スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

平均に18�qオーバー

[ニコン議員]

Tの前期型パドルシフト4ＷＤに乗ってます。平均的に18�qオーバーしてます。コツは、エアコン無しとMTモードを上手く使うともっと伸びます。最高は23.5�qです。

書込番号：20078440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

せっかくの書き込みですが、走行条件が不明ですので、人によっては、その燃費悪すぎると言うかも。
私のＨ１０年製の軽（ＦＦ２ＷＤ）で、廃車するまでの平均燃費２０km/h超え。
長距離だと、25km/h何度も記録
４WDでなく、FFですが、２０年近く前の燃費競争に入る前の車です。

書込番号：20078573

[eoffice]

ウッカリボンヤリさん

実はＭＴってオチじゃないですよね
ＡＴだったら運転お上手〜（笑）

書込番号：20078613

[ニコン議員]

18�qオーバーは通常使用と、丘の上の病院往復です。病院までは、ひと山越します。
長距離往復は、エアコン無しと時々MTモードを使用し山越え谷越えして平均21�qです。
両方とも一般道メインです。エアコンswは両方ともほとんど使ってません。

書込番号：20078638　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

通勤で使っている妻の車は平均でリッター28です。

信号のタイミングによっては35まで伸びます。

ATです。

方やエアコンガンガン使って買い物行ったりするとリッター10キロちょっとです。

書込番号：20078651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞[正]メカニック[義]さん
すごいですね！
＞ウッカリボンヤリさん
自分の車のミッションMTの最低車は初代パジェロミニXRノンターボの4WDで最高12�qです。長距離往復で山越え谷越えしての平均です。
最高は、クロスアドベンチャー9型のミッションMTで19.8�qです。長距離往復で山越え谷越えして最近だしました。

書込番号：20078719　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

エアコンつけずに乗る人がいるんですね。燃費ばかり挑戦して、快適なカーライフはあるのでしょうか？

書込番号：20079373　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

エアコンつけないで窓全開で風を感じるのが好きって人もいるからね。

何が快適かは人それぞれでしょ。

書込番号：20079437

[ま〜ぼ〜です。]

＞Hirame202さん
自分も極力エアコン使いませんよ。
外との気温差が嫌いなので。
エアコン使う時は28度設定で弱です。

書込番号：20079636　スマートフォンサイトからの書き込み

速度感知ドアロックシステムについて

[よっちーー]

こんにちは！

現行のスティングレーＴ（MH44S）を注文しました。

ところで質問させて下さい。
現行のワゴンＲやスティングレーは、速度が15kmになると自動でドアをロックしますか？
標準装備？それともオプション設定ですか？

MH34Sまでは、「 OBD2 コネクター 自動ロック 車速連動 オートドアロックシステム」を取り付ける
などしないと自動ではロックしないようですが。。。

もしも、「OBD2 コネクター 自動ロック 車速連動 オートドアロックシステム」が必要であれば
オススメはありますか？

書込番号：20017950

[よっちーー]

オプションで有りました。。。
確認不足でした・・・(+。+)

失礼しました。。。m(_ _)m

書込番号：20018678

次期スティングレー

[JET16号]

次期ワゴンR スティングレーは、縦目になりそうです。
詳細は下記をご覧ください。
http://carbikenews.xyz/wagon-r/

書込番号：20006682　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

Bピラーはボディ同色で、斬新なデザインと思ったけど、初代から３代目までも同色だったんですね…。
３代目の縦目ライトがあまりウケなくて横目ライトのクールフェイスでスティングレーが登場したのに、また縦目に戻るなんてスズキもある意味チャレンジャー。
キリっとした顔つきでなくなるのは、少し残念です。

書込番号：20012241　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

もし、このリンク先の情報のデザインが確定ならガッカリですね。

個人的にはデザインに関してはMH23Sが一番好きです。

セルモーターや、オートミラー格納、ワイパーモーター等の作動音とかはMH34S、MH44S現行モデルが良いですけどね。

リンク先情報の新型のリアデザインはイマイチに感じます。

さて、発表時にはどうなる事やら？
これで確定してほしくないなあ。

書込番号：20023552　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費偽装について

[わからないおじいさん]

三菱の偽装とスズキの偽装はどう違うのかわかりません。
スズキは悪意がないと言っていますが、偽装をすることは何かを隠すために
する行為で善良な人、企業がすることではないでしょう。

三菱は製造やめているのに、スズキはこことばかりに宣伝をしていますがな
んだか三菱がかわいそう。

カタログでは燃費が1リッター３０Kmの表示があったが本気で30Km走ると思っ
て買ったわけではいのでこんなことが起きなければ気にもしないで使っていた
が市内節約運転で約１０．０００キロ走ったが１リッター当たり１７．１Kmである。

偽装後、規則通りのテストをしたらスズキは正規のテスト結果のほうが偽装テスト
より良かったという、なせ偽装してまでもカタログ燃費を低く抑えたのかな・・・・・・
売りすぎると困るからかな?

