BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

１シリーズについての詳細

http://www.carview.co.jp/close_up/bmw_1/default.asp

ホーリーナイト改め投稿しました。
自分のハンドルパスワード忘れて使えなくなってしまったよぉ〜。
↑に１シリーズについての詳細詳しく記載されてましたよ〜。

書込番号：2729842

[大阪次男]

全幅は？　車重は？　全然詳しくない＞＜

書込番号：2731159

発売直前でもないし、
まだ、おおやけにはなっていません。
今の段階では、初めての日本語解説だと思いますが？

詳細の他の解説あれば公表してくださいね。

書込番号：2732731

[もずのはやにえ]

ホーリーナイトさんパスワード思い出せて良かったですね。
[2697272]のスレッド以外のことで少しコメント。

チーフデザイナークリスの作品であることが人目でわかるデザイン。
嫌味のないインテリア、ダイナミックなライン。
最も彼の秀作であるＺ４の流れをくんでいるが、やはり残念なのは目。
これさえ良ければと思う方も多いと思いますが（皆さんどうですか？）、
ここを改修するには金型からそうとうの費用も掛かりますし、
売れなければ客の反応を見て方針を変える様なことはしないと思います。

しかし、クリスのロールスロイスへの移籍は今後の方針を
示唆しているとも思えます。さあ３はどうなるか？

書込番号：2733176

もずのはやにえさんこんばんわ！
現在、僕の純正CDプレーヤー競売中です。
面倒だったんで、そのままにしてたんですが、
他の人のがオークションで２万で売れたので僕も現在オークションにかけています。
もずのはやにえさんさんはどうしましましたか？

次期3はこれ？
http://www.bohp.net/
直リン不可かも？
ＢＭＷニューモデル情報 で見て下さい。
顔は１シリーズと同じみたいです。
噂だと１シリーズ登場で、TIは生産中止？
２ドアは来年発売という噂もあります。

書込番号：2733448

[もずのはやにえ]

純正CDプレーヤーは今後必要になるかもしれないので
大事にとっていましたが、2万とは良いですね。
もしクルマを売却する時そこがすっぽり無い場合の査定落ちと
相殺されなければ良いですね。なんだか井戸端会議所になってますね＾＾

HP拝見したのですがニュー「３」は「１」のフェイスとは違って見えます。
まあ、まだ先だから細部は変わってくるでしょうが。

1も横、後はとっても括弧良いので合うボディカラーをチョイスし、
フロントコンビランプ周りをユーザーが処理すればとっても括弧良くなると
思います。走りの良さは言うまでもないでしょう。

VWから見れば脅威ですね。個人的に見れば優位性はDSGのみ。

書込番号：2733739

ホーリーナイトさんのリンク先見ました。
３シリーズは普通っぽく戻るんですね。いいと思います、買えないけど（泣）
しかし、ＢＭＷニューモデル情報の一番下はワロタ。食べすぎのコルベット？

書込番号：2734044

もずのはやにえ　さん 　コンチャンズ　さん こんばんわ！

>純正CDプレーヤーは今後必要になるかもしれないので
>大事にとっていましたが、2万とは良いですね。
>もしクルマを売却する時そこがすっぽり無い場合の査定落ちと
>相殺されなければ良いですね。なんだか井戸端会議所になってますね＾＾

僕もそれちょっと考えました。もずのはやにえ　さん はナビだから尚更でしょうね。
でも、僕のはMDプレーヤーなので車売っても新車に付け替えないと思いました。
前の車のナビは査定５万で付け替え料が４万（新品付けなら２万）＝９万円
新品を買って１４万円（取り付け料２万込）だったんです。
BMWって、全てオレンジで光るンんで、また日本のオーディオは青色発光多いし、日本のサイズよりオーディオ大きいから、
キット買わないと日本の小さいオーディオサイズと合わない純正でな
いと内装とマッチしないので人気があるようです。
ちなみに、新型ミニの純正CD、MDは３０００円でも売れていませんし、
BMWのカセットは１０００円でも買い手いません。

