BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

iPhoneとの映像接続

[はんたろう]

【困っているポイント】
購入時の説明では、スマホの映像がモニターに表示されると聞いてました。iPhoneでも大丈夫ですか？と聞くと、iPhoneでも音楽や映像楽しめますとのことだったのですが、契約後再度確認すると、Androidではなかったのですか？と言われました。
詳しく調べますと言われてますが、まだ返事がない状態です。iPhoneは接続できないのでしょうか？
高い買い物だったので、少々不安です。

【使用期間】
納車前で、まだ試せてません。

【利用環境や状況】
まだ利用無しです。

【質問内容、その他コメント】
イメージは、HDMIケーブルや通信でミラーリングできるものと感じてましたが、iPhoneでは無理なのでしょうか？

書込番号：23132312　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞契約後再度確認すると、Androidではなかったのですか？と言われました。

BMは詳しくないですが一般的には、逆にAndroidの方が敷居が高いです

iPhoneで出来なくいなら、Androidだとどんな方法で接続出来るんだろうか？と思ってしまいますね

ナビ側にHDMI又はAV入力が有るか、Wi-Fiが使えるナビでなければ無理です。

書込番号：23132699

[1985bko]

iPhoneのOSがAndroidと思っている時点でその担当者は信用できませんね。
このナビ?の仕様はわかりませんが可能性としてはミラーリングくらいでしょうか。
(HDMIはまず無理)

書込番号：23132726

[rsaku2008]

＞はんたろうさん

Idrive7はandroidのmiracastに対応したスマホであればミラーリングすることができます。
Iphoneのcarplayやandroid autoは映像に対応していないので、G20のidriveでスマホの映像を楽しむには上記対応のandroidスマホが必要となります。

私はsonyのXZ3を利用して同乗者用にyoutubeやamazonプライムを映して楽しんでいます。

HDMIの入力には対応したインターフェースが必要となりますが、現在ではスマートに取り付け出来るインターフェースがありません。
(対応したインターフェースはありますが、現時点ではおすすめ品がありません)

書込番号：23132769

[ツンデレツン]

iPhoneのOSがAndroidと勘違いしたというよりは、

スレ主がiPhoneとは言わず「スマホの映像が表示できるよね？」と聞いていたんでしょう。

納車後にiPhone接続できないじゃん！に対して、あれAndroidの話じゃなかったの？と返してるだけでは。

書込番号：23132873

[はんたろう]

皆様　返信ありがとうございます。

rsaku2008さん、 iDrive7.0とつなげれるのは、アンドロイドという事で、iPhoneのiOSには対応していない感じですね。
残念です。情報ありがとうございました。


どなたか、こうすれば、iPhoneと映像共有できるという方法ご存じな方、おられますか？

書込番号：23133261

[rsaku2008]

＞はんたろうさん

テレビチューナーはディーラーオプションを選択されたのでしょうか？
もし、これからお考えでしたら A/tack のAT-VEM710PU　;ExpandというAVインターフェースを使い、AV1にTVチューナーを、AV2にHDMI入力のIphoneを接続する方法がありますが、AV１、２ともアナログ入力の為、lightning HDMI AV変換ケーブルで一度HDMIで出力したものをさらにアナログ変換して接続しないといけないので、スマートではありませんが、現在ではこの方法くらいでしょうか。また、私は使用したことはありませんが、なびお君でも同じ様なことが出来そうです。

A/tackのインターフェースはｉｄ５、ｉｄ６対応のインターフェースまではHDMI入力がありましたが、ｉｄ７対応のインターフェースでは無くなってしまいました。

気になるようであれば検索してみてください。

書込番号：23133495

[はんたろう]

rsaku2008　さま

ご連絡ありがとうございます。
純正TVでは、キャンセラー付けれないので、外府品で対応しますと言われました。
メーカーなど知らされてないのですが、AVインターフェイス＋キャンセラーと地デジチューナーの取り付けです。

チューナは、RCA端子で接続とのことで、2つの入力ができるので、iPhoneをHDMIdeで出力し、RCA端子のアナログ変換装置で取り付けるしかなさそうですね。
実は、もう一つの端子には、DVDを付けるつもりでした。

情報ありがとうございます。

書込番号：23139338

[たろじろ7]

iPhoneとの接続はCarPlay(apple社製)のサービスを使うことでできます。が、CarPlayは、androidのスクリーンミラーリングと異なり安全面に厳しく、連携できるアプリは限られており、動画系は制限かかっていて見られません。

