BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

BMW320iレポ。

直６、ＦＲ、50:50。この条件にあらずは車にあらず。

　私はまだ大学生で運転歴も３年ですが、一家そろって車好きということもあってドイツ車３台、アメ車３台を乗り継ぎました。今まで乗った車以外にも友人・知人の車を運転させてもらっていますが、ＢＭＷ(E46)以外は考えられません。（アメ車は変態トルクとゆるゆるサス、組付精度など関係ない内装でGoing my wayですので言及しませんが…。）

　今のＢＭに乗り換えて一年ほど経ちましたが、良すぎます。320iなのでトルクはありませんが、素晴らしい回転フィールです。また正確無比なハンドリングに、超快適なサス。素晴らしい。

　最近では、国産大手Ｔ社のセダンに１時間乗るとストレスが溜まり気持ち悪くなります。妙に固いサスに、苦しげに回るエンジン。個性の無いフォルム。電子制御で勝負ですな。

　320i(E46)の難を言うなら、やはり低速トルクとピークパワーでしょうか？特に2000rpm〜3000rpmからの加速は我慢させられます。しかし3500rpmのピークトルク域では十分以上なトルクが得られます。
そしてVANOS切り替え後は、シルキーでありながら、「確かな鼓動」に包まれます。まさにエンジンの王様「直列６気筒」。
　まぁ、切り替え後は瞬時にレッド域に入りますから、欲を言うなら、＋500rpm欲しい感じですね…。

　しかし、全体的なバランスとしてはかなり高得点でしょう。
　親が秋に現行の３シリーズに乗り換えると言っているので、325iを猛烈にアピっています。今のよりトルクが出て回転フィールが同じなら萌えるしかありません。

書込番号：3045969

318iツーリング

先日、318iツーリングを購入しました!!
もう、最高です!!!
普段は週末ドライバーですが、平日も会社から帰ったら近所を乗り回してます!!
ドアの開け閉めから良いですね〜。「ドムッ!!」と剛性感溢れる音がしびれます。欲張って本皮シートとウッドを入れて良かったです。インテリアのチープさを挙げられる方がいますが、おかげで全く問題なしです。
まだ、慣らし中なのでそんなに回せないですが、踏み込んだ分だけ加速します。日本車の出足だけ「ピュッ!」となるのが、何だったんだ？と。
非常に高い買い物でした。。。それは間違いありません。でも、あの満足感はやっぱり買って良かったなぁと思ってます。
ディラーの方にも大変良くして頂き、ここに書き込んじゃマズイかな？というぐらいの値引き＋用品サービスにも満足です。
迷われてる方は購入を是非お勧めします！

書込番号：2695261

ツーリング最高！さん、Welcome to the BMW World!!

あなたの書き込みからは「駆けぬける喜び」をゲットした、感動、満足感がビンビン伝わり、遥か昔に私が初めてＢＭＷ車を買ったときの気持ちが甦ってきました。
私も、用もないのにアチコチ乗り回した記憶があります。
ドアを閉めるときの音にゾクゾクした記憶もあります。
私が一番感動したのは、慣らし運転も終わって、高速道路で初めてキックダウンをしたときでした。
前に乗っていたトヨタ車（というより全ての国産車かな）は、キックダウンと同時に、エンジン音が急に大きくなり、振動も急激に大きくなりました。それが普通だと思っていましたので、不満も無かったのですが、ＢＭＷ車で初めてキックダウンをした時、クォーンという官能的なエンジン音と共に、何の振動も無くイエローゾーン付近まで回転が上がり、一気に加速しました。
その時の驚き、感動、快感は忘れられません。
ツーリング最高！さんも、これから多くの新鮮な驚きを体験すると思います。BMWは奥が深いですから、飽きません。それどころか、一度BMWワールドに足を踏み入れると、抜け出せなくなる可能性があります。私のように・・・・。(^^;)
一般道でも高速でも「気が付くと凄いスピードで走っていた」という事が多いので、くれぐれも注意して下さいね。