>HP拝見したのですがニュー「３」は「１」のフェイスとは違って見えます。
>まあ、まだ先だから細部は変わってくるでしょうが。

>３シリーズは普通っぽく戻るんですね。いいと思います、

そうですね。フェイス違ってますよね。写真の車の色が似てるので、
雰囲気が似てるように思えました。
３シリーズは僕もE４６より地味になったような気がします。

雑誌から１シリーズ、全長4230、出力１１０（１５０）/６２００
トルク２０（２０，４）/３６００
ホイールべース　２６６０　予想価格３１０万？

書込番号：2739792

[もずのはやにえ]

予想価格　298万(AT)
でもあまり安売りしてほしくないなあ。

書込番号：2740707

318iMsp御成約致しました！！

初めまして、初カキコです。
プジョー306スタイルプレミアムに乗って5年目
そろそろ他の車に買い替えようと思い318CiMspに目を付けていました。
ですがオプションまでつけるとなんとなんとお高い金額に･･･（涙
諦めて共通性はありませんがスバルのB4 specBに目標変更をし
試乗しましたが、ヨーロッパ車からの乗り換えのせいかどうも
馴染めませんでした。
でもフルオプションにしても318CiMspに比べれば安価であり
購入するつもりでした印鑑証明、実印を用意してました。
しかし後悔しない為にもBMWに行って試乗してからでも遅くはない！
と思い318iMspに乗ってきました。
高速、山道とディーラーの人が1時間近く乗らせてくれましたが
その訳がわかりました。
この車は言葉でなんぼ聞くより乗ってみて初めて良さがわかる車ですね！
皆さんが一度は乗ってみろと指摘されてる訳が深く理解出来ました。
もうその頃にはB4なんて頭にありませんでしたよ（笑
3月中の登録を希望しており、在庫は318iMspしか在りませんでしたが
金額スタイル含め十分納得満足出来たので318iMspを契約してきました。
新車購入から納車までのこの気持ちを楽しみます
新米ですが、やっと仲間入りできます！！

P.S.
初乗りの感想は、プジョーの足は良かったのですが、
それに安定性が加わった感じで実に余裕をもって運転出来ました。
ただ、プジョーに比べてハンドルが軽かったのがちょっと怖かったです。

書込番号：2608419

すくっぱさん、御成約おめでとうございます。
納車まで、わくわくしながら待っていて下さい。
ディーラーの担当者に頼んで、試乗車の「取り扱い説明書」一式を借りて、熟読しておく事をお勧めします。ＢＭＷの奥の深さが解ると思いますよ。取説を読んでビックリする事は少なくないと思います。
例えば、ＢＭＷ車のオイル交換は25000キロ走行毎か2年に1度でＯＫとか・・・・。
スバルのＢ４はカーオブザイヤー受賞にふさわしい、国産車の中では良く出来た車だと思いますが、スバル自身が「目標は3シリーズ」と公言しているように、ステリングやブレーキのフィーリングなどは3シリーズに肉迫している部分もあると思います。
でも、やっぱり「本家」を超えるレベルにはまだまだ達していないように思えます。
その差は小さいようで、実はかなり大きいんですね。
例えば、エンジン音を含めたあらゆる「音」のチューニングは、次元の違う「差」があります。
ＢＭＷには、「音」専門の技術者がいて、ウインカーのカチコチという作動音やパワーウインドウを開閉する時のモーター音、チルト・テレスコピック・ステアリングを調整する時のモーター音など・・・。ドライバーに高品質、精密性を感じさせる音になっているのです。
ハンドブレーキを引いた時の音、感覚も絶品です。
やはり自動車発祥の国ドイツで、長い歴史があるメーカーは日本のメーカーが逆立ちしても出来ない、「奥の深さ」があると思います。

書込番号：2609010

輸入車はボッタクリのような価格なんだから日本車と比べるのがおかしくないですか？

書込番号：2609086

純粋に「工業製品」として自動車を内外各メーカーで比較や優劣の判定をする事は、決して無意味では無いと思います。
「高い」か「安い」かは、人それぞれの主観の問題なので、「高い」と思ったら買わなければ良いのでは・・・？
私個人としては、700万のセルシオより400万の3シリーズの方が優れている点が多いと思うので、ドイツ本国の価格と比べて割高でも、日本のＢＭＷの価格はリーズナブルだと思っています。
「ボッタクリ」と思うのは価値観の違いですから、それはそれで良いのでは・・？買わなきゃいいだけですから・・・。
でも、ＢＭＷを買った人に対して、自分の価値観と照らし合わせて非難するのは、それこそ「お門違い」で、単なる「ひがみ」や「嫉み」と思われる可能性が高く、お止めになった方が良いかも・・・。