書込番号：23161805　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんたろう]

皆様
ご回答ありがとうございました。

iPhoneからの画像出力ですが、HuLuやアマゾンプライムなどの動画は、iPhoneからのHDMI出力に制限がかかっており、
車載モニターへ写しだすことができませんでした。
一部、ユーチューブや、自撮りビデオなどは、写せました。

書込番号：23476374

[たろじろ7]

あとは、huluやamaPriなどの動画配信サービス側も、二次利用・二次配信されないように工夫していると思います。

書込番号：23720219　スマートフォンサイトからの書き込み

【急ぎ】車載カメラのドラレコだけで足りますか？

[martman]

新しいBMWでは、3シリーズ（パーキング・アシスト・プラス装着車）であれば、3万円弱を別途支払えば車載カメラを使ってドライブレコーダー機能の代用ができ、別途ドライブレコーダーを買う必要がないと聞いております。
https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/press/NRL_B_20191121.pdf.asset.1574303055289.pdf
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1220833.html

現在、BMWの320ｄの中古を認定ディーラー経由で購入しようと思っており、この機能を知らなかったため、Advanced Car Eye2を取り付け料込みで10万円くらいでつけようと思っていたのですが、この機能をしって、Advanced Car Eye2は必要ないのではないかと思い始めてきました。機能の差としては、駐車監視モード等がないという点かと思いますが、みなさま車載カメラのドラレコだけで足りますでしょうか？それとも少し払ってでも、Advanced Car Eye2を付けた方がよいとお考えでしょうか？

明日くらいには結論を出してディーラーに伝えないといけないので、急ぎでご意見をいただけますとありがたいです。

書込番号：23707017

[rsaku2008]

＞martmanさん

Advanced Car Eye2にこだわりがある場合を除いて、まずは車載カメラのドラレコを使ってみて満足できない場合は後付けのドラレコを購入するほうが良いのではと思いますが。

2カメラの物でも取り付け工費5万円も見ておけば大丈夫ではないでしょうか。
私の車はパーキング・アシスト・プラス装着車ではありませんが、ドラレコは好きなものを選びたいと思っていましたので、後付けで2カメラのドラレコを装着しました。
工費込みで5万円位だったと思います。

書込番号：23707099

[niinasaki]

＞martmanさん
コネクティドドライブのBMWドライブレコーダーを契約しています。
私の主観になります。操作性はそれなりでドライブレコーダーとして使えはしますが機能的には市販品やAdvanced Car Eye2には遠く及びません。
ユーザー様がドライブレコーダーの機能や使い勝手をどこまで求めるかによって選択肢が変わってくると思います。

私はドライブレコーダーとしての機能に不足を感じて車外品を後付けしています。
車外品は機能は充実していますが使い勝手や操作性も様々なのでAdvanced Car Eye2にすれば良かったと思っています。

ご参考に！

書込番号：23707199

[ももんたろう]

返信遅くなりましたが、connected driveはあまり期待しない方が良いと思います。
車のソフトのバージョンやiPhone側のバージョンによって使えなくなる不安定さがあります。
ios14でも不具合が発生しており、未だに解決していないようです。

書込番号：23716251　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

回答だけ急いで求めといて放置かよ

書込番号：23716453

[martman]

＞rsaku2008さん
ありがとうございます。とても参考になりました。どうやら純正品であっても、あとからでもつけられそうなので、まずは納車を先に進めて、ゆっくりと比較しながら検討することにしました。大変参考になりました。

書込番号：23716494

[martman]

＞niinasakiさん
ありがとうございます。確かに安心感を考えると純正品という感じですね。レーダー探知機も探しており、幸いあとからでも純正品をつけることができそうでしたので、じっくりと探してみたいと思います。大変参考になりました。

書込番号：23716517

[martman]

＞ももんたろうさん
ありがとうございます。なるほど、Connected Driveはあくまでも、補助的な機能であって、ドラレコの代替品という感じではなさそうですね。幸い、あとからでも純正品をつけられるようなので、レーダー探知機も合わせてじっくりと検討して考えようと思います。大変参考になりました。

書込番号：23716523

[martman]

＞脱落王さん
特に有益な回答もされていないのに、上品な言葉づかいでありがごうございます。

バタバタしており皆様への返信がおそくなりましたが、貴方なりのGentle reminderということで理解しました。

書込番号：23716535

[脱落王]

