BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

リコール対応

[イケメンマン]

リコール対応してもらい数日たったらエンジンの黄色警告灯がつきました。因果関係があるかどうかディーラーに持って行ったら診断するのに7000円ほどかかると言われ、金取るのかと思いbmwはクルマはすごく良いのに対応最悪だと思います。
リコールの内容はnoxセンサー絡みだと思います。
センサー取り替えの修理費用払うのは当然だと思いますが見るだけで金取るとは。二度とbmw買いません。残念です。

書込番号：26218263　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

国産車買いましょう

書込番号：26218266

[バニラ0525]

お怒りのところ、申し訳ありませんが、

＞リコールの内容はnoxセンサー絡みだと思います。
センサー取り替えの修理費用払うのは当然だと思いますが見るだけで金取るとは。

の中の、リコール内容は、センサー、
センサー取替の修理費用払うのは当然とのこと。
何か話が抜けておりませんか。
スレ主様が払うのでなく、ディーラーが、修理費用を負担するのは当然ということですか。
主語が違いますか。
しょうもないこと言ってましたらお許しください。

書込番号：26218271

[奈良のZX]

イケメンマンさん、今日は

それが世界標準なんです、日本（車）のディーラーがいかに親切かっていうことです。

例えばお腹が痛いと医者に行けば、原因特定のため超音波診断器や胃カメラまたレントゲンなどなど
原因特定のための診断は無料ではなく有料です、さらに医療機器を使えば機器の使用量が加算されます。

私はかつてフランス車に乗っていたことがありますが日本車ディーラーでの購入だったので、
？と思うような故障はありましたがが日本車と変わらないサービスでした。
次は日本車を買いましょうしましょう

書込番号：26218275

[ジャック・スバロウ]

原因がリコール対応に起因するものなら診断料は無料にしていただく交渉をしたらどうですか？

書込番号：26218281

[ナンシーより緊急連絡]

＞見るだけで金取るとは

今年だったと思いますが、
国産車で高速道路走行中に警告灯がついたり走行異常が
あったりして家族全員怖い思いをして、
ディーラーに持っていったら検査にお金がかかると言われて
検査せずに帰ってきたというスレが有ったと思います。

家電板では、出張修理で特に異常が無くても出張料取られたなんて
書き込みもちょくちょくあります。

何かしてもらったら対価が発生するのは当然の時代です。
大事なのはお金よりも警告灯がなぜついたのかだと思うんですけど。

書込番号：26218324

[明日のその先]

＞イケメンマンさん
リコール修理が終了して、納得して受け取って帰った以上は、新たに作業を依頼したら費用が掛かるのは
当たり前のことです。
ただし、その原因がリコール修理の際の不手際であれば、当然にその作業費用を相手側に請求できます。

もう15年前ですがベンツC200を点検に出したら同じように２日後くらいにエンジン異常の警告灯が
点いたことがあります。
直ぐに持ち込んで確認してもらったところ（当然、費用はこちらが支払う条件で）、点検時に
ラジエーターホースを傷つけていたことがわかり、当然、確認作業の費用もラジエーターホース
交換費用も（新品のラジエーターホース代も含めて）請求はありませんでした。
新品に交換してもらうのは、消耗品ですから将来の交換費用も節約できたことになりますが、
こちらは、わざわざ持ち込むという時間と手間を支払っているのですからおあいこです。
こちらもそれ以上の要求はしません。
以上で手打ちです。

＞センサー取り替えの修理費用払うのは当然だと思いますが
リコールですから、ユーザーが費用を（もちろんセンサー代も含めて）支払う必要など一切ありません。

そもそものスレ主さんの感覚？理解？考え方？ が、ちょっと違うように思います。

老婆心ながら。

書込番号：26218353　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

因果関係があれば無料になると思うけど、
なければ有料なんで、まずは支払いを求められてるだけの話。

書込番号：26218372

[エメマル]

