メルセデス・ベンツ Cクラス セダン のクチコミ掲示板

MBの有料保証延長プログラムについて

[ランニング満1号]

これまで国産車に乗っていましたが、人生一度きりということで7月25日発表される新C220dを購入しようとしています。
5年は乗りたいので有料保証延長プログラムをつけた方が無難かなと思っていますが、なんと277,560円(メンテナンスプラス：169,560、保証プラス：108,000)もかかるそうです。
なかでも「メンテナンスプラス」は消耗品の交換や補充をしてくれるので付けるつもりですが、一般の保証をするという「保証プラス」を付けるかどうかで悩んでいます。
「最近はそんなに壊れないですよ」と営業の方は仰っていますが、リコールの実績をみるとCクラスは1.5ケ月置きにアナウンスが出ているので、やはりつけておいた方がよいでしょうか。
C220dの経験がある諸先輩方のご意見を伺わせていただければ幸いです。

書込番号：21980894

[ダイエットは辛い]

保険と同じなので、入るかどうかの考え方は保険と同じだと思います。
因みに私はC200ですが、買って4年間の間に故障はナビのマウスクリックが効かなくなったと言う1度だけでした。

書込番号：21980981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランニング満1号]

素早い返信ありがとうございました。C200はローリスクですね。

書込番号：21981018

[categoryzero]

＞ランニング満1号さん
延長プログラム、高いので考えてしまいますよね。
ダイエットは辛いさんがおっしゃる通りで、掛け捨ての生命保険、傷病保険、傷害保険、学資保険、自動車保険…などと同じ考え方で買う・買わないを決めるのが良いと思います。
自動車は工業製品ですから統計的な品質保証がされています。つまり個体差で数多くの製品の何台かには大小の問題が起きるという前提です。不幸にしてハズレを引く事もあります。その場合に問題が基本保証期間を超えて出てくるリスクにどう対処するかです。

もし万が一高額な修理費・保守費（と言っても高々新車価格まで）が発生しても負担できると言うなら延長プログラムは不要です。
しかし万が一にでも発生した時の高額支払いには耐えられないけれど、延長プログラムは払えるなら延長プログラムを買った方が良いでしょう。
もちろんどちらも嫌と言う選択肢もあります。明日は明日の風が吹く…スタイルです。ケ・セラ・セラ！
どれを選ぶかはその人のリスク管理についての考え方次第です。
私の場合、約３０年間外車を何台か乗り継いでいますが、3万円程の修理費が発生した記憶が２回で、消耗品や傷などを除き他にはありません。

普通に考えればメルセデスから見て延長保証プログラム全体で最低チャラ、通常ならそれなりの利益が出るようにしているでしょう（延長プログラムで独立採算）。この前提で、根拠は薄いものの他に良い方法が見つからないので無理矢理計算してみると次のようになります。簡単のためにこの計算ではメルセデスはプログラム全体で損益をチャラにしているとします（原価＋管理費等＝売価）。

パレートの法則が適用できると仮定するなら、大雑把に延長プログラムを購入した人の２割の人が保証料の８割を使っていると推定できます。
延長プログラム購入者の約２割は5年間合計で平均で111万円相当の修理費・保守費を発生しています（分布不明）。
延長プログラム購入者の約8割は5年間合計で平均で7万円相当の修理費・保守費を発生しています（分布不明）。
もちろん推定も推定、超推定です。上記の故障発生率、費用（額）に異論がおありでしたらご自分で推定し直してみて下さい。
2割ものユーザーに本当にそれだけ高額な費用が発生するだろうか…と言う疑問があれば、例えば１割と設定し直せば推定平均費用が２倍になります。怖。

書込番号：21981320

[けんてぃ]

居酒屋の高級お通し代と思って払いましょう。

お通しカットしても、メニューが時価では安心して食事出来ません。

書込番号：21981522　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y7560]

私も悩んでましたが保証プラスは購入時しか契約出ずメンテナンスプラスは3年後の保証期間終了前の契約でOKと営業マンから譲歩案出してもらいましたので、保証プラスだけ契約してます。 もちろん3年後メンテナンスプラス契約するけどつもりです。

書込番号：21981742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランニング満1号]

皆様、ご親切で的確なご回答ありがとうございました。
特にcategoryzeroさんは、短時間なのにすごく丁寧なご回答をしてくださってちょっと驚きました。
いただいたご意見から、リスクを考慮してメンテナンスプラス、保証プラス両方付けることにしました。

ありがとうございました。

書込番号：21981828

[el2368]

＞Y7560さん
>保証プラスは購入時しか契約出ず

そんなことないですよ。
登録から36ヶ月目の法令点検までなら、加入できます。

違いは金額で、新車購入時108,000円、それ以降162,000円の54,000円高くなります。
単純に5年乗るなら、新車購入時が良いですが、3年で乗り換えると少し話がかわります。

というのも、保証プラスは｢車輌｣に対して加入するので、そのまま手放すことになり、結局108,000円が無駄になります。
なので、3年乗るかどうか?という場合は、金額が高くなっても、車検まで加入せずに様子を見るという事ができます。


ちなみに、メンテナンスパックに関しては、｢契約者｣に対してのものなので、乗り換えれば払い戻ししてくれます。
そのため、新車時に加入しても安いわけではいので、次の車検時の加入で構いません。

ただし、車検時に保証プラスも、メンテナンスパックも加入すると、車検代にその費用が上乗せになるので、すごく車検代が高く感じる、まとまってお金が出ていく事には注意してください。

書込番号：21982122

[Y7560]

＞el2368さん
有難うございます。

書込番号：21983225　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

<保証プラスは｢車輌｣に対して加入するので、そのまま手放すことになり、結局108,000円が無駄になります。

保証プラス分の90%を査定価格にプラスするので
すべて無駄になることはありませんよ。

書込番号：21985054

[ランニング満1号]

＞WDB210さん
投稿、ありがとうございます。
査定価格に反映される配慮もあったのですね。勉強になります。

書込番号：21985734

[キイさん辛いよ]

是非付ける事をお勧めします！
私はGLC220dなのですが、給油口のトラブルが2回ありました（ ; ; ）
最初は給油後フタが閉まらないトラブル！
二つ目は給油の蓋が折れてしまうトラブル&#8252;
まだ、購入して1年なので、新車保証内なのですが、これが保証が切れてたらゾッとしました(･_･;

書込番号：21993498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランニング満1号]

＞キイさん辛いよさん
そういったご経験の情報提供を待っていました。
投稿ありがとうございました。

書込番号：21993548　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

私も忘れてましたが、Eですが1年位で高速道路走行中にメーターパネル内のエンジン？吸気？警告灯が点灯して、これはヤバイと思い、エマージェンシーコールに電話し、旅先のヤナセに飛び込んだところO2センサーがエラーを起こしていて、故障では無いらしいがメルケア期間中だったので、後日、新しい部品に交換してもらった事がありました。

やはりオプション費用とは考えず、乗り出し諸経費と考える事をお勧めします。後から入ると高いので。

書込番号：21995236　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイ・マイ・ミー]

2015年2月納車のC200 Sportに乗っています。
購入時に2年延長保障を付けました。
今年2月の3年目車検以降6月にレーンキープのワーニングでカメラ交換。
昨日はエアサス故障でシャコタン車となりハンドルが切れない状況に。
24時間ロードサービスを使いレッカー移動、本日サービス拠点から連絡があり
エアサス用コンプレッサーと念のためのサスの交換をするかもということでした。
延長保障入っていなければいったいいくらの出費になったか．．．

結果論ですが延長保障に入っていてよかったと思っています。

書込番号：22001812

[ランニング満1号]

＞アイ・マイ・ミーさん
最近買ったものでもやはり壊れるということですね。
エアサスだと高額だから本当にオプションをつけて
おいて正解でしたねー
ご投稿ありがとうございました。

