BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

M340iの低速時の変速ショック

[ぽぽぽぽーん__]

M340iに乗っていますが、低速域での加速・減速時に、いわゆる「カックン、カックン」としたシフトショックのような挙動があり、あまり滑らかではないと感じています。
一方で、しっかり踏み込んだときの鋭い加速では、ツインクラッチかと思うほどキレのある変速で、とても気持ちがいいです。

この低速時の少しスマートではない変速については、購入前の試乗では気付きませんでした。
同じくM340iにお乗りの方にお伺いしたいのですが、これは「こういうもの」なのでしょうか？

書込番号：26407024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピヨ猫]

スポーツモードだと低速でカックンしやすいかなぁ。
CVTの日本車から乗り換えたお兄さんにミッションに慣れなくてカクカクするって言われたことがあるよ。
だからカックンぐあいの感じ方は個人差があるかなぁ。だけど故障のカックンかもしれないので気になるなら車屋さんで見てもらった方がいいよ。

書込番号：26407031

[ぽぽぽぽーん__]

丁寧にありがとうございます。
前車がPHEVだったということもあるかもしれませんね。
点検の時にディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：26407524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピヨ猫]

もしも、車屋さんから今が正常だって言われちゃったら、
パワーがおっきぃM340iはミッションがガチでバッと切り替わるから
マニュアルミッションと同じアクセルワークをすればスムーズにシフトチェンジするよ。タコメーターを見るんだよ。
車好きなお兄さんはMT免許だよね？MT知らないとBMW Mを扱うのはムズいかも

書込番号：26408005

エンジンが熱いような気がします。。。

[Mighty-boy18]

2017年式の３２０Ｄに乗っています。　毎回、ディ−ラ−でオイル交換をしていましたが、予約が面倒で且つ作業に１日掛かる、費用が高額との理由から、今回初めてオ−トバックスでオイル交換をしました。（カストロ−ル EDGE 5W-30 LLへ交換）　
今までは気づかなかったのですが、年末に東北地方へ旅行に行った際、エンジンを停止して少し後に、運転席側のフェンダ−部分が熱くなっていることを確認。　エンジンル−ムも熱い気がします。　
クーラントのリザ−ブタンクが熱くなっていたので、ＢＭＷのディ−ラ−に電話で問い合わせをしたら「問題無い」との返答。　　　　　　　　　　　その後、色々と気にして見ていますが、走行開始後、５分くらいでエアコンが温かくなり始めるなど、以前は気にならない部分が多く心配です。　この状況は正常でしょうか？異常でしょうか？　オイルの選択ミス？　リコ-ル対象？　どなたかご教示の程、お願い致します。　
ちなみに、年始に東北道を ACC90km/hに設定（エンジン回転1100rpm程度）で４時間ノンストップで帰ってきましたが、水温等は100を超えることはなく、警報も鳴りませんでした。　気にしすぎでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：26382030

[あさとちん]

＞Mighty-boy18さん

エンジンオーバーヒートの水温は115℃と言われています。
ノッキングも起きていないなら心配はないでしょう。

書込番号：26382039

[神楽坂46]

＞Mighty-boy18さん
＞走行開始後、５分くらいでエアコンが温かくなり始めるなど、以前は気にならない部分が多く心配です。　この状況は正常でしょうか？異常でしょうか？
＞気にしすぎでしょうか？


正常か異常か分かりませんが正常の様に思いますよ。（気にしすぎだと思いますよ）

エアコン暖房していたら暖かくなりますし、反対に暖かくならなければ故障かも知れませんよ。

水温にしても、エンジンが掛かっていれば熱を持ちますし、水温が暖かくなりますし１００℃で警報も無いですし、水温適度に上昇しなければほかの故障を気にしなくてはならないでしょう。

書込番号：26382051

[BREWHEART]

初めてAB交換で疑心暗鬼に陥ってるだけでしょう。

そんなに心配なら次回からディーラー交換すれば。

書込番号：26382058

[funaさん]

＞Mighty-boy18さん

車は燃料を燃やして走りますので、走行後は暑くなるのは当たりまえ。
触ってもやけどしないでしょ。エンジンは触るとやけどしますので気を付けて。
カストロ−ル EDGE 5W-30 LLも320dに適合しているので十分です。

