メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

W205とW212

[miyka_due]

W204とW205を並行して乗っています。
旦那の会社の社用車がW212だったので、借りて乗ってみました。

E250ですが、いいですねぇ。後期で顔はW205そっくり、内装はさすがに一昔前な感じですが、レーダーやハンドルアシストなども装備、名前はしらんけど車内のムード照明？まで！しかも私の205にはついていない、360°モニターもついていて、駐車もラク。

私はリーフにも乗っていて、アラウンドビューモニターを普段から使っているので、一度使うと無いと物足りない感じです。205にも付ければよかったです。

走りは2リッターですが、C250同様、私程度の運転では一切パワー不足や遅い感じもなく、乗り心地も良い、内装もお気に入りのW204にも近く、おしゃれすぎる205より親しみが持てました。

私、夜とかはディスプレイの明るさが邪魔で画面を切っているのですが、W212いきなり画面オフボタンがある！W205は画面消すのに結構操作が必要なんですよね。

しかもサイズは205より大きいはずなのに、不思議とW204に乗ってるのと大差ない感覚で乗れたんですよね

旦那に、「なんでEクラスにしたん？」て聞いてみたら、「あれ中古やねん。従業員もいい車の方が気持ちいいやろ。コミで420で買えて社員に喜ばれてるんやからええ買い物やろ？社員には新車で買うてる言うてるしやな、社長男前！とか言われてんねん。がはは」ええ?そんなに安いん？？

どうせ怪しいルートで買ったんやろぉと思ったんですが、MC後のW212、カーセンサーで見ても5000kmで車両本体380万とか、めっちゃお買い得ですやん！

205は私の会社の経費で落としているので、別に乗らなくても役には立っていますし、高かったですが、それなりの節税にもなっているので、良いのですが・・・かなりグラグラ来ましたね。

204が大のお気に入りの私にとっては、すべてがしっくりくるんですよね。適度に古臭いのに、装備は最新ですもん。

ただ、コマンドだけは全くダメ。「なんば駅」たったこれだけの駅名すら認識せず。どこの駅やったか忘れたんですが、目的地に設定しようとして結局10回以上言い直しても一切認識できなかった駅名もありました。

コマンドヘビーユーズの私からすると、最悪の操作感。205と一緒で、いきなり目的地設定したいのに、「施設にしますか？住所にしますか？」さらに、検索、はいなどとにかく段階が多すぎる！！全く使い物になりません。

コマンドはW204前期→W205前期→W212後期で、断然204が使いやすいですね。

それ以外は・・・ほんとW212いい車です。新車だと205のC250と212のE250、30万しか変わらんのですね。しかも中古の値下がり最強です。モデル末期で信頼度も高いでしょうし、新モデルの自動車庫入れなんかいるの？ですし。ほんま欲しくなりました。

書込番号：19793186　スマートフォンサイトからの書き込み

直噴ガソリンのカラカラ音 提案

[じじQ6600]

http://autoc-one.jp/news/1866312/

　＞不満点-

＞（試乗したC180において）始動時やアイドリング時のエンジン音（車外騒音）が大きめで、直噴化によるものなのか、「カラカラカラ・・・」といったディーゼルエンジンのようなエンジン音を発していた。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B6%88%E9%9F%B3%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC

　アクティブノイズキャンセラを使えば。

書込番号：19701296

[kat55]

「車外騒音」というところがポイント。

車内は静かだから全くいらない。

書込番号：19704146

[木下あゆ美]

同感です！
社内は格別に静かです。
高速道路での風切音も特別に少ないです。

書込番号：19725788

雪道も快適に運転できます。

[コウケン２０００]

雪国に住んでいます。暖冬と言われて、積雪のまったくない昨年の１２月でしたが、年が明けて９日頃から断続的に降り始め、昨夜から今朝まで１５センチほどの積雪がありました。家の周りは７０センチ位積もっています。