書込番号：2695428

すみません、間違って女性のアイコンになってました･･･。

ビーエム大好きさんへ
大変貴重なる体験談を教えて頂きありがとうございます。

＞ＢＭＷ車で初めてキックダウンをした時、クォーンという官能的なエンジン＞音と共に、何の振動も無くイエローゾーン付近まで回転が上がり、一気に加＞速しました。その時の驚き、感動、快感は忘れられません。
↑ここまで早くここまで走行距離を伸ばしたいです!!(現在500km)
　スピードの出し過ぎには気をつけます！

誉めてばかりじゃ何ですから、一応「ここはちょっと･･･」という点も書き込みもしたいと思います。
☆収納スペースが少ない点｡MDすらしまう場所に困ってしまいます。
☆ワゴンだけど、トランク容量が不足気味･･･｡　
前がミニバンだったものですから、最初はびっくりしました。

でも、そのデメリットも最近考えを改めました。
結局、自分は車に甘えてただけなんだと。
収納なんて無きゃ無いで、対応できる！と。

結局、マイナスもかき消す魅力がこの車にあると言う事ですね。

書込番号：2695921

買っちゃいました。

ＢＭＷ３３０Ｍスポ左ハンドル購入しました。２年落ちの中古（３８０００Ｋｍ)ですが、すこぶる快調さで期待通りの世界最高の直６エンジンだと感心しております。サ−ビスフリ−ウェイ付のディラ−車ですので、安心して購入できました。購入の際に某○○書房のＢＭＷＢｉｂｌｅや、ＢＭＷＣＯＭＰＬＥＴＥなど専門書４冊と○○○きよし著のＢＭＷの運転のテクニック２００３が非常に役立ちました。こだわって３３０Ｍスポの左ハンドルにして良かったとしみじみおもいます。購入前に３２０ｉ右ハンドル（２００４年式）を試乗しましたが、やはり重みのあるエンジン音の３３０の魅力には勝てませんでした。ひとつ欲を言えばＤＳＣが付いていればと思うぐらいです。（バックする時に非常に便利です。）

書込番号：2424367

330i 直６いいですね

昨日、少しだけですが330iに試乗しました。軽くアクセルを踏んだつもりが発進時に後輪がスリップして（アスファルト道路でなかったせいもありますが）、ものすごいトルクの大きさを実感しました。M-sports仕様ではなくあえて、ノーマルを試乗したのですが、適度に堅めの乗り心地でした。エアコンは思ったより利きが弱い気がしましたが、３シリーズオーナーの方々はいかがでしょうか。確かに私のセカンドカーであるドイツオペルのヴィータもエアコンが弱いのが弱点です。これはドイツ車全般の弱点ですかね。ちなみにもう１台の愛車であるボルボエステートはよく効きますよ。

書込番号：1735390

＞これはドイツ車全般の弱点ですかね。

私が乗ってる某独車はエアコンは効き過ぎるほどで風量は５段階の１.５（何故か1と２の間で止まる）で２では寒すぎます。
後ボルボや北欧の車は暖房はかなり効きますが冷房はイマイチでした。またジャガーも冷房の効きは弱くディーラーオプションで断熱フィルム（透明）があります。
PS,別に北海道や高地に住んでる訳じゃないですよ。

書込番号：1735877

[NABEGON]

試乗されたようでなによりです。
クーラーのききぐあいにつきましては、私もかなり心配していましたが、
今の所、特に不満はありません。ただ真夏どうなのかはまだわかりません。
以前に乗っていた２５００ｃｃの国産車のほうが、ききは確かにはやかった
きがします。

書込番号：1740379

あと半月あまりで330iが手元に届きそうです．いやあ、楽しみです．いつもそうですが、実車が手元に届くまでのこの時間がたまりません．マイナートラブルの少ない車に当たることを願っています．

書込番号：1745924

もう３３０は届きましたか？

私も３３０Ｃｉに乗っています。出足の件ですが、これはトルクが有るというより、初期のアクセル開度が大きい所為のような気がします。もう少しアクセル踏み始めの応答がマイルドでないと危険な気がするのですよ。ゆっくりバックしようと思ってもちょっとラフなアクセルワークをするとびっくりする事があります。