>バタバタしており皆様への返信がおそくなりましたが、
貴方なりの見苦しい言い訳拝見しました。
たった20分で出来るならさっさと答えとけよ。

書込番号：23716661

稀に踏み込んでも加速しない

[Give it a try]

G20の320dで、ごく稀なのですが、比較的低速20km〜30kmくらいの状態からアクセルを踏み込んでも速度が上がらない時があります。
アクセルを戻して再度踏み込むと加速するのですが、同様の経験をされた方はいますでしょうか？
ディーゼル車は初めてなのですが、ディーゼル特有の症状なのでしょうか？

書込番号：23623870　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

ターボラグでしょうかね
気温の高い時によく起こる
気がしますね

書込番号：23624212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

まさに＞super_loveさんのおっしゃる通り！
おまけにディーゼルのレスポンスの悪さが拍車をかけていると思います。
ターボラグを無くすためには常にタービンを高回転で回して置きブーストをかけておく必要があります。
そのためのスポーツモードがありますのでレスポンスか燃費を取るかの御決断を・・・。

書込番号：23626818

[せり吉]

＞Give it a tryさん
それか、追い越しなどで加速したい時には、シフトレバーを左に倒して
「S」モードに入れるとエンジン回転数を常に二千回転以上をキープし
レスポンス良く＆気持ち良く走ることが出来ます(^^)v
※330i Msp乗りより

ドライブモードだと運転中、視線をずらさないとならないので...
私はSPORTモードより「S」モードの使用頻度の方が高いです(^^)

書込番号：23626952

[ao-mama]

＞Give it a tryさん
あちこちでの書き込み見ていると
Give it a tryさんの車は、色々と不具合あるみたいですね。

ちゃんんとデーラーに話して
見てもらう事をお勧めします。

書込番号：23628619

[super_love]

スレ主さん、ここ2ヶ月で10個以上のスレを
立てているようですので、
そろそろ整理しませんか。

参考になるアドバイスに対しては
きちんとお礼をして、
スレを解決済みにしてください。

お願いします。

書込番号：23628781　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

全てのスレ　ディーラーで聞いた方が早いと思います。
自分で調べる癖を付けましょう

書込番号：23630047

[ももんたろう]

それって価格.comをディスってますねw
ネット社会の草の根交流を全否定するのは、前時代的かとorz

書込番号：23716264　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキパッド、ディスク交換

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、こんにちは。
ひょんなことから、320dに乗り、早や６年。走行距離は9万弱。大きな故障もなく、好調です。
１年点検で、ブレーキパッド、ディスクの交換が必要と言われました。
で、交換にあたって、ダストの少ないものに換えるか？迷っています。低ダスト製品に換えるべし、という意見も拝見しましたがディーラーでは、可能だが、ブレーキ性能が落ちるとのこと。
記事では、強力なブレーキが交換でちょうどよくなる、という話もあり迷っています。
経験者の方、ご意見をお聞かせください。ちなみに料金は同じらしいです。

書込番号：23665026　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん こんにちは

３２５を数年間乗っていました、まだ6万キロでしたのでパッドの交換までには至りませんでしたが、交換時期が来たらと検討していました。
純正のものはブレーキ性能に優れるかも知れませんが、ホイールがすぐに黒くなって寿命が短いようです。
本国での速度無制限の道でのブレーキングならそれもありですが、日本の道路では必要なく、ホイルが汚れず長寿命のタイプを選択したいと思ってました。
そう考えてる内に直六3Lのマニュアルミッションの130Miが発売されて買換えまましたのでパッドはそのままです。

書込番号：23665063

[ｱﾅﾓﾘの2014]

里いもさん、さっそく、ありがとうございます。
しかし！結局、どうしたものでしょうね(^ω^)
この先、それほど長く乗ることもないような気もしますし。
320dから次の乗り換えも悩ましい問題でありますです。

書込番号：23665119　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん

＞強力なブレーキが交換でちょうどよくなる、という話もあり迷っています。

強力と言えるほどのブレーキ性能ではないですが低ダストに変えると利きは甘くなるかも。

書込番号：23665335　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん
いつからかハッキリと知りませんが私が買った2016年モデルでは低ダストタイプが標準でしたのでLCI辺りから標準だと思います。

