スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

cvtの設定について

[たぁーくん０７２３]

昨年の冬に気温が低いとアイドリングストップが作動しないとディーラーに言ったところcvtの設定を変えてみてはと言われて変えてもらったらこれが最悪、今まで1500回転で６０km 出ていた道が2500回転まで上げないと６０km出なくなってしまいました・・・・アイドリングストップもこれと言って変化なく無駄に回転だけが上がった感じです。（クラッチが滑って動力が伝わらない感じ）　　ディーラに前の設定に戻してくれと言ったら無理ですと言われました。燃費も２kmkくらい落ちました。何か良い解決策があったらお願いします。

書込番号：19834184

[☆香風智乃☆]

＞たぁーくん０７２３さん

気温が低いと鉛バッテリー保護や、エンジンオイル、冷却水やCVTオイルなどの要因や、暖房などの為にアイスト（アイドリングストップ）しない場合があります。

CVTの制御変更して貰って元に戻せないって。。。
それも、回転数高いし。
そこのスズキDラー呆れますね。
別のスズキDラーに事情を話して見たら如何でしょうか？

書込番号：19834232　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

スポーツモードのスイッチがON状態って落ちは？

書込番号：19834556

[JET16号]

＞たぁーくん０７２３さん
いつの年式のスティングレーか。また、どのグレードか書いた方が返信してもらいやすいと思います。

＞働きたくないでござるさん
スポーツモードのスイッチって？そんなのありましたっけ？

書込番号：19834804　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞働きたくないでござるさん
＞JET16号さん

ご指摘ありがとうございます。
確かにスポーツモードありますね。

取り扱い説明書 4-19に記載されています。

シフトノブにスイッチがあり
スポーツモード時だとメーター表記がDsになります。
これはマニュアルモード無し車(パドルシフトが無いモデル)の場合。


＞たぁーくん０７２３さん

一度確認してみては？

書込番号：19834887　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁーくん０７２３]

＞JET16号さんありがとうございます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MH34の前期モデルのスティングレーT4WDです。パドルシフトはありますが他にはありません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：19835171

オーディオレス車への純正ステアリングリモコン後付について

[ぴぴぴ2525]

Xのオーディオレスを買い社外のデッキをつけたのですがデッキまで手を伸ばさなくてもいいのなら純正のステアリングリモコンの部品を後付で取り付けたいと思っているのですが取り付けは可能でしょうか？

購入時の担当者はXにはオーディオレスだとステアリングリモコンはオプションとして選べないので社外のステアリングリモコンを付けるしかないとの事しかいいません。

書込番号：16584776

[雅( まさ )]

パンフで主要装備を見た限りでは、セットでメーカーオプションなので、後付けはできないみたいですね。Ｘのステアリングオーディオスイッチは。

書込番号：16584972

[ＦＨＭＶ]

他車ですが　この手の改造？したことあります。
他車なので参考までに。

ハンドルをバラして　純正スイッチをつけるところまでは共通ですが
その後は２つに分かれます。

１つ目は、純正の様に有線でのコントロールにこだわらない場合は　無線式（赤外線）のアル
コン等を利用する必要があります。

２つ目、どうしても純正のように有線でのコントロールで　というのなら・・・・

まず、ケーブルリール？（回るハンドルとハンドルポストの間で配線がちぎれたり、
ひっかったりしないように伸び縮みするコードを巻いてある部品で、１ｃｍ位に薄く切った
バームクーヘンみたいな形をしています。）のハンドル側カプラの確認が必要です。
おそらくホーン用の配線などが数本繋がっているはずです。
カプラに空き端子があるかをみます。なければこのケーブルリール自体を交換し
なければなりません。部品代は１万円位でしょうか？

次は、ケーブルリールに繋がっているハンドルポスト側の配線カプラを確認します。
ホーン用の端子しかなければここにも端子を追加し、オーディオまで配線を引きます。
カプラに端子を新設して，コードを引いた場合は、オーディオやＮＡＶＩにつなぐ
カプラにも端子を新設して上のコードを繋げばいいわけです。

もし端子があってコントロール用配線がオーディオやＮＡＶＩ近くのカプラまで既設され
ている場合は、これを利用して各部を接続すれば終わりです。

このほかに　エアバック用の端子もありますから間違えないように注意してください。

簡単に書きましたが　それなりの知識と技術が必要です。

書込番号：16585234

[北に住んでいます]

>社外のデッキをつけたのですが

まず、その社外のデッキはステアリングリモコンに対応していますか？
私の知る限りカーオーディオでステアリングリモコンに対応している物はカロの上位機種しかありません（ナビならかなりの機種が対応）


純正のステアリングリモコンはTか純正スマホ連携ナビを選択しなければ付きません（ディーラーの言い分が正しいです）

付けるとするならば、純正のステアリングリモコン付のハンドルを入手して（ハーネス類も必要のはず）取付するしかないでしょう（純正のステアリングリモコンの部品だけを入手する事が可能なのかは判りません）
補修部品としてはディーラーで購入可能だと思いますが、取付はしてくれないと思われます（改造に当る為？）
自分でやるか知り合い等にやって貰うかになるでしょう、その結果購入したディーラーで保障が受けられるかも判りません
おそらく、部品代だけでも結構するはずなので割に合わない気がします。