書込番号：2609252

[もずのはやにえ]

アジアのメーカーが日本の猿真似で工業製品を作っても、
その性能では超えられないのと同じように、
日本自動車メーカーがBMを超えられないものは多分に有る印象です。

しかし、大半のユーザーはその性能面は重要視しない、
もしくは分からないからぼったくりに見えるんじゃないでしょうか？
きっちり作るとこれくらいかかるという見本の様な価格設定だと思います。

書込番号：2609564

元オーナーですのでBMWの良さは否定しませんが同仕様・装備でも本国価格と比べて100万程度高いのでそこを指して「ボッタクリ」と思われる方がいるとは思います

色々と経費はかかるでしょうがオペルにしろVWにしろ同じハズですので価格差はプラダ等と同じブランド価格だと思っています
その金額に価値が見いだせれば購入するでしょうし高いと思えば買わないだけですね

書込番号：2609877

[NABEGON]

すくっぱさんへ
納車おめでとうございます。
私も３１８ｉＭｓｐを昨年６月に同じような理由で購入しました。
国産車では、何か物足りない、そんな気持ちから、メスセデスＣなど
試乗し、あれこれ悩んでいたとき、３１８Ｍｓｐをやはり、高速他１時間
ぐらい試乗するうちにとりこになり現在に至っております。
乗れば乗るほど、言葉では表しにくい魅力が見つかってきます。
音の話がでてましたが、まさにそのとおりですし、価格にみあった細かい
所まで行き届いたすばらしい車です。決して高い買い物ではなかった事に
きずくとおもいます。
現行３シリーズも最終段階です。現在３月年度末期で、大幅値引きがあるそうです。購入を悩んでいるかたが、もし読まれましたら、是非検討されると
いいですよ！お勧めです。

書込番号：2609883

自分も前は３シリーズに乗っていましたが、今はレガシィＢ４に乗っています。設計年数の違いからか、最新のレガシィのほうがいいところは多いと思いますが。ここを読んでいるとＢＭＷに乗っている方って日本車を見下した言い方をする人が多いですね。ＢＭＷもいいですが、日本車もいいですよ。

書込番号：2610009

ふ〜む ぼったくりに一票 アメリカでの価格ご存じですか？ また同じく日本車の価格 と言っても個人輸入はリスクあるもんなぁ コスト重視の日本でもBMW作れるよ ただしブランドがないってことかな ニュー５欲しい(笑)

書込番号：2610397

[Ｒ１０００]

マーケット規模が違うから、一概にアメリカと比べられてもねぇ・・・。

書込番号：2610852

価値観の違いなので何ともいえませんが、乗ったことがあり、更に納得した上で国産車に決めたというかたなら「ぼったくり」発言もいいでしょう。
しかし、国産の高級車に輸入車のオーラやブランドに対するプライドがあるかといわれればＮＯでしょう。
国産の時計が高性能なのは誰もが認めるところですが、高い金額で売れないのはブランド力のなさです。
Ｇショックが高プライスなら買いますか？
国産メーカーもボランティアではないので、できることならＢＭＷやベンツ並みのプライスで売ることができればそうしたいはずです。
国産贔屓な雑誌が３シリーズとパワーだけの国産セダンの比較をしてますが、ＢＭＷが欲しい人にはどうでもいいことではないでしょうか？
むしろその手の国産車が欲しい人への慰めのような気がして哀れでたまりません。
ぼったくりだと思うのは本物のブランドを知らない、子供の発言としか思えませんね。

書込番号：2611547

皆様、ご返信有難う御座います。
みんゴル5さんのアドバイス通り、本日ディーラー行ってマニュアルを
借りてきました。
これから熟読致します。
B4がBMW3シリーズを目標にしてるとは知りませんでした。
ディーラーの方もいってましたが、B4は個々の性能は良いけど
トータルで見るとまだまだだと言ってました。
B4試乗した感じでは試乗時間も少なかったので比較する材料は
少ないですが全然違うように感じました。
高速とか山道を同じように走らせてくれたら、もっと感じも変わったの
でしょうが。。。

