BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

【急ぎ】車載カメラのドラレコだけで足りますか？

[martman]

新しいBMWでは、3シリーズ（パーキング・アシスト・プラス装着車）であれば、3万円弱を別途支払えば車載カメラを使ってドライブレコーダー機能の代用ができ、別途ドライブレコーダーを買う必要がないと聞いております。
https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/press/NRL_B_20191121.pdf.asset.1574303055289.pdf
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1220833.html

現在、BMWの320ｄの中古を認定ディーラー経由で購入しようと思っており、この機能を知らなかったため、Advanced Car Eye2を取り付け料込みで10万円くらいでつけようと思っていたのですが、この機能をしって、Advanced Car Eye2は必要ないのではないかと思い始めてきました。機能の差としては、駐車監視モード等がないという点かと思いますが、みなさま車載カメラのドラレコだけで足りますでしょうか？それとも少し払ってでも、Advanced Car Eye2を付けた方がよいとお考えでしょうか？

明日くらいには結論を出してディーラーに伝えないといけないので、急ぎでご意見をいただけますとありがたいです。

書込番号：23707017

[rsaku2008]

＞martmanさん

Advanced Car Eye2にこだわりがある場合を除いて、まずは車載カメラのドラレコを使ってみて満足できない場合は後付けのドラレコを購入するほうが良いのではと思いますが。

2カメラの物でも取り付け工費5万円も見ておけば大丈夫ではないでしょうか。
私の車はパーキング・アシスト・プラス装着車ではありませんが、ドラレコは好きなものを選びたいと思っていましたので、後付けで2カメラのドラレコを装着しました。
工費込みで5万円位だったと思います。

書込番号：23707099

[niinasaki]

＞martmanさん
コネクティドドライブのBMWドライブレコーダーを契約しています。
私の主観になります。操作性はそれなりでドライブレコーダーとして使えはしますが機能的には市販品やAdvanced Car Eye2には遠く及びません。
ユーザー様がドライブレコーダーの機能や使い勝手をどこまで求めるかによって選択肢が変わってくると思います。

私はドライブレコーダーとしての機能に不足を感じて車外品を後付けしています。
車外品は機能は充実していますが使い勝手や操作性も様々なのでAdvanced Car Eye2にすれば良かったと思っています。

ご参考に！

書込番号：23707199

[ももんたろう]

返信遅くなりましたが、connected driveはあまり期待しない方が良いと思います。
車のソフトのバージョンやiPhone側のバージョンによって使えなくなる不安定さがあります。
ios14でも不具合が発生しており、未だに解決していないようです。

書込番号：23716251　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

回答だけ急いで求めといて放置かよ

書込番号：23716453

[martman]

＞rsaku2008さん
ありがとうございます。とても参考になりました。どうやら純正品であっても、あとからでもつけられそうなので、まずは納車を先に進めて、ゆっくりと比較しながら検討することにしました。大変参考になりました。

書込番号：23716494

[martman]

＞niinasakiさん
ありがとうございます。確かに安心感を考えると純正品という感じですね。レーダー探知機も探しており、幸いあとからでも純正品をつけることができそうでしたので、じっくりと探してみたいと思います。大変参考になりました。

書込番号：23716517

[martman]

＞ももんたろうさん
ありがとうございます。なるほど、Connected Driveはあくまでも、補助的な機能であって、ドラレコの代替品という感じではなさそうですね。幸い、あとからでも純正品をつけられるようなので、レーダー探知機も合わせてじっくりと検討して考えようと思います。大変参考になりました。

書込番号：23716523

[martman]

＞脱落王さん
特に有益な回答もされていないのに、上品な言葉づかいでありがごうございます。

バタバタしており皆様への返信がおそくなりましたが、貴方なりのGentle reminderということで理解しました。

書込番号：23716535

[脱落王]

>バタバタしており皆様への返信がおそくなりましたが、
貴方なりの見苦しい言い訳拝見しました。
たった20分で出来るならさっさと答えとけよ。

書込番号：23716661

BMW F30 ターボ起動のカチッという音

[たこ焼きボーイ30]

タイトルの通りです、感覚的にターボは効いてるようなのですがアクセルを踏んだ時のカチッという爽快な音が聞こえなくなりました、お助けください(T_T)

