BMW 3シリーズ セダン のクチコミ掲示板

F30 7年9万ｋｍオーバーで走行中に突然止まる！

[れれぽ]

2013年5月320iスポーツを新車で購入し、車検もディーラで受け続け、７年過ぎて9万も走ると、色々と故障が出てきました。

走行中に突然、燃料供給の警告が出て、なんだ？と思いながら、数秒後に信号で停車しました。
するとエンジンが止まりました。
スタートボタンを押すとセルは回りますが、エンジンがかかりません。
燃料が供給されてないのか、エンジンからボディまでが大きく震え続けるだけです。
何度もやっていると、バッテリーが弱くなりそう。

片側一車線の山道に差し掛かるところ。信号の先頭で完全に止まりました。
ハザードを押し、三角停止板を置き、信号待ちの後続車に頭を下げ、保険会社に電話し、レッカーを待つ。
こんなところで止まらなくてもと、炎天下の中、30分以上待つ羽目に。

待っている最中、ハザードが止まりました。
入れなおすとすぐに止まることが何度か。
ふとエンジンをかけてみると、かかりました。
安全な近くの空き地に移動し、レッカーを待ちました。

高速で70�q以上も離れたディーラーのヤナセに運んでもらい、たまたま通りがかった知り合いに送ってもらえました。
（交通費も保険で出るらしいのですが）

しばらくディーラーに預かってもらい見てもらいましたが、同じ症状が再現されない。はっきりした原因はわからない。
コントロールシステム？（6万）を変えれば済むかもしれないし、それでだめだったらフューエルポンプ？（7万）を変えたら治るかもしれない。
今は症状が出ていないので、このまま乗っても大丈夫だと思います、との返答。
原因不明の対処もあやふやな感じだったので、そんな不明確にお金は払えないと思い、修理せずに帰りました。
（でもオイル交換で２.3万）

しかし、1ヶ月半もならないうちに、再度燃料供給の警告が出ました。
暑い日が続き、また3日後に3回も出ました。
どうもエアコンを出力最小のまま走れば、症状は出ないようです。
でも、暑い夏は辛いです。

その度に、車をなるべく左に寄せ、ハザードを出し、、、5分ほどして再度エンジンをかけることの繰り返し。
念のため、エアコンオフで走ります。
高速に乗るのは怖くて無理です。
右車線を走ることや右折レーンも祈る気持ちで帰宅しました。
代車が用意できないらしく、妻は半月間乗り続けていました。

そして、数日後ディーラーから、3回ほど症状の確認はできたとのこと。
対処は前回と同じことを言われました。
燃料供給の電圧がエアコン使用で下がって止まるらしい。

高速走行中にこの症状が出て、追突されたりすると、命の危険が出ます。
こんな症状が出ていても、リコールの対象になってないのが不思議です。
追突されてケガでもしたら、メーカーは製造物責任は問われないのでしょうか？

この症状の間に、警告全部出る症状で前輪のセンサーを交換。（2.6万）
7年経つと、ユーザーに原因のない故障で部品交換が頻発してくるのでしょうか。
モデルチェンジ後すぐだったし、外車だし、これが普通なんでしょうかね？

書込番号：23637893

[正卍]

直して乗る程の価値もないと思うけど。直すなら今後の為に領収書を保管してリコールなら返金って流れでしょう。

自分なら買い替えの一択です。部分的に直してもその後どうなるか分からないし違う箇所が不具合になる可能性もある。これからの維持費考えると頭が痛くなる。

書込番号：23637918　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

5のF10で、こんなの見つけたよ。
3も作りが同じかは知らないけど。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/ais0317/entry-12521697550.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAdfxguOgzfTJTbABIA%253D%253D

書込番号：23637937　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

BMWの残価の低さの要因やな。

減価償却の激しさったら比較が無いで。

書込番号：23637991　スマートフォンサイトからの書き込み

[れれぽ]

＞anptop2000さん

同じような症状ですね。
見積とってみます。
ありがとうございます。

書込番号：23638003

[じゅりえ〜った]

