スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

抜群です（＾＾；；

[青いくも]

9年振り小型から買い替えました。Ｔの4ＷＤです。

ターボなので3人乗ってもグングン走るのは最高です。

1300ＣＣと何等変わりません。

ターボ付いても所詮軽だと馬鹿にしてましたが、認識不足も甚だしく誠に愚かでした。

税金上げろと言う筈です。

4ヶ月乗った感想は、燃費街乗りで13ｋｍ（満タン方）アイドルストップは面倒だから一切使いませんので
減速時はエンジンブレーキが緩く成ります。

エンジン掛けたら右下のアイストＳＷ切ります。

回転が1000回転まで下がったら発進します。

掛けて直ぐは出ません、安全の為心構えますので寒いと燃料食います。

長距離の燃費は不明。（どれに乗ろうと1回測ったら燃費は気にしません、残り1/3になったら入れます）

性格的にブレーキだけ踏んで、長い間じっと待つのが嫌いなので駐車ブレーキ使います。

長い下り坂はパドルシフトで下げます。（シフト変更は面倒だしレースでも無いのでＤ以外使いません）

クーラー着けてもアイドリングが変わらないのは静かで良いし、効き目も文句無し。

最初の出だしで足元が少しうるさいです。

右側風の吹き出し口方向からヒュ〜ンとターボの音が微かに聞こえます。

ライトもオートなので少し暗い駐車場でも点灯するから安全面でＧＯＯＤ。

点数は200点です。

書込番号：17883969

[yukamayuhiro]

去年嫁用にTたーぼ４WDを購入しました。
最近の平均燃費表示は１５。３ｋｍあたりを表示していますが、今年年初から４月くらいまでは暖気運転を１０分は行う為に、平均燃費は１２ｋｍ台でしたよ。
このR06Aエンジンのターボ車は、本当にトルクがあり乗りやすいですね。

書込番号：17935698

笑うしかない

[car@pc]

1年近く乗っていますが、どうしてもなじめない。
1.低速でスムーズに普通に走れない。ギクシャクする。ひどい。ノッキング？
2.停止と始動を繰り返すバカなアイスト。ちょっとした合流や車庫入れでも止まる。鬱陶しい。
3.効かないエアコン。また夏が来るかと思うと憂鬱。
4.ギコギコと安っぽい音のするブレーキ。
Dラーに言っても全て実力との事。
カミさんもギクシャク走りながら”笑うしかないね”と言ってあきれている。
今時の車でもこんなのがあるのか。
いい勉強になった。

書込番号：17457810　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

笑って許して！

書込番号：17457923　スマートフォンサイトからの書き込み

[中トロ、クワトロ]

軽四ターボはそんなもんです。何に重きを置くかで車種選びは決まります。

貴方の場合はスイフトの方が合ってると感じる。もしくはワンクラス上の車種か輸入車。

書込番号：17457938　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちんぱん]

運転が下手な夫婦なんだ。ということは分かりました

書込番号：17458133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョルジ]

燃費、コスト命の今時の車だからだと思います。

私は他社コンパクトエコカーですが、停止時に急にエンブレが効いたり、抜けたり、ギクシャクします。雨の日はゴーゴーブレーキが鳴くし、ああ、バブルの頃の車の走りが懐かしい。

書込番号：17458641

[エンディミオンの呟き]

