重なご意見お願い致します。

書込番号：11416453

[みなみだよ]

免責金額15万円なら
事故査定金額から相手が支払ってくれた金額をひき
さらに免責の１５万円が引かれた金額です。

つまり、最低でも15万円は負担することになります。

書込番号：11416644

[黒鞭炭]

　Noie katzeさんへ。

　重量税の件ですが、以前は確かに戻ってきませんでしたが、今は月割で還付されます。

書込番号：11416747

[vtolbe]

免責はその金額までは自分で払う事で保険金額を低減出来る仕組みなので
自腹覚悟で契約したんでは？

車両保険で150万まではカバーとなるので、28万は保険が出ます。
免責で15万自腹なので13万は自分の保険で対応可能です。

保険を使う事で保険料は上がると思いますが、軽の場合保険料が安いので
使った方がメリットありそうですね。

書込番号：11418985

[追突されました…]

皆様方の貴重なお言葉、本当にありがとうございます。
本日、自分の保険会社から連絡がきました。車両保険で不足分は補えるとわかりました。
但し、等級が３等級下がるとのことです。
また、もし修理するならば１６９万円、買い換えるならば時価として１２２万円と
相手側の保険会社が判断したとのことです。

週末、購入店に行き残債処理の相談に行きます。
結果は後程連絡できればと思います。


初めて被害者になって実感しました。
確かにに事故直後は
「死ななくてよかった」
と思いました。

しかし、金銭のことでこんなに苦労するとは…
身体的苦痛、精神的苦痛に加え
金銭的にも苦痛を味わうとは
やはりやり切れません。

書込番号：11419427

[てつお55]

むち打ちで通院しましょう。相手がわるいのでとるだけとりましょう。

書込番号：11419458

[GOOOO]

上の方保険金詐欺を勧めるつもりですか？
怪我をしていないのに怪我をしたと言って病院を騙し保険会社からお金をもらったら立派な詐欺ですよ。
記録もキッチリ残りますし。

見ていて気持ちのいいものではありませんでしたので。


精神的苦痛を受けて慰謝料が欲しいなら、それは正々堂々と請求するのが筋だと思いますよ。

書込番号：11419521

[てつお55]

追突 全損でむち打ちがでないはずがありません。天気が悪いとき等突然違和感がでます。表明からはわからないので、本人が違和感があるといえは、診断書はでますよ！

書込番号：11419545

[Ｎｏｉｅ ｋａｔｚｅ]

減税やら補助金の関係で、新車の正確な実勢価格が解りません。スレ主さんに質問します。現金で買ったと仮定して、買ってから廃車になる２ケ月の間に幾ら値落ちした計算になりますか？１２２万円を基に計算して下さい。

通常は修理見積もりが、時価評価額を超えた場合を全損と見做されました。１６９万円の修理見積もりを保険会社が承認した上で時価額の提示もされている事は不思議です。今回みたいな１００：０の事故では、イエローブック並みの安い査定ではユーザーが納得しないのは、ある意味当然です。

判例では、時価額に諸費用相当額の負担もあったと思います。役所の無料法律相談や事故相談センターに対応策を教えてもらいましょう。

書込番号：11422918

[GOOOO]

てつおさんの言ってる事は、
振り込み詐欺で騙されたのでその分他人から騙し取ろうとしてるのと同じですよ。

小学生並の発想です。

あなたの言葉を信じてスレ主が詐欺で逮捕されたり保険会社のブラックリストに載ったら責任とれるんですか？

詐欺幇助で一緒に逮捕されますよ。

書込番号：11502990

[てつお55]

GOODさんへ
たかが掲示板なので、あなたにいわれる筋合いはありません！私はどうもないのに請求しろとはいってません！本人は不具合があれば、請求できることです。意見するな！

書込番号：11503020

ワゴンＲのＨＩＤ化

[jun-ichi1]

車種違いの質問ですみません。現在ワゴンＲ ＦＸリミテッド�Uに乗ってます。ヘッドライトがハロゲンなので街灯の少ない高速道路や道では見にくい感じです。 ヘッドライトをＨＩＤにすると夜間走行はだいぶ違いますか？あと光色は純正ＨＩＤで約４３００Ｋで雨や霧等の視認性は一番良いと聞きますが、より色の白い６０００Ｋと迷ってます。メーカーによって色は違うと思いますが、６０００Ｋだと雨天時にだいぶ見にくくなるでしょうか？ワット数は標準の３５Ｗです！板違いの車種ですみませんが、スティングレーがディスチャージ標準装備なのでより詳しい意見が聞けるかなと思い書かせて頂きました。宜しくお願いします！

書込番号：11357321

[どうでもいいじゃんそんなもん]

車は違いますが、ハロゲンからPIAAの4600Kのディスチャージに変えました。
色は純正と変わらず、見やすいです。ファッション性は低いですが、6000Kより天候に左右されないので私はこれ一択でした。完全に機能性重視の選択です。
6000Kは普段は純正色よりくっきり見える感じです。土砂降りの雨だったり雪が降っていたりすると差を感じます。見た目は格好良いのですが。
明るさはハロゲンと比べると非常に明るいです。
フォグが付いているなら見た目の良い6000Kも有りだと思います。

書込番号：11357484

[すーぱーりょうでらっくす]

旧型ＭＨ２１ＳワゴンＲ ＦＸリミテッドを純正ハロゲンからＨＩＤ３５Ｗ６０００Ｋに交換してます。
晴れの日や通常の雨では最高に視界が良いですが、土砂降り雨や霧では視界は良くはないですね。
ＨＩＤ６０００ｋなら純正ハロゲンより明るいですし、車検通りますので、ＨＩＤ６０００ｋでも問題無いと思います。

余談ですが、スティングレーのディスチャージはプロジェクター式ですのでレフレクター式のＦＸリミテッドと比較すると、構造上、ＦＸリミテッドの数割程度明るいと思いますよ。

書込番号：11358263

[neh]

ヘッドライトはＨＩＤに変えた方が大分明るくなります。　但し、路面の視認性を重視するのなら
４３００Ｋ位のものが一番良いです。　青白いもの（６０００Ｋ前後以上）は雨と言うより濡れた
路面が見にくくなりますね。ワット数は３５Ｗのもので十分です。
それから、ヘッドライトのＨＩＤ化をするのなら信頼のできるメーカーのものを使い、取り付けも
光軸の調整や上方への光の漏れが出ないようにきちんとできる所でする様にしてください。
そうでないと、対向車等に非常に迷惑になります。
なお、フォグライトのＨＩＤ化を考えているのならそれは止めてください。これは上方への光の漏れが
多くなり対向車等の迷惑になりますので．．．。

書込番号：11358378

[jun-ichi1]

みなさん有難うございます。３方のご意見、非常に参考になりました。今回は見た目より視認性を重視して４３００Ｋでいきます。ＨＩＤは本当は日本の定評あるメーカーの物をつけたいのですが、予算的に手が出ませんので、みんカラでも見るＳ社製のワゴンR専用フルキットを考えてます。Ｈ４タイプなので光軸が合うかどうか分かりませんが最後はディーラーで光軸調整してもらうようにします。ご意見を頂いた皆様有難うございます！

書込番号：11378449

X CVT 相場

[モーゼリアン]

はじめまして！
皆さんに質問なんですが、XCVT FFで
OPはマット、バイザーのみ
下取り12万で乗り出し110万円というのは
妥当な金額なんでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：11351536

[スーパーアルテッツァ]

現在の値引き額は12万円位でしょうか？

書込番号：11351935