書込番号：26382061

[gda_hisashi]

＞Mighty-boy18さん

>今までは気づかなかったのですが

>運転席側のフェンダ−部分が熱くなっていることを確認。　エンジンル−ムも熱い気がします。　

エンジン内で燃料を爆発的に燃やしていますからエンジンルームは熱くなります
暑くならないならラジエターもグリルも必要なくなりますよね

>クーラントのリザ−ブタンクが熱くなっていたので

冷却水ですからラジエターと同様の温度の液体が溜まっています

>、色々と気にして見ていますが

>以前は気にならない部分が多く心配です。

>どなたかご教示の程、お願い致します。　

>気にしすぎでしょうか？宜しくお願い致します。

今までは気づかなかし以前は気にならなかった訳で気にしすぎだと思います

安価＝劣ると考えるようですね

気になって仕方ないなら
予約が面倒で且つ作業に１日掛かり、費用が高額でも
ディーラーで行うべきです

書込番号：26382074

[麻呂犬]

気にしすぎですね。
異常が有れば警告灯が点きますよ。

書込番号：26382123　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Mighty-boy18さん

> エンジンが熱いような気がします。。。

エンジンだから当り前です。
オ−トバックスのオイル交換で何か出来たら、それこそ、そのオ−トバックスが凄いですよ！
オイル交換ってなんでするか？　分かってますか？
エンジンが熱くならない様にする為では無いですよ！
でも、なんで、そんな事を考えたのか？　気にし過ぎ！　知らんけど！

書込番号：26382139

[ジャック・スバロウ]

気のせい。

書込番号：26382217

[eikoocb]

＞Mighty-boy18さん
後付してないのならメーターは油温計ですから100度は正常かとおもいます。

書込番号：26382287　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mighty-boy18]

皆様、ご助言並びにご指摘を賜り有難うございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やはり、安心を保つには、手間とお金がかかってもディラーでの点検整備が一番である旨、痛感致しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかしながら、皆様から賜ったご助言、ご指摘で今まで不明確であった部分が解消されある面、良かったです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有難うございました。

書込番号：26382419

[バニラ0525]

オートバックスでのオイル交換には、
私は何も不安感じません。

決してオートバックスが悪いわけではありません。
スレ主様にお気持ちの問題かと思います。

たくさんの方がオートバックスでオイル交換されて、不安を感じてないと思います。
個人的な問題ですね。

書込番号：26382452　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

点検整備は、微妙ですかね、
まあ、車検を安く済めせたいときは利用します。
私はあまり気にしませんが。
スレ主様は、関わらないほうが、幸せでしょうね。
失礼致しました。

書込番号：26382453　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>やはり、安心を保つには、手間とお金がかかってもディラーでの点検整備が一番である旨、痛感致しました。　

気持ちの問題ですから
デーラーを妄信すれば
気にする事も無いので熱いとか疑る事もない訳で

ただ
ディーラーに依存しすぎると
自身の臭覚が衰え
今回のように何かを感じる事もなく何かが起こりそうな気配を感じられなくなったりも有ります

書込番号：26382483

[☆ポコ☆]

＞Mighty-boy18さん
＞ちなみに、年始に東北道を ACC90km/hに設定（エンジン回転1100rpm程度）で４時間ノンストップで帰ってきましたが、水温等は100を超えることはなく、警報も鳴りませんでした。　

正常ですね。
ただしオイルによりエンジンとの相性もありますので、油温が上がり過ぎる物もあります。
もし、選択ミスだと思われるのでしたら次回は違う銘柄にしてみると気のせいか、やはり少し上がり過ぎだったのか気付く事もあると思います。

冬場で気になるのでしたら夏はもっとですよ？９０℃〜９３℃くらいが一番良いですが最近の車は100℃でも正常です。
意図的にローテンプサーモスタッドに換える事も出来ますが街乗りでは普通使いません。いわゆるオーバークール。
昔のホンダ車では鉄板ネタでしたけどね

