ダイハツ ミラ のクチコミ掲示板

ミラカスタムＸの実燃費について

[２００７軽自動車]

ミラカスタム購入のため　いろいろ調べているうちに
こちらにたどり着きました。
当方は街乗り中心になると思うので　ミラカスタムユーザーの方々に
お聞きしたいのは　街乗りでの実燃費は　どのくらいのものなのか？
こちらの他のクチコミでも、他のＨＰのユーザーレビューも
実燃費について調べたのですが　どうも　ばらつき、というか
かなり人それぞれ評価に差があるので　
正直混乱というか、迷っています。
乗り方は人それぞれあるとは思いますが　色々なご意見を伺いたいので
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：6568039

[k-ayako]

>実燃費について調べたのですが　どうも　ばらつき、というかかなり人それぞれ評価に差があるので・・・

燃費についてはこのように感じる通り「はっきりした数値」というのはないと思うべきでしょう。

街乗りといっても平均時速や信号待ちの回数といった状況からその人のアクセルの踏み方（加速の仕方）、ブレーキの使い方、エアコンの使用や昼夜の走る距離などの環境によって大きく左右されます。

ですから同じ街を同じように走っていても燃費が同じになるとは限りません（異なるのが当たり前かも）

ここでの書き込みにある上から下までの燃費の数値の平均的な数値になるかもしれないし、自分が最高の燃費を記録するかもしれない、逆に自分は何でこんなに悪いの？？って思うかもしれません。

答えにはなっていませんが、答えをあえて書くとすればいろいろな人の情報の平均値ということになると思いますよ。

書込番号：6568211

[２００７軽自動車]

k-ayakoさん　的確なお答えありがとうございます。
確かに、いろいろな人の情報の平均値ということ、というのが
総論と思いました。




少し話が違うかもしれませんが　もう一つ質問させてください。
「ｅ燃費」をみると　ステラ・Ｒ１，Ｒ２などスバル車種が
高ランクに比べ　スズキ・ダイハツ車種（ＡＴ，ＣＶＴの）は
以外に少ないと感じたました。

その人の乗り方、交通条件によって変わりやすいので
平均値が下がるということが言えるのでしょうが、

逆にいえば　これらスバル車種は　誰が運転しても　
燃費に差が出にくい、いうことになるのでしょうか？

変な質問をして　すみませんが　お答え頂ければ　ありがたいです。

書込番号：6568612

[北のひこ星]

「ｅ燃費」はモニターとして参加されている方の統計です。

ステラのほうが燃費が良い走りがしやすいと言うことでしょう。

でも、燃費は血液型で決まると信じています。
Ａ型の人のほうがＢ型の人より３ｋｍ/Ｌは・・・ ☆＼(￣￣*)ﾊﾞｼｯ

書込番号：6569171

[SushiCore]

車種別燃費平均はなかなか難しい所だと思います。

e-燃費などは、どの車種にどれ位のユーザーが居るかを公表していません。
実際に売れている台数からすると、スズキ、ダイハツの方が
圧倒的に多いはずです。
と言う事は、スズキ、ダイハツの参加数も多いという事が出来るのではないでしょうか。
e-燃費に表れてくる数字も、より平均的になっていると言う事でしょう。

スバルユーザーの実数は少ないはずで、参加者数も少ない。
ここに省燃費運転の出来る人物が数名いたとしたら。
数字は良い方に偏る可能性がありますよね。

書込番号：6572673

[北のひこ星]

>その人の乗り方、交通条件によって変わりやすいので
平均値が下がるということが言えるのでしょうが、

>逆にいえば　これらスバル車種は　誰が運転しても　
燃費に差が出にくい、いうことになるのでしょうか？

まじめに回答しましょう。
e燃費の数値に標準偏差が書かれていますが、それを見る限りでは
誰が運転しても良い燃費が得られると考えて良さそうです。

メーカーの公表する燃費と実際の燃費に大差がある車種がありますよね。
こういう車種は、燃費が良くなる運転条件が狭いと考えられます。

個人的な見解では、アクセルの初期開度に対する加速フィーリングを
意図的に強めている車の燃費は悪いと思っています。
ユーザーはレスポンスが良くて加速感を感じますが、必要以上に
燃料を消費します。
このような設定の車の場合、燃費を良くする為のアクセルワークは
微妙な操作が必要で、実際には面倒な作業です。