書込番号：22001964　スマートフォンサイトからの書き込み

車載ジャッキ

[amg38ｔ]

Ｗ２０５には車載ジャッキが無いようですが、Ｗ２０３の車載ジャッキをＷ２０５で使用可能でしょうか？

書込番号：21989132

[ヤッチマッタマン]

所詮車載ジャッキですから、正確にジャッキポイントに合わせ、その直下にジャッキの接地面が来るようにすればいいんじゃないの？？？
ジャッキポイントの位置やジャッキの形状は取説を読めばすぐに分かると思います。（多分「く」の字のヤツ）

書込番号：21993828

アヴァンギャルドの純正タイヤについて

[intelligencefall]

2月に納車されたC200アバンギャルド(ステーションワゴン)に乗っています。　ギア変速ショックも無くなり、快適に新車ライフを楽しんでいるのですが、どうしても残念でならない事があります。最初は気づかなかったのですが、納車された車のタイヤ（ランフラットタイヤ）が何と韓国製(ハンコック)だという事が最近分かり、思い切り落ち込んでしまいました。
今の所、乗り心地は悪くなく問題は感じないのですが、色々な書き込みを見ると韓国タイヤの安全性は疑問符が付いて様です。　純正タイヤに採用されているのでメーカーも慎重に選んでいるとは思いますが、皆さんどう感じていらっしゃいますか？　また、正直な感想、見た目でも韓国タイヤを履かせるのはMBには似合わないと感じてしまいます。　ミシュランか国内品かに履き替えようかとも思いますが、MBの純正マーク(MO)が付いていないと問題あるのでしょうか？　情報をお持ちの方、ご教示のほど宜しくお願い致します。

書込番号：18538081

[ぴかぴかどん]

韓国製で問題ありません。気になるなら、ミシュランでも何でも買い換えて下さい。
交換しても大丈夫？とディーラーに相談しましょう！それで解決します。

書込番号：18538107

[intelligencefall]

ぴかぴかどんさん、ありがとうございます。ぴかぴかどんさんも韓国製のタイヤを使っていらっしゃるのですか？　乗っていて滑りやすいとか・・・違和感は感じられていない・・・という事でしょうか？　韓国製タイヤは初めてなもので。

書込番号：18538160

[ぴかぴかどん]

ハンコック良いタイヤです。不安なら、買い替えで良いと思います。見た目？？誰もあなたの車のタイヤなど見ていませんよ！逆に、高級なタイヤでも、見ていません。

ディーラーさんに説明を求めたらいいのではないでしょうか？

書込番号：18538231　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

普通に考えて、メルセデスが機能的に問題ナシと判断したモノが、明らかな性能差があるとは思えません。

もちろん価格を考えればベストな選択肢があるのでしょうから、不満なら買い替えられれば良いと思いますが。

日本人の細やかさ、繊細さを否定する気はないですが、どこ製だから不安と言ってる方々は、昨今日本製でも様々な致命的欠陥や異物混入が多発する状況はどう考えているのでしょう？しかもその国で作られるものを一緒くたで同じレベルのクオリティって考えているのでしょうか？

そんな事を言っていると買うものが無くなると思いますよ。

書込番号：18538715　スマートフォンサイトからの書き込み

[北 野]

一般論ですがタイヤには、出来のよさでランクがあります。
一番出来の良いのが当然メーカー純正品で
場合によっては名前が一緒でも専用品と言うことが
有るようです。
安かろう悪かろうのタイヤをメルセデスが装着させますかね？
そこまで信用出来ないなら、メルセデスに乗ること自体が
疑わしくなります。
実際に走ってみて評価されたらいかがですか

書込番号：18538718

[miyuka due]

ちなみにウチのC250はコンチでした。

韓国製じゃなくてラッキーとかは思いませんし、そんな事で落ち込まれてたら、中身なんてどこの国の配線やパーツが混ざっているか分からないのに、その都度一喜一憂するのでしょうか？

私は従兄弟がフランスに住んでいますが、フランス人のいい加減さを聞けば、ミシュランだから良いとは思えなくなるかもしれませんよ。その昔、旦那がフェラーリに乗っていましたが、新車なのに塗装に小さなゴミが塗りこまれていましたよ。バブル当時のお話ですが。日本人のレベルで気にしだしたら、きりがないと思います。

後輩がソニーの携帯の生産管理をしていますが、日本向けの外観チェック、不良品で弾く製品のレベルが異常で、パーツによっては歩留まり3割だとか。過剰な品質要求は、日本企業の首を締めているのかもしれません。日本人のこだわり、飽くなき品質追求の全てが悪いと言っているわけではありませんが、何事も限度があります。

そういう意味では日本製が、それでも一番信頼性があるでしょうから国産に変えられたらいかがでしょうか？タカタのエアバック？
まあ、あれは例外なんですよね？

書込番号：18538773　スマートフォンサイトからの書き込み

[intelligencefall]

皆さんご意見ありがとうございます。　韓国製タイヤを初めて目にしたもので、驚きを隠せなかった事と、ネットで検索してみれば判りますが、品質に否定的なコメントが多かった事から皆さんのご意見をお聞きしたかったものです。　私もメルセデスがいい加減な部品、資材調達を行っているとは思いませんが、なんせ初めて見たのでビックリした次第です。　ディーラーにまずはよく話を聞いてみることにします。　ありがとうございました。
因みに私は、日本のものがすべて良いとは思っておりませんし、公平に品質が評価されているのであればどの国の部品でも問題ないと思っています。

書込番号：18538802

[miyuka due]

＞今の所、乗り心地は悪くなく問題は感じないのですが
ご自身の物差しを信じて下さいよ。
ネットなんて誰でも書き込める、無料で誰でも情報が得られる、作られた世界ですよ。そんな所に有用な情報がどれだけあるでしょうか？

名乗りもしない人間の評価では無く、他人がどう言おうが自分が良いと思ったものが一番。

って言っていて、メルセデスに乗っているのは、半分は対外的な見栄なので、偉そうな事言えないんですが 笑。

察しと思いやりが日本人の美徳ですが、自分で判断せず、周りの評価に右往左往では、今の世の中他の食物にされるだけです。確固たる自分を持ちたいものです。

書込番号：18538863　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

あと、これだけ反韓、反中が渦巻いていると、書き込まれる内容にバイアスがかかるのは当然じゃないかと思います。

ウチの若い子の発言でも「韓国だから」「所詮中国だから」というのが多くて気になります。そりゃ、それなりの品質が多いのは事実ですが、パソコンとか、周辺機器、家電では日本製よりよほど品質も製品的魅力も高い製品が結構あります。あとは「ネットでそう言ってましたよ。」ってネットソースの情報に、何ら疑いを持たないっていうのも、とても危惧すべき状況だと思っています。

日本人はどうもお隣2国を下に見て日本人が上だと思っている節がありますが、経済規模では中国の眼中にないですし、へこんだ、終わったと言われてもなかなか終わらず、日本の家電メーカー全部足しても敵わないのがサムスンです。

おそらく韓国、中国って日本を嫌っていても、きちんと日本を評価していて、真似すべき点はしっかり盗んでいるので強いのではないかと思います。

メルセデスも世界を相手に、先入観なく良いモノを選び、適切な場所に工場を配しているから、魅力的な製品が生み出され、最高品質のはずの国内メーカーが国内生産を落とす中、日本での販売数を伸ばしているのだと思います。

書込番号：18538909　スマートフォンサイトからの書き込み

[santosgold]

