BMW X3 のクチコミ掲示板

ブレーキオートホールド機能について

[だい3156]

LCI後のM40dが納車され気づいたことなのですが
ブレーキオートホールド機能を使用時でスポーツモード等でエンジンがかかっている場合
ギュッギュッと間隔を開けて音を立てながらほんの少しずつ前進してしまいます。もちろんホールドランプの下のPマークが緑色で点灯しています。

マイルドハイブリットなのでエンジンがOFFの場合は
発生しません。

同様の症状の方や改善した方はいらっしゃいますでしょうか。

書込番号：25752075　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何も知らないものですが、
気持ち悪そうな、危なそうな感じします。
とにかく、ディーラーに早く相談されたほうがよろしいかと。
それとも、もうすでに聞かれて、
おかしくないと言われてるのですかね。それで異常なしと言われてるのですかね。
どう考えても、ブレーキホールドとしては異常でしょう。
相談されてないのでしたら、早めにどうぞ。

書込番号：25752176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

オートホールド中に車が動いてしまうようでは、オートホールドの制動力不足というか機能を果たしていませんね。
危険なのでオートホールド機能は使わず、すぐにディーラーで診てもらう必要があるかと。

書込番号：25752246　スマートフォンサイトからの書き込み

[だい3156]

＞ナイトエンジェルさん
＞バニラ0525さん

ご回答ありがとうございます。

今日気づいたことなのですが、停車寸前で一度ブレーキを緩めてさらに強く踏み込むと発生しないことがわかりました。
なぜこのやり方だときちんとホールドされるのか
不明ですが‥

いずれにしても仰る通りホールド機能の制動力が
足りてない感じがします。
ディーラーに相談してみます。

書込番号：25752723　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞だい3156さん
ありがとうございます。
オートブレーキホールドが作動するのに、
停車すれば必ず作動する（オートブレーキホールド作動をオンにしてる場合)車と、
ブレーキペダルをしっかり踏みこむと作動するタイプがあるみたいです。
スレ主さまのお車は、ブレーキペダル軽くでは作動せず、もうひと踏み込みすると作動する、後者のタイプなのではないでしょうか。
それでしたら、お車は正常な作動してるのではないでしょうか。
まあ、ディーラーに聞いてください。

書込番号：25752806　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞だい3156さん
＞今日気づいたことなのですが、停車寸前で一度ブレーキを緩めてさらに強く踏み込むと発生しないことがわかりました。
＞なぜこのやり方だときちんとホールドされるのか不明ですが‥

結論を先に申し上げると早急にディーラーと話をなさるのが良いと思います。

X3は存じ上げませんが、以下5シリーズ(G30)からの推察です。

BMWのブレーキオートホールド（正式名称はオートマチックホールドだと思います）は機能スタンバイ状態（AUTO Hランプが緑点灯）で車両が停止した時に「PARK P」ランプが緑に点灯するとホールドされます。作動させるためにフットブレーキの追加踏み込みが不要な形式です。

ただ、取説を詳細に読むとBMWのホールド原理は一般的な方法と違うなあと感じることがあります。

一般的にブレーキオートホールドは4輪のディスクブレーキの油圧を維持する形式（主制動装置＝サービスブレーキを作動する）です。システムのスイッチをオンにしておく事で車両停止で自動起動するものと、スイッチは無く必要な都度停止後にブレーキペダルの追踏み込みで起動するものの二種類があります。しかしどちらも所定油圧維持によりブレーキをホールドします。油圧維持なので３−１０分程の貴族茶道が限界でそれより長時間作動はせずパーキングブレーキに自動移行します。

しかしBMW（少なくともG30)は油圧維持ではなくパーキングブレーキを作動させる形式と取説からは読めます。
この場合でも同じディスクブレーキを使いますが、後輪のみでかつディスクブレーキを油圧で作動するのではなくモーターで駆動しメカ的にロックする形式です。