書込番号：1796584

はい、330iは先週末に納車されました．急遽、ディーラーオプション（ETC装着）を追加したり、ボディーコーティングをしてもらうため、少しだけ運転して再度ディーラー入りしています．次の週末には手元に戻ると思います．おっしゃるとおり出足の加速はハイパワーというだけではないようで、味付けの部分があるようです．しかしいずれにせよ、225/45R17のハイグリップタイヤがスリップしそうなほどの出足の加速は気持ちの良いものです．エアコンも設定を23℃程度にしておけば十分に冷房効果があるようです．まだ走行距離が20km程度のオーナーの感想ですが・・・．あと別の質問ですが、カーナビはどの機種がいいか迷っています．また時々報告がてら投稿します．

書込番号：1805830

３３０、届きましたか！　色は何色ですか？
週末までおあずけとは、辛いですね(^_^;)

で、ナビですが私はカロ（AVIC-V7＋H9)にしました。
パナのDVDナビと悩んだのですが、CDチェンジャーが要らない事と、
当時（５月）の最新型というのが主な選択理由です。

オンダッシュのモニターでも良ければ他にも沢山選択肢はあったと思うのですが、インダッシュにこだわった為、余り悩まずに済みました(^^ゞ

ほんとは純正のオーディオが生かせれば良かったのですが、
空調やその下の小物入れの部分は奥行きが無く、オーディオの部分にしか
ナビの設置場所が無い為純正オーディオは外しました。
（HDD部はコンソール下に吊るしました）

書込番号：1809143

色はオーソドックスなチタンシルバーです．今日ディーラーに行ってボディーコーティング済みの車を見て、非常に綺麗に仕上がっていたので感激しました．本日70kmほど乗り回しましたが、新車時から既にエンジンの吹け上がりもスムーズで、ついアクセルを踏んでしまいました．ところで高速道路で120km/hくらいまでスピードを上げましたが、ちょっと直進安定性が悪い気がしました．これはタイヤが新品のうえにブリジストン製の225/45R17ハイグリップタイヤのせいでしょうか．なにか道路のわだちにハンドルを取られやすい気がします．同じシリーズのオーナーの方はいかがでしょうか．
ところで、カーナビは以前の車（ボルボ）がカロッツェリアのDVDでしたので、今回はパナソニック製にしようかと考えています．機種は変更するかもしれませんが、いずれにせよ純正190W,10スピーカーシステムを外すのはもったいないので、オンダッシュにするつもりです．

書込番号：1821641

ホレホレさんって、純正のオーディオは使用していないってことなんでしょうか？
私も３３０カブリを注文しようと思っているので・・・

書込番号：2764738

国産車から乗りかえて

１１年から２年１０ヶ月間アルテッツァに乗り、１４年５月に３１８iにかえましたが、一番の違いは、BM車は、国産車にはない、道路に吸い付く走りが体感できること。その他、ドアの重厚感、内装のシンプルさ、安全装備の徹底（救急箱まで装備）等でしょう。アルテッツァには、それがない。質感の違いでしょう。多少の価格差なら、BMに乗るべきです。故障も現時点で全くありません。

書込番号：1601854

皆さんのメッセージを見ていますと、一言では言えないかも知れませんが、あえて言うなら人それぞれの車に対する価値観の違いなのでしょうね。価値観を決める基準となるものが、国産車であったり、外車であったり、メーカーであったり、一番売れてる車だったり、車の型であったり、価格であったり、豪華に見えることだったり、質実剛健に見えることだったり。だから軽から大きい車までいろんな車があって、人それぞれの価値観で、自分に一番合っていると思う車に乗って、その人なりの乗り方で楽しんでいるので、車そのものにいい車悪い車は基本的にはないのかなって思っています。乗れなくてもいい車なんだろうなと思う憧れも一つの価値観じゃないでしょうか。

書込番号：1776840

んー。
ステイタスについてですが、BMWってそんなステイタス高いですか？
僕の中では
「メルセデス買えない人がヒィヒィ言ってなんとか購入する車」
という印象が…

まぁそういう僕も来週頭に318ti M-Sportが納車されますが…　わらぃ

書込番号：1847252

ｂｍ好きにも２種類います。
ベンツと迷ってる人とアルファと迷っている人。
アルファと迷うようになるとｂｍの良さがわかるかも。
国産と迷う人は、買わない方がいいかも。
良さがわからないとお金が無駄。
国産と迷う人は、ベンツ買った方がいいよ。わかりやすいから。
うちは、本当は、アルファ欲しいけど子供も小さいし嫁が乗るしまたｂｍ。
でもわるくないよ。