〉リコールの対象になってないのが不思議です。
イレギュラーな1件だけのトラブルがリコールにはなりませんよ。
数百台発生し今後も増えるであろう不具合なら…ね。

こればかりはスレ主の運でしかありません。

BMWを今後も信頼するのか離れるかの判断はおまかせします。

書込番号：23638020　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

昔、ゴルフ�Uに乗っている時に毎年くそ暑い日に限って似たような症状出ました。

燃料のベーパーロックでした。

最近は聞かなくなりましたが、昔は夏の定番のトラブルだったような。

書込番号：23638241　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

国産の軽４でのこと、夏季の登坂でコンビニで買い物のため車を止める。再始動時にセルは回れどエンジンはかからん。
よく似てる症状でしょ。
諦めてＪＡＦを呼ぶが来てくれるまで食事で約１時間半待つことに、来てくれて再始動時は瞬時にかかる。自走して自宅に戻るがＪＡＦが伴走してくれた。
後日ディーラーまで自走して点検を受けるが機器診断では故障個所の履歴は残っていない。
サービスマンは経験からクランク角センサーの不良だと言う、信頼してるのでクランク角センサーの交換をしてもらう。これで不安も解消して今も乗り続けることができてる。

このセンサーが熱の影響で壊れると点火と燃料供給も止まるのでプラグは濡れないのでカブらないことになる、冷えたらセンサー機能が復活するので機器診断では見つからない故障。
診断機にかけて壊れていたら履歴に出るが復活してたら出てこないという曲者のクランク角センサー。
ダイレクトイグニッションコイルとこのクランク角センサーの故障は多いのでサービスマンは心得ていると思うよ。
故障個所がわからんというサービスマンは未熟か経験が無いのでしょう。

ボルボとＢＭＷ好きの知り合い。
ボルボの小型に乗っていたが右折でコンビニに入る時、対向車をかわすため停止して再発進時に急ブレーキがかかる。
原因不明だと言われて信頼も失せたそうですぐに手離し乗りかえることに、インプレッサにしたが気にいらないと言って好きなＢＭＷに乗り換えた。
２人乗りのＢＭＷにも乗っているので信頼性には満足してる人だが新車購入で５年ごとに乗り換えてる。
５年ごとの乗り換えなら延長保証で修理費用は必要ないという、これも良い買い方なのかもしれん。

５年経過したＢＭＷの中古車がディーラー以外ではすごく安く買える、ディーラーの中古車部では認定という扱いの車しかないというのが見捨てられたようで怖いとこかな。
街のＢＭＷ専門の修理屋さんの方が技量が良いのかもしれないね、保証も無いのだから他を当たれば直るような気がする。

書込番号：23638808

[イナーシャモーメント]

＞れれぽさん

古くなればそんなもんです。、距離も走っているし。
外車なら当たり前。

書込番号：23638817　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞7年経つと、ユーザーに原因のない故障で部品交換が頻発してくるのでしょうか。

はい。

＞モデルチェンジ後すぐだったし、外車だし、これが普通なんでしょうかね？

はい。

書込番号：23638837　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

おそらく、ですが、
エンジンが止まるのはアイドリング時ですよね？
なら、走行中に止まる事は無いとは思います。
吸気系、インジェクター周りの汚れ確認と洗浄で何とかなるように思えます。

そのままでも再発しなければ、一時的な現象で大丈夫かと。ディーラーの見解はあながち間違っていない気がします。
ある程度年数経つと、日本車でも稀に起こりますが、再発しないか年に一回程度です。私の知る限り。

書込番号：23638859　スマートフォンサイトからの書き込み

[れれぽ]

＞スプーニーシロップさん
今時、燃料のベーパーロックとかあれば、進歩していませんね。


＞神戸みなとさん
クランク角センサーですね。聞いてみます。

ディーラーが安心出来るってのは崩れているのかも知れませんね。
環境は安心出来ても人が行うことですからね。

今年、来年と大学生が増えるし、気に入ってるので10年は乗ろうかと思っていました。
5年毎は理想ですね。

消耗品の交換ぐらいしか他では付き合いがないので、他を探すことも考えてみます。


＞MiuraWindさん
アイドリング中ではありません。
走行中にエンジンがストールします。
たまたま、信号で停車する時と被っただけで、アクセルを踏んでいるときにもストールします。