この仮説が正しいとして、問題の症状の発生理由はお使いの車両個体のパーキングブレーキの作動力が基準より弱いのだろうと推定します。結果的にラッチがかかった後の制動力が不足するのでしょう。
この状態をフットブレーキで追踏した場合は深いラッチで保持されるので高い制動力が維持できるために症状が緩和されるのだろうと考えます。

お乗りの車両のブレーキオートホールドがパーキングブレーキによるものか油圧によるサービスブレーキのものかの確認は3種類の方法で検証できるでしょう。（私の手元にX3はありませんので私は検証できません）
一番簡単なのはブレーキオートホールド作動時にブレーキランプが点灯しているか否かを確認します。点灯していれば油圧式、していなければパーキンブレーキ式です。
また車両にブレーキ油圧計が付いているなら油圧計を見ながらブレーキオートホールドを作動させ、その瞬間に油圧がゼロになればパーキングブレーキによるものです。一方で作動の瞬間以降に油圧が自動的に一定値に保持されるなら油圧式です。
作動音をチェックする方法もあります。静かな場所で先ず走行スタンバイをオフの状態（ブレーキオートホールドを使用しない）で停車し、手動でパーキングブレーキを作動させてみます。この時、運転席窓を開けてパーキングブレーキの作動音を確認します。モーターの作動音が聞こえると思います。
次に走行スタンバイをオンにして走行から停止しその時のオートブレーキホールドの作動音を確認します。先の音と同じならブレーキオートホールドはパーキングブレーキによるものです。

書込番号：25752958

[SMLO&R]

誤
３−１０分程の貴族茶道が限界

正
３−１０分程の継続作動が限界

書込番号：25752975

[だい3156]

＞SMLO&Rさん

ご丁寧にありがとうございます。
とても勉強になりました。

＞この仮説が正しいとして、問題の症状の発生理由はお＞使いの車両個体のパーキングブレーキの作動力が基準＞より弱いのだろうと推定します。結果的にラッチがか＞かった後の制動力が不足するのでしょう。

以前乗っていたG20 3シリーズではこのようなことはなかったので、仰る通りこの車の制動力が不足している気がします。
エンジンかかってる時のみに起きる症状なのでディーゼルエンジンの大トルクのクリープ現象に負けているような感じです。

早急にディーラーへ相談します。

書込番号：25753246　スマートフォンサイトからの書き込み

オールシーズンタイヤ

[タイトミスト]

こんばんは
245 50 R18のランフラットタイヤピレリP7
を装着していますが、履き替えのためにタイヤを探しています。
オールシーズンタイヤを検討していますが該当するタイヤがありません。

インチダウンもしくは、他のサイズのタイヤは装着可能でしょうか？

書込番号：25718617　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タイトミストさん

下記の価格コムでの当該サイズのM+S タイヤ検索結果のようにExtremeContact DWS06 PLUSがあります。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec105=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=50

下記がExtremeContact DWS06 PLUSのWebページです。

https://www.continental-tires.com/jp/ja/b2c/car/search-results/?searchMode=sbs&widthMM=245&aspectRatio=50&rimDiameterInch=18&loadSpeedIndex=&season=All%20Season

https://www.continental-tires.com/jp/ja/b2c/car/tires/extremecontact-dws06-plus/?articleID=15573080000&searchMode=sbs&widthMM=245&aspectRatio=50&rimDiameterInch=18&season=All%20Season

書込番号：25718630

[タイトミスト]

スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます。
検討してみます。

合わせてサマータイヤも検討してみます。
年間5000キロ程度しかのらないので、特にこだわりはありませんが、サマータイヤでおすすめありますか？
コスパ重視で考えています

書込番号：25718655　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タイトミストさん

下記は価格コムで245/50R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=50

この中で私のお勧めは下記の価格コムでの比較表のMICHELIN　Primacy 4とPIRELLI　POWERGYです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421273_K0001138162&pd_ctg=7040

やはり、欧州車には欧州銘柄のタイヤをお勧めしたいです。（POWERGYは中国製ですが・・・）

コスパ重視という事ならPOWERGYが一押しのタイヤになります。

書込番号：25718673

[funaさん]