ちなみに後学のために教えていただきたいのですが、対象の車はそのディーラーで購入し、現在保証期間中なのでしょうか？

書込番号：26218376

[イケメンマン]

みなさんご意見ありがとうございます。
保証期間ではないです。明らかにリコール対象だったら無料になるのは知っています。
因果関係があるかどうか調べるだけで金取るのは残念だと言いたかっただけです。
クルマ自体はさすが良いクルマです。本来の性能として止まるし曲がるし国産の比ではないです。
ディーラーの態度にムカついただけなので。

書込番号：26219111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

＞見るだけ
＞調べるだけ

自分の為に他人の時間や設備を奪っているなんて
想像した事も無いんでしょうね。

書込番号：26219452

[BREWHEART]

今回の件は国産車だとしても同じ結果ですよ？

書込番号：26219517

[イケメンマン]

アルファードもベンツ数台持っていますが、診断だけで金取られたことないので.ムカついただけです。クルマは良いのですが。

書込番号：26219933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

＞見るだけ
＞調べるだけ
＞金取られた
＞アルファードもベンツ数台持っています

スレ主ってどんな人かどんどん浮き彫りになっていく。

書込番号：26220000

[イケメンマン]

たまたまそこのディーラーがハズレだと思っておきます。人柄などどうでもいいです。
今後は従来通り親切な国産かベンツのディーラーで買います。もう売りますので終了します。

書込番号：26220124　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

今後投稿される時のご参考になさってください。

スレ主さんは最初の投稿で「有償修理（クレーム修理）」と書くべきところを「リコール」と
誤って書いてしまったことを素直に謝罪して訂正すべきでした。

＞保証期間ではないです。明らかにリコール対象だったら無料になるのは知っています。
この書き方は、無料にならなかったのですよね？
つまり「リコール」ではなく、有償修理たったということです。

だから、
＞センサー取り替えの修理費用払うのは当然だと思いますが
に続くわけですよね。

もしも有償で交換したセンサーに５日後に不具合があって、それを確認してもらい、その結果、
センサーに不具合があれば有償修理の保証の規定範囲内であり、確認作業もまた無償だと思います。

もちろろん、確認の結果、他の故障が原因であれば確認作業は有償になるでしょう。

以上のように、スレ主さんが間違った投稿をしてしまったために、皆から責められるような結果となったのです。

今後の投稿の参考になさってください。

老婆心ながら。

書込番号：26220195　スマートフォンサイトからの書き込み

[文句たらたら]

＞イケメンマンさん
＞因果関係があるかどうか調べるだけで金取るのは残念だと言いたかっただけです。
その修理がランプ点灯の原因だったらそうしないといけないと思うけど、ディーラーの判断はNOｘセンサー交換が原因じゃないから有料という事で納得がいかないんですよね。

そもそもBMWのNOｘセンサーにリコール改善対策サービスキャンペーンなんてあったかな？対策品に交換するというのはありますが、無償で交換するという作業の後そんなに経たないのにランプが点灯しＮＯｘセンサー無償交換時の影響だったらもしかすると無料になるかもしれないですが。
このセンサーが悪いんじゃなくてシステム全体が悪い可能性もあり。

https://ameblo.jp/car-freak/entry-12758715540.html
ここを読めば色々書いてありますが、センサーを交換してもまたランプが点灯してまたセンサーを交換。しかしそれがくせもの。
本来ならばコンピュータもアップデートしなければいけないと思うのですが、なぜかしない。
ディーラーはメーカーから指示が無いとしないでしょう。

書込番号：26221089

日本のBMWは本物か？

[ブーたんパパ]