11年前にA4のクワトロからCクラスに乗り換えるとき、FRだけに雪道でのスリップを心配しましたが、店長の進める通り、タイヤも良かったせいか、スリップで怖い思いは一度もありませんでした。
スリップしそうになると自動的にバランスをとってくれる機能が働き、今回のCクラスはその性能が一段とアップしたような気がします。

早朝の大型スーパーの広い駐車場で、スピードを上げて急ブレーキをかけるという実験を何度かしましたが、いずれも直進したままで止まってくれました。
でも、山岳道路のアイスバーンの下りだけは、スピードを抑えて慎重に運転しないと、突然制御不能の状態になることがあるだけに、気を許せません。
A4のクワトロでもスリップし始めたらコントロールができなくなります。むしろ４駆の方がFFやFRよりも始末が悪いと言った方がいいかもしれません。

今回のCクラスでは初めての冬を迎えていますが、FRであることを全く感じないくらいに安全走行をしてくれています。ちなみにタイヤはブリッジストンです。一番性能がいいと言われているタイヤですが、値段もそれなりにいいです。でも、命と安全を守るためには、一番お金を惜しんではいけないのがタイヤだと思います。

先日の西日本や関東の雪や寒気での様子をテレビなどで見て、僕らだったら、一晩で２０センチ積もろうが５０センチ積もろうが対応できますが、暖かい地域では雪に対する準備もできていないので、お気の毒だなあという気持ちで見ていました。
幸いに、自宅から３０分でスキー場に行けるので、Cクラスに乗って週末も楽しんで来ました。

今月下旬になれば寒さも緩んでくるでしょう。快適なドライブの季節までもうしばらくの辛抱です。

書込番号：19545372

[北に住んでいます]

ベンツには乗ってないので一般論ですが、冬道のFR車は発進さえ出来れば何とかなります

凍結した登り坂での停止が最大の敵です（他に何でも無い様な場所で動かなくなる事もありますよ）。

書込番号：19546599

[コウケン２０００]

一般的に雪道に強いのは四駆、FＦ、ＦＲの順序となりますが、平坦なアイスバーンでは一旦スリップし始めると、私の経験では四駆が一番コントロール出来なくなります。

長いトンネルを抜けたアイスバーンの下り坂で、50�`以下のスピードでしたが、突然スリップし始めて100メートル以上蛇行して、恐怖感を覚えました。A4のクワトロでの１２年前の経験です。上り坂には威力を発揮し、３０センチ位の新雪の積もったところもグングン走りますが、スリップし始めたらFRやFFよりも怖いです。スキー場のジャンプ台を登っていくクワトロを見て購入したのですが、凍結した下り坂は全然ダメでした( 。-_-。)

圧雪した一般道ではどれも同じですが、北に住んでいますさんのご指摘のように、凍結した上り坂は、勾配にもよりますが、途中で止まったらCクラスでは登れないかもしれません。止まらないで一気に登るようするのがコツでしょうね。２０年位前にスキーに出かけたときに、道路が混んでいて坂の途中で止まらざるを得ないことがありました。その時の車はFFでしたが、だめでした。タイヤが凍結した道路で空回りし、あきらめて平坦な所まで引き返して、登り直しました。

近年はタイヤの性能がよくなり、昔のような恐怖感を感じることは殆どなくなりましたが、事故が絶えないのは運転者の不注意がほとんどです。
急ブレーキ、急発進、急ハンドルは雪道では厳禁です。車間を普段の1.5倍以上とって、無理な追い越しはしない。
雪道を走って出かけるときには、いつもより早めに家を出て、余裕を持った行動をする。

とまあ、雪のないところの人には思いつかないような車生活です。
でも、雪があるから春の喜びも感じられ、四季の移り変わりを楽しむことができる、そう思って暮らしています。
雪が溶けたらCクラスで遠出できることを楽しみにして、あれこれ考えています。
レーダーセーフティパッケージのおかげで、疲れを感じないで運転できる快適さは本当に素晴らしいと思います。

書込番号：19547913

[ルイスハミルトン]

4WDはFF、FRに比べてはるかに
速い速度まで出せるので往々にして
限界を超えてしまう。
4WDは事故が多いと言われる所以です。
同じ速度なら変わらないのでは。
今は横滑り防止装置が付いているので
安全性は上がっています。