書込番号：16586383

[trrh]

ホンダ車は後付け出来ますよ！
ホンダ車は用品にスイッチがあるので社外オーディオでも変換キットを24Pカプラーに噛ませれば、純正ステアリングスイッチで操作出来ます。

スズキ車も流用はできると思いますが、最悪の場合、ステアリングからオーディオまで配線を作らないといけないかもしれませんね。

書込番号：16586809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイアント・マッピー]

デッキがスズキのステアリングリモコンに対応してたら簡単ですよ。
部品としてスズキに取り寄せて貰い、スパイラルケーブルが必要ならそれも取り寄せればいい。
しかしスパイラルケーブルがない場合は自作しないといけない可能性はあります。
不安ならしない事です。
不安よりもステアリングリモコンがどうしても必要ならばチャレンジすればいいと思います。
まあみんカラを見れば何人かやってる人がいるから参考になると思いますよ。

書込番号：16587100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぴぴ2525]

パンフではもちろん確認済みですがスズキ車意外ですが取り付けてるのを見かけるとスティングレーでも可能かと考えております。

書込番号：16588506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぴぴ2525]

丁寧にご説明ありがとうございます。

まずはハンドルのカプラの確認から始めたほうが良さそうですね。

ステアリングリモコンの部品とオーディオまでの配線の金額考えると妥協も必要かと思ってきました。

書込番号：16588525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぴぴ2525]

オーディオはステアリングリモコンと互換性がある事は確認済みです。

書込番号：16588531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぴぴ2525]

配線がハンドルまで来てれば簡単かと自分も思っておりました。

あとでハンドルまでのカプラを確認してみたいと思います。

書込番号：16588540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぴぴ2525]

みんカラも探したのですが前型での取付レビューしか見つける事ができませんでした。

MH34Sで取り付けてる方がいらっしゃいましたらうれしいのですが。

書込番号：16588557　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

カナック製　純正ステアリングリモコンアダフターKK-S101ST　定価１０．５００円（配線キット含む）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/431607/car/1269780/5088774/parts.aspx
パイオニアナビしか連動しないかもしれません。
他メーカーナビは、人柱でお願いすることになります。

書込番号：16751691

[クハ724649]

ワゴンR20周年記念車のオーディオレス車にイクリプスのカーナビを取付けたところ、ステアリングスイッチに対応していることがわかり、オークションで、スイッチ付きハンドルを購入（ディーラーでもスイッチのみの販売はしていません。）コンタクトコイルをディーラーで購入。20周年記念車はスイッチの配線が来ていないため、ナビから直結の配線を追加して完成しました。ナビが対応していたので、比較的簡単にできましたが、3万円近くかかってしまいました。

書込番号：17419117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぴぴ2525]

自分も検討しましたが諦めておりました。

ステアリングスイッチ付きのステアリング
コンタクトコイル(スパイラルケーブル)

があると取り付けられると言う事ですよね？

コンタクトコイルの品番もしおわかりでしたら教えていただけませんでしょうか...

書込番号：17423438　スマートフォンサイトからの書き込み

[クハ724649]

正式名は【ケーブルアッシ、コンタクトコイル】はスパイラルケーブルとも呼ばれている部品です。MH34Sの場合　ステアリングスイッチ、パドルシフト対応は37480-72M10が純正品番です。ディーラーで車体番号から、ご自分の車についている品番を確認される事をおすすめします。非対応の品番は72M00ですので、最初から対応品がついている事も有るそうです。

MH3４Sはエアバックの外し方が、それまでとは違いますので、誤爆にはくれぐれもご注意を！！

書込番号：17426690

[よしべえK]

今晩は、僕もMH34Sのオーディオレスでしたが、ステアリングスイッチとステアリングスイッチ対応スパイラルケーブルを取り付けましたが、この車種にはスイッチにイルミがないのが残念でした。あれこれ悩んだ結果、4型スイフトはイルミ付きだったのでスイッチ基盤を交換して白色LEDを打ち込んで使ってます。MH34Sのスイッチはイルミの設定がないのでイルミを付けても透過性がない印刷なのでスイフトのスイッチを加工して取り付けました。後から思えばMH3
4Sのステアリングにこだわらず4型スイフトのステアリングを付ければ簡単でした。

書込番号：19825257

[JET16号]

＞よしべえKさん
どんな感じになったのでしょうか？
また画像、お願いします！

書込番号：19825417　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

スイフト、ソリオのハンドルサイズは軽自動車と同じなのでしょうか？また、スティングレーにスイフトやソリオのハンドルを付けても配線の関係等でスイッチ照明を光らせることは出来ますか？車検も通るのでしょうか？
自分もスイッチ照明を付けたいです。
(;´д｀)

書込番号：19825898　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしべえK]