書込番号：23639426

[エレメカ]

れれぽさんへ

_＞燃料供給の電圧がエアコン使用で下がって止まるらしい。
制御回路で電圧が調整されているような、そんな無駄な事はないと思います。
基本的に制御回路では、オンオフによるスイッチング制御を行っています。
であるならば、原因は根元である電源回路、つまりオルタネーターや回生制御が怪しくなってきます。
つまり故障によって電源容量不足になっている事が考えられます。
またこれとは別に、エアコン回路での絶縁不良による漏洩電流で、電圧降下が発生している事も考えられます。

このように発生源とその症状から察すれば、原因特定は容易いと思います。

書込番号：23646607

[ドブンダ]

全く同じ症状が出て、やはり原因特定されずディーラーからは燃料ポンプとコントロールユニットの交換を提示されました。
その後、スレ主様はどのように対処されましたでしょうか？

書込番号：25178885　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー上がり寸前です、何か良い方法はありますか？

[ポチョパッチョン]

とある事情で(汗) しばらく車に乗ることが出来ず
昨日不安に思いハンドルを触わりロックを外そうとしたところ　ウンともスンともいわず
キーで開錠し車に乗りました。まだ辛うじてエンジンは動いたので5分ほどアイドリングし
他の車が戻ってきたので、そのままエンジンを切りました。

車はBMW320d 駐車場所はマンション機械式駐車場の後列です。
あと半月ほどは乗れないので、このままいけばバッテリー上がりは避けられそうにありません(＞人＜;)

マンション内で他の車の利用頻度が高いため、1回10分ほどアイドリング程度でも
効果はあるのでしょうか？
何かいい方法がありましたらご教示頂けると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：23632089

[スーパーアルテッツァ]

ポチョパッチョンさん

バッテリー上がりを防ぐ方法では無く、バッテリー上がりに対応する方法ですが、下記のようなジャンプスターターを持っておけば如何でしょうか。

https://kakaku.com/search_results/%83W%83%83%83%93%83v%83X%83%5E%81%5B%83%5E%81%5B/?act=Input&lid=pc_ksearch_searchbutton_top

このジャンプスターターを持っていれば、BMWのバッテリーが上がってもエンジンを掛ける事が出来るでしょう。

書込番号：23632125

[あさとちん]

＞ポチョパッチョンさん

週1-2回エンジンを掛けています。
回転数が1000回転以下になるまでなので、今の時期だと5分くらいですね。
（バッテリーを充電するには1000回転以上必要らしいので）
週1回だと上がることがあるので、できるだけ週2回掛けるようにしています。

他には、上がってもエンジンを掛けられるように、ジャンプスターターを用意しています。
既に3回使っています。

書込番号：23632127

[ダンニャバード]

モバイルジャンプスターターをAmazonで買って用意しておけばOKです。
5千円前後の商品で十分だと思いますよ。

書込番号：23632128

[Berry Berry]

定期的に補充電をする。・・・充電器と電源が必要。
ソーラーバッテリー充電器をダッシュボードに設置する。・・・気休め？日なたに車がないと効果小。
車の使用頻度を上げる。・・・手間がかかる。
他の皆さんが仰るジャンプスターターを購入する。・・・動かす分には問題ないけど、そのうち毎回使用する羽目になりそう。
バッテリーのマイナス端子を外す。・・・手間がかかる。オーディオの時計などリセットされる。
駐車場を別なところを借りる。・・・遠くなる？
車を手放す。・・・いざ使いたいときに困る。

どれも一長一短がありますが、妥協できるところを見つけてください。

書込番号：23632176

[funaさん]

＞ポチョパッチョンさん

マンション内の駐車場で電源があれば、トリクル充電機能付きのバッテリーチャージャーしかないでしょう。
私はセルスター工業のDRC-1000を使っています。
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-1000.html