昨年暮れ購入予定の440iを一日借り出し様々な場所で試しましましたが、自分の現在乗っている最初期型G20・330i（2019年2月生産モデル）の足と比べあまりのマイルドさにあきれ返りました。
BMWの昔の硬く締まったアウトバーンで鍛えた足と言う印象から、まるで昔のクラウンのような高速コーナーでの柔らかで落ち着きのない完全にダンピング不足のサスに成り下がった印象であります。
こんな昔の応接室の深いソファーのような柔らかいサスでアウトバーンで200K以上で安心して走行できるわけがありません。
都内とあるコーナーで自分の330iが何の不安も無く平気でクリアーできるコーナーで440iはその70％以下の速度で路面に煽られ非常に不安な挙動に陥ります。
Dのサービスマンに聞くと現在のG20も最初期型から2度にわたりサスを柔らかくして現在に至っているようで発売当初はサスが硬くて売れなかったが現在はよく売れていると言います。
G26/440iはいくらか現在のG20より柔らかい程度だとも聞きました。
乗り心地を柔らかくしないと売れぬので、本国仕様に比べてあえて日本仕様はサスをかなり柔らかくしているのでしょう。
これでは締まった足が醸し出す駆け抜ける喜びが胡散霧消してしまいます。
私は本国仕様の足を持つBMWが欲しい。
さらにG26に限ってはブルシュタインのスポーツサスの設定すらなく、シュニッアーもローダウンスプリングしか用意してません。
やはりM3あたりを買うしかないのでしょうか・・・。

書込番号：26054246

[SMLO&R]

それは酷いですね。整備不良車じゃないですかね。

> BMWの昔の硬く締まったアウトバーンで鍛えた足

アウトバーンとは多分ドイツの自動車道路のこと指しておいででしょうけれど、さすがにそれは関係ないと思いますよ。
昔のEクラスの柔らかーい足でもドイツの高速道路を200km+で結構走ってましたが、高速コーナー(の半径次第で減速しますが)でも特段の問題無し。5シリーズでも何度も同じ所を走ったけれど大差無かった記憶です。猫足と称する(今は随分変わったようですが)仏車も普通に走ってました。

硬ければいいってモンじゃなさそうです。

> 都内とあるコーナーで自分の330iが何の不安も無く平気でクリアーできるコーナーで440iはその70％以下の速度で路面に煽られ非常に不安な挙動に陥ります。

世界標準の6−7掛け程度の制限速度を大昔から堅持する、世界にも稀に見る日本の低い速度制限内で走って、路面に煽られるならその車は整備不良でしょ。
今時の車なら山岳道のきついカーブを走ってもセダンのようなボディタイプで制限速度遵守なら殆どロールしないのが普通でしょう。
エアサス車なら足が柔らかくても水平維持で旋回していくし、上級車なら内側に車体が傾斜します。

書込番号：26054280

[Che Guevara]

日本にはアウトバーンのような速度制限無し区間もないですからね。
最高速度が120km/hの限定区間が最速ですし
首都高は高速道路ではなく専用道路で60km/hので制限速度がほとんどで
直接が多い湾岸道路で80km/hですから
硬い足じゃなくても安定して走れますしね。

スピード出し過ぎてないと体験出来ないんじゃないかな。

ミュンヘン本社で買うと特別な納車式を受けられるので、引っ越せばBMWを余すところ無く堪能出来ますね。ニュルも通えば楽しそう。

書込番号：26054298　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ブーたんパパさん

それは貴方の腕の問題ですね。
サーキットへ行って試してみればよいですよ、想像で出したこともない速度域のことを言われてもね。
仕事上数多くのBMWに乗りましたけど普通のBMWに固く締まった足とは感じたことはないですね。
しかも普通のBMWに何を求めてるんだか。

書込番号：26054342　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

そういう人の為に、Mシリーズが設定されているのでは無いでしょうか？
って、すでに書いてあったよ。

オーリンズを買えば、大満足の結果が得られると思います。
昔，使っていましたが、ノーマルより乗り心地が良いのに、コーナリング性能も高いんだ。
お値段高いけど。

書込番号：26054393

[きぃさんぽ]

＞ブーたんパパさん
＞＞あまりのマイルドさにあきれ返りました。
おそらくですが、こと日本に限ってはそのマイルド（NOTフニャフニャ）なセッティングを求める方が多いのでしょう。