納車は来月の頭になるそうです。
高い買い物でしたが、僕自身十分納得しているので
今はホッとしています。

書込番号：2613029

すくっばさん、ゴメンナサイ。
ハンドルネームを間違えていました。(^^;)
「ぱ」ではなく「ば」だったんですね。失礼しました。
スバルが発行している「LEGACY MOOK VOL.7」にＢＭＷの事が書いてあります。
それによると、LEGACYに4気筒と6気筒を用意している理由はＢＭＷの3シリーズと同じで、『今、SUBARUがLEGACYで創り上げようとしている走りの世界は、ＢＭＷの考え方と目指している方向性は同じといえよう』（原文のまま）との記述があります。
自社の車のパンフレットに同業他社と目指している方向性は同じとハッキリ書いてしまうSUBARUには「すがすがしさ」さえ感じさせ、私は好感を持ちました。
私は6気筒セダンを購入する為にＢ４の3.0Ｒに試乗しました。
高速道路も走らせてもらい、フラット6のスムーズさやＡＷＤの安定感など、正直、日本車もついにここまで来たか・・と仕上がりの良さに感心しました。しかしながら、Ｂ４は私が望んでいる「広さ」が不足していて、ホンダ・インスパイアの「広さ」を取るか迷っている時に、ひょんな事からＢＭＷの新5シリーズに試乗する機会があって、Ｂ４もインスパイアも吹っ飛んでしまいました。(^^;)
結局、価格はＢ４やインスパイアの2倍になってしまいましたが、Ｅ６０の525ｉを購入しました。
納車後約1ヶ月半で約3000キロ走りましたが、ＢＭＷにして良かったとつくづく思っています。乗る度に満足感が高まって行く感じです。
ここは3シリーズのスレッドなので、私は「部外者」かもしれませんが、ＢＭＷファンの一人として、お邪魔させて頂きました。(^^;)

書込番号：2613397

[HRO]

すくっば さん、BMW、おめでとうございます。Ｅ３９の愛用者です。
ご自身の感性で選ばれたＢＭＷ、先々後悔される事は無いと思いますよ。

私も５年前、Ｅ３０から乗り換えの時、国産・ベンツ〜ＶＷ・プジョー．．．と都合２０台位乗りました。結局、私の経済力の範囲で、止まる・曲がる・走るをきちんと作って有って、それに「ハンドルを握る楽しさ」を併せ持つのはＢＭＷとプジョーだけでした。勿論、これは私個人の好みでの話です。恥ずかしい話ですが、Ｅ３０に初めて試乗するまでＢＭＷなるメーカーは知りませんでした。それが最初の試乗でビックリ。これが分かると他の車は目に入らなくなる。
１５年乗って、ＢＭＷを選んだ事に全く悔いは有りません。むしろＢＭＷを知るのが遅すぎた事を悔やんでいますよ。

ＢＭＷは知れば知るほど奥の深さを感じられる事、請け合いです。技術の蓄積とか熟成とかを垣間見る事が出来ます。
すくっば さん、ＢＭＷを思う存分感じ、そして楽しんで下さい。

書込番号：2614045

[もずのはやにえ]

おや。強気なみんゴル5さんのカキコミが消されてしまいましたね。
個人的には、ここの掲示板っていろんな人の本音が聞けるから面白いです。
反論、ツッコミ大好きです。根拠や理由の無い発言は淘汰されますし。
これが、BMW同好会の掲示板だったら情報交換には良いですが、
あまりに盲目的で反論は滅多に聞けませんからねぇ。

書込番号：2617920

どうやら本当に削除されてしまったようですね。(^^;)
まさか、あの内容で削除されるとは夢にも思いませんでした。週刊文春の販売差し止めは理解できても、今回の削除は理解に苦しみます。
実名を書いた訳でもなく、丁寧な言葉でアドバイスをしてあげただけなのに・・・・。

書込番号：2620865

どうでもよい話ですが、GTRやランエボって欧州で販売してません
でした？
価格、いくらでしたっけ？

書込番号：2634826

イギリスでGT-Rが\1,000万で-す。

書込番号：2638798

＞＞コスト重視の日本でもBMW作れるよ 。
日本の技術人が日夜努力しても、まだ造れないんだよ。
解明できないことが、山ほどあるんだ。歴史の重みを痛感してます。
MB BMW はとにかく奥が深い機械です。