うちにあるFFはVRXを履いています。
止まらなけれは登れる坂も一旦止まると
辛い。4WDには敵いません。

雪道で、急ハンドル、急ブレーキ、急発進。
経験するとドライビング向上に役立つ。
もちろん講習会などで経験するにですが。

書込番号：19547967　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

雪路の話だったので、ヨコレスさせてください。

自分は、FR（EクラスW211）を所有していて、スタッドレスを履いていれば、雪路なら夏タイヤのAWDよりも安全に走れると思っています。

が、上のレスで、
＞むしろ４駆の方がFFやFRよりも始末が悪いと言った方がいいかもしれません。
＞スリップし始めると、私の経験では四駆が一番コントロール出来なくなります。
と言われていますが、ちょっとどうなのかと？
物理的に考えても？です。

ルイスハミルトンさんの言われている様に
＞4WDはFF、FRに比べてはるかに速い速度まで出せるので往々にして限界を超えてしまう。4WDは事故が多いと言われる所以です。
が、正しいと思うのですが、違うのでしょうか？お教え下さい。

なんども言いますが自分は首都圏在住なので、雪山に行かないので有れば、スタッドレスを履いたFRで十分！
その分、冬の季節以外は最高と思う、FR信者です。
まっ、FR最高と言われれば気分は良いですが！

書込番号：19552417

[コウケン２０００]

＞なを００１さん
凍結した下り坂でスリップすると、４駆だろうがＦＦだろうが、ましてＦＲでも止まるまでコントロールできません。
ブレーキが効かない状態で滑っているときに、ＦＦやＦＲの場合だと、スリップして進む方向にハンドルを切れば、コントロールできる状態に復元できると言われますが、４駆の場合は前輪も後輪も駆動輪になっているので、コントロールできる状態に戻るまで時間がかかるのだと思います。
私がＡ４のクワトロで体験したスリップは、恐ろしかったです。山岳道路のトンネルを抜けてすぐの幅の広い長い下り坂で、雪がうっすらと積もって、まさか凍結したアイスバーンとは思わなかったのですが、ハンドルもブレーキも効かない制御不能の状態になり、最終的に止まったのは勾配が緩くなってからでした。

雪国に住んでいる私の回りの人達は、自分の経験から異口同音に下り坂は４駆は気をつけないとと言っています。
私の乗っているＣクラスがＦＲだと言うと、みんな驚いたような顔をします。確かに昔のベンツやＢＭは尻を振り振り雪道を走っていましたからね(^_^)
雪道での乗り方を知れば、何にも怖いことありません。

私もＶＲＸを履いてますが、前のモデルのＧＺでも充分だったなと思います。性能は上がっているのかもしれませんが、減りが早いように思います。２シーズン持つかなと思います。３〜４シーズンは履きたいのですが、ＶＲＸだと割高なように思います。
こちらでは１１月下旬からみんなスノータイヤを履きます。チェーンを使う人は皆無と言っていいでしょう。
でも、４年以上の劣化したタイヤを履くと、タイヤ自体が固くなっていますから、制動力はガクンと落ちて、走行中に急にスリップすることがあります。

昨日も知人が圧雪の凍結路を運転中に、前の車が信号に差しかかかってブレーキをかけたら、スリップして半回転して交差点に突っ込んで行ったそうです。幸い、夜の１０時近かったので対向車もなく事なきを得たそうですが、怖いですね。知人も十分な車間をとっていたので大丈夫でした。
タイヤがどんな状態だったのか分かりませんが、たとえ余り減ってなくても、４年以上経って固くなってきたら交換の時期でしょう。
性能のいいタイヤを履く、スピードを必要以上に出さない、急のつく操作はしない。事故を起こさないために気をつけたいことです。

Ａ４のクワトロからＣクラスに乗り換えて２台目ですが、ＦＲは乗用車としては最高ですね。ドライビングの楽しさを満喫出来る車だと思います。

書込番号：19552610

[なを００１]