ステアリング自体のサイズは大して変わらないと思いますが、車検に対応してるかどうかまではわかりません。あくまでも自分の趣味で自己責任で楽しんでますからね。民間車検なら大丈夫だと思います。僕の買ったステアリングにはパドルシフトも付いてるので、それをどう使おうか考えてまーす。なにせCVTの配線は初めてだからね。

書込番号：19826130

[よしべえK]

車をイジル時にオリジナルを基本に考えるのなら、パッと見改造とわからないように加工も含めた改造が必要だと思います。オリジナルにこだわらなければ他の車種のを交換すれば簡単だと思いますよ。自己満足の世界なので加工して出来上がった達成感でしょうね。

書込番号：19826190

[よしべえK]

ステアリングスイッチにイルミを加工して付けるなら基盤交換が加工の手間も少なくていいですよ。ただ透過性がないスイッチなのでイルミを付けても無意味？かも。スイッチの一部を透明のアクリル板を加工してもいいと思います。
他の車種のステアリングに交換しても配線は難しくないです。イルミの配線はスパイラルケーブルの5と6です。1がホーン、3と4がステアリングスイッチ、パドルシフトも2と6みたいです。

書込番号：19826257

[JET16号]

自分の車のハンドルにはパドルシフトに加えクルコンスイッチも付いてるので、暫く照明ないまま乗ります。
(;´д｀)
まぁ、スイッチ類が大きいので照明が無くても操作しやすいですけどね…

書込番号：19829066　スマートフォンサイトからの書き込み

走行停止した時の振動

[こひつじちゃんだよ]

お気に入り
ワゴンRステングレー MH-23s 24年式 CVT ３万kmアイドリングSTOP機能は付いていません。

最近なのですが、エンジンが暖まり普通の走行後、信号待ちでブレーキを踏み車が完全停止して1､2秒後にブルブルと２秒か３秒、ブレーキを踏んでる足に横揺れ振動が起こる場合があります。(揺れている時に異音はしません)
振動は小刻みな場合と大きく揺れる場合があります。
信号で止まる時に１速に減速して停止した時や止まってすぐニュートラルに入れた場合には振動はありません。

これは年式や走行距離等を考えて振動が出るのはしょうがないですか？

どこら辺が怪しいとかあれば教えてください┏○ﾍﾟｺｯ

下記にわかるだけのことを書いてみました。

・振動がおさまっても、停止時間が長くなった場合は、小刻みに上下にブルブルと震え振動が大きくなるのがわかります。
・Ｄレンジでブレーキを踏んで停止した時のみ振動あり
・高速道路走行し一般道路に出て１箇所目の信号待ちで止まった時によく振動は確認できました。
・エンジンマウントは交換済みです。
・バッテリーを新しく交換しました。
・気になるのでスロットルボディをお店で清掃してもらいました。
・お店でコンピュータ診断しても何も出ませんでした
・アイドリング時は静かで異音はありません
・エンジン添加剤を投入しても振動はあります。

書込番号：19625007　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

停止時にエアコンコンプレッサーをONにした時のアイドリングが高くなって微妙にペダルに振動が伝わる感じとは違う感じなのでしょうか？

書込番号：19625279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ニュートラルで振動が出ないのであれば、エンジンは関係なさそうですね。
エンジンマウントも交換済みであれば、マウントのヘタリは無さそうですね。
止まっている時なので、変速機そのものの異常は無さそうですね。

・・・ってことはトルコン？

CVTフルード交換で改善するかも？
（ただの予想です）

書込番号：19625302

[こひつじちゃんだよ]

＞novieさん
エアコンは使用しない状態で現象が起ります。

エアコン使用時や、ライト点灯した場合現象は出にくいです。

書込番号：19625314　スマートフォンサイトからの書き込み

[こひつじちゃんだよ]

＞ぽんぽん 船さん
CVTオイルは３年目の車検時にスズキさんで交換してもらいました。
交換して8ヶ月が過ぎてから振動がではじめたと思います
スズキさんにお願いして再度CVTオイルを２回ほど交換してもらいましたが圧送式ではなく下抜きで作業してるそうなのでゴミとか汚れがとれてないのかもしれませんね。

書込番号：19625347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

思いつくことは全てやったみたいですね。

う〜ん。
もう後は気にしないように心掛けるくらいしか無いような・・・

最近のクルマはアイスト付きが多いため気づきませんが、
アイドリング中にギアを繋いだ状態で、
ブレーキを踏んで止まっていると、
実は意外と振動が発生しています。

・・・ってことにしておきましょうか。
（そんなんじゃダメかも知れませんが）

書込番号：19627872

[GarageHouse欲しいな]

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2016/0303/index.html
これをご覧下さい。

書込番号：19678224　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本住みのかたさん]