書込番号：1848780

ＢＭＷについて判断するとき、一番判りやすい（感じやすい）車種は、３シリーズです。
↑上で「吊るしの３・・・」「５でくらべないと・・・」の意見もありましたが、ＢＭＷが理解しやすい車種は、３シリーズです。
ＢＭＷ.アルファ.もっとお金を出せる人は、ポルシェ.フェラーリなどのエンジンを楽しむ車は、車重が軽い方が、判りやすいからです。
又、国産車との比較もナンセンスです。たとえばメルセデスを例にとればＳクラスの小型が、ＣやＡクラスなんです。（使ってる材料に、違いがあっても同じクオリティで作られているからです。）
しかし、国産車で例えれば、セルシオの小型がカローラやヴィッツにはならないからです。
このように、３シリーズでＢＭＷを判断することは、判りやすく正しい理解ができると思われます。
（ちなみにメルセデスは、エンジンが全然楽しくないので、嫌いです。国産では、ホンダの回転レスポンスとスバルの音とトルクの出方がすばらしいです。）・・・・独断ですみません。

書込番号：1938840

私は仕事で乗る機会が多いですが、BMW特に４気筒エンジンの３１８は良さがわかりやすくて、まさにBMWを知るにはもってこいだと思います。日本で乗るにはちょうど良いサイズでそこそこスポーティな走りがたのしめてバランスのいい車ですね。所有しているのはAUDIとVWですが私の中では好印象の車のひとつです。それから、ここの書き込みみて思うのですが・・・悪評とかほかの人の書き込みへの否定意見書いてる人の口の悪さが気になりました。

書込番号：2007468

3シリーズのよさ？そんなのちょっと走ればわかると思います。
E36（323）→E46(320Msp)と乗り継ぎましたが、E46は非常に良く出来た車だと思います。うちの奥さんも自分で運転してみて「本当に駆け抜ける喜びね！」とご満悦でした。
動力性能で勝る車は国産車ではいっぱいあるけど、どれもいまいち
購入意欲をそそられませんね。（お金と広い駐車場があれば別だけど）

書込番号：2133932

3シリーズでちょっと走りました。
前の日にレガシーＢ４　3.0Ｒに乗り、さすが４代目ともなると出来栄えは秀逸と感じました。
しかし、次の日に乗ったＢＭＷ３１８Ｍスポーツに乗ったら、レガシーは、全く眼中に無くなりました。
人馬一体といいますが、正に人車一体とはこのことですね。
走る、曲がる、止まる　なぜ国産車がこの領域に達することができないのでしょうか。

書込番号：2154244

いろいろ言い尽くされているようですが、私の感想を３つほど。
乗った感想：1900ccなのになんでこんなに加速がいいの？2500ccといってもだまされる？
自分なりの結論：国産車よりもトルクピークが1000回転ほど低い。ドイツ車が国産よりもカタログ馬力が低いけど、ヒイキする評論家の気持ちがわかるな。

乗った感想：ドアから走りから、すべてが重厚なのはなぜ？
自分なりの感想：実際、車両重量が重たいだけなら、何も威張れない。そうでないのに、２トンもあるかという重量感。これがドイツ人の考える高級さか。
後日、ポロでも同じように重厚だったので、きっとこれはドイツ車の共通性。
そのあとに国産車にのると、あまりの軽快さに、安さを感じてしまう。

乗った感想：燃費も恐ろしくいい。私の場合、エコラン並ですが、国産車だと、最高でも１０・１５モード燃費並。318では、１０・１５モード＋２０％もよくて、１３KM/Lとか出て、やっぱりドイツ車はカタログ値では測れないと感心。いかに日本車が１０・１５モード燃費スペシャル仕様かと・・

車歴：レガシィ(BG)(MT)から318i Mスポーツ(2001,AL19)(MT)です。MTが用意されていることに、感謝しています。MT好きのヨーロッパ人を尊敬しています。