＞コウケン２０００さん

解説ありがとうございます。m(__)m

雪国の人の実体験での話は、これ以上のものは有りません。
なんか嬉しくなる解説で、FRに乗っていることがより楽しくなります。

と言っても、雪路で無理する事は有りませんが！

書込番号：19552829

[霜降]

滑りやすい路面でいかにトラクションを得るかという手段において、2WDと4WDに大きな違いがありますが、4輪とも滑ってしまっている状態でいかに制動するかは、駆動方式は関係なく、タイヤ（グリップ）とABS性能の問題だと思います。

CクラスもA4も同じドイツ企業であるBOSCH製のABSを使っている可能性が高いでしょうから、あとは履いているタイヤの種類、状態にもっとも依存するでしょう。

書込番号：19579220

キーのボタンが割れてきた！

[miyuka due]

W204前期のキー、W205のキーと違いボタンが一体の樹脂形成。
今年で9年目でボタン部分の押す部分が切れて来てしまいました。トホホ。
見た目にすごく貧乏臭いので買い替え様とも思ったのですが、3万くらいで割と高い。
で、オートバックスにフォグランプを交換しに行った際に見つけたカーボン調のカッティングシートで補習DIYしちゃいました。
素人でも簡単にできましたし、ボタンの割れも隠せました！

書込番号：19478913　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

インジケーターの部分は避けました。でも見て無いですけどね。

書込番号：19478926　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

さっき娘に鍵を見せたら
「うわ。貧乏クサ。買い替えたらえぇやん。」と言われてしまいました。上手く出来たと思ったのに。「案外下手クソやなぁ。もっと手先が器用な人やと思ったのに。」とトドメを刺されてしまった・・・

書込番号：19478935　スマートフォンサイトからの書き込み

[生まれたてパパ]

＞miyuka dueさん
画像を見る限り、上手にできてますね！
娘さんの辛口評価にめげず、色々挑戦してみてください！

書込番号：19479032　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

＞生まれたてパパさん
ありがとうございます。お世辞でも嬉しいです。
簡単にできたので皆さん参考になれば幸いです。

書込番号：19479201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファーム ステラ]

私は13年目のW203に乗っています。同じ様に、2年程前にキーにクラックが入っている事に気付きましたので、今はサブキーを使っています。
良い情報を頂いたので、同じ様に修繕してみます。

書込番号：19480602　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

＞ファーム ステラさん
203は多少ボコボコしてた気がしますので上手く貼れないかもしれないですが、完成したら是非写真をアップお願いします！

書込番号：19481019　スマートフォンサイトからの書き込み

C220d

[KK808]

出ましたね。
AVで559万、9GTRONIC搭載。
これは買いかも。
とりあえず試乗したいと思います。

書込番号：19181880

[働きたくないでござる]

もう9速の時代か、来年には2桁行くのかな。

書込番号：19182617

[b.z178]

何キロで9速に入るんだろう？

イヴォーグとかちょっと現実離れした日本では使わないような速度でしか入らない9速ならあまり必要ないですよね。

書込番号：19182688　スマートフォンサイトからの書き込み

[santosgold]

コンバンワ！
9速は、80ｷﾛ前後で入るでしょ。燃費稼ぎたいから！
E220dと比較試乗出来たらお願いします。

書込番号：19182978

[うましゃん]

本革グレードが欲しいですが７００万はキツイです。

書込番号：19182989

[KK808]

静粛性を重視して9Gのようですから、高速走行では燃費とともに恩恵がありそうですね。
E220とはピークパワーが若干異なる（E220 177ps, C220 170ps)ようです。
重量がE220より200kg軽いので、走りは問題ないかな。

書込番号：19183236

[じじQ6600]

試乗してきました。

　走って、楽しいくるまです。

　エンジンは、とても静かでした。アイドル再起動以外は、

　9Gミッションは、有効でした。

書込番号：19204919

[santosgold]

