スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板

ワゴンRスティングレーハイブリッドX燃費

[たぬ〜ん]

ワゴンRスティングレーハイブリッドXの燃費は、街乗りで24L位何ですかねえ？皆さんどれぐらい燃費は、いくら位ですかね？

書込番号：20937001　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/wagon_r_stingray_hybrid/nenpi/?sls=28761&ti=138781

街乗りって言っても、1回の走行距離や渋滞の通勤多いとかガンガンアクセル踏むとかで全然違うよ。

書込番号：20937036

[北に住んでいます]

追記
http://autoc-one.jp/nenpi/3346287/

スティングレーじゃないけど基本同じなので。

書込番号：20937045

[たぬ〜ん]

参考になりました！

書込番号：20937093　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たぬ〜んさん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いようです。

つまり、ワゴンRスティングレーHYBRID Xの街乗り時の実燃費は33.4km/L×0.6〜0.7≒20.0〜23.4km/L辺りと考えておけば良さそうです。

書込番号：20937415

[某先輩]

ワゴンR FZを購入して一カ月で、2300キロ走りましたがエアコン使用で平均20〜22って所です。通勤で片道18キロ、その他趣味の釣りで長距離乗りますので、こちらはメーター読みでは無くて満タン法の実燃費です。

書込番号：20937963　スマートフォンサイトからの書き込み

[完治梅]

参考に

スティングレーＴ4ＷＤ
走行がほぼ通勤片道5キロの田舎道、エアコンOFF。

満タン法で約20k/Ｌ

書込番号：20939775　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

他社メーカーとのターボ車の比較はしてましたが、ノンターボはこれより走りそうですね。
新型ワゴンRはハイブリッドでも、ターボ車の場合は他社メーカーの車とあまり燃費は変わらなかったです。
燃費においては、ハイブリッドの恩恵はさほど得られてなさそうな…汗

https://videotopics.yahoo.co.jp/video/cartop2014/118012?auto=off

書込番号：20942849　スマートフォンサイトからの書き込み

新形スティングレーについて

[ベアツリー]

・新形ワゴンＲ。２月に発売というのに横浜では全然見かけない。
なにやらＮ−ＢＯＸや日産ルークスなどのハイトワゴンに販売台数で水をあけられているという。
・ワゴンＲという６代目に大いに疑問があるのでちょっと意見を言わせていただきたい。
・車自体の出来はとてもいい。車体の軽量化、アイドリングストップ、回生エネルギーによる燃費向上、フロントヘッドアップディスプレイなど内装はとても新鮮。センターディスプレイ、トレイの低さ、エアコン吹き出し口を一直線にしたデザインなど、使い勝手のいい工夫がたくさん盛り込まれている。是非、たくさんの人に見てもらいたいと思う。２段階トレー式ダッシュボードによるティッシュの置き場、荷物置きなど、横一列のオートエアコンスイッチなど様々な工夫がされていて、それだけでも新鮮である。
その上に後席アンブレアラホルダーが秀逸。
自分はフリードに載っていてＮ−ＯＮＥに乗り換えた。現代の軽はフリードと同等の質感じゃんと思ったもので乗り換えに全くの違和感はなかった。
しかし、軽である。いかんせん車幅がない。傘置き場がない点が軽の唯一の欠点であり、違いである。
乗り込んで、濡れた傘を助手席に置く。これがどうにかならないかといつも思うところである。
それがワゴンＲではアンブレラホルダーがついたなんてすごいアイデア、拍手喝采、感動したものである。
・しかし、現実を考えると土砂降りの雨が降ってる時に後席を開けて傘を収納し、ずぶ濡れになって運転席に乗り込む人はいないはず。フロント席に是非傘置きをつくってもらいたい。
フロントドアをあけると斜めに傘を差し込める場所があるなど作ってもらえると軽の革命になるかもしれない。
・ということでワゴンＲについてだんだんとわかってきたことがある。
・カラーが若々しくない。特にスティングレーのイメージカラーのブレイブカーキ色は？
都会には絶対に似合わない田舎くさい色である。あれならゴールドの方がいい。
しかも真っ赤や黒、紫、白、シルバーしかない。ＦＸやＦＡには黄色や青があるのに。色使いもお粗末。
・そして動画を見ていると皆口に揃えて言うのは、ワゴンＲのベストバイはスティングレーのターボ「Ｔタイプ」で決まりという結論。
最上級クラスである。１８０万円もする。ターボが付く、レーザーサポートブレーキがあり、本革巻きステアリング、パドルシフトもクルーズコントロールも、ハロゲンヘッドライトも１５インチアルミホイールもついている。装備品を考えると相応の金額ではある。
でも、１８０万円のスティングレー最上級車を買うしかないなどの選択肢しかない車にＦＡ、ＦＸの車の存在ってなに？
問わざると得ない。