日本の高速なんて、精々120km/h。
日本国内にもアウトバーンが出来れば欧州で販売されているセッティングに近いクルマが売られると思いますが、それが現実となるのは日本が米国の51番目の州か、あるいは中華人民（略

書込番号：26054406

[天龍八部]

初期型はあれはあり得ないほどの硬さでしたけど、その後はまともな足と感じましたけどね。
時速120kmまでの感想ですが。（笑）

過去書き込みでもこの人ちょっと痛い人なので書いてる事は余り信用しか無い方が。

書込番号：26054416　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

遥か昔、GOLFIIのGLiIに乗ってました（もちろんフルノーマル車）

サスセッティングは柔らかめでしたけど、高速に乗ったらステアリングの感触が変わるんですよ！

やんちゃな同期に付き合わされ、１００キロを遥かにオーバーした速度で走った事あるけど、１００キロ超えたらドシッと安定するんですよ！

当時の国産車は、１００キロ走行するのに両手でハンドル握って緊張して走るのに、GOLFは片手でフツーに走れちゃう位、大きな差がありました！！


ほぼ同じ時期にフランス車に乗せてもらった事ありますけど、一言で言うと「硬くないのにロールしない」というなんとも不思議な感覚でしたね。

お国が違えば車の文化も違う。
それを強く感じた出来事でした。

書込番号：26054459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

＞イナーシャモーメントさん
あなた様に限らず皆さんあまりご存じないようですがG20に関して言えば、発売当初のそのままサーキットに持ち込んでも何ら不安のない硬く締まったサスのファーストトラックエディションに比べ2019年9月以降生産車、さらにもう1回と回を重ねるに従いサスのバネレートやアブソーバーのダンピングレートを引き下げどんどん前作であるF30のような柔いサスに変身してきたのです。
D自体がBMWのレース活動をやっている、うちのDのサービスの話ではまるで違う車になっているという事です。
要は好みの問題です。言い尽くされているアメ車を筆頭とするフンワカしたソファーのような車が好きか高速コーナーであまりロールを見せず路面の凹凸も一回の上下動ででこなすような、しなやか且つしっかりしたサスが好みかの違いでしょう。
今やMスポーツのスポーツはただの飾りになっているような気がします。
7年前に買ったM240iには有った本来のMスポーツサスはもう日本では無くなっているのかもしれません。
これは、単にブランド名だけで車を買い満足するか、趣味で自分の愛車を金を掛け時間を掛け試行錯誤で好みの味に作り替えていくかの違いでただ単にブランド名を有難がっている乗っているお方には永遠に判らないでしょう・・・。

書込番号：26054510

[BREWHEART]

ドイツ本国の掲示板でも硬い！問題ない！論争が繰り広げられてるので
日本向けに特別に変えてる訳じゃないのでは。

書込番号：26054648

[明日のその先]

＞ブーたんパパさん
驚きました、BMWもですか！
思わず、スレ主さんのご意見に共感してしまいました。

違うメーカーの話で大変恐縮なのですが・・・
実は、メルセデスでも、スレ主さんのBMWに対する思いと全く同じように
感じています。

８年前に車を選ぶ際に、「ベンツらしいビシッとした硬い足周りが欲しい」と
試乗を繰り返しました。
Cクラスも、Sクラスも、モデルチェンジしたばかりのEクラスもすべてが
「フワフワ」の足で落胆しました。

最終的にCLS４５０のエアサスをスポーツモードに設定すれば、なんとか
許容範囲に収まることがわかりました。
（兄弟車のEクラスのエアサスはそれこそ「フワフワ」なんですが・・・）

もしかしたら・・・ですが、当時流行ったランフラットタイヤ対応のサスが
原因なのかもしれません。
あまりに「ランフラットタイヤ装着車の乗り心地が悪い」というクレームが続いた
ためにインポーターが普通タイヤに切り替えたという話をディーラーから聞いた
ことがあります。