初めまして、
W203やW210の時に、タイヤのスピードレンジをZRからHRに落としました。
日本の法規が、100�`規制だからです。
しかし、横方向のグリップは落ちますが、当時のASRでカバー出来ると思ったのでしょう。
今のメルセデスオーナーは、バブル時代と違い品行方正なドライバーだから、ハンコックでも
選択肢に入れたのでしょうね。
流石に、AMGでハンコックは見ません。

書込番号：18539406

[miyuka due]

実際、「ハンコック 韓国タイヤ」で検索しましたが、むしろ肯定意見が目立ちますよ？

それすらステマの可能性がありますから鵜呑みはいけませんが、スレ主さんはどうやって検索されたのでしょうか？まさか「ハンコック 粗悪品」とかじゃ無いですよね？(笑)

知恵袋の回答の一つです。私的にはしっくりきました。
「批判をしてる人は実際付けたこと無いからじゃないかな？？

心配の要るタイヤならまず販売されません。

自分は１８インチでつけていますが乗り心地と静観性は以前つけていた安物のブリジストンより良いです。高速でも安心して走れますよ。

日本人はブランドだけで商品を選ぶ傾向があると思いますがあなたの履いてる国産メーカーのタイヤはメイドインジャパンですか？？一度見てください。

ここにいるほとんどの人がガッカリすると思いますｗｗ

実際着けても無いのに批判するのはどうかと思います。
でもハンコックはタイヤの繋ぎ目の処理が雑・・・」

ハンコックタイヤが万一、品質が今ひとつとしても北野さんの仰る通り、Cが履いている物は別物かもしれませんし、クルマとの相性もありませんか？

冷静な方が大半だと思いますが、韓国タイヤだというだけで不安になられたり、先日も南アフリカ工場製と聞いてCクラス購入を断念された方など、ちょっとナーバス過ぎませんか？と心配になります。メルセデスをそこま信用されていないのなら、精神衛生上も日本車を選ばれる事をオススメします。人の判断基準にモノが言える程、大層な人間ではありませんけどね。

書込番号：18539455　スマートフォンサイトからの書き込み

[santosgold]

MBJが認定しているからは、危険です。
良く飛ばす人が、150�`で巡航してバーストしました。
どのタイヤメーカーだろうが、法定速度以上のクレームは免責です。
だから、ハンコックはでも良いんですよ。
極論ですが。

書込番号：18539591

[マスクリン]

SLK350を18万キロ走らせました。
その内の半分以上は、韓国（ネクセン）、PINSO（インドネシア）のタイヤを使用していました。

結論は全く問題ありませんでした。ただ、減ったときの乗り心地の劣化はミシュランやBSよりも激しかったです。もっとも価格が1/3程度だったので気にしませんでしたが。溝の深さだけに着目すれば、タイヤの寿命はどんぐりの背比べでした。

どのような走り方をしたかは具体的記述を避けますが、そこそこ速いペースだったと思います。

それにしても、韓国のタイヤがメルセデスの純正に採用されるようになったとは。見栄さえ気になさらなければ、私の経験上では何の不安もありませんでした。

書込番号：18539683

[miyuka due]

ハンコック。wikiによると

「1941年設立。韓国で1位、アジアで3位、そして世界で7位のタイヤメーカー。

日本国内ではダイハツや三菱自動車などに新車装着タイヤとして採用され、世界ではフォルクスワーゲン・アウディグループ、フォード、ゼネラルモーターズ（GM）など多くの自動車メーカーに採用されている。

フラグシップモデルはアメリカ、ヨーロッパなどの世界的な雑誌でも最高の評価をいくつか得ている。

2006年から2013年までSUPER GTにタイヤ供給を行なっており、SUPER GTでは、2006年にハンコックエンドレスポルシェ木下みつひろ/峰尾恭輔で第3戦富士スピードウェイにおいて初表彰台を獲得、2009年の第2戦「KEIHIN SUZUKA 2&4 Race&#12316;Opening Special&#12316;」（鈴鹿サーキット）、第5戦では木下みつひろ/影山正美の手によりGT300クラス優勝を飾っている。さらに、2011年は影山正美/藤井誠暢組がGT300クラス年間3位、2012年にはクラス年間2位にまで登りつめた。また2009年・2010年は全日本F3選手権のワンメイクタイヤとしても採用されていた。

日本国外ではル・マン24時間レース、ニュルブルクリンク24時間レース、フォーミュラ・ドリフト、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）、ドイツツーリングカー選手権（DTM）などにタイヤを供給している。」


Am 2. September 2013 gab die Daimler-Benz AG bekannt, die Automodelle S-Klasse und E-Klasse zus&auml

ドイツのwikiによると、S、Eで採用ってありますから、なにもMBJだけの認定ってわけでなく、ダイムラー・ベンツAGが採用してるタイヤブランドって事で良いんですよね？AMGは全く履いていないっていうのは確定情報なのでしょうか？後で旦那のSL63を見ておきます。

モータースポーツでも使われているんですね。ハンコックにしたって、150km程度でバーストする程の低品質とは思えませんけど。まあ、そんなスピードで走っている方は間違いなく「バカ」なのでどうなっても自業自得、他を巻き込まなきゃ死んでもらって構いませんが、絶対的に他を巻き込まないなんて、自身所有のサーキットで単独走行でない限りあり得ませんから、本当にやめて頂きたいですね。

書込番号：18539698

[santosgold]

63シリーズには、設定無しです。
レース用とコンシュマー用は全く違います。
グローバル化でしょうがないですが、コンチネンタル、ミシュラン、ピレリ以外はちょっと。
特に、韓流タイヤは嫌です。
コリアンエアーも、機内の匂いが嫌です。

書込番号：18539745

[mc2520]

ハンコックのタイヤを実際に使用しました。
イエローハットにて、ZETRO　S4　215／45R17 XL
格安なタイヤで、交換工賃などを含めて、4本で4万円以下でした。

車は、B4 3.0R、純正タイヤはBS POTENZA RE050　215/45R17 87W
5年程度乗って、硬くなってきたので、まだ乗れた状態で交換しました。

交換して良くなったのは、乗り心地と転がり抵抗が減って少しの燃費でした。
高速でも全く問題なかったです。

良くなかったところは、空気圧の減少が少し早かったところでした。（この点は格安品なので・・・）
（購入店にて、無料で窒素ガスを入れてくれるので、利用していました。）

ベンツが、選んだタイヤですから、生産国の心配は不要と思います。
ベンツも、ドイツ以外のところで車を沢山生産していますから、心配しないほうが良いですね。

書込番号：18539891

[νアスラーダAKF-0/G]

10年前の（SuperGTにタイヤ供給する前）ハンコックはかなり微妙でしたが、
今では立派な国際ブランドになったといって良いです。

韓国は嫌いだが、良い製品は認めます。

書込番号：18540360

[miyuka due]

人種差別的発言をする方が若干名いますが、大抵の皆さんは冷静で賢明ですよね。

ま、欧米人から見たら韓国人も日本人も一緒くたで差別する人も未だにいますからね。そういう方は欧米人から罵られても文句言えないですね。

アメリカでもそれより今は、韓国人や中国人が、日本人と分かると「お前ら臭い」とか口汚く罵ってくるらしいですから、言い返したくなる気持ちも分からないでもないですが、同じ様に言い返していたら彼らと同レベルですからね。

日本人として、せめて民度の高さは失いたくないものです。

書込番号：18540593

[miyuka due]

νアスラーダAKF-0/Gさん

私も韓国はキライです。でも韓国人全員が嫌いなわけでも、韓国製品すべてを排斥したいわけでもないので、自らのメリットになるものは素直に取り入れたいですね。最近の傾向って、中国、韓国全否定って論調が目立ちますよね。韓国はまぁ無視できるかもしれませんが、中国はこれからますます力と金を持っていきそうですから、好き嫌いいかんにかかわらず無視する事は難しいかもしれませんよね。

書込番号：18540635

[santosgold]