＞タイトミストさん

こんばんは。
確かにベースタイヤの 225/60R17にすればオールシーズンタイヤがたくさん見つかりますが、ホイール、パンク修理キット（スペアタイヤ）、工具等を導入しなければならないことを考えると、今までのサマー・ランフラットタイヤで良いのでは？
特にこだわりがなければ、私は今までのピレリ　CINTURATO P7 RUN FLAT 245/50R18 100Y ☆をお薦めします。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec002=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

書込番号：25718801

[タイトミスト]

スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます
貴重なご意見ありがとうございます。
コンチネンタルも含めて検討します

タイヤ選びは、沼にハマりますね笑

書込番号：25719360　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイトミスト]

funaさん
確かに特に不満はないんですが、
雪が降る降らないか微妙な、11月、３月に北陸方面に行くことがあり、少しヒヤヒヤしたので、オールシーズンタイヤに魅力遠感じていました。

もちろんスタットレスタイヤとは、別物である認識はあります。

最近は、雪山に行くこともなくなったので、スタットレスタイヤを履くまでではないかと思ってる今日です

書込番号：25719444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vval]

中〇のオールシーズンの安いのはなんちゃってだから、素直にピレリとか、それなりに、しっかりしたメーカーがよいかと。

書込番号：25725363

ナビ表示の件

[ヒロ716]

今回初、ＢＭＷになります。

４月下旬に無事納車されまして、ゴールデンウィーク中に初高速道路に乗りました。
ナビを目的地設定していたのですが、えっと思った事がありまして、
ジャンクション表示？（分岐する箇所）のアニメーション表示が全く出ず、
どっちの方向に行ったら良いか判断がすぐにできませんでした。
たまたま土地勘があった場所でしたので、分岐の方向は何となく分かりましたが、
全く知らない土地では全く違う方向に行ってしまう可能性があり、めちゃめちゃ不安になりました。
ただ、目的地出口のアニメーション表示はちゃんと表示されました。
お教え頂きたいのですが、これはＢＭＷのナビでは普通の事なのでしょうか？

以前はメルセデスを３台続けて乗っておりましたが、
メルセデスのナビは詳細に表示してくれて大変良かったです。。。

ＢＭＷ初心者の者で大変恐縮ですが、諸先輩方お教えいただけると幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：25254470

[sushikun]

BMW のナビは、あてになりません。特に田舎では。
携帯のGOGGLE MAPをお使いください。

書込番号：25254479

[ヒロ716]

YOUTUBEや様々なネット情報を検索しても、誰もそれについて記載しているページが全く無かったので、
私だけがそうかと思っておりました。
あまり皆様はそれが気にならず、この使いづらいナビを使用しているのですね。。。

書込番号：25254507

[ao-mama]

ナビの表示設定は確認されてますか？

書込番号：25254853

[Hirame202]

どこのジャンクションか分かりませんので参考にならないかもしれませんが、国内でも屈指の複雑なジャンクションかでもちゃんと案内してくれますよ。BMWのナビといってもユニットはアルパインだったのではないでしょうか。今は違うかれませんが。

書込番号：25255143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ716]

＞ao-mamaさん
ナビの表示設定は確認済みです。
何か特別な操作があれば、お教えください。

書込番号：25255646

[ヒロ716]

＞Hirame202さん
まだ一度しか高速乗ってませんので、その他は分かりませんが、
名古屋辺りの東名高速では分岐表示されませんでした。
今はアルパイン製ではなく、HARMAN製みたいですね。。。

私自身名古屋市在住ですので、近場であれば最悪問題はないですが、
今度関西方面に旅行に行った時が少し不安です。
携帯がiPhoneでもない為、Apple CarPlayも使えないですし。

書込番号：25255659

[ao-mama]

＞ヒロ716さん


>>今はアルパイン製ではなく、HARMAN製みたいですね。。。

えっ？ハーマンのナビですか？
それじゃー
ちゃんと動かないのも納得

書込番号：25256112

【ご注意】i drive ＲＰヘッドユニット ＨＩＧＨ3全壊48万円

[オケラとモグラ]