・2.3秒という長い点
・高速道路〜確認できました。
のところが不可解ではありますけど他の条件から、停車時のニュートラル制御なのか？って思うところはあります。

燃費向上対策として採用されているものです

書込番号：19696018　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

停止時のニュートラルスリップ制御の関係による振動ではないでしょうか｡
燃費対策で､停止時に若干エンジンの回転数が落ちます。
その際､振動が発生します。

スリップ制御が発生するには冷却水温や油温などが関係しており､センサーの不具合などで回転が落ちすぎる事があります｡

以前乗っていたMC系のワゴンR スティングレー(型が古くて､すいません)ではNS制御が採用されていましたが､センサーの不具合で回転が落ちすぎ､振動の発生やエンジンの停止という事がありました。
確か､アイドリングの回転を検知するセンサーとPVCバルブ(?)の不具合で交換したと記憶しております。

１度､確認してみてはいかがでしょうか？｡

書込番号：19696606

[こひつじちゃんだよ]

＞GarageHouse欲しいなさん
リコールあったんですね。
教えていただき有難うございます(＾ω＾)

書込番号：19696652　スマートフォンサイトからの書き込み

[こひつじちゃんだよ]

１度確認してみたいと思います。
ご情報有難うございます(＾ω＾)

書込番号：19696672　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞かずさん。さん
あれ？MC系って2代目ワゴンRですよね？
たしかスティングレーは3代目後期のMH22S以降からですよね？
MC系ならRR?

書込番号：19702843

[かずさん。]

>novieさま｡

まちがえました〜｡
MC22系のワゴンRはRRです｡
現在乗っているのと､ごっちゃになってしまいました｡

最近､ダメだぁ〜｡

書込番号：19703028

タイヤ交換について

[caramelgirl]

初度登録：平成25年9月
型式：MH34S
グレード：Ｔ(2WD)
タイヤ：ブリジストン　EP150
165/55 R15
走行距離：23,000km程度

タイヤの磨耗がひどく、そろそろ交換したいと思っています。
中古で購入して約半年、燃費は17.30〜24.48とばらつきがあるものの、
だいたい22程度で乗っています。

今までと同じブリジストンにこだわりはありませんが、
タイヤ屋さんにすると燃費やグリップ感が変わると言われました。

みなさんはどこのメーカーのタイヤを使われてますか？


＊某ショップで購入・取り付けすると・・・
おすすめのタイヤ￥50,000-程度
一つ下のランクのタイヤ￥40,000-程度
（諸々込みの金額）
次のタイヤ交換までのタイミングがわからないため、
ランニングコスト的に安いのか高いのか検討がつきません。

書込番号：19264404

[スーパーアルテッツァ]

caramelgirlさん

タイヤ交換するにあたり重視したい性能はありますか？

例えば快適性能とかハンドリングとか省燃費性能とかウエット性能とか価格とかで重視したい性能があればお知らせ下さい。

書込番号：19264777

[caramelgirl]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます(*^^*)

今回購入した車が1台目で、納車された時点でタイヤがだいぶ磨り減ってました。
父が車に詳しいため、とりあえず、前後を入れ替えまではしました。

後ろがだいぶツルツルなので交換しようと思いたちました。

他のタイヤと比べたことがなく、重視といわれると、燃費とコストでしょうか。

安いタイヤをかって、燃費が落ち、次の交換までの期間が短いタイヤより、
それなりの値段で、燃費を維持し、次の交換までの期間が長いタイヤがよいかな？と思います。

田舎のため、片道3km範囲の外出は週1程度。
その他は片道10km〜30km。
月に2回程度片道100km高速含め走ることがあります。

書込番号：19265023　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

BSのネクストリーなんていかがでしょうか？

出たばかりの頃、同サイズのムーヴカスタムRSに装着しましたが、中々良かったです。

その時、タイヤ館で全部コミコミ32000円位だったかな？(ーー;)

書込番号：19265234　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

caramelgirlさん

省燃費性能と価格重視で、ライフも長い方が良いという事ですね。

↓は65/55R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=15

お求めの性能よりエナセーブ EC203が良さそうです。

エナセーブ EC203は下記のラベリングのように、転がり抵抗係数AAと省燃費性能が高いのです。

・エナセーブ EC203：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

又、エナセーブ EC203はスタンダードクラスのタイヤですから、価格も安価です。

更にはエナセーブ EC203はライフも比較的長い部類に属するタイヤなのです。

という事でエナセーブ EC203なら、お求めの性能を概ね満たしたタイヤではと考えています。


ただ、月に2回程度高速道路を走行されるとの事で、高速安定性を重視されるならECOPIA PZ-XCという選択もありそうです。

ECOPIA PZ-XCの省燃費性能は下記のラベリングのように、転がり抵抗係数AAとエナセーブ EC203と同様に高いです。

・ECOPIA PZ-XC：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

又、ECOPIA PZ-XCはエナセーブ EC203と同様にライフも比較的長いです。

ただ、ECOPIA PZ-XCはブリヂストンという事で価格が高いという欠点があります。


という事で両銘柄の選択のポイントは下記のようになると考えています。

・価格重視でエナセーブ EC203

・高速安定性重視でECOPIA PZ-XC

書込番号：19265240

[novie]

caramelgirlさんこんばんは。

私はMH23Sの方ですが、現在履いているタイヤは純正155/65R14からインチダウンして165/70R13にしています。
(理由は乗り心地改善したいのとコーナリングヨレとコストパフォーマンスのバランスが取れたサイズなため)