1.低速でスムーズに普通に走れない。ギクシャクする。ひどい。ノッキング？

CVTの特性もありますね
他の軽自動車にしても変わらないと思う。知らんけど

発進のさいシフトノブのSボタンをワンプッシュ
スピードにのったら解除すれば快適になります


2.停止と始動を繰り返すバカなアイスト。ちょっとした合流や車庫入れでも止まる。鬱陶しい。

アイストはOFFにできますよ

3.効かないエアコン。また夏が来るかと思うと憂鬱。
オートエアコンの話でしょうか
風量をあげれば寒いくらいだとおもいますが。


4.ギコギコと安っぽい音のするブレーキ。

トラックにのってみてください
クラッチペダルがすごいギコギコなりますよ

あくまでギクシャクすると感じていたスティングレー乗りだが乗って3年ではじめてスポーツモードのありかを知ってからギクシャクとは無縁になった

書込番号：17459093　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

＞軽四ターボはそんなもんです。
＞他の軽自動車にしても変わらないと思う。

それは違う！。
ＨＯＮＤＡ　Ｎ−ＷＧＮに乗っていて、確かにスレ主さんの挙げた２．は似たようなもの、３．は夏にならないと
分らないが１．と４．のような点は全く感じません。
２．についてはアイストをｏｆｆにすれば（エンジン起動時に自動的にｏｆｆにする装置も売っている）解決
できるが、その他の不満を解消するなら、他社（同様の変速機を使う日産・三菱以外）の軽ターボ車に乗り換え
も考えみては？
まだ１年ならある程度の下取り値もつくだろうし、不満を抱えて乗り続けるよりスッキリできると思いますが...。
まあ、笑って済むならそれが一番お金はかかりませんけどね。

書込番号：17469906

[マイペェジ]

上記は軽自動車だからという理由に集約されます。

軽自動車は限られた制約の中、日常での使い勝手をクリアするため多少なりとも無理をしている感があります。
ですが、軽自動車の最近の売れ行きを考えれば、出来は悪いはずはありません。
結局は御自分に合わなかっただけではないでしょうか？

ダウンサイジジングにはガマンが不可欠。
そのガマンと引き換えに、取り回しや維持費等何かしら得るモノがあったはずです。
そちらに目を向け、諦めを通り越して笑うより、笑って許せる気概が必要では？
登録車に乗り換えてしまうのも手ですが・・・。

書込番号：17470061

[あかそあ]

ターボですが、暖まるまではやはりシャクリますね。エンジンよりも、CVTの特性なんでしようか…初めてのCVTなもので。
シャクリは暖まれば解消されますが、停止寸前のシフトダウン？によるカックンブレーキは、半年乗りますが未だに悩まされます。停止寸前にブレーキを緩め、スッと止まる事が出来ません。ＡＴの時にはスッと止まれたんですけど(-.-)

書込番号：17472071　スマートフォンサイトからの書き込み

[car@pc]

運転下手ではありませんよ！
今までたくさんの車に乗ってきましたし、現在所有の他社のCVT車もスムーズです！
ギクシャクはCVTの完成度の低さ。
アイストはセッティングの問題。
エアコンは負荷軽減の為にコンプレッサーを小さくしたのでしょう。
全てはカタログ燃費競争の弊害。
燃費は良くなりましたが、快適性は大幅劣化。
まぁ、私は買い替えする事にしましたのでもうどうでもいいです(笑)

書込番号：17488959　スマートフォンサイトからの書き込み

[なぶってかん]

アリオンの内装はクラウン並み！！

主さん、次は普通車に乗り換えですか？
所詮やっぱり軽は軽。軽に乗ってわがままいっちゃいけません。

普通車が馬力があって一番乗りやすいですよ。
私もそろそろテンゴの新車が欲しくて悩んでるところです。

次はテンゴ（１．５Ｌ）エンジンで、内装が超豪華なアリオンのＧプラスパッケージにしようかなぁ。。これでも２００万なんですよ。

書込番号：17526248

[なぶってかん]

っていうか、スティングレーって加速は最悪ですね。まさに原チャリレベルの加速しかできないような車。

０−１００ｋｍ／ｈが９秒台のカローラアクシオに対してスティングレーは２０秒台。。

これじゃ話にならんわな。っていうか、走行性能に不満が出るのも当たり前と入ったレベルか。



アクシオ加速　https://www.youtube.com/watch?v=-MJXjuWtGuQ

スティングレー加速　https://www.youtube.com/watch?v=YnX8zZdAJHA



所詮、軽は軽。腐っても軽と分かるような実証動画でした。チャンチャン。

書込番号：17547257

[なぶってかん]

ちなみにターボでも１３秒ほどなので飛び切り速いとは言えないです。

やはり加速や走行性能を求めるなら、必ず普通車を選ぶべきです。

にしても１５００ＣＣのＮＡのカローラアクシオ、速すぎる！！


スティングレーターボ　https://www.youtube.com/watch?v=ZQaEbwIWjMQ

書込番号：17547509

[SE-300PCIE]

