BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

ブレーキパッド、ディスク交換

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、こんにちは。
ひょんなことから、320dに乗り、早や６年。走行距離は9万弱。大きな故障もなく、好調です。
１年点検で、ブレーキパッド、ディスクの交換が必要と言われました。
で、交換にあたって、ダストの少ないものに換えるか？迷っています。低ダスト製品に換えるべし、という意見も拝見しましたがディーラーでは、可能だが、ブレーキ性能が落ちるとのこと。
記事では、強力なブレーキが交換でちょうどよくなる、という話もあり迷っています。
経験者の方、ご意見をお聞かせください。ちなみに料金は同じらしいです。

書込番号：23665026　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん こんにちは

３２５を数年間乗っていました、まだ6万キロでしたのでパッドの交換までには至りませんでしたが、交換時期が来たらと検討していました。
純正のものはブレーキ性能に優れるかも知れませんが、ホイールがすぐに黒くなって寿命が短いようです。
本国での速度無制限の道でのブレーキングならそれもありですが、日本の道路では必要なく、ホイルが汚れず長寿命のタイプを選択したいと思ってました。
そう考えてる内に直六3Lのマニュアルミッションの130Miが発売されて買換えまましたのでパッドはそのままです。

書込番号：23665063

[ｱﾅﾓﾘの2014]

里いもさん、さっそく、ありがとうございます。
しかし！結局、どうしたものでしょうね(^ω^)
この先、それほど長く乗ることもないような気もしますし。
320dから次の乗り換えも悩ましい問題でありますです。

書込番号：23665119　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん

＞強力なブレーキが交換でちょうどよくなる、という話もあり迷っています。

強力と言えるほどのブレーキ性能ではないですが低ダストに変えると利きは甘くなるかも。

書込番号：23665335　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん
いつからかハッキリと知りませんが私が買った2016年モデルでは低ダストタイプが標準でしたのでLCI辺りから標準だと思います。

それまでヨーロッパ車乗り継いでカックンブレーキ慣れしていたので低ダスト乗った時はブレーキ効か無い！　と一瞬ビビリましたがすぐに馴れました。
勿論踏み込めばしっかり効くので問題無し。
それよりホイルが汚れないのが有難い。

書込番号：23665407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

イナーシャモーメントさん、
eikoocbさん、ありがとうございます。

最近は低ダストタイプが標準とのこと。
すると、交換した場合も以前よりは低ダストになってるですかね。
ディーラーに聞いてみます。

標準のものと低ダストのものと両方あると言ってたので、話は微妙ですが(^w^)

書込番号：23665781　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

試乗車で低ダストを試して見る。
そして乗り換えることになる。

書込番号：23665932

[eikoocb]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん
低ダストパッド（USパッド）ですが個人的にはEUパッドより高い値段（倍でも）だったとしても選びます。
あの感覚からすれば全く汚れないのは魅力ですし微調整しやすく扱いやすいです。

それと真偽の程は分かりませんがローターにも優しいらしいです。

書込番号：23667569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

＞eikoocbさん
パットの部品代は
前後合わせても７万位だったと思います。

書込番号：23668546

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、ありがとうございます。
今回のディーラーの見積りでは、
工賃込みで、フロント、リアのパッド・ディスク交換で20万ですね〜
料金的には同じということですが、正直迷います〜(￣▽￣;)
どちらでも、一長一短、大丈夫な気もしますが。

書込番号：23671339　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

雑談お許しください。

＞直六3Lのマニュアルミッションの130Miが発売されて買換えまましたのでパッドはそのままです。

度々登場する手放して手元にない筈の車両ですが、130iのMスポーツではないのでしょうか？
書き込むなら130i Mと所有者は勿論の事、少し詳しい方なら順番を間違えないと思います、もしかしたら特別なグレードでしょうか？
レビューも含め新車時から車名を憶えていないという事でしょうか？

2000年代のBMWの純正ブレーキパッドは5万kmもたない事も多く、3万km程度でも交換を薦める整備士もいたのではと思います、6万kmでまだ余裕でしたか、最近の車両はそのようですが、、、余裕だっのでしょうね。