結局、嫌なら欧州メーカーに履き替えれば良いんじゃないですか？
理由付けして乗るより良いよ！
まあ、ランフラットでサイドウォール強固だからバーストしないし。
ハンコックは、最高ニダ。

書込番号：18540652

バッテリーについて

[シャンバリメンのラッパ]

いつも皆さんの書き込みを参考にさせていただいています。

以前乗っていた国産車はすぐにバッテリーが消耗して、当初１〜２年に一度交換していました。これは乗る頻度が少なくて、つまり充電機会が少ないことが原因と思います。そこでP社ブルーバッテリーをすすめていただき、以降は何とか3年くらいは保つようになりました。

さてW205のバッテリーは詳細な仕様が不明です。これほどの電装マシン車はおそらく大変な電力供給を必要とするのでないかと思います。

そこで以下博識の方にお教え願いましたら幸いです。（ディーラーに聞けとお怒りにならないで。担当の方は怖そうな方で・・・）
１．マルチファンクションディスプレイ等でバッテリー電圧チェックする方法はありますでしょうか？以前はトリップメータ画面で、確認できた様なのですがよく分かりません。
２．国産のバッテリーで純正以上のおすすめはありますでしょうか？（相当品の型番など判れば幸いです）
３．以前はGSなどでバッテリーチェックをしてもらうとほとんど毎回バッテリー交換をすすめられました。自分でバッテリーの弱り具合を確認するにはどうしたら良いでしょうか？
４．バッテリーの交換はディーラーでなくで、素人でも可能でしょうか？（ボンネットを開けた経験は人生で数回です。笑）

つまらない質問で申し訳ありません。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：18651491

[ＪＦＥ]

スレチですがお許しを‥

まずはバッテリーが良好に維持できるようにしたらどうでしょうか。

５年は普通持ちますし、予防整備で交換することが多いですが、１０年だって大丈夫です。

車の使用頻度が少ないなら定期的に補充電をする、例えば６ヶ月点検毎にとか定期的にディーラー等に出向くとかし充電してもらうてことです。

それと純正バッテリーてかなり良い品ですよ。
特に欧州車は環境が厳しいとか、エコロジーの観点からか(？)たいへん良いバッテリーが装着されています。
社外品が良いとは限りませんよ。

書込番号：18651709　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞これほどの電装マシン車はおそらく大変な電力供給を必要とするのでないかと思います。

たとえ電力を必要としてもエンジンをかけていればオルタネータが発電しますので極端な話セルモーターが回るだけの電力があれば大丈夫だったりします

もちろん自分で交換する事は簡単ですがいらなくなったばってりーの処分に困るのでオートバックスなどでやってもらいましょう

書込番号：18651713

[ＪＦＥ]

＞これほどの電装マシン車はおそらく大変な電力供給を必要とするのでないかと思います

それに合わせた電装設備がされています。

ハイブリッド車などはどうするのですか？ (笑)

なので先ずは正しく車を維持できる環境にすることが大事かと思います。

書込番号：18651742　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンバリメンのラッパ]

JFEさん、餃子定食さんありがとうございます。
只今慣らし運転中です。なので充電量はホドホドかな？と思ってます
客観的に、定量的に?状況を評価できる方法があれば、そして対処できればと期待しています。
また御意見宜しくお願いいたします。

書込番号：18651876

[DUKE乗り]

交換時に電源のバックアップを取っておかないと設定をやり直さないといけないと思いますのでDかショップでお願いされた方がよろしいかと。

輸入車の取説は意味が解りにくいから自分なら余りやりたくはないですね。

書込番号：18651899　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

W202（複数台）しか知らないのでW205には当てはまらないかもしれません。

【なのでご参考事例】
W202の時点でバッテリーは100AH！！！です。
W205だとどれだけの容量でしょうね？
100AHだとディーラーでないと取り扱いは無いと思います（純正品はパナソニック、交換部品はVARTA）。
バッテリーを外すには物凄くながーいTレンチが必要でした。
そしてバッテリーが重すぎて一人で持つと腰が抜けそうです（女性には無理でしょう）。

★素人であればバッテリーに関しては完全にディーラーに任せるべきでしょう。
　バッテリーが上がっても通常のジャンピング始動は無理です（うんともすんともいいません）。
　ついでですが、もしタイヤがパンクしたら（ランフラットでも修理キットでも無い場合）、
　スペアタイヤへの交換はロードサービスにお任せすることをお薦めします。
　素人が交換を試みると極めて大変なことになります。

sanjose

書込番号：18651940

[餃子定食]

＞只今慣らし運転中です。なので充電量はホドホドかな？と思ってます

普通に数十kmも走ればバッテリーは直ぐに満充電になりますよ、もちろん過充電しない様にそれようの回路もついていますよ

書込番号：18651954

[sanjose]

すいません。追加です。

DUKE乗りさんの内容重要です。
バックアップしてないとPWやらななんやらメチャクチャになります。
バックアップの仕方もディーラーの作業を見る限りでは一般的な方法では有りませんでした。

ディーラーへのお任せ、100歩譲ってもベンツ専門店での対応を改めてお勧めします。

sanjose

書込番号：18651961

[miyuka due]

W204は80Ahでしたよ。車検時に交換し、もうかなりへたっている上に、202や203では1回もした事のないバッテリー上がりを交換後5回ほどしていますが、ジャンピングで普通にかかりますし(しかも毎度親友のFITで)リセットされるのはトリップメーターくらい。ナビ自宅とかもそのままの様な・・・皆さんとは別のクルマなのでしょうか 笑。

旦那が以前乗っていた911はバッテリーが上がった時は、JAFのトラックが2台来て2つのバッテリーを直結させて始動させていましたが、そういう事でしょうか？

もっと昔、928も同じ様に直結で始動だったのと、バカでかいバッテリーが毎年必ず1年で寿命を迎えていましたが、私が乗る様になってからのベンツではそんな苦労をした事は無いです。W205もW204が元気なうちは殆ど乗る機会が無いのですが、余り放置だとバッテリーが上がってしまうんでしょうか？

個人的にはリーフのバッテリー交換がいくらになるのか心配です。ディーラーも替えた事がないから正確には分からないって言うんですよ！

書込番号：18653434　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンバリメンのラッパ]

DUKE乗りさん　ありがとうございます。。
>交換時に電源のバックアップを取っておかないと設定をやり直さないといけないと思い
>ますのでDかショップでお願いされた方がよろしいかと。
設定のバックアップですか。ボタン電池でバックアップ可能な家電品とは違うのですね。なるほど。

sanjoseさん　ありがとうございます。
>W202の時点でバッテリーは100AH！！！です。
すごい用量ですね！
>★素人であればバッテリーに関しては完全にディーラーに任せるべきでしょう。
はい、そういたします。

miyuka dueさん　ありがとうございます。
>W204は80Ahでしたよ。車検時に交換し、もうかなりへたっている上に、202や203で>は1回もした事のないバッテリー上がりを交換後5回ほどしていますが
私もバッテリーがあがってしまい、困ったことが結構あります。ライトが暗くなるとか、エンジンのかかりが悪くなるとかのもうオシャカ寸前ではなく、もう少し早くバッテリーの消耗状況が判ったらいいなと思うのです。そしたら高速で遠出でもしようかと、笑。

皆さんのお話では、かなり大きなバッテリーが乗っているみたいで安心いたしました。素人ですので、やはりメンテナンスはディーラーにお任せしようかと思います。

書込番号：18654473

[NSX-GT]