日本では220dのOM651は初物ですが、本国では来年新型４気筒と６気筒がデビュー！
OM654という4気筒ディーゼルと、4気筒ガソリンが装備さえる。
2.0ℓ4気筒ディーゼルは2つのチューンで、また、新しい6気筒ガソリンも計画されている。
M256という6気筒ガソリンと、OM656という6気筒コモンレール・ディーゼルは、
現行のM274エンジンのシリンダーあたり500ccでボアφ90というスケールを共有する。
また、ディーゼルはOM654 2ℓ4気筒をベースに、3気筒も造られる計画もある。
この3気筒は、電気モーターとの組み合わせで、Aクラス、Bクラス、CLA、GLAなどに搭載が予定されている。
また現行のOM651に代わるOM654は、最新のピエゾ・ダイレクト・インジェクションを持つのが特徴だ。
この4気筒エンジンは、2020年に実施される95g/kmというCO2排出量をクリアするために
非常に重要なユニットとなる。
規制優先で何か可笑しいな…

書込番号：19216321

[にゃは！！]

F30の320dMスポーツに乗ってヤナセに行きC220dワゴンに試乗してきました。
エンジン音は外にてボンネット前から聞いた感じでは差が余りないようです。
ボンネットを開けると、320dのエンジン振動は大きくゆらゆら。C220dのエンジン振動は小さくブルブルって感じでした。
室内アイドリングはC220dが静かです。よって、走行中も静かでしてディーゼル音はかなり抑えられています。アクセルを軽く踏んだ時には少しディーゼルのカリカリが出るくらいです。320dも振動遮音されていますがディーゼルに乗っているって感じです。
C220dは車重がC200よりも110kgほど重いので、振動と遮音対策かもしれません。
加速は両車ども同じぐらいでしょうかと。
9速ATは、試乗コースで60km〜70km手前までにて6速まで入りました。
C220dほんとに静かなディーゼル車です。320dよりは価格がお高いですが。

書込番号：19219145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユジャワン]

先日Dで試乗してきました。C200AMGに乗ってますが220dは発進と加速時に少しカラカラというデイーゼル音が気になりましたが、それ以外のフィールはガソリンとあまり変わりなかったです。9G-Tronicは思い切り高速を飛ばす時はいいけど日本ではあまり有効ではないかなぁ〜と思いました。セールスいわく、デイーゼルの価格差分を取り戻すのに１５万キロ走らないといけないとか。最近のVW事件以降デイーゼルのリセールも怪しくなってきたので、ちょっと微妙かなと。。。

書込番号：19298706

[santosgold]

OM654が発表されました。新型E220ｄを皮切りに全てのクラスに搭載されるとの事。
メルセデス初のオールアルミディーゼルで、駆動方式問わず、出力燃費清浄性静粛性向上。
現行C220d、E220d、S300h、CLS220dのOM651は、日本１年間限定品。
何だかなあ…
欲しい時が、買い時！か新型が買い時か？
金太郎どやねん？

書込番号：19600633

[KK808]

＞santosgoldさん

直列4気筒 2L ディーゼルターボ
最高出力：194ps（OM651から24psアップ）
最大トルク：40.8kgm
オールアルミ製とすることで、重量を202.8kgから168.4kgに軽量化
燃費を13%アップ

これはよさそうですねえ。

書込番号：19601824

[santosgold]

KK808さん　お久しぶりです！
良いでしょうね…

書込番号：19606602

Cクラス限定車

[エコナビ]

今日届いたメルセデスmagazineを見ていたら、
700台限定左ハンドルが載っていました。
皆さんは、購入時ハンドルを選べるとしたら、
どちらを選びますか？
自分は左ハンドルが良いです。

書込番号：19125932　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

使い勝手で右

特殊な装備差・性能差があるなら我慢して左

書込番号：19125995

[北に住んでいます]

日本で右ハンドルの設定が有るのに左ハンドルにわざわさ乗るメリットは無いでしょう

外車に乗っているんだ感は左ハンドルの方があるんでしょうかね？

MT車の場合は除外。

書込番号：19126118　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコナビ]