タイヤ銘柄はトーヨー TEO plus です。
私のMH23Sは10万km近い走行距離のせいか、ダンパーのヘタリもあり、乗り心地があまり良くなかったのですが、インチダウンで乗り心地良くなりました。(その後、ダンパー交換もし、更に乗り心地が良くなりました。)

金額はタイヤ4本で\12000位で交換工賃含めて\20000くらいでした。

現行軽自動車の主流サイズは13インチか14インチが幅広い車種に採用されているので、これらのサイズはコストパフォーマンス重視ならオススメです。
15インチ以上は純正採用では少数派になるので価格は高めになると思います。

ちなみに20000kmでタイヤが磨耗との事ですが、空気圧のチェックはされていますか？

いや、特にパンクなどの異常がなく、空気圧も定期的に見ているのなら20000km走行なら、もう少し使えるような距離ですので・・・

運転の個人差や路面環境等もあるので一概に言えませんが・・・

書込番号：19265871　スマートフォンサイトからの書き込み

[caramelgirl]

＞スーパーアルテッツァさん

具体的に挙げていただいて、ありがとうございます！！

近くのお店に、それぞれの値段を聞いて、
決める感じでよいのでしょうか？
そこまで燃費に大差がないような、勝手に思っています。


＊BSのEP150は、もう販売されていないんですか？
価格が１万超だったので・・・（何も知らずにごめんなさい）

書込番号：19267330

[caramelgirl]

＞tadano.doramaさん

おすすめ、ありがとうございます^^
ムーヴカスタムRSはワゴンRスティングレーと同等でしょうか？
（知らなくてごめんなさい）

タイヤ館のお兄さんに聞いたら、
車のグレードやターボの有無、２WDや4WDでもおすすめするタイヤが違いますーと言われました。。。

書込番号：19267415

[caramelgirl]

＞novieさん

ありがとうございます！

15インチ→13や14インチに変更できるんですね！
（ほんとに何も知らずにすみません。。。）
そうなると、ホイールもセットで変更ですよね！？

17,000kmくらいで購入した車ですが、納車された時点で、
「17,000kmしか乗ってない車にしては、タイヤが・・・BSなのに・・・」
と、車に詳しい父母が申しておりました。。。
また、タイヤの空気圧は、しばらく見てもらってなかったので、
今日（笑）スタンド寄ったついでにみてもらったら、
少なかったよーと言われて、反省しております。。。

どのみち交換時期が迫っておりますので、
早めにタイヤ問題を解決して、快適ドライブをしようと思います☆

14インチや13インチにした場合、燃費や高速道路ではどのようになりますか？
高速では、私は80km程度、主人は100kmで走行します。
※納車されてから22~24km程度の燃費を維持しています。

書込番号：19267439

[スーパーアルテッツァ]

caramelgirlさん

＞近くのお店に、それぞれの値段を聞いて、
＞決める感じでよいのでしょうか？

それでも問題はありません。

＞そこまで燃費に大差がないような、勝手に思っています。

ECOPIA EP150からエナセーブ EC203やECOPIA PZ-XCへ履き替える事で、省燃費性能は僅かながら良化するのではと予想しています。

＞＊BSのEP150は、もう販売されていないんですか？

ECOPIA EP150は↓のように新車装着タイヤとして販売されています。

http://tire.bridgestone.co.jp/search/for-hpc/ecopia/

ただ、新車装着タイヤは性能の割に価格が高めなのでお勧め致しません。

書込番号：19267593

[novie]

どうも、caramelgirlさん。

最初、純正14インチのホイールは1本7.4kgもあり、
燃費改善のために14インチのまま、軽量ホイール(共豊 Ｋ-eco ep01)にして、1本3.8kgと40%以上軽量化しました。

燃費や(だいたい16kmくらい → 17kmくらい)、加速面では良かったのですが、荒れた路面のロードノイズが大きくて乗り心地が悪くなり、同乗者に不評でした。

そこで前回スレの通り、13インチにしました。

一般的に現行軽自動車で13インチにする場合は145/80R13が一般的になると思います。

しかし、そのサイズだと、ワゴンR等のハイトワゴンクラス以上の全高の軽自動車では、一般道のそこそこのカーブを法定速度+α程度で曲がった時でも、タイヤがヨレたような挙動を感じました。(無理をしなければ、それでもいいのですが、155/65R14タイヤの方がコーナリング安定感はあります。)

で、乗り心地を改善しつつ、13インチ特有のヨレを解消するために、ホイールのオフセットを+42にして左右3mmずつ外側にトレッド幅を6mm広げて、タイヤの幅も1cm増加させる事で安定感を増させました。

一般的にタイヤ幅が広いとグリップ力と引き換えに燃費が落ちる傾向がありますが、ホイール重量を純正より軽くする事で相殺させてます。

インプレとして、一般道では14インチ時に比べて荒れた路面通過時や段差の横振れがかなり改善し、乗り心地がソフトで、
コーナリング安定感もトレッド&タイヤ幅拡大がきいてるのか、14インチ時と遜色なし。
唯一、燃費が14インチ軽量ホイール装着時に比べ、タイヤ幅が増えた事とホイール重量が少し重くなったせいか、少し落ちましたけど、純正14インチより少し良いくらいです。
高速でも良くなった点しか見当たりませんね。