そのため、今はもう、メルセデスベンツはあきらめました。
今年はメルセデスAMGを購入しました。今後はAMGしか購入しないと思います。

余計な話で申し訳ありませんでした。

書込番号：26054687

[SMLO&R]

＞ブーたんパパさん

BMWに限らず各市場の道路状況、顧客の好み、規制要件などの要因に応じてサスペンションのチューニングを調整することはよくある事です。
例えば 日本で販売されるBMW車は欧州モデルに比べてサスペンションセッティングがソフトな場合があるとされます。日本の道路には路面の凹凸（高速道路のエキスパンションジョイントなど）が多く、また日本の顧客はより快適な乗り心地を好む傾向あるためです。
ヨーロッパ全般では高速走行時の安定性とハンドリングを向上させるために硬めに設定されている事が多く、 欧州の顧客はよりスポーティなフィーリングを好む傾向があります。
米国市場は一般的に欧州に比べ快適性重視のサスペンションが採用されていますが、日本よりはやや硬めです。

とは言え世界的にも稀なほど低速度な制限の日本の道路を遵法走行していて「都内とあるコーナーで自分の330iが何の不安も無く平気でクリアーできるコーナーで440iはその70％以下の速度で路面に煽られ非常に不安な挙動に陥ります。」ような車（その440i個体）は、そもそも整備不良車か故障車と判断するのが私のようなごく平凡でフツーのドライバーの反応だと思います。

都内だと原則として最高速度制限60km/h（除湾岸線）でその7割は約40km/hになります。日本の公道で制限速度から3割落とさないとその道路で旋回できないセダン系乗用車は常識的に考えて故障です。

ところで440は乗った事がありませんが、サスペンションの調整（硬・中・軟）は出来ないのでしょうか。スポーツ設定だとどうでしょう。

また「BMWの昔の硬く締まったアウトバーンで鍛えた足」の“アウトバーン“はどちらの“アウトバーン“を指して仰っていますか？

書込番号：26054712

[ナイトエンジェル]

日本で売られているBMWが、本物かどうか、ということより日本人の好みに合わせてソフトな乗り味にセッティングされているということなんじゃないの？
幸い日本の制限速度では、おそらくサスペンションが柔らかめでも何ら問題無いはずなので。

書込番号：26054714　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

BMWやメルセデスの思考が変わってきているという試乗評価は最近よく見ます。

１０年前に車を購入するときに、Cクラスと３２０と乗り比べましたが当時はまだＢＭＷはクイックでした。
Ｃクラスは即いらないと思いました。で中間の国産におちつきました。

昔のメルセデスは、あえてドアンダーにしてこれ以上は危険とドライバーに教えるためらしいですが、私はドアンダーな車
　などいりませんね。でも最近の設計はトラクションコントロールなど電子制御が進歩してきてるので、弱アンダーになって
　トラクションコントロールの介在を強い目に効くような設計に代わっているようです。

昔のBMWは、引き締まってトラクションコントロールも極力効かさずドライバーにゆだねた設計だったようですが、
　最近は柔らかいコンフォート寄りになってメルセデスに近ずいたと市場評価されるようです。

硬いのとハンドリングは違うからね。内緒の小言の時の声を聴いてみましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=ayq7CyP1Hjg

AMG　と　Mは　相変わらず　Mはドライバーの力量に任すという志向のようです
https://www.youtube.com/watch?v=2NEBjwsSYy0

足云々言うならM３しかないでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=6neuf2qKQPg

これはテストドライバーがへたくそなだけ
https://www.youtube.com/watch?v=oQZVo9kO9HI

書込番号：26054724

[明日のその先]

＞SMLO&Rさん
＞都内だと原則として最高速度制限60km/h（除湾岸線）でその7割は約40km/hになります。
スレ主さんは相対速度でおっしゃっておられます。
SMLO&Rさんには理解できないんでしょうか？

＞日本の公道で制限速度から3割落とさないとその道路で旋回できないセダン系乗用車は常識的に考えて故障です。
SMLO&Rさんの書き込みは、前後の文脈から「約40km/hに落とさないと
その道路で旋回できないBMW440iは常識的に考えて故障です。」と
言い切っているように理解できます。

