BMW 1シリーズ のクチコミ掲示板

F20後輪駆動がやっぱり良い

[カロリーワン]

F20の代車で、3回ほど新型118dを乗りました。
新型を買うならば、程度の良いF20中古をおすすめします。安定性、乗り心地、運転の楽しさは、比較にならない位、F20が良いです。

最近BMW購入者は、走りとか気にされない方が多くなって、前輪駆動車が売れていると、ディーラー担当者は言いますが、旧型でもデザイン、走りはすごぶる良いのが、THE BMWです。

買い替えは全く考えられず、
小型車は前輪駆動車にならず、また後輪駆動車を
復活して貰いたいです。が、これからは電気自動車になりますね。

書込番号：23798232　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

私もF20型は楽しい車だと思いますよ（かつてここにレビューも投稿しました）

ただ、わざわざ新型のスレッドにやってきて「旧型F20は最高です」って書き込み新型F40を否定する気持ちって、いったいなんなんですかね？F20に満足しているのではないのですか？

F40はゴルフやアウディなどからの買い替えを狙ったモデルで、F20とは全くの別物でしょうよ

書込番号：23800640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなたんたん]

まーレビューにまでわざわざ酷評書かれて、よっぽど何か恨みでもあるのですかねえ？
しかも3回も同じ代車って？トラブルでイライラですか？

super_loveさんのおっしゃるとおり旧型と比較して酷評する車では無く、新たな捉え方で考えるべきと思いますよ。
私も乗ってみましたが、全く悪い印象はありませんよ。

販売ターケットを変えた訳ですから比較するなら別の車と比較すべきと思いますよ。

書込番号：23843609　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞カロリーワンさん

こちらは削除依頼出して
2011年モデルの方に投稿しては？
私もF20を購入予定なんで
そちらでは歓迎しますよ。

書込番号：23934033　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロリーワン]

クチコミって、良いことを書く？場所？

BMW1シリーズの冠を付ける車ではないと個人的な見解です。

ターゲットが違うとか、F20に口コミへというご意見、
何を根拠にご提案している？

賞賛もネガもきちんとした口コミの内容ですよ！！！
その口コミの内容を見て、見た方が判断して、
購入するか、しないか検討材料にするのことが良いかと思います。

BMW車好で、その走りを感じたいならば、
2019年１シリーズモデルは期待を裏切られるので、
安くても買いません。（個人的な見解、よって哀マーク）

書込番号：23934083

[super_love]

＞カロリーワンさん

以前カロリーワンさんがF10の6気筒モデルにお乗りの際には、新しく出た4気筒後期モデルをここで必死にディスってましたよね。そして売却。カロリーワンさんのいまの118iは、もちろん6気筒なんですよね？笑　整合性がなさすぎ

また、ロレックスでも、転売規制の目的で購入制限がかけられているにもかかわらず、その規制をかいくぐって複数購入したんですよね。ルール違反して。転売したんですか？

書込番号：23938601　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

でも実際2019年モデルのクチコミ掲示板
あまり盛り上がってないですね・・・。

書込番号：23941552

[犬も猫も好き♪]

F40は乗ってないから比較はできないけど・・・F20のFRと８ATは確かに本当に良いね！

書込番号：24883178

[犬も猫も好き♪]

＞カロリーワンさん

F70が出てますが・・・こちらはどうでしょう？
これもFFではありますが試乗してみては？

書込番号：26136288

メーカーのディーゼルエンジンのリコール対応が酷い

[帝釈天GT]

＞届出番号 外-3573
＞届出日 2023/03/07
＞基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（EGR）モジュールにおいて、経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。
＞改善措置の内容 全車両、エンジンコントロールユニット（DDE）のプログラムを対策プログラムに書き換え、冷却水の漏れやエンジン過熱を早期に感知させ、警告灯を点灯させる。さらに、インテークマニホールドの溶損が拡大する前に保護機能を作動させるとともに、エンジン警告灯を点灯させ、出力を制限させる。
なお、過去に冷却水補充の履歴が確認できた場合は、排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの点検を行ない、必要に応じて対策品と交換する。
なお、作業完了車は識別として左フロントドアロアヒンジ取り付けボルト（下側）の頭に白ペンを塗布する。

書込番号：25213169

[茶風呂Jr.]