欠点があるとすれば見た目が気になる人は見た目です。
私は気にしないので欠点にはなりませんが・・・

ちなみにホイールやタイヤの銘柄は

ホイール
マナレイスポーツユーロスピードBCプレミアムライト

4.0J-13 オフセット42


タイヤ
トーヨー TEO plus
165/70R13
です。

15インチタイヤで 4、5万円くらいかかるなら、
13インチタイヤ&ホイールをネットショップ or オークションの新品と工賃込みで買えると思います。(私も4万円を下回ったくらいでしたし・・・)

参考URL
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/323356/car/442764/4841250/parts.aspx

書込番号：19267751　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

走行23000キロで磨耗がひどいのは、定期的なタイヤローテーションと空気圧調整をしていないためとおもわれます。交換で私ならば、ヨコハマ ブルーアースAE-01にします。私の購入するヨコハマタイヤガーデンは窒素ガス無料充填、定期的な無料調整してくれます。

書込番号：19267939　スマートフォンサイトからの書き込み

[caramelgirl]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます！
調べてみましたが・・・
ダンロップの取扱店舗が近くにありませんでしたー笑。
（近所の車屋さんが、タイヤ持ち込みOKで交換等してくれるとありがたく言ってもらっています）
ダンロップだと27,000円くらい。
ブリヂストンだと40,000円くらい。
金額だけでいえば、ダンロップになっちゃいますね(^^;

他の方の回答も参考にして、お財布と相談してみます！

書込番号：19268045

[caramelgirl]

＞novieさん

ありがとうございます^^

まったくの初心者の私には、はてながたくさん出てきてしまってます(^^;
ホイールごと交換するには、主人の意見も聞かなければならず、
見た目にこだわる主人を考慮すると、高くなりそうな気がしてなりません。。。

タイヤ交換はOKサインをいただいているので、ひとまず、タイヤのみ交換してみます。

ちなみに・・・ホイールの重さで燃費も変わってくるのか！！と知りました。。。
自分の車が純正のホイールなのかさえもわかっていません。。。汗

書込番号：19268067

[caramelgirl]

＞たつや78さん
＞novieさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞tadano.doramaさん

ご回答いただきました、みなさま。
なんにも知らない私に、色々と教えていただきましてありがとうございました！
そもそもの候補が４つだったんじゃないか？と今更ながら気付きました。。。
http://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000334910_K0000612288_K0000414351_K0000730820

新しいタイヤにはきかえたら、空気圧のチェックと前後の交換（どのタイミングで交換するのでしょうか?）はきちんとやろうと思います。

書込番号：19268143

[スーパーアルテッツァ]

caramelgirlさん

caramelgirlさんの場合は年間の走行距離が1万kmを少し超えていますので、半年毎のタイヤローテーションが理想です。

12ヶ月点検毎のタイヤローテーションでは、フロントタイヤの摩耗がかなり進行している事が予想されるからです。

ワゴンRスティングレーの取扱説明書にも5000km毎にタイヤローテーションを行うように記載されていますから、半年毎のタイヤローテーションが良いでしょう。

書込番号：19268225

[じんぎすまん]

トヨタの正規ディーラーでニッサン車を買うことはまずありませんが、ブリヂストンチェーンのミスタータイヤマンで
グッドイヤーもトーヨータイヤも買ったことがありますし、タイヤ専門店は注文すれば国内メーカー、米グッドイヤー、
仏ミシュラン、伊ピレリ、独コンチネンタルタイヤあたりなら数日で取り寄せて購入できます。

個人的におすすめはヨコハマのブルーアースＡＥ−０１。燃費、ライフ、乗り心地のトータルバランスがよいです。

新車のタイヤは自動車メーカーが要求する性能のタイヤを大量納入するのですが、一番優先される性能は価格
でしょう。千台分のタイヤが１本当たり千円安かったら４００万もコストを削減できるからです。２年でつるつるに
なっても消耗品であるタイヤに自動車本体の保証は適用されません。価格最優先の新車用タイヤでメーカーの
良し悪しを判断できません。

書込番号：19269902

[caramelgirl]

＞スーパーアルテッツァさん

数日悩んでましたが、やはり初心者では、判断がつきませんでした…。

ヨコハマ ブルーアースをオススメいただいた方もいらっしゃいました。
価格的には松竹梅みたいな感じで、性能や品質も松竹梅なのか？と思ってました。。。

お財布が許すことなら、ブリヂストンにした方がベストなのか、5,000キロごとのローテーションを行うなら、どれであっても変わらないのか、もう少し具体的にございますでしょうか。
スタッドレスタイヤをはく地域ではないため、冬でもノーマルタイヤをはきます。
雪道をドライブするようなことがあれば、チェーンをはくかと思います。