いいことばかりですが、文化的な違いにもかなり戸惑いました。
違いの例：
★ジャッキがパンタグラフ型でないこと。一瞬、目が点。
★タイヤ交換のときはずすものが、ナットじゃなくて、ボルト。
★シガーソケットが、ＡＣＣ電源ではなくて常時電源なこと。
★マニュアルに書いてあることが怖いこと。（エンジンオイルは１００％化学合成油限定とか、オクタン価９５以上とか、もろもろ、当たり前なんだけど、守らないと壊れるかのような表現が、日本人とは違う。）
★エンジンルームにて、シリンダーヘッドにオイルにじみがあることが、当然のようになっていること。（日本車では１年くらいでニジミなんてありえない？）
★パワーウインドがすぐに壊れるらしいこと。（日本車では聞いたことがない？）

まとめ：いいところも、悪いところもあります。そこを楽しみたいですね。

書込番号：3550291

[doitsushinpo]

　「国産車は余りに軽い（＝安っぽい）」とおっしゃいますが、確かに例えばオーリスあたりとBMW1シリーズを比較すると、正直なところ国産車の軽さに情けなさを感じます。ところがGOLFとLexus ct200hを比較するとあらびっくり！ct200hには明確な腰下のどっしり重厚感がただようのに対し、GOLFは軽〜いではありませんか！これはもうct200hがドイツ車のイメージで、GOLFが国産車のイメージの逆転現象です。このことで、目からウロコ、本質がはっきりわかりました。日本のメーカーは同じお金をかけさえすれば、ドイツ車の性能も骨太感の車も難なく作れるということです。逆にドイツのメーカーに、370万円でct200hの品質、骨太感、燃費、装備の物を作れといっても、まずできないでしょうね。
　話はやや逸れますが、ネットで散見されるドイツ車に対する過度なデザイン評価と、その反対の国産（日本人）デザインに対するぺけぺけ論にもウンザリを感じます。国産デザインをボロクソいう人達は最近のAUDIが日本人デザイナーによるものだということをご存知なのでしょうか？。
さらに言うなら、永島譲二さんというデザイナーは、一つ前のBMWをデザインしたそうです。また、奥山さんという方は、フェラーリをデザインしたとか…。
もうこうなると、日本人デザイナーだからショボく、“青い目のデザイナーだからスバラシイ”といわんばかりの話は、ナンセンスですね。
　ドイツをよいしょするなら、ドイツのメーカーは、日本人のデザイナーを採用する度量の大きさがあるとほめるべきでしょう。
しかし、同じドイツでもベンツはプライドが許さず、全てジャーマンデザインのようにもみえます。ベンツは“威張ったデザイン”が最もよく似合いますね。
でも、ベンツのポリシーが一貫しているかと思えば、案外そうでもなく、例えば、二代目のAクラスでは、ホンダのコンパクトカーのデザインとぴったり“フィット”（特に後ろ側）していたりするのですから、案外ちゃっかりな面もあります。
この場合、クレームをつけないホンダの度量が大きいといえるかもしれません。
逆だったら、ホンダはドイツ車信奉の自動車ジャーナリストからボロクソにたたかれるのでしょうね。
　相手がベンツ様、ドイツ様だと黙り、日本のメーカーだとボロクソにいう一部の日本人って、それこそ公平性のポリシーがないトホホ人間だと思いませんか？

書込番号：15867023

[super_love]

doitsushinpoさん

10年前のスレッドを引っ張り出してくるとは、なかなかの腕前ですね。

スレ主さんの「アルテッツアァから３１８iに乗り替えまして・・・・」とは、

中古のE39でしょうかね？　

このスレ主さんのお名前からすると、1918年のお生まれでしょうか？　第一次世界大戦の頃ですね。

お元気でしょうかね。涙が出ますね。

書込番号：15867144

[需要創造]

文明の進化と共に、基本的な人格形成を構築させていく歴史ににおいて、
優勢人種を自負する白人は、我々黄色人種に対して劣等意識を植え付けるための刷り込みを
長年にわたって行ってきた経緯があると思うのですよね。

それが遺伝子レベルに昇華され、
世代が替わっても、自分達は生まれながらにして欧米の白人種には劣っている人種なんだって
だから白人種の産み出すものは、我々黄色種人にとって憧憬の的になってしまうのでしょうね。