一言で運転が下手なんでしょうね。
アクセル、ブレーキを５段階くらいに踏み分けられるようにトレーニングしましょう。
あと一定で踏み続けられるフットワークを身に付けましょう。

運転が下手なのに車に文句いってるのは恥ずかしいと思いますが、、、

書込番号：17557437

[なぶってかん]

>一言で運転が下手なんでしょうね。

おいおい、それはお前の勝手な憶測に過ぎんだろ？？

あと、リンク先の加速動画見た？？

こんなクソ車なら、ワシでも１００％ブチギレるレベル。

書込番号：17557806

[car@pc]

>一言で運転が下手なんでしょうね。
実際に乗っておられるのでしょうか？
この車でノロノロ運転したことがありますか？
スイッチじゃああるまいし5段階とかありえません、無段階でしょう！
これが体感できない人はまぁそれはそれで良いのではないでしょうか。。

書込番号：17564449

[たっくん@白い貴公子]

大人げない言動にいたたまれず、コメします。
小生は、今までスポーティーカーを乗り継いできました。
これらの車は、クセのある車で結構早いです。
Ｋカーを普通車と比較するのがナンセンスでしょ！

スティンは、渋滞の中でもゆったり走ってくれますし、信号グランプリでも先頭は行けませんが、十分ついて行ってくれます。
これで、十分なのでは？
因みにオイラのスティンはＴでアイストはオフで走ってます。

書込番号：17569009　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっくん@白い貴公子]

スティンのここがもうちょっとってゆう人は、チューニングも視野にいれられたら如何でしょうか( ^_^)
若干のトルクアップやら走りについては、少し弄ってやれば格段に良くなりますよ(^_^)ゞ

これが小生の愛車です( ^_^)

書込番号：17569508　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

エキシージ！！

そんなステキ過ぎる車に乗られた方が軽自動車にお乗りになるその心は？？

気を遣わなくていいから楽はんですよね、きっと。

書込番号：17573740　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっくん@白い貴公子]

＞サントリーニさん

小生、家人に還暦を迎えたら車道楽から足を洗う約束しておりました。

それで、スティンにしたのですか、車もこれで終わったと思ってましたが、スティンはなかなかの素材でした。
これから、走り系に弄って行こうかと思っています。

書込番号：17574542　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

スティングレーターボに乗って半年になりますが、低速でのギクシャク感は3〜4ヶ月で慣れました。

今は止まる時も発進時も低速でクリープ現象を利用しての右折レーンに並ぶ時も、ブレーキの微妙なコントロールである程度は自分のリズムで意図的に止められますよ！

利かないエアコンも吹き出し口を一人の時は助手席を閉じていれば風量に不足は感じません！

ブレーキをリリースする時のギコギコ音は確かに気になりますが、こらは制御とブレーキの引きずりから起きていると思うので改善して欲しいですね！

アイストは今や軽自動車の殆どに付いていますので、馴れるしか無いと思います。

私はもう違和感を殆ど感じなくなりました。

書込番号：17581714　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダーブレーキサポート（ RBS ) 作動表示灯で

[JP50]

ワゴンR 660 スティングレー X レーダーブレーキサポート装着車のレーダーブレーキサポート（ RBS ) 作動表示灯
ですが、

アクセサリー電源 ON の状態（エンジンをかけずボタンを一回押す（ＡＣＣ））からエンジンをかけると
レーダーブレーキサポート（ RBS ) 作動表示灯が消えない状態となります。

上記の症状は一度エンジンをかけると同じ動作をしても再現出来ません。
ある一定時間後に行うと再度現象が起こります。

他の動作（直接エンジンをかける、エンジンをかけない（ボタン２回）後エンジンをかける）は、３秒でレーダーブレーキサポート（ RBS ) 作動表示灯が消えます。

スズキに聞いてもわからないみたいですが…　みなさんこのような症状はありませんか？

書込番号：17385903

[三ツ星トラフィック]