書込番号：23700092　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞たこ焼きボーイ30さん

ターボが起動するってどういうこと。
ターボはいきなり回り出すわけではないですよ。

書込番号：23700703　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこ焼きボーイ30]

＞イナーシャモーメントさん
だからアクセルを下手踏みした時のカチッていう感触がないって申し上げてるでしょう

書込番号：23701092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナッツ坊]

＞たこ焼きボーイ30さん
ベタ踏みした時のカチって音ってキックダウンスイッチの事かな？今の電子制御スロットルには無かったと思います。
せっかく、イナーシャモーメントさん返信してくれたのに的外れなコメント返してますよ。

書込番号：23701513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

はて？
そもそも踏み込んだ時の『カチッ』と言う音は
聴いたことがないですね？
ガッツリべた踏みした後に更に奥に入るような
感覚を覚え、加速度が増すような力強さを感じるポイントが
ある事は確認してましたけど
実はこの時その『カチッ』と言う音がしてるのかな？
周りの音でほとんどの人が聴こえてないだけかもですね・・・・

書込番号：23701636

[肉じゃが美味しい]

奥歯を噛んでいますか？（加速装置)

書込番号：23701698

[use_dakaetu_saherok]

すでに何名かの方が回答していらっしゃるように
スレ主がおっしゃっているのは，アクセルペダルのキックダウンクリック機構のことでしょうね．

アクセルペダルのフルストローク手前にクリック感を演出する機構がついており，踏み切るとカチッという音がします．

先にキックダウンクリックと書いたように，キックダウンをコントロールしやすくするための機構です．
クリック手前で運転することで不要なキックダウンを防ぎ，スムーズに運転することができます．
ターボは関係ありません．

キックダウン制御にはアクセルペダルのセンサー信号を使っており，クリック機構に電線がついているわけではないので，
スイッチというのもちょっと違います．

クリック機構が壊れただけでしたらアクセルペダルのモジュール交換で直りますよ．

書込番号：23701794

G23初期型サスペンション馴染み

[ブーたんパパ]

先だって投稿した初期型タイヤ考で、都内の裏道を低速で走る時の初期型特有と思われるキツイ突き上げ感に、
１万キロが見えてきたこの頃変化が現れました。
ツギハギ路面の段差通過時のガツンと言う衝撃に角が取れてきた気がします。
常に揺さぶられる感覚も昨今はだいぶ薄らいできたような気がします。
ドイツ車特有の可動部分の馴染むまでの時間の長さが長かったのか、はたまた気のせいか？
１９年６月までの生産車にお乗りの方で１万キロ以上稼いだ方にお尋ねします。
まっさらな新車の時と比べ現在の乗り心地はいかがでしょうか？
私の体が慣れたのか、私の気のせいか、サスの角が取れたのか、知りたいのです。
ちなみにわたしのG20は３３０i　１９インチのGYタイヤです。

書込番号：23696558

[ブーたんパパ]

すいません表題G20の間違いです。

書込番号：23696562

[PON子龍]

＞ブーたんパパさん
こんばんは。こちらのスレでもよろしくお願いします。
さて本題のことですが私のG20は19年3月登録で、購入から9000キロとブーたんパパさんの愛車より少し走行距離が少ないです。ホイールは19インチでタイヤはBSです。

結論から言うとあまり変わっていないような気がします。段差などの突き上げはもともと大きい方だったのでバネのかたさより、突き上げの方が気になりますね。アダプティブMサスペンションを作動させたたきも、少しマイルドになっているのですかね？私の愛車は相変わらずピョンピョンしておりアダプティブMサスペンションを作動させたときは最悪に乗り心地が悪いです。