スレ主さんはディーラーから正式に見解をもらった上で書込みしておられる
にもかかわらず、SMLO&Rさんは自分が乗ったことも無い車について
「そのディーラーが販売しているBMW440iは故障している」と断言している。

その行為は営業妨害だと受け取られても仕方が無いと思いますが大丈夫ですか？

書込番号：26054903

[（新）おやじＢ〜]

＞ブーたんパパさん

440だけじゃなく、M4も乗り心地良いし、回さなければ音も静かで快適で、有る意味高級ｸﾞﾗﾝﾄﾞツアラーですね…

書込番号：26054994

[1stlogic]

自分もBMW好きで乗り継いでますが
残念ながら昔の味はないですね
4気筒がメインになりましたし
あえて古いモデルを買う選択肢もあるのではないでしょうか

書込番号：26055019

[eikoocb]

＞ブーたんパパさん
ブランドのイメージに拘り過ぎでは無いでしょうか？

ブランド拘らずに今ある色々な商品の中から望みに合うものが見つかると良いですね。

書込番号：26055057　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

6気筒とか4気筒はもう過去の話です。どこの車メーカーも２Lクラスでフィリクションが多い6気筒などはありません。

ハンドリングは、コンフォート寄りになったとはいえ電子制御の介入も進化してるのでＢＭＷは優秀だと思いますよ。
3シリーズ
https://www.youtube.com/watch?v=oQZVo9kO9HI&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=366
ｍ２コンペ
https://www.youtube.com/watch?v=CD7mJzcTvOM&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=360

アンダー強いＣＬＡ
https://www.youtube.com/watch?v=oGYe60ECv30&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=324

書込番号：26055110

[高い機材ほどむずかしい]

追記　４４０は探しきれませんでした。

書込番号：26055111

[SMLO&R]

＞明日のその先さん

何事も科学的・合理的・論理的・合目的に思考を展開するの事が重要でしょう。
よくある「未体験のことは黙れ」という類のご意見は「○○○○を自白しているだけ」との見解です。

書込番号：26055359

左リアブレーキランプとターンシグナル 不良

[Torrance1]

F30共通の不具合として左リアのブレーキランプとターンシグナルの配線のコネクター部分のアースラインが焼けて溶ける現象が頻発している様です。
私のF30も警告灯が出たので確認してもらったら、焼けて溶けてしまっていました。
放置すると火災につながる可能性もある為、リコールかサービスメンテナンスの対応をメーカーさんにはお願いしたいです。
ディーラーで修理すると部品交換で10万円弱かかりますが、放置すると火災に繋がるので修理されることをお勧めします。

書込番号：25388166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞F30共通の不具合として左リアのブレーキランプとターンシグナルの配線のコネクター部分のアースラインが焼けて溶ける現象が頻発している様です。
＞放置すると火災につながる可能性もある為、リコールかサービスメンテナンスの対応をメーカーさんにはお願いしたいです。

これはリコール案件のように思いますが、実際に何台かで火災発生がないと、リコールにはならないものなんでしょうかね。

書込番号：25388585

[Rock54]

私も6年目のF30で、左後ろのブレーキランプ異常を経験しました。
警告が出たので点灯状態を見ると、その時は数秒チカチカ点滅していましたが、その後は普通に点灯していました。電球を交換してコネクタ部を掃除して繋ぎ直すと、その後は警告が出なくなりました。
外した電球はテスターでチェックすると通電し、正常でした。コネクタの防水性と接点の耐食性に難があるものと思われます。

書込番号：25414502

オートブレーキホールドとヒルスタートアシスト

[peace one]

LCIモデルに乗り換えましたが、オートブレーキホールドが2段階式になって、かなり強めに踏み込まないとホールドされないので、ちょっとめんどうです。
そして、ヒルスタートアシストなんですが、オートホールドのスイッチを入れているとブレーキホールド状態でない時はヒルアシストは効かないとの説明があり、確かにそんな状態です。
どんな状態でも、上り坂ならヒルアシストしてほしいんですけどね。ここはLCI前のほうが良かったです。