書込番号：19274982　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

caramelgirlさん

3銘柄の価格コム最安値は下記の通りです。

・エナセーブ EC203：\5,170

・BluEarth AE-01：\5,980

・ECOPIA PZ-XC ：\8,250

次に↓のブリヂストンのタイヤラインアップの右上をご覧下さい。

http://tire.bridgestone.co.jp/pdf/tire-catalogue2015_vol2_p07-08.pdf

先ずエナセーブ EC203はスタンダードタイヤという事で、ブリヂストンならNEXTRYと同クラスになります。

次にBluEarth AE-01はスタンダードタイヤとコンフォートタイヤの中間辺りに位置するタイヤで、ブリヂストンならECOPIA EX20Cと同クラスになります。

つまり、ECOPIA PZ-XCはエナセーブ EC203やBluEarth AE-01よりも上のクラスのタイヤになるのです。

以上の事から性能面でも松竹梅という考え方に賛同出来る部分があります。

ただ、ブリヂストンのタイヤは他のメーカーのタイヤよりも高めの価格設定になっています。

エナセーブ EC203 とBluEarth AE-01を比較した場合、静粛性や乗り心地といった快適性能はBluEarth AE-01が上でしょうね。

ECOPIA PZ-XCは直進安定性やハンドリグが他の2銘柄よりも優位に立てるでしょう。

以上の事を考慮して3銘柄の選択のポイントは下記のようになると考えています。

・価格最重視でエナセーブ EC203

・価格を重視しながら快適性能も考慮するならBluEarth AE-01

・直進安定性やハンドリグ重視ならECOPIA PZ-XC

書込番号：19275194

[caramelgirl]

私がBSをネットで４本購入し、主人が車屋へ交換へ行きました！！
”後ろ２本だけの交換で済んだ”とのことでした。。。。。

確かに後ろ２本はツルッツルだったのですが、、、
４本すでに購入しているので４本変えてもらえなかったのは、
どういうことなんでしょうか？？

主人に聞いても、”タイヤ２本分無駄な金を払ったことになってる”と言われ、
２本交換の理由がわかりません。。。

残り２本を保管してても劣化するだけなので、私が前２本を交換してもらいに行くつもりです。。。

書込番号：19422867

[caramelgirl]

ちなみに・・・

すり減りがひどかったため、応急処置として、
前２本を後ろ２本へローテーション済みでした。

その後ろ２本が本格的にツルッツルになったため、
後ろ２本を新品タイヤに交換しました。

新品タイヤは後ろと交換するものでしょうか？
新品タイヤを前に交換し、前２本を後ろ２本に持ってくるものかと思ってました。。。

書込番号：19422873

[てるやまもみじ]

あなたの考え方が正解です。
ホンダのS660のような特殊なスポーツカーを除いて、現代の軽四は全てFF車、つまりフロントで舵をきり、フロントにエンジンが載っている車です。

まず、エンジンが前にあるということは、車全体のバランスは前のほうが重い訳ですから当然、前のタイヤには後ろより負荷がかかります。
さらには、その前のタイヤがハンドル操作で舵をきる訳ですから、後ろに比べてタイヤの角の部分、肩が減りやすいということになります。
極端な話、後ろのタイヤは前のタイヤに引っ張ってもらって転がっているだけなのですから前のタイヤが減るのが早い。つまり、新しいタイヤは前に装着するのが常識です。
どうせタイヤを交換する場合は、店舗では車全体を浮かせるのですから、前のタイヤを後ろにすることなど数分もかからない話です。その交換した店舗はアドバイスしなかったのでしょうか？

現在の、後ろが新品の状態での乗り心地や操舵感はいかがですか？
前のタイヤを新品に変えた時に、操舵感が変わることに驚かれると思います。
というより、後ろのタイヤがグリップするのに、車をコントロールする前のタイヤが滑りやすいという状態は、とっさの時に危険です。
お早めに前も交換されるように、お勧めします。

書込番号：19429448　スマートフォンサイトからの書き込み

[caramelgirl]

＞てるやまもみじさん

ありがとうございます！
新品タイヤを4本持ち込みし、車屋さんで交換してもらいました。

新品タイヤが4本既にあるから、全部変えてくれればよかったんですが…
前はまだ溝があるからと交換しなかったようです。
溝の残りがどの位かは聞いてませんが…

残った2本を保管してる間に劣化し、使わずに処分なんてごめんなので、残った2本も交換予定です。

BSなんて買わずにもっと安いタイヤで充分と車屋に言われたみたいで…

高いタイヤを何も知らずに4本も買ってムダなお金がかかったんだ！！！と主人に怒られる始末。。。(T ^ T)

運送屋をやってる父母に全部交換早くしなさい！と言われ、馴染みのタイヤ屋にも早く交換しなさい！と急かされて、購入したのに…
な、なんだかチーンとなってます(^_^;)