そのエンジンではそれが正常で今までが水温上がらずエンジン設計通りの性能が出てなかった可能性も考えてみると良いかもです。

書込番号：26382741

[1701F]

＞Mighty-boy18さん
手で触れない熱さというのは45℃程度で、長時間運転したあとのエンジン表面の温度は80℃以上、排気管に至ってはディーゼルエンジンであっても300℃以上で触った途端にジュっといって焦げてしまう熱さです。
熱の伝わり方の一つに輻射熱というのがあってその数百℃の排気管の近くの部品などはかなり温度が高くなって、触れないぐらいの45℃を超えることは珍しくはありません。（なのでたいてい排気管自体やその近くには遮熱板というものが付けられてはいますけど）
ということで今どきのエンジンは電子制御なのでコンピュータがオーバーヒートの異常を出さなければ問題はないと思いますよ。ましてやディーゼルエンジンなので冷却水回路が正しく作動している限り、燃焼の異常などで温度が上がることはよほどのことがなければありませんよ。

書込番号：26383402

[ねずみいてB]

＞Mighty-boy18さん
たまたま、エンジン停止の前にDPF再生してたとか・・・

書込番号：26383406

[RBNSX]

後付けの油温度計をつけては？

メーターと油温度センサーがセットがいいでしょう、ドレンプラグを加工（穴あけ、センサー取り付け）はハードル高いので、センサー一体型のドレンプラグが簡単です。

高級スポーツカーには、水温、油温度、油圧計が付いてます。

書込番号：26383540

[Hirame202]

オイル交換なんてどこでやっても変わらないでしょう。当方も毎回ABでやってもらいますが全く問題ですよ。コンピーターは自分でリセットしています。

書込番号：26390921　スマートフォンサイトからの書き込み

ノーマルタイヤおすすめ

[bowditch]

前期型320i Mスポーツのタイヤが減ってきたので交換予定です。
ランフラットタイヤは硬くて、ノーマルタイヤにしようと思います。

スピードは出しません。雨の日は乗らないようにしている私に、コンフォートで値段があまり高くないおすすめを教えて欲しいです。
ブルーアースにしようとしたら、減りが早くてやめた方がいいとタイヤ屋さんに言われました。純正のミシュランは異常なほど減らないのだとか。
コンフォートがいいです。

書込番号：26366190

[funaさん]

＞bowditchさん

320i Mスポーツって、前輪 ： 225/45R18 後輪 ： 255/40R18ですよね。
これでコンフォートタイヤでしょうか？
やはり、スポーツ系の乗り心地の良いタイヤを選んだほうが安心では？
値段が安くお薦めなのは、スポーツ系のタイヤですが、コンフォートで、
�@　前輪　クムホ　ECSTA PS71 225/45R18 95Y XL、後輪　クムホ　ECSTA PS71 255/40R18 99Y XL
https://www.webcg.net/articles/-/45961
�A　前輪 ファルケン　AZENIS FK520L 225/45ZR18 95Y XL　後輪　AZENIS FK520L 255/40ZR18 99Y XL
値段は高いが、グリップ力の高いコンフォートタイヤで、
�B　前輪　コンチネンタル　PremiumContact 7 225/45R18 95Y XL　後輪　PremiumContact 7 255/40R18 99Y XL
後はミシュランでしょうか。
GoodYearも良いのですが、前後がそろわないので、今回はパスです。

書込番号：26366411

[衝動買い王]

商品説明	お値段	交換中	交換後

昨日、3年目車検前…21,400kmで前輪がスリップライン間近
地域クーポンもあってオートウェイで交換しました
はい、脱ランフラットです
やはり乗り心地は良くなりますね
まだまだ1日しか経ってないのでレビューは無いですが、日本製なので安心かと

書込番号：26368849

[bowditch]

衝動買王さん

ありがとうございます。
さっそくこちらのタイヤ(ダンロップ)をAmazonで見ていたら、車種に適合しないと警告されてしまいます。
サイズとスペック的には合っているのですが、どうしてなのでしょう。。。

書込番号：26369160　スマートフォンサイトからの書き込み

[bowditch]

ちなみにダンロップの適合タイヤにも出てこないです。

書込番号：26370958

[bowditch]

