メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

なんかＣクラスのデザイン良いから売れてるの?

[若年性痴呆症脱毛症]

■なかなかＣクラスのデザイン素敵!
■結構Ｃクラス売れてるの?
●今、クラウンスポーツ買うか?　Ｃクラス買うか?
迷ってるわ〜〜〜

どっちが目立つかしら?

ご意見下さいね〜〜〜

書込番号：25478219　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
次の車をどうしようかと考えるうちに、Cクラスワゴン２２０Dが浮かんできました。
といっても７００万超えは予算オーバーなので、認定中古車狙いとなります。

そこにクラウンスポーツが出てきてちょっと気になる存在に。
なぜかというといつもの大口を開けた下品なトヨタ顔が少し閉じてきて許容の範囲になったからです。

CLAも一時視野に入ったのですが、車高が低いので用途から外れました。

両車比較、、そんなわけで反応しました。

クラウン、予算的には上記認定より少し下回るくらいでOK。

キャンプで田舎の山の中まで行くので、信頼性の高さではトヨタに軍配。
（ドイツ車はBMWで過去にトラブルがあって国産ほど信頼できない）

赤かマスタードのクラウンスポーツなら目立ちそうですね。

書込番号：25478365

[天龍八部]

Cクラスワゴンと比べるとクラウンの何と安い事か。
私はメルセデスの左足側の狭さが絶えられず候補にも入らないですが。
クラウンは足元広々なんだよね〜。

メルセデスはメルセデスだから指名で同じクラスの新型に買い替える人も多いし、売れるんでしょう。
たしかに悪い車じゃないけど高すぎます。

書込番号：25478433　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

CクラスなんていらないからGクラスほしいわ

書込番号：25478660　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>なかなかＣクラスのデザイン素敵!

>今、クラウンスポーツ買うか?　Ｃクラス買うか?
迷ってるわ〜〜〜

素敵でもデカイ

書込番号：25478705

[らふぁえる0928]

トヨタとメルセデスじゃ目指している方向性が違うから、乗ったら好みがはっきり分かれると思います。

クラウンスポーツは全く乗ったことがないですが、クロスオーバーと現行CクラスのW206なら私は後者を選びます。
（W206は認定中古車じゃないと金銭面がかなり違いますが）

でも前モデルのW205のほうがW206よりも完成度が高いと感じているので、W206がそれほど魅力的！という感じもしないです。
クラウンクロスオーバーが酷すぎただけです。

他に選択肢を加えるなら、GLA35をお勧めします。

書込番号：25491127

W206 ブレーキ機能

[syuncyanyaccyan]

W206に備わっているブレーキ機能は
�@右レバーのPセレクトボタン（所謂、従来のパーキングセレクト）：アクセルを踏んでもバックも前進もしない
�A右下にある”P”ボタン（所謂、電気式サイドブレーキ）：セレクトレバーでバック、またはドライブが選ばれていると、アクセルを踏むと自動解除で車が動く

�BMBUX＞車両＞衝突回避＞アクティブブレーキ
�CMBUX＞車両＞駐車＞操作アシスト＞近距離ブレーキアシスト
この他に、
�DMBUX＞車両＞衝突回避＞Active Blind Spot Assist があります。

この５つの項目はいずれもブレーキに関わっていますが、
�Bと�Cの機能と性能が説明されていません。

ご存じの方がおりましたら、紹介ください。

書込番号：25445148

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん

W206運転した事がありませんが多分以下の通りだと想像します。

>�BMBUX＞車両＞衝突回避＞アクティブブレーキ

は「アクティブブレーキアシスト」つまり一般名称ではAEBですから、その機能は
　車間距離警告機能
　衝突警告
　自動ブレーキ機能
　状況に応じたブレーキアシスト
で、Pre -safe搭載車（一時半導体不足で削除されていたようですが今はどうなったかな）か否かで多少の差があります。
取説ではずばり「アクティブブレーキアシスト」をご覧ください。「走行と駐車」部に数ページにわたる説明があります。最新取説だとP310です。

>�CMBUX＞車両＞駐車＞操作アシスト＞近距離ブレーキアシスト

は「アクティブパーキングアシスト」（最新取説ではP345)の事だと思います。その中にドライブアウェイアシストがあり、
　発進時の衝撃の度合いを低減させることができます。システムが進行方向に障害物を検知すると、車両の速度が一時的に約 2 km/h に低下します。
という機能だと思います。(最新取説ではP352)

なおご存知とは思いますが、「�@右レバーのPセレクトボタン（所謂、従来のパーキングセレクト）」は正確にはブレーキではなく変速ギアにピンを刺すかラッチをかけて回らなくする仕掛けです。追突されると簡単に壊れるそうで、車両制動能力は低いと聞きます。