書込番号：20907164

[エリズム＾＾]

新型？

書込番号：20907187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

あまり見かけないに同感。個人的にはスティングレーだけではなく、普通のワゴンRに2種類の顔を準備し、明らかに販売価格アップを狙おうとする戦略、今更、センターメーターは頂けません。
スズキはインドで、先行者として好調のようですが、国内は軽自動車税アップ、コンパクトカーとの価格差縮小など逆風で、今回、屋台骨のワゴンRの魅力なさは残念です。
凋落の始まりでなければいいです。

書込番号：20907232　スマートフォンサイトからの書き込み

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

ハスラーとかソリオなど、かっこいいのに、同じ会社が出したと思えないほど、ワゴンRはデザインで大コケしてますね。

書込番号：20907472　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

そもそも都会では軽自動車をほとんど見ません・・・・・・・・・

書込番号：20907685

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ8]

発売して3ヶ月半を越えているのに人気のハスラーに肉薄するわけでもなく、順位的にもくすぶり続けていますね。
新型スティングレー自体まったくもって、未だ見かけていません。今日、やっと黄色のワゴンRを並走車で見かけました(笑)追い越し車線越しの後ろ姿は正に商用バンですね!?好きな方や、乗ってる方には申し訳ないですが、個人的にはやっぱり、こりゃダメだわさてな具合ですね。
CMでは新型スティングレーのフロントマスクをアピールしてますが、妙に的を射ているバッファロー(野牛)？イメージ、ましてや、バッファロー(野牛)のケツとリアテールのショボいのを重ねて見てしまいます(笑)

書込番号：20910747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃちゃぽん]

奈良市に住んでいます。気にかけているのですが新型ワゴンＲ　見かけません。どこで売れているのでしょうか。
私も検討しましたがセンターメーターはやっぱりダメ。有料色が多い。リアテールライトの位置が低い。安全サポートの
性能がもう一つ。と言うことで買い控えしました。とりあえず安全サポートの性能ＵＰとセンターメーターの廃止を待ちたい
と思います。荷室は気に入っているのですが・・・

書込番号：20912101

[JET16号]

まぁ都会でも少し路地に入ると道が狭いので、軽自動車の方が移動しやすいんですけどね…。路駐も多く車線変更する頻度も多いので。
ですが、軽自動車のCMは都会より圧倒的に田舎の方が回数が多いので、横浜等の都会でない地域で売れてるのかも知れません。また、出た当初は試乗車や未使用車で登録数を増やすので、売れてるように思うだけかも知れませんね。
実際に走ってる新型スティングレーを見ましたが、あまりパッとしませんでした。フロントのイルミネーションも旧型より減りましたしね…
センターメーターもウケが悪いかも。
クルコンスイッチも照明付にはなったけど、小さくなったので操作性は悪くなったような…

書込番号：20914275　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヤジのオヤジのムスコ]

こんにちは。

やはりスタイルに対してのダメ出し口コミが多いですね。まぁ、クルマ選びをする際は、まずスタイルが気にいるかどうかが最初の一歩でしょうし。
３つの顔がありますが、スティングレイの顔があまりにもエグいので他の2つの普通の？顔の方まで割りを食って、「イマイチ」という評価されているような気がしてなりません。