のび〜太EX12V

バッテリーの劣化原因の大半は、サルフェーションが原因と言われています。

特殊電流を放電し、電極に付着したサルフェーションを除去することで、バッテリーの寿命を最大限に引き伸ばすことが可能になると言われています。

ネーミングは、オカルトグッズ並みに怪しいのですが(笑)、
エルマシステムのバッテリー寿命延命装置 のび〜太EX12Vを紹介します。

携帯電話の基地局やフォークリフトのバッテリーなどに採用されており、効果を出しているそうです。

従来の「のび〜太12V」からバージョンアップした、「のび〜太EX12V」が発売になっています。
アイドリングストップ車などに対応し、電圧をきちんとモニターしながら細かく動作するようです。
また製品保証も３年から５年に延びているようです。
旧バージョンの「のび〜太12V」の方が安くで売られていますが、新バージョンの「のび〜太EX12V」をお勧めします。

取り付けはバッテリー端子のネジに共締めするだけで簡単です。

すぐに効果が体感できるものではありませんし、値段も８，０００円以上くらいします。
もっと安ければ、トライしてみようと簡単に思えるのですがね。

書込番号：18660244

[miyuka due]

VARTA？お店選定のヤツです。	バッテリー上がり。よぉやってしまいます。

のび〜太、怪し過ぎますね(笑)

ところで皆さん、バッテリーってどれくらいで交換されます？

W204のバッテリーですが、交換して4年？その間にバッテリー上がりを5回ほどしていて、最近オイル交換で寄った際に電圧を見て貰ったのですが、12.8V？で問題ナシでした。のび〜太に頼らんでも全然持ちますよね？今のバッテリー。因みに今付けてるのはコレです。

書込番号：18692240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ短調音蔵]

12.8Vは静止時の日本車電圧で欧州車ではすこし低くないですか？エンジンがかかってる時だと日本車でも低い。ヤナセ行った方がいいです。

書込番号：21813792

[miyu_due]

＞ニ短調音蔵さん
ヤナセとはお付き合いしていません。決めつけはいけませんね。

書込番号：21813955　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

事前にバッテリーの状態を知りたいのであればCCAテスターを買うかライフウィンクを買って付けるか。
https://panasonic.jp/car/battery/lifewink/

自分で常日頃からきちんと点検するのが車を運転する人間としての義務です。
何回もバッテリー上がりなんてろくに整備をしてないと自分で言ってるようなもの。

店に任せてるから大丈夫思い込むと、実は下手なお店任せにしてるとバッテリー上がりを何回もしてしまうなんて愚かなことになります。

書込番号：21847499　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの偏摩耗

[ちゃんちゃららん]

早20000kmを突破しました。そこで気になるのが前輪のタイヤの減り具合です。やたら外側の減りが大きく偏摩耗しています。外側の溝はほとんどなく、内側はほとんど減っていないような感じです。ディーラーに電話で問い合わせると切れ角が大きいから仕方がないということでした。ちなみに後輪はまったくそんなことはありません。
皆さんも前輪のタイヤの偏摩耗はありますか？

書込番号：19741204　スマートフォンサイトからの書き込み

[kat55]

当方14000�q、前は若干の外減りですが極端な偏摩耗はありません。後輪は真ん中が減ってきました。

車庫入れや細街路での切り返し等であんまりグリグリやってばかりだと外減りし易い、据え切りはもってのほか、という話を納車の際に営業から言われたので注意してきました。そのような習慣はありませんか？

ハンドルを目いっぱい切った状態を外から見ればわかりますが、舵角の大きさも去ることながら旋回し易いようにタイヤが相当傾きますのでそういう話も頷けます。

書込番号：19741396

[うましゃん]

ちゃんちゃららんさん

アライメントや空気圧に問題はないでしょうか？

アライメントがポジティブキャンバーになっていますと、タイヤの外側が摩耗しやすくなります。
また空気圧が少ないと、タイヤの中心部分はへこみ、外側が摩耗します。


次に運転の仕方ですが、極端にアンダーステアの出る運転をしていないでしょうか？

要するにハンドルの切り過ぎです。カーブへの進入速度が速すぎたり、アクセルを緩めない状態で
カーブへ進入すると、前輪の荷重が不足してアンダーステアとなります。
これを感じた時にアクセルを緩めずに、更にハンドルを切って曲がろうとすると、タイヤの外側が
極端に減るようになります。
意外とアンダーステアの挙動に気付かずに、前輪を外減りさせている人は多いです。

一方、後輪につきましては、タイヤは切れませんので、このような挙動によるタイヤの摩耗は起こらないです。


以上、参考になれば幸いです。

書込番号：19741581

[ちゃんちゃららん]

＞kat55さん
ご意見ありがとうございます。
今まで何台も車を乗ってきているなか、このCクラスでは外減りが極端です。据え切りも基本的には行いません。メルセデスは今回初めてですが、以前のBMWではこのような傾向はまったくありませんでした。

書込番号：19741666　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゃんちゃららんさん

YOKOHAMAの↓に記載されていますが、タイヤローテーションを行わないと摩耗（偏摩耗）を起こしやすくなります。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/change/index.html


又、ダンロップの↓の説明のように、走り方によっても偏摩耗が起きる事もあります。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/hwear.html


その外減りの具体的な原因はTOYOの↓で説明されています。（「＋もっと詳しく」をクリックしてみて下さい。）

http://toyotires.jp/faq/tire/s_tire_09.html

つまり、キャンバーやトーといったアライメントのズレや、無理な速度で頻繁に急カーブを切った場合に外減りを起こす可能性があります。


↓のブリヂストンのサイトでも同様の説明がされています。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/03.html


尚、空気圧不足はタイヤの両サイドの摩耗、空気圧過多はタイヤのセンターの摩耗を起こします。

これに対して、今回の前輪は外減りですから、空気圧が低かった事による偏摩耗では無いと考えられます。


外減り対策ですが、前後のタイヤサイズが同じなら5000km〜10000km毎にタイヤローテーションを実施すれば如何でしょうか。

そうすれば前後のタイヤが均一摩耗になり、タイヤの寿命を延ばす事が出来ます。

あとは前述のようにアライメントのズレにより偏摩耗が発生している可能性もありますが、断定は出来ません。

書込番号：19741669

[ちゃんちゃららん]

＞うましゃんさん
ご意見ありがとうございます。
空気圧は問題ないと思いますがアライメントは不明です。購入から一年ちょい経ちますが点検時にアライメントまで点検しているかは不明です。ポジティブキャンバーになっている可能性はあるのかもしれません。
運転の仕方ですが、至っておとなしい乗り方なので極端にアンダーステアの出る運転というのはありません。
kat55さんへの返信にも書きましたが、以前の車でなかったことなので、皆さんのご意見を聞いています。確かにこのcクラスは切れ角がおおきいのですが、都内のように狭い道を走るわけでもないので、そのメリットを必要以上に使うような環境にありません。
うましゃんさんは以前の車と比べて、外減りが大きいとは感じませんか？

書込番号：19741679　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

20000kmも走ってタイヤの摩耗が、とか言うなよ。
クルマによって減り方違うよ。

まっすぐ走るんでしょ？
タイヤ摩耗だけで足回り不具合を疑う必要ナシ。

タイヤは減ったら効果すれば済むだけ。
タイヤはケチらない。

書込番号：19741695　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイブルース]

＞20000kmも走ってタイヤの摩耗が、とか言うなよ。

編摩耗は、その程度走らないとわかりませんね。

ホイールアライメントを確認し調整したら改善されると考えられます。

外側の摩耗が激しい場合、ポジティブキャンバーになってる可能性が最も強いです。

書込番号：19741994

[スカイブルース]

＞タイヤ摩耗だけで足回り不具合を疑う必要ナシ。

タイヤの正常な摩耗で、足回りを疑う必要はありません。

何故ならば、均等な摩耗は、アライメントが狂っていないことを示します。

しかし、激しい編摩耗は、アライメントの狂いを示します。

書込番号：19742011

[ウッカリボンヤリ]