働きたくないでござるさん、返信有り難う御座います
やはり、日本の道路事情では右ですね。
自分は左ハンドルを乗った事が無いので、
一度乗ってみたいと…

書込番号：19126122　スマートフォンサイトからの書き込み

[carrara white]

右ハンだとペダル類の位置が片寄ってしまう為、1度左ハンに乗っていた事があります。

右折、追越しは対向車が見にくい上に、路駐での乗り降りや駐車場の発券機では不便で、左ハンの優位性は感じられませんでした。

また、最近は「外車は左ハン」ってことはないと思います。
フェラーリでさえ右ハンを出していますし、右ハンフェラーリは個人的にカッコイイと思います。

書込番号：19126223　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

外国でも国によりますね。イギリスは右ですし。外車=左というのは、少し決め付け過ぎですね。

書込番号：19126395　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞carrara whiteさん

>>フェラーリでさえ右ハンを出していますし、右ハンフェラーリは個人的にカッコイイと思います。

フェラーリの右ハンドルは乗りにくいですよ

理由は簡単でミッドシップレイアウトのため足元までタイヤハウスがせりだしていますのでアクセル、ブレーキ、クラッチの位置が最悪だったりします

昔ホンダがＮＳＸを作った時に技術者は出来れば左ハンドルで設計したいと本田宗一郎に掛け合ったという話があります

まあ今のベンツなんかだと別に右ハンドルや左ハンドルに拘る必要は無いのですが90年代のベンツだと右ハンドルの場合アクセルワイヤーを本来左にある物を延長していてややアクセルに引っかかり感があったりだとかウインドウウオッシャーのヒーターが省かれたりしましたけれども・・・・・・・・・

書込番号：19126503

[働きたくないでござる]

最近は券売機が両側にある所もあるのでそれほど困ったりしないかもしれません。
非ETC車でも反対側の担当者に料金を払えば済む話ですから。
追い越し云々も走行車線（高速）に戻る際は同じ対応を迫られるのであまり気にしませんね。

特殊なモデルだと左ハンしかない場合もありますし、どうしても欲しい車だったら迷わないと思います。

書込番号：19126799

[エコナビ]

色々にご意見有り難う御座います。
やはり、日本での道路事情では右ハンドルが良いですね。特別仕様が出たので左ハンドルも需要が有るのかと思いました。

書込番号：19126861　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

左ハンドルの方がドライビングポジションが
自然ですね。
右ハンドルではステアリングのセンターと
シートのセンターが真っ直ぐではなく
2〜3センチずれています。

書込番号：19126941

[hamamookodanuki]

ベンツのコマンドシステムは、元々左ハンドルで右手で操作できるよう設計されたもの、とディーラーのセールスから聞いてます。左ハンドルの国の車なら、左ハンドルを選ぶというのはありだと思います。
確かに左ハンドルで新方式のコマンドは操作しづらいです・・・。

書込番号：19130377

[エコナビ]

確かに右ハンドル仕様でコマンドシステムは、
左利きの方には使い易いですね。
最近の輸入車は右ハンドル仕様が多いですね。
左ハンドルで困るのは、右折時ですかね
自分が乗り降りするのは、楽だと思います。
700台って結構需要が有るんですかね〜
本革仕様だとサンルーフ付きで680万円
諸費用入れると700万オーバー

書込番号：19130528　スマートフォンサイトからの書き込み

[絶くん]

仕事プライベートで国産車・輸入車左右両方のハンドルの車にのりますが、基本設計が左の車は左ハンドル、右の車は右ハンドルの方が乗りやすいです。

基本設計が右の右ハンドル車に乗っても運転に違和感はありませんが、基本設計が左の右ハンドル車に乗った時は物凄く違和感があります。(最近は大分改善されてきているが、シート・ハンドル・メーターを結ぶセンターがズレている、ペダルが内に片寄ることの違和感がまだまだある)

残念ながら基本設計が右の左ハンドル車には乗ったことがありませんので全てのパターンでの感想ではありませんが…

確かに左ハンドル車は右折時に対向車が見辛い、発券機が右といったデメリットもありますが、あくまで右ハンドルに慣れ親しんだ方の日本国内ならば右ハンドルに乗れ派の方の意見のように思えます。