このスタイルといいセンターメーターといい、スズキの気合がカラ回りしてしまった感が大いにします。

が、乗ってみると凄くいいクルマです。ワゴンRは初めてなので、歴代車との比較はできませんが、ホンダやダイハツの軽を乗り継いできた私からすると、これで軽？と思うほどの進化を感じます。

皆さんも試乗されることを是非お勧めしたいです。もしかしたら、私と同じように購入してしまうかもしれませんよ(笑)

書込番号：20914294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベアツリー]

新形ワゴンＲのことを書いたのは長野に住む友人が鉄道の下のトンネル（田舎のトンネルです.幅２メートルくらいしかありません。）を通過する時にＶＩＴＳで時々車体をこすってしまうと言うことからでした。
以前の旧マーチはそんなことはなかったのにと悩んでいたので、自分のＮ−ＯＮＥは余裕で抜けられるので、軽自動車を薦めました。ターボ付きなら動力性能も小型車並でひけをとらないからと諭し、スズキアリーナの中古車店へ。
一番薦めたのは飛ぶ鳥も落とすＳＵＺＵＫＩハスラーでした。本人も気に入ったようで検討するとのことでその日は私は横浜に戻りました
で、後日連絡を取ったところＳＵＺＵＫＩのセールスマンに勧められてワゴンＲスティングレーのブレーブカーキ色を選んだというのです。
その色だけはやめた方がいいよということで、汚れが目立たないシルバーに変更したとの連絡がありました。
それからスティングレーという車について動画などを確認しその車についていろいろ調べたことを報告した次第です。
レポートにも書きましたが、車自体はとってもいい車です。
自分はＮ−ＯＮＥに乗っていますが同等以上の性能は発揮しその上燃費がいいのでいい車だと思います。
しかし、みなさんが書かれていたようにワゴンＲ６代目はなんとも売れない構成を取っています。
３台のワゴンＲがあるように思えてしまいます。
ＦＡ、ＦＸ、スティングレーとあり、唯一の１５インチを履いたスティングレーＴターボ仕様がとても魅力的です。
であるのであれば、ターボがないＦＸ、ＦＡって何なの？ミライースを意識した燃費スペシャルなのと思ってしまいます。
それぞれのグレードでターボが選べたり１５インチタイヤがチョイス出来たり、ＦＡのボディーからー若々しい黄色とか、空色とかが選べた方が絶対売れると思います。
スティングレーのカラーイメージがブレイブカーキの草色の車体では都会では売れません。
ＳＵＺＵＫＩさん、検討よろしくお願いします！！

書込番号：20918325

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「ブレイブカーキ」。

折角のお友達の選択を、覆すほど「田舎臭い」ですか。

深みのある高級感たっぷりの、グッドカラーと思いますけどね。


ＦＸやＦＡにある「黄色や青色」。

カスタム系のスティングレーでは、平面的なソリッドカラーは選択されないと思います。

私は逆に、ＦＸやＦＡに、ブレイブカーキやムーンライトバイオレットを設定して欲しいです。


ベストバイはスティングレーの「ターボＴタイプ」？

価格度外視で「一番魅力的」なモデルと言う事ですよね。

コストパフォーマンスで言えば、ＦＸやＦＡはかなりのものです。

自分なら、サスペンションのストロークをフルに使える、FX、FAですね。

書込番号：20921708

[JET16号]

今時の軽自動車に、サイドエアバッグやカーテンエアバッグがスティングレーTにしか付かないのも難点。
室内幅が広くなったものの、ドアトリムの一部分にくぼみを設けて数値を稼いでるだけだし…
けど、アダプティブクルーズコントロールとメーター前のボックスに蓋が付けば欲しくなるかも…