＞　ディーラーに電話で問い合わせると切れ角が大きいから仕方がない、、、

幾ら切れ角が大きいといっても、その切れ角で、スピード出すとは思えませんので、ディーラーの返事は疑問です。

又、メルセデスの旧型と、新型の目一杯ハンドルを切った時のタイヤの傾きの違い（差）を把握していませんが、
大きく傾きますので、その時は、回転方向外側タイヤの外側はどんだけ接地圧なのかなと思います。

メルセデスのＨＰを見ると、

フロントには4リンク式を採用。
キャンバー角の自由なセッティングが可能になり、コーナリング時のグリップが大幅に向上しました。

と有りますので、キャンバー角、トーインの再確認必要ではないでしょうか？

偏摩耗で、左右差が有るか否かもポイントかもわかりません。

書込番号：19743626

[kat55]

ちゃんちゃららんさん

そういう状況でしたか、失礼しました。

当方は14000ｋｍと、20000ｋｍとの距離差分を割り引いて考えても極端な偏摩耗はない感じです。
一応記載すると、当方の乗り方は至って普通、９割方コンフォートモードで走ってます。純正装着タイヤのままでコンチのスポコンです。

推察するに乗り方以外の要因、一度ディーラーで見てもらった方が良いのかもしれませんね。

書込番号：19743738

[ちゃんちゃららん]

皆さん、貴重なご意見ありがとうございます。一部勘違いされている方もいますが(笑)
会社の同僚からも「おかしくない？」とも言われています。私自身も経験のないくらいの偏摩耗です。以前、ネットでも調べてみたところそれらしい情報が見つからずこちらで皆さんのご意見を伺ったまでで。
ところで昨年の11月に一年点検をしたのですがディーラーからは何も言われず、ローテーションについても聞かれてもなければ、やってくれていたわけでもありませんでした。その後にローテーションしてないことがわかったので、依頼したところ、一年点検のときなら無料で行えたというのです。お金のことを云々言いたくはないのですがその程度の作業なら他のディーラーではやってくれていたのに、って思ったりも。ヤナセって結構適当なんですね。BMWのディーラーのほうが親切でしたね。
話はそれましたが、近いうちにディーラーに見てもらおうと思います。
皆さん、本当にありがとうございました。

書込番号：19744025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱ５５]

BMW、ベンツと乗り継いでいますが、ローテーションは推奨していないと思います。車種にもよりますが前後輪のサイズが違いますし、タイヤ屋さんでもハンドリングが悪くなるとガイドされることが多いです。バーストしそうなほどの偏摩耗であればセッティングを見直すことは無駄では無いと思いますが、スポーティー指向のモデルでは2万キロ乗ったのであれば買い換えで良いかと思います。SLからの乗り換えですが、今のCクラスはスポーティー指向性が高いと感じています。ヤナセに限らずシュテルンでも推奨していないと思います（私はどちらも利用してます）。それだけ良いクルマなんだと思って楽しみましょう。

書込番号：19744450

[pipikovit]

ギザギザに減ってたりしませんか？ タイヤを回転方向と逆方向に撫でてみて、毛羽立ったようになってれば、トー角の狂いの原因が高いです。
毛羽立ったようになっていなければ、キャンバーがつきすぎでいるのかもしれません。
調整しきらないディーラーか…
ボルトのガタをとって1Gかけて締めなおすだけでも結構変わるんだけどねぇ
ベンツはそんなセッティングなのかな？
近所の古いSクラスも偏摩耗が酷いとか言ってたな…

書込番号：19744470　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイブルース]

一部の高級車やスポーツカーでは、タイヤのローテーションを推奨していません。

ローテーションは、タイヤの寿命を延ばすのが目的です。

最高の走りを求めるなら、ローテーションは不要と言うより、やっては駄目です。

勿論、万全に整備され、ホイールアライメントも狂ってない事が前提条件です。

書込番号：19745890

[なを００１]

＞ちゃんちゃららんさん
はじめまして！

まず、2014年式なのでメルケアが使えるので、金銭的には考えなくて良いと思います。
もし、それで金銭を要求するならメルセデス本社に掛け合うことをお勧めします。

片磨耗が有るのは異常です。改造車であるなら仕方が無いですが、ノーマル車とお見受けするので、絶対変です。

S社で購入していても、Y社で購入していても、正規品であれば互のディーラーで点検修理はしてもらえます。
対応が良ければ、今後そのディーラーに鞍替えしても全く問題ありません。

ローテーション云々言う方もいますが、最近のクルマのローテーションは片減りを修正のためではなく、前後のタイヤの磨耗状況を一定にして前後の外径を同じにする事を第一に考えて行うものです。

片磨耗はタイヤにとって良いことではないので、早期に調整して貰って下さい。

前後タイヤのリム径が違っている上に回転方向指定のタイヤでは、ローテーションなんて出来ませんしね！（自分の車がそうです。）

メルセデスのクルマは、新車時からキャンバーが付いていますが、片磨耗もしません（自分の7年前に購入したEクラスでも）。

書込番号：19745968

[スカイブルース]

なを００１さん

キャンバーは、それぞれの車に適正値があります。

キャンバーを付けるとタイヤは編摩耗をし、直線走行に問題を生じます。

その為に、トーを調整します。

ポジィティプキャンバーの場合は、タイヤが外側に進むのを打ち消すために、トーインに調整します。

ネガティブキャンバーの場合は、タイヤがう内側に進むのを打ち消すために、トーアウトに調整します。

＞ローテーション云々言う方もいますが、最近のクルマのローテーションは片減りを修正のためではなく、
＞前後のタイヤの磨耗状況を一定にして前後の外径を同じにする事を第一に考えて行うものです。

前後の外径を同じにする必要性は、まったくありません。通常の走行では、駆動輪とそれ以外では、滑り係数が異なるため、

同じ回転数ではありません。よって、前後の外径を同じにする必要は全くありません。

なを００１さんが、ご自身でお考えになった内容でしょう。

以上は、ホイールアライメントの初歩です。

書込番号：19746055

[まま@]

高確率で正常です。MBは総じて、その傾向です。

書込番号：19753922　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

＞スカイブルースさん
ご指摘、ご苦労様です。FF車で喜んでいて下さい。　

自分の車は、車高を落としていませんが、納車時からキャンバーが付いてます。不思議ですね？当然ノーマルです。

因に、他の方のレスなので、これ以上は一切あなたのコメントにはレス致しませんので。　悪しからず！

書込番号：19755101

[ちゃんちゃららん]

皆さん、いろいろとご意見ありがとうございます。昨日、ディーラーに行ってみてもらいました。
結果からすると正常だということです。元アメ車を整備した経験があり、国産乗用車を所有のサービスの方と話しました。彼もヤナセに来たときは疑問に感じていたくらい他車と比較すると偏摩耗が大きいようです。トーインにしていることが原因ということで、直進性を保つためというのがトーインにする理由のひとつらしいです。その反面、トーインにすることでずった状態で前進させることで外側が減りやすいということです。特にSクラスが顕著のようで、CクラスはSクラスに似た傾向にあるようです。さらに左側が減りやすいというのもSクラスと似た特長らしいです。メルセデスの高級車の証ということでしょうか(笑)
ということで、この板は近い将来、同じ疑問に直面された方の回答になるかと思います。
ちなみにホイールごと買い換えることにしました。
こういった掲示板に質問するのは初めてですが、気を害するようなコメントは控えたいものですね。基本的にそういったコメントは無視しますがあまい良い気はしませんよね。
そして最後に、皆様の紳士的で参考になるご意見本当にありがとうございました。

書込番号：19776354　スマートフォンサイトからの書き込み

[popmin]

スレ主様と同じような疑問で検索していたところ、こちらに行き当たりました。
一年以上前の解決済の件に書き込みまして申し訳ありません。
スレ主様のその後はいかがかと気になりましてコメントさせていただきました。