「�DMBUX＞車両＞衝突回避＞Active Blind Spot Assist」もブレーキと呼ぶのはどうかなあと思います。
車線変更時に移行先レーンに他の車両がいて衝突の可能性があると判断すると片側ブレーキングによる自車の車線修正をする機能ですが、あくまでも車体の方向を修正するものです。MBは車線逸脱防止でも同様に片側ブレーキングを使っていましたが、最新モデルからは両方とも（他社同様の）ステアリング修正式に変更しつつあると理解しています。現行Sクラスや今度の新Eクラスなどからだと思いますので、Cクラスもフェースリフトで変わるかもしれません。

書込番号：25446023

[syuncyanyaccyan]

大変貴重なご説明ありがとうございました。

説明の中で
�CMBUX＞車両＞駐車＞操作アシスト＞近距離ブレーキアシスト

は「アクティブパーキングアシスト」（最新取説ではP345)の事だと思います。その中にドライブアウェイアシストがあり、
　発進時の衝撃の度合いを低減させることができます。システムが進行方向に障害物を検知すると、車両の速度が一時的に約 2 km/h に低下します。
という機能だと思います。(最新取説ではP352)

とありますが、バックで駐車場に入れる際、ある条件の誤動作で緊急自動ブレーキがかかり停止します。（何かにぶつかってつぶれたような感覚）
ちょっと困ってしまい、”近距離ブレーキアシスト”OFF設定にしています。
この場合のリスク（町のショッピングセンターの駐車場にバックで入れている際に、車の後ろに自転車や人が来た時など）本来はブレーキ停止になる機能だと思いますが、この機能が無効となることです。

２０２３年７月リコールでセンサーの感度調整作業があったようですが、改善されていません。

書込番号：25447084

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん
>バックで駐車場に入れる際、ある条件の誤動作で緊急自動ブレーキがかかり停止します。（何かにぶつかってつぶれたような感覚）
>ちょっと困ってしまい、”近距離ブレーキアシスト”OFF設定にしています。

元々「�Bと�Cの機能と性能が説明されていません。」とのご投稿でしたが、実はその機能と性能の取説説明は十分ご存知だった訳ですね。
であるなら「機能と性能不明、説明求む」ではなく「誤作動事例求む」と質問なさった方が的確な回答を得られると思います。

書込番号：25447221

[syuncyanyaccyan]

ご指摘ありがとうございます。

機能・性能の定義を正確にお伝えできればよかったですね。

書込番号：25447587

安全装備

[ryou1010]

【使いたい環境や用途】　通勤（片道11Km）

【重視するポイント】　ダウンサイズと燃費

【予算】　400万円

【比較している製品型番やサービス】　W205（後期 C220ｄ）かX118（CLA200ｄシューティングブレーク）

【質問内容、その他コメント】　現在W213（前期 E200）を約7年乗っていますが、還暦を過ぎダウンサイズとガソリン高騰の為
ディーゼルへの乗り換えを考えています。数年後の年金生活を考え400万円までの中古で探しています。W213は安全装備も当時としては（2016年）充実していたと思いますが、日進月歩ですね。安全装備ですがCLAシューティングブレークには�@「ドライブアウエイアシスタント（誤発進防止装置）�A「リアクロストラフィックアラート（後方を横切る車等を検知）」」�B「アクティブブラインドスポットアシスト（停車時に後方から接近する車等を検知）」が装備（オプションも含め）されているようですが、このW205の後期型には付いていないのでしょうか？カタログをみる限りは付いていません。ヤナセの方に聞いても中古の事は詳しくないようです。特に�@の誤発進防止装置は年齢的にも重視しています、長くなってしまったので、ＣＬＡシューティングブレークのカタログの写メを添付します。W205の後期型を乗っておられる方教えて下さい。

書込番号：25407799

ナビは使えますか？

[ゆきたかちゃん]

ナビの性能について教えて下さい。
ルート案内とか問題なく使えますか？

率直な意見を教えて下さい。

書込番号：25399246　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ルート案内出来ないなら
ナビじゃないですよー

書込番号：25399394　スマートフォンサイトからの書き込み

[もーもーもーも]