書込番号：20928482　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

マットとバイザーつけてコミコミ150万＋お好みのナビやオーディオ代くらいなら売れそう。

昔の軽ターボはもっと安かった・・・

書込番号：20928720

[JET16号]

ヘッドアップディスプレイと連携できるメモリーナビゲーションも、録音機能を付けて欲しい。

書込番号：20935659　スマートフォンサイトからの書き込み

スティングレーのエクステリアについて

[唐揚げ弁当くん]

スティングレーのエクステリアは賛否両論のようですが、皆さんは実際どう思われてますか？自分自身車には疎いので意見聞かせて欲しいです。ちなみに私はかっこいいと思っています。

書込番号：20858254　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

フロントはいい。ヘッドライトの形状なんか新しいしグリルが黒っぽいところも◯

サイドはまあまあ。ミニバンのスライドドアみたいな形状はイマイチだけどなんか新しいから◯

リヤはまったくダメ。初代ワゴンRみたいで古臭いしフロントと合わない。縦型テールランプのが良かったと思うから×

なんかあんま走ってない気がするからイマイチ人気がないのかな？

書込番号：20858266　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

唐揚げ弁当くんさん

旧モデルのワゴンRスティングレーはライバル車種となるムーブカスタム、N-WGN Custom、デイズ ハイウェイスターとの見た目の上での差が少なかったです。

これが新型ワゴンRスティングレーはライバル車種達とは明らかに外観が異なり、一目でスティングレーと分かるのです。

つまり、新型ワゴンRスティングレーの縦に配置したヘッドライトは、良く言えば個性的、悪く言えば異質な感じもする外観だと思います。


以上のように、新型ワゴンRスティングレーはライバル車種達との差別化を図る為に冒険した外観だと考えています。

尚、個人的にはワゴンRでも無難な外観に仕上げているHYBRID FZの方が好みです。

書込番号：20858395

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞唐揚げ弁当くんさん

こんにちは。

スティングレイの外観は前後左右何処から見ても「悪」って感じを受けます。まぁ「悪」は言い過ぎにしても、カワイイとか端正とかの対局にいると思います。

解錠した際に車幅灯とテールランプが点灯するのですが、これが何ともマヌケです。フロントグリルのSマークもこれでもかって位巨大で笑えます。

が、私は結構気に入って買ってしまいました。走ってみると外観からは想像も出来ないほど、ジェントルです(笑)

書込番号：20886527　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッコイじいさん]

車種は違いますが、気にいらないエクステリアの車に乗っています。

良くも悪くも乗ってしまえば外観はほぼ見えません。
ただ同じ車種に遭遇すると「俺もアレ運転してんだなー…」と思います（笑）

僕はスティングレーそれなりに好きですけどね。

書込番号：20894715

[JET16号]

カタログより実物はカッコいいと言う口コミもあるので、期待してました。
昨日、黒の新型スティングレーが実際に走ってるのを見ましたが、あまりカッコいいとは思いませんでしたね。もっと近くで見たらカッコいいのかも知れませんが、少し離れて見るとメッキの加飾も少ないからか変な型の「黒のかたまり」にしか見えなかったです。白やシルバーならまだいいのかな？
まぁ、好みなんて人それぞれですけどね…

書込番号：20914264　スマートフォンサイトからの書き込み

商談中

[ちっちゃいおじさん先生]

新型スティングレーハイブリッドT(FF)の商談中です。今週中には契約したいのですが、MOP無しのDOP総額34万9812円で合計金額213万9122円。そこから本体値引きで−10万9122円。合計203万の見積もりがでています。サービスなどはまだ話していませんが、この値引きはどうでしょうか。個人的には200万で契約したいのですが、十分値引きしていただいているのでしょうか。全く分からないのでご意見よろしくお願い致します。