これダンロップでした。失礼。

書込番号：26370963

[ブーたんパパ]

＞bowditchさん
安全のためにはグリップ！コストの為には耐摩耗性！
あくまで比較ですが、タイヤは構造的に耐摩耗性の良いコンフォート系タイヤは基本的にはグリップ力が弱くグリップ力の良いスポーツ系タイヤは耐摩耗性が低い
1年間に乗る距離にもよるがいくら耐摩耗性が良いといっても4年も以上たてばゴムが劣化し硬くなり細かな亀裂が沢山入りグリップ力が落ちるどころか高速走行でのバーストの危険も出て来る。
私はGY/F-1から同じ認証タイヤのBS・ポテンザに履き替えたが前の車が交差点で急ブレーキをかけた時ダメかと思ったが、ビックリするほどポテンザはグリップし追突せずに済みました。減りは少ないが比較的グリップ力の無いGY/F-1であれば駄目だったでしょう。
安全は金で買えるので十分ご検討を・・・！

書込番号：26389464

車検

[たかしまま]

もうすぐ５年目２回目車検です。前回初回は正規ディーラー車検でサービスインクルーシブ（ライト）も延長してもらって２０万円くらいかかったのですが、５年目車検は、タイヤ交換とかになりそうでいくらかかるかちょっと恐怖です。
みなさん、車検はどこでしてますか？
ディーラー以外のBMW認証整備工場とかどうなんでしょう。

書込番号：26092579

[たかしまま]

ご意見ありがとうございました。

バッテリー、タイヤ、ワイパーを近所のオートバックスとかで替えてから車検だけディーラーに行こうかな、と思いました。バッテリーは2,3万、タイヤは5,6万安く済ませれるかも。

近所の整備工場はこういうところで、HPにBMW認証整備修理工場って書いてあります。
https://www.espri-net.com

サービスインクルーシブ・ライトは10万くらいなので、これをどうしようかと思ってます。年数が経ってからメンテにお金がかかるから継続しておいた方が良いと営業の人には言われてますけど、どうなんでしょう。

書込番号：26096498

[たかしまま]

ちなみに近所のディーラーは、（営業ノルマのプレッシャーがすごいみたいで、）まだ交換しなくてよさそうパーツをどんどん交換させようとします。前回の車検も、最初の見積もりは結構な金額でした。

バッテリー交換のリセットは量販店だとできないみたいで、一度は専門店に行かないとダメそうではあります。

書込番号：26096506

[cocojhhm]

＞たかしままさん
保険のようなものなのでもとが取れるかを考えてると多くの場合はもとは取れないと思います
ただ入られる方は安心にお金を払われているのだと思いますし、手放す予定がないなら自分なら入りますね

書込番号：26096523　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞たかしままさん
ありがとうございます。
リンク先の整備工場ですが、

＞エスプリオートは車検･整備･修理・メンテナンスを行う
BMWに特化した認証整備工場です。

と記載されてます。

最初には「BMW認証整備工」のような記載もありますね。

ひろ君ひろ君さんが指摘されてるように、
これは、運輸局認証整備工場のことでしょう。
BMWと直接くっつけるのは、
ワザとか、あえて「BMW認証」と勘違いさせるつもりですかね。
私は、悪質と思います。
スレ主様もそう思われされたということでしょうか。
また誰かに注意されるかもしれませんがお許しください。
スッキリしました。
失礼いたしました。

書込番号：26096524　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞バニラ0525さん

そのHPの所はBMWのクォリティパートーナーに認証されているみたいですから悪質では無いと思いますよ。

検索すると、

>クオリティー･パートナーとは、ＢＭＷ/MINI純正部品をよりスピーディーに提供する他、正規ディーラーとの連携により細部まで行き届いた専門知識や技術、信頼性の高い修理とサービスをお届けするための認定制度です。

こんな文言の所がたくさんヒットしますから、そう言う制度があるんでしょう。

悪質とは営業妨害になりかねないですよ。

書込番号：26096590

[バニラ0525]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。

確かにその「クオリティー･パートナー」
なるものは、記載見てます。
そのうえで、そこは強調されず、
ＢＭＷ認証整備工場と、どこのものかわからないものを強調されてるのはどうかと思います。
取りあえず、そちらの方をご説明いただけると嬉しいです。