こんなこと思った人いませんか

書込番号：19924486

[ぜんだま〜ん]

三菱の場合　　もっと燃費が良いように見せかけてやろう

スズキの場合　　テストを真面目にやると面倒くさいから簡単な方法でいいや！そんなに結果は変わらんやろ


報道されてる内容はこんなところでしょ！

書込番号：19924514　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

スズキについては、国土交通省の規定で測ったら実際カタログ数値より良かったからいいんじゃないですか？

三菱は良い技術があり、デリカなど魅力がある車種もありながら経営陣が腐ってます。

書込番号：19924549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

満タン法で２１キロほど・・・

価格コム様の書き込みみると、

だいたい７割ほどと良く書かれています。。

僕の愛車が平均１７キロほどで７割ほどです。

あまり気にしないほうが良いですよ

とても健康に良くないです

(。・ω・。)

書込番号：19924562

[ＴＲＡＩＮ]

スズキはフル乗車を想定して規定の３倍、180キロほどの荷物を載せて測定していたそうですよ。
酷い話ですよね。

JC08モードのために規定を守るように測定すれば実燃費から遠ざかる。
そうすればスズキの車はカタログと離れ過ぎと非難がある。
実燃費に近づけるために測定するなら規定を破るしかない。

暗にJC08モードの測定に問題があることを訴えているんじゃないでしょうか。

書込番号：19924656

[エリズム＾＾]

よくニュースを読んでから書き込めよ

書込番号：19924688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞わからないおじいさんさん

スズキと三菱の大きな違いは、
三菱→燃費偽装の為に意図的に所定の方法を用いなかった
スズキ→燃費は変わらなかったが所定の方法用いなかった
となります。

以下のリンクにも
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1002535.html
「最終的に型式指定の認証を申請する段階で、国土交通省が定める認証試験車両の惰行法による走行抵抗の測定をせず、装置毎等の積上げにより測定された実測値を走行抵抗申請値として使用していた」
とあります。

また、
「スズキが国交省に提出した走行抵抗値は、実際に惰行法による計測値との擦りあわせがされており、燃費値をよく見せる意図はなかったとの考えが示された。」
との結論が出されております。

そして、別の記事では
「当社が所有する相良テストコースは、海に近く丘の上にあることから風の影響を著しく受けるなど、天候に左右されるため試験が困難であったことが背景にあると考えております。」
との理由も説明されています。

書込番号：19925024　スマートフォンサイトからの書き込み

[轟一郎]

三菱は初犯でないとう事も大きいかと思います。

書込番号：19925063

[つぼろじん]

スズキも初犯じゃないでしょ　　ばれなかったから　ズ〜とやってたんたよ

書込番号：19926223

[Rokuzo]

例えで言うと三菱は野々村元県議でスズキは舛添都知事ってとこですかね。。。

書込番号：19927428

[ぜんだま〜ん]

どんな例えやねん！
それじゃどっちも情状酌量の余地なしやな？

書込番号：19927719　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

野々村というより鈴木宗雄

書込番号：19927999

[奈良のシカオ]

測定方法が法令違反なら自動車としての価値の毀損にあたるのでは？燃費が本当にいいのか？って自社の計測？誰も信じてないやろね。
三菱の第三者委員会でトヨタプリウスの開発者が追加されたみたいだが、桝添問題でも第三者委員会。国民やユーザーの側の調査が行われるかどうか。疑問やね。

書込番号：19928287　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

三菱は消費者を欺いて販売したから悪い。

スズキは消費者を欺いて（結局ＪＣ08公表値より正式に測定したら数値が高い）いなので問題無。

ずら。

とちらかというと、ＪＣ08の実施方法が問題だっぺ。

書込番号：19929718

[ぽちどらごん]

ある意味

ＪＣ08は誰も信じていないのでは

ずさんな試験法

法律とは思われない

ずさんな法律

実燃費がすべてです。

いずれにしても

健康には良くないと思われます。。

書込番号：19929887

[わからないおじいさん]

カタログ燃費と実燃費との乖離があるのは現在の測定法に
原因があることは皆様のお話で分かりました。

例えばワゴンRとEKワゴンの１リットルの実燃費差はどのくらい
あったのでしょうか、どなたか知ってる方はおられませんか。

書込番号：19932930

[eoffice]

＞例えばワゴンRとEKワゴンの１リットルの実燃費差はどのくらいあったのでしょうか

え〜と、実燃費は運転の仕方で変わるので、千差万別ですよ。
（カタログ燃費越えなんて、しょっちゅうな人も居るし）


後燃費の測定に使用する車両データ（今回の偽装値）は、複数回とるんですがスズキの場合、風の影響を受けたと思われる数値の、大きくばらついた部分に対して、風の影響分数値を訂正したのが良くなかっただけ。

だから、今回の測定でも現行数字を上回る値が出ても不思議ではないが、出来ることなら無風状態で数回測り平均値で示してほしかったですね。（公表までの時間が無かったので仕方ないか？）

ちなみに家のスズキ車は、高速やバイパスだと軽くカタログ値を超えるし、街乗りでも８割くらいは出ますね。

書込番号：19933333

cvtの設定について

[たぁーくん０７２３]