＞ゆきたかちゃんさん
ナビの性能がどうかの判断はできませんが、使いづらいなと感じる点や感想をいくつか。
まずは目的地設定。文字入力はフリック入力だとスマホのようにサクサク入力できません。候補文字が表示されるのを待つ必要があります。決まっている目的地はメルセデスミーから飛ばしたほうが楽です。飲食店などカテゴリー検索での目的地候補は自車の進む方向に関係なく表示されます。発話で出ない先が結構あるので、ハイメルセデスで検索はうまく行きません（自分の検索の仕方がダメなのかも）。
案内については、ARナビは交差点手前から実際映像が全画面で表示されるので、複雑な交差点などではどこを進むか迷うときがあります。地図表示も合わせて表示されると当たりを付けられるのでありがたいですが、その場合はARナビ画面を消す動作が必要ですが、そのまま交差点に進入することになり、折角のARナビ案内がないまま終わることもしばしば。AR画面を小さく表示するなどのカスタマイズ性がほしいところ。案内の精度についてはわかりません。目的地に対してのアプローチの工夫（例えば大通りの左車線に付くように案内するなど）はないと思います。外れたときのルート復帰は早いほうだと思います。新たなルートへの検索もまぁ普通に行います。ルート軌跡は出せません。到着予想時間と実際の到着時間の乖離は状況にも寄りますが、当初は予想時間のほうが多めで、走るうちに早まる感じです。
地図グラフィックはきれいだし見やすいと思います。ただし自動縮尺は解除したほうが見やすいです。あとサテライトマップだと航空写真のようによりリアルに表示されますが、田舎の我が家周辺は森の中を進むようで道が良く分かりません。とまぁ色々と気になる点はあるものの、全然使えないかというレベルではなく、表示もきれいだし、純正ならではの車との連動もされてるのでむしろそこそこ良いなと思います。

書込番号：25401435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきたかちゃん]

ありがとうございます。
ルート案内で高速など一度下ろされるなども聞いていたので使い勝手が不安でした。

書込番号：25404755　スマートフォンサイトからの書き込み

[もーもーもーも]

＞ゆきたかちゃんさん
>ルート案内で高速など一度下ろされるなども聞いていた

状況はわかりませんが、ナビが高速を下ろすルートを選んだ理由があると思います。その先の渋滞状況を見て迂回ルートを選択したとか。それと同様の状況はありました（無視して進んたら渋滞に巻き込まれました）。
ただナビも所詮機械もの、条件に従ってルートを判断してるに過ぎないです。この道はそういうルートじゃないんだよな、と思ったところで、それならナビなしでいいじゃないってことになりますし。知らないルートを案内して結果的に目的地にたどり着けたなら良いのではないでしょうか。そのルート案内が余計なルートを選択して時間をかけた、というのは他のナビを積んで検証して性能を比較するしかないです。自分の感性との比較は比較にはならないと思ってます。
それよりもグラフィックの見やすさとか検索のしやすさ、案内の的確さなどを見たほうが良いと思います。その点では、純正ナビは結果的にたどり着けなかった、ということはなかったものの、気になる点があるレベルで、すごく賢い、とは言えません。市販のナビのような賢さを求めるなら物足りないと思います。実際不満ならApple CarPlayやAndroidAutoを使えば良いのかなと思います。

書込番号：25405098　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ゆきたかちゃんさん
＞ート案内で高速など一度下ろされるなども聞いていたので使い勝手が不安でした。

あるかもねえ、、、です。

私のはNTG5.5、一世代前のもの、なので最新のMBUXについては存じませんが、MBの事ですから大差ないだろうなと思います。

新車一週間目に遠出をし最初に喰らったパンチは（初めての場所で結構高速道路が交錯する地域）目的地に向かう途中、本来は交差する高速道路に移行すべきICを通り過ぎ、幾つか先の出口で出て一般道を走行してぐるっと回って本来使うべき高速道路に戻る、というふざけた案内。
初めて走る所だったのそのまま指示通り走り移行すべきICを通り過ぎましたが、「おかしいじゃん」と気づき次の出口でUターンし本来のICで方向転換しました。
地図が古かったわけでも通行止めなどの臨時規制があったわけでもありません。実際戻りは正しいICで乗り換えています。
「こいつは以前のナビより更に信用できんな」と感じ、元々信頼が薄かったMBのナビは、私の中ではさらに信用を落としました。

一つ前までのナビは一時期資本関係があった三菱グループの三菱電機製ハードとソフトだったのですが、2016年モデルからハードは三菱だけれどソフトは外国の企業に変わりました。三菱製ソフトも怪しかったのですがこの外国製はもっとお話にならない酷さです。（あくまでもNTG5.5の話です。MBUXは使い込んだことがないので存じません。）
訳がわからないルートは数知れず、数百キロの超遠回り、四回左折して元の通りに戻る、そのまままっすぐ行けば良いのにわざわざ蛇行する、、、等々。知っている道なら笑い事ですが、知らない道なら、「一通があるのかな、時間帯制限がかかっているのかな」とか色々考えてしまいます。