欠点は、
国内生産ですので、ちょっと高いかな？
もう一つ、ほんの少しですがボンネットを浮かしておきますので、出かけるときに充電器を外すのはもちろん、ボンネットをきちんと閉めなければなりません。
子猫が入るかも。

バッテリーに括り付けて電源コードだけ出せばよい小型のものを選ぶと良いと思います。

書込番号：23632275

[ao-mama]

端子繋いであるだけで
常時弱電流ですが通電しています。
少し弱ったバッテリーだと
始動限界以下になってるんでしょうね。
エンジン掛けて放置しても
満充電にはほど遠いでしょうから
ここは、一度スタンドや、カーショップで
ちゃんとした充電器で充電しすれば
（本来はディラーで充電後のリセットも必要だけれども・・・）
５年落ちじゃないバッテリーであれば
ディーゼルなら大容量バッテリーなので
フル充電なら半月は大丈夫でしょう。

どうしても不安があるなら
マイナス端子外しておけば
電力の浪費はわずかですので
エンジン始動は可能と思いますよ。

書込番号：23632406

[イナーシャモーメント]

＞ao-mamaさん

＞本来はディラーで充電後のリセットも必要だけれも・・・


車載のまま充電したのなら充電後のリセットなんて必要有りませんよ。

そもそも充電後のリセットって何ですかね。
パワーウインドとかスロットルバタフライの位置の初期化のことですかね。
バッテリーを車両から外さない限り必要有りません。（完全にバッテリーを上げてしまったらダメですが）

書込番号：23632501　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ポチョパッチョンさん
機械式駐車場だと100V電源等ないでしょうからトリクル充電なんて無理ですよね？

バッテリー上がりは覚悟の上でジャンプスターターを購入しておいて気休め程度でエンジン始動しかないと思います。

バッテリーは全放電が長いと死にます。

雨ざらしでは無さそうですが？半年も動かさないと色々ダメージがあると思います。

バッテリー、タイヤ、ベアリング系等など…

書込番号：23632552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポチョパッチョン]

＞イナーシャモーメントさん　　　
　　まあまあ(*´ω｀*) それ以前に車で車道に出ると捕まっちゃうので

＞スーパーアルテッツァさん
＞あさとちんさん
＞ダンニャバードさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
＞ao-mamaさん


ありがとうございます。ジャンプスターターは一応用意してあります。
プラスは赤のキャップなので分かりやすいのですが
マイナスはちゃんと出来るかやや不安で　　d(^_^o)

書込番号：23632555

[私はたぶん3人目だと思うから]

アイドリングストップバッテリーの積算値をECUがモニタしている場合は

リセットしないとアイドリングストップしてくれなくなります。

アイドリングストップ自体しなくて良いなら放置でOK

書込番号：23632577

[funaさん]

＞ポチョパッチョンさん
そうか、息子のマンション駐車場はコンセントがあったが。

１０分ほどでは焼け石に水。近くの整備工場やガソリンスタンドでフル充電してもらう。
バッテリーが寿命でなければ半月や１月はもちます。

書込番号：23632911

[らぶくんのパパ]

Jump Starter 取説

＞ポチョパッチョンさん
＞マイナスはちゃんと出来るかやや不安で　
救援車とケーブルでつなぐ場合はマイナス端子はエンジンブロックなどに接続しますが、ジャンプスターターの場合はバッテリーの+端子と-端子につなぎますので迷うことはないと思います。

画像はSOUAKIのJump Starterの取説です。

書込番号：23632936

[categoryzero]

＞ポチョパッチョンさん

BMWの最新モデルの取説を見たことが無いので単なる想像ですが、「スタンバイモード」と言う類の設定は無いのでしょうか。

私は別のドイツブランド車ですが、長期停車時はスタンバイモードを車両設定メニューからオンにでき、4週間程度はしのげる様になっています。
スタンバイモードに設定するとオンライン機能やセンサーなど幾つかの回路への電源供給を遮断する様で、当然それらの機能は使えません。

書込番号：23632952

[ao-mama]

＞らぶくんのパパさん

BMWにブースターケーブル繋ぐ時は
（トランクルームのバッテリーじゃなくて）
ボンネットに専用のジャンプ端子が有るので
そちらを使う事になります。

書込番号：23633795

[らぶくんのパパ]