あまり役立つ内容ではありませんが、申し訳ないです。

書込番号：23710012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

＞PON子龍さん
早速のお返事ありがとうございます。
PON子龍さんの愛車はアダプティブMサスペンション装備で、付けそこなった私から見ればうらやましい限りです。
ただし私が良いなと思うのは一緒に付いてくるMリミテッドデフの方で、峠を攻める時に限界付近のリアの挙動が素晴らしいとCG等で褒めていました。
アダプティブMサスの方はディーラー担当に「実際乗ったがあまり意味がないのでは」と言われ付けなかったのです。
話を戻しますが、現状確かに私の車もSモード時は相変わらず低速度域で跳ねまくりますがコンフォードモード時は結構穏やかになったと思います。角が取れた感じです。
息子にも言われますが親父の３３０は俺のM２４０よりスポーツモード時のサスは硬く感じると。
ただし息子のM２４０はノーマルのミシュランPSS4が付いています。
やはりBMWのスパルタンなモデルは相変わらずノーマルタイヤ装着です。
少し早めにタイヤ交換をするつもりですが次はノーマルタイヤにするか、RFT　にするかで迷っています。
当然コンチかミシュランPSにするつもりですが、BSに関してはピレリのように固いのかGYのように穏やかなのかがわかりませんので候補に挙げられません。
BSタイヤの印象を聞かせても頂けたら幸いです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：23710819

[PON子龍]

＞ブーたんパパさん
こんばんは。実際にブーたんパパさんのおっしゃる通りで、アダプティブMサスペンションはほんとなくてもいいなと思いました。車が320iでMブレーキが欲しかったのでファストトラックパッケージのオプションで購入した次第です。前回の車の時に付けなくて後悔したので。330iの場合、標準でMブレーキが付いているのでMスポーツディファレンシャスの機能は大変魅力的です。私の場合そこまでのパワーはいらないかなとか、Mスポーツディファレンシャス機能も必要ないかなと思い320iにしてしまいましたが、もう少し私も悩めばよかったかなと今更ながら後悔しています。逆にブーたんパパさんが羨ましいです。

タイヤの件ですが、ランフラットの影響かもしれませんが、ピレリほど固いとは感じませんがBSでも固いです。走りを追求していくのならポテンザじゃなきゃ駄目なんでしょうね。でもグリップ力はGYよりはあるように感じます。前車のF11はGYのランフラットでしたがあまり自分では納得できなくて、ラジアルタイヤに変更しました。今回も同じように溝がある程度無くなり次第、ラジアルタイヤに変更します。やはりMシリーズみたいに全てを追求するのならラジアルタイヤの方がいいのかも知れませんね。

私はミシュランよりコンチを付けることが多いのですが（付き合いも兼ねて）、ミシュランの乗り心地などはどのような感じなのでしょうか？

書込番号：23717896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

＞PON子龍さん
私は乗り継いできたBMWは基本コンチを履いていましたが、前車のW205・C200AGでコンチのRFTからミシュランPS4未承認ノーマルタイヤへ履き替えました。
乗り心地は新車時に履き替えたノーマルスノータイヤの時ような、さすがエアサスと思った「雲のじゅうたん」に乗って高速道を走るような感覚は薄れましたが、RFT特有のガツンとくる突き上げ感は無くなりました。
ただしロードノイズは3年履いたRFTコンチと大して変わらなかったような、かえって増えたようなと言う感じでした。
ステアリングレスポンスに付いてはもともとBMWに比べ、ダルなCですからこれと言って変わった感じはしませんでした。
このCは横浜のリズムと言うチューナーで店主曰く、C２５０程度までのコンピューターチューンしていました。
今の３３０もデジタルスピードかデジテックで３１０PSめざしチューンする予定です。
３２０もこの両者なら２５８PS程度まではチュ−ン出来ますのでご検討をお勧めします。
たかが５０〜６０ＰＳ程度ですが320と330とは馬力の違いで車のキャラがガラッと変わります。
ヤナセでＢＥＮＺ・Ｃ４３，ＡＵＤＥ・ＲＳ４を借り出してじっくり乗り比べ、ディーラー支店の320ではＣ200とキャラがあまり変わり映えしないと思った矢先、ディーラー本店の３３０持ってこさせ乗ったとたんやっぱしこれだと思い瞬時に購入した次第です。
チューンは20万円程度で施工できます、デジテックの方はドイツ政府組織の認証ももらっているみたいですのでより安心でしょう。
拙ければ元に簡単に戻せますが、私のディーラーは車をいじくる事にたいしてあまりグダグダ言いません。

書込番号：23719220

[ほぴぃお]