書込番号：25319016

[mokochin]

この車に乗っていないので、興味半分で書いてますが

前のモデルは、ブレーキをちょこっと踏んだだけでも、ホールド状態になったという事ですか？

推測ですが、平坦に近い坂道でも、ちょこっとブレーキで意に合わないホールド状態になるというクレームとかあったんじゃ無いですかね

うちのトヨタ車にも付いているけど、ある程度の踏み込みは必要です

書込番号：25319280　スマートフォンサイトからの書き込み

[peace one]

LCI前のモデルは、停止するまで踏めばだいたいオートホールドになりましたね。
LCI後は、停止状態になっても、さらにグッと踏まないとオートホールドにならなくなりました。
クリープ状態を使いたいユーザーに合わせたとのことです。

書込番号：25319315

[categoryzero]

＞peace oneさん
>オートブレーキホールドが2段階式になって、かなり強めに踏み込まないとホールドされないので、ちょっとめんどうです。

メルセデスは昔からその方式です。peace oneさんもこの方式に慣れるとこの方が良いとお感じになると思います。

ここでホールドしたいという時にチョンとブレーキを蹴るだけですから無意識に使えます。意図してブレーキの踏み増し（踏力ではなく踏み込む速さ）でホールドするのは優れた制御方法だと思います。BMW(5シリーズ）にしばらく乗った時に停止すると勝手にホールドになって意図しない時にもホールドになるので合わないなあと感じました。

メルセデスだとオートブレーキホールドのオンオフスイッチ自体ありません。またブレーキ圧はキックした時の踏圧と無関係に自動的に一定ちに設定されます。

書込番号：25319437

[さまよえるオランダ人]

私の車は 2021年 3月納車の 320d Mスポです。オートホールドは停車後に軽くブレーキをふまないとホールドされません。これが普通だと思ってましたので特に不便とは思いません。

書込番号：25320093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももんたろう]

駐車時にバックする時は二段式の方が安全で便利かも
バックする時に毎回ブレーキホールドされると、クリープで動かないのでアクセルを踏まないといけないから、危なくてバックする時は毎回ブレーキホールド解除している
それはそれで面倒臭い

書込番号：25654725　スマートフォンサイトからの書き込み

[さまよえるオランダ人]

＞ももんたろうさん

納車時の説明で、車庫入時にはホールドを解除するようにセールス氏から説明を受けました。おっしゃる様に車庫内のバックはクリープを利用してます。

書込番号：25654900　スマートフォンサイトからの書き込み

iOS15でAmazonMusicが使えない

[Top2001]

iOS15に更新するとAmazonMusicが使用不能となりました。CarPlayは接続出来てマップは問題ないのですが、AmazonMusic内のアルバムやプレイリストを選択しても反応無しとなっています。
iPhone側のアプリを再インストールしても同じでした。
どなたか対処方法をご存知でしたら御教示ください。

書込番号：24359952　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

メジャーバージョンアップにすぐに手を出す人柱な勇者様へ

1〜2週間くらいで15.1が出るので待ちましょう(笑)

iOSに限らずバージョンアップは良いことだけじゃないんだから様子見しないと。

書込番号：24359974

[じゅりえ〜った]

毎年の起こる風物詩みたいなものですなぁ。

スマホ側は勝手にアップデートするけど、接続機器すべてのテストしてるわけじゃないからねぇ。

書込番号：24359998　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Top2001さん

Apple Communityでも同様のトラブルがかなりの数報告されています。

「iOS15.1で修正される」と言っている人がいます。
iOS15.1は現在まだパブリックベータ版です。

https://discussions.apple.com/thread/253165226

他の皆さん、、、、
https://discussions.apple.com/thread/253173810
https://discussions.apple.com/thread/253169016