書込番号：2676758

↑う〜む・・・。
重みのある書き込みですねぇ〜。深いなぁ〜。

書込番号：2676987

[もずのはやにえ]

↑どうして捨てハンなの？＾＾

＞メーカー勤務20年さん

参考までに、山程有るうちの２つ３つお教え願えないでしょうか？
例えば高速安定性とかしなやかな足まわりとか。
単純にボディ剛性、ジオメトリーやサスショック、ブッシュ類を
同じ様にしても、同じ乗り味にはならないということなのだと思いますが。

書込番号：2678284

原材料の質の違いでしょう。車のみならず、日本の楽器メーカーがスタインウエイのピアノ音を造れませんし、万年筆メーカーはモンブラウンの書き味を
造れないでいます。日本には、秀才と呼ばれる技術者が数多くいますが、
MB　BMW　には秀才を超えるノーベル賞クラスの天才がいると思います。

書込番号：2679053

[もずのはやにえ]

コメント有難う御座います。曖昧ではありますが、
「天才」と思われる人と仕事や勝負事をするとそのことがよく分かります。
私の職場にも1人いますが、秀才が100人いても天才一人に敵わない
気がします。（1000人くらいで対等かも？）
F1やルマン、アメリカズカップなどのレースに出てあっさり勝ってしまう
チームには、きっと頭の良い人が1人2人いるんでしょうね。

書込番号：2681741

BMW社には、ベートーヴェンの９つの交響曲とイメージを連想させるものがあります。３シリーズは「３番英雄交響曲」、５シリーズは「５番運命交響曲」、７シリーズは、「７番不滅のアンダンテ」そして今秋発売される１シリーズ「１番若さ躍動感」です。偶数番号曲は6シリーズ「6番田園」です。
奇数番号はキリスト教建築に見られる垂直ライン、偶数番号はイスラム　仏教
建築にみられる水平ラインを各々の特徴としています。奇数シリーズには威厳の強さ速さ、偶数シリーズにはクーペを配し、優雅さや柔らかさ上品さを強調
しています。そして、やがて出されるであろう9シリーズ「合唱」にいたっては、マイバッハクラスでしょうか。
　みんゴル5さんの「工業製品」としての評価には頭が下がります。
　

　もずのはやにえさん　
　適切な御指摘ありがとうございます。
いずれ9シリーズが発売されるでしょうから、その時またご意見下さい。
私は国産直6DOHC3.0LとE39直6DOHC3.0の2台を所有し日々楽しんでおります。
以前は318　525　330　と乗り継ぎました。
F1やルマンで日本車で日本人ドライｰバーによる1-2フィニッシュを見たいものです。その時BMW MB に追いついたと言えるのではないでしょうか。駄文にて失礼いたします。

書込番号：2682189

車は　動けば　いいでしよ

書込番号：2684913

↑いつも不思議に思いますが、こういう人が何故ＢＭのスレを見ているのか・・・・？
黙って、中古の軽自動車にでも乗ってればいいのに・・・。
「猫に小判」「豚に真珠」の意味を勉強して欲しいです。
ホントは、ＢＭに憧れてたりして・・・・・。

書込番号：2686417

＞もずのはやにえさん

相変わらずするどい突っ込みですねぇ。
「捨てハン」ではなく「ネーム変更」です。
特に深い意味はありませんので、よろしくお願い致します。

書込番号：2687066

３１８シリーズは４気筒だと思いますが、走行フィールはいかがでしょうか・・？
３２０ＭＳＰがいいなぁとは思いますが、雑誌等では３１８も相当いいらしいですね。
３２０ｉ、３２０ｉＭＳＰ、５２５ｉＭＳＰと試乗しましたが、初めて３２０ｉに試乗した時は、「やはり国産（１６アリスト）とは違うなぁ・・」と感心したものです。
エンジンのパワーもスペック以上のものを感じました。
最新のＢ４ｓｐｅｃＢにも３．０Ｒにも試乗しましたが、初めてＢＭに試乗した時のような感動は得られませんでしたネ。

しかし、ＢＭって高いですよね。いい車であることは認めます。
あと１００万値下げしてくれたらすぐにでも買いたいです。

書込番号：2687641

[もずのはやにえ]