更に、サスペンションが固めで、路面の凹凸を吸収しきれない車種は
アクセルを踏む足が動いてしまい、細かくアクセルをＯＮ／ＯＦＦ
する結果になり、燃費に悪影響を与えます。

ステラはサスペンションが素晴らしく、ＣＶＴも癖が無いので燃費の
良い走りが自然に出来るのでしょう。

ミラの板でした。ごめんなさい。
ミラも試乗した感じはＣＶＴなら燃費良さそうでしたよ。

書込番号：6573916

[２００７軽自動車]

皆様　色々な視点からの　お答えありがとうございます。
私もミラカスタムを試乗した感じでは加速感が良くて
ワゴン系より良いな、と思いました。
しかし、北のひこ星さんが言われるように　このような車は
ユーザーの運転の仕方によって燃費の差が出やすい、
というお話に納得できました。
さらに　ユーザーの評価差があるのも納得できました。

皆様　お答えありがとうございました。

書込番号：6574024

[後部]

あの、Ｅ燃費のデータは信憑性高いと思いますよ。
車種別の燃費データも見れますがヴィッツは新型じゃなく旧型の1.3のインテリジェントパックが断トツ燃費がいいです。
新型より旧型のほうが燃費が良い。
これ正解なんです。新型の1300は今の流行り合わせたのか装備充実車内を広げて
車重が増えています。旧式は1000と同じ規格でエンジンだけを1300にしてしかもアイドリン
グストップをつけている。これが燃費悪い訳ありません。
あと、スバルの軽ですが本当に燃費良いです。身近にいないから解らないのも無理ありませ
んがＣＶＴなせいかガソリンをドバッと出る事がありません。
私は今代車でミラの自然吸気の旧型乗っていますが、見るからに低装備で軽く、ガソリンを
食う要素が見当たらないのにＲ１の時より燃費が悪く驚いています。
（エンジンが不調とかじゃありませんよ）
なんでだろ？と思ったらある程度踏み込むといちいちギアが切り替わる衝撃？があります。
多分キックダウンと思いますがこの時にガソリン流れて込んでいると思います。
これスバルのＣＶＴ（無段階ＡＴ？）にはありません。実際、ヴィッツもＣＶＴを採用して
低燃費を打ち出しているでしょう？低燃費仕様になっているのですよ

また、サンプル数が少ないからと言いますけど、その理屈なら運転が荒い人がいたらそれ
だけで燃費悪いっていうデータが出ます。
そんな器用に燃費良いドライバーがスバルの軽自動車各車に分かれて集まると思えません。

書込番号：7874370

[二世代前]

R1は別格です
先にスバルが低燃費CVTを開発してダイハツはスバルを吸収してから
技術を盗んだ
走りのスバルは軽にしては高いお値段しますが燃費と足回りは断トツに優れてます

ちなみに燃費は乗る人じゃなく地域で代わります

R1の時は川崎や都内や横浜走って満タン法でも16でました！
神です。千葉や埼玉走れば20近く行きました
田舎か都会かの差です

一人か二人乗りならR1。走りも足回りがしっかりしていて攻めが出来ます

３〜４人乗ったり買い物に使うならR2
こちらはR1ほどの走りは無いですがミラより走るし燃費良いです

軽の燃費気にするならスバルが最強です

＊ダイハツが車に取り付けてる燃費計は嘘燃費です
満タン法で計測して下さい

書込番号：12393389

クーラント補助タンクについて

[そらみこ]

ダイハツ　L275S　ミラ・カスタムRS 乗りです。本日ボンネットを開けるとクーラントの補助タンクが「LO」を示してました。
ディーラーに確認はしますがこれまでの車では経験が無く初歩的かも知れませんが、純粋になぜ？と、当たり前？と、補助タンクだから気にせず補給すれば良いことなのか？、やはり異常なのか？ご教授ください。

書込番号：11964211

[ツキサムanパン]

補助タンクというか、ラジエーターのリザーブタンクは、クーラントが熱膨張で溢れた場合に、それを受けてためて置き冷却したら戻す為のものですから、気にしなくて大丈夫です。
というか、冷えているときにリザーブが満タンなら逆にヤバイです。

ラジエーター自体に満タンに入っていればOK。

書込番号：11964264

[オギパン]

車は熱を出して動いています。　　沸点が有り多少なりとも少なくなります。

http://www.team-mho.com/100917.htm

をご参考に。　　

オートバックスでもクーラントの補充液販売していますよね。

と言う訳でした。

書込番号：11964267

[そらみこ]