タイヤ交換後の車にまだ私が乗ってないから分かりません(>_<)
主人のタイミングでガソリンをいれてるため、燃費も確認出来ずにいます…。

燃費も確認せず、タイヤの交換時期も分からない主人にコテンパンに言われ、車の管理だけをしてバカバカしくなってきちゃいました…笑。

長々とごめんなさい。

書込番号：19429837　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

タイヤメーカーは四輪同時の交換をおすすめしていますが、やむを得ず二輪だけ交換するときは新しいタイヤを後輪に
装着することをおすすめしています。

http://store.michelin.co.jp/buying-guide/replacement/index.html

理由はカーブを曲がるときや濡れてる路面で車重のかかる前輪の接地摩擦力が大きく、後輪は浮きやすく接地摩擦力
が少ないとスピンをしやすくなるためです。また、古いタイヤを前輪に装着することで交換時期を早めることで、４本の
交換時期を近づける目的もあります。

書込番号：19429865

[caramelgirl]

＞じんぎすまんさん

ありがとうございます！
後輪に新品タイヤの時もあるんですね！

今回は新品タイヤ４本を全て持ち込みしているため、全部交換してくれてよかったじゃーん！と思ってしまいました。。。
修理工場的な車屋に持ち込んだため、次回からはタイヤ屋へお願いしようと思いました。

書込番号：19430537

[てるやまもみじ]

じんぎすまんさん
私はMH23Sにミシュランを履かせているのですが、メーカーからそのような勧めがあるとは知りませんでした。
考えてみれば、前が減りやすいということは、車の構造上、後輪に比べ前輪がグリップしやすいということではありますね。

ミシュランは私自身レビューを書き込んでいますが、BSに並ぶいいタイヤだと思っています。何よりグリップするのにタイヤのモチがいい。肩が強くて長寿命。ここでもお勧めしたかったのですが、残念ながらミシュランにはスティングレーTの15インチに合うタイヤサイズがありません。14インチならあるのですが…

じんぎすまんさんのコメントは勉強になりました。

書込番号：19433125　スマートフォンサイトからの書き込み

ワゴンR 一部改良について

[ベクターブラボータンゴ]

車雑誌に2015年8月に一部改良と記載がありましたが、詳細知っている方おりますか？レーダーブレーキのバージョンアップでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：18818233　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

車雑誌の情報なので本当にあるのかは判りませんが

ハスラーに搭載されたS-エネチャージの改良型搭載もあるでしょう
後は、噂のターボにS-エネチャージもあるのかも知れません。

書込番号：18818489　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

スズキ他車の流れ

スペーシアにデュアルカメラ搭載
スペーシアのターボに夏、Sエネチャージ搭載
パドルシフト、オートクルーズ

まぁワゴンRもこのふたつは採用するでしょう

書込番号：18819808　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタ坊（‘з‘）]

先日、見積りに行った時に営業ウーマンから聞いたのですが、燃費が32.4ｋｍから33.0ｋｍに変更されるようです。　その他は変更ないらしいです。

書込番号：18989720

[十魅夜]

今までのS-ene CHARGEは、加速する際１回のモーターアシストは６秒間でしたが、新システムは３０秒間アシストするようです。

書込番号：19092438

イルミネーション

[reoreooneone]

Xのヘッドライト横の青いLEDを白に変更されたかたおられますか？

センターグリルの色もです。

40過ぎのおばさんには青は派手すぎです(泣)

書込番号：18832332　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

Tのイルミ部品を取寄せれば、可能は可能ですが、恐らくLED単体での取寄せは不可能で、ヘッドライト一体とグリルを購入しないとLEDの色変更は無理でしょうね。

しかし、この方法は部品代と自分で交換できない場合は工賃がかなりかかり、ターボ車を買った方が良いという事になるので現実的ではないですね。

青色イルミがイヤならイルミの配線を外してもらうか、
Tを買うかが現実的かなと思います。(すでにX購入済ならこの案は無視で・・・)

もしくは白色イルミがどうしても安価にしたい場合は白色LEDラインを購入して自作もありますが、手間がかかり、面倒と思われるので、非現実的かな。これは。

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[JET16号]

自分もブルーのイルミネーションには抵抗があったのでTにしましたよ
^^;
交換するくらいならTを買うのをオススメします!!

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[reoreooneone]

tも検討しましたが予算的に無理なので青いイルミネーションで派手に夜の街を走ります！

書込番号：18837660　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

開き直りも大事です。
派手に乗り回して下さいね!!
(^-^)/

書込番号：18837785　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

xで契約してオーディオを持ち込みでつけてもらうことにしました。

ナビは必要ないので色々調べてCDのタイトルとか表示してくれたケンウッドのDDV3015にしました。

配線も購入しておいてくれと頼まれましたが20ピンと枠のセットのものか20ピンの配線のみなのか。

店の人は現物を見ないとわからないとかで(泣)

横の寸法が178で廻りの隙間を埋める枠もいりますかね？

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[reoreooneone]

本日無事にX納車になりました、気になってたブルーのイルミネーションはやはり派手すぎなのでしゅじんが簡単にコネクターはすして着かなくしてくれました。

結構な上り坂も走ってみましたが思ってた以上にストレスなく走ってくれました。

平地だとなんか滑るような走り？
そんな第一印象です。

書込番号：18904365　スマートフォンサイトからの書き込み