2015年cクラス 今月車検となります。
購入後の一年点検が遅れ、1年半くらいに点検した際タイヤ交換が必要と言われ、走行距離20000キロでした。タイヤの状況はスレ主様と同様です。
今月車検に出したところ、またタイヤ交換が必要で状況も前回と同じ。前輪を交換しないと車検が通らないとのこと。
前回のタイヤ交換から1年半、走行距離は16000キロです。
疑問に思い、同じディーラーで同じcクラスを私より3ヶ月前に購入した友人に聞いたところ、75000キロで二度目のタイヤ交換とのことでした。

ディーラーに細部まで確認をお願いしたところ、前輪の角度が基準内の中でも内股になりすぎているので、外側に調整します、とのこと。タイヤの付け方ではなく、いわゆる骨格みたいな部分を修正するので様子見て下さい、と。
この後も一年半ごとにタイヤ交換するのかしら…

その後いかがでしょうか？

書込番号：21656928　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビでFire stick TV、AppleTV

[miyu_due]

最初期のアナログTVチューナモデル、2007年C300です。

最近、データシステムの地デジチューナーを付けました。

ところが、期待していた外部入力が、画像が入らない、音声だけのものでした。

今、PADでやっている、ストリーミングミュージックやNetflixなどの動画視聴を直接ナビでやるべく用意していたものが全て無駄になってしまいました。

別途直接RCAを入力するケーブルもある様なのですが、入力を地デジチューナが使っているみたい。

ナビの外部入力も使えない？

何か良い方法は無いでしょうか？

書込番号：21520067　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

RCAの入力があるのであれば、手動でもいいなら分配器などで端子増やし、切り替えてやればいいのでは？

RCAとHDMIを変換するのは機器があればできるでしょうし。

書込番号：21520164　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

いえいえ。その辺は分かってます。
RCA入力がないのです。
あ、地デジはRCAがあってもVIDEOは入力できないから悩んでいます。

書込番号：21520249　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

RCAにHDMIは、既に営業車でやっていますが、メルセデスは、バックカメラすら、後付けするには7万円くらいのインターフェースをかまさないと入力できません。地デジチューナからの独自のD端子出力で、純正ナビへの画像入力を使ってしまっているので、映像入力ができないのです。

書込番号：21520258　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

あと、現行W205にHDMI入力をさせたいというのも、まだどうして良いかわかりません。
どなたかやっていませんかね？

書込番号：21520263　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

>別途直接RCAを入力するケーブルもある様なのですが、入力を地デジチューナが使っているみたい。
↑
あるってご自身で書いてますよね。

ここを分配して、地デジとその他の機器を切り替えれば？という意味で書いたんですけど。

書込番号：21520383

[miyu_due]

ナビの後ろで抜き差ししなければいけないみたいです。

書込番号：21522642　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

線を切断してセレクターを自作できれば別ですが、そんな技術は無いので。

特殊なD端子という線をどうこうするのは業者も嫌がりそうです。

もっと普通にできないものかと思います。

書込番号：21522663　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ナビの後ろで抜き差ししなければいけないみたいです

普通はそうですよ。

セレクターは自作しなくても2〜3千円くらいで売っているので、RCAの抜き差しだけでいけると思うのですが…

RCAとHDMIの変換も営業車でやってるんですもんね。

後は本人のヤル気次第な気がします。

書込番号：21530299　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

純正画面にAppleTV！	自宅で視聴中の動画もNetflixで続きから！	鳥羽一郎などの演歌もマイライブラリから純正オーディオに！	中村晃子さんなど、マニアックな動画もYouTubeで見れる！

なんとかW204にApple TV付けました！

HDMI入力付きのインターフェース、ついでにバックカメラ(最初期型で設定が無かった気がします)、前後のドライブカメラ、アップルTV4K、AC/DC、HDMIケーブル、工賃で15万円程でした。

今まではDVDスロットにむりくりiPadを付けていましたが、スロットに負荷がかかり10キーが効かなくなったり、そもそもシフトをパーキングに入れる時に手が当たる、ボタンの大半が見えなくなって使えないなど弊害が結構ありました。

が、全て解決！

まず見た目スッキリ！

HDMI入力＋意味あるのか？！4Kのお陰で、204の超小型ディスプレイながら、結構な解像度！

音楽はAppleMusicの何十万曲と、iTunes matchの自分のライブラリにアクセスして好きな曲聴き放題！

もちろん、アルバムジャケット、曲名も出ます！

映画も自分のライブラリ、新作レンタルも車の中からOK！

大好きなNetflixも、アカウントデータで、家の続きから視聴可能！

深夜食堂とかもそのまま見れちゃう！

音楽は、そもそもYouTubeで動画で見れちゃうんですよ！しかもSiriに

「虹色の湖 中村晃子」とか、ふと思いついた曲に「YouTube」を付けて音声入力すれば、何という事でしょう！こんな古いマニアックな曲でも、即動画が見れてしまう！

しかも、運転中でも、腕のApple Watchのリモートアプリで、ハンドルを持ったまま、スワイプ、タップでAppleTVを操作できるんです！

10年前のクルマが一気に未来感満載！

現行でも腕時計操作でYouTubeは見れませんよね？

もちろん、iPhoneやアンドロイドからミラーリングで、写真や動画、音楽もワイヤレスで飛ばせます！

あと地味に重宝するのが、アベマTV！
これって、立ち上げるといつでもニュースチャンネルで、最新のニュースが定時じゃなくても確認できる！！仕事中ってなかなかニュースが聞けなくないですか？これなら、中途半端な時間のクルマ移動時でもいつでもニュースが聞けます！

これは快適過ぎます！

W205にも付けたいですねー。

唯一iPadで出来てコイツに出来ない事、BS、CS視聴とテレビ録画、録画番組再生・・・

特に中年ババーに取っては、BSがクルマで見れ無いと、韓ドラが見れない！！！

何かいい方法ないですか？？

書込番号：21647331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

老婆心ながら、

周りの風景をチラ見しながらの運転とは違って、

そんなにたくさんの機能や映像を運転中に見たり操作されるのは危険だと思うのですが。。。

0.5秒の視線逸らしが周りの車や人の不意な動きにより重大事故になることも。

書込番号：21647774

[takokei911]

まあ個人の自由なんでいいんじゃないですか？
かくいう私はインフォテイメントシステムなんてナビと音楽と電話だけついていればいい派ですが（運転が楽しくてよそ見する暇がありません）。
スレ主様、どうか安全運転で。

書込番号：21648032

[ひふみロク]

朝の通勤時に若い女がスマホいじりで青信号で毎回出遅れている後ろに付いた私は、追い越し禁止を無理やり追い越して急ブレーキを踏んでます。（頭の中で。 追い越し禁止でないなら実行！）

あおり運転は、あおられるほうにも原因があることがあります。

楽しそうなコンテンツ満載の車に乗ってたら、クライマックスシーンでは青信号でも５分ぐらい停車しそうなので、つい老婆心ながら。。。

できれば真っ黒スモークのSクラスに装備して頂けると、妙な行動に出なくていいので有難いです。

書込番号：21648176

[miyu_due]

前も書きましたが、私は画面を見る際は必ず運転手を付けて助手席視聴です。運転中動画視聴キャンセルオフは、私は助手席用に付けています。

ですから、ほぼ毎回運転時に立ち上げるアベマTVのニュースは、自分が運転中に「聞けます」と書いています。動画ニュースですが、音だけで十分です。

スマホもバイブでも鳴ると気になるので、運転時は基本電源オフですし、私は鈍臭いのもあって、0.1秒でもよそ見で事故ると思っています。基本よそ事は、停車時にします。

運転中、音楽の曲飛ばしはしますが、今までは、ハンドルに付けたBluetoothリモコンでしたが、これからはそれが、Apple Watchの操作になります。これもハンドルから手を離さずブラインド操作でできます。