＞ｱﾅﾓﾘの2014さん

ポイント稼ぎ目的のあまり参考にしてはいけないと考えられる記述もあるため、注意が必要ではと思います。

上記の方は画像投稿も得意とされていますが、何故かBMWの画像は出てきません。

所有していない製品でもカタログや他のサイトなどから引用し、想像を駆使して良否を語る素晴らしい超能力者でもあります。

書込番号：23671606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

雑談、けっこうですね〜
色々皆さんと、情報交換できて楽しいです(^ω^)
まだ、結論はでませんが…

書込番号：23672085　スマートフォンサイトからの書き込み

[購入検討中です…]

BMW純正の『USパッド』は、検討の中に入りませんか？
流石の純正品で、日本の速度域なら効きに問題も無く、ダストもかなり少なめです。
また『純正品』というところも、心強いかと存じます。

書込番号：23675496

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、ありがとうございます。
今回は、低ダストタイプにしてみようかなと思います。
結果については機会があれば改めて報告したいと思います。

強力ブレーキの話。
今はすっかり慣れてしまって特に強力とは思いませんが、ACC?使用したとき、けっこうギリギリまでブレーキングしないなぁ〜
自分のブレーキ性能に自信あるんだなぁ、と思ったものです(^ω^)

点検の代車で、新車の３シリ、ガソリン、Mスポ、乗りました。
ほんの少しでしたが、これはよく走る！
ちょっとびっくりでした。
が、サイズが…
乗り換えるに際して、サイズが悩みです😚
これは、また別の話題ですね。

書込番号：23684860　スマートフォンサイトからの書き込み

android auto搭載について

[e90320i乗り]

夏生産分よりapple car playに加えてandroid autoも搭載されるとの記事を見たのですが何月生産分からなのかご存知の方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：23664641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

BMWのAndroid Autoは2020年7月から、
「BMWオペレーティングシステム7.0」を採用したすべての車両で利用可能

と有りますが
果たして日本向けには対応させてるかどうかは?

生産月よりオペレーションシステム7.0からと書かれているので
基本はそこからですが

日本版はコネクテッドにもアップされてないでしょう。

書込番号：23665260

[e90320i乗り]

とりあえず日本のＢＭＷのサイトに記載されれば搭載車が販売されて、既に販売されてる車にもアップデートで載るのかといったところなんですかね…おとなしくiPhone買うことも検討しようと思います。

書込番号：23666786　スマートフォンサイトからの書き込み

[320i_mm]

connectedサポートに電話したらミーラーリングの話しかしませんでした、
サポートの方も分からないみたいですね。
ソフトウェアバージョン07/2020から対応しているみたいですが、
07/2020で納車された方は使えますか？

書込番号：23868733

[GreeenTea]

昨年G20 320iを購入しました。その時、ディーラーにAndroidAUTOの件を確認しました。
やはり、Wifiの5GHzが屋外NGのためとのこと。BMWのWifiが5GHzのみの仕様と理解しました。
BMWのWifiが2.4GHzも併用できれば解決したのに。
ただし、AppleCarPlayはなぜOKなのか確認しませんでした。
その後、以下を見つけました。
https://www.facebook.com/TokushimaBmw/videos/376014203230469
上記が本当なら、AppleCarPlayはWifiではなくBluetooth接続のようです。
AndroidAUTOの問題解決には、
１．BMWのWifiが2.4GHzにも対応する。
２．AndroidAUTOアプリがBluetoothにも対応する。
のどちらかと考えました。

書込番号：23890404

[ao-mama]

＞e90320i乗りさん
>>上記が本当なら、AppleCarPlayはWifiではなくBluetooth接続のようです。

Bluetoothのみの接続ではなくて
基本はWi-Fi接続でBluetoothで補助接続していると言うのが
正しい筈

書込番号：23914230

[ao-mama]

訂正します。
最近のcar Playで
車購入時に契約するのとは別物で

car Playプレバージョンというのがあるんですね・・・・
これはWi-Fi使わないで
Bluetoothのみだけで
単純に携帯のアプリを内部でミラーリングの様な使い方するのが
出てたんですね、知りませんでした。