＞みんゴル5さん改め、びーえむ大好きさん

ネーム変更でしたか。前のHNの方が好きなんですけどね。
「相変わらず」とありますが、そんなに突っ込んでます？＾＾

＞おまたすくいさん

過去レスにみんゴル5さん他、インプレが載っていたと思います。
私のクルマは現行318tiM 4気筒ですが非常に滑らかで静かです。
アイドリング時はエンジンが止まっているかの様です。
価格がネックでしたら、まずは低排気量のモデルを選ぶと良いでしょう。
BMはどのモデルでも乗り味は同じ様ですし、
エンジン以外に気に入るポイントはたくさんありますし。
（凄いのはX5やロールスロイスまでもが載り味が似ていることです。）

昨日知人(B3 約300PS)と峠に行ってきたのですが、
加速以外はクルマに引けを感じませんでした。
あと700回転くらい使えると良いなとは思いますが。
足については自分のクルマの方がカチッとして乗りやすかったです。

以前はゴルフ４GTiに乗っていて、同じコースでブレーキノーマルパッド5分
850℃までOKのパッドで7分でタレてましたが、
今のは流石に前後バランスが良いせいか、ブレーキについてはいくらでも
走れそうです。

書込番号：2690373

＞もずのはやにえさん

そうですね「突っ込み」は正しい表現ではありませんでした。
するどい「観察力」が正解です。
突然、旧ＨＮに戻すかもしれませんが、その際は宜しくお願いします。

＞おまたすくいさん

ＢＭの4気筒でしたら、バルブトロニック搭載のtiがベストバランスだと思います。
4ドアセダンならストレート6の320ｉが、エンジン、シャーシ、足回り、ブレーキがベストマッチングだと思います。
もちろん、予算が許せばM-Spの方がベターですし、ＭＴが苦痛でなければ断然ＭＴをお勧めしますが、ＭＴは新車も中古もタマ数が少ないのが難点です。
ＢＭは運転するだけで楽しく幸せな気分になれる不思議な魅力を持っていると思います。
他メーカーが何十億円の開発費をかけても追い付けない「乗り味」はお金に換えられない魅力です。

書込番号：2690598

[もずのはやにえ]

駄レスですが、あと一言。

通常足を締め上げていくと、
乗り心地や路面追従性を犠牲にすることが多いですが、
BMに限らず多くのドイツ車はこのことが当てはまらない様に感じます。
当然安全速度もそうでないクルマより高くなる訳です。
ラグジュアリーにも乗れ、スポーティーにも乗れる。
そういうところが皆さんの言う「懐の深さ」なんだと思います。

でも峠で横向けて走ってるBMって知人と自分以外には見たこと無い（内緒）

書込番号：2698060

BMW MB は同じ車体に異なるエンジンを搭載する垂直展開を計っています。
３シリーズ　2.0　2.2　3.0　。コロナサイズに何故このような異なるエンジンを搭載できるのか。この技術に感嘆してしまいます。又５シリーズにあっては、2.2　3.0　4.4　とクラウンサイズに搭載しています。この車造りに対する懐の深さが、私たちを魅了してしまうのです。

書込番号：2698369

[もずのはやにえ]

レーゲンスブルクさんの仰ることに類しますが、
1シリーズはハッチバックであるにも関わらず、前後重量配分50:50を実現
させているのは異常なまでの物作りへのコダワリですね。

書込番号：2701290

[雄馬3才]

＞びーえむ大好き　さんへ

＞黙って、中古の軽自動車にでも乗ってればいいのに・・・。
＞「猫に小判」「豚に真珠」の意味を勉強して欲しいです。

これって「軽自動車に乗っている人は物の価値を知らない人」って意味
でしょうか？

それぞれの人がそれぞれの価値観でいろんな車に乗っている訳で、
もずもずださんの

＞車は　動けば　いいでしよ

とうのも一つの価値観であるわけだからそれを認めず、更に「物の価値
がわからない人」を「軽自動車に乗っている人」という一方的な定義付
けに反感を覚えます。
あなたの発言はＢＭオーナーの品位を下げるのには有効ですが。