そもそも私はナビ画面も基本出していません。204も205も必要ならメーター画面に出しますが、それもあまり見ません。何の為の音声案内なの？と思いますし、間違えたところで死ぬ訳じゃありません。必ず目的地に付きます。

私はナビなら見てもいいという風潮がどうしても解せません。実際ナビを見ていての事故も普通に起きているのにです。

対策を一切しようとしていないですよね？

あと居眠り防止機能があるなら、視線が一定水準以上前から外れるドライバーはそれが動画だろうがナビだろうが、警告それでもダメなら、最悪、高速以外は時速40km以上出なくするなどのお仕置きモードにする必要があると思います。

最近、あまり好きじゃない芸能人二人、亀田興毅、キングコング西野の二人の対談で、二人ともあの若さで運転を引退したと。どれだけ気をつけても人を轢いてしまうリスクからは逃れられない、よほどの田舎以外は、公共交通機関とタクシー、つまり多少のコストで解決できるなら、そうしない理由がない。

若者全員がそんな考えでは、物流が成り立たない、タクシーだって人を轢くだろうなど、これにも反論が出ていますし、生活上、自動車が生命線という地域もあるでしょう。

ですが、私は少なくとも私は、やろうと思えば免許返納もできますし、人を轢いた事を考えれば、常駐のプロドライバーを雇う事も十分できるのに、していません。ただのわがままなんですよね。ですから、最低限の、じゃなく万全の安全意識が必須なんです。

私は基本、1kmの速度超過もしません。遅いとか逆に迷惑と言われても、どちらが安全かを考えれば、遵守すべきと思っています。

亀田、西野のお二人、偉いと思います。

書込番号：21648562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

営業車も安全運転でお願いします！！

書込番号：21650714

[miyu_due]

営業車も？？？

意味が分かりませんが、何か違いがあるのでしょうか？

私はずっとゴールド免許ですが、自分が安全運転をしているというという過信こそが、一番危険なのだと思っています。

ゴールド免許だって、いつでも一瞬で、人を轢いて殺人者になれるのですから。

ですから、うだうだ言わず、その可能性を限りなくゼロにすべく、運転を引退したお二人を尊敬するのです。
乗らないに勝る、安全やエコは無いわけですから。

年を取っていくにつれ、絶対的に事故へのリスクは上がります。いつ、私もお二人の様に悟りが開けるのか？どうしても、返納には抵抗がある愚か者です。

レベル５の自動運転ができれば、それこそ限りなく安全な運転が可能になりますから、これを期待してしまう、煩悩の塊な私です。

書込番号：21651697

[miyu_due]

＞ひふみロクさん
それよりも心配なのは、貴方がクルマで判断して、青信号で前に出ないクルマを抜きにかかるという行為です。

私は青信号で、前のクルマが出なくても何もしません。プッっていうワンクラクションですらトラブルになる時代ですから。過去には何度も1周回ってそのまま次の青信号まで待った事があります。私の後ろにクルマが来てその人が鳴らす事はしょっちゅうですが、私が鳴らしたと思われないだろうか？とビクビクです。

話がそれましたが、20年以上前、私の勤務先のすぐそばで殺人事件が起きました。

物凄い数のパトカーが出て、警察官がうじゃうじゃいてました。

聞くと、軽自動車が遅いと煽ったBMWが、軽自動車から降りて来た4人組男に木刀でクルマをボコボコにされ、クルマで逃げたのですが、結局赤信号で捕まり、女性は逃げ、男性は撲殺されたと言うのです。

逃げた時、軽自動車は一般道を物凄いスピードで、しかもクラクションを鳴らしながら追いかけて来たと。

うちの会社にもそのクラクションは当然聞こえていて、え！あの時のクラクションで人一人が殺されてんの？と本当に恐怖でした。

確か、結構時間が経って犯人は逮捕されましたが、数ヶ月かかっていました。夜の9時くらいで、結構目撃者もいたのにです。

昔に比べると、Sのその筋の人率なんてかなり低いです。

むしろやんちゃな連中は、お金もなく、軽やボロ車っていうのは、その時より確率が高い気がします。

他人の運転で、こちらが感情的になるなんて愚かな行為です。過去と他人は変えられない、他人に期待をするのは報われない、言い古された言葉ですが、真実だと思います。

老婆心ながら。

書込番号：21651960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

「営業車も」は、営業車にも装着したと写真があったからです。

営業車は営業さんや事務の人も乗ったりするから安全運転でと思ったのです。
その「営業車」がスレ主さま専用で、それも運転手を付けて同乗されるのなら問題ないかと。 (従業員には安全運転教育を徹底されていることとは思いますが。。。)

Ｓと軽の逆も心得ております。 (私は軽自動車のほうを用心してます。)
以前、手洗いコイン洗車場で軽自動車を一生懸命手洗いしていた男性の半袖の下から見えた腕に。。。

※追い抜いて云々は周囲の苛立ちをオーバーに表現したものです。

話は変わって、後部屋根に丸いパラボラアンテナが付いてるキャンピングカーをこの前見ました。 家のより小ぶりでしたが110°CS自動追尾なんてあるんですかね。。。？

パラボラ付けて後部座席に液晶テレビ・レコーダー・ルータ等リビング環境と同じのを構築されるのが視聴環境としては簡単で最高ではないでしょうか。 (運転手付なら)


ベンツ乗りの皆様、安全運転でいきましょう。

書込番号：21652099

[miyu_due]

＞ひふみロクさん
ありがとうございます。

成る程。
納得です。営業車は私メインじゃありません。私“も“使うという状況で、社員を信用していない 笑、私は当然、走行中試聴不可状態にしています。

しかも大不評の中、ドライバー側も録画するレコーダー装備で、本当にお陰様で事故激減です。

浮いたお金で、ナビやオーディオのグレードアップをして、一部社員には好評です。若い社員は全然ですが、中堅社員はやたらと喜んでいます。

安全教育は、私が某財閥系企業にいた際に、外部から講師を読んで毎年講習していたのに倣い、隔年ですが我が社も外部委託でやっておりますよ。

話変わって、CSを自動車で受信して見てるツワモノがいるですって！！

それは凄いです！

私は、自宅に付けている録画視聴機を、ネット経由で見ているだけですから。

自他共に認めるテレビっ子(婆？笑)である私ですが、パラボラをクルマに付けるという執念、いくらキャンピングカーと言っても流石に負けた・・・と感心しております。

おっと。
メルセデスと関係のない雑談すんな！のクレームがまた出そう。

流石ひふみさん、最後に一文添えるとは！笑

メルセデス乗りの皆様、安全運転と共に、おおらかな心持ちで行きましょう！金持ち喧嘩せずです！笑

書込番号：21652181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

＞miyu_dueさん

いろんなクルマの楽しみ方はあるが、基本は安全運転でということですよね。

私は、クルマが発するあらゆる音が好きなので、オーディオ類はまったくつけません。

エンジンがシューンと吹き上がる音に始まり、路面とタイヤの発する音、風の音、サスの動く音(異音でなくイメージ)、内装プラスチックのピキピキ音(泣)、、、どんな高級なオーディオよりもイイです。

スマホながら運転、駐車場の白線に空き缶を立てるやつ、迷惑運転なヤツがほんとに多くてイライラする毎日です。 青信号一巡待てる境地になれる日が来るのか修行に出なイカンかな。。。

本来のスレを逸らしたので引っ込みますね、あらためて安全運転を心がけようと思いました。

※なお私は金持ちでないので喧嘩せずとはいきませんが、弱いので喧嘩できません。。。

書込番号：21652518