しばらく様子を見るしかないでしょう。

書込番号：24360066

[かず＠きたきゅう]

iOS15は必須じゃないでしょ
自分で選んで更新したんだから文句は言いっこなしで

書込番号：24360602　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

iOS上げたら車で使えなくなったとか昔から良く聞く話、車で使う前提ならiOSは下手に上げないってのが昔からの鉄則です

昔はiOSダウンが裏技？で出来たらしいけど、今は出来んよね？

で対処方法は諦める事、車側又はアップルが対応するまで待ちしかない

もう一つだけ対応策が有った、iOSの更新してない中古のiPhoneを買うです。

書込番号：24361171

[Top2001]

皆さん、コメント有難う御座います。
categoryzeroさん
既に各地で情報があがっているのですね。
昨日、アプリの更新が有りましたが状態は変わりませんでした。
待つしかなさそうですね。

書込番号：24361361　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まだ、iOS14.8は生きてるのでダウングレード出来るけどね
iCloudバックアップ取って、PCでやるとできるけど

書込番号：24361661　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Top2001さん

はい、アプリではなくてiOS15.1です。
投稿者によれば「解決した」と言っています。

この記事では現在開発者向けベータ版です。
リリース予定日についての記載はありません。

https://9to5mac.com/2021/09/22/apple-releases-ios-15-1-and-ipados-15-1-beta-1-to-developers/

普段Apple CarPlayは使わないのですが、先程確認の為起動してみたらApple Musicは使えました。Amazon Music は使っていないので確認していません。

書込番号：24361736　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

私もiOS15で更新当初は使えませんでしたが、iPhone単体でも固まって起動しなかったので、タスクリストから完全終了すると、iPhone単体及びCarplayでも使える様になりましたが、Carplay側からの反応が著しく悪いですね。
もっぱらSpotifyのみですのでそちらは今のところは目立って不具合は無さそうです。

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[せり吉]

本日、iOS15.0.2にアップデートしてみたところ
AmazonMusic使えるようになりましたね♪
お試しあれ(^^)v

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[Top2001]

せり吉さん有難うございます！
iOS15.0.2に更新後、復活しました。やっと膨大な音源を車内で活用できます。

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ドアロックの反応が悪い

[りんこりん2]

F31 318iエディションシャドウの、新車から2年半です。ドアハンドルにタッチしても、たまに反応しないときがあります。リヤゲートのロックボタンもたまに反応しません。アンロックは問題なく、リモコン1、2とも同じ状態です。スマホの有無も関係なく、高圧線等も無く、電池交換後も変わらずです。場所や天候にかかわらず、不定期に症状が現れます。ディーラーでも診てもらいましたが、症状が再現出来なく、原因が特定出来ない為、修理出来ません。同じ様なトラブルが出てる方、もしくは解決された方がいらっしゃいましたらお願い致します。

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[ひろ君ひろ君]

UsbモバイルバッテリなどＤＣＤＣコンバーターのあるものをや
駐車監視ドライブレコーダーを使ってませんか

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[りんこりん2]

回答有り難う御座います。BMW純正ドライブレコーダーが付いてますが、駐車監視オフにしても変わりません。地デジチューナーもついてますが、全てディーラーオプション、社外電装品は一切付いてません。何度タッチしても反応しなかったり、2度タッチで反応したりまちまちです。

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[ひろ君ひろ君]

>ロックボタンもたまに反応しません。アンロックは問題なく

エンジン停止後も短時間はドライブレコーダーが稼働していますので
これを切って状況が変わるかもしれない

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[爺じぃ]

私も同様な現象出ました
ディーラーに持ち込むもエラーログ
が無いとかのらりくらりでしたが
強引に信号受信部のセンサー交換
してもらいましたら見事に解決
現在快調です

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[りんこりん2]

回答有り難う御座います。ディーラーでは、他にその様な症状は聞いたことがないと言われたので、同じ症状で解決されたとのことで、安心しました！近々ディーラーに行って来ます。

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