【ご参考になれば】

以前　i driveの不調で書き込み、改善したと思い込んでいたものです。
【車両】
X3　２０ｄＭスポ
R1年12月登録
コーディング4項目

しかし！
【結論】
ディーラーにてヘッドユニット交換　総額約48万円となりました・・・

【原因】
後付け外部機器によるものだろうとの事


【故障の誘発？】

中古にて昨年購入1年間好調

しかし、3/末〜ｉｄｒｉｖｅに刺激が与えられました

�@：3/末　スマホ（ｉＰｈｏｎｅ13）接続

�A：4/初　【ＭｙＢＭＷが契約打ち切り】にて　ｉｄｒｉｖｅ、ＭＹＢＭＷ機能減少
このころから、不調が始まる。タイミング・内容が日和見的に出現。

�B：4/12　ディーラーにてオイル交換・リコール対応と、ｉｄｒｉｖｅの不調を伝える。
リコールに合わせ【ソフト・車両情報更新】。車両受け取り後15分ほどで再発。
以前よりさらに症状悪化。
早期入庫申請するも空きがなく2週後。

�C症状が日々ひどくなり、画面が起動したり消えたりしていたのが入庫の4日前には、完全ブラックアウト

�D4/29入庫後チェックで　【見積り48万】

素人考えですが
�AのMydriveの更新で、外部機器との整合が取れなくなりダウンと起動を繰り返していた

�Bのリコールアップデートで更に不整合
そして、入庫まで時間がかかり、ダメージを受けすぎて本体の命尽きた

ディーラーが、もっと早く手を打ってくれていたら（外部機器撤去・再インストール？等）
と思うのです。

人間と同じで、脳死の前になにかすれば・・・・助かったかも・・

しかし、外部機器が付いていたという負い目があるので仕方ないですよね・・・・
そして、私も早い段階で外部機器が割り込んでる旨を伝えるべきでした。

後の祭りです・・・


◆リコール対応でソフト更新があると思いますが、外部インターフェースをつけられている方は、不具合等ないか確認されたがいいかと思います。
◆コーディング後は全く不調はありませんでした。


嫁には今回の修理費用は秘密。
中古を買うから！と罵られます・・・

質問ですが、
故障してるヘッドユニットは、ジャンク品としてフリマで売れるでしょうか？
すこしでも足しにしたいので

書込番号：25243642

[バニラ0525]

＞オケラとモグラさん
大変なところ申し訳ないですが、何のお役にも立てませんが、
参考のためお聞かせいただけますか。
後付け外部機器とは、なんでしょうか。

「3/末〜ｉｄｒｉｖｅに刺激が与えられました」

「3/末　スマホ（ｉＰｈｏｎｅ13）接続」

この説明ですと、何も知らない私には、後付け外部機器は、スマホ（ｉＰｈｏｎｅ13）と受け取れてしまうのですが。
それ以前に、何か別のものを取り付けられていたということでしょうか。
前の話を見たら、わかるのかもしれませんが、
もしよろしければ、その外部機器教えていただけませんか。
うっとうしければ無視していただいて構いません。

書込番号：25243738

[Hirame202]

ディーラーがもっと早く手を打ってからてたらって、ディーラーのせいですか。

書込番号：25243873　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

中古車を仕入れたからって社外品を外したりなんてことはしませんよ。
そんな面倒臭くて金にならない事は。
その車を選択し購入したのは貴方ですから、ディーラーのせいにするのはやめたら？


＞早期入庫申請するも空きがなく2週後。

この段階で使用を停止して、他の車を使ってれば壊れなかったんじゃ？
自分で壊しておいて何言ってるのやら。


＞故障してるヘッドユニットは、ジャンク品としてフリマで売れるでしょうか？

売れる訳が無いでしょ。

書込番号：25244125

[じゅりえ〜った]

〉故障してるヘッドユニットは、ジャンク品としてフリマで売れるでしょうか？
〉すこしでも足しにしたいので

売る事はできますよ。

買い手が付くかは別ですが…

書込番号：25244244　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

1番知りたい所が黒塗り・・・(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

書込番号：25244270　スマートフォンサイトからの書き込み

[オケラとモグラ]