書込番号：26096596

[バニラ0525]

＞槍騎兵EVOさん
追加ですみません。

＞そのHPの所はBMWのクォリティパートーナーに認証されているみたいですから悪質では無いと思いますよ。

認証と認定ですが、

認証…一定の行為や文書の作成が正当な手続きによってなされたことを、定められた公の機関が証明すること。

認定…（公の機関が）資格・事実の有無や物事の程度などを調べて、決めること。
（大辞林より）

クオリティパートナーは、認定されてるようです。

この認証とは意味が違いますね。
細かいこと言うなとおっしゃられるかもしれませんが、お許しください。

書込番号：26096616

[ひろ君ひろ君]

いやいや　国語辞典なんかどうでもよくて

車外互換パーツのEC販売してて
パートナーとか名乗れるんだろうか

書込番号：26096634

[槍騎兵EVO]

＞バニラ0525さん

もしかして「公」って国からとか勘違いしてますか？

そして認定と認証だと認証が上だと思っている？

まあ、生活する上で認定と認証の違いなんてあまり意識しませんが、ISOなどだと

https://www.isa-cb.co.jp/isocolumn/2015_03/column201503_1.html

この様に認定が上流になるようですよ。


＞ひろ君ひろ君さん

確かに、バニラ0525さんの言いがかりは置いといて、OEMの扱いが認定上どうなっているかは気になりますね。

書込番号：26096670

[cocojhhm]

企業にとって悪質と言われるのは信用に関わるのでご自身が関わられたことでないなら安易に使うのは控えるべきですね
認証でも認定でもいいですが、それが間違いだと確証があるのでしょうか？

書込番号：26096729　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。
勉強になります。
まあ、その違いは了解いたしました。
あともう一つ教えていただきたいことは、再度言わせていただきますが、
「ＢＭＷ認証整備工場」と記載されてることの、是非について、ご見解いただけるとうれしいです。
そこがどうしても納得できないのです。
そこの工場は、「ＢＭＷに特化した認証整備工場」と、書き足されてます。
それは間違いではないでしょう。

それを短縮した「ＢＭＷ認証」
私は、勘違いしてしまうのですが、そのくらい許容範囲とお思いでしょうが。
納得できるお答えあればお願いします。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26096735

[槍騎兵EVO]

＞バニラ0525さん

新しい電気自動車e-paowr、に騙されるタイプなんですかね？

>私は、勘違いしてしまうのですが、

具体的には「ＢＭＷ認証」をどう勘違いするのですか？

書込番号：26096772

[ひろ君ひろ君]

国語辞典　とか　ＩＳＯ文書　でどう規定してるかなんて
門外の習慣で
自動車整備の商習慣に当てはめるのは無理があるかと

国交省の定める　分解整備事業では
「指定工場」　と　「認証工場」　が特別な意味を持ちますので
たとえ　チェーン/フランチャイズ　独自の呼称であっても
この文言につながる表記は　避けるべきと考えます。
なので　「認定」　って言いまわしはよく使われます（認定中古車　とか）

ドイツ車のディスクに対して攻撃的なブレーキパッドは
アウトバーンでは必須なのかもしれませんが
日本の使用環境には合っておらず
多くのショップが別途互換パッドを勧めていたりしますが
純正を推奨するディーラーとは利益を取り合う立場にありますので
（整備状況が純正から乖離するのも問題）
そういった整備工場にパートナーという称号を、、、　うーーん　どうなんでしょう。

書込番号：26096777

[バニラ0525]

＞cocojhhmさん
ありがとうございます。

＞認証でも認定でもいいですが、それが間違いだと確証があるのでしょうか？

確証はありません。
強いて言えば、ＢＭＷジャパンのホームページに、ＢＭＷ認証は出てきません。「鈑金塗装の会社の連携は記載ありますが。）
後、ググっても、ＢＭＷ認証がはっきり出てきません。
まあ、言いがかりレベルです。
失礼いたしました。