　ツキサムanバンさん、オギバンさんの御二方早速の返信そして分かりやすい説明ありがとうございます。目を疑う減りだったもので・・・。
3年前に新車購入したものの納車1週間目から始まり数々のトラブル（最悪のハズレ車に当たってしまい）に悩まされているもので敏感になって今度は何！？という状況でした安心しました。

書込番号：11964422

[みなみだよ]

ドライブから帰って
温まっている状態で見てみると
確認ができるでしょうね。

冷えた状態と
温まった状態。

書込番号：11965588

[ツキサムanパン]

＞ドライブから帰って
＞温まっている状態で見てみると
＞確認ができるでしょうね。

くれぐれも、帰ってすぐにラジエーターキャップ開けないように！。
熱湯が噴きだして大やけどしますから。

書込番号：11966802

[みなみだよ]

私が確認してみてね、といったのは
リザーバータンク（スレ主言うところの補助タンク）の目盛ですから。

ラジエターキャップを開けて見るとか・・・ありえないですからね。

書込番号：11969786

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ラジエータ液の補充をする場合はディーラーで行った方がいいと思います。
勝手に種類の違うのを入れるのは個人的に良くないと思いますので…

書込番号：11970318

[陽だまりの中で]

<<ラジエータ液の補充をする

現状の日本の車では、２，３年で液が減ることはほとんど無いです。

急激に減っているのであれば　点検依頼を！

書込番号：12174863

寒いときのCVT

[ドナルドマック]

初期ロットのXリミテッドに乗ってます。

新車時より気になっていたのですが、今の時期（外気温4度以下）では、暖かい時期と比べてCVTの制御が明らかに違います。具体的には、変速せずにエンジン回転だけ高くなって速度が上がりません。もちろんアクセルを踏めば速度が上がりますが、エンジン回転数が高くなってしまいます。

暖かい時期には６０Kｍ/ｈ定速で約２０００ｒｐｍですが、外気温4度以下だと２８００ｒｐｍくらいになってしまいます。　分かりやすく例えると、５速MT車で1速か2速で走っているような感じ。

ですが、毎回７ｋｍから８ｋｍ走ると通常の制御になります。

色々ディーラーに行きましたが、寒くまた冷間時でないとその症状が出ないので、分かりませんとの事です。

この事（制御）は正常なのでしょうか？

書込番号：10970738

[ひとみ７７７]

エンジンが暖まっても、変速機が暖まって本来の調子が出るのには数キロ走らないといけないんではないでしょうか？昔乗ってたスバルのヴィヴィオがＣＶＴでしたが、やはり低温下のうちは変速が重い感じがしたのを覚えてますから、暖まって普段の調子になるのであれば問題ないのではないでしょうか？ダイハツの軽四は結構丈夫で長持ちしますよ。私の従姉妹はミラばかり乗り継いでますが、どれも10年間は大きな故障がないと喜んでましたから。

書込番号：10971309

[キャパシタ]

仕様です。
ＡＴはフルードが適温になってから本来の性能を発揮します。
フルードの温度が低い時は故意にギアポジションを低くして、エンジン、ミッションの回転数を上げ、温度を上げるようにプログラムしています。
ディーラーのサービスマニュアルにはこの手の説明があるのですが、勉強する気の無いメカには「馬の耳に念仏」なんでしょうね。

書込番号：10972346

[ドナルドマック]

仕様でしたら安心なのですが、その様な「仕様」ですという事が取り扱い説明書、ディーラーのサービス、更にはメーカーのお客様相談室なるものでも把握・記載していない事には不安、不満を感じました。


同じような環境（冬場の朝でしたら、全国ではほぼ全域）でご使用になられ、同じ現象に見舞われています皆様はどのようにお考えでしょうか？　

私は上記の事以外に、燃費の悪化、騒音の増大、ストレスの増大等、この車の一番の不満です。是非、次期モデルにはCVTウォーマー等の装着でこの現象の改善を望みます。

書込番号：10974406

[佐竹54万石]

私はCVT車は所有したことはないのですが、冷間時にエンジン回転数が高くなるのは
CVTの仕様というよりもエンジンそのものの仕様（特性）です。
冷間時はエンストを起こしたりハンチングと言ってエンジン回転数が上下して
安定しなくなりがちなので、それらを防ぐためにガソリンを多めに噴射し空気も多めに
送り込むので回転数が高くなります。


>仕様でしたら安心なのですが、その様な「仕様」ですという事が取り扱い説明書、
ディーラーのサービス、更にはメーカーのお客様相談室なるものでも把握・記載していない
事には不安、不満を感じました。