ジャンプスターター

＞ao-mamaさん
ジャンプスターターの接続ケーブルは短いので端子間でせいぜい30cm程度になります。
エンジンルーム内のプラス端子に接続して、マイナスを接続するのに適当な場所が届く範囲にあればいいのですけどね
事前に届く範囲にあるか確認しておく必要がありますね
ダメなら面倒でも直接バッテリー端子に接続することになると思います。

写真は私のSUAOKI　JUMPスターターで+-端子ちょうど30cmの間隔で挟んでみました。
どのジャンプスターターでもケーブル長は同じようなものだと思います。

書込番号：23633954

[あさとちん]

＞ポチョパッチョンさん
＞マイナスはちゃんと出来るかやや不安で　　d(^_^o)

バッテリーのマイナス端子につなぐだけなのに、と思っていたら、皆さんボディーを考えているんですね。
こちらを参考にしてください。
https://chr-life.com/2018/09/16/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE%E4%BD%BF%E3%81%84%E6%96%B9/#toc7

ちなみにブースターケーブルも、バッテリーのマイナス端子につなぎますけど、間違ってますか？

書込番号：23634343

[kami3...]

＞ポチョパッチョンさん

↓ジャンプスタート時の、エンジンベイ内の±ターミナル接続方法がよく分かる動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=Y5a9TvFC5lE&t=105s

↓先日、バッテリーあがりに遭いました。。。orz
https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/44182130/

書込番号：23634513

[あさとちん]

失礼しました。
BMWはバッテリーが露出していないのですね。
先の発言は忘れてください。

BMWはバッテリー上がりやすいと言ってる人もいるけど、どうなんでしょう。
https://daretokublog.net/car_battery_jumpstarter/

書込番号：23634827

[ポチョパッチョン]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞funaさんさん
＞categoryzeroさん
＞ao-mamaさん
＞らぶくんのパパさん
＞kami3...さん
＞あさとちんさん

ありがとうございます！
動画など載せて頂けると、ホントに分かり易くて助かります♪

書込番号：23634912

[ao-mama]

＞あさとちんさん

エンジンを掛ける為に救助車や
ジャンプスターター使用の場合は
通常バッテリーのマイナスより
エンジンブロック或いはボディーですね。
（セルまでの抵抗がなくなる為）

バッテリー充電目的の場合は
バッテリーのプラス端子と-端子です。
ただし、HVやEVはそれぞれ指定場所がありますので
正しい指定場所の確認が必要ですよ。

走っている車全部がボディーアースがマイナスかと言えば
そうじゃ無いプラスアース車もあるので（殆ど遭遇しないと思いますが）
注意が必要です。

書込番号：23635555

稀に踏み込んでも加速しない

[Give it a try]

G20の320dで、ごく稀なのですが、比較的低速20km〜30kmくらいの状態からアクセルを踏み込んでも速度が上がらない時があります。
アクセルを戻して再度踏み込むと加速するのですが、同様の経験をされた方はいますでしょうか？
ディーゼル車は初めてなのですが、ディーゼル特有の症状なのでしょうか？

書込番号：23623870　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

ターボラグでしょうかね
気温の高い時によく起こる
気がしますね

書込番号：23624212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

まさに＞super_loveさんのおっしゃる通り！
おまけにディーゼルのレスポンスの悪さが拍車をかけていると思います。
ターボラグを無くすためには常にタービンを高回転で回して置きブーストをかけておく必要があります。
そのためのスポーツモードがありますのでレスポンスか燃費を取るかの御決断を・・・。

書込番号：23626818

[せり吉]

＞Give it a tryさん
それか、追い越しなどで加速したい時には、シフトレバーを左に倒して
「S」モードに入れるとエンジン回転数を常に二千回転以上をキープし
レスポンス良く＆気持ち良く走ることが出来ます(^^)v
※330i Msp乗りより

ドライブモードだと運転中、視線をずらさないとならないので...
私はSPORTモードより「S」モードの使用頻度の方が高いです(^^)