＞バニラ0525さん
iPhone接続は多分問題なかったと思います。
レーダー、ドラレコも問題なかったようです。

後付け外部機器・・・具体的な商品名さ差し控えさせていただきます。
申し訳ないです。

価格は１０万ほど。機能はUSB接続にてDVDプレーヤーの外部接続や後部座席でモニター視聴、などができるシロモノです。
他にも機能はありそうでした。

運転席側の奥に２０cm×１0cm×3センチくらいのインターフェース機器が接続してありました。

詳しく説明できずすみません。

書込番号：25244898

[オケラとモグラ]

＞Hirame202さん
＞John・Doeさん

ほんとおっしゃるとおりですね。

思いがけずの高額修理で
つい愚痴ってしまいました

厳しくまっとうなお言葉いただき考え改めます。
ありがとうございます

書込番号：25244919

[オケラとモグラ]

＞まきたろうさん

すみません。

原因がそれかどうか確定ではないもので・・・・


ただ、Dはその割り込みインターフェース機器でしょうの一点。

外部機器割り込みのためメーカー保証はできないと一蹴されました。

Ｍｙ　ＢＭＷの　契約終了に伴うインターネットでの機能制限アップデートと、Ｄでのリコールに伴う最新バージョンへの更新で、後付けインターフェスとの不整合での再起動暴走と個人的に勝手に思っています。

大事な部分ですが、申し訳ないです。

書込番号：25244941

[オケラとモグラ]

＞バニラ0525さん
前オーナーさんが取り付けられていて、外部からは全くわかりませんでした。

ただ、ふとした時に、メニューを長押ししたら違う画面に切り替わり、その時に後付けユニットの存在に気付きました。

問題もなかったので、そのまま付けた状態でおりました。

書込番号：25244948

[バニラ0525]

＞オケラとモグラさん
ありがとうございます。
ご自分で付けられたわけでないとは、お気の毒に思います。
ハイテク機器なので、下手につけないほうがいいですね。
教訓にさせていただきます。
失礼しました。

書込番号：25244969

[ao-mama]

外部機器の装着（本人は認識なし）だとしても
コーディング４項目
これで、昨今診断機にかけるのは危ないと
あちこちで騒がれていますし

今回の場合は特に外部機器が干渉しているものと思います

不要な電流が流れていれば
車両側で遮断を試みたり
様々な事が内部で行われるので
特にシステムに絡む電力を使うものには注意ですね
交換費用の48万は作業量も入れての金額なら高くはないし
むしろ良心的だと思われます。

ジャンク品として売ったとしても
買いては、これを治すためには、同じ良品の物から
データー吸い上げて、これにインストールしないといけないとダメですから
それなりの周辺機器をもっているサービスの方なら
考えられなくもないですが、
個人では買う人はいないのでは？

書込番号：25249474

[バニラ0525]

＞オケラとモグラさん
今更なんですが、
元からついていた、外部機器ですが、
この車は、BMWの認定中古車ではないのですか。
違ってたら、仕方ないですが、
認定中古車でしたら、怪しげな外部機器ついたままの販売は知らなかったとしても、どうなのでしょうか。

そのあとにいじられたことが、悪化された原因なのかもしれませんが、もし認定中古車なら、BMWディーラーは、どういう対応なのでしょうかね。
まあ、認定でなければ、ですが。
認定でなさそうですね。
失礼しました。

書込番号：25249597

[オケラとモグラ]

＞バニラ0525さん
認定中古車ではありませんでした。。。。

今になりネット情報さがしてみると自車の状況は一番危ないみたいですね。
外部AVインターフェース接続・コーデインング・リコール再プログラム・更に不調による再プログラム。

詳しく調べていれば・・・・

仕方ありません。
もう時間も経ちましたので、交換費用５０万円は受け入れつつあります。

気にかけていただきありがとうございます。

書込番号：25249745

X3 20d（G01）冷間時のディーゼル異音？

[オケラとモグラ]