書込番号：20825453　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちっちゃいおじさん先生さん

ワゴンRはフルモデルチェンジして値引き額はかなり渋くなっているようです

ただ、フルモデルチェンジから2ヶ月以上が経過しましたので、値引き額は徐々に拡大してきているでしょう。

このワゴンRスティングレーの値引き目標額ですが、車両本体値引き8〜10万円、DOP2割引き7万円の値引き総額15〜17万円辺りではと思います。

これに対して現状の値引き額は車両本体から約10.9万円との事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額より、もう一押ししたい感じはしますね。

つまり、支払い総額200万円を切る辺りを目標に交渉されれば良いのではと思います。

現状の値引きは車両本体からだけですので、今後の交渉でDOP値引きを要求してみるのも一つの交渉方法です。

DOP値引きが引き出せない場合は割高な純正のナビやETC2.0を社外品に変更して支払い総額を抑える方法もあります。

それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20825516

[伊予のDOLPHIN]

＞ちっちゃいおじさん先生さん

発売間もない車ですので、本体値引き５〜８万円程度で契約されているケースが多いのではないかと思いますが、徐々に値引き額は拡大しているはずです。

・・・という事で現状の値引き額では、もう一押ししたいところではあります。

総額２００万円は十分に射程圏内であると思いますので、ここはライバル車と競合させ、強気で勝負したいところですね。

書込番号：20825548

[かすがの]

ちっちゃいおじさん先生さん

この見積書は1回目の商談での提示額でしょうか？
新型になって車輌本体値引きは渋いと思いますが、それでも6〜8万円の値引きは望めます。
また、販売店利益率が高いＤＯＰを35万円も付けているので、ここからも7〜8万円程度の値引きは出来るでしょう。
見積書を見ると、車輌値引きとＤＯＰ値引きをまとめて計上してあるので、支払い金額203万円で契約してくれたらラッキー♪という感じに思えます。
そして、次回の商談で決めかねる素振りを見せれば、「今日、決めて頂ければ特別に支払い金額200万円にします」と商談をまとめるパターンにも思えます。
ということで、支払い金額198万円以下を狙ってみるのも悪くないのかな？と。
あるいは、3万円程度ののＤＯＰを追加して、支払い総額200万円にしてもらうのも一つの手です。
ボディコーティングやメンテナスパスポート等のオプションは販売店の利益率が更に高いので、少々高額でも取引材料となります。

書込番号：20827421

[ちっちゃいおじさん先生]

スーパーアルテッツァ様
具体的な値引き金額のご提示、ありがとうございます。担当者は正規ディーラーよりも安くできますと仰り、この見積書を出した時も「もう限界です」といったような感じの言葉がありました。200万切れればいいですが、今後のお付き合いを考えると200万ピッタリでもいいのかなーとは考えています。ハンコ片手に200なら契約しますとでも言おうか模索中です(笑) 金曜日にもう1度ディーラーの方に出向きたいと思います。

書込番号：20827448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっちゃいおじさん先生]

伊予のDOLPHIN様
ご意見ありがとうございます。ライバル車の見積もりを出したいところですが、工場長が知り合いで近所の方なので、現金で支払いするなどこちらも強気で商談したいと考えております。

書込番号：20827451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっちゃいおじさん先生]

かすがの様
ご意見ありがとうございます。私も同じように考えていました。もう値引きできませんと言わんかのような感じでしたので、負けずに交渉したいと思います。先程違う方の返信にも記載しましたが200万を切れればいいですけれども、今後のお付き合いを考えた場合、200丁度でも個人的には許容範囲です。つけたいオプションもまだありますが、値引きしてもらえなさそうであれば、200ピッタリを目標に商談したいと思います。

書込番号：20827461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっちゃいおじさん先生]

本日契約してきました。
総額200万ですが、リアスピーカー(約２万)は別途購入ということで、一万円ほど値引きできました。連休明け納車ということで楽しみに待ちたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：20834818　スマートフォンサイトからの書き込み

ガラスコートについて

[すてぃんぐれー★]

スティングレーの見積もりを出してもらったところ
アンダーコート(下回りの錆止め？)とガラスコートの
セットをおすすめされました。
ちなみに料金は75000円＋税です。