書込番号：23626952

[ao-mama]

＞Give it a tryさん
あちこちでの書き込み見ていると
Give it a tryさんの車は、色々と不具合あるみたいですね。

ちゃんんとデーラーに話して
見てもらう事をお勧めします。

書込番号：23628619

[super_love]

スレ主さん、ここ2ヶ月で10個以上のスレを
立てているようですので、
そろそろ整理しませんか。

参考になるアドバイスに対しては
きちんとお礼をして、
スレを解決済みにしてください。

お願いします。

書込番号：23628781　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

全てのスレ　ディーラーで聞いた方が早いと思います。
自分で調べる癖を付けましょう

書込番号：23630047

[ももんたろう]

それって価格.comをディスってますねw
ネット社会の草の根交流を全否定するのは、前時代的かとorz

書込番号：23716264　スマートフォンサイトからの書き込み

BMW remote control 使えない

[ももんたろう]

2020年型
remote control 使えている方いますか？
何十回やっても1回しか成功しませんでした。
室内にいてアプリ経由のアンロックだけ1回できました。
それ以外は色々な条件で試しましたが成功しない…
試行錯誤された方がおられれば、これをしたら使えるようになったなどのアドバイスをいただければ。

書込番号：23607305　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_cream]

330e M Sportをつい最近購入しました。

同じような状況で苦労しましたが、原因は車両側にログインしていないためでした。ログイン画面があるわけではなくプロフィールの設定に行くとIDとパスワードの入力画面があります。

ログインしてあるのにダメ、という場合はディーラーへ。

書込番号：23607720

[ももんたろう]

お返事ありがとうございます。
ログインはしています。
ディーラーはこの手の本体のこと以外のことについては詳しくないようで、実際に使われている方の経験をお伺いしたいと思っています。
納車時の説明でもよく分からないということでした。
ただユーザーの方でも、リモートコントロールを使っている方は少ないと思いますが…

書込番号：23608412　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_cream]

そうでしたか。。。こちらは車両のログイン後は特に問題が起きていないのでお役に立てませんでしたね。
この季節なので毎回乗り込む前にエアコンをオンにしています。

書込番号：23608433

[tin pan alley]

＞white_creamさん
リモートでエアコンをオンなんてできましたっけ？

書込番号：23609279　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_cream]

＞tin pan alleyさん

BMW Connectedのアプリに
「今すぐエアコン調節」
「充電と空調の設定」
の二つの方法があります。すぐオンにしたければ前者、タイマーでオンにしたい場合は後者、です。

書込番号：23610261

[tin pan alley]

＞white_creamさん
ご回答ありがとうございます。
そうなんですね、私のアプリには「今すぐ換気」しかないものでσ(^_^;)

書込番号：23610271　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_cream]

＞tin pan alleyさん

330eはプラグインハイブリッドで大きなバッテリーを積んでいるので、メニューが違うのですね(^^;

書込番号：23610311

[ももんたろう]

皆さまありがとうございます。
途中経過ですが、BMW connected driveの専用窓口があり問い合わせした。
色々と試したが、結局リモートコントロールはできずにいますので、ディーラーで直接調査しなければならないようです。

私の車もPHEVではなく、アプリに「今すぐエアコン調節」しかなく、エアコンを開始できないようです。

書込番号：23610528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももんたろう]

エアコンではなく換気でした

書込番号：23610535　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鳥武尊]

今年4月に320d xdrive touringを購入しました
あまりBMW remote controlのスレを見かけないのでこの場を借りてレスします
Remote 3D Viewの機能が使いたくてBMW connectedにトライ
はじめから位置情報や走行距離などはちゃんと表示されました
（ロックやライトの点灯、換気は試してないですが...）
が、Remote 3D Viewは何度やっても見れず
iPhoneアプリのレビューに、「プログラムの更新で使うことができるようになった」というのがあったのでディーラーに相談
1日預かりでしたが、Remote 3D Viewを見ることができるようになりました
思っていたイメージとは違いましたが、それなりの画像が得られ「ちょっとした安心感」が得られる機能かと思いました
できれば、買った4月の段階で最新のプログラムにしていて欲しかったところ(^^;)
BMWに乗る人はその辺はあまり重要視はしていないのかも...？