暖かくなってきて今質問？となりますが・・・

２０１９年式　ディーゼル
購入時走行距離1.3万キロ　現在3.2万キロ
オイル交換は純正使い現在２回交換しております
中古購入で今年が初めての冬でした。

冬の寒い日（エンジンが冷えている時に始動後、ターボが過給している時と思いますが）ガラガラベアリング音？が聞こえます。やや不快・不安な音。

過給がかからない状態（低回転）では通常のディーゼル音です。

油温（オプション長押しで分かる）が４０度くらいになると音はしなくなります。

ディーゼルエンジン特有の症状でしょうか？

書込番号：25175763

[おかめ@桓武平氏]

＞オケラとモグラさん

>> ガラガラベアリング音？

ディーゼル特有のガバナーの音ではないでしょうか？

心配でしたら、スマホなどでビデオ撮影され、
動画をアップされるといいかと思います。

書込番号：25175808

[麻呂犬]

エンジンが低温時で加給する程度の走行状態だとガラガラ音が聞こえると言う事ですか？

油温が上がると静かになる…

そんな物だと思います、加給状態だと燃料もそれなりに多く吹きます。
が、温度が上がっていないのでディーデルノックは顕著になるでしょう。
温度が上がれば静かになるのがその証拠かな？

書込番号：25175814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞オケラとモグラさん　　こんにちは

私のF48もエンジンは基本的に同じツインパワーターボと称する2Ｌ直4ディーゼルです。
（出力はＸ１の150ｐｓとＸ３の190ｐｓでチューニングの仕方は多少異なると思いますが・・・）

これ迄に約10万キロ走行してますが冷温時にそのようなガラガラベアリング音？ 等か気になった経験はありません。

そもそもエンジン音で過給がかかっているとかいないとかターボの存在を感じることは無いです。

因みにオイルはBMW認証のelfe LLX 5W-30を1万キロ毎に交換してます。

一度ディーラーかＢＭＷ専門のガレージで診てもらっては如何でしょうか。

書込番号：25176059

[オケラとモグラ]

過去すれにあったみたいです。

ほぼ同じ症状なので、リコールついでにディーラーに伝えてみます。

皆様ありがとうございました

価格。com過去スレ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001006983/SortID=23180268/#tab

書込番号：25179638

[オケラとモグラ]

ディーラーにてACホースの固定で完治いたしました。

書込番号：25247235

タイヤチェーンについて

[Osatokosen]

タイヤチェーンについて質問させてください。
現在x3d20m（g01）に乗っています。
雪がたくさん降る地域に住んでおりませんが、年に数回降ることがあったり、ゴルフに行くことがあるので、冬季はスタッドレスタイヤを履いています。

そこで質問なのですが、来月に岐阜県のスキー場へ行くことになりました。スキー場へ行く際にはタイヤチェーンは必要でしょうか。初めてなので心配しています。
もし必要な場合、オススメがあれば教えていただきたいです。（できれば安いもので）
また、前輪、後輪のどちらに装着すべきでしょう？

書込番号：25063081　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Osatokosenさん

タイヤハウスとタイヤの間隔が35�o以上あるか測ってみてください。
一番簡単なところはタイヤと車室側の壁との間隔、フェンダーとタイヤのトレッドの角との間隔です。
BMWを始め、ヨーロッパ車はタイヤチェーンを使うようになっていませんので、いざ使おうとしたときには大変です。
35�o以上あればタイヤチェーン適合だと思います。
25�o以上あればイェティ・スノーネットが、それ以下なら布製のオートソックになります。
でも、単なるスキー場に行く程度ならスタッドレスタイヤで十分です。
お守りとしてタイヤチェーンを携行するなら、使い捨てにはなりますがオートソックで良いと思います。
https://car-me.jp/articles/11961#:~:text=2018%E5%B9%B412%E6%9C%8810,%E3%81%A9%E3%81%93%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86%E3%81%8B%E3%80%82

書込番号：25063124

[funaさん]