こんにちは。G20 2019年初期型製造ユーザーです。アダプティブMサスはついておりません。
まだ1万キロは未到達ですが同じ感想を持っておりました。
納車直後や慣らし中は突き上げが大きく困惑しておりましたが、5000kmを超えたあたりからマイルドになったかな？と思い始めました。自分が慣れてしまったのか？足回りが柔軟になってきたのか？わかりませんが、キツい突き上げの角が少し取れたような印象を受けています。
ご参考になれば。

書込番号：23791413

[ブーたんパパ]

＞ほぴぃおさん
でも、ツギハギだらけの道を低速で走ると常に揺すられている状態は我慢するしかないでしょう。
これもワインデングロードをかっ飛ばす時のあの抜群のスタビリティーの裏返しだと思えば我慢できます。
現行の乗り心地の良くなったと言われるサスはコンフォートに振っていますから面白さは初期型の方がよいはずです。
初期型こそ真のG20だと思い込みましょう。
ただし本当に次のタイヤをどうするかは悩みます。

書込番号：23791468

ブレーキパッド、ディスク交換

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、こんにちは。
ひょんなことから、320dに乗り、早や６年。走行距離は9万弱。大きな故障もなく、好調です。
１年点検で、ブレーキパッド、ディスクの交換が必要と言われました。
で、交換にあたって、ダストの少ないものに換えるか？迷っています。低ダスト製品に換えるべし、という意見も拝見しましたがディーラーでは、可能だが、ブレーキ性能が落ちるとのこと。
記事では、強力なブレーキが交換でちょうどよくなる、という話もあり迷っています。
経験者の方、ご意見をお聞かせください。ちなみに料金は同じらしいです。

書込番号：23665026　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん こんにちは

３２５を数年間乗っていました、まだ6万キロでしたのでパッドの交換までには至りませんでしたが、交換時期が来たらと検討していました。
純正のものはブレーキ性能に優れるかも知れませんが、ホイールがすぐに黒くなって寿命が短いようです。
本国での速度無制限の道でのブレーキングならそれもありですが、日本の道路では必要なく、ホイルが汚れず長寿命のタイプを選択したいと思ってました。
そう考えてる内に直六3Lのマニュアルミッションの130Miが発売されて買換えまましたのでパッドはそのままです。

書込番号：23665063

[ｱﾅﾓﾘの2014]

里いもさん、さっそく、ありがとうございます。
しかし！結局、どうしたものでしょうね(^ω^)
この先、それほど長く乗ることもないような気もしますし。
320dから次の乗り換えも悩ましい問題でありますです。

書込番号：23665119　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん

＞強力なブレーキが交換でちょうどよくなる、という話もあり迷っています。

強力と言えるほどのブレーキ性能ではないですが低ダストに変えると利きは甘くなるかも。

書込番号：23665335　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん
いつからかハッキリと知りませんが私が買った2016年モデルでは低ダストタイプが標準でしたのでLCI辺りから標準だと思います。

それまでヨーロッパ車乗り継いでカックンブレーキ慣れしていたので低ダスト乗った時はブレーキ効か無い！　と一瞬ビビリましたがすぐに馴れました。
勿論踏み込めばしっかり効くので問題無し。
それよりホイルが汚れないのが有難い。

書込番号：23665407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

イナーシャモーメントさん、
eikoocbさん、ありがとうございます。

最近は低ダストタイプが標準とのこと。
すると、交換した場合も以前よりは低ダストになってるですかね。
ディーラーに聞いてみます。

標準のものと低ダストのものと両方あると言ってたので、話は微妙ですが(^w^)

書込番号：23665781　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

試乗車で低ダストを試して見る。
そして乗り換えることになる。

書込番号：23665932

[eikoocb]

＞ｱﾅﾓﾘの2014さん
低ダストパッド（USパッド）ですが個人的にはEUパッドより高い値段（倍でも）だったとしても選びます。
あの感覚からすれば全く汚れないのは魅力ですし微調整しやすく扱いやすいです。