書込番号：26096778

[バニラ0525]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。


「ＢＭＷ認証」とは

私は、日本の正規輸入元ＢＭＷジャパンが、認証を与えてるか、
ドイツのＢＭＷ本社が、認証を与えてるか、
と、勘違いするのです。
BＭＷに特化した、運輸局認証整備工場は、事実で、素晴らしい整備されてると思いますが、
まあ、私のような単細胞は、こだわるのです。
お付き合いありがとうございます。
もう十分自分の言いたいことは言えましたので、これにてドロンします。
失礼しました。

書込番号：26096795

[cocojhhm]

＞バニラ0525さん
余りご理解いただけていないようですが、悪質というのは店舗側にとってかなり重い言葉です
悪質と言われて利用する人はいません
つまりその店、サービスは使うなというのと同義です

言いたいことを言いっ放しではネガキャンと変わりませんよ

書込番号：26096827　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

本来物は所有者が管理するもので
専門的で判らない事を詳しい方にお願いする事は普通だと思います

認証とか純正とかを否定する訳ではないですが
銀行の貸金庫でも問題が出たりする時代ですし
ディラーの点検整備でも問題は有りましたよね

そこで認証とか純正ってのは解りますが

だからと上記のような事もあるので看板や肩書での妄信はどうかと思います

お任せしているといえば体裁よいですが
自身の責任を放棄しているってならないように
正規でも認証でもそうでなくても見極める責任はオーナーです

野良と野良でないってのは判断の一つではありますが
野良がすべて狂犬とは限らないし
野良の方が進んでいる事すらありえる

補償云々も車に限らず保証は壊れないのではなくお金を払わず対応してくれるってことだから
壊れない方がより良いし

全て見極めるのはユーザー

勿論正規とか認証はダメって訳ではない
一定の品質と責任はもってくれる
その分お布施は大きい

書込番号：26097484

[たかしまま]

＞cocojhhmさんの、
＞保険のようなものなのでもとが取れるかを考えてると多くの場合はもとは取れないと思います
＞ただ入られる方は安心にお金を払われているのだと思いますし、手放す予定がないなら自分なら入りますね

やっぱりこれが正解かなあと思いました。。。タイヤとバッテリーは他所で替えて、車検はディーラーでサービスインクルーシブライトだけ入っとこうかと思ってます。

以下本音ですが、
維持費が思ったよりずっと高かった。。。海釣りが趣味なんですが、釣り餌や海砂でドロドロになるのが嫌で乗っていけないし車中泊もできないし、とても良い車と思いますけどアウトドアとかレジャーに使いにくいです。ハスラーを買いたいです！売りませんけど。

書込番号：26098242

[たかしまま]

その代わり、車はピカピカ（自称）にしてます。毎週末洗車する習慣がついて、駐車場も雨ざらしにしてないです。
水垢落とし（PVD-A06）とか、撥水コート（CCウォーターゴールドプレミア）とかめっちゃ詳しくなりました。この２つおすすめです。艶ん艶んになりますよ。

書込番号：26098267

[8両編成]

＞たかしままさん
BMWはメーカー保証が切れる5年で乗り換えが基本(^-^;

書込番号：26208524　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントグリル交換

[たかしまま]

G20前期のフロントグリルはメッキすぎと思ってましたが、先日スーパーの駐車場で、後期のマットシルバーのグリルを前期につけている車を見かけました。黒に交換している人は見かけますが、マットシルバー（後期用？）は初めてで、もしうっているところをご存じでしたら教えてください。
後期用のフロントグリルは前期には付かないですよね？

書込番号：26045128

[アドレスV125S横浜]

＞たかしままさん

販売しているのでは無く、塗装して貰っただけとも考えられるのでは？

ディーラーでは高いと思うので町工場などで相談してみては

マットシルバーも色々あると思いますのでよく相談した方が良いでしょう

書込番号：26045301

[BREWHEART]

オーナーが戻ってくるまで待って、話でもすれば良いんじゃないですか？

書込番号：26045337

[たかしまま]