書込番号：23954456

[categoryzero]

＞GreeenTeaさん
> AppleCarPlayはWifiではなくBluetooth接続のようです

ご存知のようにCarPlayには元々のUSBによる有線接続とワイヤレス接続の二種類があります。

ワイヤレスCarPlayでは車載器との通信にWiFiを使用します。
車載機側がアクセスポイントになります。
ただしワイヤレスCarPlay接続を開始する為にBluetooth通信を行います。

https://developer.apple.com/videos/play/wwdc2017/717

書込番号：23954564

[GreeenTea]

不思議なのは、Androidスマホで、Ｗｉｆｉ５ＧＨｚ対応スマホでミラキャストはＯＫ．
2.4Hzにしか対応してないスマホはミラキャストNG.
ってことは、G20のOSはＷｉｆｉ５ＧＨｚに対応しているが、2.4GHzには未対応。
AndroidAUTOが日本で未対応なのは５GHｚは車両は法規制でＮＧだから
ってミラキャストに使っているじゃないか！！
これは、あくまで推測ですが、日本の法規制のせいにしてますが、
実際はＧ２０のAndroidAUTO対応が遅れているだけでは？（日本語化含む）
そもそもなんで５GHzだけ？2.4GHzも対応してほしい。

書込番号：23963661

サブコン【PDX-B1】を装着した方、いませんか？

[購入検討中です…]

PDX-B1の装着を考えています。
320iのエンジン、ATは燃調以外は320iと共通だと聞き、導入してみようかと思っています。

どなたか装着した方は、おりますか？
私は燃費は全然気にしていないので、それ以外の耐久性、油温の上がり具合等を
御教授して頂けると幸いでございます。

宜しくお願い致します。

書込番号：23650643

[ぽんた ４５]

＞購入検討中です…さん

おはようございます。

２０１８年式の３２０ｄツーリングに乗っています。
私も友人が１１８ｄでサブコンを付けて速くなったと評判を聞き、検討しました。
特に出足の加速が更に良くなるとのこと・・・（馬力は１割程度アップ）

DTE BoostrPro　　　４８０００円（税別）

私の場合、BMWの延長保証を付保しているので、２回目の車検２０２３年まで
保証があります。
サブコンの見積書を取得したBMW専門店の話では、サブコンを付けると、メーカーの
保証が受けられないとのことで、取付を断念しました。

２０２３年の５年保証が切れたら、サブコンを取付ける予定です。

もう、保証は切れてますか？切れているなら、違うBMWの世界を楽しんで下さい。

書込番号：23650725

[KNIGHT-2000]

＞購入検討中です…さん

こん○○は
以前F30に乗っていた時ですが、3年間つけていました。
#すでに車を売却してしまいました。
街乗り／高速での走行においては不具合など発生したことはなかったです。
温度は気になっていたので、OBDからの数字はたまに見ていましたが、気になるような数字ではないです。
ただ、精神安定のため装着して一年後ぐらいにクーラントなどは社外品にしました。
余談ですが、パワー重視の設定にするとドッカンターボのような感じになります。

モノがモノなので、自己責任になるかと思います。

書込番号：23670856　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー上がり寸前です、何か良い方法はありますか？

[ポチョパッチョン]

とある事情で(汗) しばらく車に乗ることが出来ず
昨日不安に思いハンドルを触わりロックを外そうとしたところ　ウンともスンともいわず
キーで開錠し車に乗りました。まだ辛うじてエンジンは動いたので5分ほどアイドリングし
他の車が戻ってきたので、そのままエンジンを切りました。

車はBMW320d 駐車場所はマンション機械式駐車場の後列です。
あと半月ほどは乗れないので、このままいけばバッテリー上がりは避けられそうにありません(＞人＜;)

マンション内で他の車の利用頻度が高いため、1回10分ほどアイドリング程度でも
効果はあるのでしょうか？
何かいい方法がありましたらご教示頂けると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：23632089

[スーパーアルテッツァ]