それまでヨーロッパ車乗り継いでカックンブレーキ慣れしていたので低ダスト乗った時はブレーキ効か無い！　と一瞬ビビリましたがすぐに馴れました。
勿論踏み込めばしっかり効くので問題無し。
それよりホイルが汚れないのが有難い。

書込番号：23665407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

イナーシャモーメントさん、
eikoocbさん、ありがとうございます。

最近は低ダストタイプが標準とのこと。
すると、交換した場合も以前よりは低ダストになってるですかね。
ディーラーに聞いてみます。

標準のものと低ダストのものと両方あると言ってたので、話は微妙ですが(^w^)

書込番号：23665781　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

試乗車で低ダストを試して見る。
そして乗り換えることになる。

書込番号：23665932

[eikoocb]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん
低ダストパッド（USパッド）ですが個人的にはEUパッドより高い値段（倍でも）だったとしても選びます。
あの感覚からすれば全く汚れないのは魅力ですし微調整しやすく扱いやすいです。

それと真偽の程は分かりませんがローターにも優しいらしいです。

書込番号：23667569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

＞eikoocbさん
パットの部品代は
前後合わせても７万位だったと思います。

書込番号：23668546

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、ありがとうございます。
今回のディーラーの見積りでは、
工賃込みで、フロント、リアのパッド・ディスク交換で20万ですね〜
料金的には同じということですが、正直迷います〜(￣▽￣;)
どちらでも、一長一短、大丈夫な気もしますが。

書込番号：23671339　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

雑談お許しください。

＞直六3Lのマニュアルミッションの130Miが発売されて買換えまましたのでパッドはそのままです。

度々登場する手放して手元にない筈の車両ですが、130iのMスポーツではないのでしょうか？
書き込むなら130i Mと所有者は勿論の事、少し詳しい方なら順番を間違えないと思います、もしかしたら特別なグレードでしょうか？
レビューも含め新車時から車名を憶えていないという事でしょうか？

2000年代のBMWの純正ブレーキパッドは5万kmもたない事も多く、3万km程度でも交換を薦める整備士もいたのではと思います、6万kmでまだ余裕でしたか、最近の車両はそのようですが、、、余裕だっのでしょうね。


＞ｱﾅﾓﾘの2014さん

ポイント稼ぎ目的のあまり参考にしてはいけないと考えられる記述もあるため、注意が必要ではと思います。

上記の方は画像投稿も得意とされていますが、何故かBMWの画像は出てきません。

所有していない製品でもカタログや他のサイトなどから引用し、想像を駆使して良否を語る素晴らしい超能力者でもあります。

書込番号：23671606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

雑談、けっこうですね〜
色々皆さんと、情報交換できて楽しいです(^ω^)
まだ、結論はでませんが…

書込番号：23672085　スマートフォンサイトからの書き込み

[購入検討中です…]

BMW純正の『USパッド』は、検討の中に入りませんか？
流石の純正品で、日本の速度域なら効きに問題も無く、ダストもかなり少なめです。
また『純正品』というところも、心強いかと存じます。

書込番号：23675496

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、ありがとうございます。
今回は、低ダストタイプにしてみようかなと思います。
結果については機会があれば改めて報告したいと思います。

強力ブレーキの話。
今はすっかり慣れてしまって特に強力とは思いませんが、ACC?使用したとき、けっこうギリギリまでブレーキングしないなぁ〜
自分のブレーキ性能に自信あるんだなぁ、と思ったものです(^ω^)

点検の代車で、新車の３シリ、ガソリン、Mスポ、乗りました。
ほんの少しでしたが、これはよく走る！
ちょっとびっくりでした。
が、サイズが…
乗り換えるに際して、サイズが悩みです😚
これは、また別の話題ですね。

書込番号：23684860　スマートフォンサイトからの書き込み

G20の320iスタンダードの足回りについて

[e90320i乗り]

今E90320iの2011年モデルに乗っていて、先日320iスタンダードを試乗したのですがE90よりも柔らかいと感じたのですが他に乗り比べされた方いらっしゃいますでしょうか？単に車体やサスペンションが振動などを処理して乗っててわかりにくいだけで実際はそうでもないのか？そこがわからずに今mスポーツにするかスタンダードにするか悩んでいます。

書込番号：23550501　スマートフォンサイトからの書き込み

[e90320i乗り]