ありがとうございます。

上塗りしちゃうと元に戻せなくなってしまうので、Amazonあたりで売っていないかなあ、と。

声かけるのは考えましたが、街中だったので躊躇しました。。。

書込番号：26047423

ランフラットタイヤ＆RPAについて

[カイタロー]

2012年式　320I　スポーツです。
中古で正規ディーラーで購入して、4年半6万キロ乗っています。

ランフラットタイヤの件で質問です。
タイヤメーカーへ質問しましたが、フォームがちゃんと送れたか不明なのでこちらでもお聞きしたくお邪魔します。

ピレリ、チンチュラートP7　255/40R18　96V　製造年月は2021です。これを左リヤに装着しています。

ここ最近左リアのみがRPAで空気圧低下の警告がここ最近2度ほど続いて出ています。
外して外観調べましたけど、パンクはしていないようです。以前交換する前も同じ左リアが同様の現象が出て、その時は正規ディーラーでホィールを組み替えたら大丈夫でした。
バルブかな？と思い点検しましたけど異常はなしでした。

エアの抜けは規定より（2.40）0.2〜前回は0.6下がっていました。これを検知したものと思います。
もちろんエア調整後には、初期化しました。
他のタイヤにはこの現象はまだ発生していません。左リヤだけです・・・


左リヤのみにに以前も同様な現象があって、この時はディーラーでホィールの組み換えしたら直りました。
その後同様に、ディーラーでタイヤ交換して現在に至っています。

どうしてもエアー低下が再発するようだったら、ホィールの組み換えをと言われていますが、パンク修理材を充填するという記事も見ました。

どの方法がいいでしょうか？
アドバイスの程お願いします。

書込番号：26027808

[SMLO&R]

＞カイタローさん

念の為に確認です。

�@RPA (Reifen Pannen Anzeige)でタイヤ空気圧異常警報が出たあと、タイヤ空気圧計で測定すると実際に下がっている状態ですね。

�Aその時、他のタイヤの空気圧は(空気圧計測定で)正常ですね。

�Bタイヤとバルブに異常は無さそう、タイヤ組替えをするとしばらくは正常で、しかしその後必ず左後輪だけ気圧低下が起きる、わけですね。

�C「タイヤ組替え」とはタイヤホイールからタイヤを外して別のタイヤ(前後異形なら左右入れ替え、回転方向指定タイヤで前後同サイズなら前後入れ替え、それ以外ならローテーションなど)を取り付ける作業ですね？

�Dそして組替え前に左後ろだったタイヤホイールは組替えたタイヤを装着後も左後ろに取り付けですね？それとも別(何処？)へ取り付けですか？

�E搭載されている空気圧警報システムはRPAで、RDC(Reifen Druck Control)ではありませんね。

書込番号：26027887

[カイタロー]

SMLO＆R様
ありがとうございます。



�@RPA (Reifen Pannen Anzeige)でタイヤ空気圧異常警報が出たあと、タイヤ空気圧計で測定すると実際に下がっている状態ですね。
ゲージで測ると確かに圧は下がっています。

�Aその時、他のタイヤの空気圧は(空気圧計測定で)正常ですね。
そうですね。異常はありませんでした。

�Bタイヤとバルブに異常は無さそう、タイヤ組替えをするとしばらくは正常で、しかしその後必ず左後輪だけ気圧低下が起きる、わけですね。
組み換えしたのは前の交換したタイヤで今回のはまだ、ホィールの組み換えはしておりません。

�C「タイヤ組替え」とはタイヤホイールからタイヤを外して別のタイヤ(前後異形なら左右入れ替え、回転方向指定タイヤで前後同サイズなら前後入れ替え、それ以外ならローテーションなど)を取り付ける作業ですね？
いえ、単純にホィールからいったんタイヤを外して組み換えということです。

�Dそして組替え前に左後ろだったタイヤホイールは組替えたタイヤを装着後も左後ろに取り付けですね？それとも別(何処？)へ取り付けですか？
いえ、同じ場所です。

�E搭載されている空気圧警報システムはRPAで、RDC(Reifen Druck Control)ではありませんね。
だと思います。取説から引っ張り出しました。


以上、よろしくお願いします。

書込番号：26027921

[SMLO&R]