これはつけた方が良いのでしょうか？

書込番号：20811418　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

ディーラー謹製はあまりお勧めしません。

防錆処理は専門店などで施工したほうが防錆材（ノックスドール等）の使用量が多いと思うので、かなり効果は期待できそうです。

ボディーコーティングは、コーティング処理そのものよりその前段の下処理（塗装面の研磨など）が肝要です。
ディーラーでそこまでやってくれるなら金額的にもお勧めできますが・・・。

書込番号：20811448

[ヤンマー2772]

購入店の整備工場の設備を確認して、ちゃんとした設備(カーケア等を行う専用設備や場所など)や、専門店に外注に出す所であれば施工しても良いと思います。

専門の設備のない整備工場の中で整備士の方が施工する所なら止めた方が良いでしょう。

書込番号：20811589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

アンダーコート(下回りの錆止め？)とガラスコートのセットで７５，０００円（税抜き）は高いですよね。

ガラスコートに関しては信頼できる製品や専門のスタッフが施工しての安心が得られるなら良いですが、軽自動車のサイズならばスズキのSGコートだって３万円以内に収まるのではないかと。

アンダーコートに関しては最近は単なる吹付けのような施工をするところは少なくなりましたが、新車時の施工であれば下回りの洗浄が必要ないため、軽自動車のサイズであればスリーラスターやノックスドールであっても約２万円くらいではないかと。

ボディーコーティングに関しては洗車時にサッとスプレーして拭き取る簡易型も今はたくさんありますし、ガラスコートの専門店もたくさんありますのでご予算と相談していただければ良いかなと思います。

個人的には７５，０００円のアンダー＋ガラスコートは高いので・・・パスですね。

書込番号：20812829

スティングレーには多くの遮音材やサイレンサーが使われている

[sukabu650]

スティングレーＴにインプレも多くなりました。
https://e-nenpi.com/article/detail/292315

少なくともスティングレーＴには、ＦＸやＦＺより遮音材やサイレンサーが使われているようです。
今私はスイフトＸＬかスティングレーＴにするか、その迷いを楽しんでいます。４ＷＤですが。

９月ごろ、購入予定です。スズキに惹かれるのは、軽量化と燃費です。愛車スカブ６５０の加速感まで期待しませんが、やはりパワーが足りないのは楽しくないです。

書込番号：20760038

[きぃさんぽ]

スズキの軽量に仕上げる技術には本当に敬服しております。

スイフトですが、ps換算で3桁いかない出力は確かに少し不足を感じるかもしれませんが、仮に過給機等で出力を上げるとすると、ボディーの補強、足廻りの強化などなど、どうしても重量化が避けられないと思いますので、ウリのひとつである軽快感がスポイルされてしまうかもしれません。


ちなみに、
そろそろ軽自動車の64ps自主規制を撤廃してもいいんじゃないかと思うんですが、そうなると1,000ccの立場がなくなりそうだから、当面は無理っぽい？

あと、ビグスクと車比べるのはどうかと思いますよ？（笑
風を感じながら走る2輪車の爽快感は、たとえオープンカーと言えども車では味わえないものがあるかと。

書込番号：20760583

[sukabu650]

＞きぃさんぽさん
コメント、感謝です。
本当は、軽の規格をもう少し、幅広+長く+排気量ＵＰすれば、海外へも輸出でき価格も下がるのでしょうが、税制が問題ですよね。安全性も勿論向上するはずです。
田舎住まいの私、車は必需品です。

ガソリンも税金が高く、しかも消費税まで付いてくる。日本では車が段々売れなくなるはずです。
今の日本車は、軽以外は外国が基本で設計されているような。
その代表が、私的にはインプレッサです。

書込番号：20770207

[ちゃちゃぽん]

防音材の件ですが、レビューを見ていますと同じスティングレーでもロードノイズが低いと書かれている方もいれば、
ロードノイズが高いと書かれている方がおられます。これは主観の問題でしょうか？それともグレードによる違いなのでしょうか。
もし、ご存じであればお教え願います。