ポチョパッチョンさん

バッテリー上がりを防ぐ方法では無く、バッテリー上がりに対応する方法ですが、下記のようなジャンプスターターを持っておけば如何でしょうか。

https://kakaku.com/search_results/%83W%83%83%83%93%83v%83X%83%5E%81%5B%83%5E%81%5B/?act=Input&lid=pc_ksearch_searchbutton_top

このジャンプスターターを持っていれば、BMWのバッテリーが上がってもエンジンを掛ける事が出来るでしょう。

書込番号：23632125

[あさとちん]

＞ポチョパッチョンさん

週1-2回エンジンを掛けています。
回転数が1000回転以下になるまでなので、今の時期だと5分くらいですね。
（バッテリーを充電するには1000回転以上必要らしいので）
週1回だと上がることがあるので、できるだけ週2回掛けるようにしています。

他には、上がってもエンジンを掛けられるように、ジャンプスターターを用意しています。
既に3回使っています。

書込番号：23632127

[ダンニャバード]

モバイルジャンプスターターをAmazonで買って用意しておけばOKです。
5千円前後の商品で十分だと思いますよ。

書込番号：23632128

[Berry Berry]

定期的に補充電をする。・・・充電器と電源が必要。
ソーラーバッテリー充電器をダッシュボードに設置する。・・・気休め？日なたに車がないと効果小。
車の使用頻度を上げる。・・・手間がかかる。
他の皆さんが仰るジャンプスターターを購入する。・・・動かす分には問題ないけど、そのうち毎回使用する羽目になりそう。
バッテリーのマイナス端子を外す。・・・手間がかかる。オーディオの時計などリセットされる。
駐車場を別なところを借りる。・・・遠くなる？
車を手放す。・・・いざ使いたいときに困る。

どれも一長一短がありますが、妥協できるところを見つけてください。

書込番号：23632176

[funaさん]

＞ポチョパッチョンさん

マンション内の駐車場で電源があれば、トリクル充電機能付きのバッテリーチャージャーしかないでしょう。
私はセルスター工業のDRC-1000を使っています。
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-1000.html

欠点は、
国内生産ですので、ちょっと高いかな？
もう一つ、ほんの少しですがボンネットを浮かしておきますので、出かけるときに充電器を外すのはもちろん、ボンネットをきちんと閉めなければなりません。
子猫が入るかも。

バッテリーに括り付けて電源コードだけ出せばよい小型のものを選ぶと良いと思います。

書込番号：23632275

[ao-mama]

端子繋いであるだけで
常時弱電流ですが通電しています。
少し弱ったバッテリーだと
始動限界以下になってるんでしょうね。
エンジン掛けて放置しても
満充電にはほど遠いでしょうから
ここは、一度スタンドや、カーショップで
ちゃんとした充電器で充電しすれば
（本来はディラーで充電後のリセットも必要だけれども・・・）
５年落ちじゃないバッテリーであれば
ディーゼルなら大容量バッテリーなので
フル充電なら半月は大丈夫でしょう。

どうしても不安があるなら
マイナス端子外しておけば
電力の浪費はわずかですので
エンジン始動は可能と思いますよ。

書込番号：23632406

[イナーシャモーメント]

＞ao-mamaさん

＞本来はディラーで充電後のリセットも必要だけれも・・・


車載のまま充電したのなら充電後のリセットなんて必要有りませんよ。

そもそも充電後のリセットって何ですかね。
パワーウインドとかスロットルバタフライの位置の初期化のことですかね。
バッテリーを車両から外さない限り必要有りません。（完全にバッテリーを上げてしまったらダメですが）

書込番号：23632501　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ポチョパッチョンさん
機械式駐車場だと100V電源等ないでしょうからトリクル充電なんて無理ですよね？

バッテリー上がりは覚悟の上でジャンプスターターを購入しておいて気休め程度でエンジン始動しかないと思います。

バッテリーは全放電が長いと死にます。

雨ざらしでは無さそうですが？半年も動かさないと色々ダメージがあると思います。

バッテリー、タイヤ、ベアリング系等など…

書込番号：23632552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポチョパッチョン]