で、どれが酷いのでしょうか？

書込番号：25213177

[MIF]

＞リコール対応が酷い

コピペしただけでタイトルにかかれたことについて何のコメントもないようだが、何が酷いのかね？

リコールの目的は保安基準に合致させることと搭乗者の安全を守ることなので
リコールの原因が「最悪火災に至る」のであれば
対策としては「火災が起きないようにする」なので何の問題も無いように見受けられるが。

書込番号：25213178

[帝釈天GT]

※これはサービスキャンペーン等ではなくリコールの対応です

・原因
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（EGR）モジュールにおいて、経年変化により冷却水が漏れるものがある。

→今回のBMWの対応
全ての車を対策プログラムに書き換え、、危ない時は警告灯を点灯させる。さらに危ない時は拡大する前に保護機能を作動させるとともに、エンジン警告灯を点灯させ、出力を制限させる。明らかに不良品は交換する。

→本来メーカーがとるべき真っ当な解決方法
全ての車両において対策品と交換する


出力を制限させる方法を安易に選択する姿勢は許せません。
車両か部品の設計や製造のミスだと思いますので、出力を制限してその場しのぎをするような選択をするメーカーだとは思いませんでした。
また、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性があるというあたりも、現時点で欠陥がわかっているのにその場しのぎをさせ、本当に危ない時はまた来てくださいという姿勢に感じられて面倒です。

書込番号：25213189

[帝釈天GT]

過去に似たようなリコールがありました。
当時韓国で車両火災が頻発したことを受けてのものでした。
内容が今回のリコールと似ていませんか。
対象車も全て確認していませんがF30であればB47D20Aという同じエンジンで正直不信感もあります。

リコール届出番号 外-2714 リコール開始日 平成 30 年 8 月 31 日

ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（EGR）モジュールにおいて、排気ガ
ス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。
そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（EGR）
モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流
入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下する
とともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある

全車両、排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの点検を行ない、不具合のある
ものは対策品と交換する。なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使
用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、
対策品に交換する。

https://www.mlit.go.jp/common/001251640.pdf

書込番号：25213208

[帝釈天GT]

過去のリコールでは以下です。疑わしきは全て良品と交換です。火災ですし。
今回はプログラムで危なくなったらエンジンの出力を低下させる。
ここ数年でBMWはいったいどうなってしまったのでしょう。
また、同じエンジンで5年前からわかっていたことなのでは？

＞全車両、排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの点検を行ない、不具合のあるものは対策品と交換する。点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

今回のリコールでは冷却水補充の履歴が確認できた場合は、排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの点検を行なうとあり、冷却水の補充が無ければ点検すらしません。

書込番号：25213216

[帝釈天GT]

今回のリコールでは
「「冷却水補充の履歴が確認できた場合は」、排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの点検を行なう」
とありますので、「冷却水の補充履歴」が無ければ過去のリコールの様な点検すら行われないというずさんな対応です。

ちなみに、この欠陥が原因で既に火災は実際に2件起きています。

https://response.jp/article/2023/03/07/368379.html

書込番号：25213227

[ジャック・スバロウ]

ここで騒いでもねぇ。
ドイツのSNSに書き込んでください。

書込番号：25213285

[NSR750R]

お膝元でディーゼル販売不振だから日本で売っている。（替わりにマイルドハイブリッド）

書込番号：25213441

[John・Doe]

溶損が拡大しないように制御するだけで、警告灯が出たら修理しろってだけの話にしか見えないけどな。
極々当たり前の対応だと思うが。
エンジン警告灯が出たまま走る人なんて居るん？

書込番号：25213452

[帝釈天GT]

＞John・Doeさん

今回は「ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（EGR）モジュールにおいて、経年変化により冷却水が漏れるものがある」というのが原因です。普通ならば仮にその部分で漏れて大事に至らない構造ですが、この車においてはそれは欠陥で火災になる恐れがあるからリコールと判断しているんです。実際2件で燃えているわけですし。

であればエンジンの出力を制限するといった購入者が不利益を被る対応ではなく、おおもとの循環装置（EGR）モジュールを対策すべきです。
以前はそのように全車で交換していましたし、兆候が出ていない車両も不具合が起こる可能性があるため交換されていました。
今回とは大違いです。だましだまし乗っておいて、また来てくださいという姿勢はおかしくありませんかね…。出力が下がるというのも使用者にとっては不利益です。

書込番号：25213516

[John・Doe]

いやだから、火災に発展しないように故障を検知したら出力制御するよ。
早く修理に出せよってだけの話だろ。
経年劣化しない方法なんて無いぞ。

書込番号：25213716

[帝釈天GT]

＞John・Doeさん

＞経年劣化しない方法なんて無いぞ。

そもそも、どのメーカーのどの自動車のどの部品も経年劣化はするものですよ。
しかし、エンジンの出力を制御をしなければ火災に至るというのは特殊です。
ゆえにリコールになっているんです。
経年劣化とリコールをごっちゃにしてはいけないと思います。