逆に左ハンドル肯定派流に言えば、
右折時は見辛いが左折時の巻き込み確認や、路上駐車車両は発見しやすい。
路上駐車する際に後ろから車がくる危険がないので乗り降りしやすい。
発券機も左ハンドル用が増えている(事前清算型のナンバー読み取りゲートも増えている)、非ETC車でも高速料金所でも係りの人が出て来てくれる。
狭い道でのすれ違いも左に擦らないだけ名一杯寄せれば右側は殆ど気にしなくてもいい等メリットも沢山あります。

恐らくこういった右ハンドル信者の意見と左ハンドル信者の意見を言い合ったら皆さん自分の意見が一番だとしてキリがないと思います。なぜなら結局それぞれの主張するメリットデメリットはそのまま相手のメリットデメリットでもあるから

私の中の経験上右ハンドルでも左ハンドルでも好きな方を乗ればいいと思いますが、基本設計・機器類の操作性・違和感なく運転できる方を選ぶのがいいと思います。また国産車のウインカーレバー等も国際基準に合わせればウインカーやワイパーの操作ミスは無くなるとは思います。

現時点での輸入車の右ハンドル仕様はもう少し改善の余地が残ってると思います。

因みに私は機器類の操作性、ドライビングポジションのズレの違和感、ペダル位置のズレの違和感等により、輸入車は左ハンドルを選びます。

現にこのLHD限定車を発表と同時に注文して納車待ちの状態です。

書込番号：19132019　スマートフォンサイトからの書き込み

[KZ118]

普通に考えて、
左ハンドルは右側通行用のもので。
右ハンドルは左側通行用のもの。
それが全てだと思いますが。

書込番号：19132221　スマートフォンサイトからの書き込み

[a2de8bm]

＞KZ118さんの言っていることに同意です。

左側通行の左ハンドル車のアドバンテージがそんなにあるのなら、
右側通行の右ハンドル車が存在しているはず。

書込番号：19140522

[うましゃん]

同じ内容なら右ハンドルですね。
左にメリット無し、あと走行中も違和感ありありです。

書込番号：19140690

[miyuka due]

右か左かって日本は左側通行だし、ハンドルがどっち側にあった方が良いかなんて、何人かの方がおっしゃる様に議論の余地なんて無いですよね。

左設計ベースの車の右仕様に違和感・・・そうなんですね。私鈍くて良かったです。全く感じた事ありません。

何だかんだと理由を仰って左を買われる方、別に自分のお金ですから全く問題無いと思います。ウチの旦那もかねてからの左ハンドル信者(最近は右も乗っていますが)ですが、家族から言わせると、高く買わされてディーラーの思うツボだわなぁと思うだけです。
少なくともウチの旦那は通ぶって乗ってるだけで、拘って選んでいる方の様な違和感は感じていないと思います。左を長く乗っている事による、慣れから来る違和感はもちろんあるでしょうが。

書込番号：19141672　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

世界共通センターライン側に運転席があります。なぜならそれが一番死角が少なく安全だからです。
イギリスは上記の理由で左ハンドル車は原則禁止にしていますのでフェラーリさえもイギリス向けに右ハンドルを作っています。
ちなみに在庫車で値引き幅が一番大きいのが左ハンドルです。車の購入時に私に「左ハンドルの在庫車なら凄く値引いてくれるんだけどどう思う？」と相談した先輩私がいて、辞めといた方が良いというのに安さに惹かれて左ハンドルBMW３２５を買いました。
。その先輩、5年後に下取り価格をBMWの営業に聞いて安すぎるので、不満を言うとBMWの営業は左ハンドルは下取りが悪いので仕方ないんです。と答えたそうです。

書込番号：19149539

[餃子定食]

＞BMWの営業は左ハンドルは下取りが悪いので仕方ないんです。と答えたそうです。

左ハンドルのほうが希少性が高く下取りも高いですよ

書込番号：19149841