中古のプリウスなら200万円以下で買えますよ
日産リーフは高くて買えないと思いますけどガソリン代は無くなりますね

書込番号：17570008　スマートフォンサイトからの書き込み

[JP50]

その後症状は出なくなりました。馴れでしょうか？少々不安が残りますが…

書込番号：17605738

純正灰皿を、カップホルダ−に変えることは出来ますか？

[ポケワン]

ひとつ前のＭＨ23ｓに乗ってます、新車購入のとき、オプションの灰皿をつけたのですが、
灰皿の替わりに、ドリンクホルダ−（純正の？）を取り付けることはできるのでしょうか？

そもそも純正のドリンクホルダ−ってあるのでしょうか？　またポン付けできるのでしょうか？

書込番号：17296024

走りはどうですか？

[けんけんヾ(o´∀｀o)ﾉ]

はじめまして。

今度、ワゴンRスティングレーを買おうかとおもっているのですが、NAエンジンかターボエンジンのどちらにしようかまよっています。
普段は通勤のみで、時々高速を走る程度です。

新型は走りがとても軽いとディーラーの方に聞いたので、ターボはいるのかな？と思い、ここで質問させていただくことにしました。

それと、カーブでの安定性についても教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：17291236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

まず試乗したほうがいいと思いますが、高速道路を走るなら、ターボにしたほうが私はいいと思いますよー。

書込番号：17291631

[trrh]

何の車から乗り換えるかも重要なポイントになりそうですね！

書込番号：17292904　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

兄がＮＡ、私がターボに乗ってます。
兄のＮＡに乗ったときにとても走りが良かったので「ターボなら更に！」と思いました。
納車されると正直それほどの違いが判りません・・・・ただ、燃費もそれほど変りません。
昨年追突にあい、修理代車がレンタカーの新型ワゴンＲ（勿論ＮＡ）
こちらは約二ヶ月弱乗りましたが走りに大きな差は感じません・・・・
高速も走りましたが特に問題なしです、ＦＦならＮＡでいいと思います。
私はたまにスロコンとレーダー探知機（車載情報のブースト計）で「これがターボなんだ」と確認しています（笑）

購入時はドアミラーウィンカー等外観も一寸違ったので後悔はしていません・・・・・

書込番号：17293053

[けんけんヾ(o´∀｀o)ﾉ]

ご回答ありがとうございます！

NAとターボではほとんど変わらないんですね！
4人乗車することはほとんどないので、NAエンジンにしようと思います！
少なくともいま乗っているテリオスよりは良いと思うので(笑)

みなさん、ありがとうございました！！

書込番号：17294351　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

我が家には現行スティングレーのターボとMRワゴンのNAがあります。

基本的に兄弟車でエンジンもR06Aなので参考になるかと思いますが、NAでも4人乗車で街乗りなら良く走りますしターボより加速の段つきが無くてスムーズです。

しかし、比べればターボの方が2割は速く高速ではNAモデルより燃費は良いです。

ターボはパドルシフト使えば速いけど、Dレンジは燃費も志向のシフトプログラムで、街乗りの加速はNAモデルと大きな差は無いかもしれません！

街乗りならNA!

高速も走るならターボ！！

油脂類メンテナンスの面ではNAの方が比較的楽ですし長く乗れます。

個人的にワゴンRサイズならNAでも良いかな？

ハイトワゴン系ならターボが良いと思います。

書込番号：17348917　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんけんヾ(o´∀｀o)ﾉ]

書き込みありがとうございます。

4人で乗ることはほとんどないのでNAエンジンにしようとおもいます！！

聞いた話によるとターボをつかったあとはアイドリングしないといけないということだったのでそれは面倒だなとおもいました(笑)

Redeye'sさんの言うように、私もワゴンRサイズならNAで良い気がするのでそうします！

まだ契約してませんが、お金がたまり次第購入しようとおもいます。

ありがとうございましたヾ(o´∀｀o)ﾉ

書込番号：17350032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

追記：現行スティングレーのターボにはアイドリングストップ機構ついており、普通にターボ効かせても効かせなくてもアイドリングストップ作動しますし、特に今のところは何も問題もありませんし、今のターボ車は街乗りではアイドリング不要です。