書込番号：23635346

[ももんたろう]

＞白鳥武尊さん

お返事ありがとうございます。
もうすぐ点検なので、ディーラーにお願いしてみます。
貴重な情報ありがとうございました！

書込番号：23636108　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.F10]

私の320d は2019年6月製造、9月納車の車体です。
当初Remote 3D Viewが機能しない不具合がありましたが、2020年4月に車のiDriveOS7をディーラーでアップデートしてもらったところ問題なく機能するようになりました。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：23636996　スマートフォンサイトからの書き込み

[audiomania1]

皆さんへ
突然ですが、BMW remote controlのワードで見つけ、お伺いいたしました。
なぜ、ＢＭＷはアンドロイド用のアプリを終了にしたのでしょうか？
日本のアンドロイド持ちのＢＭＷユーザーはユーザーにあらずということですかね？
そして例のRemote 3D Viewでしたっけ？
なぜにiPhoneにのみ対応しているのでしょう？
どなたか事情等をご存じの方はおいででしょうか？

書込番号：23697495

[ももんたろう]

ご報告が遅くなりました。
皆様のように、ディーラーで1泊のシステムアップデートをしたところ、3D使えるようになりました。
ただios14にアップデートしたところ、また使えなくなりましたが…
ディーラーでもremote機能は手探りのようでした。

書込番号：23741948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.F10]

昨日、iOS14.1にアップデートしたところiOS14で一旦使えなくなったRemote3DViewが再度使えるようになりました。

書込番号：23742045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももんたろう]

＞Mr.F10さん

情報ありがとうございます！
ios14.1にアップデートしたら、3Dが復活しました！
これにて解決とさせて頂きます！

書込番号：23744540　スマートフォンサイトからの書き込み

idriveへのipod接続

[mhassey]

このたびG20に乗り換えました。
前の車で使用していたiPod Classicを引き続き使用したいのですが、30ピン変換ケーブルを使用して接続しても、機器の認識をしてくれません。
パソコンではデータ転送ができることを確認した変換ケーブルですが、このモデルのidriveではiPod Classicの使用はできないのでしょうか。

書込番号：23592239

[北に住んでいます]

国産の最近のナビも古いiPodは非対応だから、BMも同じなんじゃないかな？。

書込番号：23592253　スマートフォンサイトからの書き込み

[mhassey]

返信ありがとうございます。
やっぱり古いipodは対象外ですかね。。
プレイリスト機能が便利でなんとか利用できないかと思っていますが、ipod買い替え必要そうですね。

書込番号：23593760

[mhassey]

iPodの使用は諦め、iTunesの音楽データをUSBメモリに入れて直接インターフェイスに差し込むことでなんとかなりました。
ここでまた問題が。
USBメモリの音楽データを聞くことはできたのですが、レジューム機能がないようで、エンジンを切るたびにファイルリストの1曲目の頭から音楽が流れ始めます。
ネットで情報を調べたら、iDriveプログラムの更新で解消した例もありましたが、私の車のプログラムは最新のものでした。
USBインターフェイスから音楽を聞く場合には、これが仕様なのでしょうか。

書込番号：23602049

ステアリングホイールのLED点灯条件

[Give it a try]

以前質問したアシステッドドライビングと一部内容が被ってしまいますが、非ハンズオフ条件下でACCをオン、ステアリングアシスト有で、ハンドルに暫く触れなかった場合は、ステアリングのLEDは黄色ないし赤に点灯するのでしょうか？

今朝、下道の渋滞時(10km/h程度で走行)に、ハンドルに30秒程度触れずにいたのですが、システムから「ハンドルを握りなさい」という警告が出ませんでした。

これが仕様なのか、または機能異常なのか判断できないため、お教え下さい。

書込番号：23576616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Give it a try]

すみません。解決しました。
非ハンズオフ道路の渋滞時は、高速走行時のACCよりも長い時間手放し状態にしないと警告が光らないようです。

書込番号：23579227　スマートフォンサイトからの書き込み