とは言え、車載ナビの画面は圧倒的に綺麗で大きい上にメーターパネルやHUDにも表示出来るし、（旧式なので大型回転ノブで）縮尺も簡単に自在に変えることが出来て直感的な操作感は捨てがたいものがあります。

結局未知の所へ行く場合は必ずスマホナビと併用しています。CarPlayにせず車載ナビとスマホナビを完全に独立併用です。

車載ナビとスマホナビ（Google、アップルマップ、Waze）を両方設定しその音声をBluetooth接続して聴いています。
メインディスプレイは車載ナビの地図を広域にセットし全体像を把握します。スマホのナビ画面を見ることはほぼありません。
実際の右左折の経路決定は車載ナビとスマホナビが一致している場合は問題ありませんが、一致しない場合は車載ナビの地図をチラッと見て合理性を確認、結局スマホナビの音声案内に従うことの方が多いです。車載ナビの方は必要に応じて縮尺を変えて経路の把握用にしています。

既知の遠方に向かう場合は渋滞情報などを取り込むために目的地設定しますが、案内される経路自体は完全無視です。

書込番号：25406881

[ゆきたかちゃん]

ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
やはりナビはイマイチな感じですね(;_;)

書込番号：25420025　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuncyanyaccyan]

ちょっと違うかもしれませんが、目的地を地図上で設定できる方法はありますでしょうか。

書込番号：25629593

[ナイトエンジェル]

＞今岡山県にいますさん
>ルート案内出来なきゃナビじゃない

その通りなんだけど、外車ナビでは、いろいろあるらしいよ。

もっとも最近は国産でもダメダメなナビもあるようだけど。

書込番号：25629782　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん

上述通り私のは古いNTG5.5なので今も同じ手が使えるか否か分かりませんが、NTG5.5では次のようにします。

1 目的地近辺のPOIを選び(方法は何でも)仮の目的地にする
2 目的地編集を選び適切な縮尺で地図をスクロールし本当に設定したい目的地を確定する

同様の事はMercedes meアプリでも出来ます。同じく仮目的地を検索後に地図上で本当の行き先をクリックします。その後送信します。

書込番号：25629791　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>外車ナビでは、いろいろあるらしいよ。

とは言え、メルセデスのナビは二世代前はハードウェアもソフトウェアも三菱製だった。純日本製だったが当時も結構お茶目なナビだった。

その次の世代でハードウェアは三菱のままだったものの、ソフトウェアは(統合化の為)三菱が降りて韓国製になり、お茶目さに一層磨きをかけた。

現行世代のはどこ製かな。

書込番号：25629797　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuncyanyaccyan]

SMLO&Rさん

なるほど！　ありがとうございます。
やってみます。

書込番号：25638210

天井ガラスの傾き

[AmazingDeliveryDate]

本日W206の220dが納車されました。
パノラミックスライディングルーフ付きの車両なのですが、天井後方の固定ガラスが、前方が2~3mm他の部分より沈み込み、後端が2~3mm他の部分より浮き上がる形で固定されていました。修復にはルーフ後端の金属屋根の部分も交換しなければならないので、修復履歴が付くかも知れないとの事でした（確認してもらっている最中です）。直すのであれば、１ヶ月点検時にやってもらうことということで、ディーラーとは話しております。皆様の車両は段差なくガラスが取り付けられているでしょうか？
別件になりますが、早速浜松まで約250kmドライブしたところで、アクティブディスタンスコントロールなど、アクティブXX系統が全て使えなくなりました。リモートで診断を受けたところ、後部レーダーの不調ということで、明日積載車での運搬＋レンタカーでの帰宅ということになりました。
忘れられない納車日になりそうです。

書込番号：25364081

[今岡山県にいます]

２、３ミリでしたら誤差範囲でしょうね、正直直るかもどうかもわからないし
無理に直してもしかたないかとおもいますしそんな制度を求める車でもないかと
おもいますしメーカーも誤差範囲で出荷してますからね

納車後の不具合は私にはわかりません
ハズレを引いてしまいましたね

書込番号：25364104　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエかつお]

＞AmazingDeliveryDateさん

酷いハズレ車ですね。即、返品ですね。
まあ、200万は損すると思うけど、ずーっと気にしながら乗り続けるより良いでしょう。 次回はトヨタを買って下さいね。

書込番号：25364257　スマートフォンサイトからの書き込み

[AmazingDeliveryDate]