　　　　　「ＢＭＷやアウディの創り出すモノは全て日本製よりも先進的だ」

事実、我々の生活スタイルにおいても、衣類や食物においてもはや全てが欧米化しているのがその証拠で、
いくら「日本食」や「きもの」が珍しがられても、世界のスタンダードになりっこないのは周知の事。

　　　　　　　　　　　　　　　「欧米か！」

当然、このモータリゼーションそのものが欧州起源になっている限り、白人起源である限り
黄色人種の日本人が創り出すクルマやインフラが、この世界でイニシアティブを握るなんてあり得ない。

大体にして、アウディの日本人デザイナーなんていうけど、彼の中身はもう立派な白人のアイデンティティをもつ人間として、
白人種たちが彼を創り上げてしまっているのだと思いますよ。

　　　　　　　　　　　　　「モンキーバナナ」

彼らはそういう人達をこう呼ぶんですよ、外見は黄色い色してるけど、中身は白い(白人のアイデンティティ）お猿さん

加えて言うとあの「オバマ」さんは黒人種だけど、かれは「ココナッツマン」
本当のアメリカの政治経済を動かしているのは生粋の白人種達である「ロックフェラー」「ロスチャイルド」それに「モルガン」

余談ですが、「ＳＵＭＳＯＮＧ」は韓国(黄色人)の会社ではありませんよ、あの「ロックフェラー」(白人種)が掌握してる会社なのです。

今、暇なんで徒然と書いてみました。


　　　　　　　　　　　　　　　　「よそでやれ！」

書込番号：15868379

[335i.f355]

＞スレ主さんの「アルテッツアァから３１８iに乗り替えまして・・・・」とは、
＞
＞中古のE39でしょうかね？

E36ですかね。

E39は先々代5シリーズです。

書込番号：15868994

[えんぢゃ]

デザインの良し悪しは明確にあると思いますけどね〜。舶来信仰なんかじゃなくて。

日本は、絵画や建築など欧米に影響を与えているようなケースもあるわけで、自動車の分野は日本のデザインは余り良くないかなという感じですね。
少なくともシートは全くダメだと思います。

書込番号：15869034　スマートフォンサイトからの書き込み

[需要創造]

それこそデザインの良し悪しなんてもんは主観の塊みたいなモンですよね

例えば「人」の外形のデザインは自然に出来たものなんだけど、
手足が長くて顔が小さくて鼻が高いのが人間として良いデザインだと皆が認識しているの何故？
手足が短くて顔が大きくぺちゃ鼻な人間が、優れたデザインの模範とは誰も思わないのは何故でしょうね？

良い例が、昨夜の日本アカデミー賞、特に女優陣のファッションをみて下さいよ、
みんな躍起になって背高小顔に見せようとしているじゃないですか、一人の主演女優賞(着物)を除いて。

何故ですか？なんで足が短いのがカッコイイなんて何故誰も思わないんでしょうね

そして白人と比べて日本人は、ドチラに偏っていますか？

そうカッコイイのは欧米白人なのですよ。

これが造られた既成概念。

クルマの外形のデザインも同じことですよ、日本車が産み出した新しいデザインが世界のカートレンドになるわけ無い
それをＴＯＹＯＴＡが一番よく知っている、ＮＩＳＳＡＮはそこんとこの自覚が薄い
と、思いますがね。

書込番号：15869158

[doitsushinpo]