書込番号：4238992

318CiMに決めました。

質問ではないですが、悩んだあげく318CiMに決めました。
いまは９６年式の318tiですが、そろそろ買い替え時で。
世間では３シリーズはやっぱりセダンが主流ですね。
最近はツーリング人気も出てるようですけど。
自分はデザイン、機能性、必要性考えると318CiMがぴったりで。
直6／2.2Lの320iMもかなり魅力的でしたけど。
エンジンだけちょっと物足りないか心配ですが、
試乗の感じでは今の車とは当然比べ物にならないくらい
気持ちの良い走りで決めちゃいました。
ちなみにナビやバイキセノンなどオプション＋税もろもろで
550万−今のtiの微々たる下取りで購入です。
来月半ばに納車予定です。すごく楽しみです。

書込番号：2509462

ぱるたろさん、ご契約おめでとうございます。(^_^)v
318Ci-Mは、現行モデルの3シリーズの中で最も美しいスタイリングだと思います。330Ciだと、やはりフロントヘビーになってしまい、軽快なハンドリングとは違った物になってしまいますから・・・。
もしも320Ciがあったら、どちらも捨てがたい魅力があるので選択に困ったと思いますが、幸か不幸かそちらの心配は不要ですね。
私はＥ６０の525ｉに乗っていますが、車体の大きさは覚悟の上で購入したものの、やはり1846mmの幅はキツいです。(^^;)
日本で乗るなら、3シリーズがベストですね。
私は一人で乗るので、2年後に新3シリーズが出たら、525ｉを下取りにして2ドアクーペに買い換えようかなぁ〜。(^^;)

書込番号：2510541

私も先週318Ci-M（チタンシルバー）納車でした。　オプションはバイキセノンとガラスサンルーフです。　まだ慣らしなのですが街乗り、すごくイイですよ。

書込番号：2511576

私も325iから、昨年12月末に318Ciに乗り換えました。
セダンからの乗り換えであったため、狭い駐車場での乗り降り
は若干辛いものがありますが、クーペの美しさを優先しました。
現在走行距離は800km位ですが、キビキビした走りに大変満足
しております。
ただ購入時に残念だったのは、近くのショールームに行っても
クーペは展示車も試乗車も無く、高輪のショールームまで行か
なくてはならないことでした。
高輪に行っても展示車のみで、結局購入前にクーペの試乗は一
度もできませんでした。

書込番号：2516158

はやってますか？

直前のご意見で次期３シリーズに付いて書かれているのになんですが、
E30が流行初めている、って本当なのでしょうか？「昔のモデルの方が
BMWらしくて良かった」なんて事を言う気はまったくありませんが、
単純にあのデザインが好きなもので…中古も値が上がってしまうのでしょうかねぇ。

書込番号：2289472

これって有名なんですか

http://www.modernracer.com/spyshots/spyshots.html
を見てて分かったんですけど、３シリーズは２００４年後期モデルから(多分日本では２００５年でしょうか)ライトの形がまた変わるみたいですね。今買うか、もうちょっと待つか悩みます。
同様に、miniや318tiから派生したと思われる１シリーズや、Z４のクーペタイプのZ5も出るみたいですね。

悩みます…。

書込番号：2227900

これは現行Ｅ４６の単なるフェイスリフトではなくて、次期３シリーズ（いわゆるＥ９０と呼ばれているもの）ですよ。マイナーチェンジじゃなくて、フルモデルチェンジってことです。
かなり有名な話ですが、当初の2005年〜2006年デビューの予定からは1年程度の前倒しになりそうっていうことですね。

書込番号：2259579

ちなみに、TIはそのフルモデルチェンジには該当しないはずです。
318tiから派生したと思われる１シリーズは、
形は同様小さいですが、基本的には違う車種のようです。
写真見ると４ドアのようですね。
日本ではデビューは多分２００５年と書いてありますよね。

書込番号：2260299

[NABEGON]

1シリーズは、５ドアハッチバック・２シリーズは、そのタイプの２ドアと
先日ＢＭＷ代理店で聞いてきました。ルボラン誌にも写真がのっていましたが、２シリーズは、オープンモデルもあるみたいですよ！
また、３シリーズのクーペは、４シリーズを新しく名乗るらしいです。
Ｔｉシリーズはなくなるでしょう（デｲーラー予想）
１から８までシリーズの完成といったところでしょうか？

書込番号：2352390

こんな記事を見つけました。

最近並行輸入での購入の噂が無いのは、
最近はあんまりお買い得じゃないという事でしょうね。

http://homepage1.nifty.com/clube46/japanprice.html

書込番号：2166926

[もずのはやにえ]

ＳＦＷもあるしね。

書込番号：2168275