再度試乗させていただいて今乗ってるE90320iと比べて問題ないと判断して月末納車となりました。

書込番号：23662283　スマートフォンサイトからの書き込み

オートマの仕様について

[Give it a try]

最近、私ばかり書き込んでしまっておりますが、お許しください。

マニュアルモードではなく通常のオートマモードでパドルでギアを1速まで落とした後に信号などでブレーキで停止。
その後、発進した後は自分でパドルでギアを上げない限りは1速が固定される仕様になっていますでしょうか？

書込番号：23518889　スマートフォンサイトからの書き込み

[2015年「安」]

既に所有されてるようですが、試せば良いのでは？

ちなみに私はドイツ車他メーカーですが、パドルで３速まで落としても１速まで落とすことはないです。
そして発進する際はM3速に固定されてます。

書込番号：23518954　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ciarliero]

＞Give it a tryさん

最新BMWの洗礼に見舞われているようで、お察しします……

少し違う内容かも知れませんが、Dレンジ中にパドルでシフトダウン(アップ)するとマニュアルモードになりますが、当初Dモードに戻す方法が分かりませんでした。

ご存じかも知れませんが、試行錯誤で右のパドルを長引き(1秒位)するとマニュアルモードからDモードに戻りました♪(実は国産前車と同じ操作方法でした(^^;) 左のパドルで可能かははっきりと覚えていませんm(__)m

Dモードに戻す習慣がついてしまったので、マニュアルモードで停止した状態で走り出したら自動的にDモードになるかは試してみていません。試されたら教えてください(^^;

別スレのドアロックの件ですが、室内にキーがある状態でロックされてしまうんですか！本来キーが車から一定距離離れるとロック、近づくと解錠されるんですよね？
時々後部座席にキーを置いて運転しますが、想定外のことが起きそうで心配です……

書込番号：23518974　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

私は所有していた10年前のＥ90では、同じ状況で停止しても自動的にＤに戻っていました。

さすがに今どき、1速固定はあり得ないでしょう。

書込番号：23518984

[Ciarliero]

＞Give it a tryさん

外出ついでに、試してみました。
マニュアルモードでの走行で停止するとDモードに戻りました。

お乗りになったときにでも、ご確認下さい♪

書込番号：23520216　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

＞2015年「安」さん
先日停止後にアクセルを踏んでもシフトアップせずに1速に固定になってしまっていたため、その前の動作(Dモードでパドルで1速に落とした後にブレーキ停止)が関係してるのか知りたかった次第です。
つまり、それが仕様なのか故障なのか判断が付かなかったものですから。

書込番号：23524544　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

＞Ciarlieroさん
教えていただきありがとうございます。
右パドルで切り替えられるのは知りませんでした。
ところで、ボタンによるスポーツモードと、シフトノブを左に倒した時のスポーツプログラムというのはどんな違いがあるのかお知りですか？

書込番号：23524545　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

＞Rheinlandヴュルテンさん
前車のプジョー308SW(現行型)ではDに戻りませんでした。
BMWの現在の仕様がどうなのか知りたかった次第です。

書込番号：23524550　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

＞Ciarlieroさん
私も試しましたが確かにそのようになりました。
しかし、そうなると先日停止後に発進した際に1速に固定されシフトアップしなかったのが非常に気になります、、
もちろんシフトレバーは左に倒してませんが、停止前の動作として、Dモードでパドルでギアを落としてから停止したのが関係していると思ったのですが、、
その後はその症状は出ていませんが、ちょっと気になってしまいます。

書込番号：23524553　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

DPCでのスポーツモードでは、
シフトチェンジのタイミングと、
アクセルのレスポンスの両方が変わります

シフトレバーで左に倒したときのDSモードでは、
シフトチェンジのタイミングのみが変わります

と、私は理解していますが、違いますかね？

書込番号：23525122　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

あと、DPCスイッチのスポーツモードでは加えて
ステアリングモードが、スポーツになりますね

書込番号：23525128　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鳥武尊]

ご質問からはちょっとはずれますが
マニュアル(M)モードからドライブ(D)モードへの戻し方として
前に乗っていた車のスレの裏技として投稿されていた方法ですが、G21でも使えました
やり方は
Dモードからパドルシフトでシフトチェンジ（当方はダウンしか使っていませんが）した後で
Mモード→Dモードに切り替える(素早く)とDモードに戻ります
シフトアップパドルの長押しよりは若干早くDモードに戻る気がします

書込番号：23637060