ディーラやメーカーの客相の対応はいただけませんね。


>私は上記の事以外に、燃費の悪化、騒音の増大、ストレスの増大等、
この車の一番の不満です。是非、次期モデルにはCVTウォーマー等の装着で
この現象の改善を望みます。

冷間時の燃費の悪化や騒音の増大はどの車でも避けられません。
CVTウォーマーならぬエンジンブロックヒーターはありますね。
寒冷地の消防車に使われていますが、プリウス用のがあるようです。

http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200601070000/
http://minkara.carview.co.jp/userid/318926/car/224432/1034473/parts.aspx
http://prius.2-d.jp/blog/archives/2006/01/post_207.html

書込番号：10974536

[yaptap]

マジで？ＣＶＴでそれだったらＡＴだったら終わってるね

書込番号：12098615

[My Fair Lady]

どの車種のCVTでもATでも、ミッションの油温が上がるまでは
車速に対してエンジン回転数が多めになります（≒ギアが上がらない）。
外気温が寒ければ寒いほど、油温が上がるのに時間がかかります。
この仕様は、ミッションの保護が目的です。ミッションは油を潤滑以外に
ギアの噛み合いに相当する「摩擦」に使用していますので、
エンジン以上に暖気が大切です。

まあ、これに近い説明の出来ないダイハツはどうかしていると思いますが。

ヒーターの話が出ていましたが、油温が上がるのが早まるだけですので、
スタートからしばらくはやはり同じ現象が起きますよ。

寒いときのチョイ乗り燃費はこんな理由から悪くなりがちです。
どのくらい暖気運転すれば改善されるんでしょうね？

書込番号：12098764

[ドナルドマック]

yaptapさん

最新のATではほぼ熟成された感があります（先日、マツダがSKYACTIV-Driveなるものを発表し、従来AT比4〜7％の燃費向上を目指すと言っていたが・・・）ので最新のATではこんな事はないのではと考えています。

後日発売のミラCVTまた、ムーブ・タント等のCVTでも、私と同じような症状になった方はいらっしゃらないようなので（１件だけ他の方の初期ロットのミラでありましたが）、多分私のミラは初期ロットの不完全制御車だったのかもしれません。

そろそろ寒くなるので、その時季に乗る事を考えると憂鬱です。他の箇所には満足なだけに非常に残念です。
過去に対応者に嫌な思いをさせられているので、直してもらう気力と買い換える経済力はありません（泣）

書込番号：12098777

[ドナルドマック]

My Fair Ladyさん

現象があるのは、距離で７キロ〜８キロまでなので、時間にして１０分から１５分の間といったところでしょうか。ちなみに冬場は３０秒ほど車両停止し暖気し、５分間ほどはゆっくり走っています。

ちなみにその１０分から１５分の間は６０ｋｍ/ｈ・３０００ｒｐｍ以上は使いません。　また、現象がある時に渋滞にはまったり、停車してアイドリング状態ではもう少し時間がかかります。多分、負荷が少ないのでフルード温度が上昇しないからではないでしょうか。

書込番号：12098840

[My Fair Lady]

最新のATでもこの現象は起きますよ。トルコンがある限り。
電子レンジみたいに30秒で油温熱々、みたいな手法は無く、
ヒーターと言っても、シャワーの湯沸かし器みたいな感じなので
いきなりは熱くなりません。
それにAT熟成ですが、この現象の解消が主な焦点ではありません。

冬期の暖気30秒と５分の様子見運転では、個人的には現象解消には
全然足りないように思います。この程度では、エンジン冷却水が
熱源の普通のヒーターからも十分な温風が出ないと思うので、
暖気が足りないと判断できるように思います。

ご経験通り、最初にあまり暖気しないのなら、10分15分程度の
控えめな運転が適当な暖気運転になるのだと思います。
ヒーターから温風が出て来たら、私はほぼ暖気が済んだものと
判断してますよ。

書込番号：12099444

スマートドライブパッケージの燃費について教えて下さい

[あきにの]

おそらく今年中にフルモデルチェンジをすると勝手に予想している者ですが、今乗っているデミオの燃費の悪さと税金の高さからミラのスマートドライブパッケージの購入を予定しているのですがスマートドライブパッケージに乗っている方の燃費を教えて下さい。普段の通勤距離、遠出をした時、エアコンの使用時、色々な乗り方をしている方達の最低、最高、平均燃費などを教えて頂けたら幸いです。