右側が車両前方

＞今岡山県にいますさん
＞サザエかつおさん

ご返答ありがとうございます。（顔アイコンを正しく修正しました）
ディラーのサービスの方も、「工場の出荷基準（具体的には教えていただいていません）は満たしていると思うので、雨漏りとかの心配はないとのこと。ただし、他の同型車に比べ段差が大きいので、希望があれば無償で修正を行う」と言われています。
分かり難いですが写真も貼っておきました。
「気にせず乗る」「修理してもらう」「乗り換える」などの選択も考えてみません。
端末はまたお知らせします。

書込番号：25364309

[AmazingDeliveryDate]

誤記でした。

誤：「気にせず乗る」「修理してもらう」「乗り換える」などの選択も考えてみません。
正：「気にせず乗る」「修理してもらう」「乗り換える」などの選択も考えてみます。

端末はまたお知らせします。

書込番号：25364311

[サザエかつお]

＞AmazingDeliveryDateさん
顛末ね。

書込番号：25364317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞AmazingDeliveryDateさん
写真の左側が車両正面方向なのでは？

書込番号：25364362

[AmazingDeliveryDate]

＞サザエかつおさん
ご指摘の通りです。

＞ジャック・スバロウさん
写真の左側が車の後方になります。
分かり難いですが、３mmと言うとほぼガラス一枚分まるまる浮いている感じです。シールはされているので、水は漏れないと言うことですが、、

書込番号：25364381

[関電ﾄﾞｺﾓ]

後方右側が仰るようにガラス一枚分ほど浮いてますね、これはこのまま乗るの選択肢はあり得ないでしょう。

他の部分もよく見てみる必要がありそうですね。

書込番号：25364944　スマートフォンサイトからの書き込み

[もーもーもーも]

＞AmazingDeliveryDateさん
これは酷いですね。当然交換ですね。
私も何台か不具合車両に出会ってますが比ではないですね。私の不具合は全て新車納車直後です。スライディングルーフに油が浮いたような汚れ取れず→対応不可、シートの縫い目のほつれ→シート交換、エアコンガスなし→充填、メディアディスプレイのずれ→メディアディスプレイごと交換、ドア下部の無塗装樹脂部分のずれ→そのまま。ダッシュボードずれ→そのまま。タイヤ警告灯点灯→パンクしていた。おそらくあらを探すとキリがないと思います。
あとエラーメッセージは出る車と出ない車で明らかに当たり外れがあるように思えます。全く出ないものもありましたし、出まくって機能が使えなくなるものもありました。特に高速道で出てしまうと困ります。エンジンを切れば使えるようになりますがPASAまで止めらませんからね。ただミッションで赤いエラーメッセージがでて、動けなくなったことがあります。
最初はメルセデスなのに、とか思いましたが、最近はメルセデスだから建付け精度についてはこんなもんだと諦めてますし、エラーメッセージも黄色ならエンジンリセットで直るかなと思ってます。不具合あれば直す、日本とは考え方が違うようです。

書込番号：25367854　スマートフォンサイトからの書き込み

[AmazingDeliveryDate]

本日、修理が完了しました。
結局ガラスのみを張り直し、結果面一にになりました。
補修用のシーリング材が、本国にもストックが無く手配に時間がかかったとのことです。修理自体は1週間でした。
別件ですが、新車納車初日に全滅したADAS関連ですが、当初はリモート診断で後部レーダーの問題と言われていましたが、結局前部カメラモジュールの交換ということで解決になりました。それ以降は問題は出ていません。

書込番号：25510539

バックモニターのガイド線

[Tachometer]

こんにちは。
W205からW206に乗り換えて、後退時にバックモニターに表示されるガイド線が変わっていたので取説を見たのですが意図を得ず、ご存じの方がいらっしゃれば教えてください。
ステアリングの切れ角と同期しているタイヤの軌跡線より一番外側のガイド線は何を示しているのでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25358677

[categoryzero]

＞Tachometerさん

取説「その時のステアリングホイールアングルによる走行路面（動的）」との記載のものでしょうか。
昔の取説には「その時のステアリング角度での車幅（走行路面）（動的）」と記載してありました。

車体最外部（車体の後部角）が通過する線だと理解しています。
この範囲内に障害物があるとボディ角がぶつかります。

書込番号：25358689

[batman2]

＞Tachometerさん

書き忘れました。
直進中(前進・後退)は最外部、つまりミラー幅、だと思います。

書込番号：25358802

[Tachometer]

皆さん

早速のご回答ありがとうございます。
確かに舵角が少なくなってゆくとタイヤ軌跡のラインに近づいてゆくので、ご説明いただいた通りだと合点がゆきました！！

ありがとうございました。

書込番号：25358881