＞Osatokosenさん　『前輪、後輪のどちらに装着すべきでしょう？』

たびたびすいません。
もう一つの質問ですが、タイヤチェーン等の装着輪は㈣駆でも主な駆動輪が後ろ構えかということになると思います。FRベースの四駆の場合は後輪ということでしょう。
https://item.rakuten.co.jp/auto-craft/yeti-car-1375/

みんカラの方にX３用の滑り止めの記述がありました。
https://minkara.carview.co.jp/car/bmw/x3/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=6

書込番号：25063144

[funaさん]

訂正
×　㈣駆
○　四駆

書込番号：25063148

[Osatokosen]

＞funaさんさん

早速ご丁寧にありがとうございます。
タイヤハウスとタイヤの間隔を測ってみたところ35mmありそうです。

スタッドレスタイヤで大丈夫だと思うのですが、小さな子どもがいることもあり、仰るようにお守りとして万が一のためにトランクに入れておきたいと思いまして。

添付していただいたURLも参考にしながら、
オートソックで検討してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25063196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Osatokosenさん

X3は4WDですか？
最近はSUVでも2WDが多いのでどうなんだろう・・？と思いまして。
4WDでもFFベースならチェーンはフロントに巻きますね。

しかしスタッドレスを履いているならチェーンは不要だと思いますよ。
スキー場の駐車場に行くだけですよね？どこのスキー場でも早朝から圧雪車が走ってますから、スタッドレスで行けます。特に4WDでしたらスタックすることもないでしょう。

あと、オートソックは簡易的なものですから、たぶんそんなもの履くよりもスタッドレスタイヤのままのほうがグリップするかと。(^^ゞ
もし用意するなら金属チェーンか、バイアスロンなどのような雪をしっかりと噛む構造のものでないと意味がありません。

書込番号：25063242

[funaさん]

＞ダンニャバードさん

Xdrive　はFRベースの四輪駆動（フルタイム4駆）です。
https://car-moby.jp/article/automobile/bmw/xdrive/

書込番号：25063277

[Osatokosen]

＞ダンニャバードさん
ご回答ありがとうございます。

スキー場の駐車場に行くだけです^^;
スキー場はどこも圧雪車で整備されているんですね。
初めてなので、全然分からなくて。
スタッドレスだけで大丈夫そうですかね。
ありがとうございます。

書込番号：25063290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

これですかね？
https://autoc-one.jp/bmw/x3/report-5000751/0002.html

FRベースの4WDということで、まあ、大雪警報が出るような日でなければスタッドレスで大丈夫ですよ。
道に迷って非圧雪路に迷い込んだりしないようにご注意ください。

念のため、予定しているスキー場のウェブサイトなどをチェックしておくと、なお安心ですね。
4WDスタッドレスで行けないような豪雪が予想される場合は、注意喚起の情報を出していると思います。
もしくは前日に電話で聞いてみても良いかもしれません。
ご安全に。

書込番号：25063313

[ZXR400L3]

＞Osatokosenさん

スキーが流行ってた頃、ダイナランドなどによく行きました。
先輩のランエボ+スタッドレスタイヤで、当時でも十分行けましたよ。

今は、高速も延びているだろうし、除雪はちゃんとしてるはず・・・


今回の大雪のような時にスキーに行った後輩は、帰ろうと駐車場に行くと車が埋まっていて、車の周りの除雪で苦労したと聞いたことがあります（笑

書込番号：25063319

[Osatokosen]

＞ZXR400L3さん

ランエボ+スタッドレスタイヤで行かれてたんですね(^^;)
しっかり天気予報を見ながら、スコップも必要そうならトランクに入れておきます。

ありがとうございます。

書込番号：25063428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞Osatokosenさん

私は雪が降らない地域なので、適切な回答になってないかもしれないです。
準備するのは、非常に重要とは思います。

スコップは、たぶん亀になったらいるかもです。

天気予報をよく見ればですが、岐阜は要らない可能性高いです。


因みに、何処から岐阜へ何でしょう？


私は、大昔スキー場にノーマルのFF+チェーンでよく行きました。
苗場、野沢や蔵王も、行ってます。

お尻振るの、当然覚悟です（笑
運転技術が？って思うなら、止めておいた方がいいと思う。

書込番号：25063600

[ダンニャバード]