書込番号：20770873

[novie]

＞ちゃちゃぽんさん こんにちは。
私は先々代のスティングレー所有で、現行スティングレーを所有はしてませんが試乗はしてます。

恐らく、ロードノイズは今まで乗ってきた車歴によるのと、路面環境に左右されると思います。
綺麗な舗装なら、スティングレーは静かと感じますが、荒れた路面なら結構ゴーっていう音は入ってきます。
もちろん現行の方が荒れた路面走行した時は少し静かに感じました。

今まで古めの軽自動車を乗ってばかりで、初めて現行スティングレーに乗った場合はロードノイズが良くなったと感じるのでしょうね。
2000ccクラス以上の乗車経験とかあるなら、ロードノイズは劣ってると感じるかもしれません。

少しひび割れた路面を走る時や乗り心地を重視する場合などはTグレードの扁平率の低い165/55R15よりも、Xグレード以下の155/65R14の方が静かに感じるかもです。

ちなみにスレの内容と違って申し訳ありませんが、
個人的主観で、155/65R14は高速走行時の安定感がイマイチに感じました。
風の影響を受けやすい、それなりにRのあるカーブで不安定な挙動を感じました。
なので165/70R13にして、ホイールのオフセットを片側3mm外側のものに変更しました。

155/65R14より、165/70R13の方が高速走行時の直進安定性やカーブの安定感は上と感じました。

書込番号：20771054

[ちゃちゃぽん]

＞novieさん 有難うございました。

そうですか。経験による主観（比較）ですか。グレードによる違いはあまり無さそうですね。
ちなみにスティングレーとワゴンＲでは遮音性に差があるのでしょうか？
本音としましては値段からワゴンＲのほうがいいのですが、後々の防音対策を考えると
多少高くてもスティングレーの方がいいのかなと思っていました。
タイヤの交換等は、そこまでしたくないと言うのが本音です。

書込番号：20771368

[novie]

現行のFA FX FZ スティングレーの吸音材の差はわかりませんが
先々代スティングレーではFX等に比べてAピラーのつけ根、室内天井裏、フロントドア内張りの中に吸音材があったと思います。

ちなみにNAかターボかでエンジン音が違う(ターボの方が常用回転数が低いのと、排気ガスがタービンに当たってから出るので音質が静かに感じる)のでエンジン音がNAで許容なら、NAの方がエンジン音でロードノイズを目立ちにくくはなるかなと思います。

ターボはエンジン音が静かなぶん、ロードノイズが目立つと思います。

書込番号：20771410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃちゃぽん]

＞novieさん 情報ありがとうございます。

やっぱり遮音材が多く使われているスティングレーで検討してみたいと思います。
有難うございました。

書込番号：20771693

[ちゃりべえ]

スズキの解説資料から

＞ちゃちゃぽんさん

ワゴンＲの中でもスティングレーは、ダウンサイザーを意識したつくりになっているそうです。
普通乗用車から乗り換えた時に、軽自動車のチープ感を最小限にすることを狙っているらしいです。
スズキの解説資料の中から、スティングレーだけの遮音材やサイレンサーを抜粋してみました。

●ピラー内やダッシュサイドパネル内に発泡タイプの遮音材を設定。
●Ａピラートリム裏に吸音材を設定。
●カウル部にサイレンサーを設定。
●３層構成のフロアカーペットを採用。
●カーペット下に吸音材を設定。
●クォータートリム裏に吸音材を設定。

自分は、スティングレー HIBRID X を購入する予定ですが、遮音性能も決め手の一つになっています。
ご参考まで。

書込番号：20773486

[ちゃちゃぽん]

＞ちゃりべえさん 　　貴重な情報ありがとうございました。

まさに欲しかった情報でした。
スティングレーに的を絞りたいと思います。
後はグレード選びを楽しみます。

書込番号：20774292