それと真偽の程は分かりませんがローターにも優しいらしいです。

書込番号：23667569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

＞eikoocbさん
パットの部品代は
前後合わせても７万位だったと思います。

書込番号：23668546

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、ありがとうございます。
今回のディーラーの見積りでは、
工賃込みで、フロント、リアのパッド・ディスク交換で20万ですね〜
料金的には同じということですが、正直迷います〜(￣▽￣;)
どちらでも、一長一短、大丈夫な気もしますが。

書込番号：23671339　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

雑談お許しください。

＞直六3Lのマニュアルミッションの130Miが発売されて買換えまましたのでパッドはそのままです。

度々登場する手放して手元にない筈の車両ですが、130iのMスポーツではないのでしょうか？
書き込むなら130i Mと所有者は勿論の事、少し詳しい方なら順番を間違えないと思います、もしかしたら特別なグレードでしょうか？
レビューも含め新車時から車名を憶えていないという事でしょうか？

2000年代のBMWの純正ブレーキパッドは5万kmもたない事も多く、3万km程度でも交換を薦める整備士もいたのではと思います、6万kmでまだ余裕でしたか、最近の車両はそのようですが、、、余裕だっのでしょうね。


＞ｱﾅﾓﾘの2014さん

ポイント稼ぎ目的のあまり参考にしてはいけないと考えられる記述もあるため、注意が必要ではと思います。

上記の方は画像投稿も得意とされていますが、何故かBMWの画像は出てきません。

所有していない製品でもカタログや他のサイトなどから引用し、想像を駆使して良否を語る素晴らしい超能力者でもあります。

書込番号：23671606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾅﾓﾘの2014]

雑談、けっこうですね〜
色々皆さんと、情報交換できて楽しいです(^ω^)
まだ、結論はでませんが…

書込番号：23672085　スマートフォンサイトからの書き込み

[購入検討中です…]

BMW純正の『USパッド』は、検討の中に入りませんか？
流石の純正品で、日本の速度域なら効きに問題も無く、ダストもかなり少なめです。
また『純正品』というところも、心強いかと存じます。

書込番号：23675496

[ｱﾅﾓﾘの2014]

皆さん、ありがとうございます。
今回は、低ダストタイプにしてみようかなと思います。
結果については機会があれば改めて報告したいと思います。

強力ブレーキの話。
今はすっかり慣れてしまって特に強力とは思いませんが、ACC?使用したとき、けっこうギリギリまでブレーキングしないなぁ〜
自分のブレーキ性能に自信あるんだなぁ、と思ったものです(^ω^)

点検の代車で、新車の３シリ、ガソリン、Mスポ、乗りました。
ほんの少しでしたが、これはよく走る！
ちょっとびっくりでした。
が、サイズが…
乗り換えるに際して、サイズが悩みです😚
これは、また別の話題ですね。

書込番号：23684860　スマートフォンサイトからの書き込み

android auto搭載について

[e90320i乗り]

夏生産分よりapple car playに加えてandroid autoも搭載されるとの記事を見たのですが何月生産分からなのかご存知の方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：23664641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

BMWのAndroid Autoは2020年7月から、
「BMWオペレーティングシステム7.0」を採用したすべての車両で利用可能

と有りますが
果たして日本向けには対応させてるかどうかは?

生産月よりオペレーションシステム7.0からと書かれているので
基本はそこからですが

日本版はコネクテッドにもアップされてないでしょう。

書込番号：23665260

[e90320i乗り]

とりあえず日本のＢＭＷのサイトに記載されれば搭載車が販売されて、既に販売されてる車にもアップデートで載るのかといったところなんですかね…おとなしくiPhone買うことも検討しようと思います。

書込番号：23666786　スマートフォンサイトからの書き込み

[320i_mm]

connectedサポートに電話したらミーラーリングの話しかしませんでした、
サポートの方も分からないみたいですね。
ソフトウェアバージョン07/2020から対応しているみたいですが、
07/2020で納車された方は使えますか？

書込番号：23868733

[GreeenTea]

昨年G20 320iを購入しました。その時、ディーラーにAndroidAUTOの件を確認しました。
やはり、Wifiの5GHzが屋外NGのためとのこと。BMWのWifiが5GHzのみの仕様と理解しました。
BMWのWifiが2.4GHzも併用できれば解決したのに。
ただし、AppleCarPlayはなぜOKなのか確認しませんでした。
その後、以下を見つけました。
https://www.facebook.com/TokushimaBmw/videos/376014203230469
上記が本当なら、AppleCarPlayはWifiではなくBluetooth接続のようです。
AndroidAUTOの問題解決には、
１．BMWのWifiが2.4GHzにも対応する。
２．AndroidAUTOアプリがBluetoothにも対応する。
のどちらかと考えました。