＞イナーシャモーメントさん　　　
　　まあまあ(*´ω｀*) それ以前に車で車道に出ると捕まっちゃうので

＞スーパーアルテッツァさん
＞あさとちんさん
＞ダンニャバードさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
＞ao-mamaさん


ありがとうございます。ジャンプスターターは一応用意してあります。
プラスは赤のキャップなので分かりやすいのですが
マイナスはちゃんと出来るかやや不安で　　d(^_^o)

書込番号：23632555

[私はたぶん3人目だと思うから]

アイドリングストップバッテリーの積算値をECUがモニタしている場合は

リセットしないとアイドリングストップしてくれなくなります。

アイドリングストップ自体しなくて良いなら放置でOK

書込番号：23632577

[funaさん]

＞ポチョパッチョンさん
そうか、息子のマンション駐車場はコンセントがあったが。

１０分ほどでは焼け石に水。近くの整備工場やガソリンスタンドでフル充電してもらう。
バッテリーが寿命でなければ半月や１月はもちます。

書込番号：23632911

[らぶくんのパパ]

Jump Starter 取説

＞ポチョパッチョンさん
＞マイナスはちゃんと出来るかやや不安で　
救援車とケーブルでつなぐ場合はマイナス端子はエンジンブロックなどに接続しますが、ジャンプスターターの場合はバッテリーの+端子と-端子につなぎますので迷うことはないと思います。

画像はSOUAKIのJump Starterの取説です。

書込番号：23632936

[categoryzero]

＞ポチョパッチョンさん

BMWの最新モデルの取説を見たことが無いので単なる想像ですが、「スタンバイモード」と言う類の設定は無いのでしょうか。

私は別のドイツブランド車ですが、長期停車時はスタンバイモードを車両設定メニューからオンにでき、4週間程度はしのげる様になっています。
スタンバイモードに設定するとオンライン機能やセンサーなど幾つかの回路への電源供給を遮断する様で、当然それらの機能は使えません。

書込番号：23632952

[ao-mama]

＞らぶくんのパパさん

BMWにブースターケーブル繋ぐ時は
（トランクルームのバッテリーじゃなくて）
ボンネットに専用のジャンプ端子が有るので
そちらを使う事になります。

書込番号：23633795

[らぶくんのパパ]

ジャンプスターター

＞ao-mamaさん
ジャンプスターターの接続ケーブルは短いので端子間でせいぜい30cm程度になります。
エンジンルーム内のプラス端子に接続して、マイナスを接続するのに適当な場所が届く範囲にあればいいのですけどね
事前に届く範囲にあるか確認しておく必要がありますね
ダメなら面倒でも直接バッテリー端子に接続することになると思います。

写真は私のSUAOKI　JUMPスターターで+-端子ちょうど30cmの間隔で挟んでみました。
どのジャンプスターターでもケーブル長は同じようなものだと思います。

書込番号：23633954

[あさとちん]

＞ポチョパッチョンさん
＞マイナスはちゃんと出来るかやや不安で　　d(^_^o)

バッテリーのマイナス端子につなぐだけなのに、と思っていたら、皆さんボディーを考えているんですね。
こちらを参考にしてください。
https://chr-life.com/2018/09/16/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE%E4%BD%BF%E3%81%84%E6%96%B9/#toc7

ちなみにブースターケーブルも、バッテリーのマイナス端子につなぎますけど、間違ってますか？

書込番号：23634343

[kami3...]