　語弊を恐れずに申せば、世界で優秀な３大民族は、イギリス人、ドイツ人、日本人だそうです。これには大いに異論があるとは思いますが、半面そう思わせる部分があることもまた事実でしょう。
　確かに明治維新以降、日本は多くのことをイギリスに学びましたが、半面、例えば刀の鉄の品質は、当時のイギリス製の鉄でもかなわない程の強度をもっていました。蒸気機関を中心とした技術の視点からは、日本が遅れていたことは明白ですが、他の科学技術は独自の和式技術で進んでいたことを思わせます。
　現在のセラミックスの先端技術はまさに日本の伝統技術のたまもの。これがなければスペースシャトルも作れません。カーボン繊維もしかり。このような例にはきりがありません。日本にたくさんの先端技術があるのは、実は江戸時代以前からその基盤があったからです。
　さて、ペケペケにいわれる日本車のデザインですが、これについても必ずしも常に劣っているとは思えません。日本刀をイメージした新マツダアテンザのデザインは世界に誇れるものです。しかしその一方で、何人かの方のご意見にもありましたように、一般的に言えば、国産車、特にトヨタ車のデザインはつまらないです。昔はトヨタ2000GTやダルマセリカみたいなわくわくするデザイン、また良くも悪くもクジラクラウンのようなデザイン上の冒険がトヨタにもあったのですが、最近は、本当につまらないデザインばかりになってしまいました。「トヨタほどの大会社なら、デザイナーはたくさんいるだろうに、なぜ遥かに規模の小さいマツダよりも明らかに劣るデザインばかりなのだろう。」と不思議に思っておりましたところ、最近ようやくその理由がわかりました。それはトヨタのような大会社にもなると、せっかくデザイナーがいい提案をしても、社内の多くの者がいろいろな「あーだこーだ」を言うので、それらを聞き入れているうちに、どんどん“味”が失われ、つまらなくなってしまうのだそうです。どうやら社内の組織的な問題が本質のようです。
　　幸い、今のトヨタの社長は、これまでの悪しき事無かれデザインをよしとしませんので、今後は少し期待が持てると思います。
因みに、アクアは世界に誇れる素晴らしいデザインですよね。内装は低コスト化のためかトホホですが…。

書込番号：15869335

[需要創造]

＞幸い、今のトヨタの社長は、これまでの悪しき事無かれデザインをよしとしませんので、今後は少し期待が持てると思います

そうですね、私も期待したいとは思いますが、
結果があの今度の「クラウン」なんですよね、どこぞからパクってえげつなくデフォルメして。

しかもキャッチがイイじゃありませんか、しかも高いタレント使って


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「権力より愛だね」


あのスタイルとあのピンク色とあのタレントをみて、↑を連想出来ますか？皆様方「たけし」ですよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「血と骨」の

私はね、威勢とハッタリだけで生きているどっかの成金チンピラがね、ねぇちゃん受け狙って乗るような、そんなクルマにしか．．．。

そういえばそんなお人の多い国に受けそうですよね、にわか成金で節操も道徳もない、ケバさこそ豊かさと思っているあのお国に。


やっぱりＴＯＹＯＴＡのマーケティングは最高だね、さすがですよ。

　　　　　　　　　　　　　「Ｆｕｎ　ｔｏ　ｍａｋｅ　ｍｏｎｅｙ」

だから言われているんですよ、センスもないくせに金儲けだけは上手なのが黄色人種だと

書込番号：15869497

[doitsushinpo]

「だから言われているんですよ、センスもないくせに金儲けだけは上手なのが黄色人種だと」

日教組の刷り込みは本当に恐ろしい…。
そんな話はきいたことがありません。
少なくとも、まともな白人は日本人をお金の亡者とは思っていないようです。http://diamond.jp/articles/-/11265をご覧いただければと存じます。

あなたが黄色人種とひとくくりにされるのは、中国人と日本人は同一の価値感を持つという意味にもなってしまいます。
またこれと同様に、白人をひとくくりにするのは、捕鯨大好き、クジラ肉も大好きのノルウエー人やアイスランド人と、「捕鯨は許せん」というアングロサクソンも同一の価値感をもつという論理にもなります。
あまり白色とか黄色とか黒色とかいうのは意味をなさないと思うのですが…。

話はとっぴょうしもなくなりますが、セオド・アルーズベルトは子供達一人ずつに新渡戸稲造の「武士道」の本を渡し、「日本人を手本となさい」と言ったそうです。

日本の企業は、世界の各地域の地域貢献に非常に積極的で、最もお金に汚くないというのが世界の認識のようです。
セオド・アルーズベルトが感銘を受けた日本人の高邁さが今の企業人にも残っているように思います。

書込番号：15869824

[需要創造]

ま、ちょっと私も主観の入りすぎた書き込みになってしまいましたかね．．．

しかし、日教組が云々と言われると、
アナタこそ変な主観と先入観の持ち主だと言われても仕方ありませんよ、何の因果関係も無いのに。

それから
「人種」は客観的、科学的事実です
「価値観」は、それと関係のない主観ですから同列には扱えないです
中国人と同じ価値観をもつアメリカ人だっているように、それは人それぞれですから。