書込番号：11758256

[ナルよわよわ]

ムーヴは今年だが、ミラは1年ほど後ですね
1月頃に特別仕様が出るみたいです

書込番号：11759626

[shiroku]

こんばんは

初軽自動車でスマートドライブパッケージを買いました。
先日３年目の車検を受けたところです。

９９％は自分一人での乗車です。荷物もほとんどなし。
最初の２年は片道約３０キロの通勤に使用していまして、若干アップダウンがあるが、流れはまぁまぁの道で、だいたい１６〜１８キロ／ｈくらいでした。
ちなみにクーラーはほとんど使わないほうなので、どれくらい下がるかはちょっとわかりません。運転中の瞬間燃費ですと４キロ／ｈくらいは落ちていたような･･･

遠出では、最高記録が空いている夜中の八王子〜大阪方面の高速利用で２６．３４/ｈキロ（カタログどおり）！。

トータルでは走行距離28531キロで燃費平均が18キロ/ｈです。

軽としては・・・どうなんでしょう？？
前の車が１．３Ｌのスターレットでしたが、これと比べると体感的には結構いいんじゃないかと思いますが・・・（スターレット時代には統計をとっていなかったのです）

慣れれば、信号待ち時の、振動も音もない世界はかなり快適ですよ。
買ってよかったと思ってます^^

書込番号：11926075

[あきにの]

返信有難うございます。やはり燃費いいですね。最高で２６km/lオーバーは凄いですね。私の場合、通勤、デミオで片道約６kmでほぼ平たん一時停止が１ヶ所信号が４ヶ所でエアコンオンで9km/l、エアコンオフで10.5km/lです。最高は名古屋〜東京、東名高速で15km/lでした。今のミラがモデルチェンジしたら購入予定です。スマートドライブパッケージを試乗したことはありますが、信号待ちで無音になるのはいいですね。

書込番号：11928267

[shiroku]

すみません、単位表示を間違って書き込みしてました^^;

キロ/hではなく、キロ/Lです　お恥ずかしい・・・・

２６キロ/Lには本当にびっくりしました。
高速に乗る直前で満タンにして、大阪に入る手前で渋滞にはまり、下道をかなり遠回りした後の給油でしたが、渋滞に巻き込まれてなかったら２７キロ/Lは超えていたかも知れません。

信号待ちの際の静かさは本当に快適で、アイドリングストップにならない（充電が足りない）ときに信号待ちになってしまったときは、キーでエンジンを切るクセがつきました。

他にもアイドリングストップ車が出ているようなので、乗り比べてお気に入りを見つけてください^^

書込番号：11948313

[あきにの]

わざわざ丁寧に返信有り難うございます。余談ですがダイハツのディーラーの店長が「いつでるかは未定だけどイースが(30km/l)でるのは確か」と言っていましたよ。

書込番号：11949730

ミラバンの値引きについて

[きゃのぉん]

ミラバンTX 5MT 2WD　寒冷地仕様車 679,350円

車両本体値引き 9,140円

オプションの　トレイマット、Ｄ防錆処理は値引きなし。

商用車だから値引きはこの程度で普通でしょうか？

それともエコカー補助金制度があるからメーカー値引きがしぶいのでしょうか？

書込番号：9947345

[きりんじっち]

憶測ですが、エコカー減税期に正規ディーラーは軽のバンを、値引きしてまでは売りたくないんだと思います。
エコカー減税のおかげで、月間目標はおそらく達成出来ているでしょうし、どうせ達成出来ているなら、
自分たちの儲け幅の大きい車、つまり「少しでも高い車」となるんでしょう。
とても失礼ですが、きゃのぉんさんに遣う時間があるなら、他のお客さんに遣いたいというのが、正直なところかもしれません。

お住まいがわからないのですが、ダイハツの正規ディラーは、北海道以外はたいてい一県一法人での販売ですので、
値引きを目指すには、アルトバン・ミニカバンあたりと競合させると良いかもしれません。
県境なら違う県のダイハツへ行かれるのもいいと思います。
いずれにしても、この時期にはあまり好まれた車ではないと思いますので（再度失礼をすみません）、
もう少し先延ばしにして、９月１９・２０の土日に「今日・明日中で一番安くしてくれたところで買う」と言って、
短期で決めてしまった方が、少しは良い値引きが出るような気がします。（上半期決算期＋月末決算期ぎりぎり）