他のメーカーのディーゼル車も経年劣化しますが火災を起こしますか？
根本的に問題があるのです。

書込番号：25214208

[John・Doe]

馬の耳に念仏だな、まあ頑張れや

書込番号：25214455

[犬も猫も好き♪]

＞帝釈天GTさん

ガソリン車の方は今のところ特に問題なしなのですか？

書込番号：25217550

[犬も猫も好き♪]

経年によって最悪火災の恐れがあることへの対策が
出力を制限って程度にもよるけどその立場だったら
自分もなんか腑に落ちないと思います。
出力を制限ってどのくらいなんだろう？？？

書込番号：25217877

[買物センス３点]

　経年劣化と耐久性不十分では、意味として全然違う気がするが。

　ひどいと思うなら、一人不買運動すればよろしいかと。火種さえあれば大きな炎を巻き起こせるかもよ。

書込番号：25217898

[帝釈天GT]

＞犬も猫も好き♪さん
ガソリンは大丈夫かと思いますが、直噴エンジンも結構すすが出たように記憶しています。BMWは大丈夫なのかもしれませんが。

忙しくてディーラーに予約やEGRを対策品に交換してもらえる対象車なのか確認できていません。
冷却水の補充を自分でやっていた場合等はどういう取り扱いになるのかも気になっております。
BMWがどのように対応してくれるのか、対策プログラムにすることによって、どの程度の状況でどの程度のエンジンの出力制限を受けるのか等を確認していこうと思います。

＞過去に冷却水補充の履歴が確認できた場合は、排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの点検を行ない、必要に応じて対策品と交換する。

書込番号：25224469

[おぐらねお]

スレ主さんの言う通りだと思います。本来は根本対策すべきですね。警告プログラムの判断エラーがあると火災になります。まあその確率が小さいと当局が判断したか、現時点でEGR不具合対策ができていないのかもしれませんね。

書込番号：25229921

[帝釈天GT]

https://www.aviscoding.com/202304161500/

コーディングしていたり、社外のインターフェイスを利用している（TVを取り付けている）人は、
今回のリコール対応でidriveを使用できなくなる等の不具合が相当数出ているようです。
気を付けられた方が良いでしょう。

私はディーラーでTVを取り付けていますが心配です。リコール対応時に壊されても保証もないみたいです。
忙しくてすぐにリコールに行かなくて良かったのかもしれませんが、
車両火災のリコールですので行かない方がいいとは言えません。
事前にディーラーに説明を受けておかれた方がいいと思います。

書込番号：25232603

[bon_arbre]

スレ主さんの言っていることは至極当たり前だと思います。
反論している皆さん、あまりにも想像力が欠如していませんか？

まず、反論している皆さん、他人事の意見ですよね？
もし、自分や自分の大切な家族が乗る車が、火災が起こるかも知れないと言われて、このBMWの対応でも頭にこないのであれば、危機管理能力が乏しいとしか思えません。

火災が起こるようなエラーって、人命にかかわるようなエラーを全車直ちに交換としないのはいかがでしょうか？

また、出力低下を当然と言っている方…走行中に急にエラー音が鳴って、出力低下したら、相当焦るような事態だと想像できませんかね？
仮に高速道路を100キロで走行中に、エラー音が鳴って、40キロから60キロしか出ないほどに出力低下したら、それこそ、大きな事故が起こる可能性がありますが、想像できませんかね？

自分や自分や大切な家族が、このようなことで命を失っても、何ら文句はないということなのでしょうか？

自動車産業の1番大切なのは安全だと思います。
その安全を蔑ろにされていることに気が付きもしない人たちがいることに驚きです。

書込番号：25244662　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席 助手席に 気持ち悪い匂いがする

[miaogai]

2013年末登録の116iの所有者です。
最近車内の匂いが気になり、朝ドア開けた瞬間、すごくプラスチックの匂いがします。
運転中に、匂いが熱気と混ぜて、漂ってきます
エアコンつけると、匂いが軽くなりますが、根本的に改善できません。
消臭剤とか使っても、改善できません

同じ同年代の車に、同じ匂い問題ありますか。
一応海外の掲示板に見ると、多数存在しています。

書込番号：24245749　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

ドイツ車特有のプラスチックの加湿分解でしょう、もうこれはどうしようも無いですね。

書込番号：24245953　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

日本車にはそのプラスチックの加湿分解はあまりないんですか？

書込番号：24250403

[紺碧の流れ星]

＞犬も猫も好き♪さん
国産車は日本の高温多湿に耐える製法で作ってるので、変化は少ないです。 でもこれからは分からないですね。 日本も熱帯化が半端ないですもの。

書込番号：24250424　スマートフォンサイトからの書き込み