＞ポチョパッチョンさん

↓ジャンプスタート時の、エンジンベイ内の±ターミナル接続方法がよく分かる動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=Y5a9TvFC5lE&t=105s

↓先日、バッテリーあがりに遭いました。。。orz
https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/44182130/

書込番号：23634513

[あさとちん]

失礼しました。
BMWはバッテリーが露出していないのですね。
先の発言は忘れてください。

BMWはバッテリー上がりやすいと言ってる人もいるけど、どうなんでしょう。
https://daretokublog.net/car_battery_jumpstarter/

書込番号：23634827

[ポチョパッチョン]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞funaさんさん
＞categoryzeroさん
＞ao-mamaさん
＞らぶくんのパパさん
＞kami3...さん
＞あさとちんさん

ありがとうございます！
動画など載せて頂けると、ホントに分かり易くて助かります♪

書込番号：23634912

[ao-mama]

＞あさとちんさん

エンジンを掛ける為に救助車や
ジャンプスターター使用の場合は
通常バッテリーのマイナスより
エンジンブロック或いはボディーですね。
（セルまでの抵抗がなくなる為）

バッテリー充電目的の場合は
バッテリーのプラス端子と-端子です。
ただし、HVやEVはそれぞれ指定場所がありますので
正しい指定場所の確認が必要ですよ。

走っている車全部がボディーアースがマイナスかと言えば
そうじゃ無いプラスアース車もあるので（殆ど遭遇しないと思いますが）
注意が必要です。

書込番号：23635555

稀に踏み込んでも加速しない

[Give it a try]

G20の320dで、ごく稀なのですが、比較的低速20km〜30kmくらいの状態からアクセルを踏み込んでも速度が上がらない時があります。
アクセルを戻して再度踏み込むと加速するのですが、同様の経験をされた方はいますでしょうか？
ディーゼル車は初めてなのですが、ディーゼル特有の症状なのでしょうか？

書込番号：23623870　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

ターボラグでしょうかね
気温の高い時によく起こる
気がしますね

書込番号：23624212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

まさに＞super_loveさんのおっしゃる通り！
おまけにディーゼルのレスポンスの悪さが拍車をかけていると思います。
ターボラグを無くすためには常にタービンを高回転で回して置きブーストをかけておく必要があります。
そのためのスポーツモードがありますのでレスポンスか燃費を取るかの御決断を・・・。

書込番号：23626818

[せり吉]

＞Give it a tryさん
それか、追い越しなどで加速したい時には、シフトレバーを左に倒して
「S」モードに入れるとエンジン回転数を常に二千回転以上をキープし
レスポンス良く＆気持ち良く走ることが出来ます(^^)v
※330i Msp乗りより

ドライブモードだと運転中、視線をずらさないとならないので...
私はSPORTモードより「S」モードの使用頻度の方が高いです(^^)

書込番号：23626952

[ao-mama]

＞Give it a tryさん
あちこちでの書き込み見ていると
Give it a tryさんの車は、色々と不具合あるみたいですね。

ちゃんんとデーラーに話して
見てもらう事をお勧めします。

書込番号：23628619

[super_love]

スレ主さん、ここ2ヶ月で10個以上のスレを
立てているようですので、
そろそろ整理しませんか。

参考になるアドバイスに対しては
きちんとお礼をして、
スレを解決済みにしてください。

お願いします。

書込番号：23628781　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

全てのスレ　ディーラーで聞いた方が早いと思います。
自分で調べる癖を付けましょう

書込番号：23630047

[ももんたろう]

それって価格.comをディスってますねw
ネット社会の草の根交流を全否定するのは、前時代的かとorz

書込番号：23716264　スマートフォンサイトからの書き込み

BMW remote control 使えない

[ももんたろう]

2020年型
remote control 使えている方いますか？
何十回やっても1回しか成功しませんでした。
室内にいてアプリ経由のアンロックだけ1回できました。
それ以外は色々な条件で試しましたが成功しない…
試行錯誤された方がおられれば、これをしたら使えるようになったなどのアドバイスをいただければ。

書込番号：23607305　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_cream]

330e M Sportをつい最近購入しました。

同じような状況で苦労しましたが、原因は車両側にログインしていないためでした。ログイン画面があるわけではなくプロフィールの設定に行くとIDとパスワードの入力画面があります。

ログインしてあるのにダメ、という場合はディーラーへ。

書込番号：23607720

[ももんたろう]

お返事ありがとうございます。
ログインはしています。
ディーラーはこの手の本体のこと以外のことについては詳しくないようで、実際に使われている方の経験をお伺いしたいと思っています。
納車時の説明でもよく分からないということでした。
ただユーザーの方でも、リモートコントロールを使っている方は少ないと思いますが…