書込番号：23890404

[ao-mama]

＞e90320i乗りさん
>>上記が本当なら、AppleCarPlayはWifiではなくBluetooth接続のようです。

Bluetoothのみの接続ではなくて
基本はWi-Fi接続でBluetoothで補助接続していると言うのが
正しい筈

書込番号：23914230

[ao-mama]

訂正します。
最近のcar Playで
車購入時に契約するのとは別物で

car Playプレバージョンというのがあるんですね・・・・
これはWi-Fi使わないで
Bluetoothのみだけで
単純に携帯のアプリを内部でミラーリングの様な使い方するのが
出てたんですね、知りませんでした。

書込番号：23954456

[categoryzero]

＞GreeenTeaさん
> AppleCarPlayはWifiではなくBluetooth接続のようです

ご存知のようにCarPlayには元々のUSBによる有線接続とワイヤレス接続の二種類があります。

ワイヤレスCarPlayでは車載器との通信にWiFiを使用します。
車載機側がアクセスポイントになります。
ただしワイヤレスCarPlay接続を開始する為にBluetooth通信を行います。

https://developer.apple.com/videos/play/wwdc2017/717

書込番号：23954564

[GreeenTea]

不思議なのは、Androidスマホで、Ｗｉｆｉ５ＧＨｚ対応スマホでミラキャストはＯＫ．
2.4Hzにしか対応してないスマホはミラキャストNG.
ってことは、G20のOSはＷｉｆｉ５ＧＨｚに対応しているが、2.4GHzには未対応。
AndroidAUTOが日本で未対応なのは５GHｚは車両は法規制でＮＧだから
ってミラキャストに使っているじゃないか！！
これは、あくまで推測ですが、日本の法規制のせいにしてますが、
実際はＧ２０のAndroidAUTO対応が遅れているだけでは？（日本語化含む）
そもそもなんで５GHzだけ？2.4GHzも対応してほしい。

書込番号：23963661

サブコン【PDX-B1】を装着した方、いませんか？

[購入検討中です…]

PDX-B1の装着を考えています。
320iのエンジン、ATは燃調以外は320iと共通だと聞き、導入してみようかと思っています。

どなたか装着した方は、おりますか？
私は燃費は全然気にしていないので、それ以外の耐久性、油温の上がり具合等を
御教授して頂けると幸いでございます。

宜しくお願い致します。

書込番号：23650643

[ぽんた ４５]

＞購入検討中です…さん

おはようございます。

２０１８年式の３２０ｄツーリングに乗っています。
私も友人が１１８ｄでサブコンを付けて速くなったと評判を聞き、検討しました。
特に出足の加速が更に良くなるとのこと・・・（馬力は１割程度アップ）

DTE BoostrPro　　　４８０００円（税別）

私の場合、BMWの延長保証を付保しているので、２回目の車検２０２３年まで
保証があります。
サブコンの見積書を取得したBMW専門店の話では、サブコンを付けると、メーカーの
保証が受けられないとのことで、取付を断念しました。

２０２３年の５年保証が切れたら、サブコンを取付ける予定です。

もう、保証は切れてますか？切れているなら、違うBMWの世界を楽しんで下さい。

書込番号：23650725

[KNIGHT-2000]

＞購入検討中です…さん

こん○○は
以前F30に乗っていた時ですが、3年間つけていました。
#すでに車を売却してしまいました。
街乗り／高速での走行においては不具合など発生したことはなかったです。
温度は気になっていたので、OBDからの数字はたまに見ていましたが、気になるような数字ではないです。
ただ、精神安定のため装着して一年後ぐらいにクーラントなどは社外品にしました。
余談ですが、パワー重視の設定にするとドッカンターボのような感じになります。

モノがモノなので、自己責任になるかと思います。

書込番号：23670856　スマートフォンサイトからの書き込み