＞Osatokosenさん

GAありがとうございます。
そして、しつこくコメントしてスミマセン。(^^ゞ
雪道走行の経験が少ない方へ是非注意していただきたいことなんですが、「橋の上はメッチャ滑る！」ということは覚えておいてください。

特にスキーの時は早朝走られると思います。
夜間は気温が下がり路面が凍結しますが、地面は地熱があるためそれほどでも、橋梁は路面下部が吹きさらしになっているためガチガチに凍っていることが多いです。
雪が少ないからと気を抜いて走っていると橋梁部で一気に滑って驚くことがあります。

走行中、前方に橋があったらしっかり減速して注意してください。
下記の動画は以前ご紹介したものですが、橋の上で「ツー」っと滑って冷や汗が出たシーンです。もちろんスタッドレス履いてます。
予想していたとはいえ、実際に滑り出すとやはり焦ります。
https://youtu.be/aAZve1Z5sCE

書込番号：25063850

[高い機材ほどむずかしい]

岐阜でも行く場所にもよります。

平湯とか新穂高なら、道中やスキー場登りで坂が多いので、チェーンは万が一も考え
　用意しておく方が良いです。
たどり着けなかったならまだいいですが、滑って車壊したら高くつきます。

道路は　事前に確認していきましょう。
https://www.cbr.mlit.go.jp/takayama/cctv/index.html
https://www.cbr.mlit.go.jp/gifu/traffic/livecamera.html#r156-4

今日は、全然大丈夫そうです。
https://www.tuyukusa-hirayu.com/%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e3%82%ab%e3%83%a1%e3%83%a9%e3%81%ae%e7%b4%b9%e4%bb%8b/

書込番号：25064232

[高い機材ほどむずかしい]

解決済みですが、情報として挙げておきます。

JAF　各種スタッドレス、チェーン、ソックス　テスト動画
https://www.youtube.com/watch?v=eUt-gFHu1Mo

高山に宿を取り、平湯や新穂高、朴の木平などのスキー場へ行ってた経験談。

氷結路の下りでエンブレ利かせながら下ってて、急にエンジン回転が落ちるんです。
そう、エンブレも効かなくてタイヤが滑ってるんです。そのまま平坦のところまで横へ向かないことを祈りながら下ります。
ＦＲで幸い無事降りれましたが、ＲＲのポルシェはガードレールへ突っ込んでました。

チェーンかスノーソックスはもっていきましょう。

書込番号：25065279

[ダンニャバード]

＞高い機材ほどむずかしいさん

動画、参考になりました。
JAFユーザーテストは良い動画が多いですね。

ちなみにスレ主さんはスタッドレスを履いてらっしゃるので、オートソックは意味がないです。
ノーマルタイヤの方の念のため装備ですね。

このJAFユーザーテストでもスタッドレス＋4WDだったら「20％坂道の途中から発進」もイケたのではないでしょうか。

書込番号：25065290

[高い機材ほどむずかしい]

>ちなみにスレ主さんはスタッドレスを履いてらっしゃるので、オートソックは意味がないです

ほんとですか？　使ったことは無いですけど、スタックした時のスタッドレスにもオートソックスは有効だと思いますよ。
わだちが出来た凍結を乗り越えようとして横滑りするだけで、のりこえられなくてスタックする状況は往々にしてあります。

https://ahahalife.com/yukimitiunntennnio-tosokku/

https://allabout.co.jp/gm/gc/193110/

https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/autosock/

書込番号：25065550

[アンチデアンチ]

＞また、前輪、後輪のどちらに装着すべきでしょう？
なぜ最初にディーラーに聞かないのでしょうか？

書込番号：25065556

[ao-mama]

スタッドレス履いている
車重のある４輪駆動にタイヤチェーンは
普通はしない
スタックから抜け出すためというなら
空転しているタイヤにかけても無駄
四輪駆動なんだからそれ以外ならどこでもOK

というよりBMWはタイヤチェーンは使用してはダメとしてあるはず。

書込番号：25066074