昨年の冬に気温が低いとアイドリングストップが作動しないとディーラーに言ったところcvtの設定を変えてみてはと言われて変えてもらったらこれが最悪、今まで1500回転で６０km 出ていた道が2500回転まで上げないと６０km出なくなってしまいました・・・・アイドリングストップもこれと言って変化なく無駄に回転だけが上がった感じです。（クラッチが滑って動力が伝わらない感じ）　　ディーラに前の設定に戻してくれと言ったら無理ですと言われました。燃費も２kmkくらい落ちました。何か良い解決策があったらお願いします。

書込番号：19834184

[☆香風智乃☆]

＞たぁーくん０７２３さん

気温が低いと鉛バッテリー保護や、エンジンオイル、冷却水やCVTオイルなどの要因や、暖房などの為にアイスト（アイドリングストップ）しない場合があります。

CVTの制御変更して貰って元に戻せないって。。。
それも、回転数高いし。
そこのスズキDラー呆れますね。
別のスズキDラーに事情を話して見たら如何でしょうか？

書込番号：19834232　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

スポーツモードのスイッチがON状態って落ちは？

書込番号：19834556

[JET16号]

＞たぁーくん０７２３さん
いつの年式のスティングレーか。また、どのグレードか書いた方が返信してもらいやすいと思います。

＞働きたくないでござるさん
スポーツモードのスイッチって？そんなのありましたっけ？

書込番号：19834804　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞働きたくないでござるさん
＞JET16号さん

ご指摘ありがとうございます。
確かにスポーツモードありますね。

取り扱い説明書 4-19に記載されています。

シフトノブにスイッチがあり
スポーツモード時だとメーター表記がDsになります。
これはマニュアルモード無し車(パドルシフトが無いモデル)の場合。


＞たぁーくん０７２３さん

一度確認してみては？

書込番号：19834887　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁーくん０７２３]

＞JET16号さんありがとうございます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MH34の前期モデルのスティングレーT4WDです。パドルシフトはありますが他にはありません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：19835171

MH23S サブトランク化

[novie]

トランクの隙間埋めるボードの高さを上げるためのスペーサー	マットカバー下グレーの生地をカットし、下の発泡スチロールをカット	車載工具が入るように発泡スチロール裏側を加工します。	工具の重さがあるのでベルトで固定。 取付部分にクッションテープを貼る

MH23Sは軽自動車という事もあり、4名乗車時の荷室が少ない事がネックでした。

トランク下の発泡スチロールの工具入れ形状がハスラーの物と同じようにみえたので、
ハスラー純正オプションのトランク下のボックスも検討してましたが、あまり容量がないのと、発泡スチロール工具入れも専用になり、セットで定価が36000円前後するので却下。
なんとか良いアイデアはないかとディーラーでソリオのサブトランク構造を見て、なんとかMH23Sにもサブトランクができないか考えたところ、
車載工具はあまり仕様頻度は少ないが省いてしまって、いざ必要な時にないと嫌なので、後部座席の床下に発泡スチロールがあってその裏を車載工具が入るようにカット、加工して、サブトランクを作ってしまおうと考えました。

ちなみに材料は


材料1
2台目スイフトの折りたたみ式トランクボード
(折り目の部分半分を切断し、両端前側をMH23Sの内張に合うようにカット)

材料2
キタコ(KITACO) アルミスペーサーカラー φ6用 18x10 汎用
(スイフトのトランクボードで1cmほどトランクの座面が高くなるため、これで座席裏のトランクの隙間埋めるボードの高さも1cm上げないと、最後部までシートスライドをすると隙間埋めるボードが斜めに跳ね上がるため)

材料3
ダイソー 工具箱
(ラゲッジボードの支える面積を拡大させ、耐荷重性能の確保と、小物入れを兼ねる)

その他小物材料
キャンドゥ マジックのゴムベルト
(車載工具等を後部座席床下の発泡スチロール裏を加工して収納し、工具が落ちないように固定するため)

キャンドゥ アルミシート
(サブトランク床下の保護と保冷剤の持ちが多少はよくなるか？)



使ってみてみると意外と便利で買い物で
食料品等、日光に当たらないで収納でき、前側にシートスライドをするとその分サブトランク容量も拡大して良い感じです。

※価格.comの仕様上、画像が1回の投稿に付き、4枚までしか添付できないので2回のスレに分けて8枚画像を掲載します。

書込番号：19754199　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

エーモンのロードノイズ低減マットでカット部分の見栄えの悪さをカバー	アルミシートを被せて床下の保護と夏場保冷剤の耐久性向上？	実際に荷物を入れてみた画像	トランクボードを閉めて通常状態。

画像その2

※ちなみにエーモンのロードノイズ低減マットの上にさらに純正のマットカバーもつけてますので通常の見た目は変わりません。

書込番号：19754219　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

両端前側をカットし、空洞をパテで固め、異音防止と微妙な隙間埋めのためのテープ貼り

もう一枚追加。
スイフトのボードのカットの部分です。

書込番号：19754226　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

最初のスレに誤字がありましたので訂正いたします。

2台目スイフト

↓

2代目スイフト

書込番号：19754263　スマートフォンサイトからの書き込み