私はスティングレーTの前は普通車のターボ車何台も乗って来ましたが、サーキット走行でもしなければアフターアイドリングに神経質にならなくても大丈夫です。

街乗りならNAモデルの方が走りやすいと思います。

今の軽自動車は副変速機付きのCVTで街乗りなら結構走りますよ！

10年前のATと比べたら、エンジンの性能を効率良く引き出していると思います。

書込番号：17360465

[toujin]

通勤に軽のターボ無し何台も乗ってきました。

カミサンの車を小型から軽に変えようとターボ付きの軽に初めて乗りましたが、ターボ無しとは12馬力違うから雲泥の差です。

街中で乗るとそんなに違いを感じ難いかと思います。

出来るだけ坂道で試乗して下さい。

珠に遠出するから3人乗るにはターボしか考えませんでした。

買ってから山を走ってみると違いは歴然です。

1300ｃｃから乗り換えたので余り期待はしませんでしたが、殆ど変わらない位凄いです。

軽でもターボなら十分満足です。

小型に負けるのは軽は音がうるさいです。

エンジン回転は軽ターボも小型も殆ど同じだけどエンジンが近いからでしょうか？？。

坂を走る、高速走るならターボです。

走りが全然違います。

ＮＡとターボ、はっきり違うからどちらも試乗してみて下さい。

街中でもグッと踏み込んだ時の反応が全然違います。

変わらないなら誰も高い金出してまで買いません。

10万余計に出してもストレス無く走りたいか、走れるなら10万は無駄だと思うかです。

ターボでもアイドルストップが有りますが、ＮＡと少し違う様です。

メーカーは十分考えてテストして出してるので、ターボの心配は要りませんが
オイルは定期的に必ず変えないと成らないのはどの車でも同じです。

書込番号：17415348

ツイーター交換

[kIKirARa☆]

今回新車を購入するにあたり、スズキの純正スピーカーは音が悪い(割れる)って聞いたので、アクセサリーカタログに載っていたスピーカーと交換することにしました。

スピーカーと一緒に、ツイーターも交換することにしたんですが、担当者から説明もされず、自分勝手に選んで交換することにしたんですが、ツイーターも一緒に交換した方が音はいいんですよね？(^^;)

まだ納車はされていないのですが、よくわからず決めてしまったので不安です(汗)

書込番号：17187845　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

ディーラーオプションのスピーカーを注文したのですか？
ディーラーオプションであれば納車後でも注文取付できるので、
取り敢えず納車してもらって音も確認してからでもよいかもしれません。

書込番号：17187944　スマートフォンサイトからの書き込み

[kIKirARa☆]

この世の果て様、ありがとうございます。

注文したのは、ディーラーオプションのスピーカー＆ツイーターです。

今更キャンセルとか出来るのでしょうか？(^^;)

まだはっきり納車日も決まってないので、大丈夫なのでしょうか？(^^;)

納車日が決まっていない時は、スピーカーに限らず変更など可能なものですか？(´`)

書込番号：17187980　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

メーカーOPはキャンセル出来ませんが、ディーラーOPならキャンセルは可能だと思います。

ディーラーoP品は、車両生産が確定してから発注掛けると思いますので、ディーラーへ相談してみると良いと思います。

純正スピーカーだと多少籠る様な音ですが、普通の音量で聞く分には問題無いですし、音割れしません！

音割れする様な音量で聞く場合は交換も視野に入れても良いですが、そもそも軽量化で遮音材が少ない（又は省いている）ので、音量上げると車外へ凄く音が漏れるので、スピーカー交換よりもデットニング処理をするのと同時に換えた方が良いと思います。

この車はリアの遮音は悪いので、デットニング処理しない限り、リアスピーカーは交換しても意味は殆ど無いので、スピーカーのみ交換するとしても、フロントスピーカーとツイーターで良いと思います。

フロントスピーカーは、純正OPの中では低音重視ならケンウッド、高音重視ならクラリオンが良いです。

書込番号：17227335　スマートフォンサイトからの書き込み