値引きがそれでも変わらないようなら、「また来月くるわ」とでも言って下さい。
もしかしたら、最後の値引きをしてくるかもしれません。
どうせほとんど値引きがないのなら、いつ買っても同じですからね・・・

（きゃのぉんさんの車が、何月までに買い換えれば良いのかわからないので、使えるかわかりませんが）

あとは、「ダイハツ」の看板があがっている整備工場・中古車店（サブディーラー）ででも聞いてみてください。
お店の親父さんと気が合えば、値引きしてくれるかもしれません（笑）。
ただ親父さん自身が社長なので、ディーラーのような決算やノルマは、あまり関係ないお店も多いかもしれません(^^;

（最近の事情はわかりませんが、私が以前に軽バンを買った時の値引きは9140円よりはあった気がします。遠い過去ですが・・・）

書込番号：9947637

[きゃのぉん]

きりんじっちさん、ご回答ありがとうございます。
現在乗っている16年落ちミラの車検はあと1年半あります。
しかし、エコカー補助金にも予算枠があるでしょうから、なるべく早い時期に購入したほうが良いかと思いました。あまり時間をかけて12.5万円を逃しては元も子もないですから。
ネット検索をしてみたら、「今年の２月頃に5万円引きだった」などと書いてあったので（もちろん真偽は確認できませんが）
今回の見積もりは「お断り見積もり」だったのか、それともこんなものなのかな？と考えていてこちらへ質問させていただきました。
スズキと三菱にも行きましたが、「営業が留守」と「定休日」でしたので後日再訪してみます。
トヨタでもダイハツ車を扱ってるようなので一応聞いてみましたが
わざわざダイハツ車を売る気はないみたいな対応でした。

書込番号：9947805

[バックナム]

私自身、商用車の購入経験はございませんが、商用車の値引きは乗用車に比べ渋いと聞いております。

乗用のミラでの目標値引きは11万円となっていますが、該当の車両本体価格、そして商用車ということを考慮すれば5万円の値引きも厳しいのではとも思われます。

但し現在の1万円を切る値引き額は余りに少なすぎですから、きりんじっちさんが仰るようにダイハツの正規ディーラーと、サブディーラーと呼ばれるダイハツの新車を取り扱う整備工場や中古車店とを競合させ、値引きの上乗せを狙ってみて下さい。

書込番号：9947816

[きゃのぉん]

バックナムさん、書き込みありがとうございます。
もう少し考えてみます。

書込番号：9948402

[kustom720]

乗り出し価格からの値引きはどれぐらいでしたか？
私は埼玉県ですが、オプション込みの見積もり８４３８６０円
値引きで８０００００円になりましたね。
車両本体価格からの値引きはやはり少ないものだと思います。

書込番号：9968504

[きゃのぉん]

kustom720さん、SUIKA2009さん、ご回答ありがとうございます。

結局、約2万円値引きで80万円でした。
田舎なのでダイハツのディーラーはひとつしかなく
トヨタ系列数社にも見積取りましたが横並びでした。
ごねて値引きを重視するよりも納車後の関係を優先しました。
持ち込み予定のカーステやスピーカーの取り付けをサービスしてくれるようです。

書込番号：9973653

[ばぶるん]

はじめまして。

今年の4月にミラバンを購入しました。

ミラバンTX 5MT 2WD　本体価格 680,000円
オプションは、バイザー、マット、ナンバーフレームです。

諸費用込みで73万でした。
値引きは渋く、数万円（3，4万）だったと思います。

補助金が5万円あったので、68万です。

書込番号：11815934

ミラのモデルチェンジについて

[bpcb0324]

現行ミラのフルモデルチェンジの情報を知ってる方いらっしゃいますか？
もしお持ちであれば、（発表時期など）教えていただきたいのですが？

書込番号：11693856

[サントリーニ]

通常は４年サイクルでフルモデルチェンジしているので、そこから推測してみては
どうでしょうか？諸々の事情で延期される可能性はありますが。

書込番号：11695098

[ナルよわよわ]

ムーヴが10月頃でミラは来年の10月頃だったのような？

書込番号：11696203

[bpcb0324]

サントリーニさん、ナルよわよわさん返信ありがとうございます。
サイクル的にはそろそろですが年内の変更はなさそうですね。

書込番号：11702634

[ナルよわよわ]

マガジンXに？1月頃に特別仕様が出るみたいです
またエッセの代わりにイースが来年中？出るみたいですね
スズキも、その後ツイン出ますね

書込番号：11704121