まぁ話を戻して、
今までのクラウンのユーザーですが、今度はかなりたくさんの海外移乗車組が増えると予想しています、大変に悔しい事ですが．．．．(涙)

書込番号：15870056

[doitsushinpo]

「アナタこそ変な主観と先入観の持ち主だと言われても仕方ありませんよ、何の因果関係も無いのに。」

そうですね。
それは認めます。
ご不快にさせてしまいましたこと、お詫び申し上げます。

でも、ちょっぴりでも私の言わんとしていることをご理解いただければ幸いです。
それとも理解不能な事でしょうか…

書込番号：15870198

[doitsushinpo]

需要創造さん、先日は大変失礼致しました。
改めてお詫び申し上げます。

http://ninjyaoh.blog.fc2.com/blog-entry-508.htmlの下の方にある、25番のアメリカンショートヘアさんのコメントをたまたまみて、需要創造さんの新型クラウンに対する酷評を想い出してしまいましたので、またクチコミさせていただきました。
そして、私自身にも少し思い当たるフシがあるので、ちょっぴり反省し始めているところです。

実はかくいう私自身も新型クラウンのデザインはやぶれかぶれで、全体バランスが悪い。よくも悪くも今迄保守的だった路線の方がまだよかったのでは…と正直思っておりました。
「しろもの家電的デザインを卒業するぞ！」という社長の力み過ぎかもしれません。
でも新型クラウンはおっしゃる通り、どうみてもセンスの悪い方に振れてしまってますよね。

私自身はマツダデザインについては非常に高く評価しているものの、国産車、特にトヨタ車のデザインに関しては、無意識に、外車に対してよりも厳しいのかもしれません。
ムルティプラ(http://www.google.co.jp/imgres?imgurl=http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/FI/S013/FI_S013_F001_M001_1_L.jpg&imgrefurl=http://www.carsensor.net/catalog/fiat/multipla/F001/&h=480&w=640&sz=38&tbnid=74QnRM6rqKavzM:&tbnh=92&tbnw=123&zoom=1&usg=__-PzUtXpwo89gCyNt9WNAruL7ucw=&docid=Jt07Kc3o6Lk5pM&hl=ja&sa=X&ei=_jZBUZ2LGs6kkQW1uICYAw&ved=0CEoQ9QEwAQ&dur=447)がもしも国産車だったら、私でもきっとボロクソいいたくなることでしょう。
ムルティプラはよそ様（白人）のデザインだから私も無意識に黙ってしまうのかもしれません。

「欧州車に対しても、国産車に対しても自分は公平にみている」というポリシーをもっているつもりでも、案外そうでない自分に矛盾を感じて始めております。

需要創造さんのお言葉は自信に満ち溢れていて羨ましいです。

書込番号：15890444

買いました

中古ですが320i買いました。BMWはエンジン、シャーシがいいですね、国産とは違うと感じます。パワーはありませんがエンジンがいいと運転してて楽しいです、ついつい高回転まで回してしまうものです。ぜひ一度試乗する事をお勧めします。

書込番号：1472970

中古はやっぱりディーラーですか？
営業が数ヶ月乗って、そのまま中古車のパターンが多いみたいだけど
どうせなら、はじめから安くしてほしい。

書込番号：1489771

ディーラーでも高いですよ。某オークションの個人売買で新同車を見つけました。こうでもしないと買えませんね。

書込番号：1491467

３２０・・いいと思いますよ。バランス取れてるし、３２８だとまわすとすぐスピード出ちゃうからね。ＢＭＷの魅力を存分に味わえるんじゃ・・・
ＢＭＷはけっこうあたり外れあるから当たりだといいですねぇ
いままで３２８2台乗り継いだけど２台目は修理費２ヶ月で５万ずつくらいかかったからなぁ　まー７万キロぐらいまで走って手放したけどね。５万超えたくらいからが買い替え時だね・・多分　ちなみに一台目は３万ぐらいで買い換え・・急にクーペに乗りたくなってね。。
これからの楽しい３シリーズライフを満喫してください。。
ＢＭは３シリーズが一番おもろいと思う・・・

書込番号：1542474

高いけどカブリオレがおすすめ

書込番号：1747472