書込番号：23608412　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_cream]

そうでしたか。。。こちらは車両のログイン後は特に問題が起きていないのでお役に立てませんでしたね。
この季節なので毎回乗り込む前にエアコンをオンにしています。

書込番号：23608433

[tin pan alley]

＞white_creamさん
リモートでエアコンをオンなんてできましたっけ？

書込番号：23609279　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_cream]

＞tin pan alleyさん

BMW Connectedのアプリに
「今すぐエアコン調節」
「充電と空調の設定」
の二つの方法があります。すぐオンにしたければ前者、タイマーでオンにしたい場合は後者、です。

書込番号：23610261

[tin pan alley]

＞white_creamさん
ご回答ありがとうございます。
そうなんですね、私のアプリには「今すぐ換気」しかないものでσ(^_^;)

書込番号：23610271　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_cream]

＞tin pan alleyさん

330eはプラグインハイブリッドで大きなバッテリーを積んでいるので、メニューが違うのですね(^^;

書込番号：23610311

[ももんたろう]

皆さまありがとうございます。
途中経過ですが、BMW connected driveの専用窓口があり問い合わせした。
色々と試したが、結局リモートコントロールはできずにいますので、ディーラーで直接調査しなければならないようです。

私の車もPHEVではなく、アプリに「今すぐエアコン調節」しかなく、エアコンを開始できないようです。

書込番号：23610528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももんたろう]

エアコンではなく換気でした

書込番号：23610535　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鳥武尊]

今年4月に320d xdrive touringを購入しました
あまりBMW remote controlのスレを見かけないのでこの場を借りてレスします
Remote 3D Viewの機能が使いたくてBMW connectedにトライ
はじめから位置情報や走行距離などはちゃんと表示されました
（ロックやライトの点灯、換気は試してないですが...）
が、Remote 3D Viewは何度やっても見れず
iPhoneアプリのレビューに、「プログラムの更新で使うことができるようになった」というのがあったのでディーラーに相談
1日預かりでしたが、Remote 3D Viewを見ることができるようになりました
思っていたイメージとは違いましたが、それなりの画像が得られ「ちょっとした安心感」が得られる機能かと思いました
できれば、買った4月の段階で最新のプログラムにしていて欲しかったところ(^^;)
BMWに乗る人はその辺はあまり重要視はしていないのかも...？

書込番号：23635346

[ももんたろう]

＞白鳥武尊さん

お返事ありがとうございます。
もうすぐ点検なので、ディーラーにお願いしてみます。
貴重な情報ありがとうございました！

書込番号：23636108　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.F10]

私の320d は2019年6月製造、9月納車の車体です。
当初Remote 3D Viewが機能しない不具合がありましたが、2020年4月に車のiDriveOS7をディーラーでアップデートしてもらったところ問題なく機能するようになりました。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：23636996　スマートフォンサイトからの書き込み

[audiomania1]

皆さんへ
突然ですが、BMW remote controlのワードで見つけ、お伺いいたしました。
なぜ、ＢＭＷはアンドロイド用のアプリを終了にしたのでしょうか？
日本のアンドロイド持ちのＢＭＷユーザーはユーザーにあらずということですかね？
そして例のRemote 3D Viewでしたっけ？
なぜにiPhoneにのみ対応しているのでしょう？
どなたか事情等をご存じの方はおいででしょうか？

書込番号：23697495

[ももんたろう]

ご報告が遅くなりました。
皆様のように、ディーラーで1泊のシステムアップデートをしたところ、3D使えるようになりました。
ただios14にアップデートしたところ、また使えなくなりましたが…
ディーラーでもremote機能は手探りのようでした。

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[Mr.F10]

昨日、iOS14.1にアップデートしたところiOS14で一旦使えなくなったRemote3DViewが再度使えるようになりました。

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[ももんたろう]

＞Mr.F10さん

情報ありがとうございます！
ios14.1にアップデートしたら、3Dが復活しました！
これにて解決とさせて頂きます！

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