＞カイタローさん

再確認です。

�@ 左後輪の空気圧が下がった警報が時々発する(空気圧の値ではなく下がったという警告のみ)。実測すると現に減圧している。

�A 左後輪のタイヤをタイヤホイールから一旦外し、同じホイールにもう一度組み付ける。

�B しばらくするとまた左後輪のみ警報が発するが、�Aの作業で一旦は復旧する。

�C 今は交換した新しいタイヤを元々のホイールに付けている。

という理解で正しいでしょうか。空気漏れが起きていることは間違い無い状況ですね。

空気漏れ原因についてディーラーはホイールではなくタイヤに問題ありと結論付けているようですが、その理由はお聞きになりましたか？

なおパンク修理剤使用は一般的に一時的な応急処置目的で、長期間の使用は推奨されないと理解しています。

書込番号：26027945

[SMLO&R]

＞カイタローさん

パンク修理剤で検索すると記事が沢山あります。例えば:

https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/repair/213180/#toc5

https://www.aihiro.com/blog/2022/08/tire_puncture_repair_kit/

書込番号：26027962

[カイタロー]

SMLO＆R様

ありがとうございます。
�@〜�Cまではその通りです。

空気漏れ原因についてディーラーはホイールではなくタイヤに問題ありと結論付けているようですが、その理由はお聞きになりましたか？
は、以前にも同様なことがあったので、わずかずつ空気が抜けてたらなかなか場所も特定できないので、一度組み替えてみますか？ということです。
そうなると、その1本をディーラーでなくてもタイヤショップでやってみるのも手かな？という見解でした。

書込番号：26027965

[SMLO&R]

＞カイタローさん

正確には不明という事ですね。だとするとバルブも完全に白とは言えないかも知れません。
現状ではプロのタイヤショップでないと正確な判断をするのが難しい可能性大との印象です。

既に実施済みを含み、一般的な点検手順は次のようなものですが、一般ユーザーや(設備上)ディーラーに出来ない作業もあるかと思います。
もし新タイヤでも同様の空位漏れが起きたならホイール、バルブ、タイヤとホイールの嵌合をタイヤショップで診てもらうのが良いと思います。

1. タイヤの漏れチェック

目視検査：
- 目に見える損傷を探す： パンク、切り傷、埋め込まれているもの（釘、ネジ、ガラス）がないか確認する。
- サイドウォールとトレッドを点検する： ひび割れ、気泡、偏摩耗がないか。

石鹸水テスト：
- 水に石鹸や洗剤を混ぜタイヤの表面に塗る。
- トレッド、サイドウォール、エアバルブ周辺などを重点的に調べる。
- 気泡が発生していないか確認する。

2. ホイールの点検

リムの状態：
- 亀裂やへこみがないか： リムが損傷していると、ビード（リムと接するタイヤの端）から空気が漏れることがある。
- 腐食： 合金ホイールの場合、腐食によってタイヤが正しくシールされないことがある。

タイヤとリムの適合性：
- タイヤの取り付けや固定が不適切な場合、シール不良の原因となる。

3. エアバルブ点検
- 漏れがないか点検： バルブの周囲に石鹸水を塗り気泡がないか確認する。
- バルブコアの点検： 緩んでいるか、損傷している可能性がある。 バルブコアツールを使って締めるか必要であれば交換する。
- バルブステムを点検する： ひび割れや摩耗がないか確認する。

4. 浸水テスト（タイヤショップ）
- タイヤとホイール全体を水槽に沈める。
- 気泡の有無を見てリーク箇所を特定する。

5. 漏れ検知スプレーで確認
- リーク検知スプレーを使い確認。(例えば)
https://www.monotaro.com/k/store/エアー漏れチェック液/

書込番号：26028025

[エメマル]

＞カイタローさん
＞パンク修理材を充填するという記事も見ました。

学生時代にガソリンスタンドでバイトしていたので、パンク修理材を充填したタイヤ交換をしたことがあります。
ホイールの内側もベトベトで酷い状態だったので、常用するのは絶対にお勧めしません。緊急時で仕方ない場合のみ使うべきです。
https://www.webcartop.jp/2